交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)研究

摘 要：混凝土施工技術(shù)施工時(shí)，如果施工人員忽略了細(xì)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)的落實(shí)，就會(huì)導(dǎo)致混凝土施工質(zhì)量下降，增加后期混凝土病害問題發(fā)生率。在交通工程土建施工中，要重視對(duì)技術(shù)體系進(jìn)行完善，對(duì)混凝土施工流程進(jìn)行細(xì)化，詳細(xì)說明施工工藝的應(yīng)用流程，為土建施工質(zhì)量提供重要基礎(chǔ)保障?；诖?，對(duì)交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)問題處理、強(qiáng)化施工質(zhì)量的策略展開了分析，以期為混凝土施工提供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程；土建施工；混凝土施工；技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TU755 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-6903（2024）09-0012-03

收稿日期：2024-03-14

作者簡(jiǎn)介：殷正森（1980—），男，山東濰坊人，本科，工程師，研究方向：交通工程。

0 引言

混凝土屬于復(fù)合型材料，抗壓性能優(yōu)勢(shì)突出，應(yīng)用于交通工程可以有效提升道路工程整體穩(wěn)定性，充分發(fā)揮出混凝土體積性能穩(wěn)定、強(qiáng)度高以及低收縮徐變性的優(yōu)勢(shì)，在應(yīng)用后不易發(fā)生變形問題，滿足土建工程施工需求。作為技術(shù)管理人員要正確認(rèn)識(shí)混凝土施工技術(shù)要求，詳細(xì)分析施工流程，為技術(shù)應(yīng)用提供基礎(chǔ)保障。

1 土建施工中混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

混凝土施工技術(shù)完整流程如圖1所示。混凝土施工各個(gè)環(huán)節(jié)要遵循的要點(diǎn)較多，本文針對(duì)施工細(xì)節(jié)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

1.1 優(yōu)化混凝土材料選擇

混凝土是由多種材料組成的，材料質(zhì)量會(huì)直接影響施工效果，是混凝土施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，施工人員要重視加強(qiáng)材料質(zhì)量管控。

1.1.1 選擇水泥時(shí)要重點(diǎn)考慮凝結(jié)時(shí)間

混凝土施工環(huán)節(jié)連接緊密，從混凝土拌和到澆筑、養(yǎng)護(hù)均是連續(xù)完成，初凝時(shí)間不僅會(huì)給施工流程帶來一定影響，也會(huì)給混凝土強(qiáng)度、耐久性造成影響。若時(shí)長(zhǎng)過短，會(huì)影響土建工程抗震性能，使內(nèi)部孔隙擴(kuò)大，混凝土易在外界因素作用下出現(xiàn)侵蝕以及氧化的問題，使使用壽命縮短。若過長(zhǎng)則會(huì)引起龜裂問題，加快水泥老化速度，使混凝土耐久性和預(yù)期要求存在差異。

通常初凝、終凝時(shí)間要分別滿足＞45 min、＜10 h要求，硅酸鹽水泥終凝時(shí)間要＜6.5 h。不同水泥在強(qiáng)度方面存在一定差異，要在采購以及水泥進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前對(duì)水泥型號(hào)以及標(biāo)號(hào)進(jìn)行核對(duì)，將其存放在干燥的環(huán)境下[1]。

1.1.2 混凝土中的骨料要符合要求

混凝土中的骨料分為砂料以及石料兩種，按照粒徑大小分為細(xì)骨料以及粗集料，粒徑分別為4.75 mm以下以及5 mm以上。骨料選擇要堅(jiān)持質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配優(yōu)良、無雜質(zhì)、無泥塊的原則，避免其中的雜物影響混凝土整體質(zhì)量。細(xì)骨料要求含水量低于6%，5～40 mm、＞40 mm粗骨料含水量應(yīng)分別低于1%、5%。

1.1.3 水質(zhì)要進(jìn)行檢測(cè)和測(cè)試

水也是混凝土的重要組成部分，雖然水資源常見，但是也要重視對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，不能使用廢水以及污水，要測(cè)試水中鹽分以及化學(xué)物質(zhì)的占比，鹽分過高會(huì)影響混凝土質(zhì)量。

