摘要：改革開放以來，我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，綜合國力和經(jīng)濟(jì)總量日益走向世界前列，同時(shí)給國民經(jīng)濟(jì)體系下的各個(gè)行業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，基于此，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，起著舉足輕重的作用。文章將從社會主義市場經(jīng)濟(jì)出發(fā)，探析鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革發(fā)展的必要性：市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求、優(yōu)化資源配置的主要需求、社會生產(chǎn)力的客觀要求，以及鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展現(xiàn)狀：市場競爭愈發(fā)激烈、經(jīng)濟(jì)管理相對落后、資源配置較不合理，進(jìn)而提出鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式方法：經(jīng)濟(jì)管理體制中融入市場競爭理念、做好鐵路交通運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理、利用現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)，從而促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的創(chuàng)新與改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；市場經(jīng)濟(jì)

中圖分類號：F276.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1005-6432（2024）35-0193-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.35.049

1978年十一屆三中全會的召開，我國開始將以階級斗爭為綱的重心轉(zhuǎn)移為以社會主義現(xiàn)代化建設(shè)為重心，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為重心，堅(jiān)持改革開放，實(shí)施市場經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略舉措，我國開始加強(qiáng)對國民經(jīng)濟(jì)改革的力度。鐵路交通運(yùn)輸作為我國交通運(yùn)輸業(yè)的主要環(huán)節(jié)，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、民生、生態(tài)等領(lǐng)域的重要支撐行業(yè)，當(dāng)下市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路交通運(yùn)輸兩者相互協(xié)作發(fā)展的合理因素是鐵路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理模式，然而當(dāng)下二者之間出現(xiàn)銜接性、適配性不強(qiáng)的問題，因此，研究鐵路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理模式的重要性不言而喻。

1新時(shí)代市場經(jīng)濟(jì)下鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性

鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)在我國市場經(jīng)濟(jì)下煥發(fā)活力，是改革開放40多年的成果，在實(shí)現(xiàn)下一偉大征程中，接續(xù)奮發(fā)，不僅是應(yīng)時(shí)代要求，也是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求、優(yōu)化資源配置的主要要求以及社會生產(chǎn)力的客觀要求。

1.1市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求

隨著改革開放政策的深入實(shí)施，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展步入了快車道，特別是社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系的逐步建立和完善，為各行各業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力。在這一背景下，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，其基礎(chǔ)性建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平得到了顯著提升。不僅高速鐵路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，城市軌道交通也日益發(fā)達(dá)，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院捅憬菪赃_(dá)到了前所未有的水平。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸體制機(jī)制的改革也在不斷推進(jìn)，力求形成更為高效、協(xié)調(diào)的服務(wù)體系。為了確保我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)煥發(fā)活力，并且適應(yīng)未來更高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展要求，必須推動其管理方式向著更加精準(zhǔn)化、科學(xué)化和規(guī)范化的方向改革與創(chuàng)新，這包括運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)來優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)、采用現(xiàn)代化管理理念來提升服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)與國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的交流與合作等多方面措施。鑒于當(dāng)前我國正處于一個(gè)快速發(fā)展的新時(shí)期，面對全球化競爭加劇和技術(shù)迭代加快的新挑戰(zhàn)，鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的市場化改革顯得尤為迫切。

1.2優(yōu)化資源配置的主要要求

進(jìn)入新時(shí)代以來，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。這一變化在各個(gè)領(lǐng)域都有所體現(xiàn)，尤其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，不平衡不充分的問題成為制約我國進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。其中，不同區(qū)域、不同產(chǎn)業(yè)之間的發(fā)展差距是這一矛盾的具體表現(xiàn)形式。鐵路交通運(yùn)輸作為我國交通運(yùn)輸體系中的重要組成部分，不僅是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，而且其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到國家整體的物流效率和服務(wù)水平，是衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的一個(gè)重要標(biāo)志。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面不斷擴(kuò)大，技術(shù)裝備水平不斷提高，對國民經(jīng)濟(jì)的支持作用愈發(fā)明顯。然而，在資源配置方面，如何實(shí)現(xiàn)資源的合理、充分和平穩(wěn)分配，對于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率至關(guān)重要。鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，需要大量的資金和技術(shù)支持，同時(shí)也需要政策上的引導(dǎo)和支持。近年來，我國加大了對鐵路交通領(lǐng)域的投入，不僅促進(jìn)了鐵路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，而且通過鐵路建設(shè)帶動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。隨著鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，它對經(jīng)濟(jì)體系的貢獻(xiàn)日益增加，特別是在促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化資源配置等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。通過加強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅可以提高貨物和人員的流動效率，還能促進(jìn)沿線地區(qū)的人才交流、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，從而推動整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系朝著更加均衡和高質(zhì)量的方向發(fā)展。這不僅有利于解決當(dāng)前存在的不平衡不充分問題，也為未來我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.3社會生產(chǎn)力的客觀要求

