保護(hù)裝置

熱控自動化保護(hù)裝置的基本概述和重要性熱控自動化保護(hù)裝置的主要作用是保護(hù)熱控系統(tǒng)能安全運(yùn)行，具體的保護(hù)手段是在熱控系統(tǒng)的電力元件、電力設(shè)備等方面安裝專業(yè)的控溫設(shè)備、測溫元件等多種設(shè)備對熱控系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，一般較常見的測溫元件有測溫器、信號燈等?；鹆Πl(fā)電廠的熱力系統(tǒng)是較復(fù)雜的，所以熱控自動化保護(hù)裝置的種類較繁多。為防止高溫高壓沖擊使熱控自動化保護(hù)裝置失效，在安裝自動化保護(hù)裝置時需將保護(hù)裝置裝上套管，只有這樣才能最大限度發(fā)揮出熱控自動化保護(hù)裝置的保護(hù)作用。熱控自

不穩(wěn)定、擠岔保護(hù)裝置疲勞斷裂等問題[2]，對鐵路軌道的使用造成一定的影響。本文針對廣泛使用的擠岔保護(hù)裝置進(jìn)行擠切結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并采用有限元仿真的形式對其強(qiáng)度進(jìn)行分析，從而提高擠岔保護(hù)裝置的使用性能，從而保證鐵路軌道的安全使用，提高我國鐵路建設(shè)的發(fā)展使用水平。1 擠岔保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化擠岔保護(hù)裝置作為轉(zhuǎn)轍機(jī)的保護(hù)機(jī)構(gòu)，主要有擠切和擠脫兩種方式，其中擠切型擠岔保護(hù)裝置發(fā)生擠岔時，轉(zhuǎn)轍機(jī)的桿件移動不可控，容易造成轉(zhuǎn)換設(shè)備的損壞。擠切結(jié)構(gòu)采用擠切銷的形式對動作桿及齒

長的電力系統(tǒng)保護(hù)裝置是電流動作型剩余流量保護(hù)裝置，也是對低壓電網(wǎng)漏電故障進(jìn)行有效管理的重要保障方法。隨著計算機(jī)數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展與電流理論研究的逐步深入，在低壓配電系統(tǒng)剩余流量保護(hù)范疇中，諸多新技術(shù)得以運(yùn)用。目前，低壓配電系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛的是脈沖動作技術(shù)，且創(chuàng)新型技術(shù)已經(jīng)在電流保護(hù)領(lǐng)域起到實(shí)效作用。本文旨在通過研究當(dāng)前低壓配電技術(shù)的現(xiàn)狀，判斷各類型剩余電流保護(hù)裝置的正確性，分析會對剩余電流保護(hù)裝置產(chǎn)生影響的參數(shù)因素，并結(jié)合上述內(nèi)容，提出針對0.4kV低壓

是對電梯超載保護(hù)裝置的檢驗(yàn)。超載保護(hù)裝置的作用可以在很大程度上防范電梯由于超載造成的制動力不足而出現(xiàn)轎廂下墜的安全事故，從而保護(hù)電梯內(nèi)乘客的生命安全。電梯超載保護(hù)裝置通常設(shè)置在轎底、轎頂或者機(jī)房繩頭組合處，若電梯超載，保護(hù)裝置會發(fā)出警告信號并停止轎廂運(yùn)行，從而保護(hù)乘客安全。尤其是當(dāng)電梯無專用司機(jī)的情況下，超載保護(hù)裝置對于確保乘梯人員的人身安全非常重要［1］。因此應(yīng)定期組織實(shí)施電梯超載保護(hù)裝置的檢驗(yàn)，不但可以確保電梯設(shè)備處于安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，還可以為居民乘

類帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置，晉能控股煤業(yè)集團(tuán)同忻煤礦有限公司對帶式輸送機(jī)進(jìn)行了應(yīng)用與改造分析。1 帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用范圍帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置主要應(yīng)用于煤礦帶式輸送機(jī)機(jī)，安裝在帶式輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾、沿線及轉(zhuǎn)載部位，采用PLC集成控制手段，將各類保護(hù)裝置接入系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)對帶式輸送機(jī)的保護(hù)[1]。在現(xiàn)代化礦井，對智能化和集成化要求高，為多方位的達(dá)到整個生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)的高效可靠，帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用是不可或缺的[2]。安裝在帶式輸送機(jī)機(jī)尾的保護(hù)裝置有：防跑偏裝置；安

