連續(xù)剛構(gòu)橋
- 三跨連續(xù)剛構(gòu)橋合龍項(xiàng)推位移計(jì)算方法
摘要：三跨連續(xù)剛構(gòu)橋是一種使用較多且較為常見的橋梁，中跨合龍后將轉(zhuǎn)為超靜定結(jié)構(gòu)，成橋后受混凝土收縮徐變和溫度變化的影響，主墩將會(huì)產(chǎn)生偏位和不利次內(nèi)力。為減小主墩在多年運(yùn)營后的偏位和次內(nèi)力，可在中跨合龍前施加合理的頂推力。文章依托某三跨連續(xù)剛構(gòu)橋，以一種新的思路即結(jié)構(gòu)力學(xué)位移法推導(dǎo)了頂推位移的解析式，并將其與基于結(jié)構(gòu)力學(xué)力法的頂推位移解析式、有限元法及頂推位移實(shí)測值進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明本文推導(dǎo)的基于位移法的頂推位移解析式正確可靠，對(duì)于指導(dǎo)三跨連續(xù)剛構(gòu)橋合龍
西部交通科技 2023年4期2023-07-18
- 波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋異步平行工法應(yīng)用研究
波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋上的應(yīng)用策略。該工法不僅能顯著優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)，充分地利用工作面進(jìn)行施工，工期短，而且能減少人力、物力、財(cái)力的投入，有效提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保波形鋼腹板PC箱梁橋施工質(zhì)量和水平全面提升。關(guān)鍵詞：異步平行工法；波形鋼腹板；連續(xù)剛構(gòu)橋；應(yīng)用中圖分類號(hào)：U445.4A1404630引言異步平行工法是對(duì)國外Rap.con/RW工藝的一種改進(jìn)，與傳統(tǒng)施工工藝相比，采用了波形鋼腹板作為掛籃的主要承重梁，同時(shí)將掛籃的頂、底板錯(cuò)位施工，使掛籃結(jié)構(gòu)簡單、施工面
西部交通科技 2023年4期2023-07-18
- 某連續(xù)剛構(gòu)橋項(xiàng)目的施工監(jiān)控分析
采用大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋，修建過程中必須高度重視其施工控制。通過科學(xué)合理的施工監(jiān)控，才能保證所建的橋梁線形平順，且保持良好的受力狀態(tài)。基于此，文章以某高速公路大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為案例，全面分析了連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控方案，為確保順利合龍奠定基礎(chǔ)，旨在為今后此類項(xiàng)目施工監(jiān)控提供借鑒。關(guān)鍵詞 高速公路橋梁項(xiàng)目；連續(xù)剛構(gòu)橋；施工監(jiān)控；懸臂施工中圖分類號(hào) U448.23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）10-0069-030 引言該文以某大
交通科技與管理 2023年10期2023-06-11
- 某連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工的中跨合龍技術(shù)分析
中跨合龍是連續(xù)剛構(gòu)橋施工中的最后階段，也是成橋的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。文章以某連續(xù)剛構(gòu)橋施工實(shí)例為基礎(chǔ)，對(duì)中跨合龍工藝流程進(jìn)行了詳細(xì)介紹，同時(shí)分析了合龍準(zhǔn)備工作要點(diǎn)、合龍配重細(xì)節(jié)、勁性骨架設(shè)計(jì)與安裝關(guān)鍵控制點(diǎn)，以及頂推、錨固、澆筑等核心工序注意事項(xiàng)，旨在為提高橋梁合龍施工質(zhì)量提供保障。關(guān)鍵詞 橋梁工程項(xiàng)目；連續(xù)剛構(gòu)橋；中跨合龍；施工技術(shù)要點(diǎn)中圖分類號(hào) U448.23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）09-0111-030 引言連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楝F(xiàn)結(jié)單大跨
交通科技與管理 2023年9期2023-05-26
- 某空心薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋穩(wěn)定性研究
段，多通過連續(xù)剛構(gòu)橋的應(yīng)用解決大跨徑、伸縮縫等施工難題，空心薄壁墩是連續(xù)性剛構(gòu)橋的主要施工形式。文章以某墩高132 m的空心薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋為例，通過空間有限元分析軟件，對(duì)其各施工環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性進(jìn)行了測算，對(duì)比理論推導(dǎo)公式結(jié)果可知：該項(xiàng)目各施工環(huán)節(jié)，穩(wěn)定性符合技術(shù)規(guī)定;最大雙懸臂施工環(huán)節(jié)，穩(wěn)定性較差;可以通過橫向的墩頂系梁，提升穩(wěn)定性;因風(fēng)、溫度等外界環(huán)境變化引起的荷載對(duì)穩(wěn)定性的影響可以忽略不計(jì)。關(guān)鍵詞 橋梁工程;連續(xù)剛構(gòu)橋;穩(wěn)定問題;荷載工況中圖分類號(hào) U
交通科技與管理 2022年13期2022-07-07
- 高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工控制
區(qū)的大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋為例，在概述主墩結(jié)構(gòu)特征及施工控制難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，擬定出連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆段施工方案，對(duì)主橋懸澆施工控制、高墩邊孔現(xiàn)澆施工控制及合龍段施工控制等方面進(jìn)行深入探討。結(jié)果表明，連續(xù)剛構(gòu)橋受力狀態(tài)較好，施工工藝簡單，技術(shù)成熟，經(jīng)濟(jì)適用性強(qiáng)，施工難度主要隨墩高和跨徑增大而增大;必須從主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、懸臂澆筑、高墩邊孔現(xiàn)澆及合龍段施工等方面加強(qiáng)控制，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。關(guān)鍵詞 高墩;大跨徑;連續(xù)剛構(gòu)橋;上部結(jié)構(gòu);施工控制中圖分類號(hào) U445.4 文獻(xiàn)
交通科技與管理 2022年13期2022-07-07
- 橋墩參數(shù)變化對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋動(dòng)力特性影響的分析
參數(shù)變化對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋動(dòng)力特征的影響。以橋墩的高度和對(duì)稱性為變量，分別進(jìn)行對(duì)稱橋墩連續(xù)剛構(gòu)橋和不對(duì)稱橋墩連續(xù)剛構(gòu)橋動(dòng)力特性計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明：橋墩高度的變化對(duì)于結(jié)構(gòu)一階縱漂頻率有較為明顯的影響;對(duì)于橋墩高度不對(duì)稱的連續(xù)剛構(gòu)橋，為使結(jié)構(gòu)順橋梁振動(dòng)相對(duì)均衡，矮墩與高墩間的高度差不應(yīng)過大。關(guān)鍵詞 橋墩;連續(xù)剛構(gòu)橋;動(dòng)力特性;一階頻率中圖分類號(hào) U441 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）10-0132-030 引言高墩連續(xù)剛構(gòu)橋順橋向抗推
交通科技與管理 2022年10期2022-06-07
- 山區(qū)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工管理
