導(dǎo)輪
- 井下渦輪發(fā)電機(jī)葉片結(jié)構(gòu)參數(shù)匹配分析*
化[5]。其中，導(dǎo)輪主要起導(dǎo)流作用，在機(jī)械結(jié)構(gòu)中屬于定子，而渦輪主要是通過葉片與流體介質(zhì)相互作用，把流體的動能或壓能轉(zhuǎn)換為渦輪發(fā)電機(jī)的機(jī)械能，在機(jī)械結(jié)構(gòu)中屬于轉(zhuǎn)子。故渦導(dǎo)輪葉片作為其中的關(guān)鍵部件決定井下渦輪發(fā)電機(jī)的性能好壞。渦導(dǎo)輪葉片結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要目的是提高發(fā)電系統(tǒng)的整體發(fā)電性能。因此，導(dǎo)輪與渦輪葉片結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是提高渦輪效率的關(guān)鍵，決定整個(gè)渦輪發(fā)電機(jī)的效率。國內(nèi)外學(xué)者對渦輪發(fā)電機(jī)做了大量研究。Hoschek Josef[6]利用放樣B樣條來控制方程變量，采
機(jī)電工程技術(shù) 2023年2期2023-03-23
- T型銅帶絲芒缺陷產(chǎn)生原因分析及控制★
有凹槽的合金定位導(dǎo)輪進(jìn)行固定，以保證帶材在剪切過程中不出現(xiàn)擺動及兩側(cè)薄料不對稱等情況。在此工序階段生產(chǎn)中，帶材T臺側(cè)面常會出現(xiàn)刮蹭或壓傷現(xiàn)象，導(dǎo)致此材料在沖壓時(shí)產(chǎn)生絲芒缺陷。而封測元器件使用此類異常材料，則會出現(xiàn)短路現(xiàn)象，造成電子芯片燒毀等，嚴(yán)重影響了電子產(chǎn)品的安全性，同時(shí)也給客戶帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)損失[2-7]。因此，在目前市場對銅帶品質(zhì)要求不斷提高的背景下，對帶材絲芒缺陷進(jìn)行改善顯得至關(guān)重要，本文通過結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場對造成帶材絲芒缺陷的原因進(jìn)行了分析并提出
山西冶金 2022年5期2022-09-22
- 鎢絲“燒青”設(shè)備的設(shè)計(jì)與制作
感應(yīng)的接近開關(guān)。導(dǎo)輪是控制鎢絲運(yùn)行方向的一個(gè)裝置，設(shè)計(jì)不好會使得鎢絲在排絲時(shí)，卷繞在鎢絲軸上不均勻或重疊。原有的導(dǎo)輪是用一個(gè)金屬的凹輪裝在金屬架上作為鎢絲的導(dǎo)輪，好處是鎢絲繞絲時(shí)在導(dǎo)輪中傳動，但由于金屬導(dǎo)輪比較硬，傳動中容易被磨損。安裝時(shí)導(dǎo)輪和金屬架接觸比較緊，當(dāng)出現(xiàn)卷繞需要偏移一定的角度時(shí)，不夠靈活，鎢絲在傳動時(shí)會有磨損，較細(xì)的鎢絲容易斷絲。為了使鎢絲在擺絲時(shí)有一定的角度偏移，我們在電路中設(shè)計(jì)有導(dǎo)輪，鎢絲擺絲通過導(dǎo)輪，能很好實(shí)現(xiàn)鎢絲纏繞在鎢絲軸上，而不會
電子測試 2022年17期2022-09-21
- 一種新型抓斗導(dǎo)繩裝置
技術(shù)改進(jìn)3.1 導(dǎo)輪材質(zhì)改進(jìn)新型導(dǎo)繩裝置導(dǎo)輪采用耐磨材料MC尼龍。原導(dǎo)輪采用鑄鋼材質(zhì)，易磨損鋼絲繩。耐磨材料MC尼龍的綜合機(jī)械性能遠(yuǎn)優(yōu)于工程塑料，具有機(jī)械強(qiáng)度高、耐磨性能優(yōu)越、高韌性、自潤滑、耐腐蝕、抗老化、重量輕、吸音減震、無毒等特點(diǎn)，是替代銅和不銹鋼及其他有色金屬的理想材料[2]。相對于鋼絲繩尼龍導(dǎo)輪表面質(zhì)地軟，在與抓斗開閉鋼絲繩的結(jié)合運(yùn)行中，通過最外層鋼絲傳遞的鋼絲繩壓力會被尼龍輪繩槽表面吸收，尼龍材料發(fā)生彈性變形，不至于使表面圓形的鋼絲因受到擠壓而
港口裝卸 2021年2期2021-04-27
- 曼型煤氣柜活塞旋轉(zhuǎn)及密封油泄漏問題分析及處理
題越來越嚴(yán)重。從導(dǎo)輪在立柱的運(yùn)行軌跡來看，導(dǎo)輪運(yùn)行中未在導(dǎo)軌中心位置上，80%的導(dǎo)輪均在軌道右側(cè)行走，且導(dǎo)輪兩側(cè)面垂直度較差，垂直度偏差超出設(shè)計(jì)要求，使活塞運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生較大的水平切向力，導(dǎo)致活塞整體出現(xiàn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。隨著煤氣柜運(yùn)行時(shí)間的增長和輪面磨損的加劇，導(dǎo)致活塞旋轉(zhuǎn)傾向愈發(fā)嚴(yán)重。檢修前，對氣柜活塞全行程行走檢查，活塞升至40 m 過程中旋轉(zhuǎn)量較小，防回轉(zhuǎn)裝置與導(dǎo)軌輕微接觸，導(dǎo)輪與軌道間存在一定間隙。40 m至54 m間活塞旋轉(zhuǎn)量增大，防回轉(zhuǎn)裝置與導(dǎo)軌出現(xiàn)接
冶金動力 2020年12期2021-01-04
- 寬幅電潛泵葉導(dǎo)輪設(shè)計(jì)與性能試驗(yàn)
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提升葉導(dǎo)輪水力性能指標(biāo)，可直接拓寬電潛泵適用的排量范圍，適應(yīng)油井提液需求，降低換大泵頻次。葉導(dǎo)輪性能的好壞對離心泵性能影響很大，研究表明葉導(dǎo)輪的水力損失占離心泵水力總損失的40%～50%[2]。設(shè)計(jì)水力性能優(yōu)良的寬幅電潛泵葉導(dǎo)輪，就必須運(yùn)用流場分析軟件，并對設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行多次優(yōu)化[3-6]，比較通用且有效的方法為數(shù)值模擬結(jié)合樣件試驗(yàn)論證。本文應(yīng)用CFTurbo及有限元分析軟件，對寬幅電潛泵葉導(dǎo)輪開展了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和流場模擬分析，并采用3D打印技術(shù)和鑄造
石油礦場機(jī)械 2020年6期2020-12-02
- 無心磨床常見加工缺陷及排除方法研究
主要由磨削砂輪、導(dǎo)輪、托架三個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。其中，磨削砂輪實(shí)際擔(dān)任磨削的工作，導(dǎo)輪控制工件的旋轉(zhuǎn)并通過垂直面內(nèi)的角度大小來調(diào)節(jié)進(jìn)刀速度，托架起定位支撐工件的作用。1.2在無心磨削過程中，工件的最終軸心位置變化取決于工件原有誤差、磨削用量、設(shè)備調(diào)整精度等因素。1.3無心磨床根據(jù)其加工特點(diǎn)，容易實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力磨削、高速磨削，并根據(jù)其上下料的特點(diǎn)，很適合實(shí)現(xiàn)自動化設(shè)計(jì)要求。1.4無心磨削效率高，適用于大批量任務(wù)生產(chǎn)。工件運(yùn)動的穩(wěn)定性、均勻性取決于磨削機(jī)床系統(tǒng)的剛性、工件原
裝備維修技術(shù) 2020年9期2020-11-20
- 基于廢鋼包塊的拆包設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用
