靜葉
- 葉片彎、扭、掠造型規(guī)律對(duì)透平級(jí)氣動(dòng)性能的影響
的前提下,研究了靜葉片的彎、扭、掠不同改型對(duì)透平氣動(dòng)性能的影響[6-10]。然而靜葉片造型改變后,其出口處的流場(chǎng)也會(huì)發(fā)生變化,勢(shì)必導(dǎo)致動(dòng)葉來(lái)流條件的變化。對(duì)處于最佳匹配狀態(tài)的動(dòng)、靜葉而言,靜葉或動(dòng)葉的單獨(dú)改型會(huì)使透平級(jí)的氣動(dòng)性能下降。因此,對(duì)靜葉進(jìn)行不同程度的彎、扭、掠改型時(shí)應(yīng)尋求與其相互匹配的動(dòng)葉扭轉(zhuǎn)規(guī)律,這樣才能使得透平的性能得到最大的提升。筆者基于動(dòng)、靜葉的最佳匹配原則對(duì)葉片進(jìn)行參數(shù)化改型:利用正交優(yōu)化方法,對(duì)靜葉進(jìn)行彎、扭、掠改型時(shí)也對(duì)動(dòng)葉進(jìn)行扭改
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2023年10期2023-10-18
- 不同葉型結(jié)構(gòu)對(duì)懸臂式靜葉氣動(dòng)性能的影響
懸臂靜葉作為軸流式壓氣機(jī)中的一種典型靜葉結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、重量小，有良好的機(jī)械性能等優(yōu)點(diǎn)。為滿足小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高可靠性、低成本的設(shè)計(jì)需求，其結(jié)構(gòu)通常比較簡(jiǎn)單、部件數(shù)目盡可能少。采用懸臂式風(fēng)扇靜子可以將風(fēng)扇靜子葉片和風(fēng)扇外機(jī)匣作為整體加工制造，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)目，簡(jiǎn)化航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工藝，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。蔡睿賢在對(duì)某型機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)行研究的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，采用懸臂式靜葉結(jié)構(gòu)的壓氣機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下與傳統(tǒng)圍帶式相比都具有更高的壓比、效率和裕度。與圍帶式
內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年15期2022-09-27
- 壓氣機(jī)葉片尾緣增厚方法的分析與研究
加厚了渦輪動(dòng)葉和靜葉的吸力面，通過(guò)數(shù)值模擬的方式證實(shí)了葉片尾緣加厚對(duì)載荷分布和尾跡損失的影響。而在壓氣機(jī)中，關(guān)于尾緣厚度對(duì)壓氣機(jī)性能的影響，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)開(kāi)展了一定的研究工作。Moses等[5]通過(guò)試驗(yàn)的方式，研究了動(dòng)葉尾緣厚度變化對(duì)壓氣機(jī)壓比和效率的影響，證實(shí)了NACA65系列葉型的尾緣厚度最大可以增加到葉片厚度的30%，而不會(huì)犧牲壓氣機(jī)的性能。祝華云等[6]系統(tǒng)的模擬了不同尾緣厚度對(duì)擴(kuò)壓葉柵總壓損失和氣流折轉(zhuǎn)能力的影響。目前，已經(jīng)開(kāi)展的工作大多基于一列
節(jié)能技術(shù) 2022年3期2022-08-10
- 輪緣密封氣流影響下的渦輪靜葉通道流動(dòng)特性研究*
緣密封相對(duì)于上游靜葉的軸向位置對(duì)于主流流場(chǎng)影響較大，與轉(zhuǎn)子葉片的相對(duì)位置和封嚴(yán)流量的大小決定了主流流場(chǎng)中不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的強(qiáng)弱。HORWOOD等[7]研究了斜向輪緣密封與主流流場(chǎng)不穩(wěn)定性的關(guān)系，指出密封間隙中的剪切應(yīng)力梯度影響了動(dòng)葉前緣馬蹄渦，造成主流道流場(chǎng)不穩(wěn)定，并對(duì)比了1/12、1/6、1/4和全周計(jì)算域的計(jì)算結(jié)果。FIORE等[8]采用大渦模擬研究了帶有輪緣密封的兩級(jí)低壓渦輪流動(dòng)特征，發(fā)現(xiàn)黏性損失來(lái)源于沿輪轂、機(jī)匣和葉片邊界層的壁面速度梯度。國(guó)內(nèi)方面，張伸
潤(rùn)滑與密封 2022年6期2022-06-22
- 集成一體化靜葉執(zhí)行器在主風(fēng)機(jī)組軸流機(jī)的應(yīng)用
00）1 軸流機(jī)靜葉系統(tǒng)存在的問(wèn)題催化裂化主風(fēng)機(jī)組是催化裂化核心設(shè)備之一，由煙氣輪機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)、變速箱、電機(jī)組成，其中軸流風(fēng)機(jī)由西安陜鼓動(dòng)力股份有限公司制造。軸流風(fēng)機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用動(dòng)力油站液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行控制，包括獨(dú)立的動(dòng)力油站、蓄能器、電加熱器、伺服調(diào)節(jié)閥組件、油冷器和執(zhí)行油缸等部件。軸流機(jī)是催化裂化裝置流化反應(yīng)的關(guān)鍵動(dòng)力設(shè)備，每天需頻繁調(diào)節(jié)靜葉角度來(lái)控制生產(chǎn)需要的主風(fēng)流量。靜葉角度控制出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)造成生產(chǎn)波動(dòng)甚至裝置停工等事件。原靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)
設(shè)備管理與維修 2022年8期2022-06-01
- 某機(jī)組中壓缸進(jìn)汽室結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
進(jìn)汽室?guī)准?jí)整圈靜葉， 單只動(dòng)葉。 3種不同的進(jìn)汽室模型如圖1（a～c）所示， 進(jìn)汽室網(wǎng)格數(shù)約 444 萬(wàn)個(gè)。 圖 1（d）為計(jì)算域模型（以軸向進(jìn)汽室為例）。 3 種計(jì)算模型的首級(jí)除了靜葉葉型不同外， 其他參數(shù)均相同， 首級(jí)均為斜置靜葉， 軸向進(jìn)汽首級(jí)靜葉為GHZ 葉型， 切向進(jìn)汽與不完全切向進(jìn)汽首級(jí)靜葉都使用謝崗（D150S）中壓首級(jí)切向進(jìn)汽葉型，動(dòng)葉統(tǒng)一使用謝崗（D150S）的中壓首級(jí)動(dòng)葉。圖1 算例說(shuō)明3 邊界條件計(jì)算邊界條件來(lái)自熱力數(shù)據(jù)， 具體邊界
東方汽輪機(jī) 2022年1期2022-04-13
- 汽輪機(jī)橫置靜葉有限元分析及安全性評(píng)估
了蝸殼進(jìn)汽和橫置靜葉技術(shù)。試驗(yàn)表明，蝸殼進(jìn)汽和橫置靜葉結(jié)構(gòu)的出口氣流角沿周向的分布更為均勻，能夠有效地降低進(jìn)汽結(jié)構(gòu)的總壓損失[1]，目前該結(jié)構(gòu)已在各汽輪機(jī)制造廠的產(chǎn)品中得到了廣泛應(yīng)用。但由于橫置靜葉裝配在蝸殼進(jìn)汽內(nèi)缸上，內(nèi)缸的熱變形、紅套環(huán)過(guò)盈約束以及上下半內(nèi)缸法蘭螺栓預(yù)緊力等，都會(huì)影響橫置靜葉的強(qiáng)度和安全性。為了更加準(zhǔn)確地對(duì)橫置靜葉進(jìn)行安全性分析，本文采用橫置靜葉和汽缸的聯(lián)合計(jì)算，分析過(guò)程中所有部件均采用全接觸設(shè)置。本文的分析考慮上下半缸螺栓連接、紅套環(huán)
熱力透平 2022年1期2022-03-24
- AV50 風(fēng)機(jī)自動(dòng)化控制改造
