曾經(jīng)，新能源二手車在車商眼中，是“舅舅不疼，姥姥不愛”般的存在。然而，隨著今年新車滲透率已超過五成，與燃油車的保值率差距不斷減少，加上市場(chǎng)需求越來越旺盛，昔日的燙手山芋已經(jīng)具備“香餑餑”潛質(zhì)。

日前，記者走訪廣州市二手車商圈主要二手車交易市場(chǎng)及經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，有些車商在售車型中，新能源車占比已高達(dá)八成，更有部分專營(yíng)新能源二手車的車行。不過，新能源車整體價(jià)格體系不穩(wěn)定、新車有“首任車主權(quán)益”限制、車況鑒定比燃油車更復(fù)雜等因素，依然成為新能源二手車加快流通的“絆腳石”。

有車商八成在售車輛為新能源車

在廣州大道南二手車黃金商圈，目前最大的兩家二手車交易市場(chǎng)中，新能源車為國(guó)慶假期的客流量及成交量增色不少。

廣駿二手車城一名市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，新能源二手車還算不上是銷售主流，但今年該車城出現(xiàn)了五六家專營(yíng)新能源二手車的經(jīng)銷商。寶利捷舊車交易市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞也表示，今年的國(guó)慶長(zhǎng)假成交量比去年增長(zhǎng)22.9%，二手新能源車功不可沒。

她指出，9月份該市場(chǎng)總庫(kù)存車輛為2664臺(tái)，其中新能源有452臺(tái)，約占比17%。而在9月份的1225臺(tái)成交量中，有257臺(tái)為新能源車，約占比21%，同比提升12%，這表明大部分消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受程度有了提升。其中，特斯拉、極氪、埃安和理想等品牌的新能源車最受歡迎。

粵電新能源營(yíng)銷負(fù)責(zé)人李家謙透露，多年來，他基本上經(jīng)營(yíng)的是主流合資品牌二手車，但現(xiàn)在二手燃油車已經(jīng)不是業(yè)務(wù)重點(diǎn)，取而代之的是二手新能源車，后者占比高達(dá)七到八成，客源基本上來自熟人、客戶置換以及一些企業(yè)客戶。

相比之下，業(yè)務(wù)范圍覆蓋廣佛兩地的千里發(fā)名車匯，雖然新能源車占比還不算高，但比起去年有明顯提升。該公司一名銷售負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在他們新能源二手車收購(gòu)占比約為15%-20％，比去年高10%左右。隨著新能源的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過燃油車，在二手車市場(chǎng)的占比也會(huì)越來越高。加上新能源車的更新迭代節(jié)奏太快，所以消費(fèi)者們的換車周期也會(huì)縮短，這也促進(jìn)了它們?cè)诙周囶I(lǐng)域的流通。尤其是理想、特斯拉這些新車市場(chǎng)熱度較高的純電車型，在二手車市場(chǎng)比較受歡迎。

“這些品牌的產(chǎn)品配置豐富，價(jià)格相對(duì)合理，保值率也比較穩(wěn)定。因此也是大多數(shù)二手車商試水新能源車的熱門首選車型?！痹撠?fù)責(zé)人稱。

但畢竟作為多年主營(yíng)豪華二手車的華南地區(qū)大型二手車商，其燃油車業(yè)務(wù)占比顯然更高。因此，對(duì)于新能源車二手車的投入力度，短期內(nèi)并不會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)變，這也是目前本地大型二手車商的一個(gè)縮影。

變化：保值率與燃油車差距越來越小

今年以來，新能源二手車在車商之間甚至出現(xiàn)了 “搶資源” 現(xiàn)象。

孫明霞透露，8月份，廣州二手車圈蔚來銷售量突然暴增，許多車商跟風(fēng)而上收購(gòu)，導(dǎo)致收購(gòu)價(jià)格持續(xù)走高。這種心態(tài)的變化，最根本原因就在于市場(chǎng)需求的變化以及新能源二手車市場(chǎng)的逐漸成熟。隨著新能源汽車保有量的增加，其在二手車市場(chǎng)的流通量也在不斷擴(kuò)大，車商們?yōu)榱诉m應(yīng)市場(chǎng)變化，不得不調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，開始接受并積極參與到新能源二手車的交易中。

對(duì)于越來越多的二手車商來說，從“抗拒”經(jīng)營(yíng)二手新能源車到接受甚至積極擁抱新能源車，觀念上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)變。兩者的保值率差距不斷縮小，是其中一個(gè)重要原因。

李家謙介紹，從2022年6-7月份開始，特斯拉二手置換率開始多了起來，市場(chǎng)接受度也不錯(cuò)，但它的保值率并不高。但由于當(dāng)時(shí)特斯拉產(chǎn)品新車二手車差價(jià)還算比較明顯，因此迎來不少入局者。但后期經(jīng)營(yíng)新能源的同行越來越多，新車與二手車的價(jià)差也日益減少。因此，他已經(jīng)從主營(yíng)特斯拉轉(zhuǎn)而關(guān)注比亞迪、問界、阿維塔、鴻蒙智行等產(chǎn)品。