1.2 混凝土配置和拌和

混凝土比例設(shè)計(jì)是影響其硬度和強(qiáng)度的主要因素，相關(guān)人員要按照配置設(shè)計(jì)流程設(shè)計(jì)符合土建施工需求的比例，設(shè)計(jì)流程如圖2所示。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)以及交通工程施工要求，初步對(duì)混凝土材料的配合比例進(jìn)行設(shè)計(jì)，經(jīng)過不斷調(diào)整后進(jìn)行生產(chǎn)制作，再對(duì)混凝土性能進(jìn)行檢驗(yàn)。如果性能不符合要求，再次對(duì)比例進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)實(shí)驗(yàn)室處理后對(duì)砂石含水量進(jìn)行調(diào)整，最終得出符合施工需求的合適比例。路面混凝土28天抗折強(qiáng)度要求為4.0～5.0 MPa，水灰比要控制在0.4～0.55，水泥用量為300～500 kg/m3[2]。

混凝土拌和環(huán)節(jié)要保持?jǐn)嚢杷俣炔蛔儯趧蛩贍顟B(tài)下完成拌和作業(yè)，并結(jié)合當(dāng)天天氣狀況，對(duì)攪拌時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。根據(jù)混凝土坍落度對(duì)攪拌機(jī)出料量進(jìn)行設(shè)計(jì)，通常情況下出料量分別在250～500 L。坍落度在≤30 mm和＞30 mm時(shí)，強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌所需最短時(shí)間分別為92 s和60 s，若選擇自落式其分別為120 s和90 s。

1.3 混凝土運(yùn)輸

運(yùn)輸時(shí)攪拌不可停止，以防止出現(xiàn)骨料分離的問題。若在夏季進(jìn)行施工要設(shè)置遮陽設(shè)備，盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間，防止由于溫度過高而影響混凝土質(zhì)量。若在運(yùn)輸途中因特殊原因而導(dǎo)致過長(zhǎng)時(shí)間停留，要將凝固混凝土丟棄。為了避免資源浪費(fèi)過多可以將其進(jìn)行二次處理，施工人員不可直接通過加水的方式處理混凝土并應(yīng)用于施工活動(dòng)中。在卸料時(shí)，混凝土自由下落高度要控制在2 m以下?；炷帘迷谕两ㄊ┕ぶ休^為常用，在運(yùn)行時(shí)混凝土泵必須一直轉(zhuǎn)動(dòng)，要求施工人員及時(shí)檢查導(dǎo)管是否存在堵塞的現(xiàn)象。

1.4 混凝土澆筑

混凝土澆筑環(huán)節(jié)屬于施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，要根據(jù)工程建設(shè)環(huán)境對(duì)澆筑計(jì)劃進(jìn)行合理調(diào)整。在澆筑時(shí)對(duì)澆筑厚度進(jìn)行縮減，若澆筑厚度過大會(huì)使水化熱問題更為突出。在完成每層澆筑作業(yè)后要及時(shí)采取有效保護(hù)措施，以避免混凝土溫度下降。澆筑高度一般為40 cm，后續(xù)作業(yè)中如要對(duì)高度進(jìn)行調(diào)整，也應(yīng)保持在50～60 cm[3]。

澆筑前要先對(duì)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行全面清理，去除雜物，避免澆筑質(zhì)量受到雜物干擾。澆筑時(shí)重點(diǎn)觀察鋼筋墊塊，若發(fā)現(xiàn)位置變化或者鋼筋保護(hù)層厚度異常的問題要先停止作業(yè)，在完成修整之后繼續(xù)進(jìn)行澆筑，盡可能做到一次性澆筑。澆筑時(shí)間要根據(jù)溫度變化進(jìn)行調(diào)整，若氣溫低于25℃要在3 h內(nèi)結(jié)束澆筑作業(yè)，若溫度超過25℃要在150 min內(nèi)結(jié)束。

