油池
- 環(huán)境風(fēng)作用下變壓器油池火燃燒特性實(shí)驗研究*
出,會形成典型的油池火現(xiàn)象。變壓器油是1種常用于冷卻、滅弧和絕緣的介質(zhì)[3],其是具有高閃點(diǎn)、多組分的液體可燃物[4]。研究變壓器油燃燒特性對于控制變壓器火災(zāi)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。由于變壓器大多布置在室外開放空間,環(huán)境風(fēng)流是影響火災(zāi)發(fā)展的重要因素。現(xiàn)有變壓器火災(zāi)相關(guān)研究多在無風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行,研究結(jié)果不完全適用于真實(shí)變壓器火災(zāi)場景[3-4]。在環(huán)境風(fēng)影響下,池火燃燒過程受自然對流和強(qiáng)制對流耦合作用,與無風(fēng)環(huán)境相比,燃燒特性更為復(fù)雜[5]。Welker等[6]開展
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2023年11期2023-12-12
- 邊緣高度影響下油池火燃燒行為特性實(shí)驗
工安全至關(guān)重要。油池火是火災(zāi)研究領(lǐng)域最常用、最基礎(chǔ)的火源形式，油罐火是最典型的油池火［2］，燃燒速率、火焰高度和火焰脈動頻率是表征火焰燃燒行為特性的基本參數(shù)。隨著油池火燃燒的進(jìn)行，油池內(nèi)燃料被逐漸消耗導(dǎo)致油池邊緣高度h（燃料液面與油池口邊緣的距離）不斷增加，這將對油池火火焰形態(tài)特征造成顯著影響，系統(tǒng)分析不同h油池火燃燒火焰特征參數(shù)對危險性評估和應(yīng)急響應(yīng)有重要意義［1］。為分析燃燒速率和火焰形態(tài)特征參數(shù)（火焰高度、火焰脈動頻率）隨h 改變的演化規(guī)律，本文設(shè)計
實(shí)驗室研究與探索 2023年8期2023-11-09
- 偏二甲肼池火災(zāi)熱動力學(xué)特性數(shù)值模擬
燒速率越高。針對油池火輻射特性,May等[7]提出了點(diǎn)源模型,認(rèn)為液化天然氣池火的熱輻射和距離的平方成反比,總的熱輻射大概占燃燒總釋放能量的15%。之后Mcgrattan等[8]研究提出了更適用于大尺寸油池火輻射特性的正圓柱固體壁面模型。數(shù)值模擬方面,Stewart等[9]和Ahmadi等[10]利用火災(zāi)動力學(xué)模擬工具(fire dynamics simulator,FDS)模擬乙醇和煤油的池火災(zāi),在質(zhì)量燃燒速率和熱輻射方面的模型計算結(jié)果與池火災(zāi)的實(shí)驗數(shù)據(jù)
科學(xué)技術(shù)與工程 2023年19期2023-07-26
- 變壓器事故油池容積可利用率研究與提升
64205）事故油池是變壓器等充油電氣設(shè)備發(fā)生泄油事故時收納事故油的基礎(chǔ)設(shè)施[1]。項目組對分管的7座發(fā)電廠變電站事故油池運(yùn)維狀況進(jìn)行調(diào)查，統(tǒng)計匯總后發(fā)現(xiàn)5 座發(fā)電廠變電站的事故油池中均不同程度的存在積水未及時抽排的現(xiàn)象，積水占用了事故油池的部分容積，降低了事故油池收納變壓器事故油的能力，減小了事故油池的容積可利用率；積水中的油污一旦隨積水排向外部，將造成環(huán)境污染。因此，在確保環(huán)保要求的前提下，須要提高事故油池容積可利用率[2]。1 事故油池容積可利用率現(xiàn)
農(nóng)村電氣化 2023年2期2023-03-27
- 礦用傾角減速器動態(tài)油池箱體研究
減速器結(jié)構(gòu)和動態(tài)油池箱體破碎機(jī)傾角減速器主要包括輸入軸、第二軸、第三軸、輸出軸、動態(tài)油池上箱體、動態(tài)油池下箱體、潤滑裝置以及冷卻裝置和軸承蓋等其他零部件，如圖4 所示。圖4 傾角減速器結(jié)構(gòu)破碎機(jī)傾角減速器的輸入軸與輸出軸平行，輸入軸通過液力耦合器與電機(jī)聯(lián)接，輸出軸與破碎機(jī)錘軸總成聯(lián)接。第二軸是惰輪軸，目的是拉長減速器傳動鏈長度以滿足設(shè)備安裝要求。潤滑裝置為強(qiáng)制潤滑，通過潤滑泵從箱底吸油給輸入軸兩端的軸承噴油潤滑，潤滑油再通過箱體上的溝槽流入第二軸，為第二軸
大科技 2023年7期2023-03-03
- 側(cè)開縫豎井內(nèi)多池火融合燃燒特性
4]將其應(yīng)用到多油池火源的研究中。Chigier等[5]就環(huán)形多池火進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)火焰高度、穩(wěn)定性與環(huán)形陣列旋流水平、火源間距相關(guān)。Huffman等[6]曾通過實(shí)驗較早地測量了環(huán)形池火陣列的燃燒速率隨各池火大小及間距的變化情況。Schalike等[7]和Vasanth等[8]對多池火之間的火焰互相融合情況進(jìn)行了實(shí)驗研究和理論分析。在國內(nèi)，劉瓊[9]設(shè)計了等間距火方陣試驗平臺，模擬大量火源同時燃燒的情況，分析了空氣卷吸和輻射熱反饋兩種作用機(jī)制對多源火燃燒的影
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2022年12期2022-12-14
- 油浸變壓器事故油池的優(yōu)化設(shè)計
故油排至總事故貯油池。 總事故貯油池的容量應(yīng)按其接入的油量最大的設(shè)備確定，并設(shè)置油水分離裝置。 當(dāng)不能滿足上述要求時，應(yīng)設(shè)置能容納相應(yīng)電氣設(shè)備全部油量的貯油設(shè)施， 并設(shè)置油水分離裝置。本文將以某工程35 kV 變電站的事故油池的設(shè)計與事故為例，分析如何低成本、高效地設(shè)置事故油池，以達(dá)到安全衛(wèi)生，環(huán)境友好的目標(biāo)。2 典型事故油池的優(yōu)缺點(diǎn)分析事故油池根據(jù)油水分離的原理可分為過濾式、 氣浮式和重力式。 因重力式投資成本低，在大多數(shù)變電站的事故油池中都采用重力式。
工程建設(shè)與設(shè)計 2022年19期2022-11-03
- 壓縮空氣泡沫撲救大型油類火災(zāi)全尺寸實(shí)驗研究*
