橡膠板
- 一種水上智能救援機(jī)器人的動力驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計
表面固定連接有橡膠板、橡膠板的外表面轉(zhuǎn)動連接有拉桿、拉桿的外部設(shè)置有調(diào)節(jié)桿。固定桿的外表面與橡膠板的外表面固定連接,拉桿的外表面與套環(huán)的外表面轉(zhuǎn)動連接,套環(huán)的外表面與調(diào)節(jié)桿的外表面固定連接,固定桿的外表面與底板的內(nèi)表面固定連接,拉桿的外表面與底板的內(nèi)表面相接觸。1.3 推動裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計推動裝置包括外罩、外罩的內(nèi)表面固定連接有支撐桿、支撐桿的頂端固定連接有軸承、軸承的內(nèi)表面固定連接有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸的外表面固定連接有渦輪、渦輪的外部設(shè)置有伸縮環(huán)。伸縮環(huán)頂部的外表面
承德石油高等專科學(xué)校學(xué)報 2023年6期2024-01-11
- 聲障板對單雙殼體近表面聲壓增益影響的計算與分析
用帶圓柱通道的橡膠板與金屬薄板復(fù)合而成[18]。橡膠板的結(jié)構(gòu)如圖11所示，在橡膠板的內(nèi)部均勻排布貫穿兩面的圓柱通道，a為圓柱通道的直徑，b為圓柱通道的中心間距，n為橡膠板的厚度，其平均密度ρ為圖11 帶圓柱通道的橡膠板結(jié)構(gòu)示意圖Fig.11 Schematic diagram of rubber plate structure with cylindrical channels式中：ρ0為橡膠基材的密度；ε2=a2/b2，為穿孔系數(shù)。當(dāng)平面聲波入射橡膠板時
聲學(xué)技術(shù) 2023年4期2023-09-14
- 碳-鋁橡膠透聲窗結(jié)構(gòu)透聲及振聲特性分析
a）為單側(cè)貼敷橡膠板結(jié)構(gòu)模型，圖（b）為不同材料板透聲系數(shù)變化曲線。圖3 不同材料貼敷橡膠單層板的透聲系數(shù)變化曲線Fig. 3 Variation of sound transmission coefficient of plates with different materials可知，在0～10000 Hz 范圍，單側(cè)貼敷橡膠的各平板透聲系數(shù)均隨著頻率的增大而減?。磺蚁嗤?0 mm厚度，透聲系數(shù)由大到小以此為：碳纖維＞玻璃鋼＞鋁合金，碳纖維比玻璃鋼透聲
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年14期2023-09-01
- 天然橡膠材料壓剪試驗(yàn)分析
2HA，鋼板與橡膠板硫化在一起，形成對稱雙夾層結(jié)構(gòu)。在簡單剪切試驗(yàn)試樣的基礎(chǔ)上，外部用兩塊鋼板包圍，再用高強(qiáng)螺栓固定，為橡膠板提供壓應(yīng)力，用萬能試驗(yàn)機(jī)為橡膠板提供剪應(yīng)力，橡膠層與鋼板層連接采用與隔震支座相同的方法處理，將二者硫化到一起，可以得到近似橡膠在隔震支座中的力-位移曲線，并可進(jìn)一步研究壓應(yīng)力對橡膠剪切模量的影響。試樣如圖1 所示。圖1 天然橡膠壓剪試驗(yàn)試樣尺寸及實(shí)物圖高強(qiáng)螺栓選用M12，8.8 級4 根，每兩塊橡膠板與鋼板的接觸面積為25×25=6
重慶建筑 2022年12期2023-01-07
- 高速電梯轎廂的水平減振設(shè)計及其優(yōu)化
該導(dǎo)軌減振支架橡膠板的參數(shù)，提升了其減振效果.1 電梯系統(tǒng)耦合動力學(xué)模型1.1 電梯水平振動系統(tǒng)耦合模型本文研究對象是運(yùn)行速度為2.5 m/s的高速電梯，在建立電梯水平振動系統(tǒng)耦合模型時，將導(dǎo)軌簡化為激勵[9]，或把電梯轎廂架和轎廂當(dāng)作整體[10]，此方式對研究速度較低的電梯效果較好，但就高速電梯而言，導(dǎo)軌受力引起的水平振動、轎廂架與轎廂之間的水平振動傳遞已不可忽略.因此，本文建模時不簡化導(dǎo)軌，并將轎廂與轎廂架分開討論，綜合考慮導(dǎo)軌、滾動導(dǎo)靴、轎廂架、轎廂
陜西科技大學(xué)學(xué)報 2022年6期2022-12-01
- 一種高阻尼高分子復(fù)合體橡膠隔振器
設(shè)有配合使用的橡膠板與隔音氈，橡膠板的頂部安裝有殼件一，殼件一內(nèi)與橡膠板的頂部之間安裝有殼件二，殼件二的頂部設(shè)有配合使用的殼件三。本實(shí)用新型涉及隔振器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高阻尼高分子復(fù)合體橡膠隔振器，通過在底板的頂部與底部安裝有配合使用的橡膠板與隔音氈，其橡膠板具有一定的隔頻音效果，其阻尼性較大，固有頻率較低且能有效的抑制共振時的振幅頻率，其隔音氈在兼具橡膠板的性能的基礎(chǔ)上，其材料質(zhì)輕、超薄、柔軟、拉伸強(qiáng)度大，整個裝置的底部能夠有效防止裝置受到損壞（申請專
橡塑技術(shù)與裝備 2022年11期2022-11-08
- 一種高阻尼高分子復(fù)合體橡膠隔振器
設(shè)有配合使用的橡膠板與隔音氈，所述橡膠板的頂部安裝有殼件一，所述殼件一內(nèi)與橡膠板的頂部之間安裝有殼件二，所述殼件二的頂部設(shè)有配合使用的殼件三。本實(shí)用新型涉及隔振器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高阻尼高分子復(fù)合體橡膠隔振器，通過在底板的頂部與底部安裝有配合使用的橡膠板與隔音氈，其橡膠板具有一定的隔頻音效果，其阻尼性較大，固有頻率較低且能有效的抑制共振時的振幅頻率，其隔音氈在兼具橡膠板的性能的基礎(chǔ)上，其材料質(zhì)輕、超薄、柔軟、拉伸強(qiáng)度大，整個裝置的底部能夠有效防止裝置受到
橡塑技術(shù)與裝備 2022年9期2022-09-05
- 基于TRIZ的定量送粉器創(chuàng)新設(shè)計