心對稱設(shè)置的兩個(gè)導(dǎo)輪架510，兩個(gè)導(dǎo)輪架510延伸至底座100的邊緣附近，導(dǎo)輪架510設(shè)有與底座100的上表面接觸配合的上導(dǎo)輪520。兩個(gè)導(dǎo)輪架510延伸至底座100兩側(cè)邊緣，配合蝴蝶梁300形成一個(gè)寬度略寬于底座100的框架?？蚣芡ㄟ^上導(dǎo)輪520與底座100兩側(cè)邊緣滾動，從而限定蝴蝶梁300沿底座100的延伸方向運(yùn)動。該種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，設(shè)備運(yùn)行可靠。圖1 廢鋼包塊拆包設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為廢鋼包塊拆包設(shè)備的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為廢鋼包塊拆包設(shè)備A
中國設(shè)備工程 2020年20期2020-11-09
- 基于3D打印的線切割電極絲對中裝置的設(shè)計(jì)
靠前后上下共4個(gè)導(dǎo)輪保持，其中后上下2個(gè)導(dǎo)輪主要是使得電極絲在絲筒上均勻布排，前上下2個(gè)導(dǎo)輪的作用是保證電極絲在兩導(dǎo)輪槽中運(yùn)動時(shí)兩導(dǎo)輪間的電極絲對于工件定位平面（或者工作臺平面）有設(shè)定的準(zhǔn)確角度關(guān)系，如果在加工前穿繞絲或者其它情況而使得電極絲不在前上下導(dǎo)輪的安裝槽內(nèi)，則一方面電極絲與工作臺平面的設(shè)定加工角度不能保證，而造成加工質(zhì)量問題；另一方面從前上下導(dǎo)輪的槽中跳離開的電極絲可能在循環(huán)運(yùn)動中切斷前上下導(dǎo)輪的安裝軸與軸承座，發(fā)生機(jī)床故障。圖1 快走絲線切割加
機(jī)械工程師 2020年8期2020-09-08
- 附著式升降腳手架附墻支座防傾力學(xué)性能試驗(yàn)研究
見為兩種形式：單導(dǎo)輪和雙導(dǎo)輪，如圖1 所示。圖1 槽鋼導(dǎo)軌附墻支座導(dǎo)輪形式對比兩種導(dǎo)輪形式：雙導(dǎo)輪對于導(dǎo)軌槽鋼有2 個(gè)約束點(diǎn)，導(dǎo)向性要優(yōu)于單導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)，而單輪輪優(yōu)于其約束點(diǎn)少，與導(dǎo)軌之間的摩擦力較??；對于導(dǎo)軌槽鋼翼緣，由于雙導(dǎo)輪接觸點(diǎn)比單導(dǎo)輪多，在使用過程中雙導(dǎo)輪能更好地保護(hù)導(dǎo)軌翼緣不變形。從安全性考慮，雙導(dǎo)輪優(yōu)于單導(dǎo)輪。2 力學(xué)性能分析及試驗(yàn)方案制定附墻支座在使用過程中，除了承受來自架體的豎向作用力，還承受水平方的作用力。附著式升降腳手架在使用過程中一般有
建筑機(jī)械化 2020年6期2020-07-30
- 前置預(yù)旋導(dǎo)輪各部分對其性能的影響研究
[3]。前置預(yù)旋導(dǎo)輪（PSV）是一種由導(dǎo)管和定子組合而成的水動力節(jié)能裝置，裝于螺旋槳前方的船體上，圖1為前置預(yù)旋導(dǎo)輪實(shí)船應(yīng)用照片。前置預(yù)旋導(dǎo)輪以較小的阻力為代價(jià)，產(chǎn)生預(yù)旋進(jìn)流以降低螺旋槳尾流的旋轉(zhuǎn)能量損失，從而提高了螺旋槳的推進(jìn)效率[4]。前置預(yù)旋導(dǎo)輪的實(shí)船應(yīng)用越來越多[5]，其良好的節(jié)能效果已得到了眾多模型試驗(yàn)和實(shí)船測試的驗(yàn)證，然而對該組合式節(jié)能裝置各部分的分析卻報(bào)道較少。本文旨在通過CFD方法，結(jié)合模型試驗(yàn)結(jié)果，分析前置預(yù)旋導(dǎo)輪（后文簡稱導(dǎo)輪）各部分對
艦船科學(xué)技術(shù) 2020年3期2020-04-22
- Sop-PGP 氣體處理器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
旋轉(zhuǎn)方向看）；③導(dǎo)輪的靠近進(jìn)口邊緣低壓側(cè)。解決潛油泵氣蝕產(chǎn)生的關(guān)鍵是提高葉輪的攜氣能力，氣體處理器的葉導(dǎo)輪采用軸流式設(shè)計(jì)，有較好的攜氣能力。當(dāng)井液進(jìn)入葉輪，沒有離心力的作用，液體和氣體不會分離，液體將氣體包裹起來。因葉輪的軸向舉升而向上運(yùn)動，葉輪的軸面流線采用變徑形式，由入口到出口逐漸收縮，流經(jīng)的氣液受到壓縮，使部分游離出的氣體重新溶入井液，通過導(dǎo)輪整流進(jìn)入下一級葉輪。通過氣體處理器多級葉導(dǎo)輪的遞送，井液中的氣體含量逐漸減少，進(jìn)入潛油泵的井液含氣量更少且壓
設(shè)備管理與維修 2020年11期2020-02-15
- 一種新型垂直循環(huán)機(jī)械式停車設(shè)備應(yīng)用研究
包含主副框架、外導(dǎo)輪導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、傳動結(jié)構(gòu)、吊籃、定距桿導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。如圖1與圖2所示，在主輔框架左右兩側(cè)懸吊有若干能上下循環(huán)運(yùn)動載車吊籃，在該載車吊籃一側(cè)與輔框架設(shè)有導(dǎo)輪框架，在所述輔框架內(nèi)設(shè)有外導(dǎo)軌，導(dǎo)軌框架與外導(dǎo)軌之間通過6個(gè)小導(dǎo)輪接觸并相互固定，在整個(gè)車庫弧形段運(yùn)行過程中，始終有3個(gè)小導(dǎo)輪跟外導(dǎo)軌有接觸，該導(dǎo)輪框架左右對稱，其左右兩端分別設(shè)有折彎板并通過螺栓與載車吊籃固定相連，主框架和輔框架由定距桿鏈接，中間定距桿設(shè)有呈十字交叉的斜拉桿及位于中間的縱向垂直
中國設(shè)備工程 2019年21期2019-11-25
- 阻尼式鋼絲繩回轉(zhuǎn)檢測裝置
置包括機(jī)架、第一導(dǎo)輪、第二導(dǎo)輪、第三導(dǎo)輪、第四導(dǎo)輪、張力輪、張力擺臂、固定框、信號檢測器、回轉(zhuǎn)檢測輪、檢測輪框、連接塊和扭簧。第二導(dǎo)輪設(shè)置在機(jī)架上，第一導(dǎo)輪設(shè)置在第二導(dǎo)輪前方的機(jī)架上，第三導(dǎo)輪設(shè)置在第二導(dǎo)輪后方的機(jī)架上，張力擺臂一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在第二導(dǎo)輪上方的機(jī)架上，張力擺臂另一端連接張力輪，固定框固定設(shè)置在張力擺臂上方的機(jī)架上，檢測輪框通過扭簧吊裝在固定框內(nèi)，檢測輪框與扭簧通過連接塊連接；回轉(zhuǎn)檢測輪設(shè)置在檢測輪框內(nèi)，信號檢測器設(shè)置在回轉(zhuǎn)檢測輪一側(cè)的固定框內(nèi)；
設(shè)備管理與維修 2019年15期2019-10-26
- 大規(guī)格角鋼滾動導(dǎo)衛(wèi)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
導(dǎo)衛(wèi)由上、下滾動導(dǎo)輪與導(dǎo)輪盒子組合而成，上下導(dǎo)輪形狀與上一道次的鋼料形狀吻合，通過上、下導(dǎo)輪將軋件抱住，軋制過程中導(dǎo)輪隨著軋機(jī)轉(zhuǎn)動，使得導(dǎo)輪摩擦均勻，消除了成品刮傷隱患，同時(shí)調(diào)整剛料厚度時(shí)，只需調(diào)整頂蓋螺絲的寬度即可，因此調(diào)整次數(shù)比滑動導(dǎo)衛(wèi)明顯降低。但大規(guī)格角鋼生產(chǎn)以鐵塔電用角鋼為主，經(jīng)常每種厚度一次性軋制量只有幾百噸，導(dǎo)衛(wèi)更換依舊比較頻繁。主要是大規(guī)格角鋼厚度范圍比較大，為保證成品腿長精度，同一型號不同厚度角鋼成品前孔型尺寸需分別設(shè)計(jì)，否則產(chǎn)品質(zhì)量無法保