實(shí)例概述了連續(xù)剛構(gòu)橋的施工技術(shù)，并分析了施工技術(shù)要點(diǎn)，重點(diǎn)探討了我國連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量問題，提出對(duì)應(yīng)的管理措施，確保工程質(zhì)量達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求。關(guān)鍵詞 山區(qū);連續(xù)剛構(gòu)橋;施工技術(shù)中圖分類號(hào) U445.559 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）06-0105-04引言山區(qū)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的工程技術(shù)管理是大橋建設(shè)過程中的基本保障，有效的施工技術(shù)管理可保障大橋的施工質(zhì)量、安全和效益。工程建設(shè)管理者若要確保大橋正常運(yùn)營， 須加強(qiáng)大橋
交通科技與管理 2022年6期2022-04-18
- 連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段施工方案對(duì)比研究
：文章以某連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段施工工程為研究背景，通過運(yùn)用有限元軟件建立連續(xù)剛構(gòu)橋施工和運(yùn)營兩個(gè)階段分析模型，并針對(duì)三種不同邊跨現(xiàn)澆段施工方案的施工特點(diǎn)、受力狀態(tài)以及變形機(jī)理展開對(duì)比分析。結(jié)果表明：邊墩托架現(xiàn)澆法（方案一）和墩頂?shù)跫墁F(xiàn)澆法（方案二）在兩個(gè)階段主梁的受力狀態(tài)、應(yīng)力變形以及成橋線型變化機(jī)理基本一致;無邊跨現(xiàn)澆段施工法（方案三）在兩個(gè)階段的主梁應(yīng)力變形與方案一和方案二大致相同，在主梁受力狀態(tài)和成橋線型方面要優(yōu)于方案一和方案二。研究成果證明了無邊跨
西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 橫斷山區(qū)高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋抗震性能研究
某高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋為例，利用有限元數(shù)值模擬軟件，建立了八度區(qū)墩高超過80 m的主橋空間動(dòng)力計(jì)算模型，輸入人工合成工程場地地震動(dòng)時(shí)程曲線，分析了主橋前十階模態(tài)振型的周期、頻率及特征，研究了主橋在E1、E2地震作用下的抗震性能，研究成果可供同地區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算提供參考?！娟P(guān)鍵詞】橫斷山區(qū); 高速公路; 連續(xù)剛構(gòu)橋; 動(dòng)力特性; 抗震性能【中圖分類號(hào)】U442.5+5【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A近年來，四川省高速公路建設(shè)逐漸推向西部、南部高烈度橫斷山區(qū)，區(qū)域地表起伏
四川建筑 2021年5期2021-12-16
- 來賓正龍紅水河特大橋工程初步設(shè)計(jì)
。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;超矮墩;方案比選;結(jié)構(gòu)分析中圖分類號(hào)：U442.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 工程概況本項(xiàng)目地貌總體類型為溶蝕低丘、壟崗地貌，橋梁跨河兩側(cè)主墩附近為巖溶峰林、石芽殘丘地貌。紅水河自西向東流，河岸附近地勢較陡。歷年平均氣溫20.7℃，極端最低和最高氣溫分別為-3.3℃和39.6℃。橋梁規(guī)模受紅水河通航凈空尺度、設(shè)計(jì)洪水位、主橋結(jié)構(gòu)形式、路線縱面設(shè)計(jì)等因素控制。2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用情況（1）公路等級(jí)：雙向4車道一級(jí)公路;（2）設(shè)計(jì)速度：80 km/
交通科技與管理 2021年34期2021-12-14
- 山區(qū)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)方案探討
應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋由于具有較好安全性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性是目前大跨徑橋梁中的主要橋型，這種結(jié)構(gòu)形式抗震性能好、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，尤其適用于高陡丘陵等復(fù)雜地形。本文結(jié)合國道G323線乳源上圍至沙坪段改建工程--鴨麻湖大橋主橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路來探討該類橋梁的設(shè)計(jì)流程和設(shè)計(jì)要點(diǎn)，可為同類建設(shè)條件下的橋梁設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;高陡丘陵;橋梁設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U448.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言山區(qū)丘陵復(fù)雜地形地質(zhì)情況下，橋梁主橋方案在滿足功能要求的前提下，重
交通科技與管理 2021年35期2021-12-12
- 巴基斯坦卡洛特復(fù)建大橋設(shè)計(jì)與施工
。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);AASHTO規(guī)范;高烈度;卡洛特水電站;巴基斯坦中圖法分類號(hào)：U442.5文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2021.11.013文章編號(hào)：1006 - 0081（2021）11 - 0057 - 04隨著中國“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，一大批具有國際影響力的項(xiàng)目在異國他鄉(xiāng)落地、實(shí)施，其中不乏橋梁工程。國內(nèi)企業(yè)在參與國際項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工過程中普遍遇到了設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)項(xiàng)目差異較大的問題
水利水電快報(bào) 2021年11期2021-12-08
- 淺談大跨度PC連續(xù)剛構(gòu)橋病害成因及加固技術(shù)
大跨度PC連續(xù)剛構(gòu)橋病害成因及其加固技術(shù)進(jìn)行研究與分析，以供參考。關(guān)鍵詞：大跨度;連續(xù)剛構(gòu)橋;病害;成因;加固技術(shù)中圖分類號(hào)：U445.71 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2021）03-0000-001 工程概述某高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其總長為332m，該連續(xù)剛構(gòu)橋的左右線采用分幅設(shè)置的方式，每幅都采用了單箱單室直腹板箱型截面。該連續(xù)剛構(gòu)橋的相關(guān)結(jié)構(gòu)及參數(shù)如表1所示：該連續(xù)剛構(gòu)橋在投入使用七年之后，其橋面
智能建筑與工程機(jī)械 2021年3期2021-11-19
- 高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋下?lián)铣梢蚍治?/a>
。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;跨中下?lián)?混凝土收縮徐變;合龍順序中圖分類號(hào)：U448.23? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）09-0158-03由于其自身在受力性能上的優(yōu)越性，預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋在我國的已建橋梁中占有很大比重，隨著近幾十年的發(fā)展，我國的預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋無論在結(jié)構(gòu)形式還是在跨度方面都在不斷地創(chuàng)新和突破，建造的預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋的數(shù)量也是越來越多，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋的建造水平也有了巨
中國水運(yùn) 2021年9期2021-10-17
- 車載作用下公路橋梁耦合振動(dòng)精細(xì)化建模及驗(yàn)證分析
