捍衛(wèi)北京肇始的“生命印記”

擁有3000多年歷史的北京城肇始于薊，它的生命之源——水，就是蓮花池。而當(dāng)有關(guān)部門要把它填平建西客站時(shí)，侯仁之先生卻拍案而起，提出：蓮花池是咱北京城在成長(zhǎng)過(guò)程中的生命印記。如果把它填掉了，就等于抹掉了咱北京城一段重要的歷史……

修建西客站

是首都發(fā)展的需要

在新中國(guó)建立之初，北京城周邊的鐵路客運(yùn)站有前門站（舊北京前門火車站，即今北京鐵路博物館）、東便門站、永定門站、西便門站、廣安門站、西直門站、德勝門站、安定門站、朝陽(yáng)門站、清華園站等。但是，主要的客運(yùn)量卻集中在了前門站。

隨著北京城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增加，往來(lái)交通量陡增。特別是在“一五”計(jì)劃完成之后，原有的鐵路設(shè)施，尤其鐵路的客運(yùn)站已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際的需要。

為了盡快改善首都鐵路運(yùn)輸?shù)臓顩r，1958年，中央決定修筑北京站。站址設(shè)在原東便門站附近，并將其列為中華人民共和國(guó)成立10周年“十大工程”之一。

北京站于1958年開始規(guī)劃設(shè)計(jì)，1959年9月建成通車，前后僅用了10個(gè)月的時(shí)間。按設(shè)計(jì)規(guī)模為日接發(fā)旅客列車50對(duì)?？墒?，到1987年就已達(dá)到79對(duì)了。這大大地超過(guò)了車站原來(lái)的設(shè)計(jì)能力。于是，有關(guān)部門又開始醞釀建設(shè)北京西客站……

“蓮花池是北京的生命印記，

不能占”

北京西客站的規(guī)劃伊始，擬選址在原西便門站迤西的蓮花池附近。這是因?yàn)槠渌诘牡乩砦恢门c原北京站在北京城的東西兩廂，互相對(duì)應(yīng)；而規(guī)劃的新址所在地地勢(shì)平坦，蓮花池雖已被列為一處擬建的公園，但蓮花池的泉流早已因地下水位的日益下降而處涸竭的狀態(tài)。特別是1958年開鑿了“新開渠”引入西郊冶金、化工行業(yè)的廢水之后，湖水被嚴(yán)重污染，民怨甚烈……因之，將其填平，建成西客站，既可少占耕地，消弭一處污染危害，也少有因拆遷而帶來(lái)的諸多麻煩。

但是，當(dāng)侯仁之先生知道了西客站的規(guī)劃方案之后，大不以為然！他奮筆疾書給有關(guān)負(fù)責(zé)人陳述了蓮花池在北京原始聚落——薊的興起中有著不可取代的作用，與北京城的發(fā)展有著血肉相連的關(guān)系。

他說(shuō)，從水的供應(yīng)來(lái)講，一個(gè)城市的成長(zhǎng)，水是不可或缺的。北京城的肇始地——薊，它的生命來(lái)源——水，就是蓮花池。蓮花池是永定河在由東北向西南遷徙過(guò)程中留下的遺跡，積水成湖。因其在薊城之西，而被稱為“西湖”。金海陵王完顏亮喜愛(ài)植蓮，他在公元1153年遷都燕京，并改稱中都之后，便在西湖內(nèi)廣植蓮藕，盛夏時(shí)節(jié)，滿湖盛開的荷花煞為壯麗，令人嘆為觀之，因而改名“蓮花池”，并一直留至于今。所以，蓮花池是北京城在自己成長(zhǎng)過(guò)程中的“生命印記”。如果把它填掉了，就等于抹掉了自己的“生命印記”……這是萬(wàn)萬(wàn)不可以的！正是由于侯仁之先生所擁有的一顆保護(hù)北京生命印記的赤誠(chéng)之心，并據(jù)理力爭(zhēng)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接受了意見(jiàn)，并修改了原有的規(guī)劃方案：將北京西客站站址往東挪了100米，將蓮花池完整地保留下來(lái)！

“京門”之旁，

再造“蓮花池公園”

