弧段
- 三弧段等距型面設(shè)計參數(shù)計算研究
51）0 引言三弧段等距型面屬于型面聯(lián)接的一種，這種聯(lián)接屬于無鍵聯(lián)接[1]。等距型面聯(lián)接的主要優(yōu)點：1）能夠自動定心；2）無應(yīng)力集中；3）軸、輪轂及動力傳遞部分強度高；4）各方向具有等尺寸性，測量方便；5）廓形曲線為圓弧，便于加工[2]。這種聯(lián)接結(jié)構(gòu)適合在高轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩、安裝空間要求小和振動要求高的場合使用。國外將該結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于機床、礦山機械、高速水力測功器等領(lǐng)域[3]。近年來，國內(nèi)學(xué)者對三弧段等距型面聯(lián)接做了大量研究：鄭友益等[4]對三弧段等距型面曲線
機械工程師 2023年9期2023-09-15
- 基于單目視覺的多類型裝配基準(zhǔn)穩(wěn)健檢測方法
法的核心問題在于弧段的篩選與聚類［15］。Prasad 等［16］借助自適應(yīng)的多邊形逼近算法提取圖像中的平滑邊緣輪廓，通過分析弧段間關(guān)聯(lián)凸性情況對弧段進(jìn)行聚類。在此基礎(chǔ)上，Chen 等［17］設(shè)計了一種應(yīng)用于工業(yè)圖像的橢圓檢測算法，該方法首先利用基于邊緣跟蹤的橢圓檢測算法提取工業(yè)圖像中的主要橢圓目標(biāo)，對于漏檢的小橢圓目標(biāo)，則是借助基于霍夫變換的方法進(jìn)行檢測，通過結(jié)合2 種方法的優(yōu)點，該算法能夠檢測圖像中的殘缺橢圓與小橢圓目標(biāo)。Fornaciari 等［18
航空學(xué)報 2023年12期2023-07-28
- 用于資源動態(tài)預(yù)留的航天測控資源配置優(yōu)化算法*
務(wù)Rg的備選可用弧段集。(2)輸出要素:參與任務(wù)的航天測控設(shè)備集合以及數(shù)量;為每個需求型任務(wù)Rg進(jìn)行保障的設(shè)備和服務(wù)時間窗口的配置方案。(3)優(yōu)化目標(biāo):對于航天器用戶方而言,最大程度地提高任務(wù)需求的滿足率;對于航天測控設(shè)備管理方而言,最大程度地提高設(shè)備利用率,進(jìn)而給一些關(guān)鍵任務(wù)在國內(nèi)東部、西部、南部和北部四大測控區(qū)域中更加均衡地預(yù)留出更多、更重要的設(shè)備。2 航天測控資源配置優(yōu)化模型建立2.1 原子型任務(wù)的形式化描述地面站原子型任務(wù)(以下簡稱原子型任務(wù))是指
電訊技術(shù) 2022年12期2022-12-30
- 基于改進(jìn)弧段切點弦的多橢圓檢測
方法[7]和基于弧段提取的方法。霍夫變換方法往往計算量過大，運行時間較長。最小二乘方法則對噪聲較為敏感。這兩種方法均是基于邊緣點來檢測橢圓，忽視了邊緣的連續(xù)性，且不太適用于多橢圓的快速檢測?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">弧段提取的方法則從邊緣段出發(fā)，尋找屬于同一橢圓的弧段組，通過弧段組檢測目標(biāo)，能有效實現(xiàn)多橢圓的快速、高精確度檢測。文獻(xiàn)[8]利用梯度信息與凹凸性將弧段分類到四個象限，組合不同象限的弧段，利用橢圓弧段間的位置關(guān)系和橢圓中心應(yīng)與平行弦中點共線的特點篩選弧段組以檢測橢圓。
電子設(shè)計工程 2022年24期2022-12-23
- 鋼絲繩支撐波狀擋邊帶式輸送機物料通過支座的軌跡研究
架之間會形成由凹弧段、凸弧段形狀組成的垂度。當(dāng)輸送機以較高速度運行時，物料在凹弧段可以平穩(wěn)運行，在凸弧段由于物料產(chǎn)生的離心力大于物料重力在徑向方向的分量，會造成物料的躍起[1]，造成輸送帶運行不平穩(wěn)，存在一定的安全隱患。1 物料在凸弧段的軌跡分析物料在凸弧段的平面受力圖，如圖1 所示。在分析中，將物料看為整體。選取一物料單元進(jìn)行受力分析，當(dāng)物料勻速進(jìn)入凸弧段時，假設(shè)此時物料單元重力方向與半徑方向的夾角為α，物料單元自身重力為dG、輸送帶對物料單元的支持力為
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2022年9期2022-11-03
- 基于連續(xù)模型的散料轉(zhuǎn)運料斗曲線設(shè)計*
直線沖擊模型、凸弧段模型、凹弧段模型和拋料模型構(gòu)成。物料由上帶式輸送機拋料運動，物料沖擊擋料板直線段運動，沿弧形板切向運動，自由落體運動，沿給料匙切向運動，連續(xù)輸送至下帶式輸送機。典型曲線轉(zhuǎn)運料斗主要由擋料板、給料匙構(gòu)成，隨著轉(zhuǎn)運高度的增加，增加多段曲線轉(zhuǎn)運溜槽完成料斗的設(shè)計?；⌒螕趿习?、曲線轉(zhuǎn)運溜槽、給料匙均是由多段直線段、凸弧段和凹弧段構(gòu)成，且相鄰2段均相切，故上一段的出口速度即相鄰下一段的入口速度。圖1 曲線料斗連續(xù)模型因物料流動過程是連續(xù)的，流動性
起重運輸機械 2022年16期2022-09-19
- 基于拓?fù)湓邮录耐負(fù)潢P(guān)系局部更新技術(shù)
點拓?fù)湓邮录?span id="j5i0abt0b" class="hl">弧段拓?fù)湓邮录6-7]。針對結(jié)點拓?fù)湓邮录牟僮靼ǎ航Y(jié)點的添加、刪除、修改；針對弧段拓?fù)湓邮录牟僮靼ǎ?span id="j5i0abt0b" class="hl">弧段的添加、刪除、修改。本文重點根據(jù)地理事件對地理網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系的影響規(guī)律，研究地理事件（點、線）引起的地理網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系局部重構(gòu)的方法，設(shè)計相應(yīng)算法，并結(jié)合實際地理網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，進(jìn)行算法驗證。1 算法原理幾何數(shù)據(jù)變化能夠影響拓?fù)潢P(guān)系發(fā)生變化，所以可以利用幾何數(shù)據(jù)變化規(guī)律找出拓?fù)潢P(guān)系發(fā)生變化的要素，進(jìn)而確定所需要素，再進(jìn)行拓?fù)涓虏僮?/div>
地理信息世界 2022年1期2022-05-23
- 淺談U型薄殼渡槽槽身反弧段施工質(zhì)量控制
