地中海區(qū)域渡輪外觀色彩研究與分析

戴瑪麗， 高 俊

(上海船舶研究設(shè)計(jì)院， 上海 201203)

0 引 言

渡輪是載運(yùn)行人、貨物和車輛等，橫渡江河、湖泊、海峽的輪船，其類型有很多，包括旅客渡輪、汽車渡輪、列車渡輪和新型鐵路聯(lián)絡(luò)船等。渡輪的單個(gè)航次的航程相對(duì)較短，掛靠港一般有2～3個(gè)。

地中海作為歐洲、非洲和亞洲大陸之間的一塊海域，其周邊的國(guó)家眾多，除了馬耳他和塞浦路斯2個(gè)島國(guó)以外，還有西班牙、法國(guó)、摩納哥、意大利、南斯拉夫、阿爾巴尼亞、希臘、土耳其、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、埃及、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞和摩洛哥等16個(gè)國(guó)家(見(jiàn)圖1)。渡輪作為一種主要的交通工具，在日常運(yùn)營(yíng)中主要發(fā)揮其交通功能性。

圖1 地中海地圖

1 地中海區(qū)域目前的渡輪市場(chǎng)

地中海區(qū)域的島國(guó)眾多，渡輪公司也非常多，且發(fā)展非常迅速，以下列舉3家主要的渡輪公司。

1.1 ANEK渡輪公司

ANEK渡輪公司是由波蘭的GDYNIA船廠創(chuàng)建的，目前擁有10艘渡輪，至今已有39 a的航海歷史。該公司主要執(zhí)行希臘國(guó)內(nèi)島嶼間的渡輪運(yùn)輸任務(wù)，兼有一定的旅游度假性質(zhì)，其航線主要包括Piraeus-Chania、Piraeus-Heraklio和Piraeus-Rethymno等，大約有9個(gè)船隊(duì)。

1.2 HELLENIC渡輪公司

HELLENIC渡輪公司是希臘最大的一家船務(wù)公司，成立于2005年，目前擁有21艘渡輪，服務(wù)于35個(gè)港口，包括基克拉迪群島、東北部的愛(ài)琴海和東南部的愛(ài)情海等。該公司可載運(yùn)旅客和貨物，其業(yè)務(wù)主要在愛(ài)琴海和亞得里亞海域，目前由Minoan Lines管理。

1.3 藍(lán)星渡輪公司

藍(lán)星渡輪公司是地中海東部的一家運(yùn)載旅客和貨物的公司，已在希臘(包含希臘的多個(gè)島嶼)營(yíng)運(yùn)40多年，同時(shí)也在希臘與意大利之間的航線上運(yùn)營(yíng)。

2 地中海主流渡輪的外觀色彩分析

地中海區(qū)域的國(guó)家(例如意大利和希臘)通常有著比較深厚的藝術(shù)設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，因此在藝術(shù)表現(xiàn)上，特別是在船體比例劃分和色彩搭配上比較精致。本文主要對(duì)上述3家公司的渡輪進(jìn)行分析。

2.1 “PREVELIS”號(hào)渡輪

“PREVELIS”號(hào)渡輪(見(jiàn)圖2)為ANEK公司旗下的渡輪，其配色比較活潑自由，較多地偏向旅游度假性質(zhì)。

圖2 “PREVELIS”號(hào)渡輪

首先，該渡輪用粗黑體將渡輪公司的名稱標(biāo)注在連續(xù)甲板以下的船舷上，以增強(qiáng)乘客的第一印象。但是，公司網(wǎng)址和船名等其他信息幾乎沒(méi)有體現(xiàn)在船舷上，這也許在某種程度上體現(xiàn)了希臘的渡輪營(yíng)運(yùn)企業(yè)執(zhí)行企業(yè)文化的深度不如北歐的渡輪營(yíng)運(yùn)企業(yè)(北歐的渡輪習(xí)慣將公司網(wǎng)址信息等標(biāo)識(shí)于船舶上的醒目位置，以便增加識(shí)別度)。

