剛構(gòu)橋

要 高墩大跨徑剛構(gòu)橋具有整體性好、跨越能力強(qiáng)、線形美觀、施工簡便等優(yōu)點，在公路橋梁建設(shè)中得到了大規(guī)模應(yīng)用。為有效提升高墩大跨徑剛構(gòu)橋施工質(zhì)量，保證橋梁建設(shè)及使用安全，文章結(jié)合剛構(gòu)橋基本特征，系統(tǒng)分析了高墩大跨徑剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)，總結(jié)了高墩大跨徑剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)存在問題及應(yīng)對策略，并分別從前期準(zhǔn)備階段和施工階段提出了高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工管理措施，具有重要的參考價值。關(guān)鍵詞 公路橋梁項目；高墩大跨徑；剛構(gòu)橋；關(guān)鍵技術(shù)中圖分類號 U448.23文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A文章

2]。其中連續(xù)剛構(gòu)橋具有剛度大、施工快以及造價低等特點，因而廣泛應(yīng)用于大跨橋梁建設(shè)之中[3-5]。在廣泛應(yīng)用的同時，由于多種因素的影響，導(dǎo)致連續(xù)剛構(gòu)橋在運營過程中受力狀態(tài)較為復(fù)雜[6]。在連續(xù)剛構(gòu)橋運營過程中，對其進(jìn)行安全性評價尤為重要。豎向位移作為一項重要的評估指標(biāo)，可通過對比規(guī)范或設(shè)計值反映該工程是否滿足安全要求[7-8]。因此，為保證連續(xù)剛構(gòu)橋成橋狀態(tài)的安全性和可靠性，預(yù)測連續(xù)剛構(gòu)橋運營階段的豎向位移具有重要的意義。目前，連續(xù)剛構(gòu)橋豎向位移的測量主要

)0 引言連續(xù)剛構(gòu)橋因其剛度大、施工快、行車舒適以及造價低等優(yōu)點而廣泛應(yīng)用于大跨橋梁中。然而隨著連續(xù)剛構(gòu)橋的不斷建設(shè)，其結(jié)構(gòu)損毀問題亦時有發(fā)生，造成極大的生命和財產(chǎn)損失[1]?？煽慷确治鲎鳛榘踩栽u估的重要手段，可通過概率方法量化結(jié)構(gòu)的安全水平[2-3]。若能對連續(xù)剛構(gòu)橋開展體系可靠度分析，進(jìn)而指導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計，將可能減少橋梁損毀問題。開展連續(xù)剛構(gòu)橋可靠度分析需選取高效可行的可靠度分析方法。目前，Monte Carlo 法是可靠度分析領(lǐng)域公認(rèn)最為精確的分析方法

路小沖大橋連續(xù)剛構(gòu)橋工程為依托，研究連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂現(xiàn)澆施工監(jiān)控技術(shù)，論述連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)難點，探討施工監(jiān)控方法及監(jiān)控內(nèi)容，分析案例橋梁右幅橋梁監(jiān)控效果，驗證橋梁施工監(jiān)控的有效性，對同類工程開展施工監(jiān)控具有較強(qiáng)指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞 剛構(gòu)橋;懸臂現(xiàn)澆;施工監(jiān)控;預(yù)拱度中圖分類號 U448.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）12-0099-03收稿日期：2022-04-22作者簡介：王禮勇（1989—），男，本科，工程師，從事高速公

薄壁實心墩連續(xù)剛構(gòu)橋工程為例，以施工最大雙懸臂狀態(tài)為研究對象，選取混凝土強(qiáng)度等級、墩高、壁厚、橫梁個數(shù)、不對稱施工荷載5個關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)，分析了不同設(shè)計參數(shù)對大跨雙薄壁實心墩連續(xù)剛構(gòu)橋主墩施工穩(wěn)定性的影響，為大跨雙薄壁實心墩設(shè)計與施工提供參考。關(guān)鍵詞：剛構(gòu)橋;雙肢;薄壁墩;穩(wěn)定性;參數(shù)分析中國分類號：U443.220引言高墩連續(xù)剛構(gòu)橋以其受力合理、造價經(jīng)濟(jì)、施工方便等諸多優(yōu)勢一直受到建設(shè)者與工程師的青睞，尤其在地形復(fù)雜的山區(qū)，更加得到了廣泛應(yīng)用。然而，這類橋