型薄殼渡槽槽身反弧段具有厚度薄、鋼筋凈間距小、施工質(zhì)量要求高且不易控制、易發(fā)生混凝土質(zhì)量問題等特點[1]。毗河供水一期工程渠末渡槽設(shè)計流量為1.3m3/s，槽身凈空斷面尺寸為1.50m×1.14m(寬×高)，槽殼厚度10cm，保護(hù)層厚度2.5cm。結(jié)構(gòu)尺寸小、槽身厚度薄，且渡槽鋼筋為雙層，反弧段鋼筋布置密集，主筋為分別為HRB400φ16、HRB400φ14、HRB400φ12三種螺紋鋼，分布筋均為HPB300φ10，鋼筋凈間距最小可達(dá)到2.6cm。常規(guī)混四川水利 2022年2期2022-04-28
- 稀疏觀測模式的“嫦娥四號”中繼星軌道確定
測，無軌道維持的弧段僅包含1～2次VLBI觀測，無軌道維持和動量輪卸載的弧段僅包含1天以下的VLBI觀測。對比“嫦娥四號”任務(wù)期間，觀測頻率顯著降低，處于稀疏觀測模式。2018年10月15—17日，中國VLBI網(wǎng)對“嫦娥四號”中繼星進(jìn)行3天的聯(lián)合集中觀測，每日觀測時長2 h，觀測弧段內(nèi)未進(jìn)行軌道維持和動量輪卸載。以10月15—17日和10月16—19日為定軌子弧段，重疊弧段包括2天VLBI觀測數(shù)據(jù)，在無變軌情況下“嫦娥四號”中繼星軌道位置精度約為33 m，深空探測學(xué)報 2022年1期2022-04-15
- 常規(guī)火電DAS汽封圈設(shè)計
結(jié)構(gòu)圖，由各汽封弧段，DAS汽封齒，圓柱彈簧以及安裝用的組件（壓板和螺釘）構(gòu)成。圖1 DAS汽封圈結(jié)構(gòu)圖汽封圈不像隔板一樣設(shè)計成上下兩半，是其特定的安裝方式?jīng)Q定的。汽封圈裝配是采用滑配方式，與隔板或者汽封體裝配，在隔板或者汽封體上開有與汽封圈截面尺寸對應(yīng)的汽封槽，汽封圈則需要從中分面逐段滑進(jìn)汽封槽中。通過弧段上的圓柱彈簧將其頂在汽封槽接配面上，予以固定。如果汽封圈設(shè)計成上下半，或者弧段過長，則很難滑進(jìn)隔板（汽封體）上的汽封槽中。一般來說，汽封圈各弧段弧長在東方汽輪機 2021年4期2022-01-18
- 地形遮蔽下雷達(dá)網(wǎng)的融合探測包絡(luò)計算
提出了一種基于分弧段連接矩陣的雷達(dá)網(wǎng)探測能力分析的算法，首先對單雷達(dá)地形遮蔽下的探測能力進(jìn)行分析，通過判斷雷達(dá)網(wǎng)中各雷達(dá)之間的關(guān)系，計算相交雷達(dá)的交點信息，在各雷達(dá)邊界交點的基礎(chǔ)上，將雷達(dá)邊界分成若干分弧段，篩選出組成雷達(dá)網(wǎng)探測區(qū)域邊界的分弧段，建立分弧段連接矩陣，基于該矩陣計算雷達(dá)網(wǎng)融合探測包絡(luò)，分析雷達(dá)網(wǎng)探測能力。2 單雷達(dá)地形遮蔽下探測能力分析雷達(dá)波束在空間傳播過程中，受到雷達(dá)站周圍的地形遮擋和地球曲率的影響，使得雷達(dá)的實際探測范圍比雷達(dá)的理論探測范計算機仿真 2021年9期2021-11-17
- 基于全球MGEX 觀測站的BDS 衛(wèi)星精密定軌研究
密定軌，得到重疊弧段軌道3 維均方根（3D root mean square,3D-RMS）為15.4 cm，24 h 的軌道預(yù)報位置精度為20.3 cm。文獻(xiàn)[8-9]采用BDS 衛(wèi)星不同頻率的組合觀測值，驗證了不同觀測值類型對軌道精度的影響。文獻(xiàn)[10]選取16 個地面觀測站的BDS 觀測數(shù)據(jù)，進(jìn)行了 BDS-3 衛(wèi)星數(shù)據(jù)質(zhì)量分析以及BDS 單系統(tǒng)定軌。上述研究主要針對的是衛(wèi)星單天弧段軌道的精密確定。由于單天弧段軌道存在末端效應(yīng)，通常將單天弧段軌道合成導(dǎo)航定位學(xué)報 2021年5期2021-10-13
- 面向工業(yè)復(fù)雜場景的合作靶標(biāo)橢圓特征快速魯棒檢測
研究重點是對邊緣弧段進(jìn)行有效約束和聚類，找到屬于同一橢圓特征的弧段集合，同時排除非橢圓邊緣干擾。Prasad等［12］提出了一種基于邊緣弧段曲率與相關(guān)凸性約束的橢圓檢測方法，該方法基于幾何特征給出弧段搜索范圍，性能優(yōu)于傳統(tǒng)的邊緣連續(xù)性約束方法；Fornaciari等［13］提出的YAED方法通過凸性和梯度方向，將邊緣弧段分為四個象限組，然后通過幾何特征約束和中心參數(shù)約束確定合適的三弧段組進(jìn)行橢圓擬合；Wang等［14］提出的方法和Liu等［15］提出的方法光學(xué)精密工程 2021年8期2021-10-04
- 基于僅光學(xué)觀測的短弧關(guān)聯(lián)分析方法
101400觀測弧段的關(guān)聯(lián)性檢測是空間目標(biāo)態(tài)勢感知中的一個重要領(lǐng)域，而地基空間目標(biāo)監(jiān)視系統(tǒng)(GEODSS)在其中扮演著重要的角色。由于雷達(dá)天線的射程能力有限，近地軌道以外的空間非合作目標(biāo)的絕大多數(shù)觀測都是由光學(xué)望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行的。根據(jù)美國國家航空航天局(NASA)的最新數(shù)據(jù)顯示[1]，截至2020年4月，美國空間監(jiān)視網(wǎng)共編目空間目標(biāo)(通常大于10 cm)20 437個，其中包括5 645個在軌航天器、14 792個火箭箭體和碎片。隨著火箭運載能力的提升，空間在軌中國空間科學(xué)技術(shù) 2021年3期2021-06-23
- 交通運輸網(wǎng)絡(luò)的二叉堆索引及路徑算法優(yōu)化
簡化.節(jié)點實體、弧段實體及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系構(gòu)成交通運輸網(wǎng)絡(luò)的基本模型要素.交通運輸網(wǎng)絡(luò)分析最常見的應(yīng)用場景是交通運輸網(wǎng)絡(luò)的最短（或最優(yōu)）路徑分析.在交通運輸網(wǎng)絡(luò)的最短路徑算法研究中，基于道路交通網(wǎng)絡(luò)的研究是最廣泛的，文獻(xiàn)[1-2]對道路交通網(wǎng)絡(luò)的最短路徑算法按目標(biāo)向?qū)Ш蛯哟位瘍煞N類型進(jìn)行了討論.目標(biāo)導(dǎo)向方法主要是通過引導(dǎo)路徑的搜索方向來減少算法的搜索空間，該方法并不改變數(shù)據(jù)本身的性狀.層次化方法則通過道路網(wǎng)的等級屬性以及交叉口（可視為交通運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點）的連通應(yīng)用科學(xué)學(xué)報 2020年6期2021-01-04