空氣泡沫系統(tǒng)對汽油池火滅火效果。陸強(qiáng)等[12]通過小型油罐火災(zāi)滅火實(shí)驗，驗證壓縮空氣泡沫系統(tǒng)用于液上噴射技術(shù)的可行性和有效性。郎需慶等[13]通過全液面油池火滅火實(shí)驗，分析壓縮空氣泡沫在油面的延展速度以及泡沫混合液的供給強(qiáng)度對滅火有效性的影響。Wang等[14]通過小尺度實(shí)驗并結(jié)合理論法分析研究壓縮氣體泡沫抑制正庚烷油罐火蒸發(fā)與熄滅火焰機(jī)理。李世環(huán)[15]根據(jù)壓縮空氣泡沫的特點(diǎn)探討壓縮空氣泡沫滅火系統(tǒng)在石油化工儲罐消防安全中的應(yīng)用問題。由此可見，壓縮空氣泡
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2022年9期2022-10-17
- 球盤點(diǎn)接觸區(qū)外潤滑油分布的試驗研究
心作用會導(dǎo)致潤滑油池和膜厚分布不對稱. 錢善華等[11]和王茜等[12-13]分別用熒光法對點(diǎn)接觸和面接觸的接觸區(qū)周圍潤滑油分布進(jìn)行了觀察，并指出離心力對接觸區(qū)周圍潤滑油的分布有直接影響. 栗心明等[14-15]在試驗研究中發(fā)現(xiàn)改變球盤速度夾角和盤表面的潤濕性可以改善供油. 陳虹百等[16]根據(jù)計算流體力學(xué)模擬結(jié)果指出：隨著速度變化，接觸區(qū)周圍的潤滑油池存在多種形態(tài).韓兵等[17-18]在對自由表面補(bǔ)充供油機(jī)理的數(shù)值模擬中發(fā)現(xiàn)離心力使自由表面油層在鋪展過程
摩擦學(xué)學(xué)報 2022年5期2022-10-11
- 快烤條件下火焰特征量的影響因素研究
等[8]為了研究油池火災(zāi)發(fā)展的規(guī)律，通過對小尺寸池火進(jìn)行試驗研究，得到了航空煤油燃燒的質(zhì)量燃燒速率隨時間的變化為近似線性關(guān)系，將燃燒過程分為著火期、發(fā)展期、穩(wěn)定期、衰減期和熄滅期。研究彈體與炸藥裝藥的傳熱對快速烤燃固然重要，但是火焰的溫度、輻射熱通量和火焰結(jié)構(gòu)形狀等特征量的變化對快速烤燃同樣有重要的影響，且將火焰特征量的變化與烤燃試件尺寸結(jié)合起來進(jìn)行研究是很有必要的。本文中建立池火模型，研究火焰結(jié)構(gòu)與烤燃試件的耦合對火焰特征量的影響，以期對快速烤燃試驗方法
兵器裝備工程學(xué)報 2022年8期2022-09-13
- 橫向聲波擾動下的乙醇燃燒火焰結(jié)構(gòu)和振蕩特性
.因此，本文針對油池火焰，研究了3、4和5 cm直徑的油池火焰在30～90 Hz頻率聲波作用下的幾何形態(tài)、頻域分布和火焰特征參數(shù).為聲強(qiáng)迫抑制火焰行為的具體條件及聲波滅火的應(yīng)用提供了參考.1 實(shí)驗裝置實(shí)驗設(shè)備包括信號發(fā)生器、功放、揚(yáng)聲器、測聲裝置、油池及高速攝像機(jī)，實(shí)驗臺布置如圖1（a）所示.油池為不銹鋼杯，高度均為8 cm，直徑分別為3、4和5 cm，燃料為無水乙醇，點(diǎn)燃時液面高度距離油池杯口0.5 cm，環(huán)境溫度為28 ℃.揚(yáng)聲器直徑為30 cm，放置
工程科學(xué)學(xué)報 2022年8期2022-07-12
- 定量供油下近接觸區(qū)油池形態(tài)試驗觀察
態(tài)與接觸區(qū)周圍的油池幾何參數(shù)、形態(tài)及動態(tài)演化呈現(xiàn)出較強(qiáng)的相關(guān)性，而該方面的研究并不充分，因而有必要對此進(jìn)行細(xì)致的試驗觀察與分析.針對乏油潤滑機(jī)理研究，Wedeven等[6]率先用光干涉技術(shù)對乏油潤滑現(xiàn)象進(jìn)行了可視化觀察，并以入口距離量化了入口區(qū)供油狀態(tài)與膜厚降低間的關(guān)系.此后四十年，乏油潤滑試驗與理論研究得到了廣泛的開展[7]，并用于指導(dǎo)滾動軸承的潤滑設(shè)計[8].在乏油潤滑基礎(chǔ)試驗中，為了便于獲取或復(fù)現(xiàn)乏油狀態(tài)，常采用微量定量的供油方式，例如Qian等[9
摩擦學(xué)學(xué)報 2022年3期2022-07-08
- 基于熒光法的滾動軸承內(nèi)部潤滑油層分布研究
表明接觸區(qū)附近供油池的油量分布對膜厚變化有直接影響，然而受限于檢測手段，對供油池層厚變化的研究相對較少.彈流潤滑條件下，球盤單點(diǎn)接觸潤滑薄膜厚度一般有幾十納米至幾百納米[6]，這表明實(shí)際潤滑需要的潤滑油量非常少. 試驗證明20 μL的微量供油即可保證球盤點(diǎn)接觸在0.72 m/s卷吸速度下的良好潤滑[7]. 試驗也發(fā)現(xiàn)，只有處于接觸區(qū)軌道上的油才能起到供給作用，分布在其它地方的潤滑油并不能直接供給接觸區(qū). 而潤滑油經(jīng)過鋼球碾壓后，留在出口軌道表面的油層會變薄
摩擦學(xué)學(xué)報 2022年2期2022-07-08
- 艦船艙室火災(zāi)下結(jié)構(gòu)熱力響應(yīng)及極限強(qiáng)度研究
處開口，比較不同油池大小下的燃料質(zhì)量損失率、氣體溫度分布和氧氣濃度，發(fā)現(xiàn)氧濃度和燃料用量是造成火焰熄滅的主要原因。同時許多學(xué)者通過試驗與FDS軟件數(shù)值計算對比，證實(shí)該軟件的有效性，并采用該軟件進(jìn)行艙室火災(zāi)場景模擬。朱小俊等[5]采用模型實(shí)驗手段研究了鋼板升溫效應(yīng)，同時利用以大渦模擬為基礎(chǔ)的火災(zāi)動力學(xué)仿真軟件FDS進(jìn)行數(shù)值模擬，取得了較好的仿真效果。Wang等[6]針對散貨船機(jī)艙火災(zāi)場景，使用FDS軟件分析了煙氣濃度、溫度和擴(kuò)散速度的變化規(guī)律。張佳慶[7]通
應(yīng)用科技 2022年3期2022-07-06
- 油浸式變壓器事故油池的設(shè)計
量利用。2 事故油池的設(shè)計根據(jù)《 3～110 kV高壓配電裝置設(shè)計規(guī)范》(GB 50060—2008)相關(guān)內(nèi)容規(guī)定： 屋外單臺電氣設(shè)備的油量在1 000 kg以上時，應(yīng)設(shè)置儲油或擋油設(shè)施。當(dāng)設(shè)置有容納20%油量的儲油或擋油設(shè)施時，應(yīng)設(shè)置將油排到安全處所的設(shè)施，且不應(yīng)引起污染危害[2]。不能滿足上述要求時，應(yīng)設(shè)置能容納100%油量的儲油或擋油設(shè)施。儲油和擋油設(shè)施應(yīng)大于設(shè)備外廓每邊各1 000 mm，四周應(yīng)高出地面100 mm。儲油設(shè)施內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)卵石層，卵石層厚