1993年，北京西客站破土動(dòng)工，侯仁之先生也一直惦記著蓮花池。所以，在西客站的主體建筑基本完工之際，要親自到工地上去作一番實(shí)地考察。

可是，這時(shí)的侯仁之先生已經(jīng)是82歲高齡的老人了。他在夫人張瑋瑛先生的陪伴下，一直沿著樓梯爬到了頂層。俯瞰所及，蓮花池被完整地保留了下來(lái)，內(nèi)心自然覺(jué)得快慰。但是，眼前所看到的卻是一個(gè)完全處于干涸狀態(tài)的自然湖泊，里面還堆積了許多建筑垃圾……這又使老人家感到一絲的惆悵——他的內(nèi)心非常擔(dān)憂！

返回北大燕南園之后，他又連夜寫了《蓮花池畔再造京門》一文，建議進(jìn)一步開發(fā)蓮花池水源。他這樣寫道：

1994年7月7月《北京日?qǐng)?bào)》的“圖解新聞”版，用“再造京門”四個(gè)大字和一幅模型照片，生動(dòng)地報(bào)道了我國(guó)目前最大的鐵路客運(yùn)工程——北京西客站。這是一處國(guó)際水準(zhǔn)的現(xiàn)代化交通樞紐，又體現(xiàn)了極富有民族特色的建筑風(fēng)格。它的建筑面積7倍于現(xiàn)在的北京站而有余。北京站在東，而新客站在西。因此，叫做西客站。這東西兩站相去約8公里，結(jié)構(gòu)工程即將于1994年底完工。展望未來(lái)，正如原刊‘圖解新聞’所指出的：在1997年香港回歸祖國(guó)時(shí)，第一趟懸掛彩旗的京九直達(dá)列車，將從這里出發(fā)，縱貫華北、華中、華南，直達(dá)香港的‘九龍車站’。遠(yuǎn)景在望，不禁使人心馳神往！

“我以為，這北京西站選址在蓮花池畔，只需進(jìn)一步開發(fā)水源，蓮花池上平展如畫的水面，必將為這號(hào)稱‘京門’的交通樞紐帶來(lái)無(wú)限風(fēng)光。同時(shí)，也將會(huì)產(chǎn)生良好的小氣候效應(yīng)。然而，更有意義的是還應(yīng)當(dāng)看到，蓮花池在北京城的早期發(fā)展過(guò)程中所產(chǎn)生的重要影響……”

1998年4月28日的下午，侯仁之先生應(yīng)邀為北京市委作了題為《從蓮花池到后門橋》的報(bào)告。老人家又一次強(qiáng)調(diào)，薊城因蓮花池而建，而且在它的西邊，所以稱“西湖”。正是由于蓮花池的存在，影響到一個(gè)古代城市一步步的成長(zhǎng)，最后更擴(kuò)建成為金中都城，為北京城邁向全國(guó)性都城啟開了序幕。所以，我殷切地希望把蓮花池盡可能地加以恢復(fù)！

這樣做至少有以下三點(diǎn)好處：

笫一，作為“京門”的西客站附近，能夠保留有一片開闊的空間。

第二，富有歷史淵源的自然風(fēng)光，出現(xiàn)在號(hào)稱為“京門”的西南一側(cè)，不僅為歷史文化名城增添了光彩，也為南來(lái)北往的旅客提供了一個(gè)幽雅的，可供游賞休憩的好去處。

第三，如果給予充分的水源，可使人文、交通薈萃之處的西客站的小氣候得到進(jìn)一步的改善。

他在上述的一段話中，曾幾次重復(fù)“殷切希望”，其拳拳之心、誠(chéng)摯之情，溢于言表。

就在侯仁之先生作了這個(gè)報(bào)告之后不久，北京市委、市政府決定投資修復(fù)蓮花池，恢復(fù)往昔“接天蓮葉無(wú)窮碧”的景象，并將其定名為“蓮花池公園”。

2000年12月20日，蓮花池公園舉行開園儀式。侯仁之先生應(yīng)市委、市政府之邀，以“第一嘉賓”的身份出席了這個(gè)儀式。

編輯 宋冰華