，低壓供電的保護(hù)裝置主要依賴于饋電開關(guān)的電氣設(shè)備。隨著工作面低壓電氣設(shè)備容量及電壓等級、工作面距離及供電距離的增加，傳統(tǒng)饋電保護(hù)裝置的可靠性和保護(hù)無法滿足實(shí)際生產(chǎn)的要求。因此，本文開展關(guān)于煤礦供電饋電保護(hù)裝置的研究，旨在提升其可靠性、安全性和連續(xù)性。1 饋電開關(guān)保護(hù)裝置的總體設(shè)計饋電開關(guān)保護(hù)裝置主要針對低壓電網(wǎng)中的故障進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果對低壓電網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)。鑒于綜采工作面生產(chǎn)環(huán)境惡劣，工作面電氣設(shè)備啟動頻繁經(jīng)常會對電網(wǎng)造成沖擊，導(dǎo)致低壓電網(wǎng)常出現(xiàn)漏電、

長的電力系統(tǒng)保護(hù)裝置是電流動作型剩余流量保護(hù)裝置，也是對低壓電網(wǎng)漏電故障進(jìn)行有效管理的重要保障方法。隨著計算機(jī)數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展與電流理論研究的逐步深入，在低壓配電系統(tǒng)剩余流量保護(hù)范疇中，諸多新技術(shù)得以運(yùn)用。目前，低壓配電系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛的是脈沖動作技術(shù)，且創(chuàng)新型技術(shù)已經(jīng)在電流保護(hù)領(lǐng)域起到實(shí)效作用。本文旨在通過研究當(dāng)前低壓配電技術(shù)的現(xiàn)狀，判斷各類型剩余電流保護(hù)裝置的正確性，分析會對剩余電流保護(hù)裝置產(chǎn)生影響的參數(shù)因素，并結(jié)合上述內(nèi)容，提出針對0.4kV低壓

分析電梯超載保護(hù)裝置失效原因，高效處理電梯超載保護(hù)裝置失效問題。1 概述電梯超載保護(hù)裝置電梯超載保護(hù)裝置主要是解決電梯超載問題，可以預(yù)防電梯因?yàn)槌d問題發(fā)生安全事故。為了減少電梯超載問題，一般需要設(shè)計電梯轎底為活動轎底，同時，需要將智能電子傳感器設(shè)置在轎底，電梯運(yùn)行過程中，如果電梯載重達(dá)到額定值，將會觸動電氣開關(guān)，發(fā)出信號，控制電路被切斷，無法關(guān)閉電梯門，不讓電梯正常運(yùn)行。在額定荷載的影響下，利用電梯超載保護(hù)裝置可以保護(hù)電梯使用者的安全。電梯超載保護(hù)裝置具

電機(jī)及其智能保護(hù)裝置。一種汽車發(fā)電機(jī)智能保護(hù)裝置，包括保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括數(shù)據(jù)采樣單元，與所述數(shù)據(jù)采樣單元電性連接的數(shù)據(jù)處理單元，與所述數(shù)據(jù)處理單元電性連接的通信反饋單元，與所述通信反饋單元電性連接的功能執(zhí)行單元，與所述數(shù)據(jù)處理單元、通信反饋單元、功能執(zhí)行單元電性連接的電子控制單元，以及輸入端和輸出端。本實(shí)用新型一種汽車發(fā)電機(jī)及其智能保護(hù)裝置具有能夠及時保護(hù)汽車發(fā)電機(jī)等優(yōu)點(diǎn)。