- 東經(jīng)115°～125°靜止軌道軌位頻率資源分析
E和125°E)弧段內(nèi)Ka和Ku頻率資源現(xiàn)狀開展分析，并提出了有關(guān)建議，可為我國靜止軌道和頻率選取和申報提供參考。1 115°E～125°E弧段內(nèi)Ka和Ku頻率資 源情況1.1 弧段內(nèi)在軌衛(wèi)星情況目前在115°E～125°E弧段內(nèi)實際在軌的靜止軌道商業(yè)衛(wèi)星有10顆，包括：中國ChinaSat 6B(115.5°E)、美國/韓國ABS-7(Koreasat 3)/Koreasat 6(116°E)、日本BSAT-2A(116.1°E)、印尼Telkom 2(無線電工程 2020年11期2020-10-28
- GNSS導(dǎo)航星座近實時精密軌道解算方法研究
在國內(nèi)，衛(wèi)星跟蹤弧段有限，因此，跟蹤網(wǎng)的基準(zhǔn)約束條件和幾何觀測結(jié)構(gòu)都相對比較弱，導(dǎo)致我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航星座的軌道精度以及軌道解算的實時性相對較差，因此，怎樣進(jìn)行近實時導(dǎo)航星座精密軌道確定成為了重要的研究課題[6-7]。文章利用滑動數(shù)據(jù)窗口內(nèi)短弧法方程疊加的方法，基于2018年年積日為89天～91天全球均勻分布的60個IGS站的觀測數(shù)據(jù)，解算GNSS導(dǎo)航星座近實時精密軌道數(shù)據(jù)，然后與CODE提供的精密軌道作比較，評價滑動數(shù)據(jù)窗口內(nèi)短弧法方程疊加方法解算的近實時安徽建筑 2020年9期2020-09-05
- 基于橢圓檢測的充電口識別
法擬合橢圓與基于弧段提取的橢圓檢測與擬合?；诨舴蜃儞Q的橢圓檢測利用Hough變換將圖像空間映射到參數(shù)空間，但是這種方法不僅對噪聲不敏感，并且參數(shù)高達(dá)5維，計算量過大。文獻(xiàn)[1]提出了一種降低隨機Hough變換的無效采樣，并對定位精度達(dá)到亞像素級的改進(jìn)方法，文獻(xiàn)[2-3]也對參數(shù)空間的計算進(jìn)行了改進(jìn)，這一類算法無法避免計算量大，耗時長的缺陷。為此，人們開始從曲線弧的角度擬合橢圓。例如，文獻(xiàn)[4]提出了基于輪廓尋找連續(xù)區(qū)域的方法去尋找橢圓弧，文獻(xiàn)[5]提出基計算機技術(shù)與發(fā)展 2020年4期2020-04-30
- 電弧增材制造過程的外形控制優(yōu)化
將整段焊道分為起弧段區(qū)、正常段區(qū)、熄弧段區(qū)，針對不同段區(qū)采用不同策略以實現(xiàn)外形的最優(yōu)控制。由于堆積過程電弧電流、電壓被鎖定而無法改變，因此主要通過堆積速度的改變進(jìn)行起弧處、熄弧處的外形優(yōu)化。針對起弧段區(qū)寬而高，采用大速度及不同的起弧段區(qū)長度用于抵消多余金屬；針對熄弧段區(qū)窄而低，采用小速度及不同暫停時間進(jìn)行控制。表1 堆積絲與基板的化學(xué)元素組成表2 焊接初始條件圖1 起弧處與熄弧處的優(yōu)化策略試驗對起弧段區(qū)速度、熄弧段區(qū)速度、起弧段區(qū)長度等參數(shù)進(jìn)行探究。其中，電加工與模具 2020年2期2020-04-29
- 基于解析幾何實現(xiàn)Dubins 避障路徑
，其中C 表示圓弧段，L 表示與C 相切的直線段[5]。本文主要討論CLC 路徑。1.1 初始條件和坐標(biāo)計算規(guī)則如圖1 所示，點P 為起始位姿點Ps或終止位姿點Pf，θ 為對應(yīng)的θs或θf，Center1 和Center2 分別為點P 右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)時對應(yīng)圓的圓心。在給定位姿點P 下，無人機可以向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)，路徑可以以順時針方向（右）或逆時針方向（左）開始或結(jié)束，因此，一對位姿點間可以產(chǎn)生四條Dubins 路徑，分別是LSL、LSR、RSL、RSR，其中R現(xiàn)代計算機 2019年22期2019-09-06
- 遙感衛(wèi)星測控接收資源一體化調(diào)度技術(shù)
任務(wù)、分配最合適弧段為目標(biāo)，實現(xiàn)任務(wù)沖突消解、應(yīng)急任務(wù)常態(tài)化插入的資源調(diào)度能力;最后通過仿真試驗證明了該方法的有效性?！娟P(guān)鍵字】??? 遙感衛(wèi)星??? 資源調(diào)度??? 測控接收一體化一、引言航天站網(wǎng)資源作為航天系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著對航天器的跟蹤測量、監(jiān)視控制和上下行信息交換等任務(wù)。隨著多年來的我國站網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及應(yīng)用場景的不斷豐富，長管需求與應(yīng)急需求并存、測控任務(wù)與接收任務(wù)并存、狀態(tài)各異的衛(wèi)星和站網(wǎng)設(shè)備并存，使得站網(wǎng)資源承擔(dān)的任務(wù)類型和復(fù)雜性不斷中國新通信 2019年23期2019-03-27
- 基于弧段的遙感專題信息圖斑分段平滑方法
的問題，提出基于弧段的遙感信息圖斑分段平滑方法。通過對矢量化后圖斑的弧段進(jìn)行分段后再平滑，達(dá)到保持其拓?fù)潢P(guān)系，也保持原始圖斑面積和位置的結(jié)果。1 基于弧段的分段平滑方法基于弧段的遙感專題信息圖斑的分段平滑方法利用深度搜索的方式提取弧段，防止后續(xù)平滑出現(xiàn)拓?fù)洳灰恢碌慕Y(jié)果，再根據(jù)鋸齒梯度對弧段分段，然后進(jìn)行平滑，以降低矢量化后數(shù)據(jù)平滑造成的面積和位置的偏差。1.1 弧段提取柵格矢量化后的數(shù)據(jù)沒有拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，平滑時相鄰圖斑的公共邊平滑不一致，容易產(chǎn)生如圖1所示的“測繪工程 2019年2期2019-03-25
- 面狀要素骨架線提取算法的設(shè)計與實現(xiàn)
