排煙口
- 縱向風(fēng)下隧道頂部和側(cè)向排煙特性對比研究
風(fēng)，限制火源和排煙口或兩個排煙口之間的區(qū)域，就可以建立起有效的排煙系統(tǒng)。Ji 等[3]進(jìn)行了一組燃燒實驗，揭示了排煙口高度和排風(fēng)速度對機械排煙效率的影響，結(jié)果表明，較高的排煙口或較小的排煙速度，排煙效率更高，并使用弗勞德數(shù)預(yù)測了吸穿現(xiàn)象的發(fā)生。He L 等[4]研究了機械排煙口附近的卷吸現(xiàn)象，結(jié)果表明，隨著火源功率和排煙速度的增加，卷吸的空氣量增加。Tang 等[5,6]通過進(jìn)行小尺寸試驗，發(fā)現(xiàn)火源和頂棚排煙口的相對方向?qū)熶h流速有較大影響。王明年等人[7
制冷與空調(diào) 2023年3期2023-07-17
- 隧道火災(zāi)中重點排煙的排煙量及排煙口布置
火源上方附近的排煙口，利用獨立排煙道將煙氣集中排出，是一種有效控制火災(zāi)煙氣的方法. 采用重點排煙時，排煙量、排煙口布置是影響煙氣控制效果的重要因素[2].1 規(guī)范中關(guān)于隧道重點排煙的相關(guān)規(guī)定重點排煙系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵參數(shù)之一是排煙量的確定. 關(guān)于重點排煙的排煙量，我國的《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則》(JTG/T D70/2-02—2014)[3]、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016—2014)[4]、《道路隧道設(shè)計規(guī)范》(DG/TJ08-2033—2017)[5]
北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2023年3期2023-03-17
- 縱向通風(fēng)與頂部排煙協(xié)同作用下長距離隧道火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律研究*
型，研究了頂棚排煙口與火源之間的距離對煙氣回流長度的影響，改進(jìn)了預(yù)測模型，提出了煙氣逆流長度的修正公式，并結(jié)合實驗數(shù)據(jù)驗證了公式的準(zhǔn)確性，但這只局限于排煙口位于火源下游的情況。對于排煙口位于上游時，李連?。?］提出了新的表征模型，并揭示了Fr數(shù)和Ri數(shù)與煙氣分層穩(wěn)定的定量關(guān)系。而綜合排煙口位于上下游的情況，王駿橫［6］分析了煙氣的質(zhì)量流率與縱向風(fēng)速的關(guān)系，并建立了相應(yīng)的預(yù)測模型。與此同時，TANG F等［7］分析了縱向通風(fēng)對隧道內(nèi)煙氣逆流臨界風(fēng)速的影響，提
工業(yè)安全與環(huán)保 2022年12期2022-12-30
- 自然排煙計算參數(shù)的應(yīng)用研究
屋面和外墻上的排煙口排至室外。與機械排煙相比，自然排煙系統(tǒng)具有可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、投資少和日常維護(hù)管理簡便等優(yōu)點；但是自然排煙過程緩慢，排煙效果受火源荷載強度、空間凈高、進(jìn)排風(fēng)口位置形式、建筑地理位置和室內(nèi)外環(huán)境溫度等因素影響[1]；特別是大空間、高層建筑和密閉性大的地下建筑，在應(yīng)用自然排煙設(shè)計時，自然排煙口和進(jìn)風(fēng)口的面積大小、位置和開啟方式、角度對自然排煙的效果影響很大。自然排煙窗面積的計算規(guī)范推薦公式需采用試算法[1]，計算復(fù)雜、工作量大、不
天津建設(shè)科技 2022年6期2022-12-30
- 地鐵隧道排煙口無量綱結(jié)構(gòu)參數(shù)與局部阻力研究*
在地鐵隧道中，排煙口是隧道內(nèi)通風(fēng)排煙系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分。學(xué)者們圍繞排煙口的排煙效率、煙氣擴散等問題，采用理論分析、數(shù)值模擬和模型實驗等手段進(jìn)行研究[3-10]。針對半橫向式通風(fēng)隧道，許少剛[11]通過搭建實驗平臺研究排煙速率、排煙口尺寸和排煙口寬高比對火災(zāi)中排煙效果的影響，確定排煙口距頂棚的高度與整體排煙效果之間的關(guān)系；江荷等[12]利用FDS模擬在半橫向通風(fēng)排煙模式下，列車在隧道中部發(fā)生火災(zāi)時排煙口數(shù)量對排煙效果和人員疏散的影響；梁園等[13]利用FDS數(shù)
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2022年11期2022-12-14
- 豎井排煙口對L型高層建筑煙氣流動特性影響的模擬研究
結(jié)構(gòu)最高處設(shè)置排煙口進(jìn)行排煙，鑒于該方式設(shè)計簡單、經(jīng)濟實用，因此被廣泛普及使用[4-6]。李元洲等[7]以高層建筑的豎井排煙為研究對象，利用全尺寸實驗對不同豎井高度和火源功率下豎井的控?zé)熜ЧM(jìn)行分析，得出在火源功率不變時，豎井高度與煙囪效應(yīng)成正比，而火源功率增大時需提高豎井高度或減小補風(fēng)口面積才能達(dá)到最好的控?zé)熜Ч?。張靖巖等[8]利用FDS模擬驗證高層建筑利用豎井排煙的可行性。楊云春等[9]以長廊型風(fēng)洞為實驗對象，采用實驗與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究自然通
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2022年8期2022-09-21
- 城市地下道路V形區(qū)段坡度構(gòu)成對煙氣擴散和重點排煙效果的影響研究*
m3/s，單個排煙口尺寸為3 m(橫向)×2.5 m(縱向)，排煙口間距為60 m，排煙口的布置如圖3所示。火災(zāi)時排煙口的設(shè)定開啟策略為：起火時，火源上下游各開啟3個排煙口進(jìn)行排煙。圖3 排煙口布置示意(俯視圖)Fig.3 Schematic diagram of smoke exhaust vents layout (top view)1.2 計算網(wǎng)格設(shè)定FDS用戶手冊中把火源特征直徑D*與計算網(wǎng)格大小δx的比值作為選取網(wǎng)格尺寸大小的標(biāo)準(zhǔn)，即D*/δx。
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2022年8期2022-09-21
- 隧道側(cè)向集中排煙系統(tǒng)排煙閥設(shè)置間距選擇★