應(yīng)力牛腿支架在剛構(gòu)橋0#塊、1#塊現(xiàn)澆施工中的具體應(yīng)用方法，闡述了該施工方法的特點、適用范圍、工藝原理、施工流程及操作要點。關(guān)鍵詞：裝配式預(yù)應(yīng)力牛腿;剛構(gòu)橋;施工方法文獻(xiàn)標(biāo)識碼：U443.16-A-40-137-40 引言隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施由平原地區(qū)或微丘地區(qū)逐漸向崇山峻嶺山區(qū)挺進(jìn)，剛構(gòu)橋在公路所占的比例越來越大，同時剛構(gòu)橋在梁、墩（塔）結(jié)合的部位通常有著大體積的懸挑混凝土，這一部分混凝土的施工支架承重系統(tǒng)在滿足目前的常規(guī)施工基礎(chǔ)上，如何更進(jìn)一步實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、高

應(yīng)的深水大跨度剛構(gòu)橋進(jìn)行了地震動力響應(yīng)分析，文章研究了水位變化對橋梁地震響應(yīng)的影響。結(jié)果表明，水深對大跨剛構(gòu)橋的地震響應(yīng)有較大影響，高烈度區(qū)橋梁在進(jìn)行設(shè)計時應(yīng)考慮水深對橋梁抗震能力的影響。關(guān)鍵詞：流固耦合;有限元分析;剛構(gòu)橋;深水橋梁0 引言橋梁結(jié)構(gòu)在地震中極易遭受破壞，但在震后的緊急救援和災(zāi)后重建中，又發(fā)揮著極其重要的作用。如何最大限度降低地震破壞，確保橋梁工程在地震中的安全性和可靠性，已成為人們越來越關(guān)注的課題[1]。由于目前國內(nèi)外學(xué)者對深水庫區(qū)橋梁抗

高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)特點，闡述了高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)，對連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工病害進(jìn)行系統(tǒng)地分析，可為類似工程項目提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：高墩;大跨徑;剛構(gòu)橋;施工技術(shù);病害0 引言高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋則主要指的是墩高超過65 m，跨徑超過120 m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)體系。連續(xù)剛構(gòu)是長大跨徑、高墩橋梁最普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，其構(gòu)造特點是中間2個以上主墩采用墩梁固結(jié)，下部結(jié)構(gòu)一般采用柔性橋墩，以減少主梁的預(yù)應(yīng)力張拉、溫度變化、混凝土收縮、徐變等作

為約束條件，對剛構(gòu)橋主梁截面進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化。優(yōu)化結(jié)果表明：優(yōu)化后施工過程中主梁最大拉應(yīng)力減少了16%，最大壓應(yīng)力減少了13%，最大變形減少了26%，主梁結(jié)構(gòu)自重優(yōu)化后減小了8.5%。關(guān)鍵詞：橋梁工程;剛構(gòu)橋;GSL&PS-PGSA;截面設(shè)計優(yōu)化0 引言剛構(gòu)橋作為高速公路最常見的橋梁類型之一，其整體性好，適用性廣，頗受各國設(shè)計者的喜愛，國內(nèi)對剛構(gòu)橋的研究已不勝枚舉，胡斌[1]等基于灰色預(yù)測方法，建立了大跨徑剛構(gòu)橋GM（1，1）預(yù)測主梁施工線形拋高值的模型