對其建立結(jié)點 -弧段拓?fù)潢P(guān)系。結(jié)合圖1進(jìn)行了以下定義：度——與結(jié)點相關(guān)聯(lián)弧段的個數(shù)稱為結(jié)點的度。度為1的結(jié)點稱為懸掛結(jié)點，與懸掛結(jié)點相關(guān)聯(lián)的弧段稱為懸掛弧段；度為3的結(jié)點稱為岔口結(jié)點。假岔口結(jié)點——對于岔口結(jié)點，若多邊形在其附近呈十字路口或丁字路口狀，則稱其為真岔口結(jié)點；反之，則稱其為假岔口結(jié)點。節(jié)點——組成線段的點稱為節(jié)點。對于任意一節(jié)點，與其相鄰節(jié)點為該節(jié)點的鄰節(jié)點，與其鄰節(jié)點相鄰節(jié)點為該節(jié)點的跨節(jié)點。角點——三點組成的夾角中，夾角對應(yīng)的點為角點（如圖資源導(dǎo)刊(信息化測繪) 2018年12期2019-01-03
- 相位平滑偽距對GNSS定位精度的影響
探測出含有周跳的弧段；無幾何相性組合則對該弧段探測出載波L1和載波L2上的周跳大?。辉倮脽o電離層組合進(jìn)行粗差探測并剔除來使得數(shù)據(jù)質(zhì)量增高；最后利用修復(fù)好的載波相位觀測值進(jìn)行偽距平滑，平滑后的偽距觀測值將進(jìn)行接收機鐘同步以大大提高計算結(jié)果精度：經(jīng)過相位平滑偽距之后使得精密單點定位結(jié)果和雙差網(wǎng)解結(jié)果精度提高。其數(shù)據(jù)處理策略與流程如圖1所示，圖1中RMS(root mean square)為均方根誤差。1.1 MW線性組合MW線性組合公式為(1)式中：L6為M導(dǎo)航定位學(xué)報 2018年4期2018-12-03
- 淺析輪換對稱性在積分計算中的應(yīng)用
的曲線段,當(dāng)積分弧段關(guān)于x軸對稱,記L＝L1∪L1,且L1、L1關(guān)于x軸對稱,如果f(x,－y)＝－f(x,y),則類似也有積分弧段關(guān)于y軸對稱的結(jié)論.但積分弧段關(guān)于原點對稱或輪換對稱性的問題,以及類似結(jié)論在空間第一類曲線積分運算中也經(jīng)常出現(xiàn),我們有以下結(jié)論:(1)設(shè)f(x,y)在曲線L上連續(xù),當(dāng)積分弧段關(guān)于原點對稱,記L＝L1∪L2,且L1、L2關(guān)于原點對稱,如果f(－x,－y)＝－f(x,y),則∫Lf(x,y)ds＝0;如果f(－x,－y)＝f(x,探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2018年1期2018-11-13
- 基于動力學(xué)軌道擬合的LEO衛(wèi)星軌道預(yù)報精度分析
方法僅適用于較短弧段(幾分鐘以內(nèi))軌道預(yù)報[9-10]。基于衛(wèi)星軌道根數(shù)的分析方法,通過對衛(wèi)星某一時刻的平均軌道根數(shù)進(jìn)行外推的一種預(yù)報方法。這種方法通常適用于對衛(wèi)星軌道精度要求不高的領(lǐng)域,例如空間環(huán)境監(jiān)測[11]和實時跟蹤測量[12]中,軌道的預(yù)報精度在幾百米甚至幾千米不等[12]。基于確定性動力學(xué)模型的動力學(xué)方法,根據(jù)已知的衛(wèi)星軌道作為先驗信息采用動力學(xué)擬合方法估計出一組衛(wèi)星初始?xì)v元下的位置、速度和動力學(xué)參數(shù)[13],并利用這組衛(wèi)星的初始信息進(jìn)行軌道預(yù)報全球定位系統(tǒng) 2018年4期2018-10-09
- 基于單目視覺無人機避障系統(tǒng)的算法研究?
析3.1 邊緣與弧段檢測本研究利用單目視覺方式執(zhí)行無人機的避障，在單目視覺中，弧段的正確提取是解決問題的關(guān)鍵。為了減少執(zhí)行時間，本研究以弧段為對象代替單個像素點來進(jìn)行橢圓參數(shù)計算，通過邊緣檢測、弧線分割等處理工作，完成無人機飛行過程中獲取圖像中弧段的提取。為了便于對障礙物的檢測，對提取到的弧段進(jìn)行分組，弧段分組的方法進(jìn)行了改進(jìn)，把可能屬于同一個橢圓的弧段分為一組，根據(jù)文中的約束條件排除掉不符合要求的弧段組合，然后對滿足條件的弧段用直接最小二乘法進(jìn)行橢圓擬合計算機與數(shù)字工程 2018年9期2018-09-28
- 導(dǎo)航星座整網(wǎng)自主定軌的動力學(xué)短弧段偽逆平差法
因此，本文采用短弧段定軌，利用動力學(xué)模型求解狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，通過位置狀態(tài)間接估計速度狀態(tài)從而實現(xiàn)高精度定軌。2 導(dǎo)航星座動力學(xué)短弧段整網(wǎng)平差定軌2.1 偽逆平差方法在起算數(shù)據(jù)不足的情況下，通過經(jīng)典自由網(wǎng)平差無法得到最小二乘準(zhǔn)則下的唯一解。下面給出利用偽逆平差得到秩虧方程的解的方法。設(shè)滿足法方程(9)的一個最小二乘解為則該解的范數(shù)為(10)(11)設(shè)矩陣N有一廣義逆N+滿足如下四個條件：NN+N=N(N+N)T=N+NN+NN+=Ν+(NN+)T=NN+則稱廣宇航學(xué)報 2018年8期2018-09-07
- 一種測控數(shù)傳一體化站網(wǎng)資源調(diào)度算法*
式需要用戶指定該弧段的任務(wù)類型，而指定時長模式需要用戶分別指定測控、數(shù)傳任務(wù)的需求時長。(2)各類約束與優(yōu)先原則。調(diào)度算法必須滿足所有客觀約束條件，同時盡量滿足用戶的主觀優(yōu)先原則或使用習(xí)慣。(3)調(diào)度規(guī)模與調(diào)度性能。在一定調(diào)度規(guī)模下，調(diào)度算法必須在要求的時間內(nèi)生成有效的調(diào)度方案。(4)目標(biāo)函數(shù)與結(jié)果評估。目標(biāo)函數(shù)應(yīng)體現(xiàn)分配方案對需求的滿足程度及其他用戶關(guān)注的指標(biāo)。由于站網(wǎng)資源種類繁多，性能各異，為了聚焦實際應(yīng)用，本文的研究內(nèi)容適用的對象有具備配套鏈路(變頻電訊技術(shù) 2018年7期2018-07-26
- 導(dǎo)流環(huán)拼焊對低壓排汽缸氣動性能影響的研究
組熱耗。2 拼焊弧段數(shù)對氣動性能的影響圖1是拼焊導(dǎo)流環(huán)的實物圖。從實物圖來看，一方面拼焊導(dǎo)流環(huán)各拼焊弧段在交接處存在著幾何上的“不光滑”，另一方面各拼焊弧段相交處的焊縫又以各種不規(guī)則的形態(tài)少量突出導(dǎo)流環(huán)導(dǎo)流面。圖1 拼焊導(dǎo)流環(huán)拼焊后的導(dǎo)流環(huán)在垂直于軸向的橫截面上采用了外切多邊形來逼近理想導(dǎo)流環(huán)整圓，采用不同拼焊弧段時的效果如圖2所示。一方面，拼焊弧段數(shù)量越多，拼焊后的導(dǎo)流環(huán)型線越逼近理想導(dǎo)流環(huán)型線；另一方面，對于相同的拼焊弧段數(shù)，導(dǎo)流環(huán)進(jìn)口直徑越大 （即末東方汽輪機 2018年2期2018-07-03
