摘 要：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)教融合已然成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑，文章就以新能源汽車開放型產(chǎn)教融合實踐中心的建設研究為對象，通過對相關理論案例的分析，探討了新能源汽車開放型產(chǎn)教融合實踐中心建設的模式，并對其建設模式的整體內(nèi)容進行了優(yōu)化探究，旨在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)與高等教育的深度融合，促進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)的路徑發(fā)展。

關鍵詞：新能源汽車 產(chǎn)教融合實踐中心 建設模式 優(yōu)化探究

0 引言

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其具有巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌銮熬?，而產(chǎn)教融合作為一種跨界合作的發(fā)展模式，已經(jīng)被廣泛應用于推動各個行業(yè)領域產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術創(chuàng)新之中。而在新能源汽車領域，新能源汽車開放型產(chǎn)教融合實踐中心的建設能夠有效促進產(chǎn)學研合作的有效發(fā)展，有助于整合產(chǎn)業(yè)資源、優(yōu)化人才培養(yǎng)模式以及加速技術創(chuàng)新，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

1 新能源汽車的發(fā)展趨勢

新能源汽車是指以電能或化學能為動力源，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車等。在過去的幾年里，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出了迅猛的發(fā)展態(tài)勢，特別是純電動汽車的銷量表現(xiàn)尤為突出，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和3.9%。截至2023年底，中國新能源汽車保有量為2041萬輛，占汽車保有量比重為6.1%，較2022年底提升2個百分點。新能源汽車具有零排放、低能耗、安靜舒適以及維護成本低等諸多優(yōu)勢，因而越來越多的消費者開始青睞新能源汽車。并且新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展也給相關企業(yè)機構帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，要在這個競爭激烈的行業(yè)中占據(jù)一席之地，企業(yè)必須具備先進的技術、優(yōu)秀的人才還有高效的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車技術的不斷創(chuàng)新是企業(yè)在行業(yè)中立于不敗之地的關鍵，隨著電動汽車技術的日益成熟與電池成本的下降，電動汽車性能及續(xù)航里程已經(jīng)大幅提升，這也為消費者更好地接受新能源汽車提供了有力保障[1]。

2 開放型產(chǎn)教融合實踐中心建設背景

新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的重要方向，憑借其零排放、低能耗及安靜舒適等優(yōu)勢，吸引了越來越多的消費投資者的關注，隨著政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持引導，新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，市場需求穩(wěn)步上升。然而新能源汽車技術的不斷創(chuàng)新及其產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也帶來了一系列挑戰(zhàn)，其中包括對高素質(zhì)人才的需求與產(chǎn)業(yè)鏈的完善。在這個背景下，開放型產(chǎn)教融合實踐中心的建設成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級及技術進步的重要推動力量，新能源汽車作為一個技術密集型產(chǎn)業(yè)，需要具備一支高素質(zhì)且具有創(chuàng)新能力的研發(fā)團隊來推動技術創(chuàng)新與產(chǎn)品升級，開放型產(chǎn)教融合實踐中心提供了一個跨界合作的平臺，可以吸引頂尖的科研人才與工程師參與新能源汽車的研發(fā)工作，推動技術突破創(chuàng)新。并且新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同努力完善，從新能源汽車的整車制造到電池生產(chǎn)、充電設施建設等各個環(huán)節(jié)，都需要有關企業(yè)與學校之間的深度合作和協(xié)同發(fā)展，開放型產(chǎn)教融合實踐中心將產(chǎn)業(yè)與教育科研等資源有效整合，打破傳統(tǒng)產(chǎn)學研壁壘，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，推動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