? 要：本文以剛構(gòu)橋為例，分析了監(jiān)理投標(biāo)技術(shù)建議書中的重難點編制要點，以期為相關(guān)技術(shù)人員提供參考。關(guān)鍵詞：技術(shù)建議書;剛構(gòu)橋;重難點;編制要點中圖分類號：F284? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）09-0000-000引言國家自實行工程監(jiān)理制、招投標(biāo)制以來，在施工監(jiān)理招標(biāo)時，業(yè)主可參照招標(biāo)文件范本制定一份針對具體項目的招標(biāo)文件，監(jiān)理單位在此基礎(chǔ)上提出監(jiān)理商務(wù)文件、技術(shù)建議書、報價文件的投標(biāo)文件，通過約定評標(biāo)辦法，從中選擇一

效應(yīng)分析模型對剛構(gòu)橋進(jìn)行受力分析，這樣對于修建在松軟地基上的橋梁就不太適用了。因此本文以鹽豐高速通榆河大橋為實例工程，考慮樁土效應(yīng)對剛構(gòu)橋高墩進(jìn)行穩(wěn)定性和動力特性分析。關(guān)鍵詞：高墩;通榆河大橋;數(shù)值模擬;剛構(gòu)橋中圖分類號：U443.22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1 實例工程概況本文選取鹽豐高速通榆河大橋為實例工程，全橋按照全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用三向預(yù)應(yīng)力體系，主梁未合龍時，主梁與橋墩結(jié)構(gòu)為靜定的，梁段自重可簡化到0號塊中部，然后再集中作用到墩頂。根據(jù)文獻(xiàn)[1～2]

應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)了跨中長期下?lián)稀⒏拱彘_裂等共性病害問題，一直是研究的熱點和難點問題［1］。混凝土收縮徐變是導(dǎo)致此類橋梁長期變形及內(nèi)力隨時間變化的主要因素之一，如何預(yù)測混凝土收縮徐變己成為大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計和施工中十分棘手而又不容回避的問題［2-3］。對于分段懸臂施工的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，Bazant教授將此類橋梁歸類為收縮徐變敏感性結(jié)構(gòu)［4-5］。對混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的長期行為預(yù)測主要有2種方法［6］：①基于短期材料實測數(shù)據(jù)拓展的長期收

全風(fēng)險高的連續(xù)剛構(gòu)橋0號梁段頂部進(jìn)行掛籃主桁架預(yù)壓的施工技術(shù)。該項技術(shù)工序簡單，安全性高，不受場地限制，施工方便，無需配重，在保證安全質(zhì)量及掛籃預(yù)壓效果的同時，提高了施工速度，降低了施工成本，較傳統(tǒng)堆載配重預(yù)壓技術(shù)相比更具優(yōu)越性。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;剛構(gòu)橋;掛籃主桁;反力法預(yù)壓;施工技術(shù)應(yīng)用1 前言云貴川等山嶺重丘區(qū)重大交通建設(shè)工程中，受高山、峽谷、河流等特殊地形的限制，高墩大跨橋梁的設(shè)計不可避免，如何在復(fù)雜環(huán)境或場地受限條件下，科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、高效實施掛籃預(yù)壓

璠摘 要：連續(xù)剛構(gòu)橋是工程上廣泛使用的一種橋型，具有可靠強(qiáng)度剛度及抗裂性、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護(hù)工作量小、設(shè)計及施工經(jīng)驗成熟等特點。連續(xù)剛構(gòu)橋與其他橋型相比具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，因此常成為最佳橋型方案。本文對預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制方法、要點進(jìn)行分析探討，進(jìn)一步提出預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋的施工建議。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力;剛構(gòu)橋;施工技術(shù)引言：預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)是由多種復(fù)雜部件組合在一起的基礎(chǔ)橋梁形式， 其結(jié)構(gòu)剛度強(qiáng)、變形小，有很好的穩(wěn)定性，特別是在連續(xù)T形剛構(gòu)大跨度的橋梁