山西冶金 2019年3期2019-09-21
- 阻尼式鋼絲繩回轉(zhuǎn)檢測裝置
置包括機(jī)架、第一導(dǎo)輪、第二導(dǎo)輪、第三導(dǎo)輪、第四導(dǎo)輪、張力輪、張力擺臂、固定框、信號檢測器、回轉(zhuǎn)檢測輪、檢測輪框、連接塊和扭簧。第二導(dǎo)輪設(shè)置在機(jī)架上，第一導(dǎo)輪設(shè)置在第二導(dǎo)輪前方的機(jī)架上，第三導(dǎo)輪設(shè)置在第二導(dǎo)輪后方的機(jī)架上，張力擺臂一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在第二導(dǎo)輪上方的機(jī)架上，張力擺臂另一端連接張力輪，固定框固定設(shè)置在張力擺臂上方的機(jī)架上，檢測輪框通過扭簧吊裝在固定框內(nèi)，檢測輪框與扭簧通過連接塊連接；回轉(zhuǎn)檢測輪設(shè)置在檢測輪框內(nèi)，信號檢測器設(shè)置在回轉(zhuǎn)檢測輪一側(cè)的固定框內(nèi)；
設(shè)備管理與維修 2019年8期2019-09-11
- 城軌車輛外掛密閉門的下導(dǎo)輪優(yōu)化設(shè)計(jì)
滑道，引導(dǎo)門扇下導(dǎo)輪前后移動，保證門板運(yùn)動過程中的穩(wěn)定性，在門扇關(guān)閉狀態(tài)下，每個(gè)門頁下部的前后2個(gè)下導(dǎo)輪承受門扇的正壓力，使門扇的受力分布均勻，提高門扇的承載力[2](見圖1)。文中對廣佛線外掛密閉門的下導(dǎo)輪的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了全面整改，不僅降低了車輛故障率，而且避免了下導(dǎo)輪膠圈脫落后帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。圖1 車門下導(dǎo)輪示意圖2 導(dǎo)向輪故障現(xiàn)象2.1 下導(dǎo)輪滾輪脫落導(dǎo)致正線無法關(guān)門故障2017年6月12日9點(diǎn)20分，廣佛線列車GF0310
軌道交通裝備與技術(shù) 2019年3期2019-07-29
- 多線切割機(jī)導(dǎo)輪軸套結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)
排布在帶有溝槽的導(dǎo)輪上，導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)帶動具有固結(jié)磨料的鋼線(或附著有游離態(tài)磨料的鋼線)完成對硬脆材料的切割。導(dǎo)輪作為鋼線纏繞的模具，使用壽命有限。為了更換便捷，導(dǎo)輪目前采用角接觸關(guān)節(jié)軸承(簡稱關(guān)節(jié)軸承)連接，其結(jié)構(gòu)簡單，承載能力大，抗沖擊能力強(qiáng)，可自調(diào)心。但關(guān)節(jié)軸承在承受徑向力時(shí)，不能限制徑向的轉(zhuǎn)動自由度，會產(chǎn)生微小蠕動，加劇關(guān)節(jié)軸承磨損，使導(dǎo)輪的徑向跳動增大，影響切割良率。關(guān)節(jié)軸承在工作中受力集中，且在擺動下易發(fā)生磨損而導(dǎo)致軸承失效。因此，關(guān)節(jié)軸承的壽命與磨
軸承 2019年10期2019-07-28
- 液力變矩器輸入扭矩異常的故障分析
泵輪I、渦輪T、導(dǎo)輪R和閉鎖離合器L組成，其中渦輪、泵輪和導(dǎo)輪是液力變矩器能量轉(zhuǎn)換的三元件。各元件中在圓周方向均勻分布有空間曲面形狀的葉片。圖4 液力變矩器原理簡圖I-泵輪；T-渦輪；R-導(dǎo)輪；L-閉鎖離合器；IN-發(fā)動機(jī)輸入；OUT-渦輪輸出發(fā)動機(jī)工作時(shí)，通過輸入端IN帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的油液在葉片的作用下向泵輪外緣甩出，油液獲取速度和壓力。油液出泵輪后經(jīng)過一小段無葉片環(huán)道從渦輪外環(huán)進(jìn)入渦輪，液流沖擊渦輪葉片，可使得渦輪與泵輪同向轉(zhuǎn)動；由于渦輪速度小于
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年13期2019-07-24
- 探析施工升降機(jī)導(dǎo)輪誘發(fā)晃振的原因及改進(jìn)方法
的施工安全性，而導(dǎo)輪是施工升降機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的主要零部件，能夠有效地銜接運(yùn)動件和固定件，如果結(jié)構(gòu)調(diào)整不合理或者約束條件不適當(dāng)，會引發(fā)施工升降機(jī)產(chǎn)生晃振問題。本文通過分析施工升降機(jī)的導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以找到產(chǎn)生晃振問題的原因，提出針對性的問題改進(jìn)措施。1 施工升降機(jī)導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)施工升降機(jī)在運(yùn)行過程中，通過導(dǎo)輪將傳動裝置和吊籠進(jìn)行上下垂直性運(yùn)動，而導(dǎo)輪主要起著支撐作用和導(dǎo)向作用，為了保證施工升降機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，要控制導(dǎo)輪和導(dǎo)軌架的間隙范圍，從而避免出現(xiàn)晃振現(xiàn)象。導(dǎo)輪通過轉(zhuǎn)
中國設(shè)備工程 2019年11期2019-01-19
- 自動卷取包布機(jī)改造
所示，由無動力的導(dǎo)輪組成，導(dǎo)輪的數(shù)量根據(jù)包布條的數(shù)量定。本案例中每個(gè)工位一次卷取8卷包布條，所以每個(gè)儲料架有8組導(dǎo)輪，每組導(dǎo)輪可獨(dú)立自由沿著直線導(dǎo)軌上下運(yùn)動，每組導(dǎo)輪單獨(dú)控制一條包布條，對每條包布條分開進(jìn)行儲料，這樣可保證在卷取時(shí)各條包布條之間不會發(fā)生干涉，同時(shí)在卷取過程中隨著卷徑的增大8卷包布條之間有可能會出現(xiàn)線速度不一致的情況。每條包布條單獨(dú)儲料就能解決這個(gè)問題，線速度快的包布條儲料導(dǎo)輪上升的行程就會多點(diǎn)，各組儲料導(dǎo)輪可以錯(cuò)位進(jìn)行儲料。圖11 儲料架儲
橡塑技術(shù)與裝備 2018年23期2018-12-11
- 錨裝置收放錨鏈故障分析
錨鏈筒、導(dǎo)鏈輪與導(dǎo)輪架、掣鏈器、錨鏈盤、固定裝置、油馬達(dá)和液壓系統(tǒng)等組成，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)對稱布置。該船在進(jìn)廠修理前，錨裝置的左側(cè)錨鏈經(jīng)常出現(xiàn)滑鏈故障，且導(dǎo)輪架側(cè)板磨損嚴(yán)重。在修理后系泊試驗(yàn)階段，左側(cè)錨鏈出現(xiàn)了跳鏈、扭轉(zhuǎn)、側(cè)翻等現(xiàn)象。經(jīng)與船方和軍代表溝通后，對導(dǎo)輪架進(jìn)行了換新，對錨鏈盤、掣鏈器局部位置進(jìn)行修復(fù)，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整和試驗(yàn)，最終使得收放鏈過程變得順暢，故障現(xiàn)象得以減輕和消除。修理質(zhì)量得到了船方和軍代表的認(rèn)可，確保了交船進(jìn)度。圖1 錨裝置示意圖1 故
中國修船 2018年5期2018-10-17
- 液力變矩器自由導(dǎo)輪與閉鎖技術(shù)及應(yīng)用
