開辟道路，化隔絕為連通；興建大橋，化天塹為通途；規(guī)劃交通，化亂象為秩序。交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的“大動(dòng)脈”。透過流動(dòng)的中國，能見發(fā)展的活力，更可見由一塊塊“鋪路石”構(gòu)成的一條條通達(dá)四方之路。

2024年5月24日至26日，以“面向中國式現(xiàn)代化建設(shè)、促進(jìn)世界一流人才培養(yǎng)”為主題的第十九屆全國大學(xué)生交通運(yùn)輸科技大賽決賽在長安大學(xué)舉行。此大賽共有159所高校提交了1186件優(yōu)秀作品。經(jīng)過緊張有序的角逐，共有34件作品獲一等獎(jiǎng)、66件作品獲二等獎(jiǎng)、94件作品獲三等獎(jiǎng)、47件作品獲優(yōu)秀獎(jiǎng)。

此大賽為本科生設(shè)置了交通工程與綜合交通，航海技術(shù)，道路運(yùn)輸與工程，水路運(yùn)輸與工程，鐵路運(yùn)輸與工程，航空運(yùn)輸與工程，主題競賽：高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)新贏未來等7個(gè)賽道，其中，交通工程與綜合交通（本科生）賽道的一等獎(jiǎng)有東南大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西南交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)等，水路運(yùn)輸與工程（本科生）賽道的一等獎(jiǎng)有東北林業(yè)大學(xué)、華南理工大學(xué)，道路運(yùn)輸與工程（本科生）賽道的一等獎(jiǎng)有石家莊鐵道大學(xué)、長沙理工大學(xué)等，鐵路運(yùn)輸與工程（本科生）賽道的一等獎(jiǎng)有長安大學(xué)、中南大學(xué)，航空運(yùn)輸與工程（本科生）賽道的一等獎(jiǎng)有中國民航大學(xué)等，主題競賽：高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)新贏未來（本科生）賽道的一等獎(jiǎng)有北京郵電大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）等，航海技術(shù)（本科生）賽道的二等獎(jiǎng)有重慶交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上海海事大學(xué)。

北京航空航天大學(xué)在交通工程與綜合交通（本科生）賽道獲得一等獎(jiǎng)的項(xiàng)目“光途暢行：城市公交光儲(chǔ)充一體化基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化與仿真平臺(tái)”，響應(yīng)國家“碳達(dá)峰，碳中和”的號(hào)召，為緩解交通運(yùn)輸系統(tǒng)高能耗、高碳排的問題，將分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)與既有的城市公交充電基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合，構(gòu)建一種基于光伏、儲(chǔ)能與充電（簡稱為“光儲(chǔ)充”）一體化公交充電基礎(chǔ)設(shè)施的公交運(yùn)營新模式，進(jìn)行光儲(chǔ)充一體化基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化與仿真。該項(xiàng)目以多源異構(gòu)真實(shí)數(shù)據(jù)集為基礎(chǔ)開發(fā)可視化平臺(tái)，并聯(lián)合北京最大的電動(dòng)公交充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營平臺(tái)隆瑞三優(yōu)新能源汽車科技有限公司進(jìn)行應(yīng)用測試。該項(xiàng)目成員已在交通領(lǐng)域權(quán)威期刊Transportation Research Part E： Logistics and Transportation Review（簡稱“TRE”）等刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文4篇，公開發(fā)明專利1項(xiàng)，成果顯著。

這些高校的獲獎(jiǎng)，在一定程度上代表了學(xué)校在交通領(lǐng)域的學(xué)科實(shí)力。這期我們就來介紹其中的部分高校及其在交通領(lǐng)域的特色優(yōu)勢。

東南大學(xué)

薪火相傳，通途萬里

東南大學(xué)校景

1995年，東南大學(xué)為適應(yīng)當(dāng)時(shí)國家對(duì)交通建設(shè)人才急切需求的大好形勢及加強(qiáng)交通運(yùn)輸學(xué)科建設(shè)的需要，在原運(yùn)輸工程研究所、原交通運(yùn)輸工程系的基礎(chǔ)上組建成立交通學(xué)院。