m和5 m兩種排煙口的設(shè)置間距進(jìn)行試驗研究，該試驗結(jié)果表明，在此縮尺模型中，兩種排煙口設(shè)置間距均能滿足隧道火災(zāi)工況時的安全排煙需要，排煙效果的差異較小。針對隧道側(cè)向集中排煙系統(tǒng)如何合理設(shè)計排煙閥設(shè)置間距的問題，本文以蘇震桃太湖隧道為例，分析其排煙系統(tǒng)工程實際，利用FDS模擬軟件建立排煙系統(tǒng)工況的隧道數(shù)值模型，并通過定量分析隧道內(nèi)2 m高度處50 MW火災(zāi)規(guī)模下的溫度場、能見度、CO濃度、煙氣蔓延范圍，以及排煙道內(nèi)的流速場，排煙閥的流速場、排煙閥的溫度場、排
山西建筑 2022年19期2022-09-21
- 隧道側(cè)部排煙口優(yōu)化方案研究
煙系統(tǒng)[1]。排煙口間距和形狀是影響隧道煙控制效果的關(guān)鍵參數(shù)。部分學(xué)者針對隧道側(cè)部排煙開展了相關(guān)研究，姜學(xué)鵬對隧道側(cè)部排煙量進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)現(xiàn)在隧道縱向通風(fēng)下風(fēng)機排煙量大于有效控?zé)熕栾L(fēng)量時，風(fēng)機排煙量越大越有利于抑制火災(zāi)發(fā)展[2]；林鵬通過縮尺寸實驗+ 數(shù)值模擬，探究排煙口位置對隧道火災(zāi)排煙效率的影響，發(fā)現(xiàn)排煙口對稱分布于火源兩側(cè)時，煙氣層呈對稱分布，排煙效率最高[3]；陳建忠認(rèn)為用獨立排煙口代替排煙組，排煙效率可有效提升[4]。上述研究側(cè)部排煙口位置均高于
消防界(電子版) 2022年15期2022-08-29
- 基于新規(guī)范對歌舞娛樂場所機械排煙系統(tǒng)應(yīng)用的幾點思考
的。（二）機械排煙口的優(yōu)化安裝設(shè)計機械排煙系統(tǒng)是在火災(zāi)初期，煙氣溫度達(dá)到280℃以前，依托火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動控制啟動，排出火災(zāi)初期產(chǎn)生的煙氣和熱量的重要設(shè)備，可以減緩火災(zāi)蔓延速率，增大建筑內(nèi)的能見度，為早期人員逃生和火災(zāi)撲救爭取時間。排煙口是機械排煙系統(tǒng)的終端，它的合理性直接影響排煙效果和速率，受到經(jīng)濟投入和理想效果的矛盾制約，排煙管道的尺寸決定了排煙口的大小，不同的安裝方式也能優(yōu)化排煙系統(tǒng)的排煙效果。在《標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定了排煙適宜的風(fēng)速，經(jīng)過計算確定了管道
消防界(電子版) 2022年14期2022-08-28
- 地下車庫排煙口朝向?qū)ε艧熜Ч挠绊?/a>
研究排煙速度和排煙口高度對機械排煙效率的影響。結(jié)果表明，排煙口高度的增加或者適當(dāng)減小排煙速度，可以提高排煙效率。周志忠等[6]建立了一種縮尺寸扁平空間模型進(jìn)行燃燒實驗，研究了機械排煙速度對排煙效率的影響。結(jié)果表明，排煙速度小于0.3 m/s時，機械排煙和自然排煙的效果相差不大；排煙速度為0.3～1.85 m/s時，排煙效率逐漸升高至85%；再繼續(xù)增加排煙速度，對排煙效率影響不大。也有學(xué)者對排煙口的分布和朝向?qū)ε艧煹挠绊戇M(jìn)行了研究。Hsu等[7]利用FDS進(jìn)
鄭州大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版） 2022年5期2022-08-23
- 基于多指標(biāo)約束的V形坡隧道煙氣控制方案
集中排煙模式下排煙口的最佳開啟方式；林鵬[4]針對水平、3.2%單坡隧道進(jìn)行研究，結(jié)果表明傾斜隧道中排煙效率對排煙口位置更加敏感；曾艷華[5]研究了坡度隧道通風(fēng)排煙方式和排煙口開啟狀態(tài)對排煙效果的影響，發(fā)現(xiàn)同時開啟火源上下游排煙口時排煙效率更高；王國卓[6]通過縮尺寸實驗，得出縱向與橫向排煙相結(jié)合能達(dá)到較好煙氣控制效果；肖志行[7]對“相向射流+豎井自然排煙”組合模式進(jìn)行了研究，分析得出射流風(fēng)速和火源位置對煙氣控制的影響；蔡崇慶[8]針對單坡隧道不同重點排
制冷與空調(diào) 2022年3期2022-08-01
- 站臺火災(zāi)側(cè)向排煙擋板機械排煙數(shù)值分析
排煙效率取決于排煙口排出的煙氣量，因此通常采取增大排煙功率來增加排煙量的措施。但是，在實際排煙過程中，選取較大排煙速率時，排煙口不僅排出煙氣，還會大量卷吸煙氣層下方的冷空氣，出現(xiàn)煙氣吸穿現(xiàn)象，使得機械排煙效率降低[4-5]。因此，開展排煙口優(yōu)化設(shè)計，減少煙氣吸穿影響的研究，可為機械排煙效率的提高，地鐵站防排煙的設(shè)計提供理論指導(dǎo)。研究者們開展了一系列關(guān)于排煙口優(yōu)化設(shè)計的研究。胡隆華[6]等在地下長通道內(nèi)進(jìn)行了一組相對位置不同的補氣口 -排煙口排煙效果的全尺寸
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2022年3期2022-06-11
- 基于新規(guī)范對歌舞娛樂場所機械排煙系統(tǒng)應(yīng)用的幾點思考
統(tǒng);防煙分區(qū);排煙口;排煙風(fēng)速歌舞娛樂場所的特殊功能使其對裝修有較高的要求，為了滿足功能需要，可燃裝修、空間密閉和分區(qū)復(fù)雜等現(xiàn)象不可避免，而這些大幅增加了火災(zāi)發(fā)生時的危害。自2000年以來歌舞娛樂場所群死群傷事件時有發(fā)生，而致死的主要原因是火災(zāi)煙氣對人體的損害，因此對煙氣的控制成為學(xué)者研究和規(guī)范制定的主要對象。在《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014（以下簡稱《規(guī)范》）和《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51251-2017（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）中，對歌
消防界 2022年14期2022-05-30
- 南海某平臺泥漿泵高溫?zé)煔怙L(fēng)險評估