控軟起動(dòng)器起動(dòng)，靜葉控制由PLC、手操器、伺服控制器、伺服閥組成，控制設(shè)備過(guò)多，增加了設(shè)備的故障點(diǎn)。（3）防喘振控制算法落后，當(dāng)運(yùn)行點(diǎn)越過(guò)防喘線時(shí)，防喘振PID 未能從當(dāng)前閥門開(kāi)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，存在死區(qū)；防喘閥打開(kāi)后，由于沒(méi)有進(jìn)行預(yù)先調(diào)節(jié)，防喘振PID 增益調(diào)節(jié)不合理，一旦防喘振調(diào)節(jié)功能激活，閥門開(kāi)度過(guò)大，直接將工況點(diǎn)風(fēng)壓、風(fēng)量拉低，導(dǎo)致后端工藝生產(chǎn)極不穩(wěn)定。（4）風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中，在外界條件無(wú)任何明顯變化，且無(wú)人工干預(yù)的情況下，風(fēng)機(jī)靜葉發(fā)生關(guān)閉，導(dǎo)致進(jìn)氣
設(shè)備管理與維修 2022年24期2022-02-08
- 超超臨界1 000 MW二次再熱低壓通流優(yōu)化
YH1為對(duì)第4級(jí)靜葉進(jìn)行前掠處理，YH2為對(duì)第4級(jí)靜葉型線進(jìn)行優(yōu)化，YH3為對(duì)第4級(jí)靜葉進(jìn)行反扭處理，YH4為對(duì)第5級(jí)靜葉反扭減弱處理。綜合有效的優(yōu)化方法，最終整缸提升0.3%，預(yù)計(jì)熱耗可降低6.9 kJ/kWh。表1 整體優(yōu)化說(shuō)明2.2 優(yōu)化分析2.2.1 原始YS方案圖1為純通流計(jì)算模型，計(jì)算軟件使用NUMECA，計(jì)算模型SA模型，計(jì)算工質(zhì)為可凝結(jié)水蒸氣。圖1 純通流全三維計(jì)算模型設(shè)置特征長(zhǎng)度為首級(jí)葉高123 mm，特征速度為進(jìn)口近似速度85 m/s，
東方汽輪機(jī) 2021年4期2022-01-18
- 靜葉安放角變化規(guī)律對(duì)螺旋軸流混輸泵流動(dòng)特性的影響
增壓?jiǎn)卧蓜?dòng)葉與靜葉組成，雖然氣液混輸泵內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的核心過(guò)流部件是動(dòng)葉，但靜葉——擴(kuò)壓元件亦有舉足輕重的作用?；燧敱弥械?span id="j5i0abt0b" class="hl">靜葉又稱整流器，不僅具有傳統(tǒng)導(dǎo)葉消除流體速度環(huán)量完成能量轉(zhuǎn)化作用［5］，還有著特殊作用：一是壓縮氣體；二是再次混合氣液兩相介質(zhì)：利用葉片的剪切作用破碎由動(dòng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)形成的氣液分離和滯留氣團(tuán)，即調(diào)整氣液兩相的流動(dòng)狀態(tài)，保證下一增壓?jiǎn)卧袃上嘟橘|(zhì)的輸送［6，7］。因此，其結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣直接影響到混輸泵性能及穩(wěn)定性。吳志旺等［8］分析了沖角對(duì)泵抗空化性
流體機(jī)械 2021年10期2021-11-27
- 存在熱斑旋流時(shí)變幾何導(dǎo)葉彎曲對(duì)渦輪級(jí)氣熱特性的影響
幾何渦輪通過(guò)調(diào)節(jié)靜葉喉部面積控制進(jìn)口流量,優(yōu)化燃機(jī)各部件間的匹配關(guān)系,提高燃?xì)廨啓C(jī)的變工況性能[1]。采用變幾何渦輪時(shí),必須在靜葉端部留有一定的間隙[2],以避免靜葉與機(jī)匣和輪轂的剮蹭,保證靜葉的自由轉(zhuǎn)動(dòng),這就不可避免地給端區(qū)帶來(lái)附加的二次流損失。Gunaraj等研究表明,端區(qū)損失占整個(gè)渦輪級(jí)損失的1/3[3]。因此如何更好地控制和減少端區(qū)的二次流動(dòng)損失是變幾何渦輪設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。彎曲葉片是目前渦輪葉片設(shè)計(jì)中的常用方式,最早由Deich等[4]提
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-02-22
- 某型壓氣機(jī)的S2流面靜葉調(diào)節(jié)優(yōu)化
法包括級(jí)間放氣、靜葉調(diào)節(jié)、可變通道面積、多轉(zhuǎn)子等方法。在這些擴(kuò)穩(wěn)方法中，對(duì)于針對(duì)某些特定工況設(shè)計(jì)的軸流壓氣機(jī)，需要在流場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)具有快速調(diào)節(jié)的能力。靜葉調(diào)節(jié)作為擴(kuò)大壓氣機(jī)穩(wěn)定范圍十分有效且經(jīng)濟(jì)的手段，研究靜葉調(diào)節(jié)對(duì)軸流壓氣機(jī)性能的影響是至關(guān)重要的[11-13]。因此，本文基于某型三級(jí)壓氣機(jī)，結(jié)合一維、二維和三維計(jì)算，并以S2流面計(jì)算為主，對(duì)壓氣機(jī)各級(jí)徑向特性參數(shù)分布進(jìn)行優(yōu)化。分別對(duì)壓氣機(jī)的各級(jí)總體參數(shù)和沿徑向參數(shù)進(jìn)行計(jì)算與分析，并結(jié)合分析結(jié)果進(jìn)行靜葉調(diào)節(jié)
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2021年1期2021-02-03
- 高爐TRT靜葉電液伺服同步系統(tǒng)改造
的進(jìn)口蝶閥和透平靜葉的開(kāi)度做起，而控制靜葉開(kāi)度的手段就是電液伺服控制系統(tǒng)。電液伺服控制系統(tǒng)的精度、誤差，直接影響著TRT系統(tǒng)各階段過(guò)程的控制。TRT靜葉電液伺服同步系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)透平機(jī)靜葉開(kāi)度，TRT靜葉開(kāi)度隨高爐頂壓波動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而保持高爐頂壓穩(wěn)定[2]。靜葉調(diào)節(jié)伺服油缸是控制TRT靜葉開(kāi)度的關(guān)鍵設(shè)備，原設(shè)計(jì)由一組閥臺(tái)同時(shí)控制兩臺(tái)伺服油缸，兩臺(tái)伺服油缸油管采用并聯(lián)的方式。靜葉調(diào)節(jié)伺服油缸是整個(gè)靜葉動(dòng)作的執(zhí)行元件，作業(yè)時(shí)要求同步性非常高。若靜葉調(diào)節(jié)油缸不同
冶金設(shè)備 2020年6期2021-01-14
- 660MW超超臨界汽輪機(jī)中壓隔板溝槽缺陷原因分析及焊接修復(fù)
壓缸#2-#7級(jí)靜葉隔板外環(huán)出汽側(cè)靜葉根部附近存在大面積溝槽，經(jīng)分析認(rèn)為汽輪機(jī)中分面部位葉片接合部位配合不良導(dǎo)致靜葉根部部位出現(xiàn)蒸汽紊流是缺陷形成的主要原因。隔板外環(huán)材質(zhì)1Cr9MoVNbN和1Cr12Mo為馬氏體耐熱鋼，具有較高的冷裂敏感性，同時(shí)部件對(duì)變形控制要求較高，為此制訂了合理的焊接工藝，采用鎳基焊材氬弧焊冷焊焊接，焊后進(jìn)行錘擊消除應(yīng)力，控制層間溫度小于60℃，打磨修型后表面探傷合格。成功焊接修復(fù)后已運(yùn)行2年多，開(kāi)缸檢查未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。1 概況某電廠安
裝備維修技術(shù) 2020年3期2020-11-20
- M701F3燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)2級(jí)靜葉環(huán)間隔板磨損分析與處理
查發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)2級(jí)靜葉環(huán)左側(cè)間隔板間隙最大到3.77 mm，嚴(yán)重超標(biāo)，存在脫落導(dǎo)致壓氣機(jī)重大損傷風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)與廠家共同分析、協(xié)商，增加了壓氣機(jī)揭缸檢修，對(duì)壓氣機(jī)2級(jí)靜葉環(huán)間隔板采取了針對(duì)性的焊接、銷子加大等防脫落改進(jìn)措施，消除了設(shè)備重大隱患，并對(duì)其它三臺(tái)機(jī)組進(jìn)行了內(nèi)窺鏡檢查，未發(fā)現(xiàn)類似異常。1 M701F3燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)及2級(jí)靜葉環(huán)結(jié)構(gòu)M701F3燃?xì)廨啓C(jī)1/4剖面圖如圖1所示,主要由壓氣機(jī)、燃燒室、透平及附屬部分組成。其中外缸體主要是進(jìn)氣缸、壓氣機(jī)缸、燃兼壓缸
燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2020年2期2020-07-08
- 高負(fù)荷壓氣機(jī)首級(jí)可調(diào)靜葉進(jìn)口氣流參數(shù)測(cè)試誤差分析
的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)靜葉角度執(zhí)行機(jī)構(gòu)主動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)口導(dǎo)葉和靜葉角度，以改變非設(shè)計(jì)工況級(jí)間轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣攻角，從而改善氣流參數(shù)和流道幾何參數(shù)的適應(yīng)性，進(jìn)而提高高壓壓氣機(jī)在低轉(zhuǎn)速小流量區(qū)域的氣動(dòng)性能與穩(wěn)定工作范圍[6-8]。采用葉型探針進(jìn)行多級(jí)高壓壓氣機(jī)級(jí)間測(cè)量時(shí)，對(duì)于低負(fù)荷高壓壓氣機(jī)首級(jí)可調(diào)靜葉，通常角度調(diào)節(jié)范圍較小，使得其上所布置的葉型探針測(cè)點(diǎn)的氣流偏角在整個(gè)試驗(yàn)轉(zhuǎn)速中常處在測(cè)點(diǎn)的不敏感角范圍內(nèi)，探針的測(cè)試精度能達(dá)到要求。但對(duì)于高負(fù)荷高壓壓氣機(jī)，除進(jìn)口導(dǎo)葉外，首級(jí)可調(diào)
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2020年2期2020-06-20
- 高爐TRT靜葉控制功能研究與優(yōu)化
說(shuō)，高爐TRT 靜葉控制功能既要保證TRT 發(fā)電，又要保證高爐安全生產(chǎn)，它的安全性及穩(wěn)定性顯得尤為重要。攀鋼高爐頂壓控制在引進(jìn)TRT 前采用常規(guī)的四閥組進(jìn)行控制，四閥組對(duì)頂壓的控制實(shí)際就是通過(guò)四閥組的翻板開(kāi)度控制高爐排氣流量，保持高爐頂壓實(shí)際值跟隨頂壓設(shè)定值，從而，保證高爐的正常生產(chǎn)。這樣，高爐高壓煤氣通過(guò)四閥組減壓損失了大量勢(shì)能，基于上述原因，從能源回收利用方面考慮，引進(jìn)了利用透平發(fā)電（TRT）來(lái)回收能源，控制高爐頂壓的高爐煤氣余壓發(fā)電工程。該工程在高爐
冶金動(dòng)力 2020年2期2020-04-24
- 高爐TRT 靜葉控制功能研究與優(yōu)化
104）TRT 靜葉作為高爐頂壓控制的關(guān)鍵設(shè)備，是保障高爐安全運(yùn)行的核心控制系統(tǒng)，由于TRT 靜葉控制系統(tǒng)既扮演著輸出電力能源的角色，同時(shí)，也關(guān)系到高爐的安全運(yùn)營(yíng)，因此，對(duì)TRT靜葉控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性能提出了更高的要求。該冶金企業(yè)的2#—4#高爐在采用TRT 靜葉控制系統(tǒng)之前，主要利用四閥組來(lái)控制高爐頂壓，以至于大量勢(shì)能損耗現(xiàn)象，增加了生產(chǎn)成本，自引進(jìn)TRT 靜葉控制系統(tǒng)后，大量勢(shì)能實(shí)現(xiàn)回收再利用，高爐頂壓得到有效控制，進(jìn)而大幅降低了高爐煉鐵成本。1 高
中國(guó)金屬通報(bào) 2020年22期2020-03-09
- 微型渦輪發(fā)電機(jī)J型彎曲靜葉設(shè)計(jì)研究
算研究了J型彎曲靜葉的彎高和彎角對(duì)微型渦輪機(jī)軸流渦輪級(jí)性能的影響，結(jié)果表明，當(dāng)J型靜葉彎高和彎角分別為1和5°時(shí)，對(duì)渦輪性能的改善效果最佳，將此成果應(yīng)用于微型渦輪機(jī)跨音軸流渦輪靜葉，渦輪流量、輪緣功以及級(jí)效率分別達(dá)到了1.205kg/s、223.9KJ/kg和0.852，較初始方案分別提高了0.96%、0.54%和0.88%。關(guān)鍵詞：J型彎曲靜葉;微型渦輪發(fā)電機(jī)中圖分類號(hào)：TK14 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A近年來(lái)，分布式能源向小型化，多樣化和智能化發(fā)展[1]。
- 中國(guó)自主鑄成重型燃機(jī)大尺寸一級(jí)靜葉
氣輪機(jī)渦輪第一級(jí)靜葉鑄件順利通過(guò)鑒定。這是我國(guó)在重型燃機(jī)熱端核心部件上取得的第一個(gè)重要突破，也是國(guó)家科技重大專項(xiàng)“航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)”迄今最重要的里程碑式的成果。被譽(yù)為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”的燃?xì)廨啓C(jī)，我國(guó)此前僅具備重型燃機(jī)冷端部件制造與總裝能力，尚未掌握其熱端部件設(shè)計(jì)制造核心技術(shù)，也沒(méi)有相關(guān)自主研制能力。渦輪第一級(jí)靜葉作為重型燃機(jī)典型的熱端零部件，其核心制造技術(shù)一直處于國(guó)外絕對(duì)封鎖狀態(tài)。專家認(rèn)為，國(guó)家電投旗下中國(guó)聯(lián)合重燃、中科院金屬所、江蘇永瀚等協(xié)
發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2019年1期2019-06-17
- 軸流風(fēng)機(jī)靜葉控制系統(tǒng)故障分析
為主風(fēng)調(diào)節(jié)控制的靜葉控制系統(tǒng)顯得更為關(guān)鍵，其故障波動(dòng)將直接導(dǎo)致催化裂化裝置主風(fēng)流量波動(dòng)甚至造成主風(fēng)流量低低聯(lián)鎖停車，以下就一起因靜葉控制系統(tǒng)故障造成的裝置聯(lián)鎖的案例進(jìn)行分析。1 事件經(jīng)過(guò)在20180603T023032，催化裂化裝置主風(fēng)靜葉控制系統(tǒng)開(kāi)度在2 min內(nèi)從69%突降至37%，導(dǎo)致主風(fēng)流量低低聯(lián)鎖，催化裂化裝置切斷進(jìn)料，機(jī)組安全運(yùn)行，經(jīng)聯(lián)鎖復(fù)位后靜葉控制系統(tǒng)運(yùn)行正常，臨時(shí)投入運(yùn)行。為避免系統(tǒng)再次誤動(dòng)，處理過(guò)程中對(duì)靜葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械限位，活動(dòng)范圍
石油化工自動(dòng)化 2019年2期2019-06-05
- 半錐角與螺旋軸流式混輸泵性能間關(guān)聯(lián)性研究
3-5]。動(dòng)葉和靜葉是螺旋軸流式混輸泵的核心部分，其結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取對(duì)混輸泵性能有很大影響，動(dòng)、靜葉結(jié)構(gòu)如圖1所示。文獻(xiàn)[6—8]分別以動(dòng)葉葉片重疊系數(shù)、動(dòng)葉葉柵稠密度和靜葉葉片數(shù)等動(dòng)靜葉結(jié)構(gòu)參數(shù)為出發(fā)點(diǎn)，研究了這些參數(shù)變化對(duì)混輸泵性能的影響。輪轂半錐角是動(dòng)、靜葉重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一。目前，有關(guān)螺旋軸流式混輸泵輪轂半錐角大小對(duì)混輸泵性能的研究較少，文獻(xiàn)[9]在動(dòng)、靜葉輪轂半錐角其中一個(gè)參數(shù)變化的基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)、靜葉內(nèi)的含氣率及靜壓沿流線分布情況進(jìn)行了單獨(dú)分析，文中
- 中國(guó)自主鑄成重型燃機(jī)大尺寸一級(jí)靜葉