2000年4月，原東南大學(xué)與原南京交通高等專科學(xué)校、原南京鐵道醫(yī)學(xué)院、原南京地質(zhì)學(xué)校合并，成立新的東南大學(xué)。其中，原南京交通高等專科學(xué)校及原南京地質(zhì)學(xué)校的部分學(xué)科、專業(yè)并入交通學(xué)院，組建成立新的交通學(xué)院。

在一批又一批“交通人”的努力下，東南大學(xué)交通學(xué)院形成了以交通運(yùn)輸工程國家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科為核心；以交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、道路與鐵道工程2個(gè)國家二級(jí)重點(diǎn)學(xué)科為龍頭；以交通信息工程及控制、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、巖土工程等江蘇省重點(diǎn)學(xué)科，橋梁與隧道工程等博士點(diǎn)學(xué)科為支撐；以交通測繪與信息技術(shù)、交通安全工程、交通地下工程、港口航道工程學(xué)科為生長點(diǎn)的學(xué)科布局。

此外，學(xué)院還以“系+科研團(tuán)隊(duì)（中心）”為核心建立教學(xué)科研管理制度，并建立跨學(xué)科的新型科研團(tuán)隊(duì)（中心），實(shí)現(xiàn)科學(xué)研究、人才培養(yǎng)與社會(huì)服務(wù)的一體化。

一直以來，東南大學(xué)“交通人”披荊斬棘，為我國交通事業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)30年代，由東南大學(xué)工科奠基人茅以升教授主持建設(shè)、建成于抗日烽火之中的錢塘江大橋，是我國自行設(shè)計(jì)建造的第一座雙層式鐵路、公路兩用橋；世紀(jì)之交，香港、澳門重回祖國母親的懷抱，為推動(dòng)大灣區(qū)一體化發(fā)展，“超級(jí)工程”港珠澳大橋應(yīng)運(yùn)而生，以大橋島隧工程總工程師林鳴、設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉曉東等為代表的交通學(xué)院校友當(dāng)仁不讓，磨劍橫跨伶仃洋。

進(jìn)入新世紀(jì)，交通學(xué)院積極參與“暢通工程”、高速公路工程、大橋工程、地鐵工程等國家重點(diǎn)工程的科技攻關(guān)項(xiàng)目，承擔(dān)國家級(jí)科研項(xiàng)目近300項(xiàng)，在國內(nèi)道路交通領(lǐng)域逐漸有了舉足輕重的地位。

如2017年，面對(duì)桀驁難馴的高原凍土，由學(xué)院校友汪雙杰作為設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人的全球首條多年凍土區(qū)高速公路——青藏高速公路的修建，宣告著國際凍土工程的新突破。

又如2021年8月，交通運(yùn)輸部批復(fù)了由東南大學(xué)交通學(xué)院牽頭申報(bào)的《交通強(qiáng)國建設(shè)東南大學(xué)試點(diǎn)實(shí)施方案》，同意學(xué)校在交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與長效服役技術(shù)研發(fā)、快速道路管控與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)、公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務(wù)技術(shù)研發(fā)、綜合交通協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)、現(xiàn)代交通運(yùn)輸人才培育等方面開展交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)……

天地交，萬物通，東南大學(xué)交通學(xué)院始終與國家發(fā)展同呼吸共命運(yùn)。港珠澳大橋、南京長江大橋、滬寧高速、寧杭高速……從江蘇輻射到全國，交通學(xué)院參與構(gòu)建了全國暢通的交通網(wǎng)絡(luò)，始終服務(wù)于我國世界交通強(qiáng)國的建設(shè)程途。

東南大學(xué)交通學(xué)院2023屆本科畢業(yè)生畢業(yè)去向落實(shí)率為98.68%，就業(yè)去向主要為國有企業(yè)（31.65%）、科研設(shè)計(jì)單位（20.25%）、民營企業(yè)（16.46%）、黨政機(jī)關(guān)（7.59%）等。

西南交通大學(xué)

中國軌道交通的學(xué)術(shù)引擎

西南交通大學(xué)校景

西南交通大學(xué)于1896年創(chuàng)建于山海關(guān)，始稱“北洋鐵路官學(xué)堂”，是中國第一所工程教育高等學(xué)府，是中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發(fā)祥地，也是1921年中國首次建立“交通大學(xué)”的最早源頭之一。