臺泥漿泵柴油機排煙口附近區(qū)域進(jìn)行局部加密，以捕捉計算參數(shù)的快速變化，網(wǎng)格單元總數(shù)為2 232 956。模型采用自適應(yīng)網(wǎng)格劃分和局部網(wǎng)格加密對仿真模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格類型選擇為四面體非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格。對柴油機排煙管和柴油機排煙口處的網(wǎng)格進(jìn)行加密，從而保證仿真過程中柴油機排煙口處的尾氣擴散精度。由于影響計算精度的因素是網(wǎng)格質(zhì)量，而不是網(wǎng)格數(shù)量。因此，網(wǎng)格劃分過程中需保證網(wǎng)格質(zhì)量。當(dāng)網(wǎng)格質(zhì)量中的Orthogonal Quality大于0.2和Skewness小于0
化工管理 2022年7期2022-03-23
- 層高和高差對車庫排煙設(shè)計中清晰高度的影響
慮了排煙量以及排煙口的最遠(yuǎn)距離要求，新規(guī)范補充了清晰高度的概念，楊東輝[2]等對機械排煙系統(tǒng)清晰高度的影響因素做了分析，討論了煙氣溫度對清晰高度的影響，給出了除特殊層高外設(shè)置噴淋的車庫可以按照大于等于最小清晰高度設(shè)計的建議，本文也從清晰高度著手，對不同層高、不同場地高差的車庫在滿足單個排煙口最大排煙量情況下進(jìn)行研究，以期對以后的車庫排煙設(shè)計有一些參考作用。1 清晰高度1.1 清晰高度的定義煙層下緣至室內(nèi)地面的高度。車庫形成的一般是軸對稱型煙羽流，清晰高度（
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2021年11期2021-12-26
- 側(cè)部點式排煙模式下煙氣分層特性研究
火源下游最臨近排煙口向排煙道內(nèi)排煙。按不同排煙口位置可分為頂部點式排煙與側(cè)部點式排煙。由于沉管法隧道及明挖法隧道施工工法的制約，設(shè)置側(cè)部排煙道更具可行性，例如港珠澳隧道、武漢東湖隧道、揚州瘦西湖隧道等。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)，煙氣經(jīng)歷自由上升、徑向蔓延階段之后，燃燒生成的熱量和煙氣形成熱分層流運輸至隧道頂部，由于隧道側(cè)壁限制，最終在隧道頂板下方進(jìn)入縱向水平蔓延階段，熱分層流是有毒有害煙氣在水平蔓延過程中實現(xiàn)跨區(qū)域傳播的主要載體，良好的煙氣分層能夠為火災(zāi)時迅速開展滅
火災(zāi)科學(xué) 2021年3期2021-11-17
- 斜板型地下車庫排煙設(shè)計探討
共設(shè)置10 個排煙口，單個排煙口1000×200，采用常開式百葉風(fēng)口。按《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB 51251-2017（以下簡稱《煙標(biāo)》）第4.4 章要求進(jìn)行計算，排煙口安裝高度為距地3.090m（即距頂板下方0.45m）時，排煙口最低點與擋煙垂壁最低點之間的高差（即排煙系統(tǒng)吸入口最低點之下的煙氣層厚度）為db=1.04-0.45=0.59m，此時計算得單個排煙口最大允許排煙量為3306.70CMH，單個防煙分區(qū)所有排煙口最大允許排煙量為33076
制冷與空調(diào) 2021年4期2021-10-26
- 關(guān)于單個排煙口最大允許排煙量計算的幾點探討
條關(guān)于“單個排煙口最大允許排煙量”的計算對指導(dǎo)排煙系統(tǒng)設(shè)計的作用。1 上?！督ㄖ琅艧熂夹g(shù)規(guī)程DGJ08-88-2006》（以下簡稱《規(guī)程》）的計算方法1.1 計算公式1）軸對稱型煙羽流質(zhì)量流量計算公式[1]：式中：Qc為熱釋放量（Q）的對流部分，一般取值為0.7Q，kW；Z 為燃料面到煙層底部的高度，m，取值應(yīng)大于等于最小清晰高度；Z1為火焰極限高度，m；Mρ為煙羽流質(zhì)量流量，kg/s。2）煙層平均溫度與環(huán)境溫度的差駐T 的計算公式[1]：式中：Cρ為
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2021年8期2021-10-06
- 移動式風(fēng)機排煙在高層公寓火災(zāi)煙氣控制中的應(yīng)用
火濃煙部位開設(shè)排煙口泄壓，通過重構(gòu)建筑內(nèi)部氣壓差，控制煙氣擴散方向與人員逃生疏散方向總體相反，實現(xiàn)將高溫濃煙封鎖在著火點附近或排到建筑物外的一種防排煙方式。二、移動式排煙在起火公寓房間的應(yīng)用公寓房間內(nèi)可燃物數(shù)量多，可燃物耐火極限較短，是高層公寓建筑火災(zāi)隱患最大部位。該部位起火后浮力羽流發(fā)展迅速，高溫?zé)煔庠陧斉镄纬缮淞骱蠼禍胤容^小，室內(nèi)形成煙氣層沉降，在火風(fēng)壓的作用下向四周門窗空洞擴散，處置不當(dāng)容易造成轟燃和回燃等危險。（一）水驅(qū)動正壓排煙風(fēng)機的位置布置正
消防界(電子版) 2021年11期2021-07-20
- 隧道側(cè)向排煙口尺寸對排煙效果的影響研究*
模擬方法研究了排煙口朝向?qū)ε艧熜Ч挠绊懀Y(jié)果表明相同排煙道條件下，排煙口側(cè)向排煙效果優(yōu)于排煙口朝下時排煙效果。陳娟娟等[5]針對某越江雙層隧道采用數(shù)值模擬方法研究了排煙口面積、排煙口開啟數(shù)量及排煙口間距對火災(zāi)初期側(cè)向集中排煙效果的影響。許少剛[6]采用全尺寸實驗平臺研究了排煙速率、排煙口尺寸和排煙口寬高比對地下建筑火災(zāi)中側(cè)向機械排煙效果的影響，結(jié)果表明側(cè)向機械排煙速率越大，排煙口與頂棚距離越小，排煙口寬高比越小，整體排煙效果就越好。HU L H等[7]對
工業(yè)安全與環(huán)保 2021年6期2021-06-23
- 大空間公共建筑防排煙系統(tǒng)設(shè)計
差太大，火災(zāi)時排煙口和排煙風(fēng)管的實際風(fēng)量與設(shè)計風(fēng)量不吻合，情況嚴(yán)重的話會出現(xiàn)煙氣層吸穿現(xiàn)象，從而導(dǎo)致實際排煙量的降低。表1 防煙分區(qū)劃分情況擋煙垂壁的設(shè)置既要滿足最小清晰高度，以保證火災(zāi)時人員能夠快速安全撤離，又要考慮煙氣層厚度。清晰高度并不是越高越好，清晰高度越高，煙氣行程就越長，吸入冷空氣越多，煙量越大而煙氣溫度越低，對于排出煙氣是非常不利的。對于建筑室內(nèi)凈高大于9m 的場所，一般認(rèn)為在這個高度煙氣的擴散不足以產(chǎn)生增大火災(zāi)力度的影響，也不會因為煙氣的積
建材與裝飾 2021年17期2021-06-15
- 半橫向排煙下公路隧道火災(zāi)煙氣逆流長度規(guī)律研究*
進(jìn)行實驗，得出排煙口位置和形狀對排煙效率的影響，同時研究半橫向排煙模式下排煙速率不同時的煙氣逆流長度；易亮等[9]使用1∶10隧道模型進(jìn)行火災(zāi)煙氣流動實驗，得出排煙口的開啟個數(shù)、間距、面積、排煙閥和風(fēng)機距離對半橫向排煙的影響；邱永海等[10]運用數(shù)值模擬的方法，對全尺寸隧道火災(zāi)進(jìn)行研究，分析不同條件下的煙氣蔓延規(guī)律以及排煙效果；范夢琳等[11]運用數(shù)值模擬的方法研究車輛阻塞對火災(zāi)煙氣溫度和逆流長度的影響，得到阻塞車輛輛數(shù)不同時煙氣溫度和逆流長度的規(guī)律。以上