。本文在介紹自由導(dǎo)輪和閉鎖技術(shù)的基礎(chǔ)上，分析了這兩種技術(shù)在不同負(fù)載下的節(jié)能效果，并對在裝載機(jī)、平地機(jī)和推土機(jī)節(jié)能上的應(yīng)用進(jìn)行了探討。1 液力變矩器自由導(dǎo)輪技術(shù)基本型三元件液力變矩器的導(dǎo)輪與外殼相連，其特性曲線如圖1所示。在泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差較大，即轉(zhuǎn)速比較小時(shí)，液力變矩器表現(xiàn)為增扭作用。當(dāng)泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差較小時(shí)，即轉(zhuǎn)速比較大時(shí)，液力變矩器不再起增扭作用，傳動效率也隨著轉(zhuǎn)速比增大而不斷降低。自由導(dǎo)輪技術(shù)，依靠導(dǎo)輪自由輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，一般通過單向離合器將泵輪與外殼相
建筑機(jī)械化 2018年8期2018-10-09
- 基于車載方艙的手動式輕便雙軌行車的研究
T形連接板h連接導(dǎo)輪對a1、a2與縱向?qū)к塪為一體，攜帶移動吊葫蘆一起向T方向移動，移動吊葫蘆沿縱向?qū)к塪可向D方向移動，同時(shí)可完成H方向吊裝。整體建模如圖2所示。2 行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖1 幾何模型采用雙導(dǎo)軌導(dǎo)輪行走原理，設(shè)計(jì)橫向行走機(jī)構(gòu)和縱向行走機(jī)構(gòu)，通過主動導(dǎo)軌運(yùn)動副、與主導(dǎo)軌運(yùn)動副配合的從動導(dǎo)軌運(yùn)動副和縱向?qū)к夁\(yùn)動副實(shí)現(xiàn)橫向行走T向和縱向行走D向移動，行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)、橫向雙向導(dǎo)輪對a1、a2和縱向雙導(dǎo)軌導(dǎo)輪c如圖3所示。2.1 橫向行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與選型圖2
機(jī)械工程師 2018年8期2018-08-20
- 具有制動功能的電梯滾動導(dǎo)靴設(shè)計(jì)及分析
滾動式導(dǎo)靴的三個(gè)導(dǎo)輪緊密貼在T結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌工作面上，這種情況下電梯不會出現(xiàn)較大的水平移動，使得導(dǎo)軌僅僅可以上下移動，同時(shí)導(dǎo)軌模塊通過滾動摩擦代替原有的滑動摩擦，使得電梯在運(yùn)行過程中的噪音和振動得以減小，使人乘坐電梯更為舒適。本設(shè)計(jì)利用電梯導(dǎo)軌之間具有的抱持模式，來實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的緊急制動。這一滾動導(dǎo)靴裝置主要包括導(dǎo)輪停轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和滾動導(dǎo)軌模塊。本文應(yīng)用的就是滾動導(dǎo)軌模塊的三個(gè)導(dǎo)軌緊貼模式，同導(dǎo)輪的連接支撐結(jié)構(gòu)與支撐擺桿鉸接基礎(chǔ)。如果電梯轎廂產(chǎn)生一定的
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年3期2018-04-24
- 叉車用雙導(dǎo)輪液力變矩器的動力性研究
王永國本文對單導(dǎo)輪液力變矩器和雙導(dǎo)輪液力變矩器的特性進(jìn)行了對比分析，并通過對同款發(fā)動機(jī)的共同工作特性和整車的動力性進(jìn)行分析研究。最后通過理論計(jì)算和實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證了雙導(dǎo)輪液力變矩器在叉車傳動系統(tǒng)中的優(yōu)越性。一、引言叉車采用液力傳動，實(shí)現(xiàn)無級變速的同時(shí)也為駕駛員的操作提供了方便，大大降低了其工作過程中的疲勞強(qiáng)度并提高了其工作效率。對于液力傳動的叉車，影響其動力性的因素有很多，其動力性是由液力變矩器和發(fā)動機(jī)組合后的輸出及傳動機(jī)構(gòu)共同決定。單導(dǎo)輪液力變矩器（以下簡
智能制造 2018年9期2018-02-27
- 液力變矩器的結(jié)構(gòu)演變綜述
渦輪之間加上一個(gè)導(dǎo)輪，通過導(dǎo)輪反作用力Md的作用，達(dá)到改變扭矩的作用，如圖1所示。導(dǎo)輪起作用過程可以分析為：a.渦輪轉(zhuǎn)速低時(shí)（nw=0），nb＞nw，渦輪出口處工作油沖擊導(dǎo)輪正面，Md＞0，Mw=Mb+Md，渦輪扭矩大于泵輪扭矩；b.隨著渦輪轉(zhuǎn)速的升高（nw＞0），接近0.85nb時(shí)，渦輪出口處工作油流向與導(dǎo)輪葉片相切，Md=0，Mw=Mb（耦合點(diǎn)），渦輪扭矩等于泵輪扭矩；c.渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，渦輪出口處工作油沖擊導(dǎo)輪葉片背面，Md＜0，Mw=Mb-Md，
河北農(nóng)機(jī) 2017年9期2017-09-12
- 關(guān)于圓鋼成材率與定尺率分析與研究
關(guān)鍵詞：活套器；導(dǎo)輪；劃傷；夾持力宣鋼自2005年6月份開發(fā)圓鋼以來，至今已形成批量生產(chǎn)的規(guī)格已達(dá)16個(gè)。隨著市場的需求以及生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，圓鋼所占的比例越來越大。隨著公司鋼材市場逐步擴(kuò)大，用戶對鋼材產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高，穩(wěn)定圓鋼的成材率和定尺率對增加產(chǎn)品的效益增強(qiáng)市場競爭力具有重大意義。經(jīng)公司技術(shù)攻關(guān)，并根據(jù)半年多的現(xiàn)場跟蹤試驗(yàn)，對影響我公司圓鋼表面質(zhì)量的主要原因，采取了相應(yīng)的技術(shù)控制措施，效果顯著。1 生產(chǎn)工藝概述鋼坯驗(yàn)收→加熱→軋制→
科技風(fēng) 2017年9期2017-05-30
- 施工升降機(jī)導(dǎo)輪誘發(fā)晃振的原因分析及改進(jìn)措施
文章以施工升降機(jī)導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和約束條件作為研究對象，針對因導(dǎo)輪所誘發(fā)的SC（D）系列施工升降機(jī)晃動和振動原因進(jìn)行分析，制定改進(jìn)措施，提出解決方案，從而提高施工升降機(jī)使用過程中的安全性?！娟P(guān)鍵詞】施工升降機(jī)；導(dǎo)輪；晃振；改進(jìn)措施【中圖分類號】TH211.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）07-0062-04近年來，我國建筑工程事業(yè)取得極大的進(jìn)展，SC（D）系列施工升降機(jī)作為常用工程機(jī)械，在建筑工程施工等領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。但在
企業(yè)科技與發(fā)展 2017年7期2017-05-30
- 線切割自動緊絲裝置的研究設(shè)計(jì)