3 國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)教融合實踐案例分析

3.1 國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)教融合實踐案例分析

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展與技術創(chuàng)新，產(chǎn)教融合實踐成為推動產(chǎn)業(yè)進步及人才培養(yǎng)的重要方式，國內(nèi)許多高校與汽車制造企業(yè)合作成立新能源汽車產(chǎn)教融合實踐中心，通過共享資源及合作機制，促進技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以下是幾個國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)教融合的實踐案例：上海電氣大學與上海汽車集團合作成立了上海汽車集團新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究院，致力于新能源汽車技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推廣，這個合作為自主品牌新能源汽車開發(fā)的技術難題提供了解決方案，合作的重點包括技術研發(fā)、人才培養(yǎng)還有產(chǎn)業(yè)化推廣，通過有效的產(chǎn)教融合機制，上汽集團與上海電氣大學之間建立了緊密的合作關系，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；北汽新能源與北京理工大學合作成立了北汽新能源學院，是北京理工大學首個融合汽車技術與工程管理及商科管理的學院，該學院在新能源汽車領域進行人才培養(yǎng)、產(chǎn)學研合作及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面取得了顯著成效，通過與高校的合作，北汽新能源得到了新鮮血液思維，學院學生也能夠在實踐中積累經(jīng)驗，促進產(chǎn)業(yè)與學術界間的良性互動[2]。

3.2 國外新能源汽車產(chǎn)教融合實踐案例分析

在國外新能源汽車產(chǎn)教融合的實踐同樣得到了廣泛關注：豐田汽車公司與斯坦福大學合作成立了斯坦福-豐田人工智能中心，致力于人工智能在汽車領域的應用研究，該中心通過整合豐田汽車公司的汽車制造經(jīng)驗與斯坦福大學的人工智能研究成果，共同探索未來智能汽車的發(fā)展路徑；特斯拉與加州大學伯克利分校合作成立了特斯拉-加州大學伯克利分校汽車實驗室，專注于新能源汽車的技術研發(fā)，通過該實驗室特斯拉能夠與學術界的專家們共同探索最新的汽車技術創(chuàng)新方向，實驗室在技術研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化推廣等方面取得了顯著成效，為特斯拉新能源汽車產(chǎn)品的不斷更新提供了有力支持；福特汽車公司與麻省理工學院合作成立了麻省理工學院-福特汽車公司智能交通系統(tǒng)中心，主要研究智能交通系統(tǒng)在新能源汽車領域的應用發(fā)展，該中心致力于推動新能源汽車向智能交通方向發(fā)展，提升汽車行駛安全性，為福特汽車公司的產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展提供了智力資源。

4 新能源汽車產(chǎn)教融合實踐中心建設模式分析

4.1 建設模式的基本要素

新能源汽車產(chǎn)教融合實踐中心的建設模式是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及人才培養(yǎng)的重要機制，為產(chǎn)學研合作提供了持續(xù)動力，在構建這樣的實踐中心時，需要考慮建設模式的重要要素，確保其能夠有效運行并實現(xiàn)設定的目標：

（1）建設內(nèi)容：新能源汽車產(chǎn)教融合實踐中心的建設內(nèi)容應該兼顧研究、實踐、教學及生產(chǎn)等多方面內(nèi)容，確保全面覆蓋產(chǎn)學研合作的各個環(huán)節(jié)，在研究方面應該重點關注新能源汽車技術、材料與電池等創(chuàng)新領域的研究與開發(fā)，在實踐方面應該提供實驗室與車輛測試場等實踐平臺，促進技術成果的轉(zhuǎn)化，在教學方面應該開設新能源汽車相關課程，培養(yǎng)學生對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實踐能力，而在生產(chǎn)方面則應該與企業(yè)合作開展生產(chǎn)實踐，為學生提供實習就業(yè)機會，促進產(chǎn)學聯(lián)系。

（2）建設方式：新能源汽車產(chǎn)教融合實踐中心的建設方式多種多樣，主要包括資金投入、政策支持與人才引進等多方面，政府可以提供資金政策傾斜，鼓勵企業(yè)與高校合作開展新能源汽車領域的研究，企業(yè)可以提供實際案例、技術指導以及資金支持，推動新能源汽車技術的商業(yè)化應用，高?？梢蕴峁┭芯抠Y源與師資力量以及教學設施，支持學生在新能源汽車相關領域的學習。

（3）建設目標：新能源汽車產(chǎn)教融合實踐中心的建設目標是提高我國新能源汽車相關領域的技術競爭力，為國家可持續(xù)經(jīng)濟發(fā)展作出貢獻，通過持續(xù)不斷的產(chǎn)學研合作，推動技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級，新能源汽車產(chǎn)教融合實踐中心能夠培養(yǎng)出符合產(chǎn)業(yè)需求的高素質(zhì)人才，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向綠色、智能、可持續(xù)方向發(fā)展[3]。

