1974年，只有初中文化水平的許振超來(lái)到青島港當(dāng)了一名碼頭工人。那時(shí)，港口裝卸作業(yè)方式很落后，體力勞動(dòng)繁重，工作環(huán)境艱苦。年輕的許振超總在想，難97Sn4VMy+fTBMZJqgKz+uhgEyavn1iPBpzwHzXe6NWI=道碼頭工人就不能擺脫這種出大力、流大汗的命運(yùn)嗎？

慢慢地，青島港引進(jìn)了一些現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，但由于工人們不了解使用和維護(hù)技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，有的用了不到一年就損壞了，有的還釀成了事故。許振超又在思考，難道碼頭工人就不能操控技術(shù)設(shè)備嗎？不是，是很多工人不愿意去了解現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備。“缺少知識(shí)誤人誤事，唯有知識(shí)才能改變命運(yùn)”這一信念很快占據(jù)了許振超的大腦。

1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超因肯鉆研、技術(shù)好，被選為第一批橋吊司機(jī)。來(lái)到了新的工作崗位，許振超一有時(shí)間就開(kāi)始研讀橋吊設(shè)備的資料，他的身上不離“兩件寶”——筆記本和英漢小詞典。平日休息時(shí)，許振超刻苦自學(xué)。許多知識(shí)很深?yuàn)W，其中不少資料是全英文的，他就向人請(qǐng)教，慢慢琢磨。有一年，一臺(tái)碼頭橋吊出了故障，可全國(guó)沒(méi)有人能夠修理，公司不得不請(qǐng)來(lái)國(guó)外廠家的工程師進(jìn)行維修。那是1990年，一個(gè)工人一年賺不了多少錢，可前來(lái)維修的外方專家僅僅在青島港修了 12 天橋吊，就拿走了43000元人民幣的報(bào)酬。這件事深深地刺痛了許振超，他心里總是在琢磨，能不能自己修橋吊？當(dāng)他試著向外方專家請(qǐng)教修橋吊的相關(guān)知識(shí)時(shí)，人家聳聳肩，對(duì)他的請(qǐng)求不屑一顧。他明白有些外國(guó)人瞧不起我們，對(duì)我們搞技術(shù)封鎖，永遠(yuǎn)把我們當(dāng)“門外漢”。于是，許振超開(kāi)始拼命鉆研橋吊修理技術(shù)，他花了整整4年的時(shí)間，終于摸索出了維修方法。久而久之，只要橋吊有問(wèn)題，大家都知道找許振超。雖然掌握了修橋吊的技術(shù)，但許振超仍不滿足。因?yàn)樽鳂I(yè)中，橋吊一旦突發(fā)故障，如果不能及時(shí)排除，將會(huì)對(duì)裝卸效率和船東利益造成嚴(yán)重影響。于是，許振超又定下了一個(gè)新目標(biāo)，就是“15分鐘排障”。為了能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，他從解剖每一個(gè)運(yùn)行單元入手，不斷探索，終于做到了心中有數(shù)，手到“病”除。在他的調(diào)度下，橋吊隊(duì)從接到故障信息到主管工程師到場(chǎng)排除，時(shí)間縮短到了15 分鐘以內(nèi)。

在青島港，許振超和他的“振超效率”名聲越來(lái)越大，甚至在全球航運(yùn)界都很有名氣，越來(lái)越多的全球知名航運(yùn)公司，主動(dòng)尋求與青島港合作，紛紛上航線、增航班、加箱量。許振超還經(jīng)常在青島港為他設(shè)立的“許振超大師工作室”里和新一代碼頭工人一起，圍繞自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)，開(kāi)展以高效服務(wù)為目標(biāo)的創(chuàng)新研究。

許振超也是一位好父親，從小就教給女兒小雪各種科技知識(shí)。后來(lái)，小雪考上了青島大學(xué)電氣工程專業(yè)。大學(xué)二年級(jí)時(shí)，小雪在學(xué)校里開(kāi)始學(xué)焊接，許振超手把手地教了她三個(gè)晚上。當(dāng)?shù)弥畠旱睦硐胧钱?dāng)個(gè)電氣工程師時(shí)，他不但沒(méi)反對(duì)，還經(jīng)常鼓勵(lì)女兒說(shuō)：“只要肯努力，就沒(méi)有什么困難的事?！?/p>

責(zé)編/高爽

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