氣閘
- 我國(guó)空間站出艙活動(dòng)通用設(shè)計(jì)和實(shí)施技術(shù)
在劉伯明協(xié)助下從氣閘艙實(shí)現(xiàn)了我國(guó)第1次在軌出艙活動(dòng)。通過神舟七號(hào)載人飛船在軌任務(wù),我國(guó)突破了出艙任務(wù)氣閘艙過閘和部分艙外操作的關(guān)鍵技術(shù),但屬于單航天器出艙功能驗(yàn)證飛行,未涉及執(zhí)行航天器組合體艙外操作任務(wù),尚未突破和掌握全部的艙外轉(zhuǎn)移和操作技術(shù)并形成系統(tǒng)、完整的出艙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,航天員未開展對(duì)艙外設(shè)備的復(fù)雜操作。我國(guó)空間站出艙任務(wù)主要面向空間站艙外設(shè)備和載荷的組裝和維修,出艙活動(dòng)技術(shù)主要包括氣閘艙技術(shù)、艙外活動(dòng)支持技術(shù)、艙外航天服支持技術(shù)、通信照明保障技術(shù)等
航天器工程 2023年2期2023-05-31
- 科技滿滿的問天實(shí)驗(yàn)艙
o.2寬敞安全的氣閘艙問天實(shí)驗(yàn)艙上的氣閘艙是我國(guó)目前最大的專用氣閘艙，它擁有比以往密封艙更大的艙口，這不僅讓航天員可以更舒展、從容地開展出艙活動(dòng)，還允許航天員攜帶個(gè)頭更大的設(shè)備出艙，提升了航天員的艙外工作能力。另外，這個(gè)氣閘艙在構(gòu)型上首次采用了外方內(nèi)圓的設(shè)計(jì)，方形的外殼不僅更具吸引力，還能充當(dāng)艙外暴露實(shí)驗(yàn)平臺(tái)?？茖W(xué)家在氣閘艙的外殼上配置了22個(gè)標(biāo)準(zhǔn)載荷接口，其中一部分還配備了流體回路溫度控制。未來航天員將利用這些接口安裝科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷，進(jìn)行一些艙外實(shí)驗(yàn)。No
新教育·校園 2023年3期2023-05-30
- 成功！神十五乘組完成首次出艙活動(dòng)
流程和空間站貨物氣閘艙、轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)等部件的功能性能。據(jù)介紹，空間站貨物出艙安裝任務(wù)由載荷轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、貨物氣閘艙、內(nèi)外艙門、機(jī)械臂協(xié)同配合，通過在軌航天員或地面操作，將需要出艙的貨物送出艙外，根據(jù)任務(wù)需要也可將艙外的貨物送進(jìn)艙內(nèi)。突破掌握此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，可大幅提高艙內(nèi)外貨物交換效率,減少航天員出艙次數(shù)和工作量。按計(jì)劃，后續(xù)還將持續(xù)開展貨物出艙安裝工作。神舟十五號(hào)乘組開展的首次艙外作業(yè)任務(wù)，充分考驗(yàn)了全系統(tǒng)保障能力。在本次任務(wù)中，中國(guó)航天員的出艙范圍首次覆蓋空間站三
環(huán)球時(shí)報(bào) 2023-02-102023-02-10
- “夢(mèng)天”飛天，“天宮”圓夢(mèng)
艙由工作艙、貨物氣閘艙、載荷艙、資源艙4個(gè)艙段組成，艙體全長(zhǎng)約17.9米，直徑4.2米，發(fā)射質(zhì)量約23噸。作為空間站的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，“問天”和“夢(mèng)天”是一對(duì)“孿生兄弟”。它們的最前端均是工作艙，通過對(duì)接機(jī)構(gòu)與“天和”核心艙相連，是航天員在太空的主要工作場(chǎng)所；尾端的資源艙是“能源倉(cāng)庫(kù)”，安裝了兩副巨大的太陽(yáng)翼，可持續(xù)旋轉(zhuǎn)、穩(wěn)定對(duì)日，能夠?yàn)榭臻g站提供充足的能源支持。工作艙與資源艙的中間部分都是氣閘艙，但不同之處在于氣閘艙的設(shè)計(jì)?！皢柼臁睂?shí)驗(yàn)艙呈外方內(nèi)圓的視覺效果
科學(xué)大眾·小諾貝爾 2023年2期2023-02-02
- “夢(mèng)天”成功發(fā)射！中國(guó)太空“定居所”建成
，由工作艙、貨物氣閘艙、載荷艙、資源艙四個(gè)艙段組成。夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的成功發(fā)射，標(biāo)志著天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙三艙形成“T”字基本結(jié)構(gòu)，更標(biāo)志著中國(guó)空間站在軌建造全面建成，空間站新場(chǎng)景將被“解鎖”。從“天和”到“問天”，從“問天”到“夢(mèng)天”，在頭頂?shù)哪瞧焐希袊?guó)擁有了真正屬于自己的太空“定居所”?！皦?mèng)天”和“問天”兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙“長(zhǎng)得很像”，在艙段的組成上，都擁有工作艙、氣閘艙和資源艙。而“夢(mèng)天”的“肚子”更圓。與問天實(shí)驗(yàn)艙“外方內(nèi)圓”的視覺效果不同，夢(mèng)
意林·作文素材 2022年24期2023-01-09
- 我國(guó)空間站開啟多艙階段
實(shí)驗(yàn)艙由工作艙、氣閘艙和資源艙組成。其艙體總長(zhǎng)達(dá)17.9米，直徑4.2米，起飛重量為23噸，比天和核心艙的塊頭更大，是全世界現(xiàn)役在軌最重的單艙主動(dòng)飛行器。作為中國(guó)空間站第二個(gè)艙段和首個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙，問天實(shí)驗(yàn)艙主要用于支持航天員駐留、出艙活動(dòng)和開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，同時(shí)也可作為天和核心艙的備份，對(duì)空間站進(jìn)行管理。工作艙內(nèi)設(shè)有3個(gè)睡眠區(qū)、1個(gè)衛(wèi)生區(qū)——實(shí)驗(yàn)艙與核心艙對(duì)接后，中國(guó)空間站的“床位”數(shù)已增加到6個(gè)。在神舟十四號(hào)任務(wù)末期，“神十四”和“神十五”兩個(gè)航天員乘組
中國(guó)科學(xué)探險(xiǎn) 2022年7期2022-12-30
- 這些高科技 支撐太空行走的每一步
保障。出艙地點(diǎn)：氣閘艙是主要出艙通道游覽過三峽大壩的小伙伴，一定對(duì)三峽船閘印象深刻。這座規(guī)模龐大的通航建筑物，如同水上的階梯，能夠幫助輪船穿越上下游水位落差相當(dāng)于40層樓高的大壩。與船閘的原理類似，要往返于正常大氣壓的空間站與真空環(huán)境的太空，需要有一個(gè)“中間地帶”，而氣閘艙就是航天員出艙、返回的“中間地帶”。我國(guó)空間站共設(shè)計(jì)有3個(gè)氣閘艙。2021年7月4日，隨著航天員劉伯明、湯洪波安全返回天和核心艙，神舟十二號(hào)航天員乘組圓滿完成中國(guó)空間站階段首次出艙任務(wù)。