，采用上下兩塊橡膠板密封.橡膠板采用壓板及螺釘連接在固定框上下兩側(cè).送粉器在送粉時存在漏粉的現(xiàn)象，導(dǎo)致計量的精度不能準(zhǔn)確控制.將橡膠板設(shè)計為可更換的易損件，通過用螺釘、壓板固定和涂膠密封等方法，使橡膠板的密封功能恢復(fù)正常，但是效果不理想.為此，需要徹底解決送粉器定量輸出粉末不準(zhǔn)確的問題，確保正常運(yùn)行.圖1 送粉器結(jié)構(gòu)圖2 送粉器系統(tǒng)問題分析2.1 送粉器系統(tǒng)功能分析送粉器的系統(tǒng)組件包括送粉輥、固定框、橡膠板、壓板、螺釘.超系統(tǒng)組件包括粉斗、高低壓空氣.系統(tǒng)
湖南工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年2期2022-07-02
- 原油儲罐二次密封剝離處理技術(shù)的研究與應(yīng)用
隔膜、承壓板、橡膠板、導(dǎo)電片及緊固連接件等組成，能覆蓋整個邊緣汽相空間。1 存在的問題二次密封剝離是國內(nèi)外同類型的儲罐較普遍和高頻次出現(xiàn)的安全隱患及故障，儲罐二次密封剝離不僅一定程度上會引起儲罐油品蒸發(fā)損耗加劇，也會導(dǎo)致外部空氣流入形成油氣混合空間，當(dāng)油氣混合在爆炸極限內(nèi)時，在雷擊或運(yùn)行中卡阻火花等因素易造成儲罐爆炸著火。因此，研究儲罐二次密封的有效性非常必要且具有一定的經(jīng)濟(jì)意義。2 原因分析依據(jù)馬德島庫區(qū)12 座原油儲罐長期運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，儲罐二次密封剝離
設(shè)備管理與維修 2022年10期2022-06-24
- 電梯轎廂水平減震技術(shù)的應(yīng)用研究
向沖擊力。在對橡膠板結(jié)構(gòu)進(jìn)行組裝時，須確保左、右橡膠板的鋸齒狀接口能夠與下橡膠板緊密相連，如圖1所示。為保證左、右橡膠板與壓導(dǎo)板之間的貼合度符合減震設(shè)計要求，須在壓導(dǎo)板表面涂抹一定劑量的橡膠黏結(jié)劑，避免電梯運(yùn)行速度過快引起劇烈震動時，導(dǎo)軌橫向震動幅度超過左、右橡膠板的動態(tài)承載性能，導(dǎo)致左、右橡膠板脫落。下橡膠板是支架板2的主要支撐結(jié)構(gòu)，同時也能在一定程度上分擔(dān)導(dǎo)軌支架的豎向荷載。圖1 減震導(dǎo)軌支架在對電梯導(dǎo)軌支架進(jìn)行減震設(shè)計時，可在導(dǎo)軌支架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上增加一
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年5期2022-06-21
- 一種溢流型球磨機(jī)給料強(qiáng)制密封裝置
磨密封橡膠圈、橡膠板及錐形密封環(huán)等組成。密封裝置中的錐形密封環(huán)嵌有光滑的耐磨陶瓷片，可以大大減小與密封橡膠板 (圈) 間的摩擦，延長了密封環(huán)和密封圈的壽命，實(shí)際使用時密封效果很好。缺點(diǎn)和錐形非金屬密封環(huán)一樣，密封件在磨機(jī)筒體內(nèi)，更換不方便。圖4 組合密封結(jié)構(gòu)Fig.4 Structure of combined sealing2 強(qiáng)制密封裝置的結(jié)構(gòu)和原理為了更好地保證進(jìn)料彎管密封效果，徹底解決漏漿問題，在總結(jié)各種密封結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)后研發(fā)了一種安裝維護(hù)方便的給
礦山機(jī)械 2022年3期2022-03-23
- 基于傳動盤鉆孔設(shè)備用的精密夾持機(jī)構(gòu)設(shè)計
的表面，而后將橡膠板和定位盤通過第一通孔和卡槽卡接在連接柱和卡板的表面，此時橡膠板和定位盤表面的第二通孔與定位孔相互對應(yīng)，從而方便對傳動盤鉆孔時進(jìn)行定位，通過鉆孔設(shè)備沿著第二通孔對傳動盤進(jìn)行鉆孔，同時定位孔能夠?yàn)殂@頭提供多余的空間，避免鉆頭與工作臺接觸。夾持機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)組成如圖1。圖1 傳動盤鉆孔設(shè)備用的夾持機(jī)構(gòu)裝置示意圖2 裝置設(shè)計的問題解決方案本裝置設(shè)計的過程中要解決的關(guān)鍵問題：鉆孔機(jī)加工過程中，傳動盤是把動力從機(jī)器的一部分傳遞到另一部分，使機(jī)器或機(jī)器部件
內(nèi)江科技 2022年2期2022-03-03
- 船舶尾部避振穴的設(shè)計研究
的結(jié)構(gòu)，由表面橡膠板、四周鋼板以及內(nèi)封氣體構(gòu)成，其隔振原理與空氣彈簧有許多相似之處。避振穴一般設(shè)置在螺旋槳上方約d×d的區(qū)域(d為螺旋槳直徑)，中心點(diǎn)位于槳盤前0.1d處，對該區(qū)域船體外板及內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行挖孔，代以橡膠板覆蓋于外殼表面，并對內(nèi)部封閉腔室進(jìn)行充氣，構(gòu)成類似于空氣彈簧的密閉充氣腔體結(jié)構(gòu)，如圖1所示[8]。國內(nèi)避振穴的工程應(yīng)用實(shí)例最早可追溯到1955年的內(nèi)河測量艇[9]。到20世紀(jì)90年代，馬佐璋等[10-12]針對避振穴的固有頻率、減振性能和阻力
振動與沖擊 2021年23期2021-12-20
- 一種具有橡膠減振器的局部通風(fēng)機(jī)主機(jī)
對稱設(shè)置的弧形橡膠板，且這兩塊弧形橡膠板分別貼設(shè)在上機(jī)殼和下機(jī)殼的內(nèi)側(cè)壁上，每塊弧形橡膠板的內(nèi)外兩側(cè)面的寬度方向上均并排設(shè)有若干排橡膠齒，每排橡膠齒沿弧形橡膠板的長度方向設(shè)置，相鄰的兩排橡膠齒之間形成條形的減振空腔，弧形橡膠板內(nèi)外側(cè)面的橡膠齒分別與外機(jī)殼內(nèi)壁和內(nèi)機(jī)殼外壁接觸。本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，利用橡膠減振器使局部通風(fēng)機(jī)主機(jī)的降噪效果更好且結(jié)構(gòu)更加簡單，安裝更加方便（申請專利號：CN202020501061.7）。
橡塑技術(shù)與裝備 2021年23期2021-12-13
- 盾構(gòu)始發(fā)洞門預(yù)裝環(huán)形膜袋密封施工技術(shù)研究
