關鍵詞：全球港口物流；數字化智能化轉型；可持續(xù)發(fā)展；巨型集裝箱船

引言

近年來，港口物流的發(fā)展受到多重因素的制約，包括新冠疫情的影響、國際貿易政策的變化以及地區(qū)間的沖突與戰(zhàn)爭。這些因素共同導致了港口物流效率下降和瓶頸問題的出現(xiàn)，嚴重影響了全球供應鏈的穩(wěn)定性。在此背景下，港口物流面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但同時也蘊含著不少機遇。特別是“互聯(lián)網+”的快速發(fā)展，為港口物流的創(chuàng)新提供了強大的動力。通過數字化技術的應用，如物聯(lián)網、區(qū)塊鏈和大數據分析，港口物流能夠實現(xiàn)更高效的信息共享與管理，從而提升整體運作效率。這些技術不僅可以幫助港口實時監(jiān)控貨物狀態(tài)，還能夠優(yōu)化運輸路線，降低成本。盡管當代港口物流面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過技術創(chuàng)新和戰(zhàn)略調整，未來的發(fā)展前景依然廣闊，值得行業(yè)內外的共同關注與投入。

一、全球港口物流現(xiàn)狀

（一）高度集成化和國際化

全球港口物流網絡正變得日益集成化，港口與陸上、空中及海上運輸網絡緊密相連，構成了全球供應鏈的關鍵節(jié)點。隨著國際物流合作成為主流趨勢，全球港口之間的貿易往來和合作日益頻繁。港口的高度集成化和國際化帶來了以下幾個方面的影響：第一 ，貨物流動的便利性。高度集成化的港口物流網絡使得貨物從供應地到消費地的流動更加便捷，縮短了貨物運輸的時間和成本。港口之間建立起了密切的貿易伙伴關系，通過共享資源、信息和經驗，實現(xiàn)了更高效的物流運作。第二，貿易規(guī)模和交易頻次增加。港口物流的國際化發(fā)展受到國際貿易增長和全球化趨勢的推動。不同港口之間的緊密聯(lián)系和合作提供了更多的貿易機會，增加了貿易規(guī)模和頻率。貨物可以通過港口網絡以更快的速度和更廣泛的覆蓋范圍進行跨國流轉。第三，促進了產業(yè)鏈的分工和協(xié)作。高度集成化和國際化的港口物流網絡促進了全球產業(yè)鏈的分工和協(xié)作。各個港口扮演著不同的角色，通過專業(yè)化和協(xié)同合作，提供各種特定的物流服務和價值增加環(huán)節(jié)。第四，提升了物流效率和可靠性。集成化和國際化的港口物流網絡通過共享信息、優(yōu)化裝卸設備和運輸方案等手段，提高了物流操作的效率和可靠性。貨物可以更快速地完成裝卸和轉運，并且可以受益于更靈活的運輸選擇和多式聯(lián)運的優(yōu)勢。

（二）巨型集裝箱船的興起

超大型集裝箱船隨著全球貿易量的增長和船舶技術的進步，運力持續(xù)增加。這對港口提出了更高的要求，港口需要投資升級設施和提高裝卸能力以適應這些巨型船舶的到來。巨型集裝箱船的興起所帶來的影響和特點如下：

1. 貨運效率和成本優(yōu)勢。巨型集裝箱船擁有巨大的裝載能力，能夠一次性運輸大量貨物。相比傳統(tǒng)的中小型船舶，巨型集裝箱船可以顯著降低每個集裝箱的運輸成本，并提高貨物的裝卸效率。這使得全球貿易可以以更經濟、高效的方式進行。

2. 港口基礎設施需求。巨型集裝箱船運營需要有更強適應性的港口基礎設施。這包括更深的航道和港口水深、更大的裝卸設備和堆場容量，以及更高效的集裝箱堆垛和集裝箱運輸系統(tǒng)。港口需要升級擴建以適應即將到來的巨型集裝箱船。