氯堿工業(yè) 2022年3期2022-07-04
- 卵石層的不同鋪設(shè)方式對變壓器集油池的排泄能力影響研究
式電抗器為主）集油池鋪設(shè)卵石層、油浸式變壓器安裝消防噴淋頭、站地消防聯(lián)動等措施，進(jìn)一步強(qiáng)化了變電站電氣設(shè)備消防滅火能力[1-4]。集油池卵石層對油浸式設(shè)備火勢有一定抑制作用，同時對油水混合物流向事故油井有一定阻礙作用，甚至油水混合物溢出集油池在變壓器周邊形成流淌火，引起更嚴(yán)重火災(zāi)[5-7]。相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)[8-9]對卵石層鋪設(shè)的厚度和卵石大小提出標(biāo)準(zhǔn)化要求，但未要求鋪設(shè)方式，故不同設(shè)計人員所設(shè)計的變電站集油池卵石層鋪設(shè)方式不同。本文通過試驗研究集油池內(nèi)卵石層
寧夏電力 2022年2期2022-06-23
- 變壓器事故油池設(shè)計優(yōu)化模擬研究
、設(shè)計和建造事故油池，作為收集泄漏變壓器油的構(gòu)筑物[3，4]。事故油池通常為方形和圓形，方形油池在建造工程相較于圓形簡單，但在占地面積方面比圓形油池大[5，6]。目前，應(yīng)用廣泛的重力式油水分離相比于氣浮法和過濾法，具有操作結(jié)構(gòu)簡單、建造造價低、維護(hù)費(fèi)用低、分離效果好等優(yōu)勢[7]。許多研究人員基于仿真模擬對事故油池的油水分離效果進(jìn)行研究分析，同時也提出各個改進(jìn)方案提升現(xiàn)有事故油池的油水分離效率。李輝等[8]利用仿真模擬軟件對事故油池的油水分離情況進(jìn)行了分析，
綠色科技 2022年10期2022-06-23
- 高原乙醇油池火燃燒特性實(shí)驗研究*
易發(fā)生泄漏，形成油池火災(zāi)。與平原地區(qū)相比，高原地區(qū)壓力較小、空氣稀薄，單位體積的空氣實(shí)際含氧量偏低，使得油池火火焰卷吸與常壓條件下不同，進(jìn)一步影響火焰輻射反饋、燃燒速率等參數(shù)[2]。因此，研究高原乙醇燃燒特性，對保障高原地區(qū)可燃液體儲運(yùn)安全具有重要意義。目前，國內(nèi)外學(xué)者開展部分低壓乙醇油池火實(shí)驗，主要分析燃燒速率、火焰高度、火焰脈動等參數(shù)的變化規(guī)律：文獻(xiàn)[3]開展燃燒面積為900 m2的矩形乙醇油池火實(shí)驗，發(fā)現(xiàn)低壓條件下油池火燃燒速率偏低；Tu等[4]從傳
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2022年5期2022-06-17
- 變壓器方形事故油池尺寸設(shè)計研究
引言變壓器事故油池作為變壓器故障或火災(zāi)發(fā)生后排油的主要構(gòu)筑物[1，2]，主要用于變壓器事故排油時通過油水分離達(dá)到對廢油的儲存，對有效避免損失擴(kuò)大具有不容忽視的作用[3，4]。含油污水處理的最基本、最重要的一種方法是重力分離法，它是利用油水的密度差進(jìn)行分離[5，6]。在應(yīng)用重力法對含油污水進(jìn)行分離時，人們提出了著名的“淺池理論”，即含油污水中油滴的分離效率與油滴的上浮速度和上浮面積成正比，與分離設(shè)備的處理量成反比，而與油水分離設(shè)備的高度及油滴的上浮時間無關(guān)
綠色科技 2022年8期2022-05-25
- 基于不同燃料下隧道火災(zāi)模型試驗火源熱釋放速率研究
了燃燒試驗，研究油池面積對火災(zāi)燃燒特性的影響，得到油池面積越大，火源熱釋放速率越大的結(jié)論；譚銳[3]利用縮比例的油池進(jìn)行了隧道內(nèi)緊急救援站的溫度場研究，但油池的熱釋放速率僅通過理論計算得到，并未進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測；王彥富等[4]在全尺寸試驗中利用柴油產(chǎn)煙的特性，以此作為火源，進(jìn)行隧道中煙氣逆流距離的研究；李智勝等[5]、楊曉菡[6]、鐘委等[7]、陳長坤等[8]通過全尺寸試驗、縮尺試驗、數(shù)值模擬的方法，分別采用不同的燃料作為火源，通過改變油池面積來控制火源功率。
隧道建設(shè)(中英文) 2022年4期2022-05-06
- 空調(diào)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)油溫過熱度與粘度關(guān)系實(shí)驗研究
溫過熱度（壓縮機(jī)油池溫度與冷凝溫度之差，以下用“ΔT”表示）作為評價指標(biāo)[3]。ΔT評價方法一般要求空調(diào)穩(wěn)定運(yùn)行時ΔT≥5℃[4]，其目的為：（1）防止壓縮腔排出的氣態(tài)制冷劑因為油溫過低冷凝成液態(tài)而稀釋潤滑油；（2）一般ΔT低時，潤滑油與制冷劑飽和溶解度大，對ΔT作出最低要求可保證稀釋度不會太高從而保證最低粘度要求，確保運(yùn)動部位的油膜厚度。其理論依據(jù)為：假設(shè)壓縮機(jī)中制冷劑與油達(dá)到了飽和溶解狀態(tài)，則ΔT越高；油中制冷劑溶解度越小，粘度越大[5]，即ΔT與粘度
家電科技 2022年1期2022-02-16
- 變電站裝配式高效油水分離事故油池研究
［1-6］。事故油池是變壓器故障或火災(zāi)時儲存排油的主要構(gòu)筑物。事故發(fā)生時，變壓器油由主變的排油閥門進(jìn)入其下方的事故油坑，再通過油坑下方的排油管道進(jìn)入事故油池［7-8］。圖1中變壓器下方鋪滿了鵝卵石，鵝卵石下方即為事故油坑。變電站日常運(yùn)行中，下雨時雨水會通過鵝卵石進(jìn)入事故油池，所以大部分情況下，事故油池中儲有一定量的雨水。事故發(fā)生時，變壓器油進(jìn)入事故油池，由于變壓器油的密度小于水的密度，變壓器油浮于雨水之上，通過油水分離裝置，變壓器油將雨水?dāng)D出油池，雨水通過
湖北電力 2021年5期2022-01-21
- “L”形油池火旋風(fēng)仿真和中尺度試驗研究