中國(guó)科技財(cái)富 2022年9期2022-12-19
- 中國(guó)成功發(fā)射問天實(shí)驗(yàn)艙
s.該實(shí)驗(yàn)艙將在氣閘艙外攜帶一組5 米長(zhǎng)的機(jī)械臂，它們雖小巧但精度高，便于抓取中小型設(shè)備，從而進(jìn)行更為精細(xì)的操作?！军c(diǎn)石成金】本句是一個(gè)主從復(fù)合句，which are small but precise 是which引導(dǎo)的非限制性定語(yǔ)從句，修飾先行詞arms；making it easy...operations 是現(xiàn)在分詞短語(yǔ)作結(jié)果狀語(yǔ)。Ⅱ.Text-centered chunksconsist of 包括；由……組成（構(gòu)成）join forces 齊心
瘋狂英語(yǔ)·新策略 2022年11期2022-11-29
- 夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙這些新本領(lǐng)，筑夢(mèng)“太空之家”
艙、載荷艙、貨物氣閘艙和資源艙組成，可為航天員提供超過32立方米的工作與活動(dòng)空間。作為中國(guó)空間站第二個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙以及國(guó)家太空實(shí)驗(yàn)室的重要組成部分，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與此前抵達(dá)并進(jìn)入工作狀態(tài)的問天實(shí)驗(yàn)艙長(zhǎng)得很像，但又有不同之處。在構(gòu)造上，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙更加渾圓、流暢。夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的工作艙通過對(duì)接機(jī)構(gòu)與核心艙相連，航天員可在其中工作和鍛煉，艙內(nèi)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜也安裝在此；資源艙安裝對(duì)日定向裝置和柔性太陽(yáng)翼；貨物氣閘艙和載荷艙則采用獨(dú)特的“雙艙嵌套”設(shè)計(jì)——氣閘艙“藏”在載荷艙里
大眾科學(xué) 2022年11期2022-11-26
- 天宮升格“三室兩廳”
艙、載荷艙、貨物氣閘艙、資源艙等四艙構(gòu)成，直徑4.2米，長(zhǎng)度17.9米，發(fā)射質(zhì)量約23噸，加壓空間110立方米，航天員活動(dòng)空間32立方米。作為空間站的第二個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙主要面向微重力科學(xué)研究，配置了流體物理、基礎(chǔ)物理、材料科學(xué)、燃燒科學(xué)等多學(xué)科方向、共計(jì)12臺(tái)科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜，從而研究材料沒有重力時(shí)會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象，反過來促進(jìn)地面上材料科學(xué)的研究、材料的加工，提升效率、提高質(zhì)量。此外，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙還配置了艙外實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和小型機(jī)械臂，幫助航天員在艙外進(jìn)行太空輻射和
環(huán)球人物 2022年22期2022-11-23
- 夢(mèng)天艙就位中國(guó)空間站T字成型
軌駐留，提供專用氣閘艙和應(yīng)急避難場(chǎng)所，還支持開展密封艙內(nèi)、艙外科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。本次發(fā)射的夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙具備平臺(tái)重要功能和關(guān)鍵設(shè)備的備份能力，可以為航天員在密封艙內(nèi)工作、開展艙內(nèi)及艙外空間實(shí)（試）驗(yàn)提供保障條件。相比更早發(fā)射的兩個(gè)空間站艙段，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙除支持更多艙內(nèi)和艙外載荷外，還提高了自主能力，支持載荷與設(shè)備自動(dòng)進(jìn)出艙。由上述功能分配可見，中國(guó)空間站不同艙段功能各有側(cè)重，既能相互補(bǔ)充，又具備適度冗余。順次發(fā)射的三艙在平臺(tái)功能上逐個(gè)減弱，而在載荷支持能力上越
太空探索 2022年11期2022-11-19
- “夢(mèng)天”啟程 打造空間技術(shù)研究“夢(mèng)工場(chǎng)”
，都擁有工作艙、氣閘艙和資源艙，特別是“兩兄弟”的工作艙和資源艙的造型幾乎別無二致。工作艙都是位于最內(nèi)側(cè)，通過對(duì)接機(jī)構(gòu)與核心艙的節(jié)點(diǎn)艙相連。 雖然“夢(mèng)天”與“問天”都叫“實(shí)驗(yàn)艙”，但在科學(xué)實(shí)驗(yàn)方面，兩者卻各有側(cè)重。問天實(shí)驗(yàn)艙主要面向空間生命科學(xué)研究，配置了生命生態(tài)、生物技術(shù)和變重力科學(xué)等實(shí)驗(yàn)柜；夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙則主要面向微重力科學(xué)研究，配置了流體物理、材料科學(xué)、燃燒科學(xué)、基礎(chǔ)物理以及航天技術(shù)試驗(yàn)等多學(xué)科方向的實(shí)驗(yàn)柜。 此外，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙定位為航天員工作的地方，沒有
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2022年72期2022-11-10
- “夢(mèng)天”逐夢(mèng)， 以創(chuàng)新探索星辰大海
重。問天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙作為航天員出艙的主要通道，而夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙則是一個(gè)專供貨物進(jìn)出的重要樞紐，如果將問天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙比作“國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，那么夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙就是一座“國(guó)際貨運(yùn)港口”，承擔(dān)著空間站貨物、載荷等進(jìn)出艙的任務(wù)，這是我國(guó)空間站一項(xiàng)重要的能力創(chuàng)新。夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙具有載荷自動(dòng)進(jìn)出艙功能，它不僅是中國(guó)空間站首個(gè)“自動(dòng)門”，也是世界首個(gè)全自動(dòng)弧形滑移方艙門，能進(jìn)一步提高空間站進(jìn)行艙外載荷實(shí)（試）驗(yàn)的能力和效率。 打造空間技術(shù)研究“夢(mèng)工場(chǎng)”。問天實(shí)驗(yàn)艙