修火電廠熱控保護(hù)裝置，核對其各項(xiàng)參數(shù)并進(jìn)行維護(hù)，一方面，可以進(jìn)一步優(yōu)化該裝置的使用性能，發(fā)揮其優(yōu)勢，確保電廠生產(chǎn)情況良好;另一方面可以及時監(jiān)控裝置運(yùn)行的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以減少故障發(fā)生的概率，最終實(shí)現(xiàn)電廠的可持續(xù)發(fā)展。1 熱控保護(hù)裝置及其重要性1.1 熱控保護(hù)裝置概述為了確保熱控系統(tǒng)在運(yùn)行中處于安全的環(huán)境，可將測溫元件、壓力開關(guān)或其他可測量和控制溫度的自動化保護(hù)裝置安裝于電力元件、電力設(shè)備及線路關(guān)鍵部位。一般說來，熱工熱量控制儀、信號燈、保護(hù)連鎖、測溫器、保護(hù)套管

接地。勵磁變保護(hù)裝置采用ALSTOM生產(chǎn)的K系列保護(hù)裝置組成，保護(hù)回路由美國Bechtel設(shè)計整定。勵磁變保護(hù)主要由電氣量保護(hù)：變壓器差動保護(hù)裝置、過流保護(hù)裝置；非電氣量保護(hù)：繞組溫度高保護(hù)、勵磁系統(tǒng)軟件保護(hù)及轉(zhuǎn)子接地報警裝置組成。其中，差動保護(hù)裝置中配置的差動保護(hù)為無延時快速出口，過流保護(hù)裝置中配置的速斷過流保護(hù)在設(shè)計中有0.5s的延時，定時限過流保護(hù)和高壓側(cè)零序過流保護(hù)也均有延時出口。在秦山CANDU機(jī)組發(fā)電機(jī)勵磁變保護(hù)的原設(shè)計中，差動保護(hù)作為主保護(hù)，

打滑以及堆料保護(hù)裝置[1]。為進(jìn)一步提升皮帶輸送機(jī)的運(yùn)輸效率和安全性，需對上述保護(hù)裝置不斷優(yōu)化設(shè)計。1 皮帶輸送斷帶保護(hù)裝置的現(xiàn)狀及改進(jìn)1.1 斷帶保護(hù)裝置現(xiàn)狀分析皮帶輸送機(jī)斷帶保護(hù)裝置的主要功能是當(dāng)輸送帶發(fā)生斷帶事故時，可在輸送帶的斷口位置將輸送帶夾持并完成設(shè)備的及時制動操作。目前，皮帶輸送機(jī)的斷帶保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)如圖1 所示。圖1 皮帶輸送機(jī)斷帶保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)圖如圖1 所示，皮帶輸送機(jī)斷帶保護(hù)裝置主要由支腿、制動閘、制動梁、上閘塊、防偏立輥、撥板、觸發(fā)輥輪

一套漏電斷路保護(hù)裝置。1 防漏電斷路保護(hù)裝置的分類及選用原則1.1 保護(hù)裝置分類根據(jù)檢漏保護(hù)器的原理不同，將保護(hù)裝置分為電流式檢漏保護(hù)裝置和電壓式檢漏保護(hù)裝置。1)電壓式檢漏保護(hù)裝置主要是對供電線路的電壓進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)保護(hù)裝置檢測到供電系統(tǒng)電壓大于操作人員設(shè)備的整定值時，保護(hù)裝置自動切斷電源，對電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。電壓式檢漏保護(hù)裝置的缺點(diǎn)是外界的信號很容易對保護(hù)裝置進(jìn)行干擾，造成保護(hù)裝置錯誤動作，而且電壓保護(hù)只能對一臺電氣設(shè)備進(jìn)行檢測，使用的范圍不廣。2)電流

一套漏電斷路保護(hù)裝置[1]。1 防漏電斷路保護(hù)裝置的分類及選用原則1.1 保護(hù)裝置分類根據(jù)檢漏保護(hù)器的原理不同，將保護(hù)裝置分為電流式檢漏保護(hù)裝置和電壓式檢漏保護(hù)裝置。1）電壓式檢漏保護(hù)裝置主要是對供電線路的電壓進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)保護(hù)裝置檢測到供電系統(tǒng)電壓大于操作人員設(shè)備的整定值時，保護(hù)裝置自動切斷電源，對電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。電壓式檢漏保護(hù)裝置的缺點(diǎn)是外界的信號很容易對保護(hù)裝置進(jìn)行干擾，造成保護(hù)裝置錯誤動作，而且電壓保護(hù)只能對一臺電氣設(shè)備進(jìn)行檢測，使用的范圍不廣[2

