1937年6月，根據(jù)中央軍委的決定，延安摩托學校誕生了。這是我軍第一所培養(yǎng)特種兵干部的學校，為我軍現(xiàn)代化建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

高級學校條件簡陋

延安摩托學校是我黨第一所培養(yǎng)機械化專業(yè)技術(shù)人才的學校，主要培養(yǎng)的是能維護飛機、坦克、裝甲車和汽車等裝備的技術(shù)人員，意義非常重大。學員都經(jīng)過組織的挑選，選拔的條件要求政治堅定，是黨團員；年齡在18歲至30歲之間；能看普通文件且會加減乘除；身體健康，有戰(zhàn)斗知識或機械知識等。紅軍前敵總指揮彭德懷就曾動員指揮部一科作戰(zhàn)參謀彭傳清去摩托學校任職，并鼓勵他說：“這是為將來我軍機械化培養(yǎng)骨干力量，你去后要好好學習科學技術(shù)?！?/p>

中國人民解放軍開國少將林彬就曾是延安摩托學校的學員，在學校的第二隊九班當班長，他來自安徽金寨，同樣來自金寨的學員還有彭傳清和方華。

學校設(shè)立在延安東關(guān)飛機場邊，背靠清涼山，前臨延河水，是個有山有水的好地方。據(jù)林彬回憶，1937年初，他在延安抗日軍政大學學習半年后，被調(diào)入延安摩托學校學習，為此他感到特別高興。他認為汽車、坦克、飛機這些東西很稀奇、很奇特，又非常高級，學?？隙ǚ峭话恪Ｈf萬沒想到，等林彬到學校一看，發(fā)現(xiàn)設(shè)施特別簡陋，真是一窮二白，與周圍美麗的山水景色形成了鮮明對比。

學校的條件差得難以想象，竟沒有教室，上課和實習開始都是在露天進行；也沒有課本教材，還沒有宿舍，學員到校后要自己挖窯洞，解決校舍問題；學校的實習場也很“可憐”，只有一個鐵匠爐，幾把鉗子、銼刀、扳手和鐵錘；有點現(xiàn)代化的教學設(shè)備是5輛破舊汽車，其中兩輛大卡車還要承擔送干部到西安的任務(wù)，經(jīng)常不在學校。

學校人員也十分少，開始時不足百人。校長是劉鼎，全校有一個大隊，下轄第一隊和第二隊。第一隊有30多人，由前方調(diào)回的科長、干事、參謀和警衛(wèi)人員組成；第二隊有50多人，是學員隊，都是從抗日軍政大學調(diào)來的連、營、團級干部。學員的文化程度也普遍較低，從部隊和抗大選拔到學校的學員都是選文化程度較高的，可最高也不過高小畢業(yè)，大多數(shù)只是識幾個字而已。

學校的文化教員和專業(yè)技術(shù)教員，開始大都是從全國各地到延安追求真理的知識青年，也有從國民黨軍隊、軍校過來的進步技術(shù)人員，他們大多數(shù)滿懷報國之志，熱情很高，不怕艱苦。但也有的人忍受不了苦累，難以堅持，打起了退堂鼓。教員中有位留學日本歸來的青年，看到學校這樣簡陋，天天起早睡晚地挖窯洞，累得腰酸背痛，承受不了，就堅決要求離開學校，學校領(lǐng)導再三挽留也無效。但他走時，還是將他帶來的書籍全部留給了學校。

艱苦創(chuàng)業(yè)克難辦學

雖然辦學條件很差，但學校的全體人員依然熱情高漲。

學校開學典禮時，中央軍委副主席周恩來、紅軍總司令朱德都親自參加，并講了話。

周恩來說，雖然我們現(xiàn)在還沒有坦克和飛機，將來我們一定會有的，這樣的日子已經(jīng)不遠了。他勉勵大家要艱苦奮斗、克服困難、學好本領(lǐng)。

朱德說，學校的條件很差，生活很艱苦，學員們要以自力更生的精神艱苦學習，為了抗日、為了中華民族的復興，一定要把技術(shù)學到手。他指出學校的任務(wù)就是為了迎接革命的勝利，建設(shè)我軍的機械化兵團、坦克部隊和航空兵。