其次，從比例的角度看，該船在船舷涂裝了流線色帶，該色帶呈前低后高的走勢(shì)，掩蓋了船體外輪廓相對(duì)方正的缺點(diǎn)。從視覺(jué)效果的角度看，流線色帶突出了駕駛室部位的高大，相對(duì)壓低了船尾的高度，從而豐富了船體外觀的視覺(jué)層次。流線型色帶整體上呈兩頭細(xì)、中間粗的形式，掩蓋了船體中部大面積白色體塊帶來(lái)的負(fù)面影響。與船體前部流線色帶上方的駕駛室相呼應(yīng)，在船尾流線色帶下方涂裝了公司的商標(biāo)和名稱，起到了平衡視覺(jué)重量的作用。整船雖然看不到明顯的直線條，但整體比例協(xié)調(diào)，沒(méi)有視覺(jué)失衡的情況出現(xiàn)。

最后，從配色的協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性的角度看，該船的配色采用三原色搭配法。由于公司商標(biāo)的顏色為黃色和藍(lán)色，因此色帶是由黃色和藍(lán)色組成的，且煙囪的背景色是由這2種主導(dǎo)色構(gòu)成的。船體水線下方的涂裝采用了紅色，使得船舶整體色彩呈現(xiàn)出三原色搭配，提升了整艘船的色彩視覺(jué)沖擊力。該公司旗下的另外8艘渡輪水線下的船體涂裝均采用紅色，猜測(cè)這可能是一種企業(yè)文化的傳承形式。

2.2 “NISSOS CHIOS”號(hào)渡輪

“NISSOS CHIOS”號(hào)渡輪為HELLENIC公司旗下的渡輪，建于2007年，目前是希臘比較主流的渡輪。

首先，與前述渡輪不同，該船連續(xù)甲板以下的干舷部分滿涂了深藍(lán)色的涂裝色彩，在某種程度上有向傳統(tǒng)客船致敬的意味。在以泰坦尼克號(hào)郵船為代表的郵船時(shí)代，船舶的干舷部分都采用深色涂裝，以體現(xiàn)工業(yè)力量的威嚴(yán)感，進(jìn)而帶給乘客可靠穩(wěn)定的感受?，F(xiàn)在的豪華郵船極少采用類似的涂色方案，但在渡輪上，這種設(shè)計(jì)方式仍然很多。這種涂色方案結(jié)合船中以反白形式涂裝的渡輪公司名稱字樣，既有助于進(jìn)一步提升乘客對(duì)渡輪公司的第一印象，也有助于對(duì)船體側(cè)面高度方向進(jìn)行比例劃分。在緯度較高的地區(qū)采用這種深藍(lán)色干舷涂裝的方案，當(dāng)設(shè)計(jì)吃水到結(jié)構(gòu)吃水冰帶處海上浮冰與船舶碰撞之后，人們更容易發(fā)現(xiàn)船上油漆受損位置，但在希臘這種平均氣溫較高的區(qū)域，采用這類涂裝方案會(huì)給人帶來(lái)冰爽舒適的感覺(jué)。

其次，涂色對(duì)船體比例劃分的影響見(jiàn)圖3。得益于船體干舷的深色涂裝，連續(xù)甲板以下部分原本較高的白色體塊被人為分隔開(kāi)，成為上、下2部分(A和B)，其體量比例符合黃金分割比例要求。對(duì)于上方的B部分船體來(lái)說(shuō)，為進(jìn)一步削弱過(guò)大體量帶來(lái)的壓迫感和呆板感，在中間采用窗間涂裝的方式做出一條深藍(lán)色色帶，進(jìn)一步將B部分分成B1和B2 2部分，同樣符合黃金分割的比例要求。全船的體量經(jīng)過(guò)涂裝的分割，在比例上趨于完美，因此盡管沒(méi)有采用比較活潑的流線型色帶裝飾，整船外觀依然非常耐看。