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2022年71期2022-11-10
- 氣閘艙：從“兼職”到“專用”的變遷
首次從問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙進(jìn)行出艙活動(dòng)，圓滿完成艙外任務(wù)?？臻g出艙活動(dòng)，又稱“太空行走”。過去，中國(guó)航天員曾使用節(jié)點(diǎn)艙和飛船軌道艙改裝的臨時(shí)氣閘艙進(jìn)行太空行走，收獲了不少經(jīng)驗(yàn)。而這次任務(wù)使用的專用氣閘艙對(duì)比其他方案，出艙位置和條件都有所不同，別具優(yōu)勢(shì)。展望未來，相信航天員出艙還會(huì)有更完善和高效的新方案?！?陳冬、劉洋出艙合影新位置出艙門道多9月1日15時(shí)48分，中國(guó)航天員們關(guān)閉了問天艙段間艙門。隨后陳冬、劉洋穿戴好艙外航天服，進(jìn)行出艙前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。18時(shí)26
太空探索 2022年10期2022-10-13
- 神舟十四航天員首次出艙!新“家門”亮眼
功開啟問夭實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙出艙艙門。至19時(shí)09分，航天員陳冬和劉洋成功出艙。兩名出艙航天員完成安裝腳限位器和艙外工作臺(tái)等工作，后續(xù)將在小機(jī)械臂的支持下，進(jìn)行問天實(shí)驗(yàn)艙擴(kuò)展泵組安裝、問天實(shí)驗(yàn)艙全景相機(jī)抬升等作業(yè)，并開展艙外自主轉(zhuǎn)移應(yīng)急返回能"驗(yàn)證。這也是航天員首次從問天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙“出門”。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，未來這個(gè)氣閘艙也將成為整個(gè)空間站系統(tǒng)的主要出艙通道。作為中國(guó)空間站上新的“家門”，問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙的視覺效果十分獨(dú)特，呈現(xiàn)外方內(nèi)圓的特征，這也是空
環(huán)球時(shí)報(bào) 2022-09-022022-09-02
- 我國(guó)首個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射成功
實(shí)驗(yàn)艙由工作艙、氣閘艙和資源艙組成，起飛重量約23噸，主要用于支持航天員駐留、出艙活動(dòng)和開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，同時(shí)可作為天和核心艙的備份，對(duì)空間站進(jìn)行管理。據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，神舟十四號(hào)航天員乘組于2022年7月25日10時(shí)03分成功開啟問天實(shí)驗(yàn)艙艙門，順利進(jìn)入問天實(shí)驗(yàn)艙。這是中國(guó)航天員首次在軌進(jìn)入科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙。后續(xù)，將按計(jì)劃開展組合體姿態(tài)融合控制、小機(jī)械臂爬行和大小臂組合測(cè)試等在軌工作，并利用問天艙氣閘艙和小機(jī)械臂進(jìn)行航天員出艙活動(dòng)。
大眾科學(xué) 2022年8期2022-08-26
- 基于保障客滾船LNG 燃料供氣系統(tǒng)安全性的機(jī)械通風(fēng)設(shè)計(jì)
過一個(gè)通風(fēng)加壓的氣閘室，需要5次每小時(shí)的通風(fēng)量。在LNG加注時(shí)，船員從滾裝處所進(jìn)出LNG加注站需要經(jīng)過氣閘室和緩沖間，見圖1。氣閘室根據(jù)IGF 13.3.9布置，配置了機(jī)械送風(fēng)，自然排風(fēng)，屬于Zone 2的危險(xiǎn)區(qū)，壓差開關(guān)2用于監(jiān)控加注站和氣閘室的壓差；考慮到滾裝處所會(huì)有汽車尾氣，有一定的危險(xiǎn)性，屬于特殊分類區(qū)，所以在滾裝處所和氣閘室之間布置一個(gè)緩沖間，并布置了機(jī)械送風(fēng)，自然排風(fēng)，定義為安全區(qū)。由于滾裝處所是負(fù)壓，機(jī)械送風(fēng)的緩沖間相對(duì)于滾裝處所是正壓，而氣
機(jī)電設(shè)備 2022年4期2022-08-17
- 問天實(shí)驗(yàn)艙對(duì)接核心艙 中國(guó)空間站三艙有其二
作，并利用問天艙氣閘艙和小機(jī)械臂進(jìn)行航天員出艙活動(dòng)。問天實(shí)驗(yàn)艙總長(zhǎng)約17.9 米，最大直徑4.2 米，起飛重量約23 噸，是中國(guó)空間站的首個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙，由工作艙、氣閘艙、資源艙組成，具備空間站組合體統(tǒng)一管理和控制能力，將作為核心艙能源管理、信息管理、姿態(tài)軌道控制和載人環(huán)境關(guān)鍵平臺(tái)功能的系統(tǒng)級(jí)備份。中國(guó)載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士楊宏介紹，問天實(shí)驗(yàn)艙是航天員主要的生活和工作艙段，配置有3 個(gè)睡眠區(qū)、1 個(gè)衛(wèi)生區(qū)及廚房等設(shè)施，可與天和核心艙一
太空探索 2022年8期2022-08-16
- AAV基因治療藥物生產(chǎn)車間工藝設(shè)計(jì)探討及案例分析
出，或者通過物流氣閘逆向退出。4 實(shí)際案例分析4.1 功能區(qū)劃及人物流組織圖3為功能區(qū)劃及人、物流組織示意圖。圖3 A車間功能區(qū)劃及人、物流組織Fig.3 Functional zoning and process flows功能區(qū)劃：本項(xiàng)目一層為AAV原液車間，層高5.5 m，面積約為1 200 m2，車間東北角為設(shè)置為人、流入口，西北角設(shè)置為物流入口，西南角設(shè)置為污物出口，在車間整體布局上實(shí)現(xiàn)人流、物流、污物流空間上互不交叉，減少人物流的交叉污染。北面
化工與醫(yī)藥工程 2022年3期2022-08-08
- 解密中國(guó)新型艙外航天服