膜袋注漿加簾布橡膠板密封裝置，膜袋填充后，能夠及時封堵并完全填充遺留空間，并貼合外簾布橡膠板形成復(fù)合注漿封堵裝置，漿液擴(kuò)散均勻，有效地提高了施工質(zhì)量。1 工程概況青島地鐵6 號線某區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)端地下水與海水連通，始發(fā)端頭地層依次穿越回填塊石層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、中（粗）砂層、粉質(zhì)粘土層、含粘性土砂礫層。盾構(gòu)始發(fā)段地質(zhì)條件情況差、透水性強(qiáng)，易引起端頭地層坍塌或涌水、涌砂、跑漿等問題。始發(fā)洞門密封承受的壓力大，對始發(fā)時洞門密封要求高，施工技術(shù)難度和風(fēng)險極大。2
建筑機(jī)械化 2021年11期2021-11-26
- 一種多向型自密封防擠出盆式橡膠支座
不銹鋼、盆環(huán)、橡膠板、下座板和錨固組件；滑動不銹鋼固定于上座板的下表面，盆環(huán)為開口朝下的盆體，滑板嵌固于盆體底面，橡膠板為球殼形，設(shè)置于盆環(huán)與下座板之間；橡膠板、盆環(huán)和下座板之間的接觸處設(shè)置有楔形環(huán)；錨固組件設(shè)置于下座板的下表面，用于將整個支座錨固于橋梁橋墩上。本實(shí)用新型通過滑板和滑動不銹鋼的設(shè)置，使得支座能夠?qū)崿F(xiàn)多個方向的滑動，盆環(huán)采用開口向下設(shè)置，并且盆環(huán)和下座板設(shè)置彈性密封環(huán)，能夠保證彈性密封，減少盆環(huán)的腐蝕及橡膠板的老化，延長支座使用壽命；在下座板
橡塑技術(shù)與裝備 2021年13期2021-07-16
- 切割式油茶果脫蒲機(jī)設(shè)計與試驗(yàn)
損傷，采用柔性橡膠板，結(jié)構(gòu)如圖8所示。1.連接軸 2.螺母 3.夾板 4.半圓篩 5.橡膠板 6.蓋板圖8 脫蒲結(jié)構(gòu)Fig.8 Shell structure經(jīng)過切割處理后的油茶果進(jìn)入脫蒲結(jié)構(gòu)內(nèi)，柔性橡膠板對其施加擊打作用，使茶蒲與茶籽分開。帶有切縫的茶蒲在多個橡膠板的作用下，沿切縫斷裂，以此產(chǎn)生尺寸較小的茶蒲碎片，然后由底部的半圓篩漏出至出渣口。以螺旋方式安裝的柔性橡膠板產(chǎn)生的螺旋推力，將茶籽輸送至側(cè)面出籽口，以此實(shí)現(xiàn)茶籽與茶蒲的分離。將旋轉(zhuǎn)的橡膠板設(shè)定
農(nóng)業(yè)工程 2021年5期2021-06-30
- 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)室減振系統(tǒng)的研究
移-力曲線。 橡膠板規(guī)格：25 mm×180 mm×300 mm，壓縮板式減振器的橡膠板時，上下各用一塊平直鋼板夾住試件，以保證試件受力均勻，如圖2（a）所示；壓縮杯式減振器時，將試件放入加工好的套筒型工裝，以保證試件中部橡膠正常剪切變形，如圖2（b）所示。 由于橡膠屬于非線性材料，壓縮過程需緩慢進(jìn)行，以保證位移-力曲線的準(zhǔn)確性。圖2 試驗(yàn)過程試驗(yàn)采集了板式減振器的兩種橡膠板（紅、棕）、杯式減振器的位移（mm）-力曲線（KN），每組試驗(yàn)包含三個試件。橡膠板
科技視界 2021年10期2021-05-20
- 船舶避振穴隔振特性研究
快速性的影響、橡膠板的強(qiáng)度和變形等問題，認(rèn)為避振穴可有效減少高速大馬力船的尾部振動，并且對船舶的航態(tài)和阻力影響不大。李昌龍等[8-9]設(shè)計的鐘形減振穴增大了葉梢間隙并利用橡膠吸收振動能量，在一艘雙槳平底船上取得了滿意的減振效果。1988年日本川崎重工[10]設(shè)計出一種利用艙內(nèi)空氣層和小孔阻尼起減振作用的開孔水艙避振穴，分析了底板開孔率、空氣層厚度等參數(shù)的影響，并通過實(shí)船試驗(yàn)驗(yàn)證了其對葉頻和倍葉頻表面力顯著的減振效果。吳衛(wèi)國、翁長儉等[11-13]進(jìn)一步根據(jù)
艦船科學(xué)技術(shù) 2021年4期2021-05-17
- 軟土地層深埋大直徑泥水平衡頂管始發(fā)出洞安全技術(shù)
雖然也安裝簾布橡膠板，是為了一旦洞外土體坍塌起擋泥作業(yè)，要完全依靠簾布橡膠板防止地下水滲漏，難度很大，成本很高。而頂管進(jìn)出洞安全，特別是始發(fā)出洞安全，是頂進(jìn)全過程的，管道在移動就必須要密封住洞口、控制住沉降、維護(hù)住管外減摩泥漿套，雖然也有用洞門降水降低地下水位，但降水時間長，會產(chǎn)生一定的土體沉降，另外管外減摩漿后竄，還是要依靠洞口密封裝置封住[1-3]。在軟土地層對土體位移非常敏感的地區(qū)，大埋深、大直徑管道頂進(jìn)的始發(fā)出洞安全，須作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行研究攻關(guān)。1
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2021年34期2021-04-24
- 滬昆高速北盤江大橋鋼橋面板偏移病害數(shù)值模擬研究
橋面板支座中的橡膠板處于偏心受壓的工作狀態(tài)。3.2.1轉(zhuǎn)角病害模型在滑動式盆式橡膠支座中，豎向力和水平力與下支座鋼板間的滑動摩擦狀態(tài)對支座力學(xué)性能的影響最大[4]。利用非線性有限元軟件ABAQUS建立的關(guān)于橡膠板與下鋼板的接觸摩擦分析模型如圖2所示。圖2 偏心受壓下支座橡膠板與支座下鋼板接觸摩擦分析有限元模型3.2.2工況說明橡膠板使用一階的八結(jié)點(diǎn)線性六面體雜交實(shí)體單元(C3D8H)模擬，單元尺寸3 mm；上下兩塊鋼板使用一階的八結(jié)點(diǎn)線性六面體非協(xié)調(diào)模式單
公路工程 2021年1期2021-04-12
- 分層結(jié)構(gòu)材料順序?qū)λ袥_擊波的影響研究
1 mm 厚的橡膠板組合、5 mm 厚的鋼板+3 mm 厚的橡膠板組合、5 mm 厚的鋼板+1 mm 厚的橡膠板+2 mm厚的鋼板組合3 種材料進(jìn)行水下試驗(yàn)，均采用75 gTNT 接觸爆破。爆破效果分別如圖2～圖4 所示，3 種復(fù)合板凹陷深度分別為4.6 cm，3.2 cm，3.5 cm。圖2 75 gTNT 接觸爆破雙層板（5 mm 厚的鋼板+1 mm 厚的橡膠板）Fig. 2 Contact blasting with 75 g TNT（5 mm ar
