變形控制
- 框架-分布搖擺芯筒-核心筒結(jié)構(gòu)體系減震機(jī)理分析及應(yīng)用
搖擺芯筒; 變形控制; 減震; 經(jīng)濟(jì)性引 言超高層建筑常用的結(jié)構(gòu)形式包括框架?核心筒結(jié)構(gòu)、筒中筒結(jié)構(gòu)、多筒結(jié)構(gòu)以及巨型結(jié)構(gòu)等，其中的框架?核心筒（Frame?Core Tube， FCT）結(jié)構(gòu)以其合理的構(gòu)造和優(yōu)越的力學(xué)性能被廣泛應(yīng)用［1?4］。根據(jù)中國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，框架?核心筒結(jié)構(gòu)體系應(yīng)被設(shè)計(jì)為具有兩道防線的雙重抗側(cè)力體系，核心筒剛度較大，地震作用力下承擔(dān)大部分基底剪力，是第一道防線；框架為第二道防線，在核心筒破壞且剛度下降后，框架將會(huì)承擔(dān)更多的水平荷載［
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2023年2期2023-07-10
- 高速銑削薄壁件加工變形控制及工藝
具體應(yīng)用中，變形控制及其工藝是最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容。基于此，對(duì)高速銑削薄壁加工過(guò)程中的變形控制及其工藝進(jìn)行分析，以使此項(xiàng)技術(shù)得到良好應(yīng)用與發(fā)展。[關(guān)鍵詞]機(jī)械加工;高速銑削;薄壁件加工;變形控制[中圖分類(lèi)號(hào)]TG54 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2022）02–00–03Deformation Control and Technology of High Speed Milling Thin-walled PartsLi
今日自動(dòng)化 2022年2期2022-05-21
- 空間關(guān)節(jié)軸承復(fù)雜節(jié)點(diǎn)制作工藝的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
;拼裝精度;變形控制;質(zhì)量驗(yàn)收中圖分類(lèi)號(hào)： TU391????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： B文章編號(hào)：1001-2303（2022）02-0069-09Development and Application of Complex Node Production Process for Space Spherical BearingsFENG Lintao， DU Bingbing， QUE Zixiong， WANG Di， SHUI Feng， HU Chenga
電焊機(jī) 2022年2期2022-04-09
- 小直徑薄帶蜂窩零件的釬焊工藝研究
、釬焊工藝、變形控制方法等進(jìn)行探索和研究，并通過(guò)試驗(yàn)分析，確定了該特殊結(jié)構(gòu)的蜂窩釬料填充方法、定位點(diǎn)焊方法和控制零件熱循環(huán)變形的方法，從而完成了零件的釬焊。Abstract： During vacuum brazing between the thin strip ring and honeycomb， it is difficult to locate honeycomb before brazing， so the welding strength i
內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年5期2022-02-28
- 高壓壓氣機(jī)整流器真空釬焊工藝研究
;真空釬焊;變形控制Key words： high pressure compressor rectifier;vacuum brazing;deformation control 中圖分類(lèi)號(hào)：U263.12 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）04-0140-030 ?引言航空發(fā)動(dòng)機(jī)是釬焊應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年4期2022-01-20
- 加油站雙層儲(chǔ)油罐底板施工變形控制方法研究
響，提出施工變形控制研究。在雙層儲(chǔ)油罐底板焊接施工前底板預(yù)制階段，根據(jù)罐底板材料規(guī)格，采用丁字型排版法合理排版布局施工材料尺寸;在底板焊接施工過(guò)程中，依據(jù)底板結(jié)構(gòu)以及底板面積大、焊接接頭形式復(fù)雜、焊縫數(shù)量多等施工變形原因，選擇以CO2氣體保護(hù)焊打底，埋弧碎絲焊填充蓋面的焊接方法，依據(jù)罐底板焊接施工原則，遵循短、中長(zhǎng)、長(zhǎng)焊縫的順序依次焊接，邊緣板的對(duì)接接頭組對(duì)，采用不等間隙方法，有效控制底板中幅板的焊接、底板邊緣板的組對(duì)及焊接、與筒體的組對(duì)及焊接、大角縫焊接
粘接 2021年11期2021-12-08
- 鋼箱梁制作變形因素分析及控制實(shí)踐
，焊接變形，變形控制一、依托工程概況北京新機(jī)場(chǎng)位于北京市南部大興區(qū)，地處大興區(qū)最南端與河北省廊坊市交界處，北距天安門(mén)約 50km、距首都機(jī)場(chǎng)約 67km，西距京九鐵路 4.3km，南距永定河北岸大堤約 1km。本項(xiàng)目是北京市軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程土建施工03合同段鋼箱梁結(jié)構(gòu)工程，其中鋼混結(jié)合梁梁2023噸，鋼混結(jié)合梁包括（32.6+40+34.9）m跨鋼箱梁、（32.6+40+26.05）m跨鋼箱梁、（32.6+40+32.6）m跨鋼箱梁、（32.6+3
科學(xué)與生活 2021年21期2021-11-10
- 頂管隧道施工對(duì)橋梁樁基的影響
程中的受力及變形控制在安全限值之內(nèi)?！娟P(guān)鍵詞】頂管隧道; 近接橋梁; 變形控制; 注漿預(yù)加固; 超灌觸變泥漿【中國(guó)分類(lèi)號(hào)】U455.47【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A頂管隧道施工作為一種非開(kāi)挖的淺埋隧道施工方法，其基本原理是通過(guò)在工作井內(nèi)安裝支座及掘進(jìn)機(jī)，通過(guò)主頂油缸及中繼間等產(chǎn)生的推力，將頂管管節(jié)和掘進(jìn)機(jī)從工作井一直推至接收井內(nèi)完成施工。頂管法隧道施工技術(shù)最早于1896年被美國(guó)應(yīng)用在北太平洋鐵路鋪設(shè)工程的施工中[1]，我國(guó)自1953年引入頂管法后，在之后的幾十年間大量
四川建筑 2021年4期2021-09-15
- 壓力容器制造中的變形控制分析
述對(duì)壓力容器變形控制分析的意義、壓力容器制造中變形的原因以及控制策略，希望對(duì)我國(guó)壓力容器的生產(chǎn)工作提供一定的借鑒，從而提升壓力容器的質(zhì)量，為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。[關(guān)鍵詞]壓力容器;變形控制;分析[中圖分類(lèi)號(hào)]TH49 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2021）06–00–02[Abstract]With the continuous advancement of the industrialization process， pressure
