摘 要：近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平顯著提高，農(nóng)村居民的消費(fèi)模式也逐步改變，且對網(wǎng)上購物方式的接受程度日益提高。在農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、政府政策的大力支持以及企業(yè)推行下沉發(fā)展策略等多方因素共同作用下，農(nóng)村電子商務(wù)呈現(xiàn)出日益向好的發(fā)展態(tài)勢。然而，農(nóng)村地區(qū)的物流狀況并未實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，由于農(nóng)村地區(qū)對物流的需求量較小且居民居住場地較為分散，這就使得相應(yīng)的物流成本變高，部分物流企業(yè)不為農(nóng)村地區(qū)提供服務(wù)，因此目前的農(nóng)村物流服務(wù)以及農(nóng)村現(xiàn)存的配送狀態(tài)不能滿足農(nóng)村電商在農(nóng)村的發(fā)展需求。文章以夏邑縣為例，通過對農(nóng)村電商共同配送模式的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，深入研究了農(nóng)村物流的共同配送體系存在的問題以及提出了相應(yīng)的對策，旨在為我國農(nóng)村地區(qū)電商物流配送的進(jìn)一步發(fā)展提供參考，提升農(nóng)村物流發(fā)展水平的同時助力農(nóng)村電商發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流；共同配送；模式研究；夏邑縣

中圖分類號：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.18.005

Abstract： In recent years， with the rapid development of social economy， the rural economy has made significant improvement， and the consumption pattern of rural residents has gradually changed and the acceptance of online shopping is increasing. With the continuous improvement of rural network infrastructure， the strong support of government policies and the implementation of downstream development strategies by enterprises， rural e-commerce has shown an increasingly favorable development trend. However， the logistics situation in rural areas has not realized a qualitative leap， due to the small demand for logistics in rural areas and the dispersion of residential sites， which makes the corresponding logistics costs become higher， some logistics companies do not provide services for rural areas， so the current rural logistics services and the existing distribution status in rural areas cannot meet the development needs of rural e-commerce in rural areas. This paper takes Xiayi County as an example， analyzes the status quo of rural e-commerce common distribution mode， studies the problems of rural logistics common distribution system and puts forward corresponding countermeasures， aiming to provide reference for the further development of e-commerce logistics distribution in rural areas of China， and to enhance the level of development of rural logistics and boost rural e-commerce development at the same time.

Key words： rural logistics; common distribution; mode research; Xiayi County

0 引 言

近年來，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平顯著提高，農(nóng)村居民收入不斷增加，購買力增強(qiáng)，農(nóng)村居民不再只是滿足于最基本的物質(zhì)需求，進(jìn)而開始追求多元化的消費(fèi)需求。隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)與智能電子產(chǎn)品在農(nóng)村的使用率越來越高，據(jù)第52次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示[1]，截至2023年6月，我國農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)用戶已達(dá)3.01億人，農(nóng)村網(wǎng)民的大規(guī)模增加使人們對電子商務(wù)的需求迅速擴(kuò)張。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2023年前三季度，全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)1.7萬億元，增長12.2%。電子商務(wù)成長的同時帶來了電商物流的發(fā)展，農(nóng)村電商物流的規(guī)模在物流業(yè)中的增長不容小覷。

然而，農(nóng)村地廣人稀，與城市相比，村民之間住的較遠(yuǎn)，而且更多的村民還是依賴于實體購物，這些導(dǎo)致了農(nóng)村物流配送的成本一直都很高；同時，很多物流企業(yè)服務(wù)還未覆蓋農(nóng)村地區(qū)，這使得農(nóng)村地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展非常不完善。在這種情況下，改善共同配送模式至關(guān)重要。唐怡等提出并分析了農(nóng)村末端物流共同配送模式的必要性以及模式的構(gòu)成和順利實施的相關(guān)措施[2]。宋麗敏等基于共享物流模式提出了三種依靠智能化的信息共享平臺而實現(xiàn)的共同配送模式，并以實證案例分析了農(nóng)村電商共同配送模式的有效性[3]。覃兆祥等以廣西中小城市為研究對象，提出構(gòu)建高效快捷的城市共同配送中心，并運(yùn)用SWOT分析方法對共享經(jīng)濟(jì)模式下廣西中小城市共同配送的建設(shè)及運(yùn)營提出了相關(guān)建議[4]。