氣輪機(jī)渦輪第一級(jí)靜葉鑄件順利通過(guò)鑒定。這是我國(guó)在重型燃機(jī)熱端核心部件上取得的第一個(gè)重要突破，也是國(guó)家科技重大專項(xiàng)“航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)”迄今最重要的里程碑式的成果。被譽(yù)為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”的燃?xì)廨啓C(jī)，我國(guó)此前僅具備重型燃機(jī)冷端部件制造與總裝能力，尚未掌握其熱端部件設(shè)計(jì)制造核心技術(shù)，也沒(méi)有相關(guān)自主研制能力。渦輪第一級(jí)靜葉作為重型燃機(jī)典型的熱端零部件，其核心制造技術(shù)一直處于國(guó)外絕對(duì)封鎖狀態(tài)。專家認(rèn)為，國(guó)家電投旗下中國(guó)聯(lián)合重燃、中科院金屬所、江蘇永瀚等協(xié)
發(fā)明與創(chuàng)新 2019年1期2019-03-26
- 螺旋軸流式多相泵長(zhǎng)短復(fù)合靜葉優(yōu)化設(shè)計(jì)
的動(dòng)葉和不同長(zhǎng)短靜葉葉片數(shù)的復(fù)合靜葉構(gòu)成增壓?jiǎn)卧徊捎孟嗤?級(jí)增壓?jiǎn)卧?，在不同進(jìn)口流量以及不同含氣率的工況下，研究其內(nèi)部流動(dòng)；理論上，葉片的軸向長(zhǎng)度影響葉片的軸向扭曲程度，對(duì)多相泵的增壓效果、氣液分離程度以及效率有重要的影響。長(zhǎng)短復(fù)合靜葉其優(yōu)勢(shì)在于降低混合流體流入靜葉流道時(shí)由于排擠而造成的能量損失。由于較大的氣囊狀流使得過(guò)流通道形狀變得狹小，流體局部速度增大導(dǎo)致局部壓力增大；因此，長(zhǎng)短復(fù)合靜葉還可以有效切割較大的氣囊狀流，減少較小的泡狀流聚合，有效抑制氣
- 某反動(dòng)式筒形高壓內(nèi)缸制造工藝研究
使用的預(yù)扭裝配式靜葉通流技術(shù)中的高壓汽缸的加工實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)介紹了制造工藝擬定及預(yù)扭靜葉安裝槽車削這一重難點(diǎn)工序的加工實(shí)現(xiàn)。1 汽缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及加工難點(diǎn)分析該汽缸的材質(zhì)是某高合金鑄鋼，汽缸上、下半重均約18 t，外形輪廓尺寸：長(zhǎng)約3500 mm，最大回轉(zhuǎn)直徑約φ1670 mm。內(nèi)腔回轉(zhuǎn)直徑約φ725～φ1000 mm，靜葉安裝后僅約φ672 mm，如圖1所示。圖1 筒形高壓汽缸縱剖面圖1.1 汽缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)汽缸結(jié)構(gòu)上，外形沿用了常規(guī)沖動(dòng)式筒形缸的紅套結(jié)構(gòu)。不同
東方汽輪機(jī) 2018年2期2018-07-03
- 軸流式主風(fēng)機(jī)靜葉角度測(cè)量方法探討
公司設(shè)計(jì)制造的全靜葉可調(diào)式軸流式壓縮機(jī)，型號(hào)為AV56-10，它的主要?jiǎng)恿W(xué)特點(diǎn)是流量、壓力調(diào)節(jié)范圍廣，各工況點(diǎn)效率高，運(yùn)行平穩(wěn)。靜葉角度的準(zhǔn)確性是保證它這一特點(diǎn)的基礎(chǔ)，使用一種準(zhǔn)確性高的檢測(cè)方法，來(lái)檢驗(yàn)測(cè)量靜葉角度值，使之到達(dá)設(shè)計(jì)要求值，保證設(shè)備在運(yùn)行生產(chǎn)過(guò)程中平穩(wěn)運(yùn)行，是設(shè)備施工安裝過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。為此，通過(guò)對(duì)設(shè)備說(shuō)明書(shū)及相應(yīng)規(guī)范中對(duì)靜葉角度測(cè)量原理進(jìn)行仔細(xì)研究，對(duì)傳統(tǒng)的測(cè)量方法進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)新測(cè)量方法的實(shí)施，取得了良好的效果。1 傳統(tǒng)測(cè)量方法以西安
山東化工 2018年5期2018-04-04
- 基于靜葉特性的匹配環(huán)境下CDFS性能測(cè)量方法
。本文針對(duì)一種帶靜葉的CDFS與高壓壓氣機(jī)匹配氣動(dòng)布局的特點(diǎn)，為了獲取CDFS性能，在總結(jié)兩種基于葉型探針的常規(guī)測(cè)試方案及其缺陷的基礎(chǔ)上，提出了一種新的測(cè)試方案。即基于部件環(huán)境下CDFS靜葉的氣動(dòng)特性，根據(jù)匹配環(huán)境下CDFS靜葉進(jìn)口氣流狀態(tài)，通過(guò)插值向后推算間接得到CDFS出口氣流平均參數(shù)，進(jìn)而求得CDFS性能。最后通過(guò)對(duì)比CDFS在匹配環(huán)境下和部件環(huán)境下的性能，論證了該測(cè)試方案測(cè)量匹配環(huán)境下CDFS性能和出口氣流平均參數(shù)的有效性。2 試驗(yàn)方法2.1 試驗(yàn)
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2018年1期2018-03-23
- 考慮可調(diào)靜葉壓氣機(jī)的船舶燃?xì)廨啓C(jī)仿真優(yōu)化
001)考慮可調(diào)靜葉壓氣機(jī)的船舶燃?xì)廨啓C(jī)仿真優(yōu)化王志濤1，白冰1，李鐵磊1,2，范闊1，李淑英1(1.哈爾濱工程大學(xué) 動(dòng)力與能源工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001； 2.哈爾濱工程大學(xué) 工程訓(xùn)練中心，黑龍江 哈爾濱 150001)作為燃?xì)廨啓C(jī)防喘措施之一，壓氣機(jī)可調(diào)靜葉在變工況下的調(diào)節(jié)方案對(duì)燃機(jī)的運(yùn)行性能具有重要影響。以某型三軸船舶燃?xì)廨啓C(jī)為研究對(duì)象，建立了考慮變幾何壓氣機(jī)的燃機(jī)系統(tǒng)仿真縮放(0維-1維)模型。以提高燃機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)，通過(guò)系統(tǒng)仿真，得
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年11期2017-12-06
- REXA執(zhí)行器在主風(fēng)機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的應(yīng)用
A執(zhí)行器在主風(fēng)機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的應(yīng)用鐘 海 李閩燕 王 健 果 碩 趙仁輝 唐艷伶(中國(guó)石油華北石化公司)針對(duì)二催化主風(fēng)機(jī)原電液伺服靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在的動(dòng)力油系統(tǒng)泄漏嚴(yán)重、伺服馬達(dá)拒動(dòng)、伺服閥卡澀及靜葉漂移等問(wèn)題，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了改造。將原電液執(zhí)行器更換為REXA執(zhí)行器。改造后，極大地減少了液壓油管路，解決了原系統(tǒng)的伺服閥卡澀、靜葉漂移及滲漏等問(wèn)題。REXA執(zhí)行器 主風(fēng)機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng) 改造 電液執(zhí)行器中國(guó)石油華北石化公司二催化主風(fēng)機(jī)是裝置擴(kuò)能改造時(shí)由三催化搬遷
化工自動(dòng)化及儀表 2017年9期2017-11-01
- 彎葉片對(duì)二次水滴運(yùn)動(dòng)特性及水蝕的影響
蝕問(wèn)題.通過(guò)比較靜葉不同彎曲設(shè)計(jì)對(duì)二次水滴的影響，得到了彎葉片影響靜葉表面水滴運(yùn)動(dòng)特性的機(jī)理，提出以彎葉片控制二次水滴撞擊范圍與強(qiáng)度的方法.結(jié)果表明：靜葉反彎能夠減小二次水滴在葉展中部的速度，這一作用對(duì)二次水滴在靜葉表面的運(yùn)動(dòng)也適用；靜葉反彎能夠增大二次水滴在葉片兩端的速度，有利于二次水滴順利通過(guò)動(dòng)葉柵通道，減少二次水滴對(duì)動(dòng)葉的撞擊；靜葉反彎通過(guò)改變二次水滴速度分布，大幅降低了動(dòng)葉頂部吸力側(cè)的水蝕程度，靜葉反彎25°可使動(dòng)葉高侵蝕率區(qū)域面積減小90%以上.