今日自動(dòng)化 2021年6期2021-09-03
- 以變形控制為原則的陡坡路段橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法研究
摘 要：基于變形控制原則的橋梁設(shè)計(jì)方法，可以在保證橋梁荷載的基礎(chǔ)上，合理減少橋梁的樁基數(shù)量，為橋梁施工節(jié)約相應(yīng)成本。本文以陡坡地段的橋梁樁基設(shè)計(jì)為例，利用離散微積方程，構(gòu)建樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)模型，并對(duì)其進(jìn)行仿真分析。結(jié)果顯示，提出的橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法，可以大幅度提高樁基設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確率，將其最大誤差控制在10%以內(nèi)。同時(shí)，通過(guò)對(duì)樁基礎(chǔ)壓力的細(xì)化分析，可以提高橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。關(guān)鍵詞：變形控制;橋梁樁基礎(chǔ);離散微積方程中圖分類(lèi)號(hào)：TU473.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編
河南科技 2021年1期2021-04-22
- 法蘭平面機(jī)加工的時(shí)機(jī)選擇
焊接;吊裝;變形控制中圖分類(lèi)號(hào)：U664.4? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： In the installation process of large crane， the flatness of crane flange will change. The conventional practice is to machine the crane flange plane after the
廣東造船 2021年1期2021-03-24
- 大斷面矩形頂管下穿高速公路施工關(guān)鍵技術(shù)研究
;關(guān)鍵技術(shù);變形控制引言頂管法是指隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時(shí)采用的一種暗挖式施工方法，其基本原理是通過(guò)在工作井內(nèi)安裝支座及掘進(jìn)機(jī)，通過(guò)主頂油缸及中繼間等產(chǎn)生的推力，將頂管管節(jié)和掘進(jìn)機(jī)從工作井一直推至接收井內(nèi)完成施工。相較于盾構(gòu)法，頂管法更適用于淺覆土、短距離情況下的掘進(jìn)施工，因此，頂管法在工程實(shí)踐中得到了廣泛應(yīng)用。盡管頂管法相較于傳統(tǒng)隧道施工方法對(duì)周?chē)h(huán)境的影響更小，但對(duì)其施工環(huán)境影響的控制仍然至關(guān)重要。為此，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者進(jìn)
裝備維修技術(shù) 2021年26期2021-02-23
- 庫(kù)爾勒隧道開(kāi)挖掌子面穩(wěn)定性研究
應(yīng)力狀態(tài)，若變形控制不當(dāng)，極易導(dǎo)致掌子面發(fā)生破壞。庫(kù)爾勒隧道為典型的戈壁全風(fēng)化砂巖淺埋隧道，下穿既有營(yíng)業(yè)線，掘進(jìn)施工難度大，技術(shù)復(fù)雜。采用離散元顆粒流軟件PFC2D研究全斷面法、雙臺(tái)階法及三臺(tái)階法在庫(kù)爾勒隧道開(kāi)挖中的適用性，從而確定合理的開(kāi)挖工法。研究結(jié)果表明：采用全斷面法和雙臺(tái)階法施工時(shí)，圍巖變形控制能力差，塑性區(qū)分布面積較大，圍巖易產(chǎn)生滑塌。三臺(tái)階法更適合開(kāi)挖庫(kù)爾勒隧道，仰拱施作后隧道襯砌結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)較大，結(jié)構(gòu)內(nèi)力較小。相關(guān)研究成果可為今后類(lèi)似工程提
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年24期2021-02-11
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)薄壁焊接機(jī)匣變形控制技術(shù)研究
加工藝，還有變形控制等進(jìn)行了研究，將高溫合金機(jī)匣當(dāng)作典型件，對(duì)機(jī)加工藝的開(kāi)展過(guò)程進(jìn)行了分析，制定了科學(xué)的工藝路線，對(duì)相關(guān)工藝參數(shù)等進(jìn)行確定，以實(shí)現(xiàn)機(jī)加變形的充分控制，最大程度地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，以期為有關(guān)人士提供參考。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī);機(jī)械加工;變形控制;機(jī)匣引言：以某發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣為例，其結(jié)構(gòu)屬于新型結(jié)構(gòu)，它由多個(gè)零件構(gòu)成，包括鑄件結(jié)構(gòu)及外機(jī)匣等，需要對(duì)機(jī)匣的變形進(jìn)行控制。其機(jī)匣材料是鎳基時(shí)效合金，有著較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其環(huán)形空間相對(duì)狹窄，機(jī)加水平相對(duì)較低，屬于薄壁
科學(xué)與生活 2021年26期2021-01-10
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣機(jī)匣焊接組件焊接變形控制技術(shù)
零件的焊接及變形控制提供了參考和借鑒，對(duì)提升復(fù)雜焊接機(jī)匣加工制造能力起著積極作用。關(guān)鍵詞：進(jìn)氣機(jī)匣;電子束焊接;熱處理校形;局部修復(fù);變形控制中圖分類(lèi)號(hào)：TG404? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：1001-2003（2021）12-0056-07DOI：10.7512/j.issn.1001-2303.2021.12.110? ? 前言 某進(jìn)氣機(jī)匣焊接組件為我國(guó)某高性能發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件，材料為T(mén)C4鈦合金，由內(nèi)機(jī)匣、支板、外機(jī)匣和支板
電焊機(jī) 2021年12期2021-01-03
- 基于復(fù)雜薄壁箱體加工變形控制的工藝方法研究