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2021年4期2021-05-12
- 隧道側(cè)部集中排煙模式下排煙速率對煙氣層吸穿的影響研究
生后排煙時，若排煙口處排煙速率過大，排煙口處在吸入煙氣的同時還會大量卷吸煙氣層下方的冷空氣，甚至可能只抽吸下層冷空氣而形成“空吸”狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為“吸穿”現(xiàn)象。排煙速率是公路隧道側(cè)部集中排煙模式下煙氣層發(fā)生吸穿現(xiàn)象最為直接的影響因素。當(dāng)排煙速率不足時，排煙效率低下，煙氣無法快速排出，導(dǎo)致煙氣聚集沉降而威脅人員的安全疏散及救援；當(dāng)排煙速率過大時，會造成排煙口下方煙氣層發(fā)生吸穿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響排煙效率。因此，開展隧道側(cè)部集中排煙模式下排煙口處排煙速率對煙氣層吸
安全與環(huán)境工程 2021年2期2021-04-02
- 基于新規(guī)范地下走道排煙系統(tǒng)設(shè)計的幾點思考
當(dāng)僅在走道設(shè)置排煙口時，走道排煙量可按13000 m3/h 直接取值。對于排煙系統(tǒng)3 劃分了兩個防煙分區(qū)，系統(tǒng)計算排煙量可按兩個防煙分區(qū)排煙之和計算，取26000 m3/h。目前這種計算方法，可能考慮到消防設(shè)計要偏于安全可靠，在工程實踐中還不常見。5 防火閥及排煙口目前常用防火閥基本分類主要依據(jù)來自《建筑設(shè)計防火規(guī)范》，《建筑通風(fēng)和排煙系統(tǒng)用防火閥門》（以下簡稱《防火閥門》）及圖集《建筑防排煙系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備附件選用與安裝》（以下簡稱《附件選用與安裝》）。《
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2021年1期2021-03-19
- 側(cè)向排煙方式下隧道寬度對煙氣特性的影響
6]，頂部設(shè)置排煙口有利于煙氣的排出，而當(dāng)排煙口位于隧道側(cè)壁面時，排煙口開口方向與煙氣浮力方向不同，在側(cè)向排煙方式下隧道內(nèi)的煙氣特性將不同于以往研究。目前關(guān)于側(cè)向排煙的研究主要是基于單洞3 車道隧道，研究排煙量[7]、排煙口設(shè)置[8]、縱向風(fēng)速[9]等影響因素的最佳設(shè)置以及其對人員疏散安全的影響，而對采用側(cè)向排煙系統(tǒng)的隧道在斷面寬度改變后的煙氣特性方面研究不足。本文通過數(shù)值模擬研究隧道斷面為不同寬度時，各行車道處拱頂處、人員高度處煙氣溫度的分布規(guī)律以及側(cè)向
制冷與空調(diào) 2021年6期2021-03-07
- 建筑內(nèi)疏散走道機械排煙口合理設(shè)置的探討
道的排煙。機械排煙口作為機械排煙系統(tǒng)的重要組成部分，其布置對機械排煙效果有很大的影響。因此，針對機械排煙口設(shè)置的研究得到了越來越多的關(guān)注。近年來，許多學(xué)者針對機械排煙口設(shè)置對排煙效果的影響開展了大量研究，提出了許多設(shè)計優(yōu)化方法和原則。本文首先對建筑內(nèi)疏散走道中的火災(zāi)煙氣流動特性進(jìn)行分析，隨后結(jié)合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，分別對疏散走道內(nèi)機械排煙口的安裝高度，設(shè)置位置，數(shù)量和間距等參數(shù)對排煙效果影響的研究進(jìn)展進(jìn)行總結(jié)，最后給出疏散走道內(nèi)比較合理的機械排煙口布置原則，為實
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2020年11期2020-12-30
- 排煙口對地鐵隧道火災(zāi)機械排煙效果影響研究
細(xì)的規(guī)定，但對排煙口面積、長寬比等參數(shù)未進(jìn)行明確規(guī)定，在實際工程中任意性較大，因此研究排煙口對排煙效果的影響對于制定排煙措施和確定相關(guān)設(shè)計參數(shù)具有一定指導(dǎo)意義。1 數(shù)值模擬1.1 物理模型本文使用消防火災(zāi)煙氣模擬軟件 Pyrosim 進(jìn)行建模，PyroSim 用于建立火災(zāi)模擬并準(zhǔn)確預(yù)測和分析火災(zāi)中的煙霧運動，溫度和有毒氣體濃度。該軟件可以建模并導(dǎo)入 FDS（Fire Dynamics Simulator）軟件，該軟件是由美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2020年3期2020-05-05
- 劇場觀眾廳火災(zāi)煙氣運動特性的仿真分析
的是,不合理的排煙口和排煙風(fēng)機設(shè)計會擾動空間流場,使煙氣和空氣產(chǎn)生混合,從而劣化排煙效果[7]。劇場內(nèi)部空間按照功能?？煞譃槲枧_與觀眾廳兩部分,火災(zāi)發(fā)生時,防火幕將兩者分隔為獨立的防火分區(qū)。舞臺部分因空間跨度大、燈具密度高、電氣線路錯綜復(fù)雜、幕布和布景等可燃物眾多等特征[8],致使火災(zāi)危險性高,其火災(zāi)特性已被國內(nèi)外學(xué)者廣泛關(guān)注[9- 10]。而同為大空間的觀眾廳,其形態(tài)更趨復(fù)雜(含地面起坡、樓座),且人員密度大、人行通道狹窄,火災(zāi)時人員疏散更加困難。然而相
華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年12期2020-02-05
- 不同排煙口開啟狀態(tài)下媽灣隧道的排煙技術(shù)
進(jìn)行重點排煙，排煙口是排煙系統(tǒng)最為重要的組成部分.煙氣控制技術(shù)的目的是將煙氣控制在一定范圍內(nèi)，使得逃生人員免于受其侵害，另外在煙氣控制技術(shù)中需考察的是排煙系統(tǒng)的功效.考慮到排煙口在實際情況下存在不同的工作狀態(tài)，且不同的排煙口開啟狀態(tài)下對應(yīng)排煙風(fēng)量以及人員疏散的可用疏散時間（ASET）也不一致，故針對不同的排煙口開啟狀態(tài)，應(yīng)單獨進(jìn)行研究.目前國內(nèi)部分學(xué)者圍繞排煙口展開了排煙方式以及不同排煙風(fēng)量效果等的研究.潘一平等[2]通過溫度場、行車道2 m高處能見度以及