艦船科學(xué)技術(shù) 2021年2期2021-04-10
- UHMW-PE 在導(dǎo)料槽防溢裙板中的應(yīng)用分析
析2.1 豎直橡膠板式防溢裙板用橡膠板豎直裝夾固定在導(dǎo)料槽上，橡膠板與輸送帶接觸，防止溢料揚(yáng)塵。該形式防溢裙板一般采用普通橡膠板或聚氨酯橡膠板制作，豎直與輸送帶接觸，如圖1 所示。普通橡膠板耐磨性差，聚氨酯橡膠板耐磨性優(yōu)于普通橡膠板，但仍然無法滿足長期作業(yè)的耐磨要求。由于輸送帶彈性較大，在輸送機(jī)啟動和停車過程中，輸送帶內(nèi)會儲存或釋放很大的能量，導(dǎo)致輸送帶起伏波動較大。一方面，加速防溢裙板和輸送帶自身的磨損，使得防溢裙板與輸送帶間縫隙逐漸增大，防溢防塵效果降
設(shè)備管理與維修 2020年24期2021-01-29
- ZB47型包裝設(shè)備齒輪箱防漏油研究
箱的密封，平面橡膠板密封存在的優(yōu)缺點(diǎn)分析研究，探尋了解決漏油問題、方便維修的一種方案?！娟P(guān)鍵詞】包裝機(jī)、齒輪箱、橡膠板、密封圈一、存在問題：ZB47包裝機(jī)是用于卷煙包裝的國產(chǎn)包裝設(shè)備，傳動齒輪箱體漏油現(xiàn)象比較多。卷煙屬于食品行業(yè)，齒輪傳動箱的潤滑油屬于通用潤滑油，一般是不會和產(chǎn)品有接觸，齒輪箱密封性能良好，但是一旦漏油，由于煙葉的特殊蜂窩狀結(jié)構(gòu)，對氣味和液體吸附能力特強(qiáng)，將會對產(chǎn)品內(nèi)在吸食質(zhì)量造成很大影響。包裝機(jī)的漏油問題一直得不到有效的解決，不利于煙草產(chǎn)
裝備維修技術(shù) 2020年17期2020-12-28
- 關(guān)于某電源箱蓋打開的技術(shù)分析及解決方案
箱蓋重力f1，橡膠板對箱蓋的反作用力f2，運(yùn)輸過程振動對鎖扣造成的受力f3，f=f1+f2+f3，箱蓋實(shí)際稱重結(jié)果14.5kg，f1為0.142KN;橡膠板通過取樣，截面尺寸100×18mm，在5t壓力機(jī)上測試橡膠板變形量與壓力的變化曲線見圖5，根據(jù)橡膠板廠家所提供參數(shù)，選取變形量0.3mm，壓力為0.078KN，箱蓋安裝橡膠板截面尺寸3950×14mm，按單位面積壓強(qiáng)相等計算橡膠板對箱蓋作用力f2為2.39KN。GJB150.16A-2009中規(guī)定的軍用
裝備維修技術(shù) 2020年6期2020-11-20
- 低溫硫化丁基橡膠板的設(shè)計和應(yīng)用
的低溫硫化丁基橡膠板，與上述方案相比較，其特點(diǎn)是硫化方式的改革，即在容器內(nèi)粘貼完橡膠后，將開口處用塑料薄膜封閉，持續(xù)通入蒸汽72h以上，由于容器內(nèi)沒有壓力，溫度也不超過100oC，因此避免了本體硫化的麻煩，其成型后的特性較優(yōu)越，工作溫度最大可以達(dá)到90oC，工作壓力可以滿足負(fù)壓要求，產(chǎn)品的彈性也更好，可以耐受料漿的磨損，保證了一些特殊裝置的防腐蝕要求。2 設(shè)計內(nèi)容2.1 配方設(shè)計要解決的技術(shù)問題本配方設(shè)計的目的是提供一種適用于現(xiàn)場大型容器防腐襯里低溫硫化丁
全面腐蝕控制 2020年3期2020-08-10
- 基于金屬橡膠和介電泳效應(yīng)的微粒循環(huán)過濾實(shí)驗(yàn)研究
后，對多孔金屬橡膠板施加交流電信號，產(chǎn)生介電泳力，整體上看，介電泳力與流體對粒子的Stokes力相反，從而使粒子停留于金屬橡膠板周圍，達(dá)到過濾目的；最后，通過對比實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬結(jié)果，討論交流電信號幅值UAC、流速uL等參數(shù)對過濾效率的影響。1 芯片結(jié)構(gòu)在過濾實(shí)驗(yàn)中，微粒的運(yùn)動與電解液的自循環(huán)流動一致。電毛細(xì)應(yīng)力作用在位于石墨電極對中心的Galinstan金屬液滴表面，產(chǎn)生單向自循環(huán)流動。當(dāng)石墨電極對上施加直流電信號后，在一定尺寸的圓柱形腔體限制下，液滴運(yùn)動
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2020年2期2020-06-06
- 隧道減振降噪的結(jié)構(gòu)施工技術(shù)及應(yīng)用效果
路面兩側(cè)傳遞至橡膠板，由級配碎石層和橡膠板吸收減弱振動能量；車輛行駛產(chǎn)生的噪音由橡膠瀝青混凝土上面層、FC吸聲板吸收和消除，以達(dá)到減振降噪的目的。（二）工藝比較隧道減振降噪施工工藝與常規(guī)隧道施工工藝相比，主要有以下不同：加深仰拱開挖。隧道仰拱下移50cm，增加仰拱回填混凝土厚度。設(shè)置橡膠板。在靠近路面的隧道排水溝側(cè)壁外表面與仰拱內(nèi)壁表面設(shè)置橡膠板。設(shè)置FC吸聲板。在隧道兩側(cè)設(shè)置高度2.5m的穿孔FC吸聲板。優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)層。采用橡膠瀝青面層，設(shè)置乳化瀝青水泥
中國公路 2019年9期2019-05-30
- 某工程網(wǎng)架橡膠支座剛度計算及應(yīng)用
質(zhì)為Q235，橡膠板為氯丁橡膠，外層橡膠板厚3mm，內(nèi)層橡膠板厚11mm，鋼板厚3mm，中間共4層橡膠板，橡膠層厚度為d0=50mm，橡膠板尺寸為350mmx350mm，面積A=350＊350=122500mm2。圖1 橡膠墊板檢測報告根據(jù)橡膠墊板檢測報告（見圖1），取彈性模量E=495MPa，剪切模量G=1.05MPa。2.2 支承柱參數(shù)本工程網(wǎng)架下方為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架支承柱懸挑高度為1150mm，截面為800mmx800mm，則面積Al=800
中國房地產(chǎn)業(yè) 2019年7期2019-04-22
- 內(nèi)脹環(huán)接縫修復(fù)技術(shù)在排水管道修復(fù)中的應(yīng)用