模型修正;連續(xù)剛構(gòu)橋;LS-DYNA;動(dòng)力響應(yīng)中圖分類號(hào)：U441.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AFine Modeling of Coupled Vibration of Highway Bridge underVehicle Loading and Verification AnalysisYIN Xinfeng1，YAN Wanli1，REN Houqian1，LIU Yang1，2（
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2021年9期2021-09-29
- 主跨215 m連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究
215 m連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控工作，采用遠(yuǎn)程無線定時(shí)自動(dòng)采集系統(tǒng)，再結(jié)合工況應(yīng)力增量累計(jì)法，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)力實(shí)測值與理論值較好的相符。同時(shí)采用正裝計(jì)算法，用Midas Civil軟件建立仿真計(jì)算模型，進(jìn)行了參數(shù)敏感性分析，分析結(jié)果表明：施工監(jiān)控采用的仿真計(jì)算模型應(yīng)按實(shí)測容重進(jìn)行施工過程累計(jì)撓度的計(jì)算;在混凝土齡期滿7天再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，有利于避免大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的長期下?lián)?。結(jié)合仿真計(jì)算和實(shí)測結(jié)果，溫度修正的理論最大值可采用JTG D60—2015給出的日照溫差分
河南科技 2021年24期2021-09-26
- 連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁腹板開裂成因及應(yīng)力限值的相關(guān)探索
【關(guān)鍵詞】連續(xù)剛構(gòu)橋;箱梁腹板開裂;問題成因;應(yīng)力限值【中圖分類號(hào)】U448.23 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2021）08-0192-030 前言近年來，部分連續(xù)剛構(gòu)橋在建設(shè)和運(yùn)行過程中表現(xiàn)出箱梁腹板、頂板、底板、橫隔板等部分開裂的情況，相關(guān)問題的存在不僅會(huì)影響連續(xù)剛構(gòu)橋的整體質(zhì)量和使用壽命，還會(huì)影響橋梁建設(shè)和運(yùn)營安全。因此，為保障連續(xù)剛構(gòu)橋的使用安全和使用壽命，必須對(duì)箱梁開裂成因進(jìn)行分析研究，這對(duì)于箱梁養(yǎng)護(hù)、建設(shè)及設(shè)計(jì)具有重要意
企業(yè)科技與發(fā)展 2021年8期2021-09-23
- 預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)研究
隨著預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)在各工程中廣泛應(yīng)用，這一技術(shù)所發(fā)揮的作用越來越受到人們的重視。文章在分析預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)特點(diǎn)和作用的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探究預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)具體的施工流程和施工工藝，同時(shí)分析該技術(shù)在施工過程中的具體事項(xiàng)，為在工程項(xiàng)目施工中運(yùn)用這一技術(shù)的同類工程提供一些參考和借鑒?！娟P(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力;連續(xù)剛構(gòu)橋;施工技術(shù)【中圖分類號(hào)】U448.23 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2021）03-0098-03預(yù)應(yīng)力連續(xù)
企業(yè)科技與發(fā)展 2021年3期2021-06-15
- 新建鐵路剛構(gòu)-連續(xù)橋施工控制研究
。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;線形控制;應(yīng)力控制;預(yù)應(yīng)力中圖分類號(hào)：U448.23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）02-0099-03Research on Construction Control of New Railway Rigid Frame-Continuous BridgeYIN Rongling1 LI Yupan2（1.Guizhou Industry Polytechnic College，Guiyang Guizhou
河南科技 2021年2期2021-04-21
- 橋梁基礎(chǔ)不均勻沉降對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響
基礎(chǔ)沉降;連續(xù)剛構(gòu)橋中圖分類號(hào)：U443.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1基礎(chǔ)不均勻沉降概述我國的地理地勢十分復(fù)雜，隨著交通的越來越發(fā)達(dá)，全國各個(gè)地方都新建了許多橋梁，但是由于地形的不同以及橋梁修建的時(shí)間增加，往往會(huì)出現(xiàn)各種基礎(chǔ)沉降問題。地基土質(zhì)條件復(fù)雜以及上部建筑結(jié)構(gòu)荷載不均勻等因素都將導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降，造成一些構(gòu)件的開裂甚至破壞。橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降是很常見的問題，地基的不均勻沉降將導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力重分布，而內(nèi)力和變形的變化將影響結(jié)構(gòu)的正常使用
甘肅科技縱橫 2021年2期2021-04-18
- 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形及應(yīng)力監(jiān)控分析
應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為研究對(duì)象，針對(duì)施工過程中的平面線形、高程線形、基礎(chǔ)沉降以及應(yīng)力分布進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān)控得到的實(shí)測值與設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：施工完成后連續(xù)剛構(gòu)橋的平面線形平順、優(yōu)美，可以滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求;成橋后連續(xù)剛構(gòu)橋的高程線形實(shí)測值與設(shè)計(jì)值誤差較小，可以滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求;施工過程中連續(xù)剛構(gòu)橋承臺(tái)的沉降較小，對(duì)于基礎(chǔ)沉降控制良好;施工過程中箱梁頂、底板的最大應(yīng)力差值均未超過規(guī)范要求的應(yīng)力合理差值1 MPa，應(yīng)力分布較為均勻。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;
西部交通科技 2021年12期2021-03-17
- 大跨徑預(yù)應(yīng)力在連續(xù)剛構(gòu)橋施工中的技術(shù)分析
;預(yù)應(yīng)力;連續(xù)剛構(gòu)橋;技術(shù)文章編號(hào)：2095-4085（2020）09-0090-02隨著我國道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)日益完善以及我國橋梁結(jié)構(gòu)建造施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模越來越大，橋梁主體結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，因此，建設(shè)者必須十分重視每一項(xiàng)目的橋梁結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工序。在此一大背景下，預(yù)應(yīng)力連續(xù)焊接剛構(gòu)橋梁的施工工藝技術(shù)在大中小跨徑結(jié)構(gòu)橋梁中已經(jīng)得到了越來越廣泛的研究應(yīng)用，發(fā)展前景廣闊。1 預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)分析（1）連續(xù)橋梁剛構(gòu)橋的總體設(shè)計(jì)主要特