誘發(fā)等?！癓”形油池火災(zāi)容易在燃油流淌過程中遭遇較低障礙物阻擋的情況下出現(xiàn)，屬于多火災(zāi)誘發(fā)類型中的一種。ZHOU等[3]使用多火焰燃燒誘發(fā)火旋風(fēng)，采用數(shù)值模擬、試驗觀測和簡化物理分析的方法研究火旋風(fēng)旋轉(zhuǎn)速度對火焰高度的影響，以及主火焰與周圍火焰的相互作用。研究發(fā)現(xiàn)在火焰能夠合并的條件下，如果沒有環(huán)境風(fēng)，火旋風(fēng)只能持續(xù)2～3 s，發(fā)生的時間和位置也是隨機(jī)的；環(huán)境風(fēng)風(fēng)速的增加會導(dǎo)致對稱性偏差、火旋風(fēng)發(fā)生頻率增大，火旋風(fēng)主要發(fā)生在強(qiáng)效應(yīng)區(qū)和中效應(yīng)區(qū)之間的邊界區(qū)域
武漢理工大學(xué)學(xué)報（信息與管理工程版） 2021年5期2021-12-15
- 變壓器集油池不同鋪設(shè)方式的卵石層對隔火能力影響研究
站值守，變壓器集油池鋪設(shè)卵石層，油浸式變壓器安裝消防噴淋頭等措施[1-4]，進(jìn)一步強(qiáng)化了變電站電氣設(shè)備消防能力。變壓器在發(fā)生噴油或爆炸起火事故時，變壓器集油池卵石層對油水混合物流向事故油池有一定阻礙作用，但是油水混合物溢出集油池在變壓器周邊形成流淌火，會擴(kuò)大著火面積。雖然文獻(xiàn)[5-6]中提到集油池內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)卵石層，其厚度不應(yīng)小于25 cm，卵石層直徑宜為5～8 cm，但并未對集油池卵石層鋪設(shè)方式進(jìn)行要求。本文試驗研究了集油池內(nèi)卵石層不同鋪設(shè)方式對變壓器故障起
寧夏電力 2021年5期2021-12-14
- 500 kV變壓器事故油池的設(shè)計
近設(shè)置相應(yīng)的事故油池，將事故時噴出的廢油和廢水安全地排放到事故油池中，不僅可以隔離外界火源，還可對事故油池中的廢油加以回收和處理[1]。1 事故油池容量設(shè)計根據(jù)GB 50059—1992《35～110 kV變電所設(shè)計規(guī)范變電站設(shè)計》規(guī)范要求：室外主變壓器等充油電氣設(shè)備，當(dāng)單個油箱的油量在1 000 kg及以上時，應(yīng)同時設(shè)置貯油坑及總事故油池，其容量不小于單臺設(shè)備油量的20%及最大單臺設(shè)備油量的60%，同時總事故油池應(yīng)有油水分離功能。以某特高壓站主變事故油池
電力與能源 2021年5期2021-11-09
- 加油站水封隔油裝置數(shù)值模擬研究
。雖然水封井和隔油池在石化煉制和儲運(yùn)行業(yè)早就有著廣泛的應(yīng)用，且前者應(yīng)用于加油站從《規(guī)范》2002年版施行就已開始，后者則是中國石化根據(jù)國企的擔(dān)當(dāng)和HSE管理體系的提升，高于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)率先提出并應(yīng)用于加油站。但由于現(xiàn)有小型排水構(gòu)筑物中的隔油池，主要是從職工食堂、營業(yè)性餐廳等對含油污水的隔離來考慮，不適宜直接應(yīng)用于加油站。加之現(xiàn)無專門研究文獻(xiàn)可供參考，目前一些加油站隔油池全憑設(shè)計人員理解自行設(shè)計，因此存在著較多功能性的問題。隨著生態(tài)環(huán)境要求的不斷提高，在《規(guī)
安全、健康和環(huán)境 2021年7期2021-07-28
- 池火災(zāi)環(huán)境中石化管廊管道失效的規(guī)律
聚可燃液體形成的油池火來模擬不同的火災(zāi)場景,油池直徑設(shè)計有0.3、0.4、0.5和0.6 m 4種,油池火焰高度滿足覆蓋所有高度上的管道。如圖1和2所示,7根鋼結(jié)構(gòu)模型管道有序布置于管架上,模型管道長度2 m。根據(jù)實(shí)驗要求主要測試管道的溫度、熱輻射、管道內(nèi)壓力變化等數(shù)據(jù),由于火災(zāi)模擬實(shí)驗溫度較高,故選用的耐高溫實(shí)驗測量傳感器和設(shè)備如下:K型熱電偶、YZ1210H型壓力傳感器、TST3406C型動態(tài)數(shù)據(jù)采集儀。在各管道相同高度橫截面的水平位置1、1.5和2
- 受限空間內(nèi)小尺度油池火行為實(shí)驗
限空間逐漸增多，油池火具有易燃、熱釋放速率高與火勢蔓延快的特點(diǎn)，滅火撲救極其困難。在布滿線路的受限空間內(nèi)，容易因為電線老化、短路等發(fā)生火災(zāi)，對人民生命財產(chǎn)安全造成危害。研究油池火燃燒特性，縮減火災(zāi)報警時間意義重大。油池火火災(zāi)具有燃燒迅速、易擴(kuò)散蔓延的特點(diǎn)，為提高火災(zāi)探測器的預(yù)警能力，研究人員對油池火燃燒特性做了大量研究。王志剛[1]在隧道內(nèi)進(jìn)行了柴油池火燃燒特性實(shí)驗研究，測量和分析不同直徑和柴油深度池火燃燒速率、CO產(chǎn)量以及溫度分布，發(fā)現(xiàn)當(dāng)風(fēng)速約為0.3
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年3期2021-02-24
- 變電站事故油池體積優(yōu)化研究
[2～4]。事故油池作為變壓器故障或火災(zāi)發(fā)生后排油的主要構(gòu)筑物，主要用于變壓器事故排油時通過油水分離達(dá)到對廢油的儲存，對有效避免損失擴(kuò)大具有不容忽視的作用[5,6]。由于變壓器火災(zāi)發(fā)生概率低，事故油池的使用率更低，故變壓器事故油池的設(shè)計一般不考慮復(fù)雜、昂貴的處理設(shè)施[7,8]。油水分離最方便、經(jīng)濟(jì)的辦法是重力法，即利用油的容重比水的容重小和油水不相溶性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)油水分離(圖1、圖2)[9]。圖1 變壓器及事故油坑圖2 變壓器的排油路徑2 油池現(xiàn)狀目前在建或運(yùn)
綠色科技 2021年24期2021-02-21
- 探討主變事故油池排水系統(tǒng)改造技術(shù)