環(huán)向張力將氯丁橡膠板緊貼于管道內(nèi)壁如圖1 所示,柔性的橡膠板和剛性的內(nèi)脹環(huán)可以更好地解決止水帶老化、管道裂縫或管節(jié)錯位導(dǎo)致的管道滲漏水情況;同時,可視受損管道周邊土體受污水影響松動情況,采取注漿加固、旋噴樁加固等方式對土體加固以確保管道正常運(yùn)營。本修復(fù)技術(shù)操作簡便、工期較短,并對管道結(jié)構(gòu)沒有造成破壞。圖1 內(nèi)脹環(huán)接縫修復(fù)技術(shù)示意Fig.1 Schematic diagram of deformation joint repair technology by
特種結(jié)構(gòu) 2019年1期2019-03-06
- 一種防彈玻璃密封結(jié)構(gòu)的研究
密封；第二采用橡膠板密封。1.1 采用黑膠密封的密封方式黑膠是一種高強(qiáng)度聚氨酯膠，是一種常用的玻璃裝配結(jié)構(gòu)膠，通過黑膠密封，防彈玻璃可以固定于前風(fēng)窗本體上（圖1），這種方式簡單、便于操作。但黑膠的施膠工藝較為復(fù)雜，而且對環(huán)境、工匠施膠技術(shù)要求較高，施膠需均勻且不允許有縫隙，有縫隙便會漏雨，而且很難補(bǔ)救。圖1 黑膠密封方式防彈玻璃一般用于軍用車輛，軍用車輛特殊的工作環(huán)境導(dǎo)致需要考慮其防彈玻璃更換的可能性，而黑膠最大的特點(diǎn)就是機(jī)械強(qiáng)度大，一旦固化便很難將其破壞
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年3期2019-03-05
- 外圍粘貼橡膠板加固鋼筋混凝土柱抗震性能試驗(yàn)
接在構(gòu)件上粘貼橡膠板，直接粘貼橡膠板作為被動控制過程不依賴于結(jié)構(gòu)反應(yīng)和外界干擾信息，具有高的可靠性和魯棒性，施工簡便可行，通過阻尼材料的直接交互變形, 在結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動時，自由層也會隨之產(chǎn)生彎曲振動，此時粘彈材料則存在著拉伸與壓縮變形，使得振動能量以熱量的形式得以耗散，以此達(dá)到抑制結(jié)構(gòu)振動的目的。近年來，對于橡膠阻尼消能減震的研究方面，德國的Oberst和法國的Lienard進(jìn)行了阻尼材料損耗因子及其影響因素的理論分析與計算；英國的Mead和Schwarzl
土木工程與管理學(xué)報 2018年4期2018-08-22
- 管道三通制作下料放樣工具的測量及制作方法
塊定位板、1塊橡膠板、2條定位螺栓、4個螺母、1個定位塊和多個定位尺組成，定位板和橡膠板為相同直徑的圓形板，兩塊定位板分別位于橡膠板的兩側(cè)，在定位板和橡膠板的圓周均布有多個定位孔，定位孔與定位板和橡膠板中心的距離相等，兩塊定位板和橡膠板的定位孔的位置分別一一對應(yīng)，多個定位尺為長度相等的圓鋼桿，定位尺的直徑與定位孔的孔徑相匹配，在兩塊定位板和橡膠板上分別有相對的兩個定位螺孔，定位塊為U型鋼塊，定位塊的上端面垂直焊接兩條定位螺栓，兩條定位螺栓之間的距離與定位板
冶金動力 2018年7期2018-07-05
- 地鐵盾構(gòu)始發(fā)用簾布橡膠板安裝應(yīng)用與研究
洞門處安裝簾布橡膠板+折葉壓板組合而成防水密閉裝置，可以有效規(guī)避洞門涌沙、涌水的風(fēng)險，且防水性能好、易安裝、連接可靠、穩(wěn)定牢固，見圖1。這種組合防水密閉裝置，將簾布橡膠板穿在洞門鋼環(huán)螺栓上，通過折葉壓板壓緊，最終將盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)密包裹，從而達(dá)到止水效果，目前已在各大城市地鐵施工中廣泛應(yīng)用。圖1 簾布橡膠板+折葉壓板組合防水密閉裝置1 簾布橡膠板正反安裝的區(qū)別對于常規(guī)盾構(gòu)始發(fā)而言，洞門防水是整個盾構(gòu)始發(fā)的控制重心，除了處理好洞門加固、端頭降水、周邊河流明水等風(fēng)險源
建筑科技 2018年4期2018-04-03
- 一種復(fù)合型耐磨橡膠襯板及其制備方法
襯板由表層復(fù)合橡膠板和下層彈性橡膠板粘接而成。復(fù)合橡膠板由異戊橡膠、復(fù)合樹脂、復(fù)合纖維、海泡石絨、納米鋅粉、正硅酸乙酯、納米晶勃姆石、氟化銨、硼酸、單質(zhì)硅粉、硼酸鎂晶須和硫化劑制成。該橡膠襯板表層的復(fù)合橡膠板的耐磨性能和強(qiáng)度大幅提高，下層的彈性橡膠板因添加了緩沖劑能夠吸收表層復(fù)合橡膠板傳遞的沖擊力，從而提高了整體橡膠襯板的抗沖擊性能、抗折性能和耐磨性能。
橡膠工業(yè) 2018年9期2018-02-17
- 周期性鋼/橡膠復(fù)合基礎(chǔ)低頻減振特性研究
兩種材料鋼板、橡膠板作系列設(shè)計、計算和分析的報道還沒有。因此該研究具有一定的理論意義和潛在應(yīng)用價值。1 理論模型作為聲子晶體，其主要特點(diǎn)是低損耗高反射，相對空間壓縮并具有帶隙，能阻止落在帶隙中的彈性波傳播，這良好的減振特性恰好與結(jié)構(gòu)中的抗震問題相符合。為此，本文設(shè)想將其帶隙特性應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)防震層設(shè)計上。因?yàn)榈卣鸩ㄊ且环N彈性波，本文利用一維聲子晶體結(jié)構(gòu)的帶隙特征，引用鋼板/疊層橡膠支座防震的組合思想，設(shè)計一種具有減振防震特性的一維鋼/橡膠周期性復(fù)合基
文山學(xué)院學(xué)報 2017年6期2017-02-05
- 140 m2環(huán)冷機(jī)密封系統(tǒng)設(shè)備改造
如圖1中所示，橡膠板與固定結(jié)構(gòu)件是線接觸，磨損非常快，使用壽命短。而且由于風(fēng)壓的作用，密封橡膠板和固定結(jié)構(gòu)件接觸時是一個平面接觸。當(dāng)磨損時，容易在中間某處將密封橡膠板磨斷，而不是從頭部一點(diǎn)一點(diǎn)的磨短，從而導(dǎo)致現(xiàn)場短時間內(nèi)就出現(xiàn)大量漏風(fēng)點(diǎn)。（2）當(dāng)密封橡膠板磨損后，需要停機(jī)（停風(fēng)機(jī)）維護(hù)且維護(hù)工作量大，導(dǎo)致環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)嚴(yán)重且不能及時修復(fù)，使環(huán)冷機(jī)運(yùn)行時產(chǎn)生巨大的能源浪費(fèi)。（3）由于臺車卸料時，需要往下傾斜，因此輪下密封板和臺車欄板下密封板之間必須存在間隙，造成
裝備制造技術(shù) 2016年11期2017-01-09