度落地不破”保護(hù)裝置的題目，這道題目考查的是自由落體運(yùn)動和動量定理在生雞蛋落地過程中的應(yīng)用。下面將展示筆者設(shè)計的保護(hù)裝置的理論基礎(chǔ)和影響因素，與同學(xué)們共享。1.引言在第30屆IYPT2017競賽中有這樣一道題目：“Construct a passive device that will provide a safe landing for an uncooked egg when it dropped onto a hard surface from a

擴(kuò)展出一種“保護(hù)裝置層、保護(hù)裝置模型層、通用保護(hù)模型層”的三層次保護(hù)CIM模型，對各層次模型包含的類及層次模型之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)描述，闡述線路保護(hù)利用CIM擴(kuò)展模型建模方法.保護(hù)設(shè)備CIM擴(kuò)展模型在智能故障分析系統(tǒng)中故障電力設(shè)備定位及測距、保護(hù)設(shè)備動作行為評價、線路強(qiáng)送電輔助決策等方面得以應(yīng)用。IEC61970;保護(hù)設(shè)備CIM擴(kuò)展模型;智能故障分析系統(tǒng) 本文提出一種保護(hù)設(shè)備的CIM擴(kuò)展模型，該擴(kuò)展模型綜合省級調(diào)度中心各系統(tǒng)優(yōu)勢，最終在智能故障分析系統(tǒng)中

中的轉(zhuǎn)子過壓保護(hù)裝置一直是水電站重點(diǎn)關(guān)心的裝置。2 過壓保護(hù)工作原理當(dāng)發(fā)電機(jī)突然出現(xiàn)短路、失步等非正常運(yùn)行狀態(tài)時，將在轉(zhuǎn)子回路中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電壓，此時安裝在轉(zhuǎn)子回路中的模塊檢測到轉(zhuǎn)子正向過電壓超過定值時，馬上觸發(fā)V1可控硅將滅磁電阻單元并入轉(zhuǎn)子回路，通過滅磁電阻的耗能作用，將產(chǎn)生的過電壓能量消除；而轉(zhuǎn)子回路的反向過電壓信號則直接經(jīng)過V2二極管接入滅磁電阻耗能，以確保發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子始終不會出現(xiàn)開路，從而可靠地保護(hù)轉(zhuǎn)子絕緣不會遭受破壞。過壓保護(hù)裝置原理及試驗(yàn)接線

0kV某甲線保護(hù)裝置閉鎖動作”信號，當(dāng)值運(yùn)行人員立即向中調(diào)匯報，并到現(xiàn)場檢查設(shè)備運(yùn)行情況。其中，220kV某甲線保護(hù)主一裝置運(yùn)行正常、220kV某甲線保護(hù)主二裝置運(yùn)行正常、FOX-41A繼電保護(hù)光纖通信接口裝置運(yùn)行正常；檢查RCS-923斷路器失靈及輔助保護(hù)裝置運(yùn)行燈指示熄滅，查看斷路器失靈及輔助保護(hù)裝置自檢顯示亂碼現(xiàn)象。經(jīng)上述檢查，初步判定220kV某甲線開關(guān)保護(hù)裝置CPU異常，裝置處于閉鎖狀態(tài)，向中調(diào)申請退出220kV某甲線開關(guān)保護(hù)裝置。18：25，中