，分析了大跨徑剛構(gòu)橋施工過程的控制技術(shù)，重點討論了主梁、掛籃等結(jié)構(gòu)的施工控制技術(shù)，并對影響施工控制的各方面因素進(jìn)行了總結(jié)，為國內(nèi)同類型大跨徑剛構(gòu)橋的施工控制提供經(jīng)驗借鑒。關(guān)鍵詞：剛構(gòu)橋;大跨徑;施工控制;技術(shù)0 引言大跨徑剛構(gòu)橋的施工技術(shù)十分復(fù)雜，需要結(jié)合施工現(xiàn)場和施工方案考慮的方面很多，如橋體結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性等，而制約該類型橋梁施工控制措施的因素也有很多，如橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工工藝、監(jiān)測技術(shù)和施工環(huán)境的溫度變化等。為此，大跨徑剛構(gòu)橋的施工控制技術(shù)一直

應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁試驗檢測的重要性分析預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁作為當(dāng)前橋梁建設(shè)過程中一種主要的結(jié)構(gòu)形式，對其進(jìn)行試驗檢測的重要性是不言而喻的。首先，對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁進(jìn)行試驗檢測有助于更好的保證橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)質(zhì)量。相關(guān)的工作人員能夠按照一定的要求獲取預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁檢測的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而作為該橋梁質(zhì)量是否能夠達(dá)標(biāo)的檢測依據(jù)。對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁進(jìn)行試驗檢測有助于相關(guān)工作人員從檢測的過程中獲取相關(guān)的經(jīng)驗，建立更加合理的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

預(yù)應(yīng)力混凝土；剛構(gòu)橋；概況剛構(gòu)橋能對特大跨徑橋梁的受力要求進(jìn)行最大限度地滿足，這種結(jié)構(gòu)只在兩端位置存有伸縮縫，可以有效提升行車的安全性與舒適度，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的特點為具有良好的整體結(jié)構(gòu)性能，較強(qiáng)的抗震能力、承載力及施工便捷，在維護(hù)方面十分方便并利于懸臂施工等。因此，在橋梁施工中越來越重視大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)概況連續(xù)剛構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁橋和T形剛構(gòu)橋的受力特點，將主

01）PC連續(xù)剛構(gòu)橋運營過程中承載力影響因素研究王紅偉1，相斌輝2，焦 興3（1.廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，南寧 廣西 530004；2.南昌工程學(xué)院，南昌 江西 330096；3.江西省建筑材料工業(yè)科學(xué)研究設(shè)計院，南昌 江西 330001）對PC連續(xù)剛構(gòu)橋的主要病害進(jìn)行歸納總結(jié)，以一座主跨98m的三跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋為工程實例，采用有限元分析的方法對PC連續(xù)剛構(gòu)橋承載力影響因素進(jìn)行研究，得出各個承載力影響因素對PC連續(xù)剛構(gòu)橋的影響。結(jié)果表明，縱向預(yù)應(yīng)力損失

徑預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋腹板開裂機(jī)理研究，基于彈性力學(xué)平面問題分析方法，推導(dǎo)了集中荷載作用下的板件應(yīng)力函數(shù)表達(dá)式，繪制了不同受壓邊長與集中荷載長度比（d/a）下的橫向應(yīng)力曲線，擬合了集中荷載作用下構(gòu)件的橫向應(yīng)力求解函數(shù)，構(gòu)造了混凝土剛構(gòu)橋腹板在預(yù)應(yīng)力集中荷載作用下等效壓力矩形的選取方法，并基于平面應(yīng)力的表達(dá)式提出了在三維情況下沿預(yù)應(yīng)力軸線的橫向應(yīng)力計算方法。通過建立某預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋0～3#段實體有限元模型，分析施工過程中剛構(gòu)橋混凝土腹板在不同等級預(yù)應(yīng)力作用