市場經(jīng)濟(jì)是一種以市場為導(dǎo)向的現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)體制，它是通過價(jià)格機(jī)制來調(diào)節(jié)供需關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)資源配置優(yōu)化的一種生產(chǎn)方式。在這種模式下，市場成為資源配置的核心，無論是商品還是服務(wù)，其生產(chǎn)和分配都要遵循市場規(guī)律。而市場的運(yùn)行又離不開生產(chǎn)方式的支持，社會生產(chǎn)力作為生產(chǎn)方式的重要環(huán)節(jié)，其先進(jìn)與否直接影響到各行各業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，我國已經(jīng)完成了第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)，即全面建成小康社會，正處在向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)邁進(jìn)的關(guān)鍵階段。在這個(gè)歷史進(jìn)程中，鐵路交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，其在市場經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益凸顯。鐵路不僅是連接城鄉(xiāng)、貫通東西南北的交通大動脈，更是保障物資流通、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要紐帶。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，其服務(wù)質(zhì)量和效率直接影響到整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行。因此，提高社會生產(chǎn)力水平，不僅是對鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的基本要求，也是實(shí)現(xiàn)該行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的客觀需要。只有不斷提升鐵路交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備水平，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，才能更好地適應(yīng)市場需求的變化，提供更加高效便捷的服務(wù)。此外，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展還需要注重與環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排等方面的協(xié)調(diào)，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙贏。通過不斷深化體制改革，引入市場競爭機(jī)制，激發(fā)市場主體活力，才能進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營效率，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和運(yùn)輸保障。這不僅是對鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的要求，也是對整個(gè)社會生產(chǎn)力進(jìn)步的期望。

2新時(shí)代市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

2.1市場競爭愈發(fā)激烈

在現(xiàn)行市場經(jīng)濟(jì)體制下，隨著我國科技產(chǎn)業(yè)逐漸走向世界前列和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展快速，交通運(yùn)輸業(yè)競爭愈發(fā)激烈成為鐵路交通運(yùn)輸面臨的首要風(fēng)險(xiǎn)之一。交通運(yùn)輸業(yè)不僅包括鐵路，還有水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、物流運(yùn)輸?shù)?，時(shí)代的進(jìn)步意味著人們對于交通運(yùn)輸?shù)倪x擇更具有多元性和廣泛性。例如，選擇航空運(yùn)輸具有更便捷高效率的運(yùn)輸能力、選擇物流運(yùn)輸更適合近距離低成本的運(yùn)輸能力、選擇水路運(yùn)輸具有節(jié)約成本和強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，以上這些均是現(xiàn)行市場體制下的行業(yè)實(shí)情。在金錢、效率、運(yùn)輸質(zhì)量等方面的競爭愈發(fā)激烈，從而加劇了鐵路在該行業(yè)的市場競爭。因此，解決這一問題的措施包括：①不斷加強(qiáng)科技改革和管理機(jī)制的提升，不斷創(chuàng)新市場服務(wù)質(zhì)量和效率，滿足市場核心競爭力；②可變化單一制發(fā)展的思路，轉(zhuǎn)化成多元化合作共贏的方式，與其他交通運(yùn)輸方式協(xié)作發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享，從而加速提升鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和節(jié)省成本。