目前已有眾多學(xué)者從多個角度對農(nóng)村電商物流配送模式的發(fā)展進(jìn)行研究，并在具體特點和自身所掌握的理論基礎(chǔ)上，提出相關(guān)的建議和措施。但主要集中在整體農(nóng)村配送模式和城市共同配送模式研究，而且不同地區(qū)的農(nóng)村發(fā)展條件和適用的配送模式也存在明顯差異。當(dāng)前對于區(qū)域性農(nóng)村電商物流共同配送模式的研究較少，存在空白點。

因此本文在目前對現(xiàn)有模式研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合夏邑縣的具體情況，探索面向未來切合農(nóng)村實際的農(nóng)村電商物流共同配送模式，以實現(xiàn)農(nóng)村電商物流配送的提質(zhì)、增效、降本與環(huán)保。并通過改善農(nóng)村電商物流共同配送模式，緩解因物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)、重復(fù)配送、配送不及時等造成的資源浪費(fèi)與環(huán)境污染問題，這對于提升農(nóng)村能源配置質(zhì)量、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、縮小城鄉(xiāng)差距以及實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義，同時也為政策的制定提供了理論指引。

1 夏邑縣農(nóng)村電商共同配送的現(xiàn)狀分析

1.1 夏邑縣農(nóng)村物流發(fā)展概況

隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，夏邑縣的農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平有了很大的提高，但是仍然無法滿足高層次物流的需求。盡管夏邑縣目前已完成了90%以上的鄉(xiāng)路水泥化，但大部分村路還未被全面覆蓋且道路狹窄，通車不便，鄉(xiāng)村缺少基礎(chǔ)的投遞點與存放點，致使物流站無法全面覆蓋夏邑縣農(nóng)村地區(qū)。夏邑縣的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施尚處于初級階段，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)雖有所發(fā)展但尚未形成健全的體系，農(nóng)村物流系統(tǒng)也不夠完善，缺乏規(guī)范化、信息化。因此，夏邑縣要加強(qiáng)對農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。

夏邑縣的農(nóng)村物流發(fā)展起步較晚，還不夠成熟，其管理更加復(fù)雜，實施起來也比較困難。目前，夏邑縣的農(nóng)村物流體系建設(shè)較為落后，目前來說主要是四種模式：傳統(tǒng)的物流模式（郵政等）、連鎖超市主導(dǎo)物流模式、契約型物流模式、客運(yùn)汽車站點托運(yùn)物流模式。整體來說傳統(tǒng)的物流模式可以保證安全性，但不能保證時效性。而其他物流運(yùn)營模式由于配送方式過于靈活導(dǎo)致既不能保證安全性，也不能保證時效性，以客運(yùn)汽車站點托運(yùn)物流模式來說，委托農(nóng)村客車進(jìn)行物流運(yùn)輸，其運(yùn)輸過程貨物交接復(fù)雜且可能涉及多個人員參與，貨物安全性無法保證的同時不利于實現(xiàn)靈活取貨。

1.2 夏邑縣農(nóng)村電商共同配送模式研究

1.2.1 結(jié)合共享資源，實施電商共同配送的運(yùn)作模式

電子商務(wù)的出現(xiàn)就是將傳統(tǒng)的商務(wù)進(jìn)行電子化、信息化處理，以此達(dá)到節(jié)約交易成本、交易時間的目的，其發(fā)展必須有與之相匹配的物流水平，而夏邑縣現(xiàn)在的物流發(fā)展?fàn)顩r并不能支撐電商的發(fā)展進(jìn)度，實施共配模式提升農(nóng)村電商與物流發(fā)展水平尤為重要。應(yīng)該注重電商共同配送相關(guān)的所有資源，包括倉儲、裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)扔布Y源，還有信息、運(yùn)輸技術(shù)與裝備、用戶信息、人才等軟件資源，及時實現(xiàn)軟硬件資源共享。

比如中國郵政和菜鳥建立了合作關(guān)系，在夏邑縣建立了一個基于共享資源的網(wǎng)絡(luò)營銷平臺。這個信息平臺就是將所有的信息整合到阿里巴巴的電商系統(tǒng)中，從而達(dá)到線上和線下的結(jié)合。由于在阿里巴巴的大數(shù)據(jù)平臺上有多家物流公司，郵政可以通過這個平臺與各大物流公司建立聯(lián)系，再通過這個平臺，讓快遞公司在縣內(nèi)進(jìn)行配送，而在縣與鄉(xiāng)之間，也可以將物流資源的共享通過該數(shù)據(jù)平臺來實現(xiàn)[5]。

