幾個月前的一天午后,我去了羅卡角的端點(diǎn)。這里是伊比利亞半島伸向大西洋的盡頭,也是整個歐洲大陸最西端,西望就是浩瀚無垠的大西洋,以及對面的南美洲。
羅卡角有個紀(jì)念碑,上面寫有葡萄牙詩人卡蒙斯名句“陸地的盡頭,海洋的起點(diǎn)”。大航海時代,半島上西班牙人、葡萄牙人就從這歐陸盡頭處下海,漂洋四五千公里登陸對面南美洲,給今天巴西、委內(nèi)瑞拉等地帶去了葡語、西語文化。也因此,幾百年來南美洲發(fā)展重心都在面向歐洲的東部,著名大港里約、圣保羅都在東海岸。
隨著亞洲太平洋時代的到來,南美洲的西海岸,迎來了更大發(fā)展機(jī)遇。在最新的統(tǒng)計(jì)中,南美各國外貿(mào)總量中,有兩個國家與中國貿(mào)易量超過三分之一,各主要大國與中國貿(mào)易都占四分之一左右,中國是南美最多國家的第一貿(mào)易大國,巴西大豆、鐵礦石,阿根廷牛肉,智利車?yán)遄?,這些南美名品的最大出口國都是中國。
與此形成反差的是,南美洲臨太平洋的西海岸,基本沒有大型港口。一個原因是南美洲起初是從東部開始發(fā)展起來的,東部有廣闊平原地區(qū),便利發(fā)展,人口眾多。另一個原因,是南美洲的地形限制。南美洲地形非常特殊,在中部偏西位置,從北到南是一連串的高山高原,安第斯山脈和潘帕斯高原等幾乎貫穿了南美南北。由于高山高原阻隔,南美洲東西向交通十分不便,在工程能力還不強(qiáng)的時代,經(jīng)濟(jì)重心就逐漸形成在東部。由此,安第斯山脈東側(cè)的巴西發(fā)展成為了南美首強(qiáng),西側(cè)的發(fā)展就相對緩慢。隨著中國成為南美越來越多國家的第一貿(mào)易大國,西海岸沒有大港帶來的海運(yùn)矛盾日益突出。
從亞洲通往南美洲的海運(yùn)之路,絕大部分都不是就近在太平洋對岸的南美西海岸卸貨,而是要繞道到東部裝卸。繞行到東部有兩條路,一條是繞大圈走南美洲南端麥哲倫海峽,要增加10多天航程;另一條是走巴拿馬運(yùn)河,但巴拿馬級貨輪的載重量不超過6.5萬噸,集裝箱船則是3000箱以下的第三代船,明顯落后于現(xiàn)代航運(yùn)需求。
一個必然的選擇出現(xiàn)了,那就是在南美洲面向太平洋亞洲方向,建設(shè)世界級港口。應(yīng)運(yùn)而生的,就是秘魯錢凱港。“從錢凱到上?!保@是最近一段時間秘魯大街小巷興奮熱議的話題。
2024年11月14日,南美洲西海岸第一大港秘魯錢凱港正式開港。中秘兩國領(lǐng)導(dǎo)人在利馬總統(tǒng)府以視頻方式共同出席了錢凱港開港儀式,在秘魯總統(tǒng)邀請下,中國國家主席習(xí)近平宣布開港,現(xiàn)場響起了熱烈掌聲。
錢凱港開港后,第一批秘魯貨物從這里啟程運(yùn)往亞洲。秘魯塞羅普列托農(nóng)產(chǎn)品公司在社交媒體上充滿感情地寫道:“我們的優(yōu)質(zhì)藍(lán)莓將通過錢凱港運(yùn)往上海,帶著我們?nèi)嗣竦呐Ω冻龊臀覀兺恋氐亩髻n?!敝忻叵嗷バ湃魏椭С帧⒐餐非蟀l(fā)展繁榮的信心和期待,溢于言表。
對于南美洲與亞洲的聯(lián)系來說,錢凱港具有無與倫比的戰(zhàn)略意義。錢凱港是從2011年開始建設(shè)的,2019年1月中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司收購錢凱港碼頭60%股權(quán)后,港口建設(shè)加快進(jìn)行。港口位于秘魯首都利馬以北78公里的錢凱灣內(nèi),最大水深17.8米,屬天然深水良港,能???.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船。一期建設(shè)包括多用途碼頭、集裝箱碼頭及相關(guān)的基建設(shè)施,設(shè)計(jì)年吞吐量100萬標(biāo)準(zhǔn)箱、件雜貨600萬噸、車輛16萬輛。
錢凱港除服務(wù)于秘魯本身需要外,可承接和轉(zhuǎn)運(yùn)來自智利、厄瓜多爾、哥倫比亞、巴西等地區(qū)國家的貨物,將成為拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門戶港。有了這座港口,南美洲到亞洲的航運(yùn)時間將從45天縮短至23天。
錢凱港在建設(shè)中,有一系列上海元素的加入。比如振華重工的港機(jī)、上汽友道智途的無人轉(zhuǎn)運(yùn)小車以及上港集團(tuán)旗下的碼頭生產(chǎn)運(yùn)營軟件系統(tǒng)等。這些世界領(lǐng)先技術(shù)的加持,使得錢凱港成為了南美洲首個綠色低碳智慧港口。
秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特表示,錢凱港開港是全體秘魯人民引以為豪的歷史性時刻,這一宏偉工程將有力促進(jìn)拉美一體化進(jìn)程,開啟秘魯經(jīng)濟(jì)發(fā)展新篇章。