提供艙外航天服、氣閘艙和安全繩索。不少人以為太空行走是在宇宙空間中散步，其實(shí)不然，因?yàn)樵谳d人航天器艙外活動(dòng)，一是空曠的太空無路可走；二是航天員處于失重狀態(tài)，也沒法用腳行走，他們移動(dòng)身體是靠手、機(jī)械臂或載人機(jī)動(dòng)裝置。為了方便航天員艙外活動(dòng)，艙外專門裝了一些扶手，航天員可以像攀巖一樣移動(dòng)身體，所以這就要求出艙航天員上肢力量比較大，體力要很好。因此，太空行走是一種不用腳的“行走”，嚴(yán)格地講應(yīng)該叫太空出艙活動(dòng)。航天員若在地外星球，例如在月球表面活動(dòng)，則是名副其實(shí)的
中國(guó)科學(xué)探險(xiǎn) 2022年3期2022-07-19
- 問天實(shí)驗(yàn)艙的秘密
軌駐留，提供專用氣閘艙和應(yīng)急避難場(chǎng)所，保證航天員安全;支持開展密封艙內(nèi)、艙外科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。問天實(shí)驗(yàn)艙體型巨大、功能強(qiáng)大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、指標(biāo)先進(jìn)，凝結(jié)著無數(shù)人的智慧與心血，在我國(guó)航天器研制歷程中創(chuàng)下多個(gè)新紀(jì)錄，是中國(guó)航天奮力實(shí)現(xiàn)高水平自立自強(qiáng)取得的又一重大成就。現(xiàn)役在軌最重的單艙主動(dòng)飛行器問天實(shí)驗(yàn)艙由工作艙、氣閘艙及資源艙3部分組成，艙體總長(zhǎng)17.9米、直徑4.2米，發(fā)射重量達(dá)23噸。這塊頭和分量，跟北京地鐵13號(hào)線的一節(jié)列車車廂差不多，是全世界現(xiàn)役在軌最
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2022年48期2022-05-30
- China launches Wentian space laboratory中國(guó)成功發(fā)射問天實(shí)驗(yàn)艙
. 該實(shí)驗(yàn)艙將在氣閘艙外攜帶一組5米長(zhǎng)的機(jī)械臂，它們雖小巧但精度高，便于抓取中小型設(shè)備，從而進(jìn)行更為精細(xì)的操作?！军c(diǎn)石成金】本句是一個(gè)主從復(fù)合句，which are small but precise是which引導(dǎo)的非限制性定語(yǔ)從句，修飾先行詞arms；making it easy...operations是現(xiàn)在分詞短語(yǔ)作結(jié)果狀語(yǔ)。Ⅱ. Text?centered chunksconsist of 包括；由……組成（構(gòu)成）join forces 齊心協(xié)力
瘋狂英語(yǔ)·愛英語(yǔ) 2022年11期2022-05-30
- 中國(guó)空間站問天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射成功
、支持太空出艙的氣閘艙及儲(chǔ)備上行物資的資源艙3部分組成。問天實(shí)驗(yàn)艙的工作艙長(zhǎng)達(dá)9米，是目前我國(guó)航天器中體型最大、承載最重的密封艙，也是世界第二大單密封艙體，這里還是航天員的生活工作場(chǎng)所。問天實(shí)驗(yàn)艙的一大特點(diǎn)是配置了全新的出艙氣閘艙，這是未來空間站完全建成后航天員的主用出艙口。新的氣閘艙出艙口朝下，更為寬敞，航天員出艙更方便。與以往傳統(tǒng)密封艙不同，氣閘艙首次采用“外方內(nèi)圓”的構(gòu)型方案，視覺效果十分獨(dú)特，是空間站系統(tǒng)唯一一個(gè)看上去是方形的艙體，里面則為圓柱狀。
文萃報(bào)·周二版 2022年30期2022-05-30
- 我國(guó)首個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射成功問天叩問蒼穹
實(shí)驗(yàn)艙由工作艙、氣閘艙和資源艙組成，起飛重量約23噸，主要用于支持航天員駐留、出艙活動(dòng)和開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，同時(shí)可作為天和核心艙的備份，對(duì)空間站進(jìn)行管理。后續(xù)，問天實(shí)驗(yàn)艙將按照預(yù)定程序與核心艙組合體進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，神舟十四號(hào)航天員乘組將進(jìn)入問天實(shí)驗(yàn)艙開展工作。執(zhí)行此次發(fā)射任務(wù)的運(yùn)載火箭及問天實(shí)驗(yàn)艙，分別由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司所屬的中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院和中國(guó)空間技術(shù)研究院抓總研制。四大看點(diǎn)1 功能強(qiáng)、裝備全：中國(guó)空間站喜迎“新居”“問天實(shí)驗(yàn)艙由工作艙、氣閘
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2022年46期2022-05-30
- 問天實(shí)驗(yàn)艙，還能種菜養(yǎng)動(dòng)物？
實(shí)驗(yàn)艙由工作艙、氣閘艙和資源艙組成。整個(gè)實(shí)驗(yàn)艙全長(zhǎng)17.9米，艙體最大直徑4.2米，發(fā)射質(zhì)量23噸，相當(dāng)于我們常見的一節(jié)地鐵車廂，是國(guó)內(nèi)迄今為止發(fā)射的最大單體航天器。問天實(shí)驗(yàn)艙是中國(guó)空間站的首個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙，以生命科學(xué)和生物技術(shù)研究為主，在空間生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力流體物理、空間材料科學(xué)等4個(gè)領(lǐng)域規(guī)劃部署了10余個(gè)研究主題，此前已立項(xiàng)40余個(gè)科學(xué)項(xiàng)目，之后將持續(xù)論證、滾動(dòng)實(shí)施更多的相關(guān)科學(xué)項(xiàng)目。問天實(shí)驗(yàn)艙裝載了8個(gè)實(shí)驗(yàn)機(jī)柜、22個(gè)艙外載荷適配器，相當(dāng)于搬
環(huán)球人物 2022年15期2022-05-30
- 神舟十四號(hào)“飛天神技”知多少
他們將首次從主份氣閘艙出艙？出艙活動(dòng)是空間站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)階段的重要任務(wù)。盡管神舟十二號(hào)和十三號(hào)航天員都是通過天和核心艙節(jié)點(diǎn)艙出艙，但是由于中國(guó)空間站的主份氣閘艙位于問天實(shí)驗(yàn)艙，神舟十四號(hào)乘組將成為第一批從問天實(shí)驗(yàn)艙實(shí)施出艙活動(dòng)的航天員。屆時(shí)，天和核心艙節(jié)點(diǎn)艙將用作備份氣閘艙。為什么將主份氣閘艙放在問天實(shí)驗(yàn)艙？航天員出艙活動(dòng)期間，氣閘艙為真空狀態(tài)。航天員如果只能從核心艙節(jié)點(diǎn)艙出艙，位于三艙正中間的節(jié)點(diǎn)艙就把三艙隔斷了。萬一其中一個(gè)艙出現(xiàn)問題，航天員無法進(jìn)入另外
