摘 要：高鐵技術(shù)是交通強國戰(zhàn)略的重要支撐。湖南作為中國高鐵制造與運營的重要基地，培養(yǎng)高素質(zhì)高鐵技術(shù)人才是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化強省的迫切需要。文章從新質(zhì)生產(chǎn)力視角切入，立足湖南省情，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，探尋新形勢下湖南高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)的新舉措，為建設(shè)高鐵人才強省、助力交通強國戰(zhàn)略實施提供人才支撐。

關(guān)鍵詞：新質(zhì)生產(chǎn)力 高鐵技術(shù) 人才培養(yǎng)

中圖分類號：F240 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2024）10-118-02

一、引言

高速鐵路是國家現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志，是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分。湖南省作為中國高鐵建設(shè)的前沿陣地，高鐵里程、在建規(guī)模、企業(yè)群體、裝備制造等均位居全國前列，是名副其實的“高鐵強省”。但隨著高鐵事業(yè)跨越式發(fā)展，湖南高鐵技術(shù)人才短缺問題日益突出，供需矛盾加劇，人才培養(yǎng)質(zhì)量難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)核心競爭力的提升。培養(yǎng)一支規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的高鐵技術(shù)人才隊伍，是新時代賦予湖南高等教育的重大使命。新質(zhì)生產(chǎn)力時代，信息技術(shù)、智能制造、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)潮流涌動，為破解高鐵人才培養(yǎng)難題提供了新路徑、新動力。

二、新質(zhì)生產(chǎn)力賦能湖南高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)的內(nèi)涵邏輯

新質(zhì)生產(chǎn)力是指以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)特別是信息技術(shù)為主導(dǎo)力量，以知識、技術(shù)、管理等智力因素為基礎(chǔ)，以創(chuàng)新驅(qū)動為核心的先進生產(chǎn)力形態(tài)。隨著第四次工業(yè)革命的來臨，新質(zhì)生產(chǎn)力正在重塑經(jīng)濟發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的強大引擎。高鐵技術(shù)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，代表了交通運輸領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的方向。未來高鐵的設(shè)計、建造、運維等將更多依托信息化、智能化技術(shù)，對從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)、專業(yè)能力、創(chuàng)新素養(yǎng)等提出更高要求。傳統(tǒng)的高鐵人才培養(yǎng)模式難以適應(yīng)智能制造時代對復(fù)合型、創(chuàng)新型技術(shù)技能人才的需求，湖南要在高鐵領(lǐng)域搶占發(fā)展制高點，必須順應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展大勢，加快人才培養(yǎng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，用新質(zhì)生產(chǎn)力催生新動能，用新動能培育新優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不斷的人才“新血液”。這是破解湖南高鐵人才瓶頸制約，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端的必然選擇，也是高校主動服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展大局，彰顯使命擔(dān)當(dāng)?shù)膬?nèi)在要求。

三、新質(zhì)生產(chǎn)力賦能湖南高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)的現(xiàn)實困境

近年來，湖南省高度重視高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)，在專業(yè)建設(shè)、校企合作、實訓(xùn)條件等方面進行了積極探索，為高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送了大批技術(shù)技能人才，但從總體上看湖南高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)還不能完全適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，主要問題體現(xiàn)在：人才供需矛盾突出，高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，尤其是湖南高鐵裝備制造、運維服務(wù)等環(huán)節(jié)對技術(shù)技能人才需求驟增，而高校相關(guān)專業(yè)的規(guī)模、層次難以有效滿足市場需求，中高端技術(shù)人才缺口較大。培養(yǎng)模式亟需創(chuàng)新，目前高校高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)仍以理論教學(xué)為主，實踐性、應(yīng)用型課程設(shè)置不足，教學(xué)內(nèi)容滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，難以培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和解決實際問題的能力。校企合作深度不夠，缺乏行業(yè)企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程的長效機制，人才培養(yǎng)的針對性、適應(yīng)性不強。培養(yǎng)質(zhì)量有待提升，高校重智育、輕技能，實訓(xùn)條件建設(shè)還不能滿足教學(xué)需要，學(xué)生缺乏在真實情境中練習(xí)操作的機會，生產(chǎn)一線工藝實踐能力不足，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育薄弱，學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)不到位。

四、新質(zhì)生產(chǎn)力賦能湖南高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)的實踐路徑