1964年，為積極響應(yīng)黨中央建設(shè)“大三線”的號(hào)召，鐵道部決定將學(xué)校遷至四川峨眉；1972年，學(xué)校更名為西南交通大學(xué)；1989年，學(xué)校辦學(xué)主體遷至成都九里校區(qū)；2002年，學(xué)校在成都犀浦?jǐn)U建新校區(qū)；2020年，學(xué)校與成都市合作共建成都東部（國際）校區(qū)。

學(xué)校辦學(xué)特色鮮明，軌道交通學(xué)科群實(shí)力位居全國前列，已建立起世界軌道交通領(lǐng)域最完備的學(xué)科專業(yè)體系、人才培養(yǎng)體系和科研創(chuàng)新體系。

學(xué)?，F(xiàn)擁有交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程2個(gè)一級(jí)學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科，車輛工程、橋梁與隧道工程等10個(gè)二級(jí)學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科。學(xué)校以“工科優(yōu)勢引領(lǐng)、文理內(nèi)涵支撐、生醫(yī)特色拓展、前沿智能交叉”的舉措，全力打造一流學(xué)科梯隊(duì)：交通運(yùn)輸工程學(xué)科在第四輪學(xué)科評(píng)估中獲評(píng)A+，并進(jìn)入國家“雙一流”建設(shè)序列；工程學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、材料科學(xué)、化學(xué)、社會(huì)科學(xué)、地球科學(xué)、環(huán)境/生態(tài)學(xué)、物理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)與商學(xué)等學(xué)科進(jìn)入ESI全球排名前1%，工程學(xué)進(jìn)入ESI全球排名前0.21‰。

“西南交通大學(xué)，祖上闊過。”

“中國最忙高鐵”京滬高鐵，是西南交通大學(xué)參與研發(fā)的：在京滬高鐵建設(shè)中，翟婉明教授主要負(fù)責(zé)橋梁的設(shè)計(jì)與安全評(píng)判；王平教授的研究成果“高速鐵路道岔設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)理論研究及工程應(yīng)用”，打破了德法兩國對(duì)高速鐵路道岔技術(shù)的壟斷和封鎖，使我國跨入了高速鐵路道岔設(shè)計(jì)制造的先進(jìn)行列，為京滬高鐵及大規(guī)?？瓦\(yùn)專線建設(shè)提供了設(shè)備保障。

鐵路大提速，是西南交通大學(xué)助力的：翟婉明教授開拓了鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究新領(lǐng)域，創(chuàng)建的車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論體系，助推了中國鐵路6次提速及高速化發(fā)展。

高鐵精密工程測量成套技術(shù)，是西南交通大學(xué)主持完成的：高鐵精密工程測量成套技術(shù)解決了高鐵建設(shè)中的世界難題，建立了我國高鐵勘測設(shè)計(jì)、工程施工和運(yùn)營管理測量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，打破了國外的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了我國高鐵精密控制測量技術(shù)的自主創(chuàng)新與國產(chǎn)化。

發(fā)達(dá)國家在氫能軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，是西南交通大學(xué)打破的：“大功率氫能動(dòng)力軌道機(jī)車關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”科研項(xiàng)目打破了發(fā)達(dá)國家在氫能軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。

……

身負(fù)“交通大學(xué)”之名，西南交通大學(xué)扛起了自己的使命。不過，西南交通大學(xué)不止“祖上闊過”，她現(xiàn)在也“闊”。

2024年6月24日，2023年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在人民大會(huì)堂召開，西南交通大學(xué)有3項(xiàng)成果獲獎(jiǎng)：王平教授主持的“350km/h高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目獲國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，這是西南交通大學(xué)繼2015年、2016年以來，第三次獲得國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；張衛(wèi)華教授參與的“復(fù)興號(hào)高速列車”項(xiàng)目獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；任娟娟教授參與的“復(fù)雜運(yùn)營條件下高速鐵路軌道系統(tǒng)狀態(tài)演化及科學(xué)維護(hù)技術(shù)”項(xiàng)目獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。而在這之前，西南交通大學(xué)主持完成的2項(xiàng)成果獲2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)，其中，何川教授主持的項(xiàng)目為西南交通大學(xué)第三次斬獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