種新型的主變事故油池排水系統(tǒng)。1 目標(biāo)分析論證及創(chuàng)新點(diǎn)1.1 目標(biāo)分析論證通過多次現(xiàn)場勘查與對事故油池設(shè)計施工圖紙的研究，結(jié)合了電網(wǎng)智能化發(fā)展的理念，并查閱了大量的書籍和網(wǎng)上資料，論證功能是否可以實(shí)現(xiàn)，論證方案的可行性，最后設(shè)計了一種新型變壓器事故油池自動排水裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)變壓器事故油池安全、可靠的自動排水。1.2 創(chuàng)新點(diǎn)本才課題且具有以下創(chuàng)新點(diǎn)：第一是具有借助電機(jī)的外力排水，排水速度快；第二是具有實(shí)現(xiàn)自動控制；第三是具有可靠性強(qiáng)；第四是具有清潔能源，提供
締客世界 2020年8期2020-12-11
- 航空煤油不同尺寸池火熱流及溫度特性研究
等時會積聚形成“油池”形態(tài)，該形態(tài)著火即“受限型”油池火[3]；如沒有攔油堤等防護(hù)措施，或攔油堤存在滲漏，油料則會繼續(xù)擴(kuò)散，在該形態(tài)下著火稱之為“非受限型”油池火[4]。國內(nèi)外發(fā)生的油料火災(zāi)安全事故數(shù)不勝數(shù)。例如，2003年4月7日，美國ConocoPhillips 公司的一個內(nèi)浮頂儲罐發(fā)生爆炸并引發(fā)大火，大火持續(xù)了21 h，燒掉約7600 桶柴油，共造成近250 萬美元的直接經(jīng)濟(jì)損失。2005 年12 月11 日，英國邦斯菲爾德油庫912號儲罐發(fā)生汽油泄
化工學(xué)報 2020年3期2020-05-15
- 660MW機(jī)組汽輪機(jī)油系統(tǒng)污油收集管網(wǎng)優(yōu)化改造
油集中收集至事故油池，再做定期處理，消除人工收集污油帶來的安全隱患。1 主要問題及改進(jìn)措施在建設(shè)油系統(tǒng)污油收集管網(wǎng)的過程中，有以下幾個問題需要解決驗證。（1）汽輪機(jī)油系統(tǒng)污油實(shí)現(xiàn)集中收集困難，油系統(tǒng)污油排放點(diǎn)較多，并且分布分散不集中，難以實(shí)現(xiàn)集中收集。經(jīng)對現(xiàn)場油系統(tǒng)調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，每臺機(jī)組油系統(tǒng)共設(shè)有污油排放點(diǎn)有10處，分別為主機(jī)排油煙風(fēng)機(jī)出口管道污油、A 小機(jī)排油煙風(fēng)機(jī)出口管道污油、B 小機(jī)排油煙風(fēng)機(jī)出口管道污油、A 小機(jī)主油箱底部排水（油）、B 小機(jī)主油
設(shè)備管理與維修 2019年20期2019-10-29
- 水平開口有限空間油池火燃燒特性分析
了艙室頂部中央，油池火燃燒實(shí)驗表明，當(dāng)開口尺寸較小時，O2濃度下降快，火焰熄滅時燃料尚未耗盡；隨著艙室頂部水平開口尺寸的增大，火焰持續(xù)燃燒，直至燃料完全燃盡。Morehart 等［10-11］針對頂棚有開口的有限空間內(nèi)氣體擴(kuò)散火焰的燃燒規(guī)律進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)當(dāng)O2的體積濃度在14%～16%（火源直徑為0.50～0.089 m）范圍內(nèi)時，火焰會因為缺氧而自動熄滅。在黎昌海［12］、胡靖等［13］和Utiskul 等［14］開展的有限空間火災(zāi)實(shí)驗中，也發(fā)現(xiàn)了類似
中國艦船研究 2019年5期2019-10-24
- 汽油泄漏的池火災(zāi)危害特性及安全間距研究
CFD模型對庚烷油池火災(zāi)的熱輻射效應(yīng)進(jìn)行了仿真研究，得出熱輻射和熱對流是庚烷持續(xù)燃燒的主要因素，但沒有分析庚烷池火災(zāi)熱輻射的影響范圍；張培紅等[3]對小尺寸柴油池火災(zāi)進(jìn)行了研究，得出了主輔油盤間的安全間距，但沒有對大尺寸柴油池火災(zāi)進(jìn)行分析，工程應(yīng)用性不高。鑒于近幾年對汽油池火災(zāi)的大部分研究都是實(shí)驗室內(nèi)的小尺寸燃燒，利用CFD模擬室外大型汽油池火燃燒特性的研究很匱乏，本文以外泄汽油池火災(zāi)為例，根據(jù)經(jīng)驗估算和CFD仿真模擬，對汽油燃燒的熱輻射通量和安全間距進(jìn)行
安全與環(huán)境工程 2019年3期2019-06-24
- 流體動壓潤滑油膜厚度及油池的熒光測量*
重要參數(shù)，其周圍油池反映了供油狀況[7]，直接影響膜厚。因此，掌握圍繞接觸區(qū)潤滑劑的遷移特性，有利于對潤滑狀態(tài)的分析。在彈流潤滑領(lǐng)域，杜紅世[7]、錢善華等[8]應(yīng)用熒光法研究了彈流接觸區(qū)周圍油池的遷移特性。與彈流潤滑不同，面接觸流體動壓潤滑四周存在非對稱幾何間隙，接觸區(qū)周圍油池動態(tài)分布及油膜厚度有其固有規(guī)律，郭峰等人[9]利用熒光法對面接觸區(qū)周圍的油池及其膜厚進(jìn)行了測量，但該方面的研究成果較少。本文作者探索了熒光法在面接觸潤滑油膜測量中的應(yīng)用，建立油膜厚
潤滑與密封 2019年5期2019-05-30
- 卸有點(diǎn)儲油工藝技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析
主要有卸油罐和卸油池兩種［1］，選擇適合生產(chǎn)且經(jīng)濟(jì)性較好的儲油工藝是卸油點(diǎn)建設(shè)的核心問題。1 卸油罐儲油工藝卸油罐分為全地下、全地上和半地下三種形式。其中全地下式卸油罐通常用于加油站、成品油庫等場所，其防火防爆能力強(qiáng)，宜儲存油品質(zhì)量較好的成品油。而卸油點(diǎn)收集的原油為汽車?yán)\(yùn)原油，通常油品性質(zhì)較差、雜質(zhì)較多，卸油罐清理、維修頻繁，因此，卸油點(diǎn)不宜采用全地下式卸油罐。目前，卸油點(diǎn)常用的卸油罐形式有全地上式和半地下式。1.1 工藝流程1.1.1 全地上式卸油罐儲
油氣與新能源 2019年1期2019-01-23
- 500kV變電站事故油池油水分離性能及處理研究
。由于變電站事故油池多以防火規(guī)范為設(shè)計依據(jù)，其容積大多為最大單臺變壓器油量的60%[3,4]。事故油池容積不足則造成其防范強(qiáng)降雨天氣下泄露環(huán)境風(fēng)險較弱，同時由于結(jié)構(gòu)尺寸過小，影響事故狀態(tài)時的油水分離效率。為了研究當(dāng)前500kV變電站事故油池的環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急防范能力，掌握事故油池的油水分離性能，更好指導(dǎo)變電站事故油池設(shè)計和運(yùn)維管理，對湖北省相關(guān)變電站開展了調(diào)查研究。2 研究對象本次研究選取湖北省潛江市500kV興隆變電站，該變電站位于潛江市總口管理區(qū)，占地面積