百科知識(shí) 2022年15期2022-05-30
- 太空行走步步穩(wěn)健
程中，需要先進(jìn)入氣閘艙，氣閘艙將緩慢泄壓、航天服加壓充氧。航天員出艙前預(yù)先吸入純氧，以此降低肺泡中的氮?dú)夥謮海獨(dú)獗恢鸩胶舫鲶w外，同時(shí)溶解于組織和體液中的氮?dú)鈱⑾蜓褐袕浡?，最終通過循環(huán)系統(tǒng)和呼吸系統(tǒng)排出體外。通過多次吸氧排氮，將體內(nèi)的氮含量控制在安全范圍，航天員即可避免太空減壓病了。后續(xù)，中國(guó)航天員還將開展次數(shù)更多、更為復(fù)雜的出艙活動(dòng)，相信在飛速發(fā)展的空間技術(shù)的支持下，他們能交出更優(yōu)異的成績(jī)單。?艙外航天服功能示意圖?（繪圖/ 飛飛）安裝艙外航天服，先把
知識(shí)就是力量 2022年4期2022-04-20
- 互鎖控制在醫(yī)藥廠房氣閘室的應(yīng)用
01100）1 氣閘室簡(jiǎn)介潔凈區(qū)的空氣又稱潔凈室的空氣，將區(qū)域空間空氣中的懸浮粒子、微生物數(shù)控制在一定范圍內(nèi)?？諝獾臐崈舫潭瓤梢苑殖刹煌燃?jí)，各項(xiàng)科研、生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)空氣的潔凈程度要求也是不同的。藥品生產(chǎn)對(duì)空氣的潔凈程度要求非常高，該區(qū)域叫做GMP潔凈區(qū)，氣閘室是為保證潔凈區(qū)內(nèi)的空氣潔凈度而設(shè)置的緩沖室。氣閘室通常設(shè)置在同一潔凈區(qū)潔凈等級(jí)不同的兩個(gè)區(qū)域，或潔凈區(qū)與非潔凈區(qū)之間。氣閘室一般安裝有兩扇或多扇不能同時(shí)打開的門，目的是阻斷潔凈要求不同的兩個(gè)區(qū)域的空氣流
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年2期2022-04-08
- 神州十二號(hào)的“黑科技”
備進(jìn)行太空救援。氣閘艙——通往外太空的中轉(zhuǎn)站眾所周知，沒有采取良好防護(hù)措施的人類一旦暴露在太空中，將很快失去生命。因此，航天員要想在艙外工作，就必須執(zhí)行一套安全而復(fù)雜的出艙流程。為了避免宇航員的生活艙與太空直接接觸，我國(guó)科研人員設(shè)計(jì)了一種“氣閘艙”。氣閘艙有兩道門，一道與生活艙連接，另一道打開便是太空。如果航天員要出空間站，首先得進(jìn)入氣閘艙，穿好宇航服，然后將兩道門緊緊鎖住。接下來，氣閘艙的空氣被迅速抽出，基本成為與外太空一樣的真空，這時(shí)航天員才會(huì)打開與太
少年博覽·小學(xué)高年級(jí) 2021年9期2021-09-08
- 太空行走有多難？
的一個(gè)小艙室——氣閘艙才行，否則不僅會(huì)使整個(gè)艙內(nèi)的所有氣體迅速泄光，造成氣體大量浪費(fèi)，而且航天員也會(huì)由于壓差突然變大而得減壓病。我國(guó)今年發(fā)射的空間站天和核心艙的節(jié)點(diǎn)艙兼有氣閘艙的功能，供今年出艙的航天員使用，其上方有一個(gè)出艙口。天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船已為核心艙運(yùn)去了兩套第二代“飛天”艙外航天服，然后由神舟十二號(hào)航天員取出來送到節(jié)點(diǎn)艙內(nèi)組裝。等到明年發(fā)射了“問天”實(shí)驗(yàn)艙后，由于該艙配有主份氣閘艙，所以到時(shí)可從那里出艙。由于人一旦暴露在太空中將面臨失壓、缺氧、低溫和
中國(guó)科技財(cái)富 2021年7期2021-08-16
- 圭地馬拉
防塵面罩并排掛在氣閘附近的架子上。我摘了一個(gè)，仔細(xì)地戴上，確保嚴(yán)絲合縫。再次確認(rèn)面罩戴好后，我進(jìn)入了氣閘。沉重的鐵閘門在我身后關(guān)閉，將我留在氣閘內(nèi)的無菌環(huán)境中。白色墻壁上的光不停閃爍，仿佛通過它純粹的光澤，可以凈化外面的污染。墻上有個(gè)控制鍵盤用來開啟氣閘門。我鍵入了開門碼?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣閘門開啟，請(qǐng)稍候。”控制系統(tǒng)發(fā)出的聲音，四平八穩(wěn)。我最后檢查了一下面罩，沿著和臉接觸的邊緣摸了一圈，確保都封嚴(yán)實(shí)了。沉重的閘門在面前打開，灰色空氣帶著霧霾撲面而來，附著在我的衣服上，
少年博覽·小學(xué)高年級(jí) 2021年2期2021-08-06
- 天空實(shí)驗(yàn)室：遺憾但輝煌的一生
力。與之相鄰的是氣閘艙，是航天員進(jìn)行出艙活動(dòng)的準(zhǔn)備場(chǎng)所。半徑較窄的是對(duì)接艙，負(fù)責(zé)與運(yùn)輸航天員及補(bǔ)給物資的阿波羅飛船對(duì)接。擁有四面十字形小太陽(yáng)能帆板的是阿波羅太陽(yáng)望遠(yuǎn)鏡，可以拍攝太陽(yáng)的紫外光線和X射線等照片。在發(fā)射階段，望遠(yuǎn)鏡與其他艙段在同一條軸線上，入軌之后向側(cè)面翻轉(zhuǎn)，把對(duì)接口暴露出來以供阿波羅飛船對(duì)接。美國(guó)宇航局的工程師為天空實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)了一層微隕石防護(hù)罩。天空實(shí)驗(yàn)室發(fā)射入軌后，防護(hù)罩會(huì)被16個(gè)扭力桿略微展開，讓防護(hù)罩和工作站外壁間形成一個(gè)真空夾層。這層防
太空探索 2021年5期2021-05-17
- 看圖說話揭秘天宮空間站
里配置有貨物專用氣閘艙，在航天員和機(jī)械臂的輔助下，支持貨物、載荷自動(dòng)進(jìn)出艙。實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ名為“問天”，主要任務(wù)是開展艙內(nèi)和艙外空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，也是航天員的工作生活場(chǎng)所和應(yīng)急避難場(chǎng)所。這里配備了航天員出艙活動(dòng)專用氣閘艙，支持航天員出艙活動(dòng);配置了小型機(jī)械臂，可進(jìn)行艙外載荷自動(dòng)安裝操作。核心艙名為“天和”，全長(zhǎng)16.6米，最大直徑4.2米，可支持3名航天員長(zhǎng)期在軌駐留，是我國(guó)目前研制的最大航天器。它既是空間站的管理和控制中心，也是航天員生活的主要場(chǎng)所，還能
學(xué)與玩 2021年12期2021-01-25
- 俄建議美月球空間站應(yīng)對(duì)接中俄飛船
站時(shí)，應(yīng)確保對(duì)接氣閘艙能兼容俄羅斯和中國(guó)的宇宙飛船。因?yàn)椤耙坏┏霈F(xiàn)緊急情況，只有俄中兩國(guó)的飛船可以將美國(guó)航天員接回地球”。俄新社15日稱，羅戈津在俄聯(lián)邦委員會(huì)討論美國(guó)太空探索領(lǐng)域政策的圓桌會(huì)議上表示：“我向布里登斯廷提出建議，讓他們建設(shè)未來可適應(yīng)俄羅斯飛船的月球空間站對(duì)接氣閘艙。這符合美國(guó)人的利益，必要時(shí)我們可以讓俄羅斯飛船與月球空間站對(duì)接，將他們的航天員帶回地球。這同樣也涉及中國(guó)飛船。如果美國(guó)‘獵戶座飛船及其月球空間站上的人員突然發(fā)生不測(cè)事情，除俄羅斯和