西南交通大學(xué)學(xué)報 2019年6期2019-12-16
- 地下商場消防設(shè)計的幾點建議
作用。2.2 排煙口位置的設(shè)計濃煙是發(fā)生火災(zāi)時阻礙人員安全疏散的重要原因，同時也是導(dǎo)致人員死亡的最主要原因，因此正確地設(shè)置排煙口和送風(fēng)口的位置相當(dāng)重要。根據(jù)GB 50016-2014《建筑設(shè)計防火規(guī)范》第8.5.3第2條及8.5.4條規(guī)定：中庭應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施;地下或半地下建筑（室）、地上建筑內(nèi)的無窗房間，當(dāng)總建筑面積大于200m2或一個房間建筑面積大于50m2，且經(jīng)常有人停留或可燃物較時，應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施。我國大部分地下商場都能滿足以上規(guī)定，但有些商場排煙口
西部論叢 2019年17期2019-10-14
- 超長水下隧道重點排煙量計算研究
設(shè)置一定數(shù)量的排煙口，火災(zāi)時只開啟火源附近或火源所在設(shè)計排煙區(qū)的排煙口，直接從火源附近將煙氣快速有效地排出行車道空間，并從兩端洞口自然補風(fēng)，隧道內(nèi)可形成一定的縱向風(fēng)速。條文說明中提到重點排煙的排煙量應(yīng)根據(jù)火災(zāi)規(guī)模、隧道空間形狀等確定，排煙量不應(yīng)小于火災(zāi)的產(chǎn)煙量。隧道中重點排煙的排煙量目前還沒有公認(rèn)的數(shù)值，沒有明確重點排煙量計算方法，選取國際道路協(xié)會（PIARC）推薦的煙霧體積流量作為參考，見表1。_表1_國際道路協(xié)會推薦的煙霧體積流量2.2 交通運輸部頒布
鐵道建筑技術(shù) 2019年4期2019-07-18
- 排煙口個數(shù)與擋煙垂壁高度的關(guān)系探討
/h)，且每個排煙口的最大允許排煙量不應(yīng)超過其計算值；當(dāng)采用機械排煙時，儲煙倉的厚度不應(yīng)小于凈高的10%，且不應(yīng)小于500 mm，同時儲煙倉底部距地面的高度應(yīng)大于安全疏散所需要的最小清晰高度。因此，對需要劃分防煙分區(qū)的場所進(jìn)行機械排煙系統(tǒng)設(shè)計時，不僅需要合理設(shè)置一定高度的擋煙垂壁來滿足儲煙倉及安全疏散所需要的最小清晰高度的要求，還需要計算在所設(shè)置的擋煙垂壁的條件下單個排煙口的最大允許排煙量，以此來確定每個防煙分區(qū)需要設(shè)置的排煙口數(shù)量。本文對此進(jìn)行了研究探討
山西建筑 2019年7期2019-03-19
- 軌頂排煙口對地鐵地下車站火災(zāi)排煙效果影響研究*
取消軌底/軌頂排煙口和車站隧道排熱/排煙風(fēng)機，學(xué)者從不同方面開展了研究。劉伊江[11]研究得出軌頂排風(fēng)道實際排熱效率很低，隧道內(nèi)熱沉積有其固有規(guī)律，不需要軌頂風(fēng)道排熱，當(dāng)列車火災(zāi)?？空九_時，軌頂排風(fēng)道作用較小，因此建議取消軌頂排風(fēng)道；張雄[12]采用SES軟件進(jìn)行模擬計算，驗證地下車站排熱系統(tǒng)取消軌頂風(fēng)道、僅保留軌底風(fēng)道的可行性，發(fā)現(xiàn)取消軌底風(fēng)道后隧道內(nèi)最高溫度有小幅上升，但取消軌底風(fēng)道后，需增大軌頂風(fēng)道的斷面面積；唐凱[13]采用實測、數(shù)值模擬等方法，發(fā)
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2019年1期2019-02-21
- 越江盾構(gòu)隧道排煙口設(shè)置位置對比研究
側(cè)壁排煙時不同排煙口數(shù)量和面積對盾構(gòu)隧道溫度、排煙速率及排煙效果的影響。潘一平等[10]借助CFD技術(shù)，研究了盾構(gòu)隧道頂部排煙時排煙閥開啟個數(shù)、設(shè)置間距等因素對單向和雙向兩種集中排煙模式的總排煙效率和單個排煙閥排煙效率的影響。方正等[11]通過模擬研究了武漢長江盾構(gòu)隧道頂部排煙不同火源功率時隧道內(nèi)縱向風(fēng)速對煙氣流動和隧道內(nèi)溫度分布的影響。綜上可以看出，目前國內(nèi)外學(xué)者的研究主要集中在頂部和側(cè)壁排煙的排煙口數(shù)量和位置設(shè)置對排煙效果的影響，而較少對這兩種排煙方式
武漢理工大學(xué)學(xué)報（信息與管理工程版） 2018年6期2019-01-09
- 地鐵站廳火災(zāi)不同排煙模式下的排煙效率研究
排煙管上開設(shè)下排煙口，每根排煙管上設(shè)置6個500 mm×400 mm的排煙口，兩排煙口間距為8 m；著火1 min后，開啟排煙風(fēng)機，依靠出入口自然補風(fēng)，下文簡稱為下排煙口。工況Ⅱ：排煙管上開設(shè)側(cè)排煙口，每根排煙管上設(shè)置6個500 mm×400 mm的排煙口，兩排煙口間距為8 m；著火1 min后，開啟排煙風(fēng)機，依靠出入口自然補風(fēng)，下文簡稱為側(cè)排煙口。工況Ⅲ：排煙管上開設(shè)頂排煙口，每根排煙管上設(shè)置6個500 mm×400 mm的排煙口，兩排煙口間距為8 m；
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2018年12期2018-11-22
- 基于正交試驗法的隧道集中排煙部分影響因素模擬試驗研究
，研究排煙量、排煙口間距、排煙口開啟方式和縱向風(fēng)速對隧道內(nèi)火災(zāi)情況下集中排煙效果的影響，并利用方差分析得出各因素對隧道集中排煙效果影響的顯著程度。研究結(jié)果表明：在隧道盾構(gòu)段火災(zāi)情況下，采用集中排煙時，排煙口開啟方式和縱向風(fēng)速對集中排煙效果有著特別顯著的影響，排煙口間距對煙氣蔓延范圍有一定的影響。根據(jù)研究結(jié)果，隧道火災(zāi)情況下集中排煙時宜采用火源上下游對稱開啟排煙口方式，重點研究設(shè)計合理的縱向風(fēng)速，結(jié)合火災(zāi)規(guī)模和煙羽流模型計算出的合理排煙量以及排煙口合理的間距
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2018年10期2018-10-31
- 城市地下停車場站自然排煙設(shè)計