學員們聽后很受鼓舞，決心克服一切困難，刻苦學習技術(shù)，堅決完成學習任務(wù)。于是，學員們喊出了“為了未來的戰(zhàn)爭！”“為了大反攻！”“為了迎接部隊下山！”的口號。白手起家、從零開始，全體師生自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)，堅持邊籌建邊教學。

沒有校舍，學員們就自己挖窯洞，工具不夠，就輪番作業(yè)，歇人不歇工具，晝夜施工，不到一個月就挖了近20孔窯洞；教室沒有黑板，就用涂成黑色的門板釘在墻壁上；沒有課桌，就用土坯砌上幾層，上面放塊木板當課桌；沒有教材，校長和教員根據(jù)工農(nóng)干部的特點編寫、油印教材；汽車沒有燃油，也沒有錢買，就派一些懂技術(shù)的人員到陜西延長石油廠做工，以工換油，保證汽車能開動起來；教學中缺乏器材，教員就想方設(shè)法讓學員根據(jù)實際訓練，如訓練汽車修理中的焊接技術(shù)，就找來破鐵壺當作實踐道具。學校得知國民黨軍的一輛汽車在勞山翻車后被遺棄，就馬上派教員帶著學員到現(xiàn)場研究原因，拆些零件帶回來，用于教學和修理。師生們還平整了操場，努力改善學習訓練環(huán)境。

學校領(lǐng)導不畏艱苦，率先垂范。校長劉鼎曾在蘇聯(lián)學習航空，知識淵博。他親自上課，既講馬列主義理論課，又講航空基礎(chǔ)課；他白天上課，晚上編寫講義，常常工作到深夜。他經(jīng)常到窯洞和學員交談，了解學員學習中的困難，與大家一起研討如何克服困難。

教員和學員同甘共苦、親密無間。生活中一起吃小米飯，一起打草鞋，一起在延河里洗澡，一起洗衣服，一起放聲高歌：“黃河之濱，集合著一群中華民族優(yōu)秀的子孫……”

雖然當時條件艱苦，但師生們都精神飽滿、信心十足，士氣很高、干勁很大，校園里生機勃勃，充滿活力。

因陋就簡刻苦學習

學校安排的學習內(nèi)容有馬列主義理論、文化、汽車、坦克戰(zhàn)術(shù)、航空以及維修等。根據(jù)學員文化程度低的實際，學校安排在學習專業(yè)技術(shù)之前先學文化，主要學習數(shù)學、物理等。

學員大多沒有學過數(shù)學、物理，所以學起來感到很吃力，最吃力的是數(shù)學，常常經(jīng)過反反復復地計算才能算對，算得頭昏腦漲。盡管如此，大家都堅持做到當天的課程當天消化，當天的作業(yè)當天完成。夜里，大家圍著煤油燈，將油印的教材放在膝蓋上學習，把作業(yè)本放在膝蓋上演算，所有窯洞的燈光都亮到深夜。

數(shù)學教員王克和兩個清華大學來的教員特別耐心，輔導學生不厭其煩，反復講解，直至學員弄懂為止。學員常常做作業(yè)到深夜，他們也輔導到深夜。

經(jīng)過艱苦的努力，學員的數(shù)學、物理水平都達到初中文化程度，于是開始上技術(shù)課。

技術(shù)課的教學采用理論與實踐相結(jié)合的模式。首先是學駕駛汽車。實車駕駛在飛機場上進行，教學計劃規(guī)定每人駕駛8個小時，由于車少人多、燃油缺乏，每人每次只能開幾分鐘。大家都想多練習駕駛，常常是天不亮就鉆進駕駛室，到深夜還不肯離開。學校的車輛十分破舊，經(jīng)常出故障，于是教員就將駕駛和修理結(jié)合起來教學。車輛壞了，就上修理課，教員邊拆卸邊講解；學員有一定基礎(chǔ)后就自己動手，把車拆卸分解，了解各部分構(gòu)造與工作原理，判斷可能發(fā)生的故障及如何修理等，再把車組裝起來。就這樣，每輛車都拆裝很多次，學員們在拆拆裝裝的過程中，把車上的機件都摸得了如指掌，原理都掌握得清清楚楚。車修好了，大家接著學駕駛。