環(huán)球時(shí)報(bào) 2020-12-162020-12-16
- 航天器氣閘艙方形貨艙門與門框結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)
0094)航天器氣閘艙的貨艙門是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航天貨物出入空間站的重要通道，為了滿足運(yùn)輸貨物較大尺寸規(guī)格的要求，氣閘艙的艙門及艙體側(cè)壁開口尺寸與艙體直徑比需大于0.55。由于艙體大開口原因，艙門與門框在內(nèi)壓載荷下相對(duì)滑移變形量達(dá)到了11 mm、結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力超過了材料的許用值，進(jìn)一步影響艙門的密封性能及結(jié)構(gòu)的安全性，因此需開展艙門與門框相互約束的一體化設(shè)計(jì)。航天器氣閘艙由于貨物運(yùn)輸原因，需要在圓柱形氣閘艙的側(cè)壁安裝方形艙門[1-2]。為了節(jié)省艙內(nèi)空間及滿足貨物運(yùn)
航天器工程 2020年4期2020-08-14
- 空間站航天員出艙活動(dòng)驗(yàn)證方法與項(xiàng)目
)、機(jī)(艙外服、氣閘艙、作業(yè)對(duì)象、艙外機(jī)械臂、輔助設(shè)施等)、環(huán)境(空間失重、低壓、熱真空等)等多種要素，是個(gè)復(fù)雜的人-機(jī)-環(huán)系統(tǒng)，存在機(jī)械、供電、換熱、通信、人機(jī)界面等復(fù)雜接口，且這些接口是隨著出艙活動(dòng)進(jìn)展動(dòng)態(tài)變化的。為保證出艙活動(dòng)任務(wù)成功和航天員安全，需對(duì)人-機(jī)-環(huán)要素進(jìn)行充分的地面驗(yàn)證。但是在地面難以創(chuàng)造出失重和真空的復(fù)合環(huán)境，需合理設(shè)計(jì)驗(yàn)證項(xiàng)目，分階段、分現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證出艙活動(dòng)剖面[1]。NASA要求在出艙活動(dòng)系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)評(píng)審前、關(guān)鍵設(shè)計(jì)階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)等
載人航天 2019年6期2019-12-24
- AEROSORT氣流光譜除雜機(jī)進(jìn)料氣閘故障分析
設(shè)備關(guān)鍵部位進(jìn)料氣閘出現(xiàn)故障率更高，進(jìn)料氣閘發(fā)生故障報(bào)警停機(jī)后對(duì)設(shè)備本身運(yùn)行造成一定的影響，同時(shí)也嚴(yán)重影響前后工序的正常穩(wěn)定運(yùn)行。本文通過介紹AEROSORT氣流光譜除雜機(jī)進(jìn)料氣閘工作原理和故障發(fā)生的類別、形式、故障統(tǒng)計(jì)、排故案例以及故障的解決辦法，從而系統(tǒng)對(duì)AEROSORT氣流光譜除雜機(jī)進(jìn)料氣閘的故障及其典型故障有一個(gè)比較全面的了解與認(rèn)知。Abstract： Fault downtime is common of AEROSORT gas spectru
價(jià)值工程 2019年18期2019-07-25
- 月球空間站：俄載人登月計(jì)劃重要一環(huán)
處為俄羅斯提供的氣閘艙國(guó)際聯(lián)合的月球空間站美俄歐日加等國(guó)已經(jīng)聯(lián)合提出了建立月球軌道空間站（LOP-G）的計(jì)劃。如果進(jìn)展順利，美國(guó)的SLS重型火箭具備將大型載人飛船和艙段送入月球軌道的能力，月球空間站雖然名為國(guó)際聯(lián)合，但美國(guó)占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位，俄羅斯也在想方設(shè)法增強(qiáng)自己的影響力。月球軌道空間站的2016年方案中，俄羅斯只提供一個(gè)氣閘艙，氣閘艙將使用美國(guó)的SLS重型火箭在發(fā)射獵戶座飛船時(shí)捎帶過去，由獵戶座飛船拖帶對(duì)接空間站。俄羅斯的氣閘艙的內(nèi)部空間可達(dá)16立
太空探索 2019年5期2019-05-25
- 不理想軟管分離的根本原因及解決辦法
頭軟管利用1 個(gè)氣閘連接器的裝置來保持2 個(gè)相鄰車廂的連接：氣閘連接器和它里面的墊圈可以使2 個(gè)端頭軟管很容易地連接起來，并且保持列車的氣壓而不漏氣，同時(shí)有足夠的力拉開端頭軟管而達(dá)到脫開聯(lián)軸節(jié)的目的。列車制動(dòng)系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成故障保險(xiǎn)系統(tǒng)。列車風(fēng)管上任何時(shí)候突然失去氣壓（包括列車分離），都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)而使列車停止。但是仍然有因?yàn)椴幻髟驅(qū)е碌能噹g端頭軟管脫開的情況，這被稱為不理想軟管分離。不理想軟管分離會(huì)造成列車運(yùn)行速度下降，給鐵路部門帶來時(shí)間損失和經(jīng)濟(jì)損失。相
設(shè)備管理與維修 2019年12期2019-02-18
- 總師告訴你“天宮”什么樣
和控制，配置兼具氣閘艙功能的節(jié)點(diǎn)艙和機(jī)械臂，用于實(shí)驗(yàn)艙、載人飛船、貨運(yùn)飛船等飛行器與其交會(huì)對(duì)接和?？浚蛹{航天員長(zhǎng)期訪問和物資補(bǔ)給，支持航天員出艙活動(dòng)。實(shí)驗(yàn)艙I命名為“問天”（WT），備份核心艙部分關(guān)鍵平臺(tái)功能，具備空間站統(tǒng)一管理和控制能力，配備航天員出艙活動(dòng)專用氣閘艙。開展密封艙內(nèi)及艙外載荷實(shí)驗(yàn)，配置實(shí)驗(yàn)艙機(jī)械臂對(duì)艙外實(shí)驗(yàn)載荷進(jìn)行操作。實(shí)驗(yàn)艙II命名為“夢(mèng)天”（MT），用于開展密封艙內(nèi)和艙外載荷實(shí)驗(yàn)，配置貨物氣閘艙用于載荷及設(shè)備進(jìn)出艙。設(shè)計(jì)光學(xué)艙與空間站
環(huán)球時(shí)報(bào) 2018-04-252018-04-25
- 圖解世界載人航天發(fā)展史（二十三）
文/ 邸乃庸氣閘艙蘇聯(lián)航天員列昂諾夫乘坐上升2號(hào)飛船進(jìn)行世界上第一次艙外活動(dòng)時(shí)，使用了附加的、可伸縮的過渡艙，其出艙活動(dòng)過程是：展開過渡艙并向內(nèi)充氣；當(dāng)過渡艙與飛船座艙內(nèi)氣壓一致時(shí)，開啟飛船艙門，航天員進(jìn)入過渡艙；關(guān)閉飛船艙門，釋放過渡艙內(nèi)氣體；氣體釋放完畢，開啟過渡艙外艙門，航天員進(jìn)入太空活動(dòng)；結(jié)束艙外活動(dòng)后，航天員返回到飛船并關(guān)閉艙門，拋掉過渡艙。圖為工作人員正在上升2號(hào)飛船上安裝過渡艙。航天員出艙必須經(jīng)過過渡艙，過渡艙將艙內(nèi)的氣體與太空環(huán)境隔絕，起到