1.5 混凝土振搗

混凝土振搗環(huán)節(jié)可以通過人工作業(yè)完成，也可以利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理。人工振搗屬于傳統(tǒng)作業(yè)方式，適合在小范圍內(nèi)應(yīng)用，然而由于土建施工涉及范圍較大，施工作業(yè)量大，通常利用機(jī)械設(shè)備完成振搗作業(yè)，以提升振搗速度精度[4]。

振搗時(shí)要針對(duì)插點(diǎn)的排列方式進(jìn)行重點(diǎn)管理，保證排列的均勻性，堅(jiān)持快插慢拔的要求，按照順序有序移動(dòng)振搗器。振搗器在每一處振動(dòng)時(shí)間約為20～30 s，振動(dòng)深度按照2/3～3/4振動(dòng)棒的長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算。在作業(yè)過程中要對(duì)振動(dòng)器移動(dòng)的具體進(jìn)行觀察，不可超過作用半徑的1.5倍。

1.6 混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)是預(yù)防后期病害發(fā)生的主要方式，有利于保證混凝土性能符合土建施工要求，是混凝土施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。灑水養(yǎng)護(hù)是最為常用的養(yǎng)護(hù)手段，通過對(duì)混凝土濕度實(shí)施調(diào)控可降低水熱化問題發(fā)生率。在灑水前先在混凝土表面覆蓋一層草席，有利于提升濕度控制效果，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)達(dá)到預(yù)期要求，提升建筑物結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。

灑水養(yǎng)護(hù)容易受到外部環(huán)境的影響，如果夏季溫度過高需要施工人員定期進(jìn)行灑水，增加了養(yǎng)護(hù)作業(yè)量。冷水循環(huán)水管養(yǎng)護(hù)作為常用的養(yǎng)護(hù)模式，可有效減少人力資源投入規(guī)模。在冬季進(jìn)行施工時(shí)，不能利用灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，要在完成拆模后于混凝土上方噴灑適當(dāng)養(yǎng)護(hù)劑，并覆蓋好保溫被，以降低水分蒸發(fā)量，為混凝土水化提供基礎(chǔ)保障。

在倉面養(yǎng)護(hù)中，要保證保溫被完全覆蓋在混凝土上方，混凝土結(jié)構(gòu)棱角區(qū)域覆蓋重疊長(zhǎng)度要超過2 m。若有突發(fā)性氣溫下降問題，應(yīng)再次使用其他保溫材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并對(duì)混凝土的溫度進(jìn)行測(cè)試，避免低溫環(huán)境下混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)間最少為一周，若混凝土中加入了外加劑或者對(duì)混凝土施工提出了抗?jié)B以及抗凍的要求，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少為2周[5]。

2 土建施工中混凝土施工技術(shù)問題處理

在交通工程土建施工活動(dòng)中混凝土容易出現(xiàn)各種技術(shù)問題，給混凝土質(zhì)量造成一定影響，對(duì)此要注意選擇合適的策略進(jìn)行預(yù)防。

2.1 孔洞問題及處理措施

孔洞問題的誘發(fā)因素如下：第一，雖然對(duì)模板外部進(jìn)行了清潔，但是模板外部較為粗糙，存在光滑度低的問題，在施工前未及時(shí)在模板上澆水，濕潤度不足?；蛘吣０遄陨砜p隙大引發(fā)孔洞出現(xiàn)。

第二，混凝土含水率控制效果不佳，在結(jié)束澆筑作業(yè)后外部有凹點(diǎn)出現(xiàn)。

第三，混凝土攪拌時(shí)間不充足，影響和易性。

第四，澆筑環(huán)節(jié)未堅(jiān)持分層原則，混凝土出現(xiàn)離析表現(xiàn)。

第五，振搗環(huán)境均勻度不足， 有漏振現(xiàn)象出現(xiàn)。在混凝土施工中要注意對(duì)模板進(jìn)行檢查，觀察模板的濕潤度和光滑度，及時(shí)在模板上方灑水，若模板自身存在光滑度低或者裂縫問題要及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行更換，或者通過填補(bǔ)縫隙的方式解決模板問題。加強(qiáng)攪拌時(shí)間控制，堅(jiān)持分層澆筑原則，做到均勻振搗，規(guī)避漏振問題。