- 不同界線符號實部相交的自動化處理方法
交的結(jié)點處，按照弧段端點與結(jié)點的關(guān)系，截取相應(yīng)的長度，并輸出到新的數(shù)據(jù)圖層中，最后將不同圖層的數(shù)據(jù)按照對應(yīng)的單元塊進(jìn)行配置，從而解決繪制中要求的不同等級界線符號實部相交的自動化處理問題。1 界線符號式樣不同制圖規(guī)范中符號長度、寬度、面積等有差別，本文中以第一次地理國情普查數(shù)據(jù)作為試驗數(shù)據(jù)，以2016年國務(wù)院全國地理國情普查領(lǐng)導(dǎo)小組下發(fā)的第9號文件《地理國情普查成果圖技術(shù)規(guī)定》[6]為制圖規(guī)范。圖1為規(guī)范對于不同種類界線的符號樣式的規(guī)定。從圖1可看出，界線符測繪通報 2017年10期2017-11-07
- 編組站線路的綜合選取原則及自動化處理方法
據(jù)內(nèi)部線路節(jié)點與弧段的拓?fù)潢P(guān)系[8]，將其分解為3種弧段模型[9]：孤立弧、懸掛弧和中間弧。孤立弧首尾結(jié)點不同，且都僅關(guān)聯(lián)弧段本身(如圖2中L18、L19)；懸掛弧首尾結(jié)點中有且只有一個結(jié)點僅關(guān)聯(lián)弧段本身(如圖2中L1、L2、L3、L7、L8、L17)；中間弧首尾結(jié)點均有除本身外的其他關(guān)聯(lián)弧段(如圖2中的L4—L6、L9—L16)。圖2 空間特征示意1.3 地圖特征在透徹分析結(jié)構(gòu)和拓?fù)涮卣骰A(chǔ)上，精練出6種地圖特征：斷頭弧、同節(jié)點弧、相似弧、網(wǎng)眼弧、平行弧測繪通報 2017年9期2017-10-13
- 應(yīng)用RCS序列估計衛(wèi)星自旋周期*
算了衛(wèi)星的可跟蹤弧段，推導(dǎo)了自旋模式下衛(wèi)星本體坐標(biāo)系下電磁波入射角的計算公式。采用電磁場數(shù)值算法快速計算衛(wèi)星的RCS，通過RCS匹配獲得衛(wèi)星可跟蹤弧段的理論RCS序列，研究了自旋周期在RCS序列中的表現(xiàn)形式。仿真分析了雷達(dá)頻段、采樣率及弧段選擇對周期估計的影響，結(jié)果表明入射角序列相對于垂直于衛(wèi)星自旋軸方向變化平穩(wěn)的弧段，RCS序列呈現(xiàn)的周期性特征顯著，利用該類弧段進(jìn)行衛(wèi)星自旋周期估計可以得到準(zhǔn)確的結(jié)果，證明該方法可以應(yīng)用于衛(wèi)星自旋周期估計?？臻g探測；衛(wèi)星自電訊技術(shù) 2017年9期2017-09-18
- 一種弧段快速更新法的精密定軌精度分析
10054)一種弧段快速更新法的精密定軌精度分析代桃高1,2，李建文1,2，劉旭芳3，趙 靜4,景 鑫5(1.信息工程大學(xué)導(dǎo)航與空天目標(biāo)工程學(xué)院，鄭州 450001；2.北斗導(dǎo)航應(yīng)用技術(shù)河南省協(xié)同創(chuàng)新中心，鄭州 450001；3.91650部隊， 廣州 510320；4.成都信息工程大學(xué)，成都 610225；4.61363部隊，西安 710054)針對實時衛(wèi)星精密定軌解算中衛(wèi)星軌道精度易隨預(yù)報弧段增長而降低的問題，提出一種基于非差模型并以24 h為解算弧段導(dǎo)航定位學(xué)報 2017年3期2017-09-12
- 基于鄰近圖的道路網(wǎng)絡(luò)特征分析
其道路網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)弧段為雙向道路，而基于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的鄰近圖的弧段是由直線組成的，需要對道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓?fù)涮幚怼２捎没贙D-Tree索引的鄰近圖計算后，得到6種鄰近圖的計算結(jié)果，如圖2所示。2.2 北京道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的鄰近圖特征分析為了評估道路網(wǎng)絡(luò)與其對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)鄰近圖的關(guān)系，本節(jié)結(jié)合道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成比率指數(shù)(包括道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成比率、鄰近圖構(gòu)成比率、全局構(gòu)成比率)、格網(wǎng)樹指數(shù)和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點因子等分析其道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點生成的鄰近圖特征。圖2 基于北京道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的鄰近圖與道路網(wǎng)絡(luò)匹測繪通報 2017年8期2017-08-30
- 一種顧及圖斑拓?fù)潢P(guān)系的化簡方法
化簡轉(zhuǎn)化為對共享弧段的化簡；同時對弧段進(jìn)行分類，對不同類型的弧段采用相應(yīng)的化簡方法。通過實例驗證表明，該方法能夠保持圖斑化簡前的形態(tài)結(jié)構(gòu)，并保持圖面整潔，符合地圖制圖要求，取得了較好的應(yīng)用效果。圖斑；拓?fù)潢P(guān)系；化簡；弧段分類；地理國情普查地理國情普查采集的數(shù)據(jù)包括地理國情要素和地表覆蓋圖斑兩類數(shù)據(jù)。在對普查成果圖進(jìn)行綜合時，地表覆蓋圖斑化簡的一般原則為：圖斑輪廓正確反映地表形態(tài)特征，并保持圖斑輪廓主要轉(zhuǎn)折點位置正確，以及圖斑輪廓的彎曲特征和形狀，同時還要盡測繪通報 2017年6期2017-07-05
- 顧及尺度變化和數(shù)據(jù)更新的道路網(wǎng)匹配算法