3. 航運公司的競爭和聯(lián)盟策略。為了降低成本并提高運營效率，航運公司采取了聯(lián)盟和共享船隊的策略。航運公司將巨型集裝箱船集中在幾個重點航線上運營，通過共享船舶和合作來優(yōu)化船舶利用率。

4. 港口集聚效應和區(qū)域樞紐。巨型集裝箱船的興起促進了港口集聚效應和區(qū)域樞紐的發(fā)展。港口地帶和周邊地區(qū)的經濟活動和物流業(yè)務也相應增長。一些港口成為區(qū)域物流樞紐，吸引了更多的投資和貿易流量。

（三）數字化和智能化轉型

全球港口物流數字化、智能化取得顯著進展。港口管理采用物流信息系統(tǒng)、自動化裝卸設備和智能物流解決方案，提高了操作效率和可追溯性。數字化、智能化改造港口物流的主要方面與應用如下：

1. 自動化集裝箱操作。使用自動化的集裝箱堆垛機、堆場管理系統(tǒng)和無人駕駛車輛等技術，可以實現(xiàn)集裝箱的自動化堆垛、裝卸和移動，提高操作效率和安全性。

2. 物聯(lián)傳感技術。通過向貨物、車輛和設施部署傳感器和物聯(lián)網設備，更好地控制和管理貨物的流向，實時監(jiān)測和跟蹤貨物的位置、溫度、濕度等物流信息。

3. 大數據和分析。利用大數據平臺和分析工具，可以對港口物流數據進行收集、處理和分析，從而提取有價值的信息，優(yōu)化貨物配送、船只調度和設施管理等決策。

4. 人工智能與機器學習。利用人工智能與機器學習算法，可預測貨物需求，優(yōu)化倉儲規(guī)劃，改善港口物流歷史數據與實時數據的分析，如運輸調度，提高工作效率與資源利用率等，通過人工智能與機器學習算法，可實現(xiàn)貨物需求。

（四）可持續(xù)發(fā)展的重要性

全球港口物流產業(yè)對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視程度不斷提高。港口采取各種措施來減少碳排放、使用清潔能源、推廣綠色交通工具，并將可持續(xù)性納入港口規(guī)劃和管理中。在法規(guī)建設層面，可考慮制定專門的綠色港口管理條例，從節(jié)能減排、生態(tài)保護、污染防治等多維度對港口的建設運營行為予以規(guī)范[1]。

（五）地緣政治和貿易影響

全球港口物流因地緣政治和貿易變化而遭受打擊。例如，國際貿易爭端、政治緊張局勢和貿易政策的改變都會對港口貨物流動和物流路線產生影響。港口需要適應變化，并靈活調整物流運作。

（六）跨界合作與一體化

跨界合作和區(qū)域一體化在全球港口物流中日益重要。港口之間通過合作伙伴關系、建立聯(lián)合運營和共享資源，促進區(qū)域內的物流流動和貿易聯(lián)系。

二、全球港口物流的發(fā)展趨勢

（一）數字化轉型

全球港口正在積極采用數字化和自動化技術，以提升物流效率和降低運營成本。例如，通過監(jiān)控和優(yōu)化港口作業(yè)流程，引入無人駕駛車輛和提升裝卸速度的機器人，實施區(qū)塊鏈技術以確保交易的安全性和透明度，以及利用物聯(lián)網傳感器（ IoT Sensors）和大數據分析?；趨^(qū)塊鏈的港航電子發(fā)貨平臺正在加速研究和制定電子集成交互流程，港口數據交換和通信，以及智慧港口建設等標準[2]。

（二）自動化和機器人技術

為了提高效率并減少人工錯誤，越來越多的港口正在引入自動化和機器人技術。無人集裝箱堆垛機、自動導引車和無人機等技術正在減少人工操作，加快裝卸過程，以及提高安全性和精確性。