鐵路修建、軌道平順、安全運(yùn)營……中國的鐵路通到哪兒，西南交通大學(xué)的技術(shù)便前進(jìn)到哪兒。

西南交通大學(xué)2023屆畢業(yè)生總體畢業(yè)去向落實(shí)率為94.31%，其中本科生為92.86%，研究生為95.98%。畢業(yè)去向類別方面，本科生繼續(xù)深造（含留學(xué)）比例與就業(yè)比例總體相近；研究生主要以就業(yè)為主。

2023屆畢業(yè)生就業(yè)行業(yè)主要集中在制造業(yè)，建筑業(yè)，信息傳輸、軟件與信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)，電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，教育，公共管理、社會(huì)保障和社會(huì)組織，金融業(yè)等9個(gè)行業(yè)，其中制造業(yè)，建筑業(yè)，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)等5個(gè)行業(yè)的占比合計(jì)為73.93%。

長安大學(xué)

有“路”的地方就有“長大人”

長安大學(xué)校景

學(xué)校創(chuàng)建于新中國百業(yè)待興之時(shí)，壯大于改革浪潮迭起之際，興盛于高等教育強(qiáng)國大勢之中，與共和國同向同行70余載。

自1951年起，學(xué)校的前身西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院、西北建筑工程學(xué)院相繼成立。2000年，西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院、西北建筑工程學(xué)院三校合并，組建長安大學(xué)，掀開學(xué)校跨越式發(fā)展的新篇章。自2005年以來，教育部先后與交通部（現(xiàn)交通運(yùn)輸部）、陜西省人民政府、國土資源部（現(xiàn)自然資源部）、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部簽署共建長安大學(xué)的協(xié)議，“四部一省”共建長安大學(xué)的辦學(xué)格局正式形成。

學(xué)校被譽(yù)為公路交通人才培養(yǎng)的“黃埔軍?！薄⒖萍紕?chuàng)新的“金名片”。學(xué)校現(xiàn)有國家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心5個(gè)（含3個(gè)國家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心）、省部級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心19個(gè)（含4個(gè)省部級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心），有國家工程研究中心2個(gè)、國際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室1個(gè)、省部級(jí)重點(diǎn)研究基地91個(gè)，聯(lián)合共建陜西國家應(yīng)用數(shù)學(xué)中心1個(gè)。

此外，學(xué)校建有國內(nèi)高校中唯一的“車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車試驗(yàn)場”，其被交通運(yùn)輸部認(rèn)定為全國首批三大“自動(dòng)駕駛封閉場地測試基地”之一。

70余年來，一代代“長大人”薪火相傳，不斷突破技術(shù)瓶頸，推動(dòng)多項(xiàng)研究達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

長安大學(xué)的多項(xiàng)研究成果被應(yīng)用于“超級(jí)工程”港珠澳大橋、全球空港新標(biāo)桿北京大興國際機(jī)場、世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋滬通長江大橋、世界上海拔最高的公路青藏公路、亞洲最長的公路隧道秦嶺終南山公路隧道、中國第一條沙漠高速公路榆靖高速公路等諸多有影響力的重大工程建設(shè)中。

全球空港新標(biāo)桿北京大興國際機(jī)場

此外，長安大學(xué)也奮力在國家的“急難險(xiǎn)重”一線主動(dòng)作為：在“急”的一線沖鋒在前，為發(fā)生異常振動(dòng)的廣州虎門大橋恢復(fù)通車提供關(guān)鍵技術(shù)支撐；在“難”的一線集成攻關(guān)，6個(gè)團(tuán)隊(duì)攻克港珠澳大橋設(shè)計(jì)建設(shè)過程中的多項(xiàng)難題；在“險(xiǎn)”的一線持續(xù)鉆研，自主研發(fā)的北斗/GNSS監(jiān)測系統(tǒng)，數(shù)次成功預(yù)警黃土滑坡災(zāi)害，保障了民生安全；在“重”的一線創(chuàng)新引領(lǐng)，城市地裂縫綜合防治技術(shù)體系在國內(nèi)外率先解決了地鐵工程地裂縫防治“卡脖子”難題。

