陣長鳴汽笛，關(guān)于渡輪的記憶又鮮活起來。昔日，一塊錢一趟的渡輪，在我心中是趣味非凡的游樂場。我最愛的是那艘名叫“中山3號”的渡輪，它向舷窗外伸出一塊甲板，使江面的波瀾變得觸手可及。壯闊的江面宛如鋪上了湛藍的錦緞，光滑明亮，無數(shù)次我都有跨出船艙一踩緞面的沖動。“噗——噗——”，渡輪在江面上撕開一條前行的水道，“嘩——嘩——”，白色的浪花翻卷著向后涌去。站在渡輪的甲板上，江心小島——潛洲的全貌便在渡輪的轉(zhuǎn)向中一覽無余。潛洲呈狹長狀，樹木蔥蘢。灘涂上的蘆葦將葳蕤的

計全電動滾裝客運渡輪，這將是希臘首艘此類渡輪。該船將能夠容納約800名乘客，它將配備全電動推進器和其他節(jié)能設(shè)備。該渡輪將于2026年加入Sar onic Ferries的船隊，預(yù)計它將在比雷埃夫斯島與埃伊納島和阿吉斯特里島之間運營。該項目符合Saronic Ferries的目標(biāo)，即在2040年前在所有航線上運營一支完全零排放的船隊。（原文鏈接：https://www.ship-technology.com/news/c-job-electric-vesse

全電動零排放快速渡輪，被歸類為高速船。它已經(jīng)開始了從Fjellstrand造船廠到其新船籍港斯塔萬格（Stavanger）的旅程。該船在挪威Fjellstrand造船廠已使用獨特的模塊化制造方法建造。模塊化幫助降低生產(chǎn)成本和工程成本兩方面，并將有助于使電動高速船舶在成本和環(huán)境方面具有競爭力。雖然靠用化石燃料運作的傳統(tǒng)快速渡輪以高污染著稱，但“Medstraum”號船將大大改善其船主Kolumbus即一家公共交運公司的碳足跡。該公司目前有10艘快速渡輪、一些

約100名乘客的渡輪在孟加拉國北部的戈羅多亞河沉沒，而這艘渡輪的核載人數(shù)僅為50人。該渡輪原本的目的地是一座印度教寺廟，因此大多數(shù)乘客是印度教教徒，當(dāng)日他們正在慶祝印度教重要節(jié)日——“杜嘉菩薩節(jié)”。根據(jù)目擊者和幸存者透露的信息，25日當(dāng)?shù)匾恢痹谙掠辏?span id="j5i0abt0b" class="hl">渡輪未能出行。大量計劃前往寺廟的印度教教徒在岸邊等待天氣變晴，以趕在當(dāng)天宗儀式結(jié)束前乘船抵達寺廟，這導(dǎo)致下午天晴后渡輪嚴(yán)重超載。有目擊者稱，這艘渡輪實際上是一艘馬達驅(qū)動的拖網(wǎng)漁船，不適合大量載人，渡輪在離岸后僅

行為[1]．內(nèi)河渡輪在橫越航道時，極易與直行船舶發(fā)生碰撞，從而造成人員傷亡、水域污染、船舶受損甚至沉沒等危險[2]．因此，如何確定渡輪與直行船舶的安全緩沖區(qū)、如何規(guī)劃橫越的安全軌跡，以及直行船舶數(shù)量與渡輪橫越通過能力之間的關(guān)系，這些都是亟須解決的實際問題．根據(jù)《內(nèi)河避碰規(guī)則》要求，橫江渡輪需穿越通航分道或分邊航路時，應(yīng)在無礙且沿規(guī)定航路行駛的船舶航行安全的情況下就近進行．對于渡輪航行過程中的碰撞風(fēng)險，呂木榮等[3]通過水流、穿越角度及安全距離的影響，計算工

希臘駛往意大利的渡輪于18日周五早間在航行途中起火。這艘懸掛意大利國旗的渡輪長183米，共有241名乘客和51名船員，此外還運載有150多輛卡車和一些其他車輛。當(dāng)渡輪行駛至希臘科孚島以北10英里海域時起火，據(jù)信火最先是從船上裝載汽車的第三層燒起來的，隨后蔓延到客艙層。大火一直燒到19日還沒熄滅，但萬幸的是，船上絕大多數(shù)人周六均已獲救,不過當(dāng)天尚有12名乘客失蹤。20日，希臘官方宣布在船上又發(fā)現(xiàn)了一名幸存者，但另外11人仍下落不明，報道稱這11人均為卡車司機