，能夠大幅度降低導(dǎo)輪的振幅，有助于電極絲空間位置相對穩(wěn)定，所獲得的加工表面粗糙度為Ra1.02，且加工表面光澤，沒有明顯的切割條紋，使其始終保持最佳工作狀態(tài)，大零件切割能夠提高產(chǎn)品加工精度、加工效率及加工件表面質(zhì)量，有效提高線切割產(chǎn)品的質(zhì)量和加工效率，延長鉬絲和線切割機(jī)床的使用壽命。本文主要是克服電火花線切割機(jī)斷絲的不足，設(shè)計(jì)一種自動緊絲和增加電極絲空間位置穩(wěn)定性的自動緊絲裝置。1 線切割的運(yùn)絲結(jié)構(gòu)及斷絲原因分析1.1 線切割的運(yùn)絲結(jié)構(gòu)線切割機(jī)的運(yùn)絲機(jī)構(gòu)主
裝備制造技術(shù) 2016年9期2016-11-28
- 轉(zhuǎn)彎皮帶機(jī)皮帶導(dǎo)引形式研究
、導(dǎo)引形式、固定導(dǎo)輪、物流隨著全球競爭環(huán)境和客戶個(gè)性化需求的變化，先進(jìn)高效的物流系統(tǒng)越來越成為企業(yè)增強(qiáng)自身競爭力的核心要素?？爝f和電商行業(yè)的迅猛發(fā)展，對倉儲揀選系統(tǒng)的技術(shù)水平提出了更高的要求。轉(zhuǎn)彎皮帶機(jī)作為輸送分揀系統(tǒng)中不可缺少的一部分，同樣面臨著速度、噪音、穩(wěn)定等問題的挑戰(zhàn)。本文在充分分析當(dāng)前常用轉(zhuǎn)彎皮帶機(jī)導(dǎo)引形式優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合市場需求，研發(fā)設(shè)計(jì)了一種新型導(dǎo)引形式的轉(zhuǎn)彎皮帶機(jī)。一、研究背景轉(zhuǎn)彎皮帶機(jī)是一種在輸送分揀系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的設(shè)備，連接著輸送方
物流技術(shù)與應(yīng)用 2016年10期2016-11-01
- 基于CFD的液力變矩器導(dǎo)輪優(yōu)化設(shè)計(jì)
FD的液力變矩器導(dǎo)輪優(yōu)化設(shè)計(jì)劉安然1，石祥鐘2，孟 燕2(1.核工業(yè)第五研究設(shè)計(jì)院，河南 鄭州450052；2.河北工程大學(xué) 水電學(xué)院，河北 邯鄲 056021)基于CAD-CFD，分析影響液力變矩器整體性能的因素并進(jìn)行優(yōu)化。首先使用BladeGen對液力變矩器進(jìn)行參數(shù)化造型，基于CFX軟件對不同速比工況進(jìn)行計(jì)算，統(tǒng)計(jì)液力變矩器性能變化曲線并與試驗(yàn)對比。分析導(dǎo)輪能頭分布特點(diǎn)，并根據(jù)流場分布對導(dǎo)輪進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使內(nèi)、外環(huán)上導(dǎo)輪翼型結(jié)構(gòu)分別適應(yīng)不同的速比工況，
- 液力變矩器導(dǎo)輪葉片造型及優(yōu)化設(shè)計(jì)
京)?液力變矩器導(dǎo)輪葉片造型及優(yōu)化設(shè)計(jì)劉城1，閆清東1，2，魏巍1，2(1．北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院，100081北京; 2．車輛傳動國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(北京理工大學(xué))，100081北京)摘要:為減少葉片設(shè)計(jì)參數(shù)，提高設(shè)計(jì)效率，用儒科夫斯基型線進(jìn)行液力變矩器導(dǎo)輪葉片造型研究．對儒氏型線進(jìn)行簡化，并采用尾部加厚處理，使其適應(yīng)液力變矩器流動要求;構(gòu)建儒科夫斯基導(dǎo)輪葉片型線模型，用該模型對一系列液力變矩器導(dǎo)輪葉片進(jìn)行擬合．仿真計(jì)算與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比表明:處理后的儒氏型
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年1期2016-05-09
- 小導(dǎo)輪 大作用
車轱轆后撥導(dǎo)輪是單車上并不那么起眼的部件，但當(dāng)單車運(yùn)行起來，后撥導(dǎo)輪卻是傳動系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)，這兩個(gè)小齒輪的運(yùn)行情況也會影響運(yùn)動的成績乃至心情。今天就跟隨AITACYCLE單車定制中心的老徐，來為頂級后撥SHIMAN0 9070換上性能更加卓越的Ceramic Speed出品的后撥導(dǎo)輪。01 拆卸后撥要拆卸后撥要先打開鏈條，用截鏈器截開鏈條或者打開魔術(shù)扣，后將鏈條穿出后撥，再擰開后撥的固定螺絲即可拆下后撥。02 拆卸后撥導(dǎo)板及導(dǎo)輪后撥上的兩個(gè)導(dǎo)輪通俗叫
中國自行車·騎行風(fēng)尚 2015年6期2016-01-28
- shell煤氣化撈渣機(jī)故障分析及解決措施
機(jī)；鏈條；刮板；導(dǎo)輪前言河南能源化工集團(tuán)中原大化公司煤化工項(xiàng)目為年產(chǎn)60萬t甲醇工程shell煤氣化裝置中，渣脫除單元通常采用的設(shè)備是刮板式撈渣機(jī)，但是由于其運(yùn)行環(huán)境惡劣以及本身的設(shè)計(jì)不完善等因素導(dǎo)致?lián)圃鼨C(jī)故障率較高，影響裝置的穩(wěn)定運(yùn)行，許多廠家不得不增設(shè)事故渣池來臨時(shí)排渣，但同時(shí)帶來環(huán)境污染和增加額外勞動量。本文對中原大化煤化工撈渣機(jī)運(yùn)行中存在的問題進(jìn)行分析，通過技術(shù)改造達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行。1撈渣機(jī)簡介氣化爐爐膛產(chǎn)生的高溫熔渣，流入氣化爐下部渣池進(jìn)行激冷，激冷
化工設(shè)計(jì)通訊 2015年1期2015-12-17
- 數(shù)控導(dǎo)輪磨床在高精度圓錐滾子加工中的應(yīng)用
，是將無心磨床的導(dǎo)輪換成鋼制螺旋輪，在送料裝置的傳動下將待加工滾子送入螺旋槽中，螺旋槽底具有與所加工滾子的錐度相適應(yīng)的角度，使?jié)L子的素線平行于砂輪的素線。滾子沿砂輪素線貫穿移動，依靠螺旋槽的擋邊推動滾子實(shí)現(xiàn)貫穿磨削(圖1)。圖1 圓錐滾子貫穿磨削示意圖由于貫穿磨削方式的螺旋導(dǎo)輪沒有凸度，所加工出的滾子素線為直線，基本沒有凸度量，因此與全凸?jié)L子(圖2)的加工方式有所不同。圖2 全凸?jié)L子示意圖全凸?jié)L子貫穿磨削原理是將砂輪修整成凹形，導(dǎo)輪螺旋槽修整成鼓形，近似于
軸承 2015年10期2015-07-31
- 燃煤電廠鍋爐撈渣機(jī)導(dǎo)輪故障處理
兩側(cè)安裝有前水浸導(dǎo)輪共兩組，安裝在撈渣機(jī)出渣上爬37°坡的拐點(diǎn)位置上，是該設(shè)備出渣的主要支點(diǎn)。原廠前水浸導(dǎo)輪設(shè)計(jì)不合理，故障頻繁。截止2011年3月，我公司因撈渣機(jī)前水浸導(dǎo)輪進(jìn)渣水造成軸承損壞，機(jī)組被迫降負(fù)荷，停運(yùn)撈渣機(jī)檢修等事故已發(fā)生6次，嚴(yán)重影響機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。2 技術(shù)原理及性能指標(biāo)原撈渣機(jī)前水浸導(dǎo)輪運(yùn)行主要是由于導(dǎo)輪軸承選型不合理，造成導(dǎo)輪軸跳動過大，密封不嚴(yán)，渣水從導(dǎo)輪軸密封處漏入的軸承室，造成軸承損壞。原撈渣機(jī)前水浸導(dǎo)輪使用的軸承為：負(fù)荷側(cè)：
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年18期2015-05-11
- 新型軸流導(dǎo)葉可調(diào)液力變矩器設(shè)計(jì)與分析