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2017年10期2017-10-17
- 跨聲軸流壓氣機(jī)彎曲靜葉出口三維流場(chǎng)測(cè)量
聲軸流壓氣機(jī)彎曲靜葉出口三維流場(chǎng)測(cè)量萬(wàn)釬君，向宏輝，張 軍，王統(tǒng)林，鐘 明(中國(guó)航發(fā)四川燃?xì)鉁u輪研究院，四川江油621703)利用小型五孔探針測(cè)量了不同工況下單級(jí)跨聲軸流壓氣機(jī)彎曲靜葉出口三維流場(chǎng)。結(jié)果表明，靜子出口有明顯的尾跡特性，其對(duì)后排葉片的影響不容忽視。靜葉角度調(diào)節(jié)對(duì)靜子葉片出口氣流角及尾跡形狀有較大的影響。彎曲葉片對(duì)端壁角區(qū)低能流體具有徑向遷徙作用，有利于提高壓氣機(jī)擴(kuò)壓能力。葉尖、葉根及靜葉吸力面?zhèn)任槽E區(qū)，是高阻滯、高損失、高渦量區(qū)。徑向速度在葉
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2017年4期2017-09-22
- 汽輪機(jī)除濕結(jié)構(gòu)專利技術(shù)綜述
：汽輪機(jī)；末級(jí)；靜葉；除濕；去濕中圖分類號(hào)：TK262 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、汽輪機(jī)末級(jí)除濕結(jié)構(gòu)概述汽輪機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要?jiǎng)恿υO(shè)備，廣泛應(yīng)用在電力、航海、化工等工業(yè)領(lǐng)域。隨著社會(huì)需要和技術(shù)發(fā)展，越來(lái)越多的大功率汽輪機(jī)將投入，而汽輪機(jī)的末幾級(jí)是在濕蒸汽狀態(tài)下工作，汽輪機(jī)中的濕蒸汽問(wèn)題更需要得到關(guān)注。蒸汽在汽輪機(jī)的低壓部分膨脹到一定程度會(huì)自發(fā)凝結(jié)形成凝結(jié)核，形成濕蒸汽。汽輪機(jī)的末級(jí)組件在濕蒸汽環(huán)境下工作，要同時(shí)承受化學(xué)和機(jī)械的共同作用，會(huì)出現(xiàn)侵蝕腐蝕，通
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年18期2017-09-07
- 靜葉調(diào)節(jié)對(duì)多級(jí)軸流壓縮機(jī)性能影響的分析
能源與動(dòng)力學(xué)院）靜葉調(diào)節(jié)對(duì)多級(jí)軸流壓縮機(jī)性能影響的分析王華強(qiáng) 王英鋒 常煒 梁家豪（南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院）民用多級(jí)軸流壓縮機(jī)產(chǎn)品實(shí)際工作中工況點(diǎn)變化較為顯著，因而需要滿足不同的性能參數(shù)的特點(diǎn)。本文采用CFD方法，以靜葉可調(diào)的15級(jí)壓縮機(jī)為研究對(duì)象，考慮壓縮機(jī)在夏季、冬季以及年平均三種不同條件下的工作環(huán)境，通過(guò)大范圍內(nèi)各級(jí)靜葉角度的調(diào)節(jié)，進(jìn)行全工況特性的數(shù)值模擬，研究靜葉角度的改變對(duì)整臺(tái)壓縮機(jī)性能的影響，校驗(yàn)壓縮機(jī)與實(shí)際工況下工作性能需求的匹配性，
風(fēng)機(jī)技術(shù) 2017年3期2017-07-21
- 引風(fēng)機(jī)變頻靜葉聯(lián)合控制研究與應(yīng)用及節(jié)能效果分析
限公司引風(fēng)機(jī)變頻靜葉聯(lián)合控制研究與應(yīng)用及節(jié)能效果分析汪朝陽(yáng)1朱宇新21.上海上電漕徑發(fā)電有限公司 2.上海明華電力技術(shù)工程有限公司介紹了引風(fēng)機(jī)靜葉擋板和變頻控制策略、節(jié)能效果、聯(lián)合調(diào)解控制策略，在此基礎(chǔ)上詳細(xì)介紹了變頻凈葉聯(lián)合控制冷態(tài)試驗(yàn)、熱態(tài)運(yùn)行情況，最后給出了聯(lián)合控制方式的節(jié)能效果分析。靜葉變頻聯(lián)合控制；爐膛負(fù)壓；控制策略；節(jié)能效果上海上電漕徑發(fā)電有限公司1000 MW超超臨界火力電機(jī)組，其鍋爐為上海鍋爐廠有限公司引進(jìn)阿爾斯通技術(shù)生產(chǎn)的塔式直流鍋爐，汽
上海節(jié)能 2017年2期2017-03-11
- 考慮氣動(dòng)和濕汽損失綜合影響的低壓多級(jí)透平優(yōu)化
優(yōu)化變量為末三級(jí)靜葉的安裝角和型線沿葉高的積疊規(guī)律,安裝角優(yōu)化通過(guò)改變多級(jí)透平級(jí)之間的壓力平衡,來(lái)改變濕蒸汽透平級(jí)內(nèi)過(guò)冷度的分布,降低非平衡熱力學(xué)損失和水滴的直徑,使得末三級(jí)的濕汽損失減小了20.71%,由此獲得了通過(guò)調(diào)整低壓透平靜葉安裝角從而減小濕汽損失的方法。靜葉積疊規(guī)律的優(yōu)化中通過(guò)改善反動(dòng)度沿葉高的分布、減小葉根邊界層分離和降低二次流損失提高了氣動(dòng)效率,同時(shí)引起級(jí)內(nèi)過(guò)冷度和出口流速沿葉高變化,使一次水滴和二次水滴的直徑減小,導(dǎo)致氣動(dòng)損失降低了0.52
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年3期2016-12-23
- 低速軸流渦輪葉片層流分離流動(dòng)的數(shù)值模擬方法比較*
的流動(dòng)細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)靜葉通道內(nèi)邊界層主要為層流邊界層，靜葉吸力面發(fā)生層流分離，分離流有很大的徑向運(yùn)動(dòng)。Schobeiri等[6]采用人工尾跡的方法研究了低速渦輪葉柵在不同雷諾數(shù)下的邊界層發(fā)展、轉(zhuǎn)捩和分離的過(guò)程。提高葉柵進(jìn)口的湍流度和雷諾數(shù)有助于減小葉片吸力面的分離區(qū)。Mahallati和Sjolander[7]采用類似的模型研究了更低雷諾數(shù)下渦輪葉柵內(nèi)部流動(dòng)。研究發(fā)現(xiàn)來(lái)流尾跡對(duì)葉片流動(dòng)分離的抑制作用很有限，但是轉(zhuǎn)捩可以使分離流提前再附。Maclsaac等[8]
風(fēng)機(jī)技術(shù) 2016年3期2016-12-20
- 單級(jí)環(huán)境靜葉等離子體流動(dòng)控制機(jī)理仿真研究
38)?單級(jí)環(huán)境靜葉等離子體流動(dòng)控制機(jī)理仿真研究吳陽(yáng)陽(yáng)，張?jiān)努|，馬彩東(空軍工程大學(xué) 航空航天工程學(xué)院，西安 710038)在軸流壓氣機(jī)等離子體擴(kuò)穩(wěn)研究中，針對(duì)單轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)流動(dòng)控制的研究較多，而針對(duì)單級(jí)環(huán)境下靜葉流動(dòng)控制的研究卻很少。采用靜葉輪轂軸向等離子體激勵(lì)方式，通過(guò)數(shù)值模擬方法研究單級(jí)環(huán)境下靜葉流場(chǎng)特性，揭示軸流壓氣機(jī)靜葉等離子體流動(dòng)控制擴(kuò)穩(wěn)機(jī)理。結(jié)果表明：等離子體激勵(lì)器的軸向位置對(duì)單級(jí)軸流壓氣機(jī)的擴(kuò)穩(wěn)效果影響顯著，越靠近葉片前緣，擴(kuò)穩(wěn)效果越好；布置
航空工程進(jìn)展 2016年4期2016-12-19