林鋒*ppl = people*CAD = Canadian dollars*GST = a 10% tax added to the price of most goods and services in Canada.1. A tourist who wants to travel with his pet dog can stay in .A. Hotel BLU or Westin Bear MountainB. Fairmount Chat

團宣布，將向挪威渡輪運營商Norled AS提供液態(tài)氫及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，用于全球首艘運營中的氫動力客滾渡輪“MF Hydra”號。其中的液態(tài)氫由林德集團的德國工廠供應(yīng)。同時，該公司還將生產(chǎn)和安裝岸基與船上的氫存儲、分配和安全設(shè)備。預(yù)計將于2022年開始供應(yīng)氫，屆時這艘燃料電池動力的渡輪每年將能減少高達95%的碳排放。

03)0 引 言渡輪是載運行人、貨物和車輛等，橫渡江河、湖泊、海峽的輪船，其類型有很多，包括旅客渡輪、汽車渡輪、列車渡輪和新型鐵路聯(lián)絡(luò)船等。渡輪的單個航次的航程相對較短，掛靠港一般有2～3個。地中海作為歐洲、非洲和亞洲大陸之間的一塊海域，其周邊的國家眾多，除了馬耳他和塞浦路斯2個島國以外，還有西班牙、法國、摩納哥、意大利、南斯拉夫、阿爾巴尼亞、希臘、土耳其、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、埃及、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞和摩洛哥等16個國家(見圖1)。渡輪作為一

上首座全電動客運渡輪項目。該項目采用了海德魯公司的鋁材。該項目是歐盟資助的TrAM項目（先進和模塊化運輸）的一部分，目的是提高造船效率，海德魯是包括工業(yè)、政府和研究機構(gòu)在內(nèi)的伙伴關(guān)系的一部分。作為TrAM項目的一部分，F(xiàn)jellstrand AS將在Bergen附近建造一艘渡輪，以便為tavanger地區(qū)提供服務(wù)。渡輪項目將由Rogaland議會和地區(qū)運輸公司Kolumbus運營。根據(jù)歐盟的項目，倫敦和比利時可能會建造另外兩個相關(guān)的渡輪項目。造船廠的工作計

203)0 引言渡輪作為一種水上運輸交通工具，既可以用作運送乘客，也可以運送貨物。如今隨著區(qū)域性經(jīng)濟的高速發(fā)展,人們對渡輪不僅要求其在功能上實現(xiàn)可用性，而且在外觀上也要引入美學(xué)的概念。目前我國對于包括渡輪在內(nèi)的船舶外觀色彩的設(shè)計缺乏研究，更關(guān)注于艙室室內(nèi)配色設(shè)計的研究[1]。對于需要同時滿足日常運輸和旅游度假的渡輪，為了提高市場競爭力，形成自己獨具的風(fēng)格，外觀色彩設(shè)計無疑是讓旅客留下深刻印象的最直接、最醒目的一個手段。所以更需要在外觀設(shè)計上加以研究，使其成

液化天然氣燃動力渡輪簽署了協(xié)議。2艘渡輪將在下關(guān)造船廠和機械工廠建造，計劃于2022年底至2023年初陸續(xù)完工、移交。位于大分的Ferrv Sunflower Limited渡輪公司將在其大阪至別府航線上運營該渡輪。2艘渡輪將具有最大規(guī)定為763名乘客的容量和約為136輛13m的卡車和100輛轎車的運載能力。此外，主要的動力設(shè)備將是一個高性能雙燃料發(fā)動機，其能夠靠液化天然氣和A型重油運作。與現(xiàn)有的船舶相比，這些發(fā)動機被設(shè)定為減少20%的CO2排放量，并消除