（一）構(gòu)建產(chǎn)教融合、校企合作的人才培養(yǎng)體系

1.共建高鐵技術(shù)專業(yè)。產(chǎn)教融合、校企合作是應(yīng)用型高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)的基本路徑，高校要主動對接高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與中車株機、湖南高鐵職院等骨干企業(yè)和院校開展全方位、全鏈條、全過程合作，優(yōu)化高鐵技術(shù)專業(yè)布局。合作共建軌道交通車輛、鐵道通信信號、電氣化鐵道技術(shù)等專業(yè)，完善從中職、高職到本科的立體化高鐵人才培養(yǎng)體系。校企共同制訂人才培養(yǎng)方案和課程體系，合作開發(fā)專業(yè)核心課程，形成專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接的長效機制。探索“高校+企業(yè)”“中高職貫通”等多元合作辦學(xué)模式，建立高鐵人才“訂單式”培養(yǎng)，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與崗位需求的精準(zhǔn)匹配，支持地方本科高校增列軌道交通相關(guān)專業(yè)，擴大高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)規(guī)模。積極爭取企業(yè)在人才培養(yǎng)、實習(xí)實訓(xùn)、科研開發(fā)等方面的投入，建立企業(yè)冠名獎學(xué)金，設(shè)立企業(yè)客座教授，增強企業(yè)參與人才培養(yǎng)的主動性和獲得感。

2.合作開發(fā)課程體系。課程是人才培養(yǎng)的核心要素，高校要秉持新質(zhì)生產(chǎn)力理念，緊跟高鐵技術(shù)前沿和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，以提升人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標(biāo)，與企業(yè)共同開發(fā)新形態(tài)、新模式、新內(nèi)容的高鐵技術(shù)課程體系。建設(shè)基于典型工作任務(wù)的專業(yè)核心課程，校企共同開發(fā)軌道車輛專業(yè)的《動車組檢修》《轉(zhuǎn)向架維護》，鐵道通信專業(yè)的《高鐵移動通信系統(tǒng)》《高鐵無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化》等核心課程，及時將高鐵前沿技術(shù)、工藝流程、操作規(guī)范等引入課堂教學(xué)，增強教學(xué)內(nèi)容的先進性和實用性。

（二）創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，突出應(yīng)用型、復(fù)合型人才培養(yǎng)

1.實施項目化、情境化教學(xué)。應(yīng)用型、復(fù)合型技術(shù)技能人才是支撐高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量，高校要立足高鐵崗位需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，突出應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)。全面實施項目化教學(xué)，圍繞高鐵設(shè)計、建造、運維等領(lǐng)域的真實工程，設(shè)計教學(xué)項目，將教、學(xué)、做融為一體。以中車株機某動車組設(shè)計項目為載體，引導(dǎo)學(xué)生參與方案設(shè)計、技術(shù)交底、產(chǎn)品制造全過程，在設(shè)計實踐中增強專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力。廣泛應(yīng)用情境化教學(xué)，校企合作開發(fā)軌道車輛檢修、鐵路客運組織等情境化教學(xué)項目，通過角色扮演、頭腦風(fēng)暴等，模擬真實的生產(chǎn)場景和工作流程，引導(dǎo)學(xué)生運用專業(yè)知識解決實際問題，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，將思想政治教育、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)融入項目實施和情境教學(xué)全過程，引導(dǎo)學(xué)生堅定“四個自信”，培育工匠精神、質(zhì)量意識和安全意識。

2.開展現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)。校企合作開展現(xiàn)代學(xué)徒制，是深化產(chǎn)教融合、推進高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)模式改革的重要抓手?？茖W(xué)設(shè)計現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)體系，校企共同制訂現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案，科學(xué)確定學(xué)徒培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。合理設(shè)計校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)實踐的學(xué)時比例，建立教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接的柔性學(xué)期制和彈性學(xué)分制。規(guī)范現(xiàn)代學(xué)徒制運行與管理，學(xué)校與中車株機等簽訂現(xiàn)代學(xué)徒制合作協(xié)議，共同制定學(xué)徒管理辦法和實習(xí)管理規(guī)程，明確企業(yè)師傅選拔、學(xué)徒崗位輪換等環(huán)節(jié)的責(zé)任分工，保障學(xué)徒權(quán)益。健全現(xiàn)代學(xué)徒制支持與保障機制，制定現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)基于典型工作內(nèi)容、融入國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)教學(xué)資源。完善“雙導(dǎo)師”選拔培養(yǎng)制度，合理確定師徒比，建立教師到企業(yè)實踐、技術(shù)人員到校兼課的常態(tài)化交流機制，通過現(xiàn)代學(xué)徒制，實現(xiàn)工學(xué)交替、崗位成才，培養(yǎng)一線急需的高鐵技術(shù)技能人才，助力高鐵強省和制造強省建設(shè)。