1.2.2 “O2O共享+共同配送”模式

夏邑縣農(nóng)村地理位置較為偏僻，在整個電商物流配送環(huán)節(jié)需要經(jīng)過城市與農(nóng)村，且目前來說配送主體主要是以單個快遞、電商以及個體為主，配送過程較為復(fù)雜、成本較高、配送困難。為解決該問題，“O2O共享+共同配送”與之對應(yīng)出現(xiàn)。此模式主要是電商企業(yè)與物流企業(yè)兩者共同擔(dān)責(zé)，通過O2O共享平臺進(jìn)行管理與信息交流，然后對客戶需求進(jìn)行專業(yè)物流方案的制定，最后將平臺信息進(jìn)行處理后傳達(dá)配送信息至村鎮(zhèn)集配站，等待共同配送，直到客戶手中。該模式的最終目的就是將資源進(jìn)行合理配置，節(jié)約電商企業(yè)和物流企業(yè)的運(yùn)營成本?！癘2O共享+共同配送”的平臺系統(tǒng)體系如圖 1 所示。

1.2.3 “村鎮(zhèn)電商集配站+共同配送+共用智能自提柜”模式

該模式利用現(xiàn)代信息技術(shù)將村鎮(zhèn)電商集配站、智能自提柜以及共同配送這三者進(jìn)行融合，在融合的基礎(chǔ)上采取多種配送方式，統(tǒng)一配送過程由電商集配站進(jìn)行完成，最終農(nóng)村消費(fèi)者從智能自提柜中領(lǐng)取自己所購買的商品。該模式需要結(jié)合夏邑縣的實際情況，電商企業(yè)與物流企業(yè)應(yīng)建立自己的自提柜，之后物流企業(yè)會合理分配貨物，并由物流人員將貨物投遞到智能自提柜中。一旦商品到達(dá)自提柜，用戶將通過短信方式接到通知，隨后根據(jù)短信提示提取所購商品?！按彐?zhèn)電商集配站+共同配送+共用智能自提柜”模式體系如圖2所示[6]。

1.3 夏邑縣農(nóng)村電商共同配送的SWOT分析

1.3.1 優(yōu)勢分析

第一，夏邑縣具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。夏邑縣位于河南省的東部，隸屬于商丘，北連山東，南接安徽，東望江蘇，具有優(yōu)越的地理位置，同時也是京九鐵路的重要組成部分之一，鐵路、公路運(yùn)輸優(yōu)勢明顯。

第二，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。夏邑縣交通、通訊、電力等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，距京九、隴海鐵路交叉地帶僅40公里，全縣境內(nèi)公路縱橫，已經(jīng)實現(xiàn)了油路到村。夏邑北部坐擁隴海鐵路，境內(nèi)擁有連霍高速公路、310國道、324、32、326省道，交通可謂極其便利。

1.3.2 劣勢分析

農(nóng)村地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)較為不完整。目前夏邑縣的農(nóng)村物流發(fā)展?fàn)顩r以及主要配送模式都是比較落后的，大部分都是村民個人承包，而且數(shù)量龐大，導(dǎo)致配送混亂，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，不能形成較為完整的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模。目前已有的自營配送企業(yè)數(shù)量無法滿足農(nóng)村地區(qū)日常的物流需求，存在著運(yùn)輸方式較為分散、車輛配置落后的現(xiàn)實問題。

農(nóng)村居民居住地較為分散、物流成本高、配送難度大。數(shù)據(jù)顯示，夏邑縣目前城鎮(zhèn)人口35萬人，農(nóng)村人口87萬人，分別占比約為28.7%和71.3%。由此可以看出夏邑縣人口基數(shù)較大，農(nóng)村人口多，這會導(dǎo)致夏邑縣很難形成聚合優(yōu)勢和規(guī)模效益，物流成本難以降低，物流業(yè)發(fā)展速度放緩。

1.3.3 機(jī)遇分析

近年來，夏邑縣成為全省物流重點改革區(qū)域，國家和夏邑縣都給予了夏邑縣域內(nèi)的物流企業(yè)各項優(yōu)惠政策。近幾年，夏邑縣積極響應(yīng)國家號召，積極“擁抱”網(wǎng)絡(luò)，使電商產(chǎn)業(yè)得到迅速發(fā)展，網(wǎng)店的規(guī)模從幾十家暴漲到了一萬多家，從業(yè)人數(shù)也從100多人發(fā)展到12 000多人。