的過程中，考慮到導(dǎo)輪葉片為可調(diào)葉片，因此為了實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪葉片的轉(zhuǎn)動，采用“兩圓弧+直線”的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)新型變矩器的循環(huán)圓[7]，如圖1所示。由圖可知，新型變矩器與普通變矩器的循環(huán)圓在導(dǎo)輪處的形狀明顯有所不同。葉片理論設(shè)計(jì)方法主要包括環(huán)量分配法和等傾角射影法[5]。本研究通過等傾角射影法對新型軸流導(dǎo)葉可調(diào)變矩器葉片進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)[8，9]。得到的新型變矩器的泵輪葉片和渦輪葉片如圖2所示。圖1 新型變矩器循環(huán)圓圖2 泵輪和渦輪葉片與普通變矩器相比，新型變矩器導(dǎo)輪的安
液壓與氣動 2015年12期2015-04-16
- 改裝測斜儀在測試管樁垂直度中的應(yīng)用
樁內(nèi)壁順利滑動的導(dǎo)輪改裝而成(圖1)，其部件包括:(1)測斜儀;(2)三個(gè)專用導(dǎo)輪架。圖1 改裝測斜儀零部件示意圖3 測試原理常規(guī)測斜儀通過探頭內(nèi)的傳感器可以直接測出測斜管與垂直線之間的夾角即測斜管的垂直度(圖2)。要讓測斜儀準(zhǔn)確地測出測斜管的傾斜角，必須做到以下兩點(diǎn):第一，測斜儀探頭在測孔內(nèi)必須與測孔深度方向保持平行，不能出現(xiàn)因重力因素產(chǎn)生的探頭與測孔深度方向不平行的情況;第二，要使測斜儀探頭在測孔內(nèi)時(shí)刻處于中心位置，探頭在測孔內(nèi)的姿態(tài)不能發(fā)生任何扭轉(zhuǎn)或
浙江建筑 2015年6期2015-03-23
- 超高壓大截面電力電纜隧道敷設(shè)方式分析
2種：全聯(lián)動電動導(dǎo)輪方式和牽引加輸送方式。1.1 全聯(lián)動電動導(dǎo)輪敷設(shè)方式電纜從電纜盤經(jīng)過放線架前端1 000kg輸送機(jī)，再經(jīng)轉(zhuǎn)角滑輪組進(jìn)入隧道豎井，根據(jù)豎井的深度在豎井內(nèi)放置1～2臺750kg輸送機(jī)，通過豎井進(jìn)入隧道，沿隧道通過電動導(dǎo)輪進(jìn)行敷設(shè)。隧道內(nèi)每隔3m配置一臺電動導(dǎo)輪，每一個(gè)分控制箱控制9臺電動導(dǎo)輪的運(yùn)行，每一個(gè)總控制箱同時(shí)控制9臺分控制箱的運(yùn)行（共計(jì)81個(gè)電動導(dǎo)輪作為一組）。敷設(shè)每盤電纜需使用3～4組電動導(dǎo)輪，每組電動導(dǎo)輪的總控制箱采用穩(wěn)定電源或
機(jī)電信息 2015年12期2015-03-14
- M1080B無心外圓磨床改進(jìn)
心外圓磨床砂輪及導(dǎo)輪寬度較窄，磨削軸承套圈外圓時(shí)，磨削效率低，托板架調(diào)整較為繁瑣、皮帶打滑、磨損較為嚴(yán)重。針對上述問題，提出了相應(yīng)的解決辦法，提高了磨削效率。無心外圓磨床；效率；砂輪寬度；托板架調(diào)整1 前言隨著工業(yè)的發(fā)展及技術(shù)的進(jìn)步，對軸承精度和生產(chǎn)效率的要求越來越高，給原有無心外圓機(jī)床M1080B加工帶來困難，使加工效率低，偶爾還發(fā)生悶車現(xiàn)象。經(jīng)調(diào)查分析，該機(jī)床的主軸剛性、電機(jī)功率均能滿足加工要求，而砂輪及導(dǎo)輪寬度、皮帶、導(dǎo)板架結(jié)構(gòu)存在不足，更換導(dǎo)板較為
哈爾濱軸承 2015年2期2015-02-05
- 導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器導(dǎo)輪特性研究*
在固定與可調(diào)兩種導(dǎo)輪，故內(nèi)部流場形式不同.文中依靠計(jì)算機(jī)性能提升及計(jì)算流體動力學(xué)發(fā)展，建立導(dǎo)葉可調(diào)式液力變矩器三維模型，采用大渦模擬數(shù)值計(jì)算方法對變矩器進(jìn)行全流道數(shù)值仿真，對可調(diào)式液力變矩器可調(diào)導(dǎo)輪導(dǎo)葉在不同開度下的內(nèi)流場進(jìn)行分析，研究固定導(dǎo)輪及可調(diào)導(dǎo)輪的作用.1 液力變矩器流場數(shù)值計(jì)算方法液力變矩器內(nèi)部流場比較復(fù)雜，其實(shí)際的流動是非定常、三維、不可壓縮、黏性流體的流動.對于不可壓縮流體，在進(jìn)行流場數(shù)值分析時(shí)，遵循流體連續(xù)性方程和動量方程.流體連續(xù)性方程為
- 基于圓柱凸輪機(jī)構(gòu)的線切割走絲系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動使排絲導(dǎo)輪作平行于儲絲筒軸線的往復(fù)直線運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對電極絲在儲絲筒上的排絲和多層繞絲。兩套儲絲筒機(jī)構(gòu)中，有一套儲絲筒起卷絲筒的作用，電極絲的走絲速度由該儲絲筒的驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速決定；另一套儲絲筒起放絲筒的作用，該儲絲筒的驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生一個(gè)反向力矩使電極絲拉緊，電極絲的張緊力大小由該電機(jī)控制。電極絲從儲絲筒1經(jīng)排絲機(jī)構(gòu)、機(jī)床線架、加工區(qū)連接到儲絲筒2的路徑中，為了使排絲導(dǎo)輪作直線運(yùn)動時(shí)其位置的變化不引起兩排絲機(jī)構(gòu)之間的電極絲長度發(fā)生變化，在排絲機(jī)構(gòu)中增設(shè)了
制造業(yè)自動化 2014年7期2014-12-19
- 圓錐滾子貫穿磨削方法研究
看滾子托板、螺旋導(dǎo)輪狀況，發(fā)現(xiàn)托板傾角30°表面不平，托板出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。托板是用M7475 平面磨削，托板表面紋路是橫向磨削紋路，表面粗糙度不好。因此首先要解決滾子直徑變動量、圓度誤差難以達(dá)到工藝要求的難題。圖1 滾子中心高H (見圖1)是一個(gè)重要的調(diào)整參數(shù)，對滾子的圓度誤差和直徑變動量有很大影響。若升高滾子中心高時(shí)，糾正滾子圓度誤差的能力就增大;反之，若降低滾子中心高時(shí)，糾正滾子圓度誤差的能力就減小，中心高H 根據(jù)滾子直徑大小而定。一般取H=(1/4～2
金屬加工(冷加工) 2014年3期2014-12-02
- 纜繩導(dǎo)向裝置的設(shè)計(jì)
纜繩從放纜設(shè)備的導(dǎo)輪槽內(nèi)滑出，同時(shí)也為了盡量減少纜繩摩擦的損害，設(shè)計(jì)了一種導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，使纜繩能夠在一定的角度范圍內(nèi)擺動，同時(shí)也不會脫離導(dǎo)輪槽。1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)向裝置主要由導(dǎo)向滑輪、滑輪支架、導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)、擋板支架等主要零部件組成。為保證線纜在前后擺動時(shí)始終沿著導(dǎo)輪的切線方向，要求在線纜垂直向上的位置時(shí)，線纜正好穿過導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)中心孔的中間位置,因此導(dǎo)向裝置的總體結(jié)構(gòu)如圖1 所示。2 主要零部件1）回轉(zhuǎn)裝置?；剞D(zhuǎn)裝置起回轉(zhuǎn)和支撐導(dǎo)向裝置的作用，主要由回轉(zhuǎn)法蘭和回轉(zhuǎn)軸承兩