加工結(jié)合面;變形控制;工藝方法1 研究背景及意義近年來(lái)，隨著大功率柴油機(jī)功率密度和轉(zhuǎn)速的大幅提升，柴油機(jī)關(guān)鍵支撐件箱體在結(jié)構(gòu)上更為緊湊，集成度更高，大量采用薄壁零件，具有結(jié)構(gòu)緊湊、壁薄、剛度小和精度要求高的特點(diǎn)。機(jī)體作為柴油機(jī)關(guān)鍵零部件之一，其結(jié)構(gòu)緊湊、內(nèi)腔復(fù)雜、設(shè)計(jì)精度高，是一個(gè)典型的復(fù)雜薄壁箱體零件。由于薄壁零件剛性差、強(qiáng)度弱，在加工過(guò)程中容易產(chǎn)生加工變形，嚴(yán)重影響產(chǎn)品加工質(zhì)量。為此，本文開(kāi)展復(fù)雜薄壁箱體加工變形控制的工藝研究，從降低殘余應(yīng)力、改進(jìn)裝夾
機(jī)電信息 2020年29期2020-11-23
- 淺析船舶制造過(guò)程中的拼板焊接工藝
要：船舶焊接變形控制是船舶制造過(guò)程中的重要技術(shù)難點(diǎn)之一，而拼板焊接在船舶焊接占據(jù)了很大比例，如何在拼板過(guò)程中控制焊接變形、提高焊接效率已成為國(guó)內(nèi)外造船企業(yè)共同的研究課題?；诖?，本文主要對(duì)船舶拼板焊接過(guò)程中的工藝要求及變形控制等進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：拼板焊接工藝;變形控制;薄板焊接1 工藝流程：拼板焊接指分段制作中，將船體各層甲板、平直內(nèi)外底板、平臺(tái)板、橫縱艙壁等大面積平直鋼板預(yù)先拼制焊接成型的過(guò)程。一般材質(zhì)、板厚的拼板施工多采用埋弧自動(dòng)焊，其工藝流程如下：1
科學(xué)與財(cái)富 2020年8期2020-10-21
- 基坑土釘墻支護(hù)變形控制及應(yīng)急處置案例探析
坑土釘墻支護(hù)變形控制、應(yīng)急處置要點(diǎn)。Abstract： Through a typical case of deformation reinforcement of foundation pit engineering using composite soil nail wall support， this article summarizes some key points of deformation control and emergency tre
價(jià)值工程 2020年28期2020-10-20
- 鋁合金地鐵車(chē)輛車(chē)頂焊接變形研究
;變形分析;變形控制1 ?廣十三車(chē)輛車(chē)頂變形分析廣十三車(chē)輛Mp車(chē)頂組成由側(cè)頂板組成、中頂板組成和空調(diào)機(jī)組（受電弓）平臺(tái)組成。其中側(cè)頂板組成由上下兩塊側(cè)頂組焊加工而成，中頂板組成由五塊中頂板型材組焊而成，空調(diào)機(jī)組（受電弓）平臺(tái)由五塊空調(diào)機(jī)型材組焊加工而成。廣十三車(chē)輛頂棚焊縫分布復(fù)雜，本文只對(duì)影響較大的結(jié)構(gòu)焊縫進(jìn)行分析。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，對(duì)車(chē)體變形影響較大的焊縫主要有數(shù)條沿車(chē)長(zhǎng)方向的縱焊縫，以及沿車(chē)體橫向分布的橫焊縫。沿車(chē)長(zhǎng)方向的縱焊縫主要存在于側(cè)頂板組成型材組焊、
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年3期2020-09-10
- 大型結(jié)構(gòu)模塊現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接變形控制
塊常用的焊接變形控制方法，并針對(duì)大型結(jié)構(gòu)模塊特點(diǎn)，提出了控制結(jié)構(gòu)模塊現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接變形控制措施，為核電站大型結(jié)構(gòu)模塊現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接變形控制提供參考。關(guān)鍵詞：核電站;結(jié)構(gòu)模塊;焊接;變形控制;出廠驗(yàn)收中圖分類(lèi)號(hào)：TG404 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號(hào)：1001-2303（2020）08-0071-07DOI：10.7512/j.issn.1001-2303.2020.08.150 前言 模塊化設(shè)計(jì)建造引入了大量的模塊作業(yè)，采用車(chē)間預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝和整體
電焊機(jī) 2020年8期2020-09-10
- 白鶴灘右岸電站轉(zhuǎn)子支架焊接與質(zhì)量控制研究
焊接過(guò)程中對(duì)變形控制方法及缺陷問(wèn)題的處理措施，以期進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)子支架的焊接質(zhì)量。關(guān)鍵詞：白鶴灘;水電站;支架;焊接;變形控制;質(zhì)量控制中圖分類(lèi)號(hào)：TV547.3??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）06-0000-000 概述白鶴灘水電站壩址位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界的金沙江下游界河上。白鶴灘水電站共裝設(shè)16臺(tái)單機(jī)1000MW的立軸混流式水輪發(fā)電機(jī)組（其中左右岸各裝設(shè)9臺(tái)），其分別由哈爾濱電機(jī)廠和東方電機(jī)廠供貨，右岸
智能建筑與工程機(jī)械 2020年6期2020-09-10
- 某艇焊接變形控制的幾點(diǎn)思考
小型艇時(shí)焊接變形控制進(jìn)行分析探討。關(guān)鍵詞：船用鋼板;焊接;變形控制;焊接應(yīng)力 中圖分類(lèi)號(hào)：U6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）24-0119-021? 概述某艇根據(jù)快速機(jī)動(dòng)和一定強(qiáng)度需求，為減輕結(jié)構(gòu)重量，主船體結(jié)構(gòu)大量采用材料較為特殊L907A鋼板建造，板材厚度主要為4-6mm。
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年24期2020-09-10
- 鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房構(gòu)件焊接應(yīng)力及變形控制措施
件焊接應(yīng)力;變形控制Key words： steel structure;industrial workshop;component welding stress;deformation control中圖分類(lèi)號(hào)：TU391 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）24-0135-021 ?鋼結(jié)構(gòu)廠房構(gòu)
價(jià)值工程 2020年24期2020-08-31