- 變幾何渦輪葉柵葉端小翼的氣動(dòng)性能
變幾何渦輪在可調(diào)靜葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸端嚴(yán)重惡化端區(qū)流場(chǎng)的問(wèn)題，提出在可調(diào)靜葉的機(jī)匣端部應(yīng)用小翼結(jié)構(gòu)的方法以克服這一問(wèn)題并減少葉端間隙泄漏流動(dòng)。應(yīng)用數(shù)值方法和標(biāo)準(zhǔn)k-ω兩方程湍流模型，并結(jié)合低速風(fēng)洞試驗(yàn)，首先研究了可調(diào)靜葉柵小翼端部流場(chǎng)及損失分布，并考慮了可調(diào)靜葉轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，隨后給出了葉端凹槽狀小翼結(jié)構(gòu)，并評(píng)估了其氣動(dòng)性能以及對(duì)間隙變化的敏感性。研究結(jié)果表明：在可調(diào)靜葉柵中應(yīng)用葉端小翼不但可以避免可調(diào)靜葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸端惡化端區(qū)流場(chǎng)，還降低了葉端間隙泄漏驅(qū)動(dòng)力，從
航空學(xué)報(bào) 2016年12期2016-11-18
- 補(bǔ)汽對(duì)透平級(jí)氣動(dòng)性能和靜葉汽封轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性影響的數(shù)值模擬
透平級(jí)氣動(dòng)性能和靜葉汽封轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性影響的數(shù)值模擬王世柱1,李志剛1,李軍1,冀大偉2,肖高繪2,葛慶2(1.西安交通大學(xué)葉輪機(jī)械研究所,710049,西安;2.上海電氣電站設(shè)備有限公司,200240,上海)為了研究補(bǔ)汽對(duì)汽輪機(jī)通流部分氣動(dòng)性能和轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性的影響,首先采用數(shù)值求解三維RANS方程和k-ε湍流模型的方法,研究了無(wú)補(bǔ)汽和2種補(bǔ)汽工況下補(bǔ)汽對(duì)透平級(jí)氣動(dòng)性能的影響。在此基礎(chǔ)上,以不同補(bǔ)汽工況獲得的透平級(jí)靜葉汽封的進(jìn)出口氣動(dòng)參數(shù)為邊界條件,采用多頻
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年5期2015-12-26
- 汽動(dòng)引風(fēng)機(jī)控制方案設(shè)計(jì)
力控制從過(guò)去的單靜葉控制過(guò)渡到靜葉+轉(zhuǎn)速控制方式，本文以某1 000MW機(jī)組為例，介紹了一種汽動(dòng)引風(fēng)機(jī)控制方案的設(shè)計(jì)，以及在RB、引風(fēng)機(jī)并列過(guò)程中的一些新思想。1 系統(tǒng)概況某1 000MW機(jī)組煙氣系統(tǒng)引風(fēng)機(jī)與脫硫增壓風(fēng)機(jī)合并，配備2臺(tái)由上汽生產(chǎn)的BZ49／58／12型背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜葉可調(diào)式軸流引風(fēng)機(jī)，每臺(tái)引風(fēng)機(jī)的額定容量為50%BMCR。鍋爐一再出口蒸汽作為引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)的工作汽源，鄰機(jī)汽源作為啟動(dòng)及調(diào)試用汽汽源，除氧器作為引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)的正常排汽去向。
電力與能源 2015年5期2015-12-16
- 核電汽輪機(jī)末級(jí)靜葉縫隙除濕的試驗(yàn)研究
討論內(nèi)部除濕中的靜葉縫隙除濕結(jié)構(gòu)，即在低壓末級(jí)隔板的靜葉上開(kāi)設(shè)抽吸縫隙，利用汽輪機(jī)葉柵通道與凝汽器之間的壓差抽除靜葉表面上流動(dòng)的水膜，使流出靜葉出口邊的水量減到最低限度，從而大大減少水膜撕裂及二次破裂形成的二次水滴，降低對(duì)動(dòng)葉的侵蝕。本文的目的，是借助試驗(yàn)數(shù)據(jù)探討較好的末級(jí)靜葉除濕方案，通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)某槲鼔翰?、縫隙寬度和位置，使除濕效率達(dá)到較好的效果。1 靜葉除濕系統(tǒng)目前基本上所有的汽輪機(jī)制造商都采用在靜葉上開(kāi)設(shè)抽吸縫隙來(lái)抽出水分，此種方法在降低濕度和減小
機(jī)械工程師 2015年3期2015-11-09
- 靜葉比例閥控制系統(tǒng)改造應(yīng)用*
104)0 引言靜葉控制系統(tǒng)一般采用用電液伺服閥控制方式［1-3］。電液伺服閥具有響應(yīng)時(shí)間短、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，但在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，靜葉伺服控制系統(tǒng)出現(xiàn)的一些故障包括控制信號(hào)丟失、跟蹤滯后、位置傳感器故障等，會(huì)造成靜葉大幅波動(dòng)甚至全開(kāi)或全關(guān)，嚴(yán)重影響了設(shè)備調(diào)控效果。1 存在問(wèn)題的分析萊鋼集團(tuán)粉末冶金公司的電爐機(jī)組靜葉開(kāi)度均由電液伺服閥來(lái)控制。其靜葉調(diào)控系統(tǒng)工作原理為:有自控系統(tǒng)發(fā)出的指令信號(hào)，在伺服控制器中與油缸的實(shí)際位置信號(hào)比較，成為誤差信號(hào)放大后，送入電
機(jī)械研究與應(yīng)用 2015年3期2015-07-04
- 1 000 MW機(jī)組鍋爐汽動(dòng)引風(fēng)機(jī)運(yùn)行試驗(yàn)分析
MW機(jī)組的2臺(tái)靜葉調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的電功率占單機(jī)發(fā)電容量的1.48%，在機(jī)組負(fù)荷較低或減負(fù)荷時(shí)，風(fēng)機(jī)節(jié)流較多、效率低。對(duì)鍋爐電動(dòng)引風(fēng)機(jī)進(jìn)行蒸汽驅(qū)動(dòng)、引增合一（引風(fēng)機(jī)與脫硫增壓風(fēng)機(jī)合并）的改造成為近年國(guó)內(nèi)火力發(fā)電行業(yè)的熱點(diǎn)。利用蒸汽驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)可節(jié)約廠用電；可方便地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，使引風(fēng)機(jī)在不同負(fù)荷下保持高效率；可避免大容量電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流對(duì)廠用電系統(tǒng)的影響；引增合一可減少設(shè)備的維護(hù)成本，簡(jiǎn)化DCS（分散控制系統(tǒng)）控制方式。為了提供運(yùn)行操作參數(shù)，對(duì)改造后的風(fēng)
浙江電力 2015年7期2015-04-13
- 帶與不帶啟動(dòng)閥的TRT機(jī)組轉(zhuǎn)速控制