夏邑縣通過各種優(yōu)惠政策吸引企業(yè)，使夏邑縣物流體系得以快速發(fā)展，在夏邑縣域內(nèi)，物流企業(yè)在逐步完善其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并得到夏邑縣政府的幫助，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)物流之間的快速流通。

1.3.4 面臨的挑戰(zhàn)

第一，配送過程缺乏相應(yīng)監(jiān)管，快件安全性差。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管目前夏邑縣已經(jīng)形成了一定規(guī)模的物流配送體系，但在夏邑縣農(nóng)村地區(qū)普遍存在著這樣的現(xiàn)象：部分配送人在未征得農(nóng)村消費(fèi)者同意的情況下直接進(jìn)行代簽，以此來增強(qiáng)配送時效性。這一做法遭到了農(nóng)村消費(fèi)者的反對，增加了農(nóng)村消費(fèi)者對物流的投訴。這也使得夏邑縣農(nóng)村地區(qū)物流企業(yè)工作難以開展，企業(yè)形象受到嚴(yán)重?fù)p害。因此，通過各種途徑提高配送人員的專業(yè)素養(yǎng)是十分重要的。

第二，信息平臺缺乏。雖然夏邑縣農(nóng)村地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍正在逐步擴(kuò)大，但農(nóng)村地區(qū)信息更新不及時、信息化程度較低等問題仍然存在。由于農(nóng)村居民無法即時獲取信息，造成了農(nóng)村居民“買”和“賣”的困境。在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，信息更新慢必然導(dǎo)致農(nóng)村電商物流無法第一時間進(jìn)行資源整合，物流的資源使用效率和配送效率低下。

2 夏邑縣農(nóng)村電商共同配送中存在的問題

2.1 農(nóng)村物流與電商之間協(xié)同差

夏邑縣目前的物流體系仍停留于縣、鄉(xiāng)、村三級傳統(tǒng)物流，如圖3所示。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，傳統(tǒng)物流發(fā)展速度跟不上電商的快速發(fā)展，逐漸落后于時代，兩者之間的融合問題逐漸顯現(xiàn)。首先，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，信息系統(tǒng)以及信息技術(shù)與物流的融合較差，無法實現(xiàn)傳統(tǒng)物流信息與電商信息的及時同步，兩者的信息資源不匹配，就會影響兩者的融合發(fā)展。其次，夏邑縣電商發(fā)展現(xiàn)狀較為落后，仍然處于初始階段，并不能很好地實現(xiàn)與信息的融合。最后，夏邑縣的現(xiàn)存物流模式、物流企業(yè)和農(nóng)村電商的發(fā)展相對獨立，致使三者之間缺乏整體協(xié)調(diào)性，協(xié)同運(yùn)作效率低。

2.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

目前夏邑縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出較低的發(fā)展水平，地理位置較為偏僻，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，具體表現(xiàn)為以下兩個方面：一是夏邑縣農(nóng)村人口較多，農(nóng)村居民居住較為分散，所以在交通運(yùn)輸系統(tǒng)不完善和交通設(shè)施落后的情況下，就會導(dǎo)致運(yùn)輸車輛通行不便，與外界的關(guān)聯(lián)性降低，物流成本就會大幅度增加；二是夏邑縣農(nóng)村的倉儲設(shè)施、配送中心建設(shè)不完善、物流技術(shù)與裝備落后都會降低運(yùn)輸配送效率、增加運(yùn)輸成本，難以滿足目前客戶需求[6]。

2.3 物流信息化水平低

夏邑縣農(nóng)村受地理位置偏僻及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的影響，導(dǎo)致有些信息技術(shù)很難在此進(jìn)行應(yīng)用。夏邑縣的物流配送模式主要還是以下幾種：傳統(tǒng)的物流模式（郵政等）、連鎖超市主導(dǎo)物流模式、契約型物流模式、基于縣鄉(xiāng)村客運(yùn)汽車站點模式，這些模式信息化程度較低，不能保證時效性與安全性，進(jìn)而影響了夏邑縣農(nóng)村物流整體的信息化水平，可能使得夏邑縣農(nóng)村地區(qū)出現(xiàn)物流信息更新不及時，物流點內(nèi)大批物流堆積的問題，導(dǎo)致消費(fèi)者無法在第一時間拿到自己網(wǎng)購的商品。