- 曲線連續(xù)剛構(gòu)梁橋施工過(guò)程中變形控制分析
橋施工過(guò)程中變形控制。關(guān)鍵詞：曲線連續(xù)拉面梁橋;變形控制;橋梁工程1 前言由于山區(qū)高速發(fā)展的高品質(zhì)高速公路和城市公路，預(yù)應(yīng)力混凝土曲面連續(xù)剛構(gòu)梁橋，適應(yīng)地形和地形的限制，縮短了道路的長(zhǎng)度，使道路更加平滑。優(yōu)點(diǎn)近年來(lái)在急速發(fā)展。在橋梁建設(shè)中，無(wú)論使用什么樣的建設(shè)技術(shù)，橋梁結(jié)構(gòu)大多都會(huì)變形，其變形大小與許多建設(shè)因素有關(guān)，所以，研究曲線連續(xù)剛構(gòu)梁橋施工過(guò)程中變形控制分析很有現(xiàn)實(shí)意義。2 連續(xù)剛構(gòu)梁橋變形概要在橋梁建設(shè)過(guò)程中，橋梁的好壞判定有對(duì)應(yīng)的品質(zhì)檢查基準(zhǔn)，同
好日子（下旬） 2020年7期2020-08-14
- 水平甲板片焊接變形控制技術(shù)
平臺(tái);焊接;變形控制1.甲板片的組成甲板片是由不同規(guī)格的“工”字型鋼拼裝成梁格形式，組塊的大小不等，甲板片的大小也不同，一般為20m×30m、30m×30m不等，工字鋼的規(guī)格也有1800mm、1200mm、1000mm、800mm、440mm、350mm等多種尺寸。大梁組裝成大的框格，再在框格里組裝小梁，梁的規(guī)格不同，但梁的上翼緣板表面平齊，再在梁格上整體鋪板形成（如下圖）2.甲板片焊接時(shí)易產(chǎn)生的變形水平甲板片的預(yù)制過(guò)程中焊接變形一直是一個(gè)難以解決的難題，
理論與創(chuàng)新 2020年9期2020-07-14
- M310堆型核電機(jī)組換料水箱焊接質(zhì)控要點(diǎn)
量控制措施及變形控制措施，為后續(xù)同類(lèi)型儲(chǔ)罐的焊接質(zhì)量控制積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞 倒裝法 焊接 無(wú)損檢驗(yàn) 變形控制換料水箱為立式常壓容器，罐體的外形尺寸為12500*12500* 19500m m，主體材質(zhì)為00Cr19Ni10，規(guī)范等級(jí)為RCCM-2級(jí)，焊縫質(zhì)量要求高，質(zhì)量控制難度大。換料水箱主要由上封頭（28塊）、一個(gè)由多段不同壁厚筒節(jié)焊接制成的圓柱形筒體（8層）、下封頭（33塊）、檢修平臺(tái)和梯子組成，設(shè)有進(jìn)水管口、出水管口、溢流管口、液位計(jì)管口、排氣
現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2020年7期2020-07-13
- 烏東德水電站泄洪洞出口左側(cè)邊坡變形控制研究
：邊坡變形，變形控制，監(jiān)測(cè)資料分析，裂縫調(diào)查，鳥(niǎo)東德水電站中圖法分類(lèi)號(hào)：TV651文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.15974/i.cnki.slsdkb.2020.02.006巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性是大型水電工程建設(shè)的重要工程地質(zhì)問(wèn)題，也是影響工程建設(shè)成敗的重要因素之一。巖質(zhì)高邊坡開(kāi)挖期間，往往會(huì)出現(xiàn)一定程度的卸荷松弛變形，變形超過(guò)一定范圍即可能失穩(wěn)。因此，巖質(zhì)高邊坡變形穩(wěn)定及加固方案研究一直是近年來(lái)的研究熱點(diǎn)。漆祖芳等采用有限元強(qiáng)度折減法分析開(kāi)挖邊坡在施工期的穩(wěn)
水利水電快報(bào) 2020年2期2020-06-03
- 水布埡混凝土面板堆石壩主要技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用
驗(yàn)方法、壩體變形控制、防滲系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和材料、施工與質(zhì)量控制、原型觀測(cè)等方面取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果，并成功應(yīng)用。水布埡工程形成的系統(tǒng)性超高面板壩筑壩技術(shù)，改變了面板壩僅靠經(jīng)驗(yàn)和類(lèi)比設(shè)計(jì)的模式。逾13。的運(yùn)行監(jiān)測(cè)表明，大壩最大沉降僅2.65m，最大滲漏量?jī)H66L/s，大壩結(jié)構(gòu)安全，運(yùn)行狀態(tài)良好。關(guān)鍵詞：面板堆石壩，變形控制，防滲結(jié)構(gòu)，接縫止水，安全監(jiān)測(cè)，水布埡水電站中圖法分類(lèi)號(hào)：TV641.4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.15974/j.enki.slsdkb.20
水利水電快報(bào) 2020年2期2020-06-03
- 大厚管板焊接變形控制
管板;拼焊;變形控制;1 前言基于市場(chǎng)要求，反應(yīng)器需求量越來(lái)越多，我公司長(zhǎng)期從事壓力容器設(shè)計(jì)、制造及現(xiàn)場(chǎng)安裝工作，反應(yīng)器生產(chǎn)從最初直徑2米左右，目前已經(jīng)做到直徑近9米，反應(yīng)器管板制造也從最初的整板加工到現(xiàn)在因直徑太大而需要拼焊而成，并且質(zhì)量要求越來(lái)越嚴(yán)格。近年我公司基本生產(chǎn)的反應(yīng)器直徑都在6米以上，其中反應(yīng)器核心部件管板也都是拼焊而成，其加工工序?yàn)榉职胫破驴?、組對(duì)拼焊、探傷、焊后消應(yīng)力熱處理、車(chē)加工，最后再制換熱管孔。管板是反應(yīng)器核心部件，而組對(duì)拼焊又是管
- 某引水工程施工支洞軟巖變形控制工程實(shí)例
鍵詞：軟巖;變形控制;監(jiān)測(cè);鋼支撐中圖分類(lèi)號(hào)：U455? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）15-0139-02Abstract： During the excavation of the soft rock section of the branch tunnel of a water diversion project， different degrees of moderate and slight d
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年15期2020-05-21
- 大跨度鋼結(jié)構(gòu)管桁架力學(xué)性能及變形控制研究