法首先進(jìn)行節(jié)點、弧段的粗匹配，然后利用節(jié)點和弧段拓?fù)潢P(guān)系的相似性和離散Fréchet距離進(jìn)行精確匹配?；趲缀蜗嗨贫鹊钠ヅ渌惴ㄖ校墨I(xiàn)[15]提出了基于格網(wǎng)索引的“折線—節(jié)點”距離匹配算法，將復(fù)雜的折線與折線之間的幾何相似度計算轉(zhuǎn)換為求節(jié)點到折線距離的匹配方法，降低了計算復(fù)雜度，并通過建立格網(wǎng)索引來提高計算效率。文獻(xiàn)[16]提出了一種基于概率理論的匹配模型，該模型在線目標(biāo)匹配中融合多種匹配指標(biāo)計算實體匹配概率大小來確定匹配實體?；跀?shù)學(xué)模型的算法中，文獻(xiàn)[測繪學(xué)報 2017年3期2017-04-12
- 層次特征點控制的線狀要素Morphing方法
分段控制，按對應(yīng)弧段的結(jié)點的相對位置在本弧段的相同的相對位置處插入點，提高插值過程中點的位置對應(yīng)精度，使中間比例尺的插值表達(dá)得到優(yōu)化，提高M(jìn)orphing變換的精度。線狀要素；Morphing；插值；層次特征點Morphing又稱圖形漸變技術(shù)，最早應(yīng)用于計算機圖形處理領(lǐng)域，其基本思想是采用某種內(nèi)插方法使得初始圖形連續(xù)、平滑地漸變到目標(biāo)圖形，具體實施涉及兩個基本過程，即圖形特征匹配和形狀插值[1]。近年來，由于電子地圖多尺度表達(dá)的發(fā)展，要求變換過程中地圖要素測繪工程 2017年4期2017-02-09
- 基于DORIS數(shù)據(jù)的JASON-3衛(wèi)星精密定軌
-12兩個7 d弧段的軌道。結(jié)果表明：通過重疊弧段檢驗，2弧段的定軌結(jié)果相差在7.5 cm左右，反映了定軌精度的可靠性。將2弧段的定軌結(jié)果與SSA軌道比較，軌道偏差在X、Y、Z方向上的標(biāo)準(zhǔn)差在3.12～4.71 cm范圍內(nèi)，其徑向軌道偏差分別為1.55 cm、1.63 cm，滿足海洋測高衛(wèi)星定軌任務(wù)的需求。JASON-3衛(wèi)星；DORIS；DORIS 相位數(shù)；精密定軌；精度評估0 引言JASON-3衛(wèi)星是由美國宇航局(National Aeronautics導(dǎo)航定位學(xué)報 2016年4期2017-01-05
- 基于Matlab的GPS周跳探測與修復(fù)系統(tǒng)
間斷處將數(shù)據(jù)劃分弧段，刪除小于一定觀測值數(shù)的弧段，其它弧段作為有效弧段，分別在各弧段觀測值進(jìn)行周跳探測與修復(fù)。圖2中顯示在該觀測值中包含9顆衛(wèi)星的觀測值，觀測歷元數(shù)729個，采樣間隔為10s，系統(tǒng)可以一鍵探測所有衛(wèi)星觀測值中的周跳，亦可探測選中衛(wèi)星觀測值的周跳，并將修復(fù)后的觀測值保存到文件。圖3中選取PRN5衛(wèi)星觀測值進(jìn)行周跳探測實驗，結(jié)果顯示觀測中包含一個粗差和一個觀測值不連續(xù)歷元，在粗差與不連續(xù)歷元處將觀測值分段，可得到3個數(shù)據(jù)弧段，由于第一弧段包含1地球 2016年10期2016-10-20
- 基于AutoCAD的多段線點坐標(biāo)提取
。多段線坐標(biāo)凸度弧段逆時針順時針樣條擬合1 引言在AutoCAD中，實現(xiàn)要素的制圖表現(xiàn)或提取坐標(biāo)信息的過程中，我們不可避免地要讀取要素骨架線（點）的圖形信息特別是空間信息，以確定相輔的點、線、文本的空間位置。AutoCAD中點、線段、文本、插入塊等的坐標(biāo)提取都相對簡單，相對于其他實體，多點線段也稱多段線或稱復(fù)合線（以下統(tǒng)稱多段線）在AutoCAD中有不同的表現(xiàn)形式和存儲結(jié)構(gòu)，其線上的結(jié)點坐標(biāo)提取也較為復(fù)雜。自R14版本的AutoCAD開始，多線段由原來的P地球 2016年3期2016-08-22
- 矢量地圖中一種求最短路徑的快速算法
最短路徑所經(jīng)過的弧段的個數(shù);Distance是起點到終點的實際距離，單位是m。顯然，弧段的個數(shù)與實際距離不成正比。關(guān)于表2的幾點說明：取表1的最后一組數(shù)據(jù)，即kMax=135，mMax=6 756來驗證一次Dijkstra算法計算最短路徑時集合K中元素個數(shù)Knum和集合M中元素個數(shù)Mnum之間的關(guān)系，Knum的采樣間隔大約為10。隨著計算的進(jìn)行，集合K中元素的數(shù)目逐漸增多，集合M中元素的數(shù)目增長的非?？?。若干次計算后，集合K、M中的元素數(shù)目分別達(dá)到最大值k物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2015年9期2015-09-22
- MapGIS多邊形拓?fù)溴e誤的處理及避免方法
因，以及如何通過弧段轉(zhuǎn)線處理法來解決這些拓?fù)溴e誤，同時文章還延伸出了如何避免出現(xiàn)這些多邊形拓?fù)溴e誤。通過避免這些錯誤，不僅僅能減少工作量，提高工作效率，而且對于達(dá)到土地規(guī)劃規(guī)范的要求具有重要作用。MapGIS;多邊形;拓?fù)溴e誤;圖層提取法引文格式：王健霞，曹向陽.MapGIS多邊形拓?fù)溴e誤的處理及避免方法[J].山東國土資源，2015,31(2)：50-52.WANG Jianxia ，CAO Xiangyang. Study on Conducting山東國土資源 2015年2期2015-08-29
- 淺談如何將多段線中的弧線段折線化
AD數(shù)字化圖中帶弧段的多段線實體，用程序進(jìn)行折線化，不僅可減少數(shù)據(jù)入庫時人工修改的工作量，提高工作效率，同時還可確保多線段實體的準(zhǔn)確度和美觀性。數(shù)字化圖； 弧段； 折線化1 問題的提出當(dāng)下大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨，用戶對各類數(shù)據(jù)的需求也不盡相同， Arcgis以其龐大的數(shù)據(jù)管理和分析功能逐漸地得到廣大用戶的認(rèn)可。但在實際應(yīng)用中，很多數(shù)據(jù)生產(chǎn)單位的作業(yè)人員更習(xí)慣以AutoCAD為平臺編輯數(shù)字化圖形，然后將編輯好的數(shù)字化圖形通過處理程序批量轉(zhuǎn)換為滿足Arcgis所要四川建筑 2015年4期2015-06-24
- 面向矢量數(shù)據(jù)疊加分析的拓?fù)湟恢滦蕴幚硌芯?/a>
理改進(jìn)算法，包括弧段間拓?fù)涮幚?、?jié)點與弧段間拓?fù)涮幚?、?jié)點間鄰近搜索等核心過程。對比實驗表明，該算法在保證拓?fù)湟恢滦蕴幚硇Ч幕A(chǔ)上具有較高的處理性能，是一種實用性較強的拓?fù)湟恢滦蕴幚硭惴āＪ噶繑?shù)據(jù)；疊加分析；均勻格網(wǎng)索引；拓?fù)湟恢滦? 引言GIS中的疊加分析實質(zhì)是地理信息圖層間的空間關(guān)系運算。由于受到數(shù)據(jù)精度的限制，在地理信息圖層疊加分析過程中，不同圖層間對象可能出現(xiàn)邊界線段不一致問題，極易造成疊加結(jié)果產(chǎn)生不符合規(guī)范的細(xì)碎多邊形,如不對其進(jìn)行有效處理，將地理與地理信息科學(xué) 2015年1期2015-06-07