2.4   物流從業(yè)人員水平低，缺乏專業(yè)性人才

配送人員的大部分收入來源于配送訂單提成。城市居民在網(wǎng)上消費(fèi)較多，所以城市中快遞多，配送員收入也多。但是農(nóng)村居民主要還是選擇線下購物，所以農(nóng)村線上訂單少，而且農(nóng)村地廣人稀，配送分散，經(jīng)常出現(xiàn)投遞不成功的情況。因此，大多數(shù)人不愿意去從事農(nóng)村配送員的崗位，這也就導(dǎo)致了物流配送人員短缺的現(xiàn)象；而且現(xiàn)有的配送人員因為收入低導(dǎo)致其工作態(tài)度不積極。此外，農(nóng)村物流企業(yè)在招聘配送人員時，門檻較低，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的篩選考察，導(dǎo)致農(nóng)村物流配送人員整體職業(yè)素養(yǎng)不高。而且受人力成本的影響，物流企業(yè)會節(jié)約對人力成本的投入，招聘一些年齡大、學(xué)歷層次低的人員來從事業(yè)務(wù)活動，還不為其提供培訓(xùn)，這些原因直接導(dǎo)致了物流相關(guān)專業(yè)性人才缺乏[7]。

2.5 農(nóng)村電商物流配送模式相對落后

近年來，雖然農(nóng)村物流開始發(fā)展，但是大多數(shù)企業(yè)還是選擇將網(wǎng)點布局在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，所以鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下的農(nóng)村物流網(wǎng)點及配送體系的發(fā)展程度不高。在有些地區(qū)，農(nóng)村居民甚至無法實現(xiàn)在家門口拿到自己所購產(chǎn)品，而是必須借助交通工具到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去拿自己購買的產(chǎn)品。在更為偏遠(yuǎn)落后的地區(qū)，快遞企業(yè)根本不愿意在這些區(qū)域建立配送網(wǎng)點。雖然一些電商企業(yè)，如京東、阿里巴巴等，都可以將一些大家電通過專人配送到村民家中，但那是因為家電的利潤空間大，政府補(bǔ)貼較多，而其他價值低的產(chǎn)品在配送中是無法實現(xiàn)送貨入戶的。農(nóng)村電商物流配送還存在一個較大的問題，即電商在農(nóng)村沒有自己的倉儲。在城市中，電商企業(yè)往往選擇建立自己的倉儲系統(tǒng)，方便貨物的存放與中轉(zhuǎn)，如天貓超市，用戶下單之后，通過距離用戶最近的倉儲直接進(jìn)行貨物的配送，這才能使天貓超市做到半日達(dá)。而農(nóng)村沒有電商的倉儲，所以很難實現(xiàn)倉配一體化，這也是導(dǎo)致農(nóng)村物流配送效率低下的一個重要原因。

3 改進(jìn)夏邑縣農(nóng)村電商共同配送的對策與建議

3.1 加強(qiáng)農(nóng)村物流與電商之間的協(xié)同

首先，夏邑縣政府應(yīng)當(dāng)出臺各類優(yōu)惠政策，協(xié)調(diào)建設(shè)農(nóng)村物流與電商協(xié)同發(fā)展平臺，推動各種新興的物流配送模式，政府應(yīng)該積極引導(dǎo)農(nóng)村電商與農(nóng)村物流的融合協(xié)調(diào)。其次，夏邑縣的電商企業(yè)與物流企業(yè)的運(yùn)營各自獨立，整體協(xié)調(diào)性較差，需要加強(qiáng)兩者之間的合作，創(chuàng)建新的發(fā)展模式，使夏邑縣農(nóng)村物流和電商企業(yè)都能得到更好的發(fā)展。最后，建立夏邑縣農(nóng)村物流與電商之間的互信機(jī)制，通過有效的溝通機(jī)制將資源與信息互相融合，從而增加彼此之間的信任，這樣才能使夏邑縣物流和電商之間更好地進(jìn)行融合發(fā)展。

3.2 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

可以采取以下措施提高夏邑縣物流網(wǎng)點覆蓋率，改善其物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后的現(xiàn)狀：第一，政府在政策上強(qiáng)調(diào)物流資源合理配置、最優(yōu)化配置的重要性，大力支持農(nóng)村發(fā)展新型物流配送模式，積極推動農(nóng)村道路交通工程建設(shè)。第二，政府可以通過各種政策對那些敢于下鄉(xiāng)的物流企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，加強(qiáng)建設(shè)物流網(wǎng)點、物流配送中心。第三，政府應(yīng)加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)下鄉(xiāng)，在農(nóng)村中加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)體系，從而使村民能夠享受到又便宜又好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，這樣農(nóng)村居民才能夠更好地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購物。第四，農(nóng)村物流企業(yè)要不斷完善自身體系，建立農(nóng)村配送點，使農(nóng)村物流配送布局能夠得到合理的規(guī)劃。