案，分別從自然排煙口布置影響、協(xié)調(diào)排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)對氣流組織的要求、解決好排煙量的問題等方面詳細(xì)闡述城市地下停車場站自然排煙的有效設(shè)計，從而解決消防設(shè)計難點，保證城市地下停車場站布置安全。1 城市地下停車場站自然排煙存在的問題與設(shè)計方案我國城市建設(shè)中對于地下停車場站都有相應(yīng)的排煙設(shè)計規(guī)范，從《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》《建筑防排煙系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》以及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》中可以看出國家對于城市地下停車場站自然排煙設(shè)計的重視程度。1.1 問題分析面對
山西建筑 2018年27期2018-03-26
- 淺談建筑防排煙系統(tǒng)新老規(guī)范對比
然排煙時，自然排煙口的可開啟面積不小于房間地面面積的2%，機械排煙時，排煙機風(fēng)量按每平方米60m3/h，考慮漏風(fēng)系數(shù)。新規(guī)范中排煙量跟凈高有關(guān)，凈高≤6m時，自然排煙口的可開啟面積不小于房間地面面積的2%，機械排煙時，排煙機風(fēng)量按每平方米60m3/h，考慮漏風(fēng)系數(shù)；凈高＞6m時，根據(jù)火災(zāi)模型計算排煙量，自然排煙口的可開啟面積根據(jù)排煙量和風(fēng)速反推。1.4 走道排煙老規(guī)范中并沒有區(qū)分走道和房間的排煙有不同，均一樣，自然排煙時，自然排煙口的可開啟面積不小于房間地
建筑與裝飾 2018年20期2018-02-15
- 關(guān)于電影院消防機械排煙系統(tǒng)設(shè)計的體會
區(qū)設(shè)置7個電動排煙口，每個風(fēng)口為600×600mm?；馂?zāi)時，要求同一防煙分區(qū)內(nèi)所有排煙口能同時開啟。走道外墻有可開啟外窗自然補風(fēng)。（4）影院大堂內(nèi)走道電動排煙口：內(nèi)走道的二個防煙分區(qū)，分別布置電動排煙口，排煙口的設(shè)置使煙流方向與人員疏散方向相反，與附近安全出口沿走道方向相鄰邊緣之間的最小水平距離大于1.50m，距可燃構(gòu)件或可燃物的距離大于1.00m。電動排煙口平時關(guān)閉，設(shè)置智能模塊監(jiān)控，并設(shè)有手動開啟裝置，手動開啟裝置安裝高度離地面為1.4m，防煙分區(qū)內(nèi)的
建材與裝飾 2018年27期2018-02-14
- 特長公路隧道單通道互補式通風(fēng)的火災(zāi)擴散特征
洞內(nèi)3m/s，排煙口280m3/s230排煙道上游100m附近洞內(nèi)3m/s，排煙口280m3/s330隧道出口段洞內(nèi)3m/s，不開啟排煙口430排煙道上游100m附近洞內(nèi)1m/s，排煙口280m3/s515排煙道上游100m附近洞內(nèi)3m/s，排煙口280m3/s左線615排煙道上游100m附近洞內(nèi)1m/s，排煙口280m3/s715隧道中部通風(fēng)排煙系統(tǒng)失效8 8排煙道上游100m附近洞內(nèi)3m/s，排煙口280m3/s9 8排煙道上游100m附近洞內(nèi)1m/s
湖南交通科技 2017年4期2018-01-23
- 內(nèi)走道機械排煙效率研究
式、排煙管道、排煙口與排煙風(fēng)機的設(shè)置不同，排煙效果將產(chǎn)生較大差別?；跓煔庠?span id="j5i0abt0b" class="hl">排煙口、排煙管內(nèi)的流動過程分析，給出了排煙管道距離風(fēng)機不同位置處各排煙口排煙流速和流量計算的方法和步驟。采用數(shù)值模擬方法對不同總排煙量、不同補氣方式以及不同排煙量分布情形下走道火災(zāi)的排煙效果進(jìn)行了分析比較，給出了提高排煙效果的優(yōu)化建議。建筑設(shè)計和消防滅火撲救過程中，應(yīng)充分考慮補氣方式以及排煙口流量不均勻分布對排煙效果的影響，以提高排煙系統(tǒng)的可靠性和選擇安全性較高的撲救路徑。內(nèi)走道；
福建建筑 2017年10期2017-11-20
- 下沉式廣場防風(fēng)雨蓬排煙口開口形式對其排煙效果的影響分析
式廣場防風(fēng)雨蓬排煙口開口形式對其排煙效果的影響分析劉洪義，張奇志，唐述橋(邵陽市公安消防支隊，湖南 邵陽，422000)文章運用Pyrosim軟件分別模擬地下一層下沉式廣場防風(fēng)雨蓬排煙口頂開和側(cè)開兩種形式下煙氣蔓延過程,對比分析兩種開口形式對地下一層下沉式廣場的防火隔煙效果的影響。下沉式廣場；雨蓬；排煙效果下沉式廣場是指廣場的設(shè)計地面一部分或整體下沉于周圍的環(huán)境地面，形成一個低于環(huán)境地面的開敞空間，其具有采光、通風(fēng)、消除地下空間壓抑感等多重功能。具備一定條
邵陽學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2017年3期2017-06-29
- 基于機械排煙效率的隧道火災(zāi)安全管理研究
尺寸實驗研究了排煙口的位置、排煙口的形狀及火源功率等對機械排煙效能的影響。ZHONG等[2]研究了縱向風(fēng)對隧道自然排煙效率的影響，指出吸穿現(xiàn)象是影響排煙效率的重要因素。FAN等[3-4]通過數(shù)值模擬和實驗研究了豎井自然排煙的吸穿現(xiàn)象，結(jié)合實驗和理論分析，提出了防止吸穿現(xiàn)象的豎井臨界高度準(zhǔn)則。姜學(xué)鵬等[5]研究了隧道集中排煙過程中的吸穿現(xiàn)象，研究結(jié)果表明，吸穿現(xiàn)象會降低整個排煙系統(tǒng)的排煙效率。影響排煙效率的一個重要因素就是吸穿現(xiàn)象，即在排煙速率過大時排煙口將
武漢理工大學(xué)學(xué)報（信息與管理工程版） 2016年6期2017-01-11
- 隧道通風(fēng)設(shè)計排煙口形狀研究
針對排煙風(fēng)道的排煙口斷面的特殊性，有必要對其結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行研究，以確定合適的結(jié)構(gòu)形式，從而減少排煙風(fēng)道的沿程壓力損失。文章依托國內(nèi)某沉管隧道，運用數(shù)值模擬軟件Ansys Fluent對排煙風(fēng)道的沿程阻力進(jìn)行計算，以期在不影響總體結(jié)構(gòu)安全的情況下，對排煙口的形狀進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，從而提高排煙通道的排煙效率。關(guān)鍵詞：隧道通風(fēng)設(shè)計；排煙口；排煙風(fēng)道；沿程摩阻損失系數(shù)；導(dǎo)流槽 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：U453 文章編號：1009-2374（2016）23-0013-
中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年23期2016-12-02