TRT；啟動(dòng)閥；靜葉；轉(zhuǎn)速Speed Control of TRT Unit With and Without Starting ValveLV Bingbing (No.2 Automation Dept. of WISDRI Engineering & Research Co., Ltd., Wuhan 430223, China)【Abstract】Regarding the existing two different types of TRT p
冶金動(dòng)力 2015年4期2015-03-15
- 核電半速1 710mm 末級(jí)長(zhǎng)葉片靜葉氣動(dòng)優(yōu)化
710mm 末級(jí)靜葉的優(yōu)化流程及結(jié)果，研究工作對(duì)降低流動(dòng)損失、提高長(zhǎng)葉片級(jí)通流效率有非常重要的意義。1 優(yōu)化的方法及步驟1.1 優(yōu)化依據(jù)優(yōu)化的手段是：在CFD 模擬計(jì)算結(jié)果中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出修正，調(diào)整末級(jí)靜葉，對(duì)靜葉調(diào)整過(guò)的流場(chǎng)進(jìn)行分析，保證末三級(jí)進(jìn)口、出口邊界條件不變，以末三級(jí)出力和效率為優(yōu)化目標(biāo)，尋找最佳設(shè)計(jì)方案。鑒于1 710mm末級(jí)靜葉葉型偏離最佳節(jié)，優(yōu)化的第一步即是增大節(jié)弦比。設(shè)計(jì)中，相對(duì)節(jié)距是有最佳值的，由最佳值增加，葉型壓力面相對(duì)壓力會(huì)相應(yīng)升高
熱力透平 2014年4期2014-12-03
- F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)靜葉環(huán)鍛件的國(guó)產(chǎn)化工藝試驗(yàn)
F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)靜葉環(huán)鍛件的國(guó)產(chǎn)化工藝試驗(yàn)文／董士良·上海宏鋼電站設(shè)備鑄鍛有限公司王亞鵬·上海電氣電站設(shè)備有限公司汽輪機(jī)廠作為大尺寸薄壁環(huán)類鍛件，靜葉環(huán)按照傳統(tǒng)的工藝進(jìn)行熱處理容易發(fā)生變形，利用鍛造余熱進(jìn)行余熱淬火(正火)＋回火代替?zhèn)鹘y(tǒng)的熱處理工藝在試驗(yàn)和試制中都取得了很好的效果，一方面減少了熱處理變形，另一方面減少了熱處理道序，降低了生產(chǎn)成本。按照F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)靜葉環(huán)鍛件國(guó)產(chǎn)化的要求，鍛件應(yīng)在性能熱處理合格狀態(tài)下交貨。環(huán)類鍛件傳統(tǒng)的熱處理工藝是在輾環(huán)成
鍛造與沖壓 2014年17期2014-10-10
- M701F燃?xì)廨啓C(jī)2級(jí)轉(zhuǎn)子輪盤溫度偏高原因分析及處理
成了燃燒室，4級(jí)靜葉環(huán)及4級(jí)反動(dòng)式動(dòng)葉構(gòu)成透平，附屬零部件包括2組徑向可傾瓦、1組推力瓦、缸體、氣管、油管、支架以及測(cè)點(diǎn)元件等。2 M701F燃機(jī)風(fēng)煙系統(tǒng)簡(jiǎn)介空氣通過(guò)空氣過(guò)濾系統(tǒng)、進(jìn)氣室、IGV等部件進(jìn)入壓氣機(jī)，在壓氣機(jī)內(nèi)，空氣被強(qiáng)有力地壓縮，并通過(guò)出口導(dǎo)液(OGV)送到燃兼壓缸。壓縮空氣根據(jù)功能主要分成3部分：一部分與天然氣一道進(jìn)入燃燒器并參與燃燒；一部分被抽出，變成透平冷卻空氣(TCA)；一部分分別從6級(jí)、11級(jí)、14級(jí)靜葉環(huán)抽出，通過(guò)抽氣管道及其節(jié)流
綜合智慧能源 2014年7期2014-09-10
- 電液轉(zhuǎn)換器卡澀故障分析與解決*
030)大型機(jī)組靜葉調(diào)節(jié)采用的電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)常發(fā)生卡澀故障，對(duì)點(diǎn)液伺服閥門的構(gòu)造和動(dòng)作原理進(jìn)行了描述，分析了電液轉(zhuǎn)換器的卡澀成因，并就預(yù)防提出了措施。電液轉(zhuǎn)換器；靜葉；動(dòng)力油Abstract: The jam fault often occurs in electro-hydraulic actuator used by regulation of the large unit stator, the structure and operation pri
機(jī)械研究與應(yīng)用 2014年4期2014-07-24
- 天鐵動(dòng)力6#TRT靜葉伺服控制系統(tǒng)改造
鐵動(dòng)力6#TRT靜葉伺服控制系統(tǒng)改造呂晶（天津天鐵冶金集團(tuán)動(dòng)力廠，河北涉縣056404）針對(duì)天鐵動(dòng)力6#高爐煤氣余壓發(fā)電機(jī)組（6#TRT）靜葉伺服控制系統(tǒng)靜葉不同步，造成機(jī)組連接板斷裂事故，分析了其發(fā)生原因，通過(guò)改造液壓系統(tǒng)和自控伺服系統(tǒng)，設(shè)定相關(guān)參數(shù)，消除了由于靜葉不同步而引起的設(shè)備故障現(xiàn)象，提高了機(jī)組運(yùn)行周期，提升了發(fā)電效率，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。余壓發(fā)電；靜葉；伺服控制；同步；改造1 引言天鐵集團(tuán)2 800 m3高爐配備了一臺(tái)額定功率為15 600
天津冶金 2014年6期2014-05-12
- 臺(tái)山電廠5號(hào)機(jī)組風(fēng)煙控制系統(tǒng)參數(shù)分析及優(yōu)化
的，將2臺(tái)引風(fēng)機(jī)靜葉反饋均值作為風(fēng)機(jī)動(dòng)葉控制的前饋，而增壓風(fēng)機(jī)動(dòng)葉的PID調(diào)節(jié)是根據(jù)旁路差壓調(diào)節(jié)的，所以增壓風(fēng)機(jī)動(dòng)葉的控制指令量＝引風(fēng)機(jī)靜葉反饋前饋量＋入口煙氣壓力PID輸出量。圖1給出了簡(jiǎn)略的增壓風(fēng)機(jī)動(dòng)葉控制示意圖。圖1 增壓風(fēng)機(jī)動(dòng)葉控制示意圖自臺(tái)山電廠完成5號(hào)機(jī)組脫硫取消旁路改造工作后，在風(fēng)煙系統(tǒng)聯(lián)調(diào)中，專門針對(duì)引風(fēng)機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)PID中增加變比例和變積分，其目的是使?fàn)t膛負(fù)壓調(diào)節(jié)更加完善和可靠，能滿足各種工況的自動(dòng)調(diào)節(jié)。具體變比例和變積分部分參數(shù)如下：KP
機(jī)電信息 2014年36期2014-03-06
- 壓氣機(jī)級(jí)內(nèi)動(dòng)靜非定常干涉數(shù)值研究
特點(diǎn)，及其對(duì)下游靜葉的非定常擾動(dòng)。2 數(shù)值方法圖1 計(jì)算網(wǎng)格示意圖本文數(shù)值模擬模型為某多級(jí)壓氣機(jī)第七級(jí)原型級(jí)和彎掠動(dòng)葉改型級(jí)。采用三維N-S 求解器FINETM 模塊對(duì)壓氣機(jī)級(jí)進(jìn)行非定常數(shù)值模擬。非定常計(jì)算采用葉片約化方法，計(jì)算葉片數(shù)目約化為2∶3。計(jì)算網(wǎng)格采用Autogrid5 與IGG 生成，計(jì)算網(wǎng)格總數(shù)約250 萬(wàn)，圖1 給出了計(jì)算所用的網(wǎng)格示意圖。3 動(dòng)靜葉干擾對(duì)靜葉流動(dòng)的影響本文采用非定常脈動(dòng)速度［6］來(lái)研究非定常效應(yīng)對(duì)靜葉柵流場(chǎng)的影響。圖2 給