3.3 加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

夏邑縣因為地理位置偏僻等原因，導(dǎo)致物流信息建設(shè)不完善，對有效資源的整合能力較弱。物流本質(zhì)上就是商流、資金流、信息流的資源整合。因此改善夏邑縣當(dāng)前資源整合能力狀況顯得尤為重要。而通過物流信息化建設(shè)，便能有效改善物流資源整合狀況，使農(nóng)村物流與電商之間能夠更好的交流。而且加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，有利于轉(zhuǎn)變農(nóng)村物流配送體系，在信息化建設(shè)下，農(nóng)村物流體系可以采用更新的技術(shù)，比如最新的運(yùn)輸組織方式、先進(jìn)的物品編碼體系、貨物跟蹤和快速分揀技術(shù)等，以此來降低農(nóng)村物流成本，使產(chǎn)品第一時間送達(dá)農(nóng)村居民手中，讓農(nóng)村居民享受到更好的物流服務(wù)[8]。

3.4 加大人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，提高物流配送人員的職業(yè)素養(yǎng)是十分重要的。因此，物流企業(yè)要通過各種途徑，培養(yǎng)物流人才，使物流從業(yè)人才具備現(xiàn)代物流理念。企業(yè)在招聘人員時應(yīng)加大考核力度，招聘一些高素質(zhì)人才；也可以與學(xué)校進(jìn)行合作，引進(jìn)高學(xué)歷人才。在企業(yè)內(nèi)，要對新進(jìn)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高物流人員的專業(yè)素養(yǎng)；企業(yè)還要在日常工作中建立科學(xué)合理的考核制度，對于表現(xiàn)優(yōu)秀的物流人員給予獎勵，對于表現(xiàn)落后的物流人員加以鞭策；同時，不定期開展物流人員內(nèi)部討論活動，聽取一線物流人員對業(yè)務(wù)活動的看法和建議，吸納優(yōu)秀的建議，找出企業(yè)自身的不足，這樣企業(yè)才能更好的發(fā)展。此外，一些有實力的物流公司還可以與各種培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，對物流人員進(jìn)行繼續(xù)教育和培訓(xùn)，這樣才能夠真正做到加強(qiáng)人才培養(yǎng)。

3.5 完善農(nóng)村電商物流配送體系

農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是農(nóng)村電商物流體系中的一大短板，所以要完善農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是在偏遠(yuǎn)山區(qū)。農(nóng)村物流離不開網(wǎng)絡(luò)，所以首先要加快建設(shè)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)體系，完善農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基站建設(shè)。其次，企業(yè)要結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H情況，建立農(nóng)村物流產(chǎn)品儲存點以及配送中心，從而更好地利用配送資源。同時，企業(yè)還要利用互聯(lián)網(wǎng)的便捷性，及時與農(nóng)村居民進(jìn)行溝通交流，建立起良好的交流平臺[9]。

各大電商企業(yè)要與物流企業(yè)進(jìn)行合作，在鄉(xiāng)以下的村莊設(shè)立物流配送服務(wù)站，設(shè)置專門的負(fù)責(zé)人管理物流點；負(fù)責(zé)人要充分利用平臺信息，及時跟進(jìn)包裹的動態(tài)，避免造成貨物堆積，同時也能在極大程度上保證包裹在第一時間到達(dá)消費(fèi)者手中；此外，負(fù)責(zé)人還要對物流點的配送人員進(jìn)行考核，提高配送人員的專業(yè)素養(yǎng)，給農(nóng)村居民提供更好的物流服務(wù)。

4 結(jié) 語

共同配送是基于信息共享的一種集約化物流配送模式。合理地利用這些資源能夠為各個物流企業(yè)提供更好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和協(xié)同效益，這對我國物流配送的發(fā)展，特別是完善農(nóng)村地區(qū)的物流配送體系具有舉足輕重的意義。在農(nóng)村地區(qū)實行共同配送，可以幫助物流企業(yè)迅速獲取農(nóng)村資源、拓展農(nóng)村配送市場的范圍、提升物流服務(wù)能力、降低物流成本、減少因信息不對稱造成的浪費(fèi)，從而創(chuàng)造出良好的聯(lián)盟效益，為各物流企業(yè)創(chuàng)造雙贏局面。

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