- 隧道側(cè)壁排煙煙氣特征的數(shù)值模擬
450 m的大排煙口隧道模型，并以此為模擬對象.對不同排煙速率下的隧道內(nèi)煙氣層溫度、厚度進(jìn)行了數(shù)值模擬分析.結(jié)果表明:排煙速率0～60 m3/s時，煙氣層厚度隨排煙速率的增大而減少；80～180 m3/s時，煙氣層厚度反而增大.排煙速率一定時，煙氣層厚度沿排煙口橫向和縱向會出現(xiàn)先降低后增大的變化；但總體上來看，變化很平緩.排煙速率較小時，火源左側(cè)和右側(cè)煙氣層厚度和溫度的平均值都比較接近；隨著排煙速率的增大，厚度和溫度的平均值出現(xiàn)差值，并且差值明顯大于排煙速
大連交通大學(xué)學(xué)報 2016年3期2016-11-28
- 上海市排煙系統(tǒng)設(shè)計計算公式基于Excel VBA的自定義函數(shù)的開發(fā)
無因次系數(shù)，當(dāng)排煙口設(shè)于吊頂并且其最近的邊離墻小于0.5m或排煙口設(shè)于側(cè)墻并且其最近的邊離吊頂小于0.5m時，B取2.0；當(dāng)排煙口設(shè)于吊頂并且其最近的邊離墻大于0.5m時，B取2.8；db—排煙窗下煙氣的厚度，m。EndFunction（6）排煙口的長寬關(guān)系函數(shù)Public Function b1（a As Single，dbAs Single）As Singleb1=db×a/（4×a-db）a，b1—排煙口的長和寬，m。注因db/[2×a×b1/（a+
發(fā)電技術(shù) 2016年3期2016-09-09
- 建筑防排煙設(shè)計若干問題的探討
防煙樓梯的自然排煙口設(shè)置在建筑的迎風(fēng)面自然排煙是在自然作用下，使室內(nèi)外空氣對流進(jìn)行排煙。自然力包括火災(zāi)時可燃物燃燒產(chǎn)生的熱量使室內(nèi)空氣的溫度上升，由于室內(nèi)外空氣的容重不同，產(chǎn)生了熱壓。室外空氣的流動產(chǎn)生風(fēng)壓，隨著作用于建筑物位置不同而變化，在建筑的迎風(fēng)面產(chǎn)生正壓，背風(fēng)面產(chǎn)生負(fù)壓，如果防煙樓梯間的自然排煙口處在迎風(fēng)面時，由于排煙受到風(fēng)壓的作用，煙氣就很難排出，甚至把煙氣吹回到防煙樓梯間及建筑物內(nèi)擴散，影響火災(zāi)時人員的疏散。雖然國家的相關(guān)規(guī)范只規(guī)定了自然排煙口
建材與裝飾 2015年16期2015-10-31
- 環(huán)境風(fēng)對自然排煙效果的影響研究
：迎面風(fēng)對側(cè)墻排煙口的自然排煙有一定抑制作用，且風(fēng)速越大抑制作用越強；背面風(fēng)對側(cè)墻排煙口的自然排煙有一定促進(jìn)作用，且風(fēng)速越大促進(jìn)作用越明顯。根據(jù)研究結(jié)果可知，在建筑設(shè)計中應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境風(fēng)的方向和風(fēng)速，將側(cè)墻排煙口盡量布置在背面風(fēng)一側(cè)，以在發(fā)生火災(zāi)時達(dá)到良好的自然排煙效果。側(cè)墻排煙口；環(huán)境風(fēng)；自然排煙；排煙效果0 引言大量的火災(zāi)案例證明，建筑火災(zāi)中人員致死的主要原因是煙氣中毒和窒息，由于火災(zāi)產(chǎn)生的高溫?zé)煔饩哂休^好的流動性，能迅速蔓延至相鄰防火分區(qū)或樓層，
中國人民警察大學(xué)學(xué)報 2015年12期2015-03-24
- 地鐵站公共區(qū)排煙優(yōu)化設(shè)計研究
頂內(nèi)排煙管道上排煙口不同設(shè)置情況下的排煙效果。研究結(jié)果表明：當(dāng)?shù)蹴旂U空面積不小于吊頂面積的25%時，吊頂空間能夠達(dá)到較為理想的蓄煙效果；當(dāng)?shù)蹴攦?nèi)排煙管道上的排煙口開設(shè)在排煙管道上方時其排煙效果最好。地鐵站公共區(qū)；排煙設(shè)計；吊頂空間；鏤空率；排煙效果0 引言地鐵作為一種現(xiàn)代化的交通工具，由于高速、準(zhǔn)點、便捷、充分利用城市地下空間等諸多優(yōu)點，已經(jīng)逐漸成為城市主要公共交通工具之一。1863年，倫敦建成世界上第一條線路“大都會地區(qū)地鐵”，至今全球陸續(xù)已有100多座
中國人民警察大學(xué)學(xué)報 2015年12期2015-03-24
- 防排煙系統(tǒng)中防火閥的聯(lián)動控制設(shè)計
探討了排煙系統(tǒng)排煙口、防火閥的選用及控制,從而分析不同組合形式。提出要根據(jù)具體項目作具體分析,合理采用排煙口、防火閥的組合控制形式。防排煙系統(tǒng); 常開排煙防火閥; 常閉排煙防火閥; 控制形式0 引 言高層民用建筑基本都設(shè)有通風(fēng)、空調(diào)及防排煙系統(tǒng),一旦發(fā)生火災(zāi),這些系統(tǒng)中的管道將成為火焰、煙氣蔓延的通道,產(chǎn)生極大危害。因此,在GB 50016—2006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、GB 50045—1995《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》、GB 50016—2014《建
現(xiàn)代建筑電氣 2015年4期2015-03-22
- 消防驗收及審查排煙系統(tǒng)的問題分析與探討
程驗收時，開啟排煙口、排煙風(fēng)機及其排煙閥(其他排煙口處于關(guān)閉狀態(tài))，測量排煙口風(fēng)速，計算排煙量，排煙量不能滿足60 m3·h-1·m-2設(shè)計要求。查看設(shè)計圖紙，排煙風(fēng)機風(fēng)量、風(fēng)壓及系統(tǒng)設(shè)計基本合理，但排煙口較多。排煙系統(tǒng)原理如圖1所示。圖1 排煙系統(tǒng)原理圖原因分析:根據(jù)《建筑通風(fēng)和排煙系統(tǒng)用防火閥門》(GB 15930-2007)第 6．11．2 條，在環(huán)境溫度下，排煙閥葉片兩側(cè)保持1 000 Pa靜壓差，其單位面積漏風(fēng)量(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))不大于700 m3·h
中國人民警察大學(xué)學(xué)報 2014年4期2014-12-25
- 某地下車庫不同排煙口高度及朝向排煙效率數(shù)值模擬研究