在學習中，學員們經(jīng)常交流學習體會和經(jīng)驗。在課外時間或休息時，大家經(jīng)常三五成群，在窯洞旁、機場上、延河邊，用樹枝、石塊、青草等擺畫機件的形狀、汽車行駛的形態(tài)，你一言、我一語，談?wù)J識和操作體會；有時還發(fā)生爭論，在爭論中分辨出對錯，加深認識和理解。

演練結(jié)合假戲做真

學員們掌握了汽車技術(shù)后，學校便安排大家學坦克。學員們都沒有見過坦克，不知道坦克是什么樣子、有什么功能。于是，教員就將坦克畫出來，并用汽車做參照物比較，使學員對坦克的輪廓有了初步認識，了解了坦克的功能以及如何配合步兵沖鋒等知識。為了讓教學更加生動，學員們還制造了“坦克”，進行演練演習。

在課程進行到坦克連排戰(zhàn)斗隊形時，學員們認為不能光是“紙上談兵”，要實際演練一下，沒有坦克，就自己動手“制造”。他們用綠色的被單將汽車蒙起來，再裝上木頭制的假炮假槍，在飛機場上擺出戰(zhàn)斗隊形，進行演練。這樣，大家對坦克作戰(zhàn)就有了更直觀的認識。

演練引起了上級領(lǐng)導重視。根據(jù)安排，一天，學校出動了5輛“坦克”配合抗大的步兵進行軍事演習。在延安的部隊領(lǐng)導也前來觀戰(zhàn)。

隨著演習開始的信號彈升起，5輛“坦克”以三角陣形由陣地徐徐開出，粗大的木棍被涂上了黑漆，活像坦克的炮管；汽車燃燒混合油料，加之低檔行駛，聲響如同雷鳴，煙霧彌漫，與坦克作戰(zhàn)的狀態(tài)十分相似；扮演步兵的抗大學員，跟在“坦克”后面向“敵方”陣地沖鋒。領(lǐng)導和同志們從來沒有見過這樣的“戰(zhàn)斗”場面，大開眼界、非常驚喜，參加演習的學員們也興奮不已。但這次演習也讓不少人產(chǎn)生了誤解，他們指著蒙著被單的車輛，說：“啊，坦克就是這個模樣！”實際上，這并不是坦克的模樣，它倒有點像裝甲車。

進行了坦克進攻演習后，學校又配合抗大進行反坦克演習。學校組織學員用木板釘成坦克的模型，涂上顏色，下面安上轱轆，由一個長長的繩子牽著，制成了能運動的“坦克”。演習在延河邊進行，學員拉著“坦克”向前運動，當運動一段距離后，塹壕內(nèi)的抗大學員投擲集束手榴彈炸“坦克”，直至將它炸壞。通過這次演習，學員們更直觀地了解了應(yīng)對坦克的方法，消除了顧慮，大家對打坦克感到心中有了底。

在此基礎(chǔ)上，學員們還一起研究出一套只炸斷坦克履帶且不損壞坦克主體，從而繳獲坦克的方法。

繼教授了坦克技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)后，學校又開始教授航空知識。但學校既沒有飛機，也沒有參照物，只能由教員在課堂上講解，只有等延安機場有飛機降落了，學員才能去見習一下。當時在延安機場降落的飛機很少，學員們都盼星星、盼月亮地盼望飛機降落。好不容易盼來了一架飛機，大家都特別高興。教員利用飛機在延安短暫停留的間隙，帶領(lǐng)學員一邊觀摩一邊講解。由于時間有限，學員們排著長隊，夜以繼日地等候上飛機見習。冬天的夜晚，寒風刺骨，身上棉衣披上了一層霜花，但大家都堅持等候，生怕錯過了難得的機會。就這樣，每個學員都上飛機見習了六七次，對飛機的性能、駕駛、戰(zhàn)術(shù)、投彈等方面有了初步的了解。

為了讓學員了解機場的后勤工作，學校將機場的飛機保養(yǎng)、加水、加油、加溫以及發(fā)升降信號等后勤工作包下來讓學員做。一次，一架救護機出了故障，教員帶著幾個學員進行維修，敲敲打打忙了一天，居然修好了，飛行員由衷驚嘆：“這真是個奇跡！”