居業(yè) 2020年9期2020-11-02
- 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁裂縫成因分析及處治措施
應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在運(yùn)營過程中時(shí)常出現(xiàn)箱梁開裂病害。本文以高速公路某大橋?yàn)楣こ虒?shí)例，針對(duì)本橋出現(xiàn)的病害進(jìn)行了原因分析，提出了處治方案，為類似橋梁的病害處治提供參考。關(guān)鍵詞 連續(xù)剛構(gòu)橋;裂縫成因;處治措施引言預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有跨越能力突出、外觀簡潔優(yōu)美以及良好的使用性能等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。而連續(xù)剛構(gòu)橋以其跨越能力大、結(jié)構(gòu)簡單、受力合理、工程造價(jià)低等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于公路，城市橋梁。然而隨著連續(xù)剛構(gòu)橋數(shù)量的增加及運(yùn)營時(shí)間的增長，工程
建筑與裝飾 2020年29期2020-10-26
- 高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用
連接部位。連續(xù)剛構(gòu)橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，具有承重能力強(qiáng)，施工難度較小，行車通順等優(yōu)點(diǎn)，在跨越長度大的高速公路中運(yùn)用的越來越多。關(guān)鍵詞：高速公路;連續(xù)剛構(gòu)橋;現(xiàn)澆技術(shù)前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流上起著重要作用。連續(xù)剛構(gòu)橋作為主要承重結(jié)構(gòu)，在保證高速公路的正常運(yùn)行中扮演重要角色。本文主要闡述了高速公路中連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆技術(shù)的工藝步驟及應(yīng)用。一、建設(shè)連續(xù)剛構(gòu)橋的意義連續(xù)剛構(gòu)橋大多用在長達(dá)跨徑、高頓橋梁上，一般由兩個(gè)以上主墩采用梁固定，梁
- 高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆段施工技術(shù)分析
：高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆段施工技術(shù)對(duì)于公路的建設(shè)和發(fā)展，起到的作用十分突出，在實(shí)際施工時(shí)要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)以及國家規(guī)范，將各項(xiàng)規(guī)范落實(shí)到實(shí)處，以便使施工效果得以提升，保障高速公路建設(shè)的質(zhì)量。因此，本文針對(duì)高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆段施工技術(shù)做出了詳細(xì)分析。關(guān)鍵詞：高速公路;連續(xù)剛構(gòu)橋;現(xiàn)澆段施工;施工技術(shù)某高速公路，大橋主橋?yàn)?2m+82m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)，其中2#墩屬于過渡墩。過渡墩現(xiàn)澆XJ號(hào)塊段箱梁底部寬度以及箱梁頂部寬部與全橋相同，其中現(xiàn)澆段箱梁的實(shí)
名城繪 2020年4期2020-10-21
- 關(guān)于連續(xù)剛構(gòu)橋合龍方案的探討
。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;合龍;方案1 工程概況 全福河大橋是某高速公路上的一座大型連續(xù)剛構(gòu)橋，其主橋跨越全福河。全福河大橋主橋采用跨徑組合為（80+150+80）m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，橋址處屬大陸亞熱帶季風(fēng)氣候，全年平均溫度14.8℃～16.9℃，夏季熱且潮濕，降水量多，夏季平均溫度20.4℃。 本橋箱梁0號(hào)段至合龍段澆筑分段長度為：14 m長0號(hào)段+10 m×3.5 m+8 m×4 m，邊跨現(xiàn)澆段長度為4 m，邊跨、中跨合龍段長均為2 m。
交通科技與管理 2020年13期2020-09-10
- 大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)研究
應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工過程中，包含較多的質(zhì)量以及安全控制要求。一般大跨徑的橋梁施工可能會(huì)受到地形條件、社會(huì)交通等因素的影響，在施工中可以利用懸臂法施工的方式充分控制施工，使其能夠有效地進(jìn)行。而懸臂法施工的安全系數(shù)要求較高，同時(shí)因?yàn)槠渚邆漭^高的施工工藝水平，施工單位要充分做好相關(guān)施工工藝流程的質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞：大跨徑;預(yù)應(yīng)力混凝土;連續(xù)剛構(gòu)橋大跨徑橋梁施工在近年來的橋梁工程施工中屢見不鮮，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工作為常用的大跨徑橋梁施工結(jié)構(gòu)形式，對(duì)于提
科學(xué)大眾 2020年5期2020-07-18
- 下穿客運(yùn)專線剛構(gòu)橋施工線路加固研究
客運(yùn)專線;連續(xù)剛構(gòu)橋;線路加固;技術(shù)創(chuàng)新【中圖分類號(hào)】U445.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）03-0123-030 前言進(jìn)行下穿鐵路的橋梁、框架涵等結(jié)構(gòu)物施工時(shí)，為了確保鐵路的行車安全，需對(duì)既有鐵路進(jìn)行線路加固。線路加固對(duì)行車安全的影響極大，是下穿既有線的結(jié)構(gòu)物施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它關(guān)系列車運(yùn)營安全及施工安全，一旦出現(xiàn)安全事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失及社會(huì)影響極大。雖然普速鐵路的線路加固方案較為成熟，但是近期我國高速鐵路發(fā)展迅猛，普
企業(yè)科技與發(fā)展 2020年3期2020-06-30
- 大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)與案例分析
對(duì)大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，文章以某（45+2×80+45） m大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋為工程背景，在統(tǒng)計(jì)國內(nèi)多個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)例的基礎(chǔ)上，總結(jié)筆者多年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)參數(shù)擬定、結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析計(jì)算等多個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了全面的分析與研究，為此類橋梁設(shè)計(jì)提供參考與借鑒。關(guān)鍵詞：橋梁工程;連續(xù)剛構(gòu)橋;參數(shù)擬定;結(jié)構(gòu)計(jì)算;設(shè)計(jì)要點(diǎn)0 引言剛構(gòu)橋以其良好的結(jié)構(gòu)整體性能、較大的抗扭剛度、較優(yōu)的抗震性能等特性，在300 m跨徑內(nèi)極具優(yōu)勢地
西部交通科技 2020年3期2020-06-19
- 高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆段施工技術(shù)淺析