的混合電動力汽車渡輪“Tellus”號即將開始其客運作業(yè)。該渡輪服務(wù)于瑞典最繁忙的海上航線，其每月運送10萬輛以上的車輛，其中大部分是重型卡車。100 m長的“Tellus”號渡輪每次巡航可載運80輛汽車和297名乘客，并將以949 kWh電池容量運作，其主要采用全電動模式。DanfossEditron公司為其提供了電力驅(qū)動系統(tǒng)。“Tellus”號渡輪將“主要以全電動模式運行”，其將促進瑞典政府在2045年之前實現(xiàn)擺脫化石燃料的目標(biāo)。（劉昭青 編譯）

on）乘坐紅煙囪渡輪公司（Red Funnel Ferry）的渡輪到懷特島（Isle of Wight），接著在懷特島的東考斯（East Cowes）繼續(xù)乘坐“渡輪”去考斯（Cowes）……在懷特島停留一天（英國紅、藍煙囪航運公司在20世紀(jì)二三十年代已經(jīng)非常著名，其所屬的郵船、貨船便來中國參與航運貿(mào)易）。懷特島，意為“適宜人類居住的小島”，是歷代英國女王最鐘愛的小島，建有維多利亞女王的夏宮。麥地那河的“土渡輪”在懷特島游覽了考斯鎮(zhèn)，參觀了柯比爾燈塔（Cor

我愛上了深夜乘渡輪的游戲甚至愛上了那種恐懼在高出海面幾十米的鐵圍欄后面我意識到我是這個深夜的被選之人夜晚的海風(fēng)一定讓我的面目更接近真實的內(nèi)心在激蕩的白色海浪里有我臉頰上剝落的粉飾太平的釉層原諒我不能再溫柔一些恐懼已使我堅硬如這艘深夜的渡輪吞吐中粗糙地造就了不停下來的理由這一程的終極意義就是分解無聊如今更不重要了我已被憐憫回憶被再度喚起并隱藏在日常之下回憶再度簡化了這無聊的日常

些船務(wù)公司計劃將渡輪作為香港觀光的一環(huán)，促進香港旅游的多樣化。作為一個港口城市，香港與海運有著密不可分的關(guān)系，渡輪服務(wù)在香港也已經(jīng)有一百多年歷史。很多內(nèi)地游客對香港的摩天大樓、購物中心、現(xiàn)代藝術(shù)、全球美食等都市文化已經(jīng)耳熟能詳，但卻鮮少涉足別具特色的離島。再去香港，不妨選擇搭乘帶著傳統(tǒng)情懷的渡輪，去看看不一樣的香港。渡輪服務(wù)可追溯至19世紀(jì)香港在地理上分為兩個主要區(qū)域，一是九龍半島及新界，二是香港島及離島，二者之間隔著維多利亞港。渡輪服務(wù)曾是連接香港島和九

羅羅公司為丹麥新渡輪提供推進系統(tǒng)及服務(wù)英國羅爾斯·羅伊斯公司將為丹麥Mols-Linien公司的新渡輪——“陽光之島”號提供主螺旋槳和推進控制系統(tǒng)。據(jù)悉，“陽光之島”號額定搭載600名乘客，汽車和拖車滾裝雙層甲板達1500車道米，主要運營從丹麥大陸到博恩霍爾姆島之間的航線。該渡輪上將安裝兩臺羅羅公司的Promas高效水動力槳舵系統(tǒng)，并將集成可調(diào)距槳、轂帽、球鼻舵、扭曲前緣等設(shè)備。此外，羅羅公司還將為其提供齒輪箱、舵機、兩臺艏側(cè)推，以及一套推進控制系統(tǒng)。Pr

203）0 前言渡輪是一種水上交通工具，隨著時代的變遷與乘客對交通出行品質(zhì)需求的不斷提高，北歐航線上的渡輪體現(xiàn)出旅游度假的娛樂特性，從傳統(tǒng)的運輸工具升級為旅游產(chǎn)品。乘客不僅享受著渡輪上的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、欣賞著航線上的秀麗風(fēng)光，還被各具特色的渡輪外觀深深吸引。北歐地區(qū)有著得天獨厚的航運環(huán)境，經(jīng)濟水平高度發(fā)達，因而其渡輪行業(yè)相比世界其他地區(qū)更為成熟，形成了大大小小近20家本土的渡輪運營商。為了提升市場競爭力，各渡輪公司的渡輪外觀色彩獨具風(fēng)格，成為品牌文化的一部分，給

5000萬人次乘渡輪橫越海峽，最繁忙的時候，每天有大約250趟渡輪日夜往返于英國、法國、比利時和荷蘭這4國的海灣之間。1987年3月6日，一艘名為“自由企業(yè)先驅(qū)號”的巨型渡輪在英吉利海峽比利時港口澤布呂赫港附近傾覆，當(dāng)時船上運載著500多名乘客及大批車輛和貨物。此次事故造成184人喪生，這是自泰坦尼克號事件后，英國在和平時期遭遇的最大海難，也是英吉利海峽航運史上最大的慘劇之一。事故突如其來“自由企業(yè)先驅(qū)號”渡輪由英國最大的輪渡公司——湯森·托雷桑公司經(jīng)營。