- 橡膠支座中橡膠板基于抗壓彈性模量的壽命預(yù)測
)?橡膠支座中橡膠板基于抗壓彈性模量的壽命預(yù)測潘志權(quán)1,楊永民2,蔡杰龍2,張君祿2,李兆恒2(1. 廣東粵港供水有限公司, 廣東 深圳,518021；2.廣東省水利重點(diǎn)科研基地,廣東省水利水電科學(xué)研究院, 廣東 廣州,510635)橡膠板是橡膠支座的重要組成部分,對橡膠支座以及建筑物整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定起著重要的作用。對橡膠板的使用壽命做出預(yù)測,提出更換周期,有助于工程做好更換計劃。以抗壓彈性模量對橡膠支座中占絕大部分的橡膠板分別作80 ℃,90 ℃以及100
廣東水利水電 2016年2期2016-12-26
- 引力波：宇宙中看不見的漣漪
點(diǎn)兒像一張大的橡膠板。你把一個保齡球放上去，橡膠板上就被壓出一個大坑?！睂⒈｝g球扔到或者滾到這個橡膠板上，你可能會看見橡膠板上出現(xiàn)許多小漣漪。橡膠板上的其他物體——將它們想象成網(wǎng)球或彈珠大小的物體——會受到這些漣漪的影響。漣漪經(jīng)過的時候，它們可能會上下起伏或往旁邊移動一點(diǎn)點(diǎn)。引力波就好比是這些漣漪。只有龐大物體——像保齡球而不是彈珠那樣的物體——引發(fā)的波才能被科學(xué)家探測到。就這次事件而言，引起此次引力波的龐然大物是一對相互繞轉(zhuǎn)的黑洞，二者越轉(zhuǎn)越快，最終合為
新東方英語·中學(xué)版 2016年7期2016-07-11
- 一種耐磨橡膠篩板
領(lǐng)域。包括耐磨橡膠板體和設(shè)置在耐磨橡膠板體上的相互交錯排列的若干列大篩孔及若干列小篩孔，耐磨橡膠板體制作時直接將各種助劑加入到天然膠乳中，在膠態(tài)狀態(tài)下進(jìn)行分散加工，不僅不需要經(jīng)過混煉過程，減少了混煉設(shè)備、能源和勞動力的投入，節(jié)約了成本，而且保留了天然橡膠的分子結(jié)構(gòu)；篩孔加工時一次切壓成形，操作簡單易行。具備了較高的耐磨性、強(qiáng)度和較強(qiáng)的抗沖擊性，減少工人的檢修工作量，提高篩板的工作效率，有效延長篩板的使用壽命。
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2016年5期2016-05-14
- 一種耐磨橡膠篩板
領(lǐng)域。包括耐磨橡膠板體和設(shè)置在耐磨橡膠板體上的相互交錯排列的若干列大篩孔及若干列小篩孔，耐磨橡膠板體制作時直接將各種助劑加入到天然膠乳中，在膠態(tài)狀態(tài)下進(jìn)行分散加工，不僅不需要經(jīng)過混煉過程，減少了混煉設(shè)備、能源和勞動力的投入，節(jié)約了成本，而且保留了天然橡膠的分子結(jié)構(gòu)；篩孔加工時一次切壓成形，操作簡單易行。具備了較高的耐磨性、強(qiáng)度和較強(qiáng)的抗沖擊性，減少工人的檢修工作量，提高篩板的工作效率，有效延長篩板的使用壽命。
科技資訊 2016年8期2016-05-14
- 汽車發(fā)動機(jī)密封墊片用化學(xué)材料分析
刺板、金屬涂覆橡膠板、石棉橡膠板、石棉抄取板、橡膠密封條、紙板密封墊、無石棉橡膠板和無石棉抄取板等。其一就是石墨復(fù)合沖刺板，此材料就是將薄鋼板與石墨板通過復(fù)合沖壓進(jìn)行針刺，具備較好的耐蠕變性以及熱傳導(dǎo)性，特別是具有優(yōu)良的表面耐腐蝕性能以及抗壓縮性。能夠大力的應(yīng)用于排氣管墊、汽缸墊以及增壓器墊，最大的不足就是在經(jīng)過長時間的耐高溫之后，會出現(xiàn)石墨的揮發(fā)，致使出現(xiàn)漏氣，造成密封失去作用，難以應(yīng)用于大馬力增壓器墊上。其二就是石棉復(fù)合沖刺板，該材料主要應(yīng)用的就是在抄
化工設(shè)計通訊 2016年12期2016-03-12
- 一種斜面多形變換式推雪板（機(jī)）
推板支架與推雪橡膠板連接，在重力承受支架下端及左、右推板支架外三分之一處各裝有滾動輪，工作時能變換成四種不同的形狀，從而使推雪橡膠板與路面處于理想?yún)f(xié)調(diào)狀態(tài)在動力（與中小型鏟車配套使用）推動下，利用斜面的形式把雪連續(xù)不斷引到相應(yīng)的位置；不用時則利用升降油缸將推雪板提起。該產(chǎn)品工作效率高、操作靈活方便、可根據(jù)道路的寬窄或形狀任意變換推雪板的角度、使推雪板與公路寬度實(shí)現(xiàn)理想?yún)f(xié)調(diào)，并能快速使機(jī)場或公路暢通。該產(chǎn)品設(shè)計理念新穎，運(yùn)行可靠，結(jié)構(gòu)科學(xué)簡單，滿足了城市冬季
中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2015年27期2015-10-10
- 艦船艉管水潤滑橡膠板條軸承與銅背襯的機(jī)械接觸力學(xué)
艦船艉管水潤滑橡膠板條軸承與銅背襯的機(jī)械接觸力學(xué)田紅亮，鄭金華，秦紅玲 （三峽大學(xué)機(jī)械與動力學(xué)院，湖北宜昌443002）基于對起伏和凹凸不平的表面微觀幾何學(xué)形貌統(tǒng)計分析，考查衡量微接觸點(diǎn)的彈性和塑性變形區(qū)域，建立橡膠板條軸承與銅背襯接觸的法向接觸載荷、實(shí)際接觸面積、彈性實(shí)際接觸面積、塑性實(shí)際接觸面積、橡膠塑性指數(shù)等的理論解。計算及分析結(jié)果表明：發(fā)生接觸的突起期望數(shù)隨著法向接觸載荷的增加而增加，隨著表觀接觸面積的增大而略微增加；橡膠板條軸承與銅背襯之間的間距
兵工學(xué)報 2015年12期2015-09-18
- 警用多功能反恐制暴巡邏車
成的橡膠制成的橡膠板，橡膠板用鉚釘聯(lián)接，具有防彈、抗打擊的特性，即使車體翻轉(zhuǎn)，也能最大限度地保證車內(nèi)警員的安全。駕駛座右側(cè)設(shè)置警用器械箱，警用器械箱設(shè)有放置警用器械的分格，槍支、防暴器械等分類設(shè)置，使警員可以快速配備工作裝備。駕駛座左側(cè)設(shè)有急用藥箱。車內(nèi)配置移動三解架，供狙擊手執(zhí)行任務(wù)使用。車體上設(shè)有射擊及催淚物質(zhì)噴射孔，通過射擊及催淚物質(zhì)噴射。該車系純電動車。該警用車輛具有全程錄音錄像、噴灑催淚物質(zhì)、隱蔽狙擊、押解重大嫌犯、防電子偵測、防彈功能及抗擊打、
科技創(chuàng)新與品牌 2015年3期2015-07-29