施工環(huán)境。連續(xù)剛構(gòu)橋是很多高速公路中應(yīng)用較多的橋梁結(jié)構(gòu)，在施工過程中，最為關(guān)鍵的是要保障現(xiàn)澆段的施工質(zhì)量。連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆段施工時(shí)，需充分結(jié)合現(xiàn)場的情況，選用科學(xué)的施工技術(shù)?；诖?，本文分析了高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆段施工技術(shù)的應(yīng)用，有利于保障連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆段施工的安全性與便捷性。Abstract： In recent years， China's highway construction projects have gradually increased，
價(jià)值工程 2020年13期2020-05-25
- 溫度模式對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋主梁效應(yīng)分析
宜萬高速某連續(xù)剛構(gòu)橋為例，采用交通部公路科研所GQJS9.7橋梁軟件建立橋梁結(jié)構(gòu)模型，按剛構(gòu)橋梁不同的溫度梯度模式進(jìn)行溫度效應(yīng)計(jì)算分析研究，探討溫度模式對(duì)主梁效應(yīng)影響，為今后連續(xù)剛構(gòu)橋不同溫度模式時(shí)主梁效應(yīng)分析提供參考。Abstract： This article takes a continuous rigid-frame bridge of Yiwan Expressway as an example， and uses GQJS9.7 bridge
價(jià)值工程 2020年8期2020-04-22
- 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋跨徑組合設(shè)計(jì)方案對(duì)比研究
應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為研究背景，運(yùn)用Midas Civil軟件建立橋梁有限元計(jì)算模型，針對(duì)不同跨徑組合方案的連續(xù)剛構(gòu)橋展開了受力與變形分析。研究結(jié)果表明：（1）隨著邊中跨比的增加，連續(xù)剛構(gòu)橋的主梁彎矩、剪力以及豎向位移均逐漸增大，而軸力隨之逐漸減小;（2）跨徑布置對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力及變形影響較大，不同跨徑組合方案中對(duì)稱跨徑組合的主梁受力及變形比較均勻合理，而不對(duì)稱跨徑組合則比較復(fù)雜;（3）在地形地質(zhì)復(fù)雜情況下，不對(duì)稱連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)盡量選用較小邊中跨比形式的跨徑
西部交通科技 2020年11期2020-04-18
- 梯形螺紋的數(shù)車加工方法改進(jìn)研究
水平特別是連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)水平均比較高，但各國在橋梁設(shè)計(jì)理念上卻存在千差萬別。文中主要介紹中、法、美、日四個(gè)國家在連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)過程中，通過邊-中跨比、梁高、合龍段設(shè)計(jì)三個(gè)方面存在差異的對(duì)比，闡述四國在連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)理念上的差異，總結(jié)優(yōu)缺點(diǎn)，為橋梁設(shè)計(jì)工程師提供設(shè)計(jì)思路及建議，少走彎路，爭取中國早日實(shí)現(xiàn)“橋梁強(qiáng)國夢”。Abstract： At present， the design level of bridges， especially the co
價(jià)值工程 2020年4期2020-03-25
- 大跨波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋偏載正應(yīng)力增大系數(shù)研究
波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)過程中，需對(duì)全橋進(jìn)行縱向整體模型分析，計(jì)算時(shí)通常采用橋梁博士、Midas等橋梁專用計(jì)算程序中的桿系有限單元來模擬波形鋼腹板混凝土組合截面，考慮活載時(shí)一般采用經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法計(jì)入汽車荷載偏載的增大效應(yīng)。文章以某主跨185m波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋為背景，利用ANSYS實(shí)體建模求解偏載正應(yīng)力增大系數(shù)，并與常規(guī)偏載系數(shù)求解公式法的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，得到實(shí)體建模與公式法的偏差值。同時(shí)，對(duì)比分析了該橋的內(nèi)襯混凝土、橫隔梁對(duì)偏載增大系數(shù)的影響。關(guān)鍵詞：A
西部交通科技 2020年10期2020-03-01
- V型墩連續(xù)剛構(gòu)橋施工正裝分析和階段變形控制研究
亭摘要： 連續(xù)剛構(gòu)橋主要特點(diǎn)為墩梁固結(jié)，既保留了連續(xù)梁的優(yōu)勢，又通過墩梁固結(jié)節(jié)省了支座費(fèi)用，還通過水平剛度分配改善了水平荷載作用下橋梁受力性能。利用構(gòu)造中主墩的柔性適應(yīng)橋梁縱向變形，連續(xù)剛構(gòu)橋通常適用于大跨度高墩橋梁結(jié)構(gòu)。針對(duì)V型墩連續(xù)剛構(gòu)橋，本文通過對(duì)橋梁正裝分析計(jì)算結(jié)果以及實(shí)際施工監(jiān)控相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，模擬V型墩連續(xù)剛構(gòu)橋施工過程，并探討階段變形控制辦法，從而為現(xiàn)場施工提供指導(dǎo)依據(jù)，最終達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)?！娟P(guān)鍵詞】V型墩;連續(xù)剛構(gòu)橋;正裝分析;變形控制1.V
人民交通 2019年19期2019-12-11
- 連續(xù)剛構(gòu)橋薄壁墩混凝土外觀質(zhì)量控制措施研究
。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;薄壁墩;混凝土外觀;質(zhì)量控制1、引言在混凝土工程中直接用混凝土原澆筑表面的自然質(zhì)感作為飾面效果的工程為清水混凝土工程，屬于裝飾混凝土類型，表現(xiàn)出良好的裝飾效果。在施工中可以通過一次澆筑成型，不需要再次進(jìn)行裝飾施工，而且是直接利用澆筑完成之后的混凝土表面作為飾面，不僅起到保證工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的作用，而且還起到裝飾作用。在目前人們的環(huán)保理念在不斷提高的形勢下，清水混凝土工程的應(yīng)用面積也在不斷擴(kuò)大，其施工之后的效果比較厚重和清雅，而且在施工之
西部論叢 2019年33期2019-10-14
- 連續(xù)剛構(gòu)橋梁常見病害及裂縫處治技術(shù)探討
富榮摘要：連續(xù)剛構(gòu)橋是基于連續(xù)橋梁衍生的一種新型橋梁結(jié)構(gòu)，隨著服役時(shí)間的增長也面臨著橋梁病害的侵蝕。文章圍繞廣西某連續(xù)剛構(gòu)橋梁常見病害，從橫向裂縫、縱向裂縫、混凝土破損露筋、支座脫空等病害角度著手分析，探究病害產(chǎn)生的根源、分布特征、發(fā)展現(xiàn)律，并從裂縫處治角度介紹了裂縫修補(bǔ)、底板灌漿、橫向粘貼碳纖維、體外橫向預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可為從事橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的技術(shù)人員提供經(jīng)驗(yàn)參考。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;常見病害;養(yǎng)護(hù)技術(shù);裂縫處治中圖分類號(hào)：U448.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DO
西部交通科技 2019年9期2019-09-10
- 南江雙線特大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)外觀質(zhì)量通病預(yù)防控制措施分析
