8月，別克GL8單月終端銷量超過9974輛，再次成為MPV銷量冠軍。問世24年以來，別克GL8一直是MPV市場的常青樹，背后是別克GL8始終不變的匠心品質(zhì)，而插混車型的加入更讓別克GL8在電動化時代也能如魚得水。

匠心品質(zhì)打造MPV常青樹

作為工業(yè)皇冠上的明珠，汽車并非人人能造，追求豪華和舒適的MPV更是汽車工業(yè)水準的晴雨表。造車不能隨便，造MPV更加不能馬虎。

在MPV細分市場，別克GL8是當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊。在中國汽車市場，不少車型曇花一現(xiàn)地排在銷量榜前列，而別克GL8卻用24年書寫了MPV車型的無限可能，收獲超過180萬車主的信賴，成為整個汽車市場的傳奇車型。

24年來，別克GL8重新定義了MPV市場。依靠通用汽車強大的品牌價值和技術(shù)底蘊，別克GL8將豪華屬性體現(xiàn)到極致—更安全的用料，更舒適的座椅，更安靜的車廂，更寬闊的空間……終為消費者帶來越級的用車體驗。在別克看來，消費者滿意才是最大的豪華。

此外，在汽車產(chǎn)品迭代頻率不斷加快的當(dāng)下，別克GL8卻用長期主義證明了老牌MPV的韌性和穩(wěn)重。別克GL8不會短時間內(nèi)頻繁迭代，因為別克深知汽車不是揮之即去的快消品，用耐心和匠心打磨的產(chǎn)品是經(jīng)得起市場和時間的長期考驗的。

能超越GL8的只有GL8

屢創(chuàng)銷量神話的別克GL8并未在電動化時代墨守成規(guī)，而是不斷進化、不斷超越自我。

今年4月，別克GL8陸尊PHEV橫空出世，宣布插混MPV市場并非自主品牌和造車新勢力的天下，以硬核實力定義新能源時代MPV造車標準。

別克GL8陸尊PHEV擁有滿載、高速的極限工況下，綜合續(xù)航里程破千的實測成績，饋電狀態(tài)下也能輕松加速至?xí)r速180km以上，解決插混車型滿電和饋電狀態(tài)駕乘體驗不一的痛點，全程平穩(wěn)舒適。

與部分MPV車型犧牲第三排乘客的舒適體驗不同，別克GL8陸尊PHEV第三排座椅也擁有多個座椅舒適性功能，力求讓每一名乘員都坐在“頭等艙”之中。而在車載冰箱和超大智慧屏的加持下，當(dāng)下消費者鐘愛的冰箱、彩電和大沙發(fā)也一應(yīng)俱全。

在強大產(chǎn)品力幫助下，別克GL8陸尊PHEV吸引了眾多消費群體的青睞，打破“MPV是單位用車”的刻板印象。數(shù)據(jù)顯示，別克GL8陸尊PHEV私人用戶占比65%，增換購用戶中豪華車用戶占比超60%，甚至不少特斯拉車主也選購別克GL8陸尊PHEV。事實證明，一款擁有強大技術(shù)底蘊的常青車型，在電動化時代仍然可以吃香。

可以這樣說，別克GL8陸尊PHEV是別克GL8在新能源時代的一次自我革新。隨著插混車型的加入，別克GL8產(chǎn)品矩陣日趨完善，逐漸成為適應(yīng)家庭、商務(wù)人士乃至全人群需求的MPV車型。油電同臺銷售下，別克GL8無疑將會繼續(xù)霸榜MPV細分市場。

畢竟，能引領(lǐng)MPV市場的只有別克GL8，能超越別克GL8的也只有別克GL8自己。