;力學(xué)性能;變形控制中圖分類(lèi)號(hào)：U445.556文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A大跨度鋼結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)、自重輕、剛度大等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)廣泛應(yīng)用于高鐵站、飛機(jī)航站樓、體育館等建筑中[1，2]。然而，由于該結(jié)構(gòu)跨度較大，各管桁架結(jié)構(gòu)部件之間連接較為復(fù)雜，造成施工難度大、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或應(yīng)力集中而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)破壞等問(wèn)題，進(jìn)而產(chǎn)生屈服倒塌事故[3-6]。因此，開(kāi)展大跨度鋼結(jié)構(gòu)的管桁架力學(xué)性能及變性情況的研究具有重要意義。近年來(lái)，大量學(xué)者開(kāi)展了鋼結(jié)構(gòu)管桁架力學(xué)性能的相關(guān)研究，如天津大學(xué)姬
- 鋁合金薄壁件加工過(guò)程變形控制探討
了加工過(guò)程中變形控制的關(guān)鍵技術(shù)。Abstract： The processing of aluminum alloy thin-walled parts needs to control its accuracy. In the specific processing process， multiple factors must be comprehensively considered to prevent the deformation of the
價(jià)值工程 2020年7期2020-04-20
- 細(xì)長(zhǎng)板條狀零件數(shù)控切割變形控制措施
板條狀零件;變形控制在工程機(jī)械、通用機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)等多種相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，往往會(huì)遇到一些嚴(yán)重的變形問(wèn)題，在細(xì)長(zhǎng)板條狀零件的數(shù)控切割方面，表現(xiàn)得尤為突出。數(shù)控切割技術(shù)，具備著高速切割、高精準(zhǔn)度等優(yōu)良特性，在工作和生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，被運(yùn)用的較為廣泛，由于其本身就是嚴(yán)苛按照事先編輯好的模式和流程進(jìn)行工作切割，因此，遭遇一些意外狀況沒(méi)有辦法及時(shí)處理，不會(huì)自動(dòng)化的對(duì)于切割方面的路徑、趨勢(shì)做出調(diào)整，使得細(xì)長(zhǎng)板條狀零件，在高溫加熱的過(guò)程當(dāng)中，很容易因溫度而發(fā)生形變。1? ? 細(xì)長(zhǎng)
科學(xué)大眾 2020年1期2020-04-07
- 船體修理改裝中的變形控制工藝研究
至關(guān)重要，而變形控制屬于船舶改裝的重點(diǎn)，實(shí)際作業(yè)中應(yīng)引起足夠重視，以保證作業(yè)質(zhì)量及減少改裝隱患。關(guān)鍵詞：船體修理改裝;變形控制;工藝研究0 引言船舶修理改裝設(shè)計(jì)是依據(jù)船東提供的改裝設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、詳細(xì)改裝設(shè)計(jì)圖樣、技術(shù)文件、標(biāo)準(zhǔn)化綜合要求、船舶原始設(shè)計(jì)狀態(tài)和現(xiàn)狀以及維修船廠的生產(chǎn)條件進(jìn)行的系統(tǒng)性、綜合性的設(shè)計(jì)工作。其中，船體改裝設(shè)計(jì)是其中的一個(gè)主要部分，是其他改裝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，它貫穿于整個(gè)船舶修理改裝設(shè)計(jì)過(guò)程，并且與機(jī)、電等專業(yè)緊密結(jié)合。目前，船舶修理改裝設(shè)計(jì)的
科學(xué)與財(cái)富 2020年3期2020-04-02
- 某延伸機(jī)匣機(jī)械加工工藝研究
：工藝優(yōu)化;變形控制;薄壁機(jī)匣近年來(lái)，隨著機(jī)匣設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)匣零件的材料及結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，越來(lái)越多的材料被用于機(jī)匣零件的生產(chǎn)，與此同時(shí)，機(jī)匣的功能也變得更加的豐富。但是在機(jī)匣的生產(chǎn)過(guò)程中，各種各樣的問(wèn)題也是層出不窮，為了解決這些問(wèn)題，就需要對(duì)機(jī)匣機(jī)械的加工工藝進(jìn)行研究和優(yōu)化，以提高零件的質(zhì)量，從而滿足相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)需要。一、機(jī)匣類(lèi)零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析當(dāng)前階段，機(jī)匣類(lèi)部件成為了航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件的主要組成部分，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。機(jī)匣類(lèi)部件
科技風(fēng) 2020年7期2020-03-23
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片加工變形控制方法
動(dòng)機(jī);葉片;變形控制中圖分類(lèi)號(hào)：V263? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）08-0106-02Abstract： The performance of aero-engine largely depends on the design and manufacturing level of blade profile. The research on blade machining method is
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年8期2020-03-13
- 大直徑薄壁件加工變形的控制探討
，采取有效的變形控制技術(shù)才能保證加工精度，促使我國(guó)機(jī)械加工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。[關(guān)鍵詞]大直徑;薄壁件;加工變形;變形控制[中圖分類(lèi)號(hào)]TG51 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2020）06–000–03Discussion on the Control of Machining Deformation of LargeDiameter and Thin Wall PartsWu Jun-biao[Abstract]For the contro
今日自動(dòng)化 2020年6期2020-01-06
- V型墩連續(xù)剛構(gòu)橋施工正裝分析和階段變形控制研究