文章通過對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋外觀質(zhì)量通病集中部位和成因進(jìn)行分析，介紹了南江雙線特大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)施工中采取的預(yù)防措施和成效，為連續(xù)剛構(gòu)橋外觀質(zhì)量品質(zhì)提升提供參考。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;質(zhì)量通病;預(yù)防措施中圖分類號(hào)：U448.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.13282/jcnki.wccst.2019.09.032文章編號(hào)：1673-4874（2019）09-0111-020引目目前在我國廣西、貴州、云南等中西部地區(qū)的公路及鐵路交通工程建設(shè)中，連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)方案是橋
西部交通科技 2019年9期2019-09-10
- 淺析路網(wǎng)橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法
明加固后的連續(xù)剛構(gòu)橋，需設(shè)置一定的標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析來判別橋梁的健康狀況和承載能力，從而確保橋梁在壽命期的運(yùn)營安全。關(guān)鍵詞：健康監(jiān)測;連續(xù)剛構(gòu)橋;運(yùn)營安全中圖分類號(hào)：TU3? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2019）07-0000-001項(xiàng)目簡介隨著交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測受到了全世界的廣泛關(guān)注[1]，由于健康監(jiān)測系統(tǒng)成本較高，目前其主要應(yīng)用于大型橋梁[2]。廠溪河特大橋跨徑組合為右幅2×40m（簡支T梁）+（95+
智能建筑與工程機(jī)械 2019年8期2019-09-10
- 基于最優(yōu)化理論的懸臂澆筑長度對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋主梁受力性能影響研究
：文章以某連續(xù)剛構(gòu)橋為工程背景，基于最優(yōu)化理論，使用Ansys軟件建立其有限元參數(shù)化模型，并采用一階優(yōu)化法對(duì)主梁節(jié)段懸臂澆筑長度進(jìn)行優(yōu)化迭代求解。計(jì)算結(jié)果表明：優(yōu)化后主梁節(jié)段截面最大拉應(yīng)力有顯著降低，最大降幅為22%，節(jié)段最大豎向變形最大降幅為9%。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;最優(yōu)化理論;一階優(yōu)化法;懸臂澆筑長度;截面最大拉應(yīng)力;節(jié)段最大豎向變形中圖分類號(hào)：U448.23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI： 10. 13282/j. cnki. wccst.2019. 12.
西部交通科技 2019年12期2019-09-10
- 大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋主梁關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)影響分析
究大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋主梁不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響，文章以某98 m+180 m+ 98 m大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋為工程背景，選取了主梁邊中跨比、梁底曲線冪次、跨中梁高和支點(diǎn)梁高4個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，分別分析了不同設(shè)計(jì)參數(shù)主梁在自重作用下的內(nèi)力、應(yīng)力及最大撓度變化情況，得出了主梁不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響程度，為大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋主梁在參數(shù)選取與截面設(shè)計(jì)方面提供一定的參考與借鑒。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;主梁;設(shè)計(jì)參數(shù);邊中跨比;梁底曲線冪次;跨中梁高;支點(diǎn)梁高中圖
西部交通科技 2019年12期2019-09-10
- 連續(xù)剛構(gòu)橋梁冬季長懸臂停工的結(jié)構(gòu)影響分析
高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁已較為常見，但由于我國北方地區(qū)冬季較為漫長，低溫環(huán)境并不適合剛構(gòu)橋梁懸臂澆筑混凝土和張拉壓漿施工，而大跨徑剛構(gòu)橋梁受懸臂施工工期限制，無法在一年內(nèi)順利完成合龍施工，必然造成冬季長懸臂停工現(xiàn)象。本文以我國北方地區(qū)某連續(xù)剛構(gòu)橋梁工程施工為依托，就冬季長懸臂停工對(duì)結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行分析，通過采用三維有限元軟件Midas/Civil程序進(jìn)行計(jì)算，研究結(jié)構(gòu)變化、承載能力及穩(wěn)定性，確定長懸臂過冬的可行性，并考慮停工周期的時(shí)間效應(yīng)影響，提出相應(yīng)措施以供
甘肅科技縱橫 2019年10期2019-09-10
- 國內(nèi)橋梁加固方法的研究
。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;有限元分析;粘貼鋼板加固;優(yōu)化加固方法1.1 研究背景及意義當(dāng)代時(shí)期各地建設(shè)橋梁的高峰期即將過去，人們的目光漸漸轉(zhuǎn)到加固和維修橋梁上。由于修建年代的變遷，橋梁病害問題日益突出，橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足結(jié)構(gòu)安全或正常使用需要，嚴(yán)重影響日常交通。特別是最近20年以來，因?yàn)橥蠏爝\(yùn)輸方式和集裝箱運(yùn)輸方式的大量使用，橋梁負(fù)載日趨加重，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞損傷的現(xiàn)象，問題非常嚴(yán)重。對(duì)原橋進(jìn)行加固維修能在保證經(jīng)濟(jì)性的前提下使橋梁重新滿
青年生活 2019年24期2019-09-10
- 連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形控制分析
。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋;懸臂澆筑法;數(shù)值模擬;施工工況;預(yù)拱度計(jì)算中圖分類號(hào)：U445.1 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）15-0041-03Abstract： In this paper， the finite element model of the bridge is established by using Midas Civil software， and then the numerical simulat
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年15期2019-06-28
- 關(guān)于體外預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工及監(jiān)控技術(shù)的研究
應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性等方面有著十分突出的優(yōu)勢，在近年來被廣泛使用，但腹板開裂和跨中下?lián)线^大的問題的顯現(xiàn)，直接影響了連續(xù)剛構(gòu)橋的使用安全。在這樣的背景下，體外預(yù)應(yīng)力被研究應(yīng)用于大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋中，以解決連續(xù)剛構(gòu)橋使用過程中存在的問題。本文通過對(duì)體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)分析入手，探索預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工及監(jiān)控技術(shù)要點(diǎn)，為橋梁施工及監(jiān)控技術(shù)的研究提供參考。關(guān)鍵詞： 體外預(yù)應(yīng)力;連續(xù)剛構(gòu)橋;施工與監(jiān)控;技術(shù)研究隨著高速交通的發(fā)展，橋梁的舒適平