資源節(jié)約與環(huán)保 2018年11期2018-12-06
- 丙烷旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)油池中礦物油和丙烷混合物的黏度測量與溶解度推算
壓旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其油池處于排氣壓力下,制冷劑在油池中的溶解度取決于潤滑油及制冷劑自身的性質(zhì)、油池溫度和排氣壓力。潤滑油制冷劑混合物的黏度不僅取決于給定溫度下潤滑油和液體制冷劑自身的黏度,而且還取決于制冷劑在潤滑油中的溶解度,即溶解度越大,混合物的黏度越小[6]。文獻(xiàn)[7]測量了冷啟動工況下油池中不同混合物的黏度。R22和R410A空調(diào)器中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)常采用黏度等級為ISO VG 56和68的潤滑油,而由于R290在礦物油中的易溶性,所以R290旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中需
西安交通大學(xué)學(xué)報 2018年11期2018-11-14
- 側(cè)向風(fēng)對航母甲板油池火災(zāi)影響分析
向風(fēng)速對航母甲板油池火災(zāi)影響規(guī)律,考慮風(fēng)速v為0、1、3、5 m/s情況下的左側(cè)來風(fēng)。圖2給出了油池(x=235 m處)附近甲板上熱流密度隨時間(時間從前甲板端開始)變化的模擬結(jié)果。由圖2可以看到,當(dāng)無風(fēng)時,油池火災(zāi)引起的航母甲板上各處的熱流密度基本對稱；當(dāng)存在左側(cè)面來風(fēng)后,油池火災(zāi)引起的航母甲板上各處的熱流密度不再對稱,側(cè)風(fēng)對火災(zāi)釋熱速度有較大影響,而且側(cè)風(fēng)越大釋熱率波動幅度越大；當(dāng)v=1 m/s時,油池前后甲板上熱流密度盡管存在差異,但差別不大,變化趨
實(shí)驗技術(shù)與管理 2018年4期2018-04-25
- 提高哈得油田污水處理場處理效果實(shí)踐與認(rèn)知
500 m3隔油池和1個30 000 m3污水蒸發(fā)池組成，主要處理在鉆井、試油、修井作業(yè)過程中產(chǎn)生的廢水，以減少鉆井、試油、修井作業(yè)產(chǎn)生的污水對環(huán)境影響。隔油池屬于平流隔油池，由沉降池、收油池、集水池、排水池、緩沖池等部分組成。改造前的隔油池如圖1所示。圖1 隔油池原理示意圖A為隔油池入口，鉆井、試油、修井作業(yè)過程中產(chǎn)生的廢水進(jìn)入隔油池后，因油和水的密度不同而在沉降池中上下分離，分離出的污油通過閥桿旋轉(zhuǎn)的收油槽B進(jìn)入收油池，用罐車?yán)\(yùn)至輪南環(huán)保站回收處理
石油石化節(jié)能 2018年2期2018-04-04
- 哈得四聯(lián)合站污水蒸發(fā)系統(tǒng)運(yùn)行方式優(yōu)化
發(fā)池收水、提高隔油池收油效率技術(shù)進(jìn)行研究[1]，以HSE標(biāo)準(zhǔn)化站隊建設(shè)為契機(jī)，對站外污水蒸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。1 實(shí)施背景哈得油田污水蒸發(fā)系統(tǒng)由1座30 000 m3蒸發(fā)池和1組1260 m3隔油池構(gòu)成。蒸發(fā)池負(fù)責(zé)對隔油池除油后污水自然蒸發(fā)，隔油池負(fù)責(zé)對水處理系統(tǒng)沖砂排泥水、站外洗井水等含油污水進(jìn)行表面污油回收[2]。隨著油田勘探開發(fā)進(jìn)入中后期，含水率上升，采出污水量隨之增加。哈得四聯(lián)合站日處理液量為6000 m3，綜合含水率為78%，排至蒸發(fā)池水量為4
石油石化節(jié)能 2018年2期2018-04-04
- 煉油廠的環(huán)境保護(hù)與隔油池建設(shè)
廠的環(huán)境保護(hù)與隔油池建設(shè)胡錦原，侯云龍（中石油云南石化有限公司，云南安寧 650300)主要圍繞煉油廠的環(huán)境保護(hù)與隔油池建設(shè)展開研究，以期為減少其所造成環(huán)境破壞提供一定支持。煉油廠；污油；環(huán)境保護(hù)；隔油池；建設(shè)1 煉油廠污油產(chǎn)生來源及其所造成環(huán)境危害通過對有關(guān)文獻(xiàn)研究以及結(jié)合筆者這些年工作經(jīng)驗來看，煉油廠在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的含有污油的污水，這些污油的來源通常涉及五方面：第一，煉油廠機(jī)泵因故出現(xiàn)泄漏而導(dǎo)致外排冷卻水帶有油，或者是其解體維修過程中出現(xiàn)殘油泄
化工設(shè)計通訊 2017年11期2017-11-29
- 鋼管水壓試驗循環(huán)水隔油沉淀池設(shè)計參數(shù)計算
給出設(shè)計流量、隔油池表面面積、隔油池過水?dāng)嗝婷娣e、隔油池有效水深和池寬、隔油池長度、沉淀池面積以及沉淀池容積等關(guān)鍵參數(shù)計算公式，并對相關(guān)參數(shù)取值進(jìn)行了討論，以某大直徑焊管水壓試驗隔油沉淀池設(shè)計為例進(jìn)行了參數(shù)計算。最后，提出了鋼管水壓試驗隔油沉淀池設(shè)計參數(shù)計算應(yīng)注意的事項。鋼管；水壓試驗；隔油沉淀池；設(shè)計參數(shù)；表面負(fù)荷率Abstract:In order to guarantee the water quality of steel pipe hydraul
焊管 2017年8期2017-10-11
- 提撈油回收站工藝及配套設(shè)施完善技術(shù)研究