（三）強化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，提升人才創(chuàng)新能力

1.完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程體系。高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新驅(qū)動是引領(lǐng)發(fā)展的根本動力，高校要將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入高鐵人才培養(yǎng)全過程，打造特色鮮明的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程體系。開設(shè)創(chuàng)新思維與方法課程，將TRIZ、創(chuàng)新思維導(dǎo)圖等列為軌道交通類專業(yè)的通識必修課，開設(shè)創(chuàng)新方法與創(chuàng)業(yè)能力等選修課，啟發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思維，掌握創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方法和工具。開發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐課程，依托高鐵裝備等優(yōu)勢專業(yè)，開設(shè)動車組創(chuàng)新設(shè)計、高鐵系統(tǒng)優(yōu)化等專創(chuàng)融合課程，學(xué)生參與前沿科技攻關(guān)、工程技術(shù)創(chuàng)新等項目的設(shè)計開發(fā)，提升創(chuàng)新實踐能力。將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫穿人才培養(yǎng)全過程，面向全體學(xué)生開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)講座、創(chuàng)新大賽、創(chuàng)客馬拉松等，普及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識，營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化，支持學(xué)生成立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)社團，開展高鐵動漫創(chuàng)作、創(chuàng)意互聯(lián)等特色活動，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱情。

2.建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐平臺。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐平臺是培養(yǎng)高鐵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的關(guān)鍵載體，高校要主動對接區(qū)域和行業(yè)企業(yè)，共建高水平創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐平臺。建設(shè)高鐵技術(shù)創(chuàng)新中心，聯(lián)合中車株機等龍頭企業(yè)，共建軌道交通裝備創(chuàng)新設(shè)計中心、新材料應(yīng)用研發(fā)中心等，為學(xué)生提供項目孵化、產(chǎn)品研發(fā)的實踐基地，學(xué)生參與技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化全過程，提升科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化能力[1]。打造高鐵創(chuàng)業(yè)孵化基地，學(xué)校提供場地、經(jīng)費等政策支持，鼓勵學(xué)生組建創(chuàng)業(yè)團隊，開展動車組零部件研發(fā)、鐵路客運服務(wù)等創(chuàng)業(yè)項目，打造校園“雙創(chuàng)”品牌，通過創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)，增強學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識，提高創(chuàng)業(yè)能力。建立高鐵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師庫，聘請行業(yè)專家、創(chuàng)業(yè)校友擔(dān)任創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，為學(xué)生提供技術(shù)指導(dǎo)、項目開發(fā)、創(chuàng)業(yè)咨詢等服務(wù)，導(dǎo)師傳道授業(yè)解惑，幫助學(xué)生解決創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中的實際問題，提高創(chuàng)業(yè)成功率。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐平臺的搭建，有利于整合利用高校、行業(yè)、企業(yè)等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源，為學(xué)生搭建“雙創(chuàng)”施展才華的大舞臺，助力高鐵創(chuàng)新型人才培養(yǎng)。

（四）利用信息技術(shù)手段，探索智慧化人才培養(yǎng)新模式

1.建設(shè)高鐵技術(shù)虛擬仿真實訓(xùn)中心。虛擬現(xiàn)實、仿真模擬等信息技術(shù)日益成為推動高鐵人才培養(yǎng)變革的新動力，高校要主動順應(yīng)智能時代發(fā)展大勢，利用虛擬仿真技術(shù)打造沉浸式、交互式的實踐教學(xué)新形態(tài)。加強高鐵仿真資源庫建設(shè)，校企合作建設(shè)動車組結(jié)構(gòu)與原理、高鐵供電系統(tǒng)等虛擬仿真實驗項目，學(xué)生利用三維建模、VR場景漫游等，在虛擬環(huán)境中進行零部件拆裝、故障診斷等操作訓(xùn)練，感受逼真的現(xiàn)場效果。開發(fā)應(yīng)用高鐵作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化動作庫、安全生產(chǎn)預(yù)案庫等資源，為項目實訓(xùn)、技能訓(xùn)練提供情境化支持。完善高鐵虛擬仿真實訓(xùn)條件，合理配置VR頭盔、三維互動投影等硬件設(shè)施，滿足大規(guī)模虛擬仿真教學(xué)需求。引進鐵路信號系統(tǒng)仿真平臺、動車組整車聯(lián)調(diào)測試系統(tǒng)等，學(xué)生在虛擬工廠中進行整車裝配、靜態(tài)調(diào)試、動態(tài)測試、運行控制等實訓(xùn)，強化復(fù)雜工況下的系統(tǒng)集成與協(xié)同作業(yè)能力[2]。創(chuàng)新虛實結(jié)合的實踐教學(xué)模式，開展虛實互動、線上線下混合式教學(xué)，學(xué)生利用移動AR、三維動畫等，在情境中習(xí)得理論知識，并將所學(xué)應(yīng)用于線下實踐，在“學(xué)中做、做中學(xué)”中掌握動手操作要領(lǐng)。虛擬仿真實訓(xùn)能突破時空限制，讓學(xué)生“身臨其境”接受多感官信息刺激，將抽象化為具體、靜態(tài)化為動態(tài)，有效彌補實踐教學(xué)資源不足的問題，為培養(yǎng)新時代高鐵“工程師”“設(shè)計師”提供有力支撐。