- 關(guān)于鏈輪減震的創(chuàng)新應(yīng)用
側(cè)面上添加一組橡膠板，在鏈條的滾子與鏈輪接觸前橡膠板與兩側(cè)鏈板先接觸，通過橡膠板的彈性來達(dá)到減震目的。使得鏈輪處噪聲減小，鏈輪與鏈條的沖擊減小。【關(guān)鍵詞】減震；橡膠板；鏈條；噪聲；沖擊；壽命目前廣泛應(yīng)用于建材、電力、煤礦、碼頭等行業(yè)的用于散狀物料儲存、混勻的堆取料機(jī)設(shè)備，取料部分根據(jù)工作原理其形式分為刮板（斗）式和斗輪式等。其中刮板式為鏈條傳動，由于刮板是栓接在鏈條上的，在重力和鏈條張緊力作用下，鏈條會與鏈輪發(fā)生沖擊，從而造成震動和噪音。鏈條與鏈輪的嚙合存
科技與企業(yè) 2015年7期2015-05-30
- 淺談彈性體在礦山磁選機(jī)滾筒表面的應(yīng)用
磨防護(hù)選用耐磨橡膠板作為耐磨材料。這種材料用膠粘劑冷粘接或熱硫化在磁選機(jī)滾筒表面。優(yōu)點(diǎn)：價格低，易操作，減震性好。具有較高的強(qiáng)度和韌性及無磁性。也是目前應(yīng)用最廣的耐磨材料。缺點(diǎn)：壽命短，局部磨損漏洞不易修補(bǔ)。影響選礦生產(chǎn)效率。選用：主要工況是滑動摩擦?xí)r選用。主要應(yīng)用于二段磨礦后預(yù)選或用于精選。而在礦山選礦顆粒較大，受擠壓，劃傷，沖擊較嚴(yán)重。是不可取的。1.2 聚氨酯彈性體噴涂磁選機(jī)滾筒表面噴涂聚氨酯彈性體。噴涂聚氨酯彈性體是國內(nèi)外近年來為適應(yīng)環(huán)保需求而研制
橡塑資源利用 2015年2期2015-02-24
- 高線集卷芯棒頂升裝置改進(jìn)
螺栓固定了1塊橡膠板，利用橡膠板的可壓縮性起到有限的緩沖作用，如圖1所示。由于此頂升緩沖器動作頻繁，頂升液壓缸對其沖擊較大；同時線材盤卷輻射熱量使其運(yùn)行環(huán)境溫度在250～300℃之間；這些都加快了橡膠板的老化破損。頂升裝置緩沖器橡膠板破損后，導(dǎo)致頂升液壓缸驅(qū)動導(dǎo)桿裝置位置不到位，輕者會發(fā)生頂升液壓缸信號不到位，設(shè)備不能自動運(yùn)行，造成集卷筒內(nèi)卡鋼、亂卷故障。重則會發(fā)生芯棒不能準(zhǔn)確定位，使集卷桶內(nèi)重達(dá)3t的鼻錐掉落的惡性事故。再之，緩沖器橡膠板破損后，極易發(fā)生
機(jī)械工程師 2015年7期2015-02-18
- 一種環(huán)冷機(jī)密封裝置在燒結(jié)發(fā)電的應(yīng)用
原因。2)密封橡膠板使用周期短，磨損嚴(yán)重。大概3 個月左右需更換一次。原因是密封橡膠板與臺車之間的摩擦嚴(yán)重和高溫廢煙氣帶著灰塵對橡膠板直接吹刷的原因。3)密封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，密封面接觸面積大或者壓緊力大，造成磨損嚴(yán)重，臺車的驅(qū)動電機(jī)負(fù)載增加很大。4)更換密封橡膠板板費(fèi)時費(fèi)力，而且需要停機(jī)并且要等待環(huán)冷機(jī)完全冷卻下來。針對以上問題，本設(shè)計為一種可拆卸可調(diào)整密封方式，并在多個燒結(jié)環(huán)冷機(jī)余熱發(fā)電項(xiàng)目上得到應(yīng)用，技術(shù)可靠性得到了認(rèn)證，余熱回收溫度得到保證，密封板更
冶金設(shè)備 2015年2期2015-01-13
- 淺述摩托車發(fā)動機(jī)金屬復(fù)合橡膠氣缸蓋墊片
72）金屬復(fù)合橡膠板是指以幾種不同材質(zhì)鋼板為基材，表面經(jīng)化學(xué)處理后與橡膠復(fù)合而成的環(huán)保密封材料，是當(dāng)今摩托車發(fā)動機(jī)缸蓋墊的主打產(chǎn)品，為我國摩托車提供了可靠的密封產(chǎn)品。金屬復(fù)合橡膠板氟橡膠化學(xué)插層材料引言過去，摩托車發(fā)動機(jī)氣缸蓋墊片密封材料采用的是石棉復(fù)合板、石棉纖維橡膠金屬復(fù)合板、石墨金屬復(fù)合板等。缺點(diǎn)是存在“漏油”問題，而且石棉纖維對人體有危害，在美日歐等發(fā)達(dá)國家已禁止使用石棉制品[1～3]。盡快研制出一種滿足發(fā)動機(jī)密封要求、低成本的新型高物理性能、環(huán)保
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2014年4期2014-02-15
- 公路大型復(fù)雜預(yù)制箱梁預(yù)壓加載三層存梁施工
鋼制砂箱+定制橡膠板，三層采用定制的單片承載力300 t的橡膠板支座(中間夾有鋼板)。因?yàn)樵O(shè)計要求為兜底吊裝，吊裝用的鋼絲繩的直徑為140 mm，因此臨時支座的設(shè)計高度為25 cm，以利鋼絲繩安拆。a.鋼砂箱制作。鋼砂箱采用型鋼［25a制作(見圖1，圖2)，外箱尺寸長度×寬度×高度=650 mm×556 mm×250 mm。圖1 鋼砂箱平面示意圖圖2 鋼砂箱立面示意圖b.鋼砂箱受力分析。第一層鋼砂箱最大承重3片箱梁及臨時支座的荷載之和，按照最重箱梁計算為1
山西建筑 2013年35期2013-11-09
- 無諧振峰減振器在雷達(dá)晶體振蕩器上的應(yīng)用*
兩種結(jié)構(gòu)的航空橡膠板減振器進(jìn)行了對比。3.2 試驗(yàn)對比標(biāo)準(zhǔn)1981年，Raymond L. Filler研究了振動環(huán)境對晶體振蕩器輸出頻率造成的影響[4]。在單方向上的單一頻率振動環(huán)境下，晶體振蕩器的輸出頻率：f(t)=f0〔1+SgA(t)〕式中：f0為晶體振蕩器靜止?fàn)顟B(tài)的輸出頻率；Sg為晶體振蕩器的加速度靈敏度；A(t)為振動的瞬時加速度。此種情況下，由振動引起的相位噪聲可近似表達(dá)為式中：fv為振動頻率；Ap為振動的加速度，g。多數(shù)情況下，晶體振蕩器處
電子機(jī)械工程 2013年3期2013-09-16
- 大型濕法磷酸裝置300kt P2O5/年萃取槽槽頂襯膠鼓包修復(fù)技術(shù)探討