- 基于Stroke的道路網(wǎng)匹配
，通過設(shè)置待匹配弧段的緩沖區(qū)確定另一數(shù)據(jù)集中的候選匹配集，從而完成各種類型的線要素匹配。文獻(xiàn)［2］采用迭代最近點法進(jìn)行道路網(wǎng)匹配，將道路網(wǎng)經(jīng)拓?fù)涮幚砗?，建立“邊—?jié)點”的數(shù)據(jù)模型，建立道路網(wǎng)絡(luò)的鄰接矩陣，將路網(wǎng)匹配轉(zhuǎn)化為節(jié)點匹配。文獻(xiàn)［3］提出了一種基于概率理論的匹配模型，模型中包含多個匹配指標(biāo)，通過計算實體匹配概率大小來確定匹配實體。文獻(xiàn)［4］提出基于格網(wǎng)索引的“折線—節(jié)點”距離匹配算法，將路網(wǎng)折線間的幾何相似度轉(zhuǎn)換為節(jié)點到折線的距離，對大比例尺的目標(biāo)數(shù)軍事交通學(xué)院學(xué)報 2015年10期2015-05-09
- 汽封環(huán)車削優(yōu)化加工研究應(yīng)用
每圈汽封環(huán)由多個弧段組成（見圖1），汽封環(huán)弧段的端面間隙設(shè)計要求m，該精度要求是個加工難點，研制合理的工藝方案，高效、高精度地完成汽封環(huán)部件的加工，是一個值得研究的課題。難點：①汽封環(huán)弧段加工中的應(yīng)力變形。②保證汽封環(huán)弧段端面間隙m尺寸精度。③研制最佳工藝方案，縮短汽封環(huán)部件加工制造周期。圖1 汽封環(huán)外形圖2 磨削汽封環(huán)弧段端面夾具1. 加工過程認(rèn)真分析汽封環(huán)的結(jié)構(gòu)特點，針對汽封環(huán)部件的3個加工難點，改進(jìn)工藝方案，由整圈車削→切為單個弧段，改進(jìn)為單個弧段下金屬加工(冷加工) 2015年21期2015-05-09
- 臨近特征點類型匹配的多邊形漸變表達(dá)模型
離最小進(jìn)行特征點弧段匹配[7]；鄧敏從彎曲度量指標(biāo)中提取出彎曲面積比作為特征點的匹配指標(biāo)[9]?？傮w來說，這些方法沒有在多個層次結(jié)構(gòu)上實施特征點的匹配。本文利用凸殼特征樹建立特征點的層次結(jié)構(gòu)，利用特征點的鄰近關(guān)系和類型匹配特征點使其匹配更有效，從而當(dāng)尺度變化時多邊形變化更為連續(xù)流暢。1 多邊形多層次特征點的建立及層次曲線的分段特征點的探測是Morphing技術(shù)實現(xiàn)中一個重要的前提條件，多邊形上兩個連續(xù)的特征點之間的弧段是Morphing技術(shù)實施的基本圖形單計算機工程與應(yīng)用 2015年22期2015-02-27
- Z型材變曲率數(shù)控滾彎等圓弧逼近算法與實現(xiàn)
變大的幾個變曲率弧段(弧段數(shù)最大為20)，通過提取各弧段端點處的曲率半徑，實現(xiàn)型材在每一弧段上，曲率半徑由大(小)到小(大)的漸進(jìn)滾彎成形，進(jìn)而實現(xiàn)變曲率型材的滾彎成形［1－2］.雖然通過CAD手動劃分方法，可以將變曲率型材以幾段變曲率弧段精確表示，然而，在每一弧段的實際滾彎成形過程中，由于數(shù)控系統(tǒng)只能控制兩側(cè)彎曲滾輪位置的移動，而不能控制兩側(cè)彎曲滾輪位置的移動速度，即滾彎過程中，兩側(cè)彎曲滾輪從弧段起始端點按曲率半徑的大小勻速變化到終點位置，這樣，對于尺寸材料科學(xué)與工藝 2014年1期2014-11-30
- 盾構(gòu)法通縫隧道收斂測量的計算方法探討
型的不足，提出多弧段擬合法的數(shù)據(jù)處理改進(jìn).1 橢圓模型擬合算法及不足地鐵隧道的拱頂下沉、兩側(cè)外擴(kuò)的形變趨勢，剖面呈近似的橢圓;即使隧道未發(fā)生變形，以橢圓擬合也能得到長、短相等的特殊橢圓(標(biāo)準(zhǔn)圓).因此，前些年多家測繪同行單位建立了基于橢圓模型的全斷面擬合算法［3-4］.圖1基于測站儀器中心為原點、鉛垂向上為Y軸、剖面內(nèi)水平為X軸的數(shù)據(jù)采集坐標(biāo)系內(nèi)，坐標(biāo)與觀測量(距離D、垂直角ele)之間的關(guān)系為:以橢圓圓心為原點、長軸為X、短軸為Y的坐標(biāo)系下，各極坐標(biāo)點的浙江水利水電學(xué)院學(xué)報 2014年2期2014-08-06
- 泄槽底部摻氣坎后水流摻氣濃度分布模型試驗
坎后上游直段、反弧段及下游直段水流摻氣濃度分布規(guī)律,采用含有反弧段的泄槽進(jìn)行模型試驗研究。試驗結(jié)果表明:上游直段、反弧段及下游直段水流中不同水深處摻氣濃度的沿程變化規(guī)律是不相同的;其他條件不變時,水流摻氣濃度隨摻氣坎高度的增加而增大,隨反弧段反弧半徑的減小而減小;摻氣坎高度和反弧半徑對摻氣設(shè)施的有效保護(hù)范圍有一定的影響,適當(dāng)提高摻氣坎的高度和反弧段的半徑對增大摻氣設(shè)施的有效保護(hù)長度有利。泄槽;摻氣坎;反弧段;高速水流;空蝕;摻氣濃度;高壩在高壩泄水建筑物中水利水電科技進(jìn)展 2014年5期2014-07-02
- 基于NetTopologySuite在AutoCAD中實現(xiàn)拓?fù)涠噙呅蔚臉?gòu)建
類型存儲，如果是弧段，用CircularArc2d 存儲，如果是多段線(Polyline)，由于它是由多個直線段(或弧段)組成的，所以可以將其存儲為LineSegment2d 與CircularArc2d 的集合。使用幾何類型存儲后，后續(xù)的坐標(biāo)信息讀取、幾何運算就不用再讀取CAD 對象了，可以有效地提高運算速度。第二，建立LineString 集合。將直線段直接創(chuàng)建LineString 對象并存入集合中;對于弧段，首先計算與其他所有線段的交點，然后對交點排城市勘測 2014年1期2014-06-26
- 壓氣機機組內(nèi)環(huán)弧段切割夾具的設(shè)計與研究
的末級導(dǎo)葉片內(nèi)環(huán)弧段外形如圖1 所示。該內(nèi)環(huán)弧段每圈由18 段弧段組成，弧段兩端為斜端面，端面角度設(shè)計要求為44°±10′，弧段間端面間隙0.5mm，該18 段弧段要求各件在型孔中心線剖面弦長98.67±0.05mm。該部件加工過程為：整圈車削為環(huán)形工件，再利用電火花線切割機床將其切斷為18 段等長的內(nèi)環(huán)弧段，為保證端面角度及弦長加工精度，需研制專用的切割夾具，以滿足加工需求。圖1 內(nèi)環(huán)弧段（加工件）外形圖為此，對斜端面末級導(dǎo)葉片內(nèi)環(huán)弧段的結(jié)構(gòu)特點及加工狀機械工程師 2013年11期2013-12-23