太空探索 2018年3期2018-03-16
- 泄壓條件下絕熱多孔材料的水蒸發(fā)速率研究
引言載人航天器氣閘艙是航天員進(jìn)行出艙活動(dòng)的門戶［1－5］，泄壓是平衡氣閘艙內(nèi)外的壓力，保證航天員及艙內(nèi)設(shè)備的安全的重要手段之一［6］。在載人航天器氣閘艙中，由于艙內(nèi)絕熱多孔材料吸濕的原因，泄壓時(shí)多孔材料內(nèi)水分蒸發(fā)對(duì)艙內(nèi)壓力的影響在低于2 kPa的低壓階段不可忽略［7］，會(huì)導(dǎo)致泄壓時(shí)間這一出艙程序中的重要參數(shù)延長(zhǎng)。而水蒸發(fā)率數(shù)值的大小將決定其對(duì)氣閘艙泄壓時(shí)間的影響程度，水蒸發(fā)率越大，對(duì)氣閘艙泄壓時(shí)間影響越大。以“蒸發(fā)、多孔材料、泄壓、低壓”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索
西安科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年1期2018-03-05
- 敢與飛機(jī)比快的超級(jí)高鐵
有進(jìn)站和出站兩個(gè)氣閘室，乘客上車后，車廂會(huì)進(jìn)入進(jìn)站氣閘室，管道內(nèi)的氣壓會(huì)迅速下降到低壓狀態(tài)；而列車到站后，會(huì)進(jìn)入出站氣閘室，這時(shí)管道內(nèi)的氣壓會(huì)恢復(fù)到正常水平，乘客就可以下車了?；睾纤模嚎尚行燥w機(jī)：不管怎么說，你還只是人類提出的一個(gè)設(shè)想，能不能實(shí)現(xiàn)還不一定呢！超級(jí)高鐵：這你就有所不知了。早在19世紀(jì)，人們就已經(jīng)使用膠囊管道傳送電報(bào)了?，F(xiàn)在，一些醫(yī)院、工廠和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還會(huì)借助氣動(dòng)管道來運(yùn)送一些小物品。將我變成現(xiàn)實(shí)所需的關(guān)鍵技術(shù)，如低壓管道、壓縮機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)電等，
小學(xué)時(shí)代 2017年34期2017-11-17
- 太空漫步鑄輝煌
—紀(jì)念人類首次太空行走50周年
間站”探索號(hào)聯(lián)合氣閘艙3 出艙必經(jīng)之門戶由于太空的高真空、高潔凈、強(qiáng)輻射等環(huán)境對(duì)人體來說它是一個(gè)的致命環(huán)境，人一旦暴露在太空中將面臨失壓、缺氧、低溫和輻射損傷4大危險(xiǎn)。所以，人要離開航天器進(jìn)入開放的太空，必須使用復(fù)雜的出艙活動(dòng)系統(tǒng)硬件和軟件來克服空間環(huán)境的影響。出艙活動(dòng)系統(tǒng)的硬件主要包括氣閘艙、艙外航天服及其生命保障系統(tǒng)、固定航天員身體的設(shè)備以及安全帶、載人機(jī)動(dòng)裝置、出艙活動(dòng)用的特制工具等；出艙活動(dòng)系統(tǒng)的軟件主要包括航天員出艙活動(dòng)程序、預(yù)吸氧要求以及氣閘艙
國(guó)際太空 2015年3期2015-07-07
- NBC 防護(hù)區(qū)超壓控制的研究與運(yùn)用
防護(hù)區(qū)的洗消站、氣閘室氣流保持一定的壓力梯度，保證防護(hù)區(qū)進(jìn)、出通道內(nèi)可以進(jìn)行連續(xù)的空氣吹掃和洗消，以便去除氣態(tài)的沾染物。因此，NBC防護(hù)區(qū)的超壓控制主要是針對(duì)洗消站、氣閘室的壓力梯度及防護(hù)區(qū)正壓的穩(wěn)定建立。1 NBC防護(hù)等級(jí)艦船 NBC防護(hù)系統(tǒng)防護(hù)范圍一般與艦船的作戰(zhàn)任務(wù)、作戰(zhàn)要求和建造費(fèi)用等有關(guān)。美國(guó)海軍艦船集體防護(hù)系統(tǒng)（CPS）分為3個(gè)防護(hù)等級(jí)，分別為等級(jí)Ⅰ、等級(jí)Ⅱ、等級(jí)Ⅲ[1]。1）等級(jí)Ⅰ-掩蔽區(qū)：對(duì)40%艦員的住艙、餐廳、廁所和作戰(zhàn)防護(hù)區(qū)的設(shè)備提供
船舶與海洋工程 2015年4期2015-01-01
- 制藥潔凈廠房過渡空間的原理及其運(yùn)用
片等）之間的物流氣閘室或人員更衣脫衣的緩沖間，在那里必須維持一定的壓差，實(shí)行出入管制。物料和人員的過渡空間旨在維護(hù)不同的房間之間的凈化等級(jí)和設(shè)施分級(jí)，防止交叉污染；產(chǎn)品質(zhì)量和員工的安全保護(hù)也是通過過渡空間來實(shí)現(xiàn)。GMP 的核心就是防治藥品生產(chǎn)中的混批、混雜、污染和交叉污染。我們?cè)谠u(píng)估醫(yī)藥制劑生產(chǎn)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，廠房設(shè)施的合理設(shè)計(jì)和實(shí)施，是我們規(guī)避生產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)及EHS （環(huán)境、健康和安全）風(fēng)險(xiǎn)的最基本、最重要的前提。其中包括：合適的空間設(shè)計(jì)、合理的人流物流設(shè)計(jì)
化工與醫(yī)藥工程 2014年2期2014-10-31
- 大型空間站氣閘艙氣體復(fù)用技術(shù)研究
備的諸多功能，如氣閘艙氣體復(fù)用技術(shù)。氣閘艙氣體復(fù)用技術(shù)采用常壓轉(zhuǎn)移方式，通過將氣閘艙的氣體轉(zhuǎn)移抽送到其他密封艙，完成出艙活動(dòng)后進(jìn)行復(fù)壓來實(shí)現(xiàn)。氣體復(fù)用技術(shù)的應(yīng)用可有效減輕貨運(yùn)飛船的貨物上行量，減少發(fā)射成本，節(jié)約資源，因此氣體復(fù)用技術(shù)對(duì)空間站長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將起到重要作用。例如，對(duì)于4．25m3的氣閘艙，在常溫下將101kPa的空氣全部排放到外太空可造成約5．5kg的資源浪費(fèi)，若執(zhí)行10次出艙活動(dòng)，每次回收60%的氣體，則可節(jié)約近33kg氣體，這是很可觀的一部分
航天器工程 2013年2期2013-12-29
- 重力對(duì)載人航天器密封艙內(nèi)空氣 對(duì)流換熱影響的數(shù)值分析