驗(yàn)數(shù)據(jù)可看出，橡膠板與鋼板之間的粘結(jié)強(qiáng)度在施工完成2天后即達(dá)到粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)要求，破壞度在2天后就只僅存在于橡膠板自身的破壞；而橡膠板與混凝土之間的粘結(jié)強(qiáng)度在施工完成2天后僅達(dá)到粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)的53%，在30天后達(dá)到粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)的67%，需要在施工完成180天后才能達(dá)到粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)要求，破壞度在2天后完全在橡膠與粘結(jié)劑之間破壞，在30天后主要在橡膠與粘結(jié)劑之間破壞，只有在180天后才是在橡膠板自身的破壞。綜合目前使用的萃取槽鼓包的情況來看，的確與上述試驗(yàn)結(jié)果吻
化工管理 2013年10期2013-04-12
- 對水處理構(gòu)筑物伸縮縫漏水的修補(bǔ)方法
用3mm 厚的橡膠板作為承壓物，具體的修補(bǔ)辦法如下：1）用切割機(jī)在修補(bǔ)裂縫兩側(cè)，每側(cè)15cm 處切一條深2-3cm 的分割帶即修補(bǔ)帶，將修補(bǔ)帶區(qū)的表面水泥粉刷層打掉，把混凝土池體鑿成毛面，用以增加密封膠咬粘力。2）用吹風(fēng)機(jī)將混凝土毛面的灰塵及水汽吹干，如有水滴滲溢，可用干抹布擦吸。3）根據(jù)裂縫的寬度盡可能長的辮絞浸油麻繩，用鏨子打鑲?cè)肓芽p，要求內(nèi)部密實(shí)及表面與修補(bǔ)帶平齊，如果裂縫太寬，麻繩會從外側(cè)擠出，那么應(yīng)該用松木條或在池外壁打膨脹螺絲、加壓鋼板等做為麻
中國建材科技 2012年3期2012-12-03
- 淺談橋梁模數(shù)式伸縮縫的設(shè)計
于低溫時鋼板與橡膠板分開造成的，所以合理的設(shè)置伸縮縫寬度十分重要。她不說話，拿眼瞅我。我被她看得不好意思，說：“我……我走了?！逼鹕硪撸凰话炎ё?，她說：“都來了，就別走了?！?2)溫度因素影響在氣溫高時，伸縮縫受擠保證了橋面的整體性，避免了橋頭跳車，使行車舒適度高;在氣溫低時，伸縮縫拉開，但也不會對行車造成影響，這樣的伸縮縫寬度才是合理的預(yù)留寬度。(3)撓度差伸縮裝置沿著橋面縱向設(shè)置，即使伸縮量很小，也存在撓度差大的問題，因此設(shè)計時要滿足構(gòu)造要求。(
黑龍江交通科技 2012年4期2012-08-02
- 沙河渡槽充水試驗(yàn)變形監(jiān)測淺析
6m×0.6m橡膠板連接；試驗(yàn)槽兩端設(shè)堵頭擋水，堵頭采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單側(cè)堵頭長6.97m，高10.37m。2.監(jiān)測儀器的布置沉降監(jiān)測點(diǎn)的布置：在槽頂布置12個沉降標(biāo)點(diǎn)，其中槽體10個，兩端堵頭各1個，共2個，布置見圖1?；A(chǔ)沉降標(biāo)點(diǎn)共4個，布置見圖2。橡膠板壓縮變形設(shè)4套監(jiān)測儀器，布置見圖3。在槽體跨中底部設(shè)1個百分表監(jiān)測跨中撓度。圖1 槽頂沉降標(biāo)點(diǎn)布置圖圖2 基礎(chǔ)沉降標(biāo)點(diǎn)布置圖圖3 橡膠板壓縮變形監(jiān)測儀器布置圖3.監(jiān)測方法沉降監(jiān)測用拓普康DL-
河南水利與南水北調(diào) 2012年16期2012-06-13
- 采用卸料小車布料的粉礦倉防塵裝置設(shè)計
裝置原理就是用橡膠板將卸料孔蓋上，達(dá)到防止粉塵逸出，將粉塵“悶”在粉礦倉中。但用橡膠板蓋住了卸料孔后，又如何將物料卸入到粉礦倉中呢?筆者從衣服“拉鏈”中找到了靈感，在卸料小車的排礦漏斗上，增加一個特殊設(shè)計的“犁”式裝置，就像農(nóng)村耕地時用的犁一樣，在移動卸料時，可以將前面蓋著的橡膠板“犁開”，而后面的橡膠板又會受自身重力或壓輪的作用自動“合上”，卸料小車整個移動卸料的過程，就非常類似于拉衣服上的拉鏈。見圖1、圖2。圖1 膠帶輸送機(jī)卸料小車防塵裝置原理圖(側(cè)視
有色金屬設(shè)計 2012年2期2012-01-19
- 樣品厚度對穩(wěn)態(tài)法測定不良導(dǎo)體導(dǎo)熱系數(shù)實(shí)驗(yàn)的影響
測量了不同厚度橡膠板的導(dǎo)熱系數(shù),并分析了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的一致性和正確性.發(fā)現(xiàn)當(dāng)樣品厚度較小時測量結(jié)果具有更優(yōu)的一致性,并且更接近于真實(shí)值.穩(wěn)態(tài)法;不良導(dǎo)體;導(dǎo)熱系數(shù);重復(fù)性1 引 言導(dǎo)熱系數(shù)是反映固體材料熱傳導(dǎo)能力的物理量,在理論研究和工程應(yīng)用方面有重要的價值.目前在大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)課中普遍開設(shè)了“用穩(wěn)態(tài)法測量不良導(dǎo)體導(dǎo)熱系數(shù)”的實(shí)驗(yàn)[1],而該實(shí)驗(yàn)作為大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)課中為數(shù)不多的熱學(xué)實(shí)驗(yàn),其重要性自然不言而喻.由于熱學(xué)實(shí)驗(yàn)受實(shí)驗(yàn)環(huán)境的影響較大故而會產(chǎn)生比其他實(shí)驗(yàn)更大
物理實(shí)驗(yàn) 2011年4期2011-09-27
- 淺談市政排水工程的施工方法和措施
的橡膠套、發(fā)泡橡膠板、不銹鋼套,應(yīng)由排水增強(qiáng)聚乙烯鋼帶纏繞管生產(chǎn)廠家配套提供,并滿足設(shè)計要求及相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)。2)管道基礎(chǔ)施工:工藝流程:人工清理基槽、測量基底高程→測設(shè)軸線和邊線→碴石墊層或混凝土墊層施工→恢復(fù)軸線→管道基礎(chǔ)施工→管道安裝。砂石基礎(chǔ):墊層施工完畢后,進(jìn)行砂石基礎(chǔ)施工,首先進(jìn)行碴石層的攤鋪,分層鋪設(shè),分層振實(shí)后,施作20mm的粗砂層。砂石基礎(chǔ)在管道承插口部位應(yīng)預(yù)留凹槽,以便接口作業(yè)。在管道安裝后,用粗砂施作管座八字,并且要求兩側(cè)同時壓實(shí)、擠穩(wěn)
山西建筑 2011年8期2011-08-15