2.2 缺棱掉角問題及處理措施

缺棱掉角問題主要是因模板濕潤度不足、未及時(shí)涂抹隔離劑以及混凝土養(yǎng)護(hù)措施缺失引起的，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)膨脹、與模板保持粘連狀態(tài)等問題。缺棱掉角會(huì)直接影響混凝土的使用壽命，要做好模板濕潤處理在模板上方適當(dāng)灑水，并及時(shí)完成隔離劑的涂抹。在拆模過程中要保證合適的拆除順序，不能過于用力。為了防止有裂縫產(chǎn)生，在混凝土配置過程中要控制水灰比指標(biāo)，合理調(diào)整水泥使用量[6]。

3 保障混凝土施工技術(shù)應(yīng)用效果的策略

3.1 注重技術(shù)交底

在施工技術(shù)應(yīng)用前進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員說明本次施工活動(dòng)的注意要點(diǎn)，結(jié)合土建工程實(shí)際建設(shè)需求提出施工標(biāo)準(zhǔn)，提高施工人員對(duì)施工技術(shù)的掌握度，使其能夠主動(dòng)落實(shí)技術(shù)要求。技術(shù)交底要重視提升交底形象性，可利用視頻以及ppt的方式向施工人員動(dòng)態(tài)化展示施工工藝，并將技術(shù)交底資料以電子版的形式發(fā)放給施工人員。施工人員可以在施工中及時(shí)進(jìn)行對(duì)照，以確保混凝土施工質(zhì)量。在完成技術(shù)交底后，可以通過抽查的方式對(duì)施工人員進(jìn)行簡(jiǎn)單考核，確保施工人員真正掌握施工技術(shù)要求。

3.2 加強(qiáng)混凝土性能檢測(cè)

在混凝土施工作業(yè)結(jié)束后要檢測(cè)材料性能，及時(shí)對(duì)質(zhì)量不合格的環(huán)節(jié)進(jìn)行返工，防止因混凝土質(zhì)量不佳而影響土建施工的整體質(zhì)量和穩(wěn)定性。在振搗環(huán)節(jié)結(jié)束后，及時(shí)監(jiān)督施工人員進(jìn)行找平處理，有利于進(jìn)一步提高混凝土表面平整度。在找平時(shí)可選擇長(zhǎng)度在3～4 m間的直尺，將混凝土上方多出的浮漿以及水輕輕刮除[7]。如果存在低洼問題要加入混凝土，及時(shí)填平，在振實(shí)之后再對(duì)混凝土進(jìn)行修整。在性能檢測(cè)中要對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，包括強(qiáng)度、平整度等指標(biāo)，分析檢測(cè)數(shù)據(jù)是否存在異常，將其作為返工處理后的對(duì)照數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)混凝土性能是否得到提升。

4 結(jié)束語

在混凝土施工中要對(duì)材料選擇、比例設(shè)計(jì)、拌合、運(yùn)輸、澆筑、振搗養(yǎng)護(hù)6個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)管控，充分發(fā)揮混凝土的性能優(yōu)勢(shì)，提升土建施工質(zhì)量。要重點(diǎn)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，加強(qiáng)施工人員對(duì)混凝土施工問題的處理能力，在完成施工后及時(shí)對(duì)混凝土的性能進(jìn)行檢測(cè)，分析其是否符合施工要求，若不符合要及時(shí)返工，以避免后期發(fā)生混凝土病害。交通工程建設(shè)單位要正確認(rèn)識(shí)工程建設(shè)質(zhì)量要求，關(guān)注各個(gè)環(huán)節(jié)施工技術(shù)是否得到有效應(yīng)用，為土建施工提供技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)

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[7] 賈志強(qiáng).混凝土施工技術(shù)在交通工程土建施工中的價(jià)值與應(yīng)用[J].建材與裝飾，2020（17）：248-249.