學(xué)校的科研成果有力支撐了我國中西部地區(qū)約2萬公里高速公路、近萬公里高速鐵路和百萬余公里公路的貫通。可以說，在中國大地上，有“路”的地方就有長安大學(xué)和“長大人”。

截至2023年8月底，長安大學(xué)應(yīng)屆本科畢業(yè)生初次畢業(yè)去向落實(shí)率約為80%，并有超過65%的畢業(yè)生奔赴重點(diǎn)區(qū)域、重大工程、重大項(xiàng)目就業(yè)。此外，有2521名應(yīng)屆畢業(yè)生選擇繼續(xù)深造，升學(xué)率為43.21%。北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西安交通大學(xué)、武漢大學(xué)等高校已然成為畢業(yè)生升學(xué)的主要去向。

重慶交通大學(xué)

勾勒“陸水空軌”的發(fā)展格局

重慶交通大學(xué)校景

因修筑川藏公路需要，1951年，在毛澤東、朱德、鄧小平等老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家的關(guān)心關(guān)懷下，經(jīng)西南軍政委員會(huì)批準(zhǔn)，創(chuàng)立西南交通?？茖W(xué)校，這是新中國第一批交通類高校，川藏公路修建司令部政委穰明德任首任校長。

在學(xué)校建設(shè)發(fā)展的過程中，成都工學(xué)院土木系、武漢水運(yùn)學(xué)院水工系、四川冶金學(xué)院冶金系、重慶航務(wù)工程學(xué)校、交通部西南水運(yùn)工程科學(xué)研究所、重慶河運(yùn)學(xué)校、重慶交通技工學(xué)校等先后并入，創(chuàng)校先輩在成都、武漢、宜賓等地留下了弦歌不輟、誨人不倦的歷史足跡。2000年，學(xué)校由交通部劃轉(zhuǎn)重慶市管理，為省部共建高校。2006年，學(xué)校更名為重慶交通大學(xué)，并增列為博士學(xué)位授予單位。

學(xué)?，F(xiàn)有土木工程、水利工程、交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、系統(tǒng)科學(xué)5個(gè)一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，土木水利、交通運(yùn)輸2個(gè)博士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，土木工程、交通運(yùn)輸工程、水利工程、管理科學(xué)與工程4個(gè)博士后科研流動(dòng)站，土木工程等18個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，土木水利等15個(gè)碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。

“近年來，學(xué)校在持續(xù)做大做強(qiáng)交通、土木、水運(yùn)、經(jīng)管等傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科的基礎(chǔ)上，積極開展交通+大數(shù)據(jù)、人工智能、生態(tài)環(huán)保等學(xué)科的轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)。”重慶交通大學(xué)副校長周建庭介紹。學(xué)校目前在交通+大數(shù)據(jù)智能化、大生態(tài)、新材料、先進(jìn)制造、智能建造等方面形成了由多支院士領(lǐng)銜的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，學(xué)科布局進(jìn)一步優(yōu)化，逐步形成了“水陸空軌”齊全的學(xué)科專業(yè)體系。

“你們可能走過川藏公路，被沿途險(xiǎn)峻絕美的風(fēng)光吸引，但你們可能不知道，我們學(xué)校便是因川藏公路而生的?！敝貞c交通大學(xué)原校長唐伯明每年都會(huì)在“開學(xué)第一課”給新生們講校史，為了讓學(xué)生們牢記肩負(fù)的責(zé)任，傳承弘揚(yáng)“兩路精神”，甘做“鋪路石”，服務(wù)于國家和地方的需要。

從川藏公路到西南地區(qū)眾多重要干線公路；從西南第一路——成渝高速公路，到世界上最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋；從三峽大壩到港珠澳大橋；從長江“黃金水道”的整治通暢，到西部陸海新通道的通江達(dá)?！加兄貞c交通大學(xué)學(xué)子的默默付出。

在國家重大工程這幅龐大的“工筆畫”中，重慶交通大學(xué)的篆刻遒勁有力。

重慶交通大學(xué)本科畢業(yè)生的初次畢業(yè)去向落實(shí)率在86%以上。具體到某些專業(yè)，如交通運(yùn)輸專業(yè)的本科畢業(yè)生就業(yè)率保持在95%以上，主要就業(yè)去向包括重慶長安民生物流股份有限公司、重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司等大型企業(yè)。