隨著動(dòng)力電池技術(shù)越來越成熟。按照現(xiàn)在新能源三電的品質(zhì)，使用5-8年一般也不會(huì)有太大的問題，這也會(huì)助推二手新能源車的保值率一路走高。

李家謙告訴南都灣財(cái)社記者，前幾年新能源在二手車市場(chǎng)寥寥無幾，現(xiàn)在很多車行都至少有一臺(tái)特斯拉存貨。直至目前，二手車市場(chǎng)上大多數(shù)商戶都對(duì)收購(gòu)新能源車感興趣，現(xiàn)在新能源車比燃油車的周轉(zhuǎn)時(shí)間甚至還會(huì)稍微快一點(diǎn)，這和現(xiàn)在消費(fèi)者主力大多數(shù)是90后、地方限牌以及上牌更便捷都有關(guān)。至于大家最關(guān)心的盈利問題，也從前幾年和燃油車差價(jià)較大到現(xiàn)在差價(jià)越來越接近。

“總體來說，燃油車和新能源的保值率差距正在逐漸縮小。”揚(yáng)光新能源負(fù)責(zé)人郭皓表示。他指出，其實(shí)電機(jī)的穩(wěn)定性會(huì)比內(nèi)燃機(jī)更高，最大的問題在于電池。因?yàn)槎周嚿潭紦?dān)心純電車型的電池存在衰減。但隨著動(dòng)力電池技術(shù)越來越成熟。按照現(xiàn)在新能源三電的品質(zhì)，使用5-8年一般也不會(huì)有太大的問題，這也會(huì)助推二手新能源車的保值率一路走高。

利潤(rùn)仍比燃油車低，主打“薄利多銷”

李家謙透露，現(xiàn)在售賣新能源二手車基本上只能維持四位數(shù)的利潤(rùn)空間，這比同等價(jià)位的燃油車要低。例如特斯拉和雅閣、凱美瑞均屬同價(jià)位車型，但單車?yán)麧?rùn)要低是不爭(zhēng)的事實(shí)。不過，由于新能源車市場(chǎng)需求大，周轉(zhuǎn)比燃油車快，大家都以“薄利多銷”的心態(tài)對(duì)待。隨著越來越多的同行都在試水新能源二手車，大家都在搶車源，這個(gè)領(lǐng)域也開始變得“卷”起來。

“這兩年新能源車的新車價(jià)格波動(dòng)十分大，沒有最低只有更低，同時(shí)車型種類日新月異，所以，我們現(xiàn)在沒有考慮加大新能源車的投入力度，還是穩(wěn)住陣腳再說。”他對(duì)接下來的二手車新能源經(jīng)營(yíng)規(guī)劃依然保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

孫明霞也持類似觀點(diǎn)。她表示，目前燃油車的平均周轉(zhuǎn)周期為13.6天，而新能源車的周轉(zhuǎn)周期是10.8天。在周轉(zhuǎn)時(shí)間上，新能源車具有明顯優(yōu)勢(shì)。然而，在單車?yán)麧?rùn)方面，新能源車普遍在3000-8000元之間，低于燃油車。

南都灣財(cái)社記者注意到，市場(chǎng)上新能源二手車，以純電車型居多，插混及增程車型相對(duì)較少。孫明霞表示，其實(shí)車商們?cè)谑召?gòu)車源時(shí)，會(huì)充分考慮自身客戶的性質(zhì)與車源是否匹配，以及是否存在價(jià)格空間，車商會(huì)依據(jù)銷售情況進(jìn)行靈活調(diào)整。因此，哪種技術(shù)路線的新能源車型，并非收購(gòu)的先決條件。

面臨三大“絆腳石”難避開

雖然，新能源車的市場(chǎng)滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們預(yù)期，在二手車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭，但比起燃油車，二手新能源的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)依然偏高，其中有三塊“絆腳石”在短期內(nèi)還無法避開。

價(jià)格體系不穩(wěn)定，收購(gòu)時(shí)機(jī)更難把握

在采訪中，有資深業(yè)內(nèi)人士指出，前幾年，新能源車保值率特別低，所以一旦沒掌握好收購(gòu)的時(shí)機(jī)，收購(gòu)價(jià)格高了，最后就面臨虧損結(jié)局。隨著現(xiàn)在客戶群體都已經(jīng)年輕化，接受新能源車的消費(fèi)群體已經(jīng)越來越成為主流趨勢(shì)，加上新能源車品牌選擇豐富，這也對(duì)二手車市場(chǎng)快速流通提供了機(jī)遇。