的問題，通過從卸油池結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、卸油池熱力負(fù)荷計算及分析，卸油區(qū)工藝配套措施完善等方面入手，確保提撈油回收站合理建設(shè)；針對后期生產(chǎn)運(yùn)行中存在問題，采取具體的解決措施，徹底解決了提撈油回收難題。提撈油；工藝；配套設(shè)施近些年來，省去管網(wǎng)、電網(wǎng)的提撈油工藝技術(shù)得到了推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了大幅度的降低投資和能耗，立足于簡化卸油工藝，降低地面建設(shè)成本基礎(chǔ)上，對提撈油回收站處理工藝進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計與工藝改進(jìn),節(jié)省了大量的工程投資。1 卸油池結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計普通污油回收站采用的是
化工管理 2017年18期2017-07-25
- 小尺度沸溢油池火災(zāi)燃燒速率特性試驗研究
80)小尺度沸溢油池火災(zāi)燃燒速率特性試驗研究孔得朋1,劉鵬翔1,王昌建2,陳國明1,王 克1,平 平3(1.中國石油大學(xué)海洋油氣裝備與安全技術(shù)研究中心,山東青島266580;2.合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院,安徽合肥230009;3.中國石油大學(xué)化學(xué)工程學(xué)院,山東青島266580)使用勝利原油對小尺度沸溢火災(zāi)燃燒速率特性進(jìn)行了試驗研究。分別記錄了直徑為0.1、0.15、0.2 m的原油沸溢油池火災(zāi)的燃燒過程,測量了燃燒速率和溫度隨時間的變化。根據(jù)燃燒速率
中國石油大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2017年3期2017-07-25
- 艦船燃油火災(zāi)的燃燒速率間接測量實(shí)驗研究
了直徑40 cm油池燃燒過程中的實(shí)時質(zhì)量變化規(guī)律和燃燒速率變化規(guī)律,并用理論公式進(jìn)行驗證。測量結(jié)果不受燃燒環(huán)境變化影響,測量方法可應(yīng)用于中大尺度火災(zāi)實(shí)驗研究,解決熱釋放速率實(shí)時測量的難題,為有效計算火災(zāi)的火焰高度、火焰直徑、對外輻射熱量及空氣卷吸量等參數(shù)指標(biāo)提供了技術(shù)支撐。燃燒速率； 間接測量； 燃油火災(zāi)火災(zāi)是艦船生命力的主要威脅,不僅破壞艦船的結(jié)構(gòu)、裝置和設(shè)備,而且會對艦員的生命造成傷害[1]。定量研究艦船火災(zāi)發(fā)生原因、蔓延規(guī)律和危險度是確保艦船安全使用
實(shí)驗技術(shù)與管理 2017年4期2017-04-25
- 前置污水去油池
了一個前置污水去油池，利用油與水的密度差異而導(dǎo)致的分層現(xiàn)象，將位于污水上方的油污分離，以減少油污的排放。下圖為該前置污水去油池的原理圖。前置污水去油池被位于其中的隔板I和隔板II分為3個空腔，分別為空腔I、空腔II、空腔III。空腔I和空腔II在底部連通，空腔II和空腔III在頂部連通。污水通過注入管進(jìn)入前置污水去油池的空腔I中。由于油的密度小于水的密度，水面上漂浮的是污油，底部是污水，當(dāng)水位高于空腔I和空腔II的連通位置后，底部的水流入空腔II，而大量的
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2017年1期2017-01-20
- 前置污水去油池
劉燁錕前置污水去油池文鄭州市第一中學(xué)西校區(qū)高三（4）班劉燁錕常規(guī)的污水處理中，一般直接把污水排入污水沉淀池中，然后向其中添加相關(guān)的化學(xué)試劑，使污染物沉淀后再處理。這種方法雖然可處理掉大部分污染物，但不能處理污水中的污油。污油中含有大量有機(jī)物，無法與化學(xué)試劑反應(yīng)生成沉淀物。如果不對其進(jìn)行回收處理而直接排放到河流中，會造成嚴(yán)重的污染。我在常規(guī)污水處理沉淀池前增加了一個前置污水去油池，利用油與水的密度差異而導(dǎo)致的分層現(xiàn)象，將位于污水上方的油污分離，以減少油污的排
發(fā)明與創(chuàng)新 2017年2期2017-01-18
- 微生物技術(shù)及其在廚房相關(guān)設(shè)施清潔中的應(yīng)用
實(shí)業(yè)內(nèi)人士對于隔油池的處理早有體會，廚房隔油池所面對的挑戰(zhàn)主要集中在以下幾個方面：1.有機(jī)廢物沉積會損壞隔油池，堵塞的隔油池會停止運(yùn)作，造成對餐廳營業(yè)的影響；2.未經(jīng)處理的隔油池中的有異味揮發(fā)性脂肪酸和產(chǎn)生異味的有機(jī)物會排放惡臭氣味；3.隔油池失效會讓油脂和固體廢物殘渣排入市政下水管網(wǎng)，造成環(huán)境污染和市政下水體系的阻塞。諾維信的Grease Guard?產(chǎn)品正式從根本出發(fā)，解決了以上的幾個主要問題。其原理是利用特有的微生物強(qiáng)化作用，利用微生物分解油脂和固體
中國洗滌用品工業(yè) 2016年5期2016-09-03
- 油浸變壓器消防排水系統(tǒng)的計算與設(shè)計
、排水管、事故隔油池的規(guī)格。該方法在多個工程項目上得到應(yīng)用，并不斷完善。2 變壓器消防及排水2.1 變壓器消防水流量為確定變壓器消防排水的規(guī)模，首先應(yīng)確定變壓器水消防的流量及排水量，主要的相關(guān)規(guī)定如下：(1)變壓器室外消火栓用水量不應(yīng)小于10 L/s、持續(xù)噴射時間不小于2 h。(2)變壓器本體設(shè)計噴霧強(qiáng)度不應(yīng)小于20 L/ min·m2、持續(xù)噴霧時間不小于0.4 h。(3)變壓器的集油坑設(shè)計噴霧強(qiáng)度不應(yīng)小于6 L/ min·m2、持續(xù)噴霧時間不小于0.4
電力勘測設(shè)計 2015年2期2015-03-20
- 風(fēng)況對露天油池燃燒特性的數(shù)值模擬