朝向的地下車庫排煙口現(xiàn)行的消防規(guī)范中對地下車庫的排煙做出了相關(guān)規(guī)定?！镀噹?、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》［3］中規(guī)定，每個防煙分區(qū)應(yīng)設(shè)置排煙口，排煙口宜設(shè)在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點的水平距離不應(yīng)超過30m?！督ㄖO(shè)計防火規(guī)范》［4］對建筑機械排煙系統(tǒng)的最小排煙量進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定。然而，規(guī)范中對機械排煙口的朝向并沒有明確規(guī)定。經(jīng)過實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，排煙主管道上機械排煙口的設(shè)計主要為下方開口型和側(cè)方開口型（如圖1）。此外，排煙主管道的設(shè)計
安徽建筑大學(xué)學(xué)報 2014年3期2014-12-16
- 重點排煙模式盾構(gòu)隧道橫斷面火災(zāi)特性研究
源上下游各一個排煙口時，主要分析了三個位置橫斷面中心線上溫度、能見度和一氧化碳濃度沿豎向的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明，排煙口面積保持不變時，排煙口橫向布置的排煙效率大于排煙口縱向布置，并且長寬比越大，排煙效果越好。盾構(gòu)隧道，重點排煙，火災(zāi)特性1 引言重點排煙模式（亦稱為“集中排煙模式”）是在隧道頂端設(shè)置排煙口和排煙道。隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，打開火源附近的排煙口和兩端的軸流風(fēng)機，使煙氣通過隧道上部的排煙口排入隧道頂部的排煙道中，再由專門的豎井或者排風(fēng)口排到外界。由于
結(jié)構(gòu)工程師 2014年1期2014-06-12
- 中央空調(diào)風(fēng)管材料選用
排煙 排風(fēng)口 排煙口中圖分類號：TD441文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A1.概述2010年我公司承接了香山國際大酒店空調(diào)項目工程,本工程為蘇州國際論壇配套項目,以會議中心中央空調(diào)系統(tǒng)為主,配套住宿等整個酒店建筑面積20多萬平米.本安裝工程招標(biāo)范圍：電氣工程、給排水工程（不含衛(wèi)生器具）、采暖工程、通風(fēng)工程?？照{(diào)系統(tǒng)總造價1826.4287萬元,最后中標(biāo)價為1680.5299萬元.工期183天.我主要負(fù)責(zé)工程風(fēng)管一塊的材料采購和現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo).2.通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)的設(shè)計要
城市建設(shè)理論研究 2014年11期2014-04-21
- 外界風(fēng)對建筑中庭自然排煙的影響
，經(jīng)計算后確定排煙口總面積為12.96m2，個數(shù)為9個，尺寸為1.2m×1.2m，采取3行3列，頂棚居中布置。在中庭底部南北兩側(cè)分別設(shè)置尺寸為3.6m×1.8m的自然補風(fēng)口，240s時排煙口和補風(fēng)口開啟。采取外界自然補風(fēng)方案，主要分為無風(fēng)、均勻風(fēng)、梯度風(fēng)三種狀態(tài)，僅在風(fēng)向與底部開口垂直的情況下，分析外界風(fēng)對于中庭內(nèi)部煙氣流動分布規(guī)律的影響。實際中，風(fēng)速通常都是不穩(wěn)定的外界因素，風(fēng)速隨高度的變化而變化。根據(jù)空氣運動的角度分析，高度在0～100m的區(qū)域內(nèi)空氣流
沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報 2013年1期2013-01-22
- 關(guān)于機械排煙設(shè)計方法與要求的探討
火分區(qū)的劃分、排煙口的位置、風(fēng)道的設(shè)計等進(jìn)行認(rèn)真的考慮與分析，同時嚴(yán)格按照《高規(guī)》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計與施工，確保萬無一失。下邊結(jié)合工作實際，對高層民用建筑機械排煙系統(tǒng)常見的設(shè)計方法與要求進(jìn)行簡要論述。1、排煙系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)分開設(shè)置分開設(shè)置在技術(shù)上容易解決，按規(guī)范要求分別確定各自系統(tǒng)參數(shù)，按如下步驟設(shè)計就行了。排煙系統(tǒng)設(shè)計：確定排煙部位——劃分防煙分區(qū)——計算排煙量——管路計算——確定排煙口位置及數(shù)量——選擇排煙風(fēng)機——設(shè)計完成?；馂?zāi)發(fā)生時，由火災(zāi)報警控制系
中國軍轉(zhuǎn)民 2011年4期2011-10-30
- 城市綜合交通樞紐內(nèi)消防“準(zhǔn)安全區(qū)”設(shè)置原則和評估流程研究
,綜合考慮自然排煙口面積占地板面積的比例、相鄰自然排煙口的間距和單個自然排煙口的面積等多種因素影響下的綜合交通樞紐換乘大廳作為“準(zhǔn)安全區(qū)”的設(shè)計要求,提出了“準(zhǔn)安全區(qū)”設(shè)計原則和評估流程,研究成果可直接用于綜合交通樞紐換乘大廳的設(shè)計與評估中,并對類似建筑具有指導(dǎo)意義。綜合交通樞紐;換乘大廳;火災(zāi)安全;準(zhǔn)安全區(qū);設(shè)置原則;評估流程0 引言隨著交通事業(yè)的發(fā)展,城市交通方式不斷改善。為實現(xiàn)各種交通方式之間的銜接,滿足旅客中轉(zhuǎn)換乘的需要,綜合交通樞紐已在各大城市相
火災(zāi)科學(xué) 2010年4期2010-12-22
- 地下汽車庫通風(fēng)與防排煙設(shè)計
注意的問題1)排煙口、排風(fēng)口的設(shè)置(1)排煙口的設(shè)置每個防煙分區(qū)均應(yīng)分別設(shè)置排煙口,排煙口距本防煙分區(qū)最遠(yuǎn)點的水平距離不應(yīng)超過30m。排煙口的設(shè)置應(yīng)使煙氣流動方向與人的疏散方向逆向,并應(yīng)設(shè)置在頂棚上或靠近頂棚的墻面上。有吊頂時,排煙口上部應(yīng)緊貼著吊頂或設(shè)在吊頂上;無吊頂時,應(yīng)設(shè)置在擋煙垂壁以上,結(jié)構(gòu)梁的下部。排煙口平時關(guān)閉,如遇火災(zāi)時僅開啟著火層防火分區(qū)的排煙口,當(dāng)任一個排煙口或排煙閥開啟時,排煙風(fēng)機應(yīng)能自動開啟,排煙口應(yīng)設(shè)有手動和自動開啟裝置。(2)排風(fēng)
科技傳播 2009年18期2009-11-04