4.2 建設模式的分類

新能源汽車產(chǎn)教融合實踐中心作為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要平臺，在建設模式方面可以根據(jù)主導主體的不同進行分類：（1）政府主導型建設模式：政府主導型建設模式是由政府機構主導牽頭的模式，在這種建設模式下政府將提供主要的資金支持與政策傾斜，推動新能源汽車產(chǎn)教融合實踐中心的建設發(fā)展，企業(yè)和高校作為參與方要通過合作共建，共同推動新能源汽車領域的研究及實踐活動，政府主導型建設模式注重政策導向與整體規(guī)劃，可有效整合資源，推動跨部門合作，促進產(chǎn)學研合作的發(fā)展；（2）企業(yè)主導型建設模式：企業(yè)主導型建設以企業(yè)自身資金為主要的建設方式，在這種模式下企業(yè)承擔了主要的建設責任與資金投入，通過建設實踐中心來強化自身在新能源汽車領域的技術研發(fā)能力，企業(yè)主導型建設模式注重產(chǎn)業(yè)需求與市場導向，通過實踐活動促進技術成果的轉(zhuǎn)化應用，提升企業(yè)的競爭創(chuàng)新能力，同時企業(yè)還可以與高校及政府機構合作，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；（3）高校主導型建設模式：高校主導型建設模式依托高校的技術優(yōu)勢與人才儲備進行建設，高校通過建設實踐中心來整合研究資源，培養(yǎng)學生的實踐能力，推動科研成果的轉(zhuǎn)化，高校主導型建設模式注重教學科研與實踐相結(jié)合，通過產(chǎn)學研合作培養(yǎng)新能源汽車領域的高素質(zhì)人才，促進技術創(chuàng)新發(fā)展；（4）聯(lián)合主導型建設模式：聯(lián)合主導型建設模式是政府、企業(yè)及高校等多方聯(lián)合參與、共同出資建設并且共同承擔責任的模式，各方共同參與決策實施，共同分享成果責任。聯(lián)合主導型建設模式注重合作共贏與資源共享，通過跨界合作實現(xiàn)融合創(chuàng)新，促進產(chǎn)學研多方合作，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展及人才培養(yǎng)[4]。

5 新能源汽車產(chǎn)教融合實踐中心的建設方法

5.1 實踐中心的規(guī)劃

在規(guī)劃建設實踐中心時，需要從多個方向進行詳細規(guī)劃，確保實踐中心的建設方向與目標明確。其中實踐中心的功能定位是規(guī)劃的第一步，是實踐中心發(fā)展的基礎，通過明確功能定位可以確定實踐中心的定位、服務對象及主要職能，根據(jù)實踐中心的專業(yè)特長與地理位置還有人才資源等因素，可以確定實踐中心的功能定位。比如實踐中心可以將新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈作為主要研究方向，通過深入探索新能源汽車技術應用，促進產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。實踐中心還可以以人才培養(yǎng)為主要目標，重點培養(yǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域的專業(yè)人才，為行業(yè)發(fā)展提供人才支撐；確定實踐中心的發(fā)展目標與責任也是規(guī)劃的關鍵一環(huán)，發(fā)展目標與責任是實踐中心發(fā)展的愿景，對中心的發(fā)展方向起到了指導作用，發(fā)展目標需要具體且可衡量，可以根據(jù)實踐中心的功能定位制定出具體的發(fā)展目標，如提高新能源汽車創(chuàng)新能力，推動行業(yè)快速發(fā)展等，制定責任可以明確實踐中心為社會、產(chǎn)業(yè)、教育做出的貢獻，然后轉(zhuǎn)化新能源汽車科技成果，推廣新能源汽車應用等[5]。這些目標與責任應該與周邊產(chǎn)業(yè)及教育機構的發(fā)展相互匹配，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，形成產(chǎn)教融合的有機關系；進行市場調(diào)研是實踐中心規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)，可以在規(guī)劃建設實踐中心前對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行全面了解，以制定出切實可行的規(guī)劃方案。市場調(diào)研內(nèi)容包括對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、競爭狀況以及需求結(jié)構等方面進行深入分析，為實踐中心的定位目標提供數(shù)據(jù)支持，幫助實踐中心更好地把握市場動態(tài)，制定出有針對性的規(guī)劃方案，確保實踐中心的發(fā)展路徑與市場需求相匹配。