59)風(fēng)況對露天油池燃燒特性的數(shù)值模擬崔岳峰，林興華，李德順，李宏濤，張敏革(沈陽理工大學(xué) 環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院，遼寧 沈陽 110159)采用Fluent軟件對不同風(fēng)況下煤油池的燃燒特性進(jìn)行數(shù)值模擬研究，通過選擇非預(yù)混燃燒模型、P1輻射模型和k-ε湍流模型，分別對無風(fēng)、常風(fēng)和變風(fēng)三種情況下油池燃燒過程中的溫度、熱輻射量和火焰傾角等參數(shù)的變化進(jìn)行對比分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在無風(fēng)情況下，熱輻射量隨徑向距離的變化曲線近似呈現(xiàn)高斯分布；風(fēng)力的大小對燃燒的溫度場影響很大，
沈陽理工大學(xué)學(xué)報 2015年3期2015-02-20
- 儲罐區(qū)的污水預(yù)處理
。污水預(yù)處理；隔油池；規(guī)范；化學(xué)需氧量；堰門；油膜監(jiān)測系統(tǒng)國內(nèi)煉油企業(yè)污水處理典型的工藝為:隔油-浮選-生化處理[1]。治理程度達(dá)到二級處理，污水就可達(dá)標(biāo)排放[2]。但裝置或單元的排污水中，含有特殊的物質(zhì)，如酸、堿、硫化物、有機(jī)物、懸浮物以及石油類等物質(zhì)，濃度超標(biāo)且變化頻繁，直接排入系統(tǒng)管網(wǎng)，不利于污染物的去除，并會造成治理不經(jīng)濟(jì)。對于儲運(yùn)罐區(qū)而言，儲罐的切水等工作在時間上、排放量上等都具有不確定性。因此，在罐區(qū)單元內(nèi)進(jìn)行污水的預(yù)處理，可為污水處理場穩(wěn)定生
化工技術(shù)與開發(fā) 2015年1期2015-01-12
- 環(huán)境污染損害評估方法初探
——以某廢油污染場地為例
任何環(huán)保設(shè)施的廢油池中，導(dǎo)致果園植被破壞、土壤污染的嚴(yán)重后果。2 污染源調(diào)查及評估范圍的確定2.1 現(xiàn)場勘查廢油污染場地屬閩南丘陵地帶，土壤以赤紅壤為主，污染場地的生態(tài)系統(tǒng)類型為農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的龍眼林果園，土壤使用類型為“一般林地”。廢油桶回收加工點(diǎn)為北高南低的龍眼林坡地內(nèi)，中間為廠區(qū)部分，建有一四方形鐵皮屋，屬簡易搭蓋，內(nèi)有擠壓機(jī)和葫蘆吊等機(jī)械，還存放大量有機(jī)溶劑、涂料等，疑為非法接收的危險廢物。廠區(qū)北側(cè)有一個開挖的廢油池(以下稱1#廢油池)，面積約200
環(huán)?？萍?2014年5期2014-08-28
- 曝氣沉砂除油池對污水廠脫氮除磷的影響
深圳)曝氣沉砂除油池對污水廠脫氮除磷的影響鄧仁健1，2，張金松1，3，呂 偉3，曲志軍3(1.哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究生院環(huán)境科學(xué)與工程研究中心，518055 廣東深圳;2.湖南科技大學(xué)土木工程學(xué)院，411201 湖南湘潭;3.深圳市水務(wù)(集團(tuán))有限公司，518030 廣東 深圳)為準(zhǔn)確評價曝氣沉砂除油池對城市污水廠脫氮除磷的影響，從水質(zhì)特征、出水污染物濃度、去除效率、活性污泥組成、產(chǎn)泥量、物質(zhì)平衡等角度，全方面考察具有長水力停留時間(大于10 min)的曝
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2014年2期2014-06-06
- 電力變壓器貯油坑大小的計算
增加造價。1 貯油池的相關(guān)參數(shù)根據(jù)近年來各地投運(yùn)變電站的情況來看，每座變電站都設(shè)有總事故貯油池，本文為方便起見，根據(jù)規(guī)程要求，假定某220 kV變電站設(shè)置有總事故貯油池，來計算主變貯油坑的大小，并對主變壓器外廓尺寸和其支墩（本文假定主變壓器基礎(chǔ)共n個支墩且大小相同）以及相關(guān)參數(shù)，用如下符號表示：A為主變壓器外廓長，m；B為主變壓器外廓寬，m；a為主變壓器支墩寬，m;b為主變壓器支墩長，m;G為主變壓器油總質(zhì)量，kg；ρ為變壓器油密度，kg/m3；K為卵石空
裝備制造技術(shù) 2012年8期2012-02-20
- 成品油庫隔油池設(shè)計問題的探討
87）成品油庫隔油池設(shè)計問題的探討許行1，許越2，鄧松圣1（1.解放軍后勤工程學(xué)院，重慶400042；2.科廷理工大學(xué)，澳地利珀斯U1987）隔油池是油庫含油污水處理的主要設(shè)施。根據(jù)成品油庫隔油池的特點(diǎn)及使用現(xiàn)狀，指出目前隔油池設(shè)計中存在的問題。從理想隔油池工作模式的角度，分析影響懸浮油顆粒浮升速度的因素，研究懸浮油顆粒浮升速度與隔油池表面負(fù)荷率的內(nèi)在關(guān)系，為隔油池結(jié)構(gòu)設(shè)計確立理論依據(jù)。提出適合不同類型成品油庫隔油池的合理設(shè)計參數(shù)的確定方法，并通過計算實(shí)例
石油工程建設(shè) 2010年5期2010-11-04
- 轉(zhuǎn)臂式大型軸承套圈淬火設(shè)備
(托架)一起吊入油池中，上下起吊淬火；而對于較小尺寸工件，多個疊放在托架上，加熱后吊出托架，再將單件分吊到模具上，吊入油池上下起吊淬火，淬火后的變形用頂子加回火校正。這樣的淬火過程存在熱量損失大，模具損耗和占用空間大，吊車故障率高，淬火質(zhì)量差異大(入油時間的長短所致)等一系列弊端。轉(zhuǎn)臂式淬火設(shè)備將傳統(tǒng)淬火設(shè)備與模具結(jié)合為一體，實(shí)現(xiàn)模具的轉(zhuǎn)位、提升與下降，冷卻油液的循環(huán)及控制等。該設(shè)備的模具具有自體液壓脹縮功能，可強(qiáng)制阻止工件淬火變形，與淬火壓床的功能一樣，
軸承 2010年3期2010-07-31
- 水電站主變壓器事故排油池設(shè)計
油排出，流入事故油池暫存。早期某些電站設(shè)計中將油直接排入集水井，或間接、直接排入河流，一旦發(fā)生事故排油，將對河流造成污染?，F(xiàn)在環(huán)保法不允許往河道排油，必須設(shè)置油池存貯事故排油，并回收污油。主變壓器事故排油機(jī)率很低，一旦排油，往往和消防用水同時發(fā)生，油水混合排入油池。為保證無論何時發(fā)生事故排油，能將全部排出的油留貯于事故油池內(nèi)，只排出消防水，且無須人工操作控制事故油池的運(yùn)用，可選用兩種事故油池。這兩種油池均利用油水比重不同能自行分離的特點(diǎn)，并適當(dāng)考慮排油時，
湖南水利水電 2010年6期2010-03-15