應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控張國勝(中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司, 天津 300162)【摘要】某特大橋為(80+155+80)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。針對各種環(huán)境及施工等影響因素，通過建立有限元模型對大橋進(jìn)行了施工前的預(yù)測計算、施工過程中因素影響性分析，求解出施工各個階段的過程控制目標(biāo)值，運用自校正調(diào)節(jié)法分析和校正結(jié)構(gòu)施工過程中監(jiān)測結(jié)果與理想狀態(tài)的偏差，對各個預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁澆筑節(jié)段的線形進(jìn)行控制，橋梁的實際線形與預(yù)期狀態(tài)之間的誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)

雷梁懸臂托架在剛構(gòu)橋施工中的應(yīng)用石虎強(qiáng)，陳雷（中交第二公路工程局有限公司，陜西 西安 710065）摘要：在剛構(gòu)橋施工中，0#塊是上部主梁施工的關(guān)鍵部位，而0#塊施工的關(guān)鍵在于托架或支架的設(shè)計與布置。文章結(jié)合咸旬高速公路工程小花溝大橋0#塊施工，對貝雷梁懸臂托架的設(shè)計與布置進(jìn)行介紹，以期為類似施工提供參考。關(guān)鍵詞：剛構(gòu)橋；施工方案；貝雷梁；懸臂托架1　工程概況小花溝大橋是咸旬高速公路工程建設(shè)中的控制性工程，主橋采用連續(xù)剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系，跨徑組合為75

00)?某跨線剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力張拉施工病害補(bǔ)救措施研究劉意中(湖南天鷹建設(shè)有限公司， 湖南 常德415000)摘要：針對某跨線剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力張拉施工時頂板混凝土崩裂病害，研究病害產(chǎn)生的原因，并提出了鑿除局部混凝土的鋼束糾偏方案和增加橫隔板的局部補(bǔ)強(qiáng)方案。對兩種方案進(jìn)行比選，主推增加隔板方案，并減少預(yù)應(yīng)力數(shù)量調(diào)整橋梁受力，加厚橋面鋪裝調(diào)整結(jié)構(gòu)線形，建模分析補(bǔ)救措施的效果。計算結(jié)果顯示：經(jīng)過補(bǔ)救可以滿足規(guī)范的受力要求，保證了橋梁施工和運營安全。關(guān)鍵詞：剛構(gòu)橋； 預(yù)應(yīng)

)?大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋病害分析與體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析李欣，顏世德(湖南省湘筑工程有限公司，湖南 長沙410004)摘要：對箱梁裂縫產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，以M橋為例對其進(jìn)行了橋梁線形監(jiān)測分析，介紹了此橋的體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計，探討其體外預(yù)應(yīng)力加固效果。關(guān)鍵詞：剛構(gòu)橋；體外預(yù)應(yīng)力；加固一般的大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋，無論是在施工階段、還是運營使用中，如施工不當(dāng)、混凝土收縮徐變、老化、超載等問題，往往是存在諸多影響橋梁承載力的因素。雖然從橋梁的撓度、裂縫可以判斷橋梁承載力的

計院)?V型墩剛構(gòu)橋關(guān)鍵設(shè)計因素探討張宇輝(遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院)摘要：介紹了一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式——V型墩剛構(gòu)橋。并對這一結(jié)構(gòu)體系在設(shè)計過程中需要重點關(guān)注的兩大關(guān)鍵因素—牛腿設(shè)置位置與V墩交角進(jìn)行分析與探討，提出了參數(shù)選取時所應(yīng)依據(jù)的具體原則，并最終給出了合適的設(shè)計參數(shù)。關(guān)鍵詞：V型墩；剛構(gòu)橋；結(jié)構(gòu)參數(shù)；設(shè)計因素1概述在剛構(gòu)橋設(shè)計中，為了減小支柱頂部的負(fù)彎矩，往往將立柱設(shè)計成V型墩形式，進(jìn)而可以在橋梁跨徑較大時采用盡可能低的梁體建筑高度。而當(dāng)跨徑較大時，