，并探討階段變形控制辦法，從而為現(xiàn)場(chǎng)施工提供指導(dǎo)依據(jù)，最終達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)?！娟P(guān)鍵詞】V型墩;連續(xù)剛構(gòu)橋;正裝分析;變形控制1.V型墩連續(xù)剛構(gòu)橋施工正裝分析1.1正裝分析法正裝分析法是現(xiàn)階段施工控制中常用的橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算方法之一，其主要內(nèi)容為結(jié)合實(shí)際結(jié)構(gòu)配筋情況與既定的施工方案分階段計(jì)算，可更好的擬合施工過(guò)程，將各個(gè)階段橋梁結(jié)構(gòu)的受力和位移表示出來(lái)，為施工控制提供可靠依據(jù)。正裝分析法具體步驟如下：（1）明確橋梁結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)，如跨徑大小、墩體高度、橋面線性、材料信
人民交通 2019年19期2019-12-11
- 大跨鋼箱系桿拱橋吊裝控制技術(shù)研究
;吊裝工程;變形控制中圖分類(lèi)號(hào)：U448? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）31-0153-02Abstract： Combined with the actual project of hoisting large-span steel box tied arch bridge， the basic principle and characteristics of the main construct
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年31期2019-11-28
- 深色名貴硬木家具變形控制方法與策略
硬木;家具;變形控制;方法與策略1 深色名貴硬木據(jù)最新《深色名貴硬木家具》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QB/T2385-2008規(guī)定，深色名貴硬木是指產(chǎn)于熱帶、亞熱帶地區(qū)的商品木材的統(tǒng)稱。[1]這類(lèi)木材材質(zhì)硬、重，材性穩(wěn)定，其心材和邊材區(qū)別明顯，心材花紋美麗，耐腐抗蛀，多為散孔或半環(huán)孔材。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，紅木是深色名貴硬木，但深色名貴硬木所包含的木材種類(lèi)更多，不局限于《紅木》（GB/T 18107-2017）中的這些木材。2 深色名貴硬木家具深色名貴硬木家具是我國(guó)傳統(tǒng)的實(shí)木工藝家具
藝術(shù)科技 2019年13期2019-11-23
- 高地應(yīng)力軟巖隧道大變形控制措施研究
;隧道變形;變形控制1?引言隨著我國(guó)公路、鐵路隧道建設(shè)的快速發(fā)展，受地形地勢(shì)的影響，隧道工程向長(zhǎng)度長(zhǎng)、埋深大、高地應(yīng)力的復(fù)雜地質(zhì)條件的方向發(fā)展已不可避免[1]。例如大梁隧道、兩水隧道及毛羽山隧道均存在高地應(yīng)力區(qū)軟弱圍巖的大變形問(wèn)題[2-4]。隧道開(kāi)挖過(guò)程中圍巖變形大，變形持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，隧道襯砌出現(xiàn)開(kāi)裂、掉塊，襯砌侵入建筑限界等現(xiàn)象。隧道大變形控制問(wèn)題一直是隧道建設(shè)亟待解決的重要問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)軟巖大變形隧道已經(jīng)做了大量的理論分析和研究，盧陽(yáng)[5]等人基
- 薄板件切削加工控制變形的工藝措施
薄板件切削;變形控制;應(yīng)力變形;工藝措施;探討薄板件在滿足加工需求的同時(shí)，控制其厚薄度，進(jìn)而有效控制其重量。但因?yàn)楸“寮勘容^小且種類(lèi)繁多，其工藝措施是非常復(fù)雜的。利用銑削加工變形過(guò)程中，其刀具應(yīng)該要選用立銑削刀，工藝中利用鋼板以及軋制鋁板作為工件材料。薄板件要對(duì)其厚度及加工范圍進(jìn)行有效控制，一般要求加工后的厚度為1mm，加工范圍應(yīng)該在200mm×200mm。用來(lái)加工的材料去除量非常大，厚度相對(duì)較薄，在加工過(guò)程中可能造成變形，如果不采取有效措施來(lái)控制變形
科技風(fēng) 2019年17期2019-10-21
- 船體修理改裝中的變形控制工藝分析
;修理改裝;變形控制;工藝1船舶結(jié)構(gòu)變形分析船舶結(jié)構(gòu)變形主要分為靜態(tài)變形與動(dòng)態(tài)變形，主要是由于以下情況：第一，靜態(tài)變形可能是由于船體所承載的貨物或是燃料的改變，再或者是船體在受到不均勻日曬后所導(dǎo)致的變形情況，也就是在進(jìn)行瞬間檢測(cè)時(shí)可以認(rèn)為其是不變的;第二，由于海浪的沖擊、船體運(yùn)動(dòng)干擾及人為操作等因素引起動(dòng)態(tài)變形，即就檢測(cè)時(shí)間而言，變化較快;第三，在進(jìn)行船舶改裝或是等級(jí)修理時(shí)，由于大型設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)、甲板開(kāi)口、強(qiáng)化等操作導(dǎo)致甲板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形。近些年來(lái)，不同型號(hào)
科學(xué)與財(cái)富 2019年7期2019-10-21
- 鋼結(jié)構(gòu)焊接殘余應(yīng)力及變形控制分析
接殘余應(yīng)力及變形控制問(wèn)題進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu);焊接殘余應(yīng)力;變形控制;焊接熱源前言：隨著時(shí)代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的快速提高，進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)工業(yè)的發(fā)展。所以在焊接加工技術(shù)方面也在快速的進(jìn)步，很多現(xiàn)代化的加工技術(shù)已經(jīng)逐漸精良。在鋼結(jié)構(gòu)的加工過(guò)程中可以有效地加快操作過(guò)程，更加方便快捷，節(jié)約大量的鋼材。由于鋼結(jié)構(gòu)的焊接中出現(xiàn)參與應(yīng)力，主要原因在于受熱或者冷卻的條件嚴(yán)重不均勻，所以造成鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，在鋼結(jié)構(gòu)的焊接過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制殘余力，同時(shí)制定
- 鑄造爐門(mén)框的鑄造工藝設(shè)計(jì)及優(yōu)化
造工藝設(shè)計(jì);變形控制;工藝優(yōu)化中圖分類(lèi)號(hào)： TG24;U270.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 2095-2457（2019）17-0015-003DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.17.006基于項(xiàng)目資料可知，英國(guó)鋼廠雖然提供了設(shè)計(jì)要求，但是在設(shè)計(jì)深度與確切數(shù)據(jù)方面，仍存在較多的問(wèn)題，甚至部分資料與要求并不能為鑄造爐門(mén)框原料與工藝篩選所用，這便導(dǎo)致了門(mén)框材料需根據(jù)鑄造爐規(guī)格及特征重新篩選，以便在此基礎(chǔ)上確定適宜