5.2 實踐中心設施建設

實踐中心的設施是實踐科研活動的核心，必須配備先進的設備技術，以滿足不同領域的研究需求。在新能源汽車領域，實踐中心設施可能包括動力電池測試平臺、充電設備測試臺及電動汽車故障檢測與維修設備等，這些設備的先進性將直接影響到實踐中心的科研能力，通過配備高效先進的實驗設備可以提高實踐教學的質(zhì)量，推動新能源汽車領域技術研究創(chuàng)新；實踐中心的教學設施也至關重要，需要為學生提供全面實用的教學環(huán)境，教學設施可以包括多媒體教室、模擬實訓室以及車輛維修實訓室等，多媒體教室可以為師生提供多樣化的教學互動方式，提升教學效果，模擬實訓室可以模擬真實生產(chǎn)環(huán)境，讓學生進行真實場景下的實踐操作，而車輛維修實訓室則可以為學生提供新能源汽車維修保養(yǎng)的實踐機會。通過完善的教學設施，實踐中心可以為學生提供更加豐富多樣的教學體驗，培養(yǎng)出高素質(zhì)的新能源汽車領域人才；最后健全的管理制度能夠提升實踐中心的管理效率，保障中心的正常運作。建立管理部門并制定規(guī)章制度，開展安全檢查等措施都是非常必要的，管理部門負責中心的日常工作安排，規(guī)章制度可以明確中心的工作流程，確保各項工作有序進行，而安全檢查可以保障中心師生的安全，提供良好的學習環(huán)境，通過健全的管理制度，實踐中心可以有效管理資源、提高運作效率，確保實踐活動的順利進行。

5.3 實踐中心師資和人才培養(yǎng)

實踐中心的師資隊伍可以從教育機構、科研機構及企業(yè)等多個渠道獲取，在構建師資隊伍時可以邀請專業(yè)領域內(nèi)的知名教授或?qū)＜覍W者來擔任顧問，為實踐中心的教學科研提供專業(yè)指導支持，這些頂尖專家不僅能為師生提供最新的行業(yè)動態(tài)以及前沿的科技信息，還可以帶領團隊開展高水平的研究項目，推動實踐中心成為新能源汽車領域的技術創(chuàng)新中心。又或是組建一支具有學術背景的教學團隊，他們既能傳授理論知識，又能引導學生進行實踐操作，并通過自身的經(jīng)驗及案例分享給學生提供實戰(zhàn)指導，使學生更好地掌握知識技能，為將來的職業(yè)發(fā)展做好準備[6]。在師資隊伍的建設過程中還應該重視人才培養(yǎng)工作，根據(jù)實踐中心的發(fā)展目標制定相應的人才培養(yǎng)計劃，開展各類人才培養(yǎng)活動，以此來培養(yǎng)適應新能源汽車產(chǎn)業(yè)需求的高素質(zhì)人才。通過開設相關專業(yè)課程、組織實踐活動、舉辦行業(yè)講座以及開展科研項目等活動去提高學生的專業(yè)素養(yǎng)。

6 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車開放型產(chǎn)教融合實踐中心建設模式研究的核心思想是“以市場需求為導向，以產(chǎn)教融合為主線”，其主要目的是優(yōu)化新能源汽車從業(yè)人員的素質(zhì)技能水平，提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供有力的人才保障。因此我們要從社會、企業(yè)及學校多個方面去全面促進產(chǎn)教融合的深入發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供更加充實的助力。

基金項目：2023年度校級課題，《開放型區(qū)域產(chǎn)教融合實踐中心建設模式和路徑研究－以新能源汽車專業(yè)為例》（Byky202310）。

參考文獻：

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