科學(xué)與財(cái)富 2019年9期2019-06-11
- 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)點(diǎn)及案例
應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的建設(shè)水平也在逐漸提高，但隨著橋梁的發(fā)展，出現(xiàn)了很多的不足和問題需要我們進(jìn)行解決。我們應(yīng)該加大重視力度，才能更好的發(fā)展交通行業(yè)，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文就已有的理論知識(shí)基礎(chǔ)結(jié)合實(shí)際案例對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行分析研究，提出合理的意見和建議，希望可以為以后的交通行業(yè)發(fā)展提供一定的幫助。關(guān)鍵詞：大跨度；應(yīng)力混凝土；連續(xù)剛構(gòu)橋；設(shè)計(jì)點(diǎn)及案例1 引言隨著國家城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)發(fā)展，我國的交通行業(yè)也在飛速發(fā)展著，橋梁作為其中一個(gè)重要組
科學(xué)與財(cái)富 2019年2期2019-02-28
- 預(yù)應(yīng)力損失對(duì)連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)性能的影響分析
多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的應(yīng)力損失對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能的影響進(jìn)行研究，采用Midas/Civil軟件對(duì)依托工程橋梁結(jié)構(gòu)在理想狀態(tài)、實(shí)際狀態(tài)、極端狀態(tài)和成橋20年后等四種工況條件下進(jìn)行有限元計(jì)算，并對(duì)不同工況下結(jié)構(gòu)彎矩值和跨中撓度對(duì)比分析。分析結(jié)果表明：在實(shí)際成橋狀態(tài)預(yù)應(yīng)力損失50%的情況下，橋梁結(jié)構(gòu)中跨合攏段控制節(jié)點(diǎn)彎矩值上升幅度達(dá)28%，撓度增加7mm，這對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生了極為不利的影響，并直接導(dǎo)致橋梁后期使用中出現(xiàn)各種病害。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋；預(yù)應(yīng)力損失；結(jié)構(gòu)
建筑科技與經(jīng)濟(jì) 2018年5期2018-11-07
- 大跨連續(xù)剛構(gòu)橋全壽命監(jiān)測技術(shù)研究及應(yīng)用
在分析大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控與運(yùn)營監(jiān)測內(nèi)容、系統(tǒng)等的基礎(chǔ)上，利用施工監(jiān)控與運(yùn)營監(jiān)測信息的相關(guān)性，提出大跨連續(xù)剛構(gòu)橋全壽命監(jiān)測技術(shù)的理念，并闡述其原理、工作模式及其優(yōu)勢?！娟P(guān)鍵詞】連續(xù)剛構(gòu)橋；全壽命監(jiān)測；施工監(jiān)控；運(yùn)營監(jiān)測；相關(guān)性【中圖分類號(hào)】U446.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）05-0125-020 引言橋梁是國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國力的體現(xiàn)。截至2015
企業(yè)科技與發(fā)展 2018年5期2018-09-10
- 連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制
體上來說，連續(xù)剛構(gòu)橋具有較高的施工難度，同時(shí)也需要施工人員和設(shè)計(jì)人員有較好的技術(shù)基礎(chǔ)，所以針對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制就顯得尤其重要。本文首先簡要分析了連續(xù)剛構(gòu)橋施工質(zhì)量控制當(dāng)中的重點(diǎn)內(nèi)容嗎，之后重點(diǎn)介紹了施工監(jiān)測和信息反饋的形式，最后簡要分析施工質(zhì)量控制工作的措施，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋；施工控制；標(biāo)高；預(yù)拱度總體上來說，在現(xiàn)有的橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中，連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)的施工工藝是較為復(fù)雜的，并且也具有一定的施工難度，對(duì)技術(shù)也有應(yīng)的要求，所以質(zhì)量
科學(xué)與財(cái)富 2018年17期2018-08-11
- 預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃施工有限元模型建立與施工控制
L高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋為例，分析模擬了橋梁掛籃的荷載特點(diǎn)和荷載傳遞體系，并使用Midas/civil軟件，對(duì)橋梁各構(gòu)件按梁單元進(jìn)行模擬計(jì)算，同時(shí)對(duì)籃施工控制進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋；Midas/civil；掛籃中圖分類號(hào)：U448.23 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）18-0055-02Abstract： Taking the continuous rigid frame bridge of L expressway as an
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年18期2018-06-28
- 連續(xù)鋼構(gòu)橋高墩邊跨現(xiàn)澆段托架設(shè)計(jì)
。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋；高墩；現(xiàn)澆；托架設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U448.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）07-0083-031 前言目前，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)（或連續(xù)梁）邊跨現(xiàn)澆段主要施工方法有：滿堂支架法、膺架法、導(dǎo)梁法、墩頂托架法以及掛籃法等。導(dǎo)梁法、掛籃過渡法近適用于先中跨后邊跨合龍的橋梁，同時(shí)還應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。具體采用哪種方法要根據(jù)橋墩的高度、現(xiàn)澆段的懸臂長度、荷載大小等因素結(jié)合工程實(shí)際情況靈活選擇。但對(duì)于山區(qū)高墩大跨橋梁應(yīng)
中國科技縱橫 2018年7期2018-05-22
- 高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋合攏施工及撓度控制
用，尤其是連續(xù)剛構(gòu)橋，因其具有跨度大、行車安全、無需大型支座等特點(diǎn)，已經(jīng)成為現(xiàn)代橋梁發(fā)展的重點(diǎn)。連續(xù)剛構(gòu)橋選用柔性橋墩，通過墩梁固結(jié)、主梁連續(xù)構(gòu)成連續(xù)剛構(gòu)橋，其是T形剛構(gòu)結(jié)合連續(xù)梁的一種新型體系。為此，本文結(jié)合具體案例，對(duì)高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋合攏段施工關(guān)鍵技術(shù)及懸臂施工撓度控制進(jìn)行了分析與探究。Abstract： Since the reform and opening up， China's traffic construction has been g
價(jià)值工程 2018年12期2018-04-25
- 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制