機(jī)械工程師 2014年9期2014-07-08
- 600 MW超臨界機(jī)組撈渣機(jī)內(nèi)導(dǎo)輪改造
軸承內(nèi)置側(cè)翻式內(nèi)導(dǎo)輪，作用在于限制鏈條沿?fù)圃鼨C(jī)橫截面的水平位移，防止鏈條跑偏。二、撈渣機(jī)軸承外置式內(nèi)導(dǎo)輪改造的必要性由于撈渣機(jī)內(nèi)導(dǎo)輪長時(shí)間工作在渣水中，采用軸承內(nèi)置式內(nèi)導(dǎo)輪使得軸承長期處于高溫渣水的浸泡中，骨架油封損壞后就會有渣水進(jìn)入軸承室內(nèi)，長期運(yùn)行導(dǎo)致軸承損壞。一旦軸承損壞，需要進(jìn)行撈渣機(jī)放水，更換新德內(nèi)導(dǎo)輪，無法進(jìn)行軸承的在線更換，嚴(yán)重影響撈渣機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。同時(shí)，軸承內(nèi)置式內(nèi)導(dǎo)輪輪體及軸承轉(zhuǎn)動而導(dǎo)輪軸不轉(zhuǎn)，因此無法判斷內(nèi)導(dǎo)輪是否正常轉(zhuǎn)動。若內(nèi)導(dǎo)輪不
設(shè)備管理與維修 2014年5期2014-05-03
- 雙絲筒多層繞絲線切割機(jī)床走絲機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
的部分設(shè)計(jì)成雙槽導(dǎo)輪，分別用于鉬絲和銅絲的走絲。雙槽導(dǎo)輪之間的距離是固定的，只要通過程序就可對電極絲的定位進(jìn)行補(bǔ)償。但加工區(qū)的上下導(dǎo)輪同時(shí)應(yīng)用于高速和低速走絲，而高速走絲的絲速很快，導(dǎo)致導(dǎo)輪磨損較快，從而影響低速走絲的加工精度，這就需要經(jīng)常更換雙槽導(dǎo)輪，才能保證達(dá)到加工要求，且每次從高速走絲換到低速走絲時(shí)需重新進(jìn)行穿絲，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，降低了加工效率。但該方案的優(yōu)點(diǎn)在于兩套走絲系統(tǒng)是分離的，對于控制系統(tǒng)的處理較簡單，提高了機(jī)床的可靠性。而且用于低速走絲的銅絲是一
電加工與模具 2014年1期2014-02-24
- 連軋機(jī)組導(dǎo)衛(wèi)與孔型系統(tǒng)的優(yōu)化分析與改進(jìn)
NiCr合金材質(zhì)導(dǎo)輪，并將相鄰規(guī)格的導(dǎo)輪優(yōu)化合并，將導(dǎo)輪數(shù)量由42種優(yōu)化減少為27種。改進(jìn)后，工藝順行，軋制廢品量減少了73 t，噸鋼軋輥消耗由0.36 kg降為0.20 kg；同時(shí)減少了備件量，節(jié)省了換輥裝配時(shí)間，減輕了勞動強(qiáng)度。連軋機(jī)組；導(dǎo)衛(wèi)；孔型；共用1 前言萊鋼特鋼廠大型優(yōu)鋼生產(chǎn)線在2003年3月成功地進(jìn)行了半連軋改造，新上4架Φ550高剛度短應(yīng)力線軋機(jī)。主要軋制Φ70～Φ160mm規(guī)格優(yōu)質(zhì)圓鋼，年生產(chǎn)能力約70萬t，通過對后部冷床、鋸機(jī)不斷完善改
山東冶金 2014年4期2014-02-09
- 專利名稱:一種線切割鉬絲張緊力自動控制系統(tǒng)及張緊力控制方法
制系統(tǒng)包括若干個(gè)導(dǎo)輪，鉬絲繞設(shè)在所述導(dǎo)輪上，還包括一驅(qū)動裝置和一傳感器，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動其中一個(gè)導(dǎo)輪滑移，還包括一控制單元，所述控制單元接受傳感器信號并使所述驅(qū)動裝置驅(qū)動導(dǎo)輪滑移。張緊力控制方法，包括如下步驟:在所述單片機(jī)上預(yù)設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值;傳感器采集鉬絲的張緊力值;單片機(jī)將張緊力值轉(zhuǎn)化為比較值;將比較值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行和計(jì)算并獲得一個(gè)驅(qū)動值;如果驅(qū)動值大于零，則使步進(jìn)電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，如果驅(qū)動值小于零，則使步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動;直至所述驅(qū)動值為零。本發(fā)明可以自
中國鉬業(yè) 2014年3期2014-01-30
- 推彈機(jī)故障分析及對策
帶卷筒、摩擦輪和導(dǎo)輪的作用，實(shí)現(xiàn)鋼帶自動伸出和收回，從而完成推彈入膛的動作。因此，推彈機(jī)出現(xiàn)故障將直接影響該裝備自動裝填系統(tǒng)的可靠性，從而導(dǎo)致自動裝填失?。?］。在推彈機(jī)的生產(chǎn)裝調(diào)過程中，會出現(xiàn)如下故障：推彈時(shí)鋼帶中途停頓、推彈鋼帶收不回來及推彈鋼帶壓痕較深，這嚴(yán)重阻礙了生產(chǎn)。因此，必須對這些故障進(jìn)行詳細(xì)分析，提出切實(shí)可行的解決措施，才能使生產(chǎn)得以順利進(jìn)行。1 故障分析1.1 推彈時(shí)鋼帶中途停頓故障分析經(jīng)過測量，有些推彈機(jī)的推彈力為7.0～7.2 kg，產(chǎn)
火炮發(fā)射與控制學(xué)報(bào) 2014年2期2014-01-11
- 液力變矩器導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)特性無葉片數(shù)值仿真
偶合器工況后，其導(dǎo)輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，除了牽引工況，變矩器也可能出現(xiàn)渦輪轉(zhuǎn)矩改變方向的反傳工況，這時(shí)導(dǎo)輪也處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。近年來，對于變矩器全外特性的研究逐漸展開，其中導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)特性的研究是重要一環(huán)。然而，變矩器反傳工況比常用的牽引工況要惡劣，對變矩器性能試驗(yàn)臺的要求較高，在常規(guī)試驗(yàn)條件下對變矩器反傳工況的研究只能局限在較窄的速比范圍內(nèi)，而且導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不易直接測量，因此借助于仿真手段研究導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)特性就成為當(dāng)然選擇。近年來變矩器流場數(shù)值模擬技術(shù)發(fā)展迅速，吉林大學(xué)［
吉林大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版） 2013年1期2013-08-16
- 伴流補(bǔ)償導(dǎo)管和前置預(yù)旋導(dǎo)輪的找中定位工藝
管”)和前置預(yù)旋導(dǎo)輪(以下簡稱“導(dǎo)輪”)作為螺旋槳前方的船舶水動力節(jié)能裝置中的兩種常見形式，雖然無任何活動件，但是都需要以艉軸中心線為基準(zhǔn)來進(jìn)行定位。以下結(jié)合舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司的施工經(jīng)驗(yàn)，對安裝所需的找出艉軸中心線和裝置XYZ(船長、船寬、船高)方向定位的工藝(以下簡稱“找中定位工藝”)進(jìn)行探討研究。1 先決條件在編制安裝工藝之前，需要確認(rèn)以下事宜。1)定貨時(shí)，要求設(shè)備廠家盡可能地用洋銃眼標(biāo)記出裝置自身中心的參考點(diǎn);2)安裝節(jié)能裝置時(shí)，是否有艉軸干擾