2.2經(jīng)濟(jì)管理相對落后

隨著鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作完善體制機(jī)制取得較大進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)管理工作幾乎盡善盡美，但依然面臨以下問題：①經(jīng)濟(jì)管理工作方式方法相對落后。在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下，由于傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理模式的影響，企業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)管理方面體制不完善，由此導(dǎo)致現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸工作的開展動力沒有充分激發(fā)出最大的活力，使得現(xiàn)行鐵路工作機(jī)制發(fā)展落后于當(dāng)下市場經(jīng)濟(jì)。②工作執(zhí)行力不強(qiáng)。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸工作會有很多環(huán)節(jié)，不少的管理人員對經(jīng)濟(jì)工作及其制度的認(rèn)識不足，在執(zhí)行體制和落實(shí)工作中沒有采取合理的、有針對性的提高管理工作的內(nèi)容和質(zhì)量，導(dǎo)致鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理執(zhí)行機(jī)制略微混亂，從而導(dǎo)致相關(guān)部門對鐵路工作關(guān)注度不高、大局觀念不強(qiáng)、責(zé)任意識不明確，影響到鐵路運(yùn)輸工作的科學(xué)化精準(zhǔn)化發(fā)展進(jìn)程。③工作人員服務(wù)素質(zhì)較差。在鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中，存在一些工作人員管理意識松懈、專業(yè)技術(shù)技能掌握不足，對于新的經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制和工作方式創(chuàng)新性不足，從而導(dǎo)致工作質(zhì)量不高，對此應(yīng)提升相關(guān)工作人員的管理意識和鐵路運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)時(shí)動態(tài)，更好地融入新的工作理念。

2.3資源配置較不合理

在鐵路交通運(yùn)輸?shù)氖袌龌芾硐拢Y源配置不合理是最突出的問題，在市場經(jīng)濟(jì)體制下，鐵路交通運(yùn)輸作為一種重要的運(yùn)輸方式，需要合理配置各種資源，包括人力、物力、財(cái)力等，以提高資源利用效率和經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)際落實(shí)中，資源配置不合理問題凸顯，例如，人力資源和物質(zhì)資源分配。進(jìn)入新時(shí)代后，我國社會主要矛盾發(fā)生改變，其中發(fā)展不平衡不充分的矛盾日益凸顯，在鐵路交通運(yùn)輸中的資源分配不合理是重要體現(xiàn)。①人力資源配置存在不合理的現(xiàn)象。例如，工作流程不規(guī)范、工作人員分配不平衡，這些都會導(dǎo)致人力資源配置上的人員浪費(fèi)和冗員以及出現(xiàn)效率低下的情況，從而導(dǎo)致企業(yè)服務(wù)效率低下。②物質(zhì)資源配置不合理。物質(zhì)資源包括鐵路線路、車輛、設(shè)施等，鐵路交通運(yùn)輸物質(zhì)資源配置存在一些問題，如線路冗長且雜亂、車輛不先進(jìn)等，這導(dǎo)致鐵路交通運(yùn)輸運(yùn)營成本過高、服務(wù)質(zhì)量和效率低下，從而影響鐵路交通運(yùn)輸與市場經(jīng)濟(jì)的適配性。

3新時(shí)代鐵路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理方式和方法

3.1經(jīng)濟(jì)管理體制中融入市場競爭理念

自改革開放以來，我國社會主義經(jīng)濟(jì)體系開始實(shí)行市場經(jīng)濟(jì)，進(jìn)入新時(shí)代以來，我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)及其發(fā)展進(jìn)程就必須要以市場經(jīng)濟(jì)為核心開展經(jīng)濟(jì)管理工作。面對當(dāng)前鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)市場競爭激烈的難題，應(yīng)確保在鐵路經(jīng)濟(jì)管理中企業(yè)能夠發(fā)揮自身主觀能動性，努力提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)的核心競爭力，在我國推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，也要提升服務(wù)意識，確保我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)能夠提高服務(wù)質(zhì)量和提升服務(wù)效能，將市場競爭理念融入現(xiàn)代化鐵路交通運(yùn)輸中，提升交通運(yùn)輸行業(yè)的積極性與創(chuàng)造性。除此之外，過度的市場競爭也會導(dǎo)致某種交通運(yùn)輸發(fā)展緩慢。那么，在實(shí)行經(jīng)濟(jì)運(yùn)營制度中，應(yīng)合理的調(diào)整票價(jià)，使得在市場競爭中鐵路交通運(yùn)輸提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)成本和市場需求，采取適度原則，吸引用戶，提高市場占有率。