但是，就目前來說，比起燃油車，新能源二手車的利潤(rùn)還是比較低。因?yàn)樾履茉窜嚨南M(fèi)者們對(duì)價(jià)格更敏感，加上新車跌價(jià)快，為了車輛快速周轉(zhuǎn)，也只能采取低價(jià)快進(jìn)快出的方式。

新車“首任車主權(quán)益”影響車輛保值率

“由于新能源車一般都有首任車主權(quán)益的限制，例如關(guān)鍵部件的質(zhì)保政策。有些新能源車，即使車齡極短，只要車輛一過戶，下一任車主就無法享受到相應(yīng)的權(quán)益，這也影響到它的二手車價(jià)值打折。但是，這個(gè)還算不上車商們對(duì)新勢(shì)力品牌二手車持謹(jǐn)慎態(tài)度的重要原因。主要還是因?yàn)榍皫啄晷履茉窜囐H值太快，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的預(yù)期也過低導(dǎo)致?！鼻Ю锇l(fā)名車匯一名二手車鑒定評(píng)估師表示。

孫明霞也認(rèn)為，“首任車主權(quán)益”這一因素對(duì)新能源二手車的保值率的確存在一定影響。但是，在畢竟差價(jià)較大的情況下，也有不少消費(fèi)者會(huì)選擇購(gòu)買。

此外，有車行負(fù)責(zé)人指出，有些新能源品牌官方也有二手車銷售渠道，而且提供了和新車車主同等的權(quán)益政策，這是普通二手車商無法做到的，所以在收購(gòu)價(jià)格和銷售價(jià)格上，二手車商們并不占優(yōu)勢(shì)。

車況鑒定認(rèn)證比燃油車更復(fù)雜

比燃油車更復(fù)雜的車況鑒定認(rèn)證，也使到新能源二手車在售前檢測(cè)過程中，面臨更多的不確定因素，增加了交易糾紛的可能。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)行認(rèn)證辦公室主任李鴻認(rèn)為，今年開始，很多車商都開始做新能源車，但是對(duì)于車況檢測(cè)方面，存在各種技術(shù)條件的限制。一般收購(gòu)車輛的時(shí)候，只能看看外觀、內(nèi)飾之類，觀察一下管線有沒有腐蝕現(xiàn)象，試一下電器部分的功能操作有沒有異常，看看底盤有沒有磕碰情況等等，而對(duì)電池這些最核心的部分，短期內(nèi)仍然存在技術(shù)層面的檢測(cè)難題。新能源車的電池檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)果，應(yīng)用到二手車市場(chǎng)環(huán)境并不現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，新能源車的動(dòng)力電池和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)截然不同，在檢測(cè)時(shí)效性及準(zhǔn)確率上也有別于新車。

“購(gòu)買新能源二手車，建議選擇那些口碑好或具備權(quán)威鑒定資質(zhì)能力的大型二手車商，可以最大限度地規(guī)避車況風(fēng)險(xiǎn)?！币幻周噺臉I(yè)人士表示。

觀察：新能源二手車會(huì)比想像中發(fā)展得更快

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，國(guó)內(nèi)新能源二手車交易量呈現(xiàn)高增長(zhǎng)勢(shì)頭，滲透率持續(xù)提升，從去年的4.1%增至5.4%。而通過這兩年國(guó)慶長(zhǎng)假走訪二手車市場(chǎng)的對(duì)比，南都·灣財(cái)社記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)顯著的變化：有些車商去年還對(duì)新能源車不感興趣，今年就已經(jīng)加入“哄搶”車源的大軍中。而在車商們的展廳里面，隨著綠牌車的不斷增加及車源持續(xù)更新，新能源車“搶占”二手車領(lǐng)域的攻勢(shì)，也會(huì)比人們預(yù)期的更兇猛。

“新能源二手車未來發(fā)展前景值得看好。”孫明霞稱。在她看來，首先，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，新能源二手車的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，按照廠家質(zhì)保6-8年計(jì)算，2026年新能源二手車將迎來流入市場(chǎng)的高峰。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源二手車市場(chǎng)具有較大的發(fā)展?jié)摿ΑＦ浯?，政府?duì)新能源汽車行業(yè)的支持政策也會(huì)對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響。例如，一些地區(qū)對(duì)新能源二手車的交易提供了優(yōu)惠政策，如減免稅費(fèi)、提供補(bǔ)貼等，這有助于降低二手車商的經(jīng)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。再者，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度逐漸提高，越來越多的消費(fèi)者開始考慮購(gòu)買新能源二手車。一方面，新能源二手車的價(jià)格相對(duì)較低，能夠滿足一些消費(fèi)者的預(yù)算需求。最后就是二手新能源車出口，這也是接下來車商們打開銷量的主要途徑。

部分新能源二手車報(bào)價(jià)