74ce800ccceee50696db7e22dbb1455c雖然條件很艱苦，但學員們嘗到了學習的甜頭和快樂，越學越有勁、越學越有信心。他們常常聚在一起研究革命戰(zhàn)爭中技術(shù)的推廣與應(yīng)用，決心畢業(yè)后運用所學的技術(shù)知識，在部隊、在戰(zhàn)場，大顯身手、建功立業(yè)。

英杰搖籃建功強軍

黨中央對學校建設(shè)非常關(guān)心、大力支持，陸續(xù)分配了30多名在蘇聯(lián)學習炮兵、坦克技術(shù)回國的干部到學校當教員，后來還將學員擴招到200多人，并不斷增加教學的車輛。

與此同時，黨中央還安排學校承擔一些重要的工作任務(wù)，讓學員邊學習、邊工作，全面提高素質(zhì)和能力。主要任務(wù)有：一是負責中央領(lǐng)導人的用車保障工作，領(lǐng)導人需要用車時都由校長劉鼎安排；二是擔負延安與西安之間往來人員的接送任務(wù)，承擔整個邊區(qū)機動車的維修工作，負責接待、管理和保養(yǎng)過往的飛機；三是受中央組織部的委托，負責接待全國各地投奔延安的科技人員，經(jīng)了解與考察后，將其安排到能發(fā)揮其專長的工作崗位上。

1937年12月，經(jīng)中央決定，從學校和抗大選拔了一批學員，送到新疆學習航空技術(shù)，方華就在其中。

1938年1月，派駐新疆的同志送回來10輛汽車，中央軍委決定由學校抽調(diào)人員成立汽車隊。3月，劉鼎召開全校大會，傳達了中央軍委關(guān)于成立供給部汽車隊的指示。汽車隊以學校人員為主組成，共有50多人、23輛汽車，劉鎮(zhèn)、彭傳清均被抽中。4月，學校第一期的學員全部結(jié)業(yè)，除少數(shù)學員被分配到前方各抗日根據(jù)地外，大部分學員都留在汽車隊工作。林彬接替劉鎮(zhèn)到汽車隊擔任隊長兼政治指導員。

1938年9月，學校停辦。學員們后來大多成為人民軍隊技術(shù)兵種的骨干，分布在步兵、裝甲兵、空軍部隊和車輛管理部門工作，擔任領(lǐng)導職務(wù)或技術(shù)專家，為我軍的現(xiàn)代化、正規(guī)化建設(shè)作出了重要貢獻，建立了不朽的功勛。其中，汽車教員梁國棟后來被調(diào)到中央機關(guān)給毛澤東擔任司機；學員鐘步云調(diào)到八路軍總部給朱德?lián)嗡緳C；汽車隊里許多同志被派往抗日前線，成千上萬的愛國青年也被汽車隊接到延安。

被選調(diào)到新疆航空隊學習的十多名學員，后來成為我黨領(lǐng)導的武裝力量中第一批空軍飛行員和機械師。其中，方華后來擔任了八路軍總部航空隊分隊長、東北航校飛行教員、華北軍區(qū)司令部航空處處長。1949年6月28日，他在籌備開國大典、試飛新改裝的飛機時，不幸殉職。彭傳清后來歷任汽車團團長、政治委員，解放軍總后勤部車管部處長、副部長，技術(shù)裝備研究院副院長，總后車船部顧問等職務(wù)。林彬在新中國成立后，任中國人民解放軍第二坦克學校院長、裝甲兵司令部副參謀長、裝甲兵副司令員，負責裝甲兵訓練工作，為裝甲兵部隊的正規(guī)化建設(shè)和人才培養(yǎng)作出了突出貢獻。1955年，林彬被授予少將軍銜，榮獲二級八一勛章、二級獨立自由勛章、二級解放勛章，1988年榮獲一級紅星功勛榮譽章。1994年5月22日，林彬在北京逝世，享年78歲。

新中國成立后，除林彬外，摩托學校學員中先后被授予少將以上軍銜的還有賴春風、安東、何濟林、張樹芝、劉鎮(zhèn)、夏伯勛等人。

延安摩托學校雖然辦學時間不長，但它在人民軍隊現(xiàn)代化建設(shè)的歷史上留下了深深的印記。革命先輩在艱難困苦的環(huán)境下，勇于擔當、艱苦創(chuàng)業(yè)，刻苦學習、建功強軍的精神，熠熠生輝，永勵后人！

（責任編輯：陳劍鋒）