科技視界 2019年17期2019-08-07
- 富水破碎巖層隧道變形原因及控制措施研究
富水破碎帶;變形控制;推進(jìn)式施工;落底施工Key words： water-rich fracture zone;deformation control;propulsive construction;bottom drop construction中圖分類(lèi)號(hào)：U455? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311
價(jià)值工程 2019年16期2019-07-08
- 低壓渦輪轉(zhuǎn)子支撐錐壁加工技術(shù)研究
：支撐錐壁；變形控制；工藝方案；合格率中圖分類(lèi)號(hào)： V231 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言低壓渦輪轉(zhuǎn)子錐盤(pán)類(lèi)零件屬于新結(jié)構(gòu)，零件制造缺少借鑒經(jīng)驗(yàn)，很難滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。該文通過(guò)開(kāi)展低壓渦輪轉(zhuǎn)子支撐錐壁加工技術(shù)研究攻關(guān)，掌握零件變形控制技術(shù)和變形規(guī)律，解決深腔型面加工中震紋、噴丸后關(guān)重尺寸變形超差等瓶頸問(wèn)題，固化斜孔加工的刀具及切削參數(shù)、檢測(cè)方法；實(shí)現(xiàn)機(jī)加工藝過(guò)程穩(wěn)定，提高零件尺寸精度，保證支撐錐壁零件最終滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。主要工藝改進(jìn)措施包括：制定深腔斜孔加工中
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年6期2019-05-21
- 船舶壓載水處理系統(tǒng)UV反應(yīng)器焊接變形控制
UV反應(yīng)器;變形控制;尺寸精度中圖分類(lèi)號(hào)：U664.85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）06-0062-020 前言為防止船舶壓載水排放引起的外來(lái)物種入侵，病原體傳播導(dǎo)致的環(huán)境、人類(lèi)健康、財(cái)產(chǎn)及資源方面損害，國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)了《2004年國(guó)際船舶壓載水與沉積物控制和管理公約》，2017年9月8日公約正式生效。船舶壓載水處理系統(tǒng)是履約的關(guān)鍵裝備。其中機(jī)械式過(guò)濾+紫外線滅活是壓載水處理中的主流、高效的處理方式，而UV反應(yīng)器是
中國(guó)科技縱橫 2019年6期2019-05-08
- 深U形蜂窩夾層結(jié)構(gòu)整流罩制造技術(shù)研究
度控制及固化變形控制等方面進(jìn)行了多方位攻關(guān)，相關(guān)成型工藝方案及質(zhì)量控制技術(shù)得到整體攻克，為U型復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)整流罩零件的精確制造積累了經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：整流罩;U形蜂窩;重量及厚度;變形控制中圖分類(lèi)號(hào)：V214文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1001-5922（2019）00-0158-05復(fù)合材料具有質(zhì)輕、比強(qiáng)度高、比模量高、抗疲勞、耐腐蝕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，尤其適用于大型及整體結(jié)構(gòu)，是理想的航空結(jié)構(gòu)材料，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用日益廣泛。隨著復(fù)合材料用量的不斷增加，
粘接 2019年5期2019-03-25
- DH36甲板導(dǎo)軌制造及質(zhì)量控制措施
對(duì)、導(dǎo)軌焊接變形控制及探傷檢測(cè)等方面對(duì)整個(gè)導(dǎo)軌的制造過(guò)程進(jìn)行了闡述，對(duì)其關(guān)鍵點(diǎn)提出了應(yīng)對(duì)辦法，為同類(lèi)型產(chǎn)品制造提供了經(jīng)驗(yàn)。文章是一篇獨(dú)立性的文章，可以引用和推廣。關(guān)鍵詞：甲板導(dǎo)軌;變形控制;焊接工藝評(píng)定;探傷檢測(cè)2005 年以來(lái)，中海油天津分公司每年調(diào)整井作業(yè)量約 15 井次，并呈迅速上升趨勢(shì)[1]。甲板導(dǎo)軌作為海洋修井機(jī)上的重要部件，由兩根組成，每根長(zhǎng)度為32M，截面圖如圖1所示，為海洋修井機(jī)移動(dòng)平臺(tái)的主要受力部件，其上表面為移動(dòng)平臺(tái)的滑移面，上表面平面
山東工業(yè)技術(shù) 2019年3期2019-02-10
- 一至六級(jí)雙翼渦輪盤(pán)榫槽加工工藝研究
輪盤(pán)榫槽加工變形控制技術(shù)和變形規(guī)律，提高零件尺寸精度，拉削變形影響范圍過(guò)程受控，解決目前零件合格率低的技術(shù)難題。關(guān)鍵詞：雙翼渦輪盤(pán);榫槽拉削;變形控制;工藝方案中圖分類(lèi)號(hào)：TP391? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，盤(pán)類(lèi)零件材料的性能不斷提高，榫槽結(jié)構(gòu)更是多樣化、復(fù)雜化，榫槽精度和表面粗糙度要求越來(lái)越嚴(yán)格，導(dǎo)致工藝性較差，特別是新機(jī)中出現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)榫槽，沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)，刀具強(qiáng)度設(shè)計(jì)難度更大，拉削過(guò)程中崩刀現(xiàn)象更為嚴(yán)重
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年19期2018-12-08
- 薄板零件數(shù)銑加工變形控制研究
；數(shù)銑加工；變形控制隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)地不斷發(fā)展，薄板零件也被廣泛地應(yīng)用于各種領(lǐng)域，其中包括航天領(lǐng)域、船舶領(lǐng)域、電器領(lǐng)域、汽車(chē)領(lǐng)域等等，因此，薄板零件的加工也成為了現(xiàn)階段我國(guó)比較稀缺的項(xiàng)目。如何才能提高薄板零件加工的質(zhì)量和效率，并且對(duì)其變形程度進(jìn)行有效地控制是現(xiàn)階段引起人們廣泛熱議的問(wèn)題。接下來(lái)，筆者就“薄板零件數(shù)銑加工過(guò)程中的變形控制”及其相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行一系列的探究及討論，希望能夠?qū)σ恍?shù)銑加工人員在遇到變形控制等相關(guān)問(wèn)題時(shí)有所幫助。一、變形原因（一）夾緊力