船海工程 2013年2期2013-06-12
- 施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)磨損報(bào)廢判斷標(biāo)準(zhǔn)
過程中，吊籠上的導(dǎo)輪在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立管上的滾動、摩擦與擠壓，以及日曬雨淋等環(huán)境條件的影響下將造成立管的磨損與銹蝕。這在升降機(jī)的使用過程中是一個(gè)不可避免的現(xiàn)象。隨著使用年限的增加，立管的磨損狀況將成為影響正常使用的關(guān)鍵因素之一，對其進(jìn)行研究將有助于準(zhǔn)確評估磨損對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)使用狀況的影響，有利于用戶及時(shí)采取降級、報(bào)廢等措施。GB/T 10054-2005《施工升降機(jī)》5.1.7條的規(guī)定，當(dāng)立管壁厚最大減少量為出廠厚度的25%時(shí)，此標(biāo)準(zhǔn)節(jié)應(yīng)予報(bào)廢或按立管壁厚規(guī)格降級使用。
建筑機(jī)械化 2013年4期2013-04-03
- M1083A無心外圓磨床磨削質(zhì)量分析
圓磨削是由砂輪、導(dǎo)輪、托板及工件組成的磨削區(qū)域（如圖1），磨削時(shí)工件中心高于砂輪與導(dǎo)輪中心的連線，工件的軸心線與砂輪軸線平行，導(dǎo)輪軸線在垂直方向上傾斜一個(gè)α角度。前端高，后端低，角度的大小取決于加工工件外徑留量的大小、縱向進(jìn)給速度的快慢、工件的幾何精度。通常在1°3 0″～ 3°30″之間。導(dǎo)輪在垂直方向上的傾斜角α的作用是磨削時(shí)導(dǎo)論速度分解為垂直面內(nèi)的分速度和水平面內(nèi)的分速度（圖2）。圖1 仿形原理示意圖圖2 砂輪與導(dǎo)輪相對位置關(guān)系式中V垂直—導(dǎo)論速度切
哈爾濱軸承 2012年1期2012-10-11
- 基于測試數(shù)據(jù)的潛油電泵葉輪失效分析方法
力的作用下，通過導(dǎo)輪的導(dǎo)流，從葉輪中心沿葉片間的流道流向下一級葉輪，依次流過所有的葉輪和導(dǎo)輪，使液體壓能逐級增加，最終獲得一定的揚(yáng)程將井液舉升至地面。因此葉輪和導(dǎo)輪性能的優(yōu)劣，直接決定和影響潛油電動離心泵抽液的功效。由于井下工作環(huán)境較復(fù)雜、潛油離心泵特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作狀態(tài),使葉導(dǎo)輪失效的發(fā)生具有一定的規(guī)律性，為此,本文將在常規(guī)金屬失效件分析的理論和方法基礎(chǔ)上, 應(yīng)用可靠性分析理論和方法對葉導(dǎo)輪的失效形式進(jìn)行探討。我單位的葉導(dǎo)輪實(shí)驗(yàn)臺是用于檢測潛油離心泵葉
裝備制造技術(shù) 2012年7期2012-08-29
- 套圈無心磨削系統(tǒng)的運(yùn)動與接觸受力分析
度，mmac——導(dǎo)輪與套圈接觸處C的接觸寬度，mmA——磨削力系數(shù)B——套圈有效寬度，mmEb——托板材料的彈性模量，N/mm2Er——導(dǎo)輪材料的彈性模量，N/mm2Ew——套圈材料的彈性模量，N/mm2F——合外力Fba——B處軸向力，NFbn——B處法向力，NFbt——B處切向力，NFca——C處軸向力，NFcn——C處法向力，NFct——C處切向力，NFga——G處軸向力，NFgn——G處法向力，NFgt——G處切向力，NFn——法向力，NH——托板
軸承 2012年2期2012-07-25
- 圓錐滾子無心磨削凸度螺旋導(dǎo)輪角度的確定
凸度滾子時(shí)，螺旋導(dǎo)輪及砂輪結(jié)構(gòu)如圖2所示。該結(jié)構(gòu)中螺旋導(dǎo)輪和砂輪磨削面均為曲面，需要配備相應(yīng)曲率的靠模板修磨砂輪。依據(jù)圖2的磨削原理，根據(jù)產(chǎn)品的要求，可以磨出全凸或半凸的滾子。圖1 圓錐滾子無心磨削示意圖圖2 凸度圓錐滾子磨削示意圖2 螺旋導(dǎo)輪角度的確定凸度螺旋導(dǎo)輪的角度β(圖3)是決定所磨削滾子錐角的主要參數(shù)。文獻(xiàn)[1]介紹了普通導(dǎo)輪(即直導(dǎo)輪)磨削時(shí)導(dǎo)輪角度的確定，但凸度螺旋導(dǎo)輪角度的確定尚未見報(bào)道。根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，整理歸納出確定凸度螺旋導(dǎo)輪角度的
軸承 2012年1期2012-07-24
- 圓錐滾子磨削用螺旋導(dǎo)輪角的測量
中，通常采用螺旋導(dǎo)輪貫穿磨削法，螺旋導(dǎo)輪的制造質(zhì)量直接影響圓錐滾子的精度。在實(shí)際生產(chǎn)中，螺旋導(dǎo)輪的斜面極易磨損，需頻繁修磨，而目前尚無專用的角度測量工具，大多數(shù)企業(yè)只能憑經(jīng)驗(yàn)對斜面進(jìn)行加工，然后在安裝試磨時(shí)用砂輪手工修整。但不規(guī)范的修整易造成螺旋導(dǎo)輪工作表面出現(xiàn)缺陷，有時(shí)還會產(chǎn)生新的問題，往往修磨多次才能達(dá)到要求，給生產(chǎn)帶來了不便。因此在圓錐滾子導(dǎo)輪的加工中，螺旋導(dǎo)輪角的控制是關(guān)鍵。1 測量原理螺旋導(dǎo)輪及其測量裝置如圖1所示。根據(jù)幾何關(guān)系可得a=Btanα
軸承 2012年10期2012-07-21
- M1083無心磨床導(dǎo)輪電機(jī)調(diào)速方式的改進(jìn)
三相異步電動機(jī)，導(dǎo)輪采用JDO2-31-4 3.0kw三相異步電動機(jī)。轉(zhuǎn)速為1 450r/min，無法實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪的無級調(diào)速，無法滿足各尺寸工件對機(jī)床導(dǎo)輪電機(jī)轉(zhuǎn)速的不同要求，影響了加工工件的表面尺寸精度、表面光潔度及生產(chǎn)效率。2 改進(jìn)方案影響機(jī)床加工精度的主要因素是導(dǎo)輪電機(jī)無法調(diào)速，因此，只要改進(jìn)了導(dǎo)輪的無極調(diào)速也就解決了機(jī)床加工工件的質(zhì)量要求。因此，采用電動機(jī)交流變頻調(diào)速方式，使導(dǎo)輪電機(jī)實(shí)現(xiàn)平滑無極調(diào)速。2.1 原機(jī)床導(dǎo)輪電機(jī)控制原理控制原理：按壓SB2，
哈爾濱軸承 2012年3期2012-06-11
- 安鋼 10萬m3威金斯氣柜調(diào)平系統(tǒng)技術(shù)改造及應(yīng)用
平系統(tǒng)的柜頂調(diào)平導(dǎo)輪軸出現(xiàn)竄軸現(xiàn)象,經(jīng)多次回位修復(fù)仍無明顯改善。2008年 1月,因調(diào)平系統(tǒng)故障致使氣柜活塞傾斜加劇,導(dǎo)致活塞及 T型擋板撞擊氣柜側(cè)板、撕裂橡膠皮膜,部分轉(zhuǎn)爐煤氣泄漏。1 概況1.1 工藝簡介安陽鋼鐵股份公司轉(zhuǎn)爐煤氣回收系統(tǒng)是三座150 t轉(zhuǎn)爐的配套工程,包括一座 10萬 m3轉(zhuǎn)爐煤氣柜、三套電除塵器、五臺風(fēng)機(jī)及相關(guān)設(shè)備,安鋼轉(zhuǎn)爐煤氣回收工藝流程如圖 1所示[1]。1.2 損壞現(xiàn)狀圖1 安鋼轉(zhuǎn)爐煤氣回收工藝流程對氣柜的進(jìn)、出口管道有效隔斷后
河南冶金 2010年6期2010-12-08