能可靠的打滑保護(hù)裝置是極為必要的。1 常見的兩類打滑保護(hù)裝置目前比較常用的帶式輸送機(jī)打滑保護(hù)裝置分為兩類，一類為接觸式，另一類為非接觸式，其中前者應(yīng)用較后者更為普遍。1.1 接觸式打滑保護(hù)裝置該裝置作用原理如下：當(dāng)主電機(jī)啟動，帶式輸送機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，PLC控制模塊將收到主電機(jī)運(yùn)行的信號反饋，在3～5 s間隔后將收到膠帶轉(zhuǎn)動的信號反饋，該信號由打滑保護(hù)開關(guān)提供。倘若PLC控制器未能按時收到膠帶轉(zhuǎn)動的反饋信號，則會判斷膠帶打滑故障并發(fā)出警報和指令，終止主電機(jī)工作

完整、獨(dú)立的保護(hù)裝置應(yīng)該正確、可靠動作，尤其是保護(hù)裝置主保護(hù)應(yīng)能正確動作。對于220 kV及以上電壓的電網(wǎng)，由于電網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線較多，小環(huán)網(wǎng)的運(yùn)行方式也較多。上、下級線路的保護(hù)整定時間的配合存在難度，有些上、下級線路的保護(hù)動作時間是按主保護(hù)動作時間配合的，如果主保護(hù)拒動，將會造成越級跳閘，使停電范圍擴(kuò)大，影響電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，甚至造成大面積的停電事故。1 故障前運(yùn)行方式220 kV紅電Ⅲ線（233-203） 故障前運(yùn)行方式如圖1所示。圖1 220 kV紅電Ⅲ線

1）引言熱控保護(hù)裝置作為火力發(fā)電廠的主要組成部分，其作用就是確保電廠發(fā)電機(jī)組的正常、穩(wěn)定運(yùn)行，這就需要熱控保護(hù)裝置有著完善、高效的保護(hù)措施。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，熱控保護(hù)裝置系統(tǒng)也得到了加強(qiáng)與提升，尤其是自動化程度得到飛速發(fā)展。但與此同時，在熱控保護(hù)裝置的工作中仍然存在著一定的問題。比如，熱控保護(hù)裝置系統(tǒng)的穩(wěn)定性，系統(tǒng)失靈或者計算錯誤等問題的預(yù)防等都是重點(diǎn)[1]。而設(shè)備質(zhì)量更是熱控保護(hù)裝置系統(tǒng)的根本基礎(chǔ)，因此定期的檢修與維護(hù)管理就顯得尤為必要。1 火力發(fā)

業(yè)技術(shù)的熱控保護(hù)裝置，是一種針對火電廠的工作設(shè)備的一種保護(hù)裝置以及出現(xiàn)問題時的緊急應(yīng)對裝置，對于火電廠的機(jī)組運(yùn)行安全起著不可或缺的作用。一方面，火電廠的熱控保護(hù)裝置通過對系統(tǒng)眾多生產(chǎn)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控從而實(shí)現(xiàn)對火電廠的所有主設(shè)備、輔助設(shè)備的監(jiān)視和控制，另一方面，當(dāng)火電廠的主、輔設(shè)備出現(xiàn)故障或問題時，熱控保護(hù)裝置要第一時間對出現(xiàn)的問題做出正確反應(yīng)及有效應(yīng)對措施，盡可能降低出現(xiàn)的問題給火電廠帶來的經(jīng)濟(jì)損失和防止設(shè)備受到損壞。由于科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展以及電子信息技術(shù)與機(jī)

-985BT保護(hù)裝置的差異分析王國冕（北京京豐燃?xì)獍l(fā)電有限責(zé)任公司，北京 100074）美國GE公司生產(chǎn)的UR系列保護(hù)裝置曾在國內(nèi)新建電廠中應(yīng)用十分廣泛，而今很多保護(hù)裝置已運(yùn)行10a以上，為確保裝置可靠運(yùn)行，需要對裝置進(jìn)行更新改造。本文針對UR系列T60/T35變壓器保護(hù)裝置與南瑞繼保PCS-985BT保護(hù)裝置的差異進(jìn)行分析，以期能給相關(guān)用戶和從業(yè)者提供一些參考。保護(hù)裝置；T60/T35；PCS-985BT北京京豐燃?xì)獍l(fā)電有限責(zé)任公司#1燃機(jī)主變壓器和高廠