京淑使用中韓鐵路渡輪的路線在1998年開始論議，但是由于這期間牽扯到政府機關(guān)復(fù)雜的公案問題和經(jīng)濟問題沒有得到進一步的發(fā)展。在2015年8月以后，韓國政府的海洋水產(chǎn)部部長為了韓國的物流革命，從2016年開始積極的與國土交通部以及相關(guān)部門間開始具體的商議引入鐵路渡輪的方案，中韓鐵路渡輪的論議被再次點燃。本研究是考慮到國際物流環(huán)境的變化而選擇的問題，而是從必需的要點來重新研究中韓鐵路渡輪的必要性，積極促進項目的發(fā)展。韓國不是島國。 但是韓國由于和朝鮮在政治上的原

有一艘“古老”的渡輪，它已經(jīng)有25年的歷史了。這艘渡輪是爸爸媽媽結(jié)婚時媽媽的朋友送的結(jié)婚禮物，從1990年到2015年，就連大我好多歲的姐姐也沒見過它完整的樣子，據(jù)說是因為在幾次搬家的過程中把它的好些地方給“折騰”壞了。這艘渡輪既不是現(xiàn)代艦船也不是古代戰(zhàn)船，只是一艘普普通通的古代渡船。船身是木制的，船頭有一條栩栩如生的金龍，張著大嘴，露出鋒利的牙齒，嘴里還叼了一顆金光燦燦的龍珠，龍背上的鱗片在太陽的照射下閃著金光，整條龍顯得十分威風(fēng)。不過龍的頸部卻掛著一條

加拉國一艘超載的渡輪4日在首都達卡南部約30公里處的帕德瑪河沉沒。趕到事故現(xiàn)場的救援人員對法新社稱，目前至少發(fā)現(xiàn)兩具尸體，約上百名乘客失蹤。 當(dāng)?shù)鼐截撠?zé)人托法扎爾·侯賽因說：“事故發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r間11時15分，當(dāng)時船上乘客超載，事發(fā)河段水流湍急、風(fēng)浪大。”侯賽因稱，已有50名乘客獲救脫險。目前尚不知該渡輪的核定安全載客人數(shù)。渡輪出發(fā)地警方負責(zé)人稱，出發(fā)時渡輪上搭載約170名至200名乘客。但名叫索納姆的幸存者在接受當(dāng)?shù)仉娨暸_采訪時說，渡輪上

媒體報道說，失事渡輪總重147噸，當(dāng)?shù)貢r間上午10時（北京時間22日上午11時）在印尼群島北部海域沉沒，原因是當(dāng)?shù)卮箫L(fēng)天氣引發(fā)海浪。負責(zé)搜救工作的印尼海軍中尉埃德溫說：“因為巨大海浪的猛烈撞擊，渡輪的前段先斷裂，之后海水進入船艙，渡輪在半個小時內(nèi)完全沉沒。我們知道渡輪的沉沒位置，但是還尚未進去查看是否有人受困其中?！泵缆?lián)社報道稱，天黑后，搜救工作已經(jīng)停止。當(dāng)?shù)鼐鹨幻賳T稱，“考慮到天氣原因和黑暗，我們將在明天繼續(xù)搜救。”同一天，印尼還發(fā)生另外一起沉船事故

口城市三馬林達的渡輪在途中遭遇熱帶氣旋襲擊后沉沒，該渡輪上載有約250名乘客和17名船員。印尼政府已經(jīng)派出軍方搜救隊搜索失蹤人員，但海上巨浪和暴雨使得救援工作無法展開。印度尼西亞沉船搜救隊官員12日說，截至當(dāng)天中午，沉船事故獲救人數(shù)上升至22人，仍有227人下落不明。這艘渡輪是在蘇拉威西島海岸以西30英里處遭遇熱帶氣旋襲擊沉沒的，當(dāng)時船上的大多數(shù)乘客都在睡覺。35歲的幸存者加斯靈回憶到：“我們的渡輪遇到了高達4米的巨浪襲擊。人們都在大聲呼喊，救命，救命?！?/div>

環(huán)球時報 2009-01-132009-01-13