合理調(diào)整票價(jià)不是隨意調(diào)整，也不是使收入不覆蓋成本，降低盈利能力，而是要保證經(jīng)濟(jì)利益最大化，例如，推出團(tuán)購票、學(xué)生票、老年票等一些新的普惠利民的經(jīng)濟(jì)政策，以及與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、旅游景點(diǎn)、文旅集團(tuán)等一些中小型企業(yè)采取商務(wù)合作聯(lián)合推出優(yōu)惠政策。

3.2做好鐵路交通運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理

做好鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，面對經(jīng)濟(jì)管理工作不健全的發(fā)展現(xiàn)狀，調(diào)整內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化途徑刻不容緩。

①創(chuàng)新工作方法。鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理工作，依靠管理機(jī)制提升工作質(zhì)量、創(chuàng)新工作方法。注重市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、提升核心競爭力，從而促進(jìn)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)繁榮發(fā)展。此外，努力拓寬鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理渠道，能夠降本增效，提升經(jīng)濟(jì)效益。②落實(shí)工作任務(wù)?；谑袌鼋?jīng)濟(jì)，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)構(gòu)建合理規(guī)范的經(jīng)濟(jì)管理新模式，應(yīng)始終貫徹以市場化為核心內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)管理準(zhǔn)則，同時(shí)也要重視經(jīng)營管理的信息化水平以及注重完善外部行業(yè)競爭與良性合作機(jī)制，防止出現(xiàn)過度注重經(jīng)濟(jì)管理工作，而忽視市場需求，以及出現(xiàn)需求與趨勢不相符等問題。③增強(qiáng)工作人員素質(zhì)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人才是第一動力，鐵路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展需要人才隊(duì)伍建設(shè)。面對工作人員素質(zhì)不高的問題，首先，要招聘和培養(yǎng)高素質(zhì)人才。在招聘階段，高度注重人才的專業(yè)技能知識和實(shí)操工作經(jīng)驗(yàn)；在培訓(xùn)階段，加強(qiáng)訓(xùn)練人才的實(shí)操能力，同時(shí)可以采取與校企合作、產(chǎn)學(xué)研深度融合的人才引進(jìn)培養(yǎng)方式。其次，完善人才評價(jià)機(jī)制，應(yīng)用激勵人才的評價(jià)方式，例如，注重工作成果、按照工作分發(fā)績效等。最后，建立良好的職業(yè)發(fā)展空間。鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)注重人才的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展空間，不定時(shí)采取培訓(xùn)、講座、座談會等方式，提升晉升機(jī)會和培訓(xùn)計(jì)劃。

3.3加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面需投入足夠的資源，通過大規(guī)模投資，快速建設(shè)鐵路線路，提高運(yùn)輸效率和覆蓋率。另外，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需要加快速度，在此期間，相關(guān)主體單位部門應(yīng)當(dāng)制定明確的目標(biāo)和時(shí)間表，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，加快鐵路項(xiàng)目施工進(jìn)度，保證鐵路線路能夠盡快投入使用，從而縮短投資回報(bào)周期。在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理過程中還應(yīng)當(dāng)完成網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，國家應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)有效的規(guī)劃方案，將鐵路線路與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)的交通樞紐連接在一起，形成一個(gè)完整的鐵路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，提高運(yùn)輸?shù)陌踩院捅憬菪?。為此，在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃環(huán)節(jié)，相關(guān)單位需利用GIS系統(tǒng)，從地理信息空間的角度進(jìn)行鐵路線路的整體規(guī)劃，從人口、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、社會、文化等多個(gè)層面對鐵路網(wǎng)絡(luò)樞紐站點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)立，并且對相關(guān)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)、完善，從而推動鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，在發(fā)展鐵路經(jīng)濟(jì)的過程中應(yīng)當(dāng)加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)管理力度，從設(shè)施規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)層面做到綜合全面考察，提高管理水平。

3.4利用現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)

鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開技術(shù)研發(fā)，國家、政府應(yīng)當(dāng)投入大量資金資源，加強(qiáng)鐵路技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，推動鐵路技術(shù)的不斷進(jìn)步和升級。在此過程中，需要在發(fā)展鐵路經(jīng)濟(jì)的過程中制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門需要制定鐵路技術(shù)指標(biāo)，促進(jìn)鐵路技術(shù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)應(yīng)用，從而提高系統(tǒng)的互操作性和可靠性。另外，鐵路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同互動，需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)資源整合和優(yōu)化，從而提高鐵路產(chǎn)業(yè)的整體競爭力和創(chuàng)新能力。發(fā)展鐵路經(jīng)濟(jì)的過程中也需要尋求國際合作，國家、政府應(yīng)當(dāng)積極參與到鐵路項(xiàng)目中，推動鐵路技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展；同時(shí)與國際企業(yè)進(jìn)行合作，促進(jìn)技術(shù)共享和創(chuàng)新。此外，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行技術(shù)推廣和應(yīng)用，提高鐵路技術(shù)的普及和應(yīng)用層次，從而使各行業(yè)能夠參照一個(gè)規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，圍繞著鐵路經(jīng)濟(jì)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、模式革新，例如建立鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的網(wǎng)絡(luò)化信息化服務(wù)平臺。建立信息化網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)平臺是當(dāng)代鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要手段，信息化的網(wǎng)絡(luò)平臺不僅可以提高運(yùn)輸效率，還能精準(zhǔn)地全程管理監(jiān)督運(yùn)輸過程。首先，使用現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)開展信息化網(wǎng)絡(luò)平臺可以提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。信息化網(wǎng)絡(luò)平臺可以對運(yùn)輸過程實(shí)施監(jiān)控，精準(zhǔn)地定位運(yùn)輸位置，及時(shí)解決運(yùn)輸中的困難，實(shí)現(xiàn)對貨物、車輛、路線的實(shí)時(shí)管理。其次，使用現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)開展信息化網(wǎng)絡(luò)化平臺可優(yōu)化資源配置問題。資源配置不合理是當(dāng)前面臨的難題。實(shí)施信息化平臺服務(wù)還可合理且迅速調(diào)度資源配置不合理之處，在一定程度上節(jié)約時(shí)間成本和提高運(yùn)輸效率與資源合理化應(yīng)用率。最后，使用現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)開展信息化網(wǎng)絡(luò)化平臺可拓展運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益。通過信息化技術(shù)對在線用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)管理和服務(wù)，例如，實(shí)現(xiàn)購票、查詢、投訴等方面的業(yè)務(wù)管理。

3.5制定區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要建設(shè)骨干線路，連接各個(gè)區(qū)域，規(guī)劃部門需要規(guī)劃和建設(shè)鐵路交通運(yùn)輸干線，將不同區(qū)域緊密連接在一起，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。還需要更多支線和支撐設(shè)施，需覆蓋更加廣泛的區(qū)域，為此需要合理規(guī)劃鐵路交通運(yùn)輸支線，擴(kuò)大鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和延伸空間，從而提供更加便捷的服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。比如根據(jù)各個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和地理特征，對鐵路交通運(yùn)輸線路的空間布局進(jìn)行優(yōu)化，在制定區(qū)域發(fā)展規(guī)劃方案的過程中合理安排鐵路交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)布局，確保相關(guān)站點(diǎn)、設(shè)施與各個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)特色、經(jīng)濟(jì)發(fā)展相貼合。發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中也應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)帶，推動經(jīng)濟(jì)聚集發(fā)展，比如完成對超級城市群的規(guī)劃建設(shè)，通過鐵路線路將超級城市群中的各個(gè)城市連接在一起，構(gòu)建強(qiáng)大的內(nèi)循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，從而促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的升級和革新。因此，在發(fā)展過程中需要對區(qū)域發(fā)展策略進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)之上對鐵路交通線路進(jìn)行合理規(guī)劃，從而提高整體發(fā)展水平。

4結(jié)語

綜上所述，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)是我國市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是以市場經(jīng)濟(jì)為核心的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì)，通過探析鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的必要性以及發(fā)展現(xiàn)狀，提出一系列經(jīng)濟(jì)管理的有效策略和實(shí)施方法，通過不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)可以提升運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，能夠保持核心競爭力，推進(jìn)新發(fā)展理念，不斷加速我國交通運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展，能夠更好地躋身世界前列，以實(shí)現(xiàn)我國2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，推動我國在本世紀(jì)中葉建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國。

參考文獻(xiàn)：

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［作者簡介］常競遙（1992—），漢族，遼寧西豐人，本科，中級經(jīng)濟(jì)師，沈陽鐵路信號有限責(zé)任公司，研究方向：工商管理。