對高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工的安全管理展開了探討，通過結(jié)合具體的工程實例，對工程的施工作了詳細(xì)論述，分析了事故發(fā)生的原因，并給出了安全管理的措施，以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。關(guān)鍵詞：高墩大跨；剛構(gòu)橋；安全管理所謂的連續(xù)剛構(gòu)橋，就是指墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋。連續(xù)剛構(gòu)橋憑借其自身的優(yōu)點，在如今橋梁的施工建設(shè)中，有著廣泛的應(yīng)用。但是在實際的施工過程中，仍然會存在這一定的施工安全事故。因此，我們必須采取有效的安全管理措施，保證橋梁過程的施工質(zhì)量，避免安全事故的發(fā)生

詞：基礎(chǔ)滑移；剛構(gòu)橋；抗傾覆1 單質(zhì)點基礎(chǔ)滑移體系穩(wěn)定判別條件根據(jù)達(dá)朗貝爾原理可知，結(jié)構(gòu)運動可以用擬靜力平衡方程表示，地震時結(jié)構(gòu)的最大水平慣性力應(yīng)等于基底摩擦力。2 單質(zhì)點基礎(chǔ)滑移橋梁穩(wěn)定算例以等高墩三跨剛構(gòu)橋為例，驗算橋墩在整個地震過程中的傾覆穩(wěn)定性。如傳統(tǒng)橋梁一樣，基礎(chǔ)滑移隔震橋梁在橋臺處對梁體均有橫向約束，地震過程中，梁體不能像無橫向約束時那樣能夠自由漂移，這樣對動態(tài)過程中的橫向穩(wěn)定是有利的。2.1 橫向抗傾覆計算簡化思路基于上面的假定，等高連續(xù)剛構(gòu)

5100)基于剛構(gòu)橋的V型墩施工工藝探析張 波剛構(gòu)橋的核心是剛性結(jié)構(gòu)，用于強(qiáng)化剛構(gòu)橋的承重水平。剛構(gòu)橋施工的關(guān)鍵是V型墩工藝，用于完善剛構(gòu)橋的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)剛性與強(qiáng)度的控制力度。V型墩施工工藝較為復(fù)雜，需要滿足剛構(gòu)橋的需求，解決剛構(gòu)橋中的受力與承重的問題，提高剛構(gòu)橋的穩(wěn)定性。因此，本文通過對剛構(gòu)橋進(jìn)行研究，分析V型墩的施工工藝。剛構(gòu)橋 V型墩 施工工藝V型墩在剛構(gòu)橋中表現(xiàn)出倒三角的形狀，與剛構(gòu)橋的連接結(jié)合，一方面為剛構(gòu)橋提供斜拉控制，另一方面降低外力對剛構(gòu)

）不同墩高對于剛構(gòu)橋墩柱易損性分析程旭，龐月明 （安徽建筑大學(xué)土木工程學(xué)院，安徽合肥230022）摘要：結(jié)合某地區(qū)一座跨河大跨度高墩鋼構(gòu)橋工程實例，采用有限元分析程序軟件Midas civil，選取梁單元和柱單元建立有限元計算模型，建立三個不同墩高有限元模型.分析結(jié)果表明：不同墩高變化對大跨度鋼構(gòu)橋的抗震性能有較大影響，可以為工程建設(shè)提供參考依據(jù).關(guān)鍵詞：剛構(gòu)橋；有限元法；易損性曲線；墩高；參數(shù)分析我國是處在多震的國家，在地震作用下會產(chǎn)生不同情況破壞，因此