- 機車發(fā)動機用凸輪軸非圓磨削凹弧段輪廓重構(gòu)方法研究
。本文針對帶有凹弧段的凸輪軸的磨削工藝進(jìn)行研究，提出了一種采用大小砂輪配合磨削帶有凹弧段的凸輪輪廓的新工藝。為了避免大砂輪磨削凹弧段時產(chǎn)生的干涉，研究了不同的凹弧段輪廓重構(gòu)方法，仿真分析及磨削試驗驗證了采用新工藝對基于五次多項式輪廓重構(gòu)的凸輪輪廓進(jìn)行磨削加工可獲得較高的加工精度和效率。1 凸輪軸磨削新工藝磨削加工中，采用恒角速度控制磨削時，工件上各磨削點移動速度不同，徑向磨削力和磨削功率也發(fā)生變化，容易引起沖擊和振動，嚴(yán)重影響工件的磨削精度和表面質(zhì)量［1］中國機械工程 2013年20期2013-12-05
- 多邊形鏈?zhǔn)骄幋a方式的改進(jìn)及其編碼方法
邊形由一條或多條弧段圍成的區(qū)域來定義。弧段鏈?zhǔn)孜蚕噙B，自行封閉。在數(shù)字化過程中，對結(jié)點坐標(biāo)進(jìn)行匹配，使得連通的弧段結(jié)點都具有相同坐標(biāo)的特性，并在此基礎(chǔ)上對弧段結(jié)點按照數(shù)值大小進(jìn)行排序。多邊形的搜索方法有很多，其中左轉(zhuǎn)算法具有計算簡單、循環(huán)次數(shù)少、容易實現(xiàn)等特點：1)以起點弧段L的尾結(jié)點N為起點搜索點，通過結(jié)點的弧段記錄表，讀出與該結(jié)點相連的所有弧段的標(biāo)識碼L[i]；2)分別計算弧段L[i]與X軸正向的夾角a[i],0≤a[i]≤2π .計算夾角時，以結(jié)點N湖北師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2013年3期2013-11-13
- Micro Station V8i 中地形圖數(shù)據(jù)懸掛點的檢查方法
圖中，節(jié)點總是與弧段相關(guān)聯(lián)的，與兩條弧段相連接的節(jié)點為偽節(jié)點，偽節(jié)點一般是正常存在的，不會對地形圖的數(shù)據(jù)質(zhì)量造成影響。僅與一條弧段相連的節(jié)點稱為懸掛節(jié)點，與懸掛節(jié)點相連的弧段稱為懸掛弧段。懸掛節(jié)點通常由兩種情況產(chǎn)生:一種是數(shù)字化時弧段過短，未相交到應(yīng)相交的弧度;一種是數(shù)字化時弧段過長，超出了相交的弧段。懸掛節(jié)點一般是不允許存在的，對地形圖數(shù)據(jù)質(zhì)量有較大的影響，尤其是影響了地物要素拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的正確性。2.2 傳統(tǒng)算法的缺陷懸掛節(jié)點必定是弧段的端點，要么是起點，山西建筑 2013年14期2013-08-23
- 基于間接綜合算法的線要素綜合及程序?qū)崿F(xiàn)
要素綜合方法和分弧段數(shù)據(jù)處理方法［3］對大比例尺線要素進(jìn)行綜合的原理和數(shù)據(jù)處理方法的有關(guān)問題。1 間接綜合算法間接綜合算法先直接將原始線要素上的點進(jìn)行直接變換到目標(biāo)比例尺空間中。在目標(biāo)比例尺空間中進(jìn)行間接判斷，再回到源數(shù)據(jù)比例尺空間中進(jìn)行取舍。這種取舍的步驟包括:在目標(biāo)比例尺空間進(jìn)行重復(fù)點的判斷，沖突判斷，毛刺剔除，沖突移位處理以及特殊情況的判斷等，重復(fù)此取舍過程，獲得原線要素所有的綜合后的選擇點，組成綜合后的線要素。這種算法具有避免抖動、避免自相交、最小城市勘測 2013年1期2013-08-06
- 一種基于拓?fù)湫畔⒌亩噙呅螖?shù)據(jù)自動生成算法
法的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及弧段鄰接關(guān)系確定、多邊形搜索和拓?fù)潢P(guān)系確定3個核心過程，重點探討了使用多邊形搜索過程中建立的拓?fù)湫畔硖嵘負(fù)潢P(guān)系確定過程性能，在此基礎(chǔ)上與傳統(tǒng)算法和Arc GIS中對應(yīng)算法的時間復(fù)雜度進(jìn)行了對比分析和驗證。地理信息系統(tǒng)；多邊形；拓?fù)湫畔ⅲ话P(guān)系0 引言在GIS中，多邊形數(shù)據(jù)的自動生成是一種常用操作，而算法性能是研究的重點之一。多邊形邊界和區(qū)域內(nèi)是多邊形數(shù)據(jù)的兩個基本組成部分，GIS軟件中的多邊形數(shù)據(jù)處理功能的完善和性能的提高均直接依賴于地理與地理信息科學(xué) 2012年4期2012-09-12
- 地圖矢量數(shù)據(jù)拓?fù)潢P(guān)系生成算法
相交斷鏈、結(jié)點與弧段間關(guān)系的建立、弧段與多邊形間關(guān)系的建立。在處理大量數(shù)據(jù)的情況下，傳統(tǒng)算法在線要素互相交斷鏈過程中效率會明顯降低；在建立結(jié)點與弧段間關(guān)系的過程中，傳統(tǒng)算法往往無法科學(xué)地匹配不同精度的結(jié)點；另外，由于地圖矢量數(shù)據(jù)較復(fù)雜，在建立弧段與多邊形間關(guān)系的過程中有時會出現(xiàn)一些特殊情況，傳統(tǒng)算法并沒有合理地處理這些特殊情況。針對以上不足，結(jié)合現(xiàn)有地圖矢量數(shù)據(jù)的特點，本文對傳統(tǒng)的地圖矢量關(guān)系生成算法做出了相應(yīng)的改進(jìn)。1 拓?fù)湓氐姆诸惣暗乩硪饬x拓?fù)湓嘏c地理與地理信息科學(xué) 2012年4期2012-09-12
- 衛(wèi)星地面軌跡分段擬合確定交叉點的方法研究
面軌跡可分為2個弧段（pass），分別為上升弧段和下降弧段，在一個軌道重復(fù)周期內(nèi)，若干上升弧段和下降弧段所形成的交點稱為交叉點。交叉點是由于地球自轉(zhuǎn)所形成［1］。在交叉點處，上升弧段和下降弧段具有相同的經(jīng)緯度（即相同的地理位置）。文獻(xiàn)［2］提出將衛(wèi)星的長期攝動和地球自轉(zhuǎn)結(jié)合，基于地球自轉(zhuǎn)模型的天文學(xué)計算得到了理論交叉點。由于重復(fù)周期的實際軌道并不嚴(yán)格重合，導(dǎo)致了天文學(xué)計算得到的理論交叉點位置與實際位置相差過大。為了解決此問題，文獻(xiàn)［3—4］提出了由理論交叉測繪學(xué)報 2012年6期2012-07-25
- 淺談U型薄殼渡槽槽身反弧段施工質(zhì)量控制