科技風(fēng) 2018年22期2018-10-21
- 建筑工程水泥與混凝土施工材料檢測(cè)
；高層建筑；變形控制1 混凝土材料的選用對(duì)建筑施工的意義隨著建筑物高度和跨度的不斷增加，豎向變形及豎向變形差異對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響越來(lái)越顯著，因而在高層建筑的設(shè)計(jì)施工過(guò)程應(yīng)當(dāng)采取必要的措施減少這種影響。因而高層建筑混凝土的材料的選用對(duì)建筑施工有重要意義。2 材料的選用問(wèn)題分析與研究混凝土的組成材料有水泥、粗細(xì)骨料和水，還有少量的外加劑和摻合料，混凝土的質(zhì)量主要取決于組成材料的性質(zhì)與用量，合理選用材料，才能配制出滿足工程技術(shù)要求的混凝土。2.1 水泥高層建筑結(jié)構(gòu)
裝飾裝修天地 2018年6期2018-10-21
- 航天薄壁結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工變形控制研究
結(jié)構(gòu)數(shù)控加工變形控制的方法。關(guān)鍵詞：航天薄壁；結(jié)構(gòu)件；變形控制；方法衛(wèi)星推力裝置用于衛(wèi)星的姿態(tài)或軌道控制任務(wù)，是航天設(shè)備中的重要組成部分，在制造過(guò)程中對(duì)自身重量要求非常高，這也導(dǎo)致了薄壁結(jié)構(gòu)件成為了必然趨勢(shì)，通過(guò)公析數(shù)控加工技術(shù)現(xiàn)狀可以發(fā)現(xiàn)，影響加工精度的因素非常多，并且這些因素之間相互作用，相互影響。為了能夠滿足高性能的推動(dòng)效率以及結(jié)構(gòu)剛度，需要全面利用衛(wèi)星內(nèi)部空間，盡量采用整體、網(wǎng)狀及復(fù)雜薄壁結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)的零件，采用車(chē)、銑及電火花加工，但由于薄壁結(jié)構(gòu)件剛
科學(xué)與財(cái)富 2018年16期2018-08-10
- 大型民用飛機(jī)后緣襟翼運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)研究
；運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；變形控制中圖分類(lèi)號(hào)： V226 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）09-0132-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.09.0610 引言民用飛機(jī)后緣襟翼常用的形式有開(kāi)裂式襟翼、簡(jiǎn)單襟翼、單縫襟翼、雙縫襟翼、三縫襟翼、富勒式襟翼和吹氣襟翼等[1]。不同形式的襟翼有各自不同的優(yōu)缺點(diǎn)，但主流大型客機(jī)均采用了富勒襟翼，只是在具體富勒運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)中形成了不同風(fēng)格的機(jī)構(gòu)。因此本文著重對(duì)
科技視界 2018年9期2018-07-27
- 大型民用飛機(jī)后緣襟翼限位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
；運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；變形控制中圖分類(lèi)號(hào)： V224.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）09-0134-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.09.062Design of the trailing edge flap structure of large civil aircraftYANG Qi WU Hao WANG Ming-yi LIU Li-bao LIU Jian-gang L
科技視界 2018年9期2018-07-27
- 大型環(huán)狀薄壁鋁合金零件加工變形控制探討
略；工藝塊；變形控制1 引言隨著現(xiàn)代航空航天工業(yè)的發(fā)展，鋁合金薄壁結(jié)構(gòu)零件由于其質(zhì)量輕，耐腐蝕性好、比強(qiáng)度、比剛度較高以及成本優(yōu)廉等一系列優(yōu)點(diǎn)，因此在航空航天領(lǐng)域被廣泛使用。由于該類(lèi)薄壁結(jié)構(gòu)件外廓尺寸相對(duì)截面尺寸較大，相對(duì)剛度低，加工余量大，加工工藝性差，在切削力、切削熱、切削顫振等因素影響下，零件極易產(chǎn)生變形，加工精度難以保證成為了該類(lèi)零件加工的技術(shù)難題。由于變形無(wú)法避免和徹底消除，唯一途徑就是通過(guò)采取各種手段去減輕變形影響，從而使零件加工滿足設(shè)計(jì)要求。
科學(xué)與財(cái)富 2018年15期2018-06-22
- 托管架滾輪架制作過(guò)程控制
詞：托管架；變形控制；安裝工藝1引言托管架是海底管道S型鋪設(shè)中的重要裝備之一，懸掛在鋪管船的船尾，起到管道在下水過(guò)程中控制管道在托管架上的曲率的作用。滾輪架作為托管架的重要組成部分，由托輥、托輥底座及支撐結(jié)構(gòu)管組成。同時(shí)為了保證各種工況，肩負(fù)著托輥的高度調(diào)節(jié)功能。在管道鋪設(shè)過(guò)程中受力情況具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)變化性的特點(diǎn)。2 建造過(guò)程中的主要困難和問(wèn)題滾輪架支撐管中心距4.8米，高度自5.5米至9.5米不等，要求最終安裝完成后公差不大于2mm。需要保證支撐管位置
科學(xué)與財(cái)富 2018年12期2018-06-11
- 大直徑薄壁鋁機(jī)匣加工技術(shù)
載體，從機(jī)匣變形控制的角度切入，研究、摸索大直徑薄壁鋁機(jī)匣的機(jī)械加工技術(shù)，主要從工藝路線、切削參數(shù)以及工藝裝備等3個(gè)方面進(jìn)行研究，闡述控制薄壁件的變形因素及相應(yīng)的控制措施，最終形成穩(wěn)定的工藝方案。關(guān)鍵詞：大直徑；薄壁；變形控制中圖分類(lèi)號(hào)：TG457 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言隨著發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)性能的不斷提高，其機(jī)匣的設(shè)計(jì)精度越來(lái)越來(lái)高，重量越來(lái)越輕，使之機(jī)匣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)越來(lái)越趨于復(fù)雜，加上難加工材料的使用，這給機(jī)匣在加工中如何安排工藝路線、如何切削控制變形帶來(lái)了極大
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年8期2018-06-02