橋，連續(xù)梁橋，剛構(gòu)橋，拱橋，纜索承重體系橋梁（懸索橋與斜拉橋）以及混合體系橋型?！娟P(guān)鍵詞】簡支梁橋；連續(xù)梁橋；剛構(gòu)橋；拱橋；懸索橋；斜拉橋混凝土橋梁的主要建造材料是鋼筋混凝土，它是在十九世紀(jì)六七十年代才出現(xiàn)，但自出現(xiàn)之后，一直是飛速發(fā)張。一百多年來，鋼筋混凝土橋被廣泛的采用，特別是在中小跨徑橋梁中，但這并不代表不適合大跨度橋梁?；炷吝B續(xù)梁橋以及連續(xù)剛構(gòu)混合橋型也在大跨度橋梁中被采用?；炷翗蛄壕哂泻芏嗥渌牧蠘蛄簾o法取代的優(yōu)點。首先，由于其價格低廉，采用

介紹了懸澆連續(xù)剛構(gòu)橋高墩箱梁現(xiàn)澆段施工方案的選擇，闡述了具體的施工工藝，可供相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。關(guān)鍵詞：剛構(gòu)橋；高墩；箱梁1 工程概況某高速公路全長為34.345km，全線路基采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.8m。該高速公路的控制性工程為某懸澆連續(xù)剛構(gòu)大橋，該橋主橋結(jié)構(gòu)形式為62m+120m+62m，采用單箱單室箱形截面。剛構(gòu)邊跨過渡墩墩柱高56m，為等截面空心墩。邊跨現(xiàn)澆段長度為4.76m，中心高度2.68m，砼數(shù)量為74.34m3，重量為189

發(fā)展時期。連續(xù)剛構(gòu)橋作為山區(qū)首選橋型，橋墩高度不斷增加。通過連續(xù)剛構(gòu)橋實例，總結(jié)介紹其關(guān)鍵設(shè)計技術(shù),可為山區(qū)高墩橋梁的設(shè)計提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞：薄壁高墩；剛構(gòu)橋；薄壁高墩；高墩設(shè)計；穩(wěn)定Abstract: The highway construction in our country is in a period of rapid development now. As the preferred type of continuous rigid fra

建鐵路多跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁的設(shè)計要點和施工控制展開了探索與討論。結(jié)合工程實踐總結(jié)出的設(shè)計、施工經(jīng)驗，在對鐵路多跨連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計與施工進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，提出了多跨連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計中需要注意的要點，闡述了多跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制中的重難點，并結(jié)合監(jiān)控量測繪制了施工控制工作流程圖。其思路、結(jié)論可為同類工程所借鑒。關(guān)鍵詞：鐵路；多跨連續(xù)；剛構(gòu)橋；設(shè)計；施工中圖分類號：[U24] 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：Abstract: In new railway construc

術(shù)是關(guān)鍵。T型剛構(gòu)橋是我國現(xiàn)代橋梁施工中常見的橋梁結(jié)構(gòu)類型，由于該橋具有許多自身技術(shù)特性，相比于其它類型的橋梁，其施工工藝也更為嚴(yán)格，為圓滿完成工程施工，確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價，在施工的過程中，我們要立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學(xué)，以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成工程。多跨剛架橋的主梁可以做成非連續(xù)式，一般在主梁跨中懸掛簡支梁或設(shè)置剪力鉸

：先簡支后連續(xù)剛構(gòu)橋梁由于工期短、行車舒適、后期養(yǎng)護(hù)少等優(yōu)點，在山區(qū)高速公路的橋型選擇中備受青睞。本文結(jié)合福建省武邵高速公路數(shù)十座預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)T梁橋中最關(guān)鍵一道工序一固結(jié)墩墩頂濕接縫的施工，淺談該橋型施工。關(guān)鍵詞：先簡支后連續(xù)；剛構(gòu)橋；固結(jié)墩；濕接縫；優(yōu)化設(shè)計；施工1概況簡支梁橋因受力明確、構(gòu)造簡單，能很好的適應(yīng)墩臺基礎(chǔ)的不均勻沉降，而且上部結(jié)構(gòu)集中預(yù)制可標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，質(zhì)量有保證，上、下部結(jié)構(gòu)可平行施工，大大縮短工期；但簡支梁橋也存在很大的缺陷；跨中彎矩