（三）多式聯(lián)運和智能物流

為了提高運輸效率和減少環(huán)境影響，全球港口物流正朝著多式聯(lián)運和智能物流的方向發(fā)展。多式聯(lián)運將不同的運輸模式（如航運、鐵路和公路）相互連接，以實現(xiàn)貨物的快速轉運。智能物流利用先進的技術（如物聯(lián)網、人工智能和大數據分析）來優(yōu)化供應鏈管理、貨物追蹤和倉儲管理等方面。

（四）環(huán)境可持續(xù)性

隨著對環(huán)境保護意識的提高，全球港口物流越來越注重可持續(xù)性發(fā)展。港口采取各種措施來減少碳排放，包括使用清潔能源、推廣電動車輛、改善能源效率以及采用環(huán)保船舶技術。此外，港口還致力于減少噪聲和水污染，并加強物料循環(huán)利用和廢棄物處理。

（五）區(qū)域合作與“一帶一路”倡議

全球港口物流趨勢之一是加強區(qū)域合作和參與“一帶一路”倡議。該倡議旨在促進亞歐非之間的貿易和基礎設施建設，將全球港口連接起來，提供更快速、更高效的物流網絡。綜合來看，全球港口物流在全球范圍內的地位日益提升，正朝著數字化、自動化、智能化和可持續(xù)性發(fā)展。這些發(fā)展趨勢將帶來更高效、更可持續(xù)和更可靠的全球物流網絡，促進國際貿易和經濟發(fā)展。

三、全球港口物流挑戰(zhàn)

（一）便捷高效挑戰(zhàn)

在信息透明的互聯(lián)網時代，海運費用和服務的透明度使得用戶在選擇海運服務時，主要關注價格和服務質量。目前，港口行業(yè)競爭激烈，服務同質化現(xiàn)象嚴重，降價空間有限。因此，關鍵在于提供便捷快捷的服務。在行業(yè)同等價格下，提供更優(yōu)質的服務，可以幫助企業(yè)應對便捷和高效的挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)基礎設施和裝備的信息化、自動化、智能化，從而確?？诎秲炔窟\行的高效性，港口必須提供便捷而高效的服務。

（二）運營數據化挑戰(zhàn)

2015年交通運輸部提出了“互聯(lián)網+ 交通”的構想，旨在通過“合理配置線上資源、高效優(yōu)質運營線下”的新業(yè)態(tài)和新模式。港航物流密不可分，線上互聯(lián)互通和線下高效協(xié)同都是必不可少的。所以，港口企業(yè)要實現(xiàn)內聯(lián)外聯(lián)，還需要數據化運作。構建樞紐港口、主要港口和地區(qū)性重要港口等多層次港口發(fā)展格局，形成完整的航運服務產業(yè)鏈[3]。港口通過建立“三位一體”的服務體系，以大宗商品的集散交易為核心，以金融和資訊服務為主要支撐，并通過海陸聯(lián)動的集疏運網絡，有效應對經營數據化的挑戰(zhàn)。

（三）個性體驗挑戰(zhàn)

目前，客戶或用戶對個性化服務的要求越來越高，例如優(yōu)先裝卸貨物、追蹤貨物和操作監(jiān)控等。此外，他們會通過網絡傳播對服務的評價，差評可能會影響客戶對港口的選擇，因此便捷性、收費和服務水平等因素對客戶體驗的影響也越來越重要。當一窩蜂般涌來的供需用戶意愿得不到港口物流企業(yè)的及時響應，企業(yè)的提升與發(fā)展便少了許多可乘之機。因此，港口應通過技術和服務模式的變革，適應個性化需求的變化，既要關注大客戶的需求，也要照顧小客戶群體。

（四） 增長壓力

隨著全球化程度的提高和國際貿易的增長，港口物流面臨著巨大的增長壓力。這意味著需要處理更多的貨物、更大規(guī)模的船只和更復雜的供應鏈網絡。港口需要應對擴容和升級的挑戰(zhàn)，擴大城市知名度，以滿足不斷增長的需求。