機(jī)械工程師 2013年2期2013-12-23
- 900MW汽輪機(jī)中壓缸首級(jí)靜葉與第一級(jí)動(dòng)葉損傷分析
內(nèi)缸進(jìn)汽道的首級(jí)靜葉與第一級(jí)動(dòng)葉表面損傷嚴(yán)重。2.2 中壓缸運(yùn)行狀況1）檢查動(dòng)葉 吊離中壓缸上缸后，發(fā)現(xiàn)第一級(jí)動(dòng)葉（全周）受硬質(zhì)合金密封面碎片撞擊，損壞較為明顯，葉片表面呈現(xiàn)不規(guī)則細(xì)小凹坑，深度為0.1～0.5mm。金屬碎片嵌入動(dòng)葉與葉頂圍帶，如圖5所示。金屬碎片大小不均，顆粒度重約0.01～1.50g。第二級(jí)動(dòng)葉表面（全周）受金屬碎片撞擊，呈現(xiàn)分散的少量輕微損傷點(diǎn)。自第三級(jí)動(dòng)葉起至末級(jí)（第十三級(jí)）動(dòng)葉，受金屬碎片撞擊損壞不明顯。檢查發(fā)現(xiàn)，末級(jí)動(dòng)葉圍帶、次
電力與能源 2013年3期2013-08-31
- 幾何模型在TRT行程匹配中的應(yīng)用
一種裝置。第一級(jí)靜葉為全靜葉可調(diào)的TRT，靜葉角度的開(kāi)度大小是由動(dòng)力油站提供動(dòng)力的伺服作動(dòng)器來(lái)控制完成的，伺服作動(dòng)器能否準(zhǔn)確地調(diào)整控制TRT的靜葉角度，是滿足用戶對(duì)風(fēng)機(jī)性能要求的關(guān)鍵點(diǎn)，這也是TRT 裝配工序的技術(shù)關(guān)鍵。2 結(jié)構(gòu)介紹本文介紹的TRT 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為伺服作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)、一級(jí)靜葉可調(diào)；可調(diào)的靜葉通過(guò)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、搖柄機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向圈體（上下半水平剖分件）與伺服作動(dòng)器連接，從而控制靜葉角度的開(kāi)度，具體見(jiàn)圖1所示。導(dǎo)向圈體與搖柄機(jī)構(gòu)組成導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與安裝
機(jī)械工程師 2013年3期2013-08-15
- 引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)故障原因及對(duì)策
N系列軸流風(fēng)機(jī)，靜葉可調(diào)，通過(guò)安裝于葉輪上游的進(jìn)口導(dǎo)葉改變運(yùn)行工況，導(dǎo)葉可調(diào)行程范圍為-75°(關(guān)閉)和+30°(全開(kāi))，對(duì)應(yīng)開(kāi)度反饋指示為0%～100%。軸承采用油脂潤(rùn)滑，之后改加了潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。二、引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)整的經(jīng)過(guò)2013年1月13日6∶30，4#機(jī)組負(fù)荷543.5MW，B、C、E、F磨運(yùn)行，總煤量151.6t/H，總風(fēng)量1472.3t/H，4#A引風(fēng)機(jī)靜葉開(kāi)度35%，引風(fēng)機(jī)A電流137A，4#B引風(fēng)機(jī)靜葉開(kāi)度43%，引風(fēng)機(jī)A電流156A。運(yùn)行值班反
中國(guó)設(shè)備工程 2013年12期2013-08-15
- 液壓鎖聯(lián)鎖改造及操作優(yōu)化
機(jī)廠的AV 系列靜葉可調(diào)軸流壓縮機(jī)。其靜葉調(diào)節(jié)方式為電液調(diào)節(jié)，由于調(diào)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備電液伺服閥油精度要求高，若因油質(zhì)問(wèn)題造成電液伺服閥堵塞，導(dǎo)致靜葉角度漂移，會(huì)嚴(yán)重威脅機(jī)組安全，影響高爐順產(chǎn)。為了防止靜葉信號(hào)丟失而影響生產(chǎn)情況的發(fā)生，我們應(yīng)用了靜葉伺服控制器的液壓鎖保護(hù)功能。液壓鎖作為一種靜葉保護(hù)裝置，能結(jié)合伺服控制器的報(bào)警功能，自動(dòng)將靜葉鎖定，同時(shí)配備電磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)靜葉角度，實(shí)現(xiàn)在線處理故障。但隨著生產(chǎn)的進(jìn)行，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)伺服控制器報(bào)警時(shí)，液壓鎖
冶金動(dòng)力 2013年9期2013-04-18
- 多級(jí)軸流壓氣機(jī)級(jí)間性能試驗(yàn)研究
數(shù)測(cè)量的同時(shí)進(jìn)行靜葉角度調(diào)節(jié)試驗(yàn)，分析不同靜葉角度下壓氣機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)及各級(jí)加功能力和級(jí)壓比的變化。2 試驗(yàn)及測(cè)試方法2.1 試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)件試驗(yàn)在中國(guó)燃?xì)鉁u輪研究院全臺(tái)壓氣機(jī)試驗(yàn)器(見(jiàn)圖1)上完成。該試驗(yàn)器屬敞開(kāi)節(jié)流式，最高轉(zhuǎn)速20 000 r/min，最大功率8 500 kW，流量0～120 kg/s，調(diào)速精度0.2%。試驗(yàn)件如圖2所示，主要由進(jìn)口測(cè)量段、壓氣機(jī)部件、出口測(cè)量段、排氣機(jī)匣等組成。試驗(yàn)時(shí)須進(jìn)行級(jí)間引氣。圖1 全臺(tái)壓氣機(jī)試驗(yàn)器簡(jiǎn)圖Fig.1 L
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2012年4期2012-07-14
- 考慮葉頂泄漏的透平級(jí)非定常氣動(dòng)性能研究
期性與上下游相鄰靜葉間相對(duì)運(yùn)動(dòng)使得葉柵尾跡、葉頂泄漏流以及葉柵通道渦等相互干涉,導(dǎo)致透平機(jī)械內(nèi)部流動(dòng)具有強(qiáng)烈的非定常特性,進(jìn)而影響透平機(jī)械的氣動(dòng)性能.動(dòng)葉頂部間隙泄漏流導(dǎo)致的損失在透平總損失的占很大一部分.在非定常條件下,泄漏流形成的泄漏渦與主流摻混后隨主流向下游移動(dòng)并周期性地與下游靜葉相互干涉,對(duì)下游靜葉內(nèi)部渦系結(jié)構(gòu)的發(fā)展及透平的氣動(dòng)性能產(chǎn)生較大的影響.目前對(duì)動(dòng)葉間隙泄漏流的大多數(shù)研究都是基于定常分析的,在定常計(jì)算時(shí),動(dòng)靜交界面?zhèn)鬟f的是周向平均量,上游葉
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2011年11期2011-08-15