廠熱控自動化保護(hù)裝置的檢修和維護(hù)措施分析毛澤道（貴州黔桂發(fā)電有限責(zé)任公司 貴州盤縣 553531）自動化的熱控保護(hù)裝置是火電廠保持正常運(yùn)行的重要設(shè)備之一，本文針對當(dāng)前熱控保護(hù)裝置存在的問題提出了相應(yīng)的檢修和維護(hù)措施。熱控；自動化；保護(hù)裝置；檢修和維護(hù)我國的電力行業(yè)領(lǐng)域包含了眾多的企業(yè)和工廠，其中就有火電廠，火電廠是電力供應(yīng)的重要保障，能夠有效促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和快速發(fā)展?；痣姀S的主要工作內(nèi)容就是生產(chǎn)電能和熱能，滿足人民群眾在日常的生活和工作中對這兩項(xiàng)

0）電梯超載保護(hù)裝置失效原因及分析處理林育達(dá)（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，江蘇 江陰 214400）電梯超載保護(hù)裝置是電梯中不可或缺的安全保護(hù)裝置，其對確保電梯的正常運(yùn)行有著重要作用。但是，需要注意的是超載保護(hù)裝置在電梯運(yùn)行一段時間后，將有可能會出現(xiàn)誤動作或失效的情況，這將會對電梯產(chǎn)生巨大影響，有可能會出現(xiàn)安全事故，因此需要加強(qiáng)對電梯超載保護(hù)裝置的分析研究。電梯；保護(hù)裝置；安全事故電梯在具體運(yùn)行過程中需要考慮貨物、乘客、電梯自身的安全性。由此可見，電

程中采用饋線保護(hù)裝置REF615作為饋線保護(hù)。具體的REF615設(shè)備選型信息為HCFCACABANB2BAN1XD，詳細(xì)配置為：(1)具有三相過電流保護(hù)、接地保護(hù)、負(fù)序電流保護(hù)、斷相保護(hù)、熱過負(fù)荷保護(hù)、斷路器失靈保護(hù)功能；(2)具有自動重合閘、涌流檢測、斷路器合閘通過開關(guān)量輸入信號實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能、跳閘回路監(jiān)視、故障錄波、三相電流測量、電流序分量、零序電流測量、零序電壓測量功能；(3)模擬量輸入：4I(I01/5A)；(4)開關(guān)量輸入/輸出：4BI+6BO；(

力需求。熱控保護(hù)裝置是電廠生產(chǎn)運(yùn)營過程中的重要設(shè)備，對于保障電廠生產(chǎn)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行有著重要的影響，根據(jù)電廠熱控調(diào)試中的常見問題，熟練掌握熱控調(diào)試的常見故障，有針對性的采取有效對策，優(yōu)化和改善電廠熱控調(diào)試過程，加強(qiáng)熱控保護(hù)裝置的日常維護(hù)和檢修，提高熱控檢修和調(diào)試水平，提高電廠的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。1 電廠熱控調(diào)試中的常見問題1.1 硬件故障電廠熱控保護(hù)裝置一旦出現(xiàn)硬件故障，會導(dǎo)致電力設(shè)備無法驅(qū)動，系統(tǒng)指示燈顯示異常，造成這種故障的主要原因有：其一，實(shí)際

什么要有綜合保護(hù)裝置，一般由哪幾部分組成？徐州 劉敬民劉敬民先生：電動機(jī)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，經(jīng)常因過負(fù)荷等情況，致使電動機(jī)燒毀，開關(guān)崩壞。因此，為了及時有效地防止電動機(jī)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，必須裝設(shè)保護(hù)裝置。常見的保護(hù)裝置有熔斷器和熱繼電器。熔斷器主要是用作短路保護(hù)，對于長時間的過負(fù)荷、斷相能進(jìn)行可靠保護(hù)；而熱繼電器往往因壞境、設(shè)備變動頻繁，整定又常常不及時，調(diào)整時無刻度，動作值也不準(zhǔn)確，實(shí)際很少動作。所以為了保護(hù)電動機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，須采用電動機(jī)綜合保護(hù)裝置。電動機(jī)綜合保護(hù)