2.開發(fā)高鐵技術(shù)在線開放課程。在線開放課程是信息技術(shù)推動教育變革的重要成果，為高鐵人才培養(yǎng)教學(xué)組織形式、教學(xué)資源呈現(xiàn)方式帶來革命性變化，高校要發(fā)揮自身學(xué)科、人才優(yōu)勢，加快高鐵技術(shù)領(lǐng)域在線開放課程開發(fā)。加強在線精品課程建設(shè)，整合校企高水平教學(xué)資源，以高鐵工程概論、動車組控制技術(shù)等專業(yè)核心課程為重點，開發(fā)內(nèi)容新穎、特色鮮明的在線開放課程。引入微課、慕課、虛擬仿真實驗等多樣化教學(xué)形式，滿足學(xué)生多層次、個性化學(xué)習(xí)需求[3]。創(chuàng)新在線開放課程教學(xué)模式，以學(xué)習(xí)者為中心設(shè)計教學(xué)過程，充分利用在線開放課程的交互性，組織討論交流、頭腦風(fēng)暴、在線測評等教學(xué)活動，實現(xiàn)師生、生生之間的跨時空互動，增強學(xué)習(xí)的參與感和獲得感。采用線上學(xué)習(xí)與線下指導(dǎo)相結(jié)合的混合式教學(xué)模式，通過跟蹤數(shù)據(jù)分析學(xué)生的學(xué)習(xí)行為特征，因材施教、精準(zhǔn)施教。

五、結(jié)語

新質(zhì)生產(chǎn)力時代，高鐵產(chǎn)業(yè)快速創(chuàng)新發(fā)展，對技術(shù)技能人才提出更高要求。湖南要立足自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和人才基礎(chǔ)，深入貫徹落實新質(zhì)生產(chǎn)力理念，加快人才培養(yǎng)供給側(cè)改革，走出一條高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)的“湖南路徑”。主動順應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展大勢，加快人才培養(yǎng)改革創(chuàng)新，有助于源源不斷培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才，助推湖南由高鐵大省邁向高鐵強省，在服務(wù)國家戰(zhàn)略、融入“一帶一路”建設(shè)中彰顯更大作為。高校作為高鐵人才培養(yǎng)的主陣地，要審時度勢、與時俱進，勇于肩負起為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供人才支撐的時代重任，為推動中國高鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、再創(chuàng)世界輝煌貢獻智慧力量。

參考文獻：

[1] 任新，劉永河，石明星，等.高鐵綜合維修生產(chǎn)一體化人才需求與培養(yǎng)對策[J].隴東學(xué)院學(xué)報，2020，31（02）：107-110.

[2] 王媛媛.本土國際化：我國技術(shù)技能人才培養(yǎng)國際化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——以高鐵技術(shù)技能人才培養(yǎng)為例[J].江蘇教育研究，2022（36）：7-10.

[3] 董建文.高速鐵路施工與維護專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定探究[J].中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（全文版）教育科學(xué)，2022（03）：213-215.

[基金項目：2023年湖南省自然科學(xué)基金項目《基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的湖南高鐵技術(shù)人才需求預(yù)測研究》（聯(lián)合基金2906）的階段性研究成果。]

[作者簡介：王海軍，副教授，哲學(xué)碩士，國家二級心理咨詢師、國家二級創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)師，主要研究方向為思想政治教育教學(xué)、就業(yè)創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)。]

（責(zé)編：賈偉）