（五）基礎設施瓶頸

一些港口面臨基礎設施的瓶頸制約，包括碼頭、堆場、公路和鐵路的連接。基礎設施不足，就會造成裝卸拖拉、堵塞、效率低下等情況的發(fā)生。解決這些瓶頸需要投資和規(guī)劃，與相關部門和利益相關者合作。

（六）成本和效率挑戰(zhàn)

港口物流依賴大量的勞動力，但勞動力成本的增加和勞動力供應的不足可能對港口的效率和成本構成挑戰(zhàn)。港口需要通過自動化和機器人技術等方式提高勞動力效率，減少對人力的依賴。

四、“互聯(lián)網+ 港口物流”的機遇

（一）利用“互聯(lián)網+ 港口物流”服務水平有望得到提升

基于蜂群意志的“互聯(lián)網+”社交即時互動，要求港口企業(yè)提供個性化的體驗需求，并不斷推動其提升服務水平?！盎ヂ?lián)網+”將信息技術與航運與物流結合在一起，通過信息化的手段實現(xiàn)全鏈條的管理與優(yōu)化，進而提升運輸效率并降低運輸成本[4]。

（二）利用“互聯(lián)網+”的移動互聯(lián)可增強用戶對港口物流的黏性

“互聯(lián)網+”的移動互聯(lián)特性使得如果港口企業(yè)將業(yè)務和服務與移動互聯(lián)網結合，用戶可以在家處理事務，這將極大地增加用戶對港口APP 應用和服務的依賴，從而提高客戶的黏性和忠誠度。那么港口APP 應用和服務就會讓用戶對港口APP 應用和服務產生。

（三）利用“互聯(lián)網+”的運營數據化實現(xiàn)港口作業(yè)、生產的便捷、快捷

在“互聯(lián)網+”環(huán)境下，企業(yè)運營的數據化可以通過物聯(lián)網、云計算和數據挖掘等手段，促進精益管理。實現(xiàn)內外貫通，生產效率在港口內部得以提升，聯(lián)運、集疏運的便捷性在港口外部得以提升。

（四）利用“互聯(lián)網+”思維

通過社群思維，實現(xiàn)大件商品的流通和物流留在港口周邊，推動港口與港航聯(lián)盟的無縫對接，拓展物流鏈條和價值鏈，延伸服務，促進港口企業(yè)向現(xiàn)代港口業(yè)和現(xiàn)代商貿物流企業(yè)的轉型與壯大。這些挑戰(zhàn)需要港口管理者、業(yè)內專家和政府等多方合作來解決，以確保全球港口物流的可持續(xù)發(fā)展。圍繞培育構建智慧物流應用場景，從物流業(yè)務運營、智慧裝備推廣、基礎設施建設以及物流市場需求等方面協(xié)同發(fā)力[5]。

五、結語

全球港口物流在近年來快速發(fā)展，展現(xiàn)出高度集成化、國際化與數字化的趨勢，為全球貿易提供了便捷的支持。同時，巨型集裝箱船的興起與智能化轉型極大提升了物流效率，并降低了運輸成本，助力全球貿易的擴展。面對新的挑戰(zhàn)，港口需克服便捷服務、運營數據化及個性化體驗等多重壓力，積極提升基礎設施與技術創(chuàng)新?？沙掷m(xù)發(fā)展正成為港口物流的重要理念，推動港口在環(huán)境保護與資源利用效率方面進行深刻變革。綜合來看，全球港口物流正處于轉型與升級的關鍵階段，面臨機遇與挑戰(zhàn)并存的局面。通過行業(yè)合作、技術創(chuàng)新和管理優(yōu)化，港口將能夠迎接未來的挑戰(zhàn)，推動全球物流網絡的可持續(xù)發(fā)展與更高效 的運營，助力國際貿易的繁榮。

（作者簡介：何昕，北部灣大學經濟管理學院碩士。黃桂媛，北部灣大學經濟管理學院教授。）