一個(gè)接近立方體的氣閘艙，其外形見圖1。試驗(yàn)艙長(zhǎng)5.5 m，橫截面為正方形，邊長(zhǎng)2 m，有10 對(duì)進(jìn)風(fēng)口和10 對(duì)出風(fēng)口。進(jìn)風(fēng)口位于艙體上方的兩個(gè)角部，出風(fēng)口位于艙體下方的兩個(gè)角部，與側(cè)壁均成45°角。進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的尺寸均為寬0.2 m，長(zhǎng)0.25 m。氣閘艙邊長(zhǎng)1.5 m，其頂壁有1個(gè)進(jìn)風(fēng)口。試驗(yàn)艙與氣閘艙間支持艙間通風(fēng)，其通風(fēng)方式為將一部分從試驗(yàn)艙出風(fēng)口送出的空氣輸送到氣閘艙的進(jìn)風(fēng)口，氣流進(jìn)入氣閘艙后再經(jīng)過氣閘艙與試驗(yàn)艙的連接處返回試驗(yàn)艙。圖1 試驗(yàn)艙
航天器環(huán)境工程 2013年1期2013-12-21
- “神舟七號(hào)”：中國(guó)空間站的“渡船”
成?。禾窄h(huán)境、氣閘艙、艙外航天服、機(jī)動(dòng)裝置和人為因素。最令人難忘的是世界上第一次太空行走的故事。那是1965年3月18日，“上升2號(hào)”飛船成功到達(dá)軌道后，前蘇聯(lián)航天員列昂諾夫準(zhǔn)備出艙。他首先背上應(yīng)急背包，并將臍帶式軟管與飛船相連，然后進(jìn)入氣閘艙。另一名航天員別列亞耶夫關(guān)閉上氣閘艙的艙門，對(duì)氣閘艙進(jìn)行減壓，列昂諾夫打開通向太空的艙門，然后就離開飛船。開始時(shí)他感到很順利，但10分鐘以后就出現(xiàn)了意想不到的問題。他的航天服像氣球一樣膨脹，不僅使他不能在太空活動(dòng)，
科學(xué)24小時(shí) 2012年6期2012-11-08
- 航天員出艙泄壓過程飛船精密軌道確定方法
制力矩。出艙前的氣閘艙泄壓、航天員艙內(nèi)和艙外活動(dòng)會(huì)使飛行姿態(tài)產(chǎn)生8°以內(nèi)的擾動(dòng)，氣閘艙泄壓和姿控力都會(huì)使飛船軌道產(chǎn)生明顯的攝動(dòng)。如果采用傳統(tǒng)的軌道確定方法，不考慮姿控力和氣閘艙泄壓力的作用，飛船軌道確定精度會(huì)大大降低。因此，需要在飛船精密軌道確定方法中增加姿控力和氣閘艙泄壓力的估值模型，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)擾動(dòng)過程中的軌道確定精度。2 飛船氣閘艙泄壓過程分析在神舟七號(hào)飛船運(yùn)行第28圈，2008年9月27日13時(shí)45分00秒，姿態(tài)控制系統(tǒng)切換為出艙活動(dòng)控制模式。在
載人航天 2011年3期2011-09-21
- 航天員與太空環(huán)境“親密接觸”應(yīng)注意什么？
，都必須經(jīng)過一個(gè)氣閘艙，其作用就是在航天員出艙前逐漸降低艙內(nèi)的大氣壓力直至與太空真空環(huán)境相近，而航天員返回時(shí)能由真空狀態(tài)逐漸過渡到艙內(nèi)正常壓力。由于氣閘艙與太空之間有一個(gè)壓力差，所以能否開關(guān)好氣閘艙的艙門，是航天員太空行走的一大關(guān)鍵。航天員的身體是不能直接接觸太空環(huán)境的，他必須身著艙外航天服。艙外航天服相當(dāng)于一個(gè)微型航天器，它能使航天員的身體免受太空惡劣環(huán)境的危害，并向航天員提供大氣壓力和氧氣等維持生命所需的各種條件。這里也要特別注意航天服不要?jiǎng)潅騽澠疲?/div>
航天器環(huán)境工程 2010年4期2010-08-15
- ４４年前人類太空第一走全解密
通過一個(gè)過渡艙(氣閘艙)，先對(duì)氣閘艙進(jìn)行泄壓，直至艙內(nèi)與艙外的壓力達(dá)到一樣水平，然后再進(jìn)入太空。塞弗林是負(fù)責(zé)太空行走設(shè)備的設(shè)計(jì)師，他提出了一個(gè)可伸縮的氣閘艙方案，看起來既簡(jiǎn)單又巧妙。1965年2月之后，前蘇聯(lián)對(duì)新的飛船系統(tǒng)進(jìn)行了發(fā)射試驗(yàn)，令他們沮喪的是，這次帶氣閘艙的無人試驗(yàn)飛船在返回時(shí)提前啟動(dòng)了自爆程序，飛船連同許多關(guān)乎航天員生命的珍貴數(shù)據(jù)一起粉身碎骨。隨后進(jìn)行的另一場(chǎng)飛船試驗(yàn)，結(jié)果仍然令人沮喪，甚至都沒有到達(dá)預(yù)定軌道，就中途爆炸了?！奥?lián)盟號(hào)”新式飛船還時(shí)代青年(上半月) 2009年6期2009-07-31
- 險(xiǎn)象環(huán)生的太空第一走
通過一個(gè)過渡艙(氣閘艙),先對(duì)氣閘艙進(jìn)行泄壓,直至艙內(nèi)與艙外的壓力達(dá)到一樣水平,然后再進(jìn)入太空。塞弗林是負(fù)責(zé)太空行走設(shè)備的設(shè)計(jì)師,他提出了一個(gè)可伸縮的氣閘艙方案,看起來既簡(jiǎn)單又巧妙。1965年2月之后,蘇聯(lián)對(duì)新的飛船系統(tǒng)進(jìn)行了發(fā)射試驗(yàn),令他們沮喪的是,這次帶氣閘艙的無人試驗(yàn)飛船在返回時(shí)提前啟動(dòng)了自爆程序,飛船連同許多關(guān)乎航天員生命的珍貴數(shù)據(jù)一起粉身碎骨。隨后進(jìn)行的另一場(chǎng)飛船試驗(yàn),結(jié)果仍然令人沮喪。根據(jù)情報(bào),著急上火的美國(guó)人也很快就要實(shí)施太空行走。塞弗林只好民間故事選刊·下 2009年5期2009-03-15
- “神七”飛天
氧化碳的去除. 氣閘艙揭秘 氣閘艙這個(gè)名詞在過去的“神一”到“神六”中都沒出現(xiàn)過，氣閘艙到底是什么？其實(shí)，氣閘艙就是航天員進(jìn)入太空的一個(gè)緩沖區(qū)，航天員需要先從返回艙進(jìn)入氣閘艙，再?gòu)?span id="j5i0abt0b" class="hl">氣閘艙出艙.目前國(guó)際上大部分都是用軌道艙通過改進(jìn)變成氣閘艙的，我們的“神七”也是這種做法.氣閘艙有兩個(gè)主要作用，一是從一個(gè)大氣壓到真空狀態(tài)或者從真空狀態(tài)返回到一個(gè)大氣壓的狀態(tài)，航天員的身體需要一個(gè)適應(yīng)過程，而氣閘艙就起到這樣的適應(yīng)作用.二是保證飛船的氣體在艙門打開時(shí)不能全跑掉.航- 中國(guó)太空“第一步”
靠的艙外航天服和氣閘艙9月20日，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。神舟七號(hào)飛船端坐在70米高的長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭上，沿著一條1500米長(zhǎng)的無縫鐵軌，經(jīng)過1小時(shí)零5分的垂直移動(dòng)，順利轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射架下，等待最后的發(fā)射。據(jù)中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人早前宣布，神舟七號(hào)載人航天飛行將于9月25日至30日擇機(jī)實(shí)施，屆時(shí)，將有3名航天員組成飛行乘組。其中一人將走出飛船，成為中國(guó)太空行走第一人。一位知情的航天專家告訴《中國(guó)新聞周刊》，由于要進(jìn)行出艙活動(dòng)，神舟七號(hào)的技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)性要比此前中國(guó)新聞周刊 2008年36期2008-09-06
- ４４年前人類太空第一走全解密