應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，并從應(yīng)力控制、線形控制、溫度控制、安全控制等角度對(duì)其施工工藝和施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析，而且更好的保障橋梁的安全性和可靠性。[關(guān)鍵詞]大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)剛構(gòu)橋 施工控制大跨度預(yù)應(yīng)力的連續(xù)剛構(gòu)橋是在T型剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種新型橋梁形式，其兼具兩者的優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際施工的過程中，可以支持單體系施工，且不需要設(shè)置支座。另一方面，通過伸縮數(shù)量的控制有效的提升了道路的平整度和行車舒適度。因此，這種橋梁在工程建
商情 2018年9期2018-03-29
- 連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)铣梢蚍治雠c主動(dòng)控制方法研究
應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋具有結(jié)構(gòu)輕盈、承載能力強(qiáng)、行車平順舒適等優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)外工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用，但大量實(shí)例證明，預(yù)應(yīng)力混凝連續(xù)剛構(gòu)橋普遍存在跨中持續(xù)下?lián)弦约跋淞焊拱彘_裂等病害。迄今為止，對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋長期下?lián)系漠a(chǎn)生機(jī)理、影響因素及對(duì)長期撓度的預(yù)測仍然沒有形成統(tǒng)一的理念。因此，本文深入剖析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋下?lián)系某梢颍⑻岢隽擞行У南聯(lián)现鲃?dòng)控制方法，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋今后的應(yīng)用與發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋；下?lián)希怀梢蚍治?/div>
魅力中國 2018年37期2018-03-22
- 預(yù)應(yīng)力損失對(duì)連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)性能的影響分析
多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的應(yīng)力損失對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能的影響進(jìn)行研究，采用Midas/Civil軟件對(duì)依托工程橋梁結(jié)構(gòu)在理想狀態(tài)、實(shí)際狀態(tài)、極端狀態(tài)和成橋20年后等四種工況條件下進(jìn)行有限元計(jì)算，并對(duì)不同工況下結(jié)構(gòu)彎矩值和跨中撓度對(duì)比分析。分析結(jié)果表明：在實(shí)際成橋狀態(tài)預(yù)應(yīng)力損失50%的情況下，橋梁結(jié)構(gòu)中跨合攏段控制節(jié)點(diǎn)彎矩值上升幅度達(dá)28%，撓度增加7mm，這對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生了極為不利的影響，并直接導(dǎo)致橋梁后期使用中出現(xiàn)各種病害。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋；預(yù)應(yīng)力損失；結(jié)構(gòu)建筑科技與經(jīng)濟(jì) 2018年2期2018-03-10
- 基于Midas/Civil大跨連續(xù)剛構(gòu)橋二次張拉設(shè)置作用的研究
鵬摘要：在連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者往往對(duì)使用過程中預(yù)應(yīng)力損失量把握不準(zhǔn)確，導(dǎo)致橋梁使用過程中梁體跨中下?lián)犀F(xiàn)象較為嚴(yán)重，在一些大跨度橋梁結(jié)構(gòu)中尤為明顯。本文針對(duì)目前已建橋梁，應(yīng)用有限元軟件Madis/civil，對(duì)其預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)行分析，找出二次張拉位置、二次張拉量以及二次張拉時(shí)間對(duì)跨中下?lián)系挠绊?，并提出了一種新的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方式。關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋；跨中下?lián)希欢螐埨?、引言隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)發(fā)展越來越快，橋梁跨度也在不斷增大。在早期，橋梁中最常新校園·上旬刊 2017年8期2017-10-30
- 淺析橋梁連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工技術(shù)的探討
摘 要： 連續(xù)剛構(gòu)橋能夠?qū)μ卮罂鐝綐蛄菏芰π枨笞畲笙薅葷M足，與其他類型橋梁相比，伸縮縫只存有梁端位置，這對(duì)行車舒適度、平穩(wěn)性極為關(guān)鍵，同時(shí)其還具備諸多結(jié)構(gòu)性能優(yōu)勢，如結(jié)構(gòu)整體性良好、抗震能力及承載力能力極強(qiáng)。為此在橋梁工程施工建設(shè)中得到了大量運(yùn)用。為此，本文在充分了解連續(xù)剛構(gòu)橋相關(guān)概念的基礎(chǔ)上，主要對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工工藝進(jìn)行了分析與探究。關(guān)鍵詞： 橋梁施工；連續(xù)剛構(gòu)橋；模板施工一、連續(xù)剛構(gòu)橋的概況連續(xù)剛構(gòu)橋是墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋。分主跨為連續(xù)梁的多跨剛構(gòu)橋科學(xué)與財(cái)富 2017年18期2017-07-09
- 大跨度PC連續(xù)剛構(gòu)橋徐變預(yù)測模型
強(qiáng)混凝土；連續(xù)剛構(gòu)橋；預(yù)測模型；Python腳本中圖分類號(hào)：U441文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：16744764（2017）03002807Abstract：Nowadays all the existed prediction models around the world are only suitable for ordinary concrete with a strength lower than C40 or lightweight aggrega土木建筑與環(huán)境工程 2017年3期2017-06-26
- 連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力體系研究及應(yīng)用
紹了某多跨連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力體系的鋼制轉(zhuǎn)向裝置，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，為類似工程提供參考。關(guān)鍵詞：體外預(yù)應(yīng)力體系；連續(xù)剛構(gòu)橋；轉(zhuǎn)向裝置中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隨著高強(qiáng)材料的迅速發(fā)展，體外預(yù)應(yīng)力體系將是現(xiàn)代橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的主要趨勢之一。體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)用非常廣泛，既可用于新建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，又可用于既有橋梁的維修加固施工。本文首先詳細(xì)闡述了體外預(yù)應(yīng)力體系及其組成部分的特性，其次詳細(xì)介紹了某多跨連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力體系的鋼制轉(zhuǎn)向裝置，并對(duì)其進(jìn)行中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年6期2017-03-20
- 預(yù)應(yīng)力損失對(duì)連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)性能的影響分析