圖3 涂色對(duì)船體比例劃分的影響

最后，從色彩的統(tǒng)一性的角度看，全船僅采用深藍(lán)和大紅2種色調(diào)，其中深藍(lán)色作為主色調(diào)，其體量幾乎與作為背景的白色相當(dāng)，這種平衡性配色為全船營(yíng)造出了沉穩(wěn)的第一印象。煙囪部分滿涂了大紅色，與船體水線下的涂色相呼應(yīng)。紅色作為全船的次色調(diào)，避免了全船氛圍因過(guò)于沉穩(wěn)而顯得呆板，帶來(lái)了一股熱情靈動(dòng)的氣息，起到了點(diǎn)睛的作用。這種配色方案比較簡(jiǎn)單，可靠性比較高，值得借鑒。

2.3 “SUPERFAST”號(hào)渡輪

“SUPERFAST”號(hào)渡輪作為藍(lán)星渡輪公司最新的渡輪，雖然不是該公司船隊(duì)中具有典型企業(yè)特征的渡輪，但其外觀涂裝方案具有一定的指引和借鑒意義，因此本文將其作為分析對(duì)象。

首先，該船與上述“NISSOS CHIOS”號(hào)渡輪一樣，也采用干舷滿涂的配色方案。在洋紅色的背景上，郵輪公司的名稱以反白形式涂裝。值得一提的是，由于郵輪公司的名稱與訂票網(wǎng)址的域名相同，因此在公司名稱的右邊以較小字體涂裝了“.com”的字樣，該設(shè)計(jì)比較討巧，可謂一舉兩得。

其次，在比例劃分上，得益于干舷滿涂的紅色，全船的比例關(guān)系比較明晰，在連續(xù)甲板以上的上層建筑部分，出于打破大面積白色體塊的需要，利用窗間色帶進(jìn)行了簡(jiǎn)單的劃分。該色帶采用深灰色，并沒(méi)有與船體主色調(diào)一致。分析之后認(rèn)為，由于色帶所處位置正好為救生艇筏收納和登乘的舷側(cè)開(kāi)口位置，為與開(kāi)口內(nèi)的陰影色調(diào)一致，采用了深灰色的色調(diào)。從前方來(lái)看，該深灰色色帶與駕駛室玻璃窗部分的暗色調(diào)相呼應(yīng)， 同艏樓甲板和艉部跳板的色彩相統(tǒng)一，提升了船舶視覺(jué)上的快速性感覺(jué)。

最后，從色調(diào)的統(tǒng)一性的角度看，除了中部靠艏的窗間色帶與艏樓甲板和艉部跳板采用了深灰色色調(diào)，全船其他區(qū)域都以白色為背景，以紅色為主色調(diào)。水線下船體部分采用較深的紅色，與干舷的紅色產(chǎn)生了明度上的漸變。與“NISSOS CHIOS”號(hào)渡輪不同的是，該船的煙囪以白色為背景色，在煙囪頂部用紅色做了較細(xì)的一圈色帶。這是因?yàn)樵摯纳虡?biāo)以紅色為主色調(diào)，若煙囪滿涂紅色，會(huì)使商標(biāo)不夠明顯。紅色代表熱情和活潑，能讓人產(chǎn)生興奮和激動(dòng)感，船體側(cè)面的整體色彩組合寓意船舶的快速性，同渡輪名稱的含義相呼應(yīng)。

3 地中海區(qū)域渡輪的外觀配色對(duì)我國(guó)渡輪色彩設(shè)計(jì)的指導(dǎo)意義

渡輪作為目前主要的海上交通工具之一，在我國(guó)有很大的需求。目前，輪渡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，人們對(duì)渡輪外觀的要求不斷提高?？v觀上述地中海區(qū)域的渡輪，以下幾點(diǎn)值得我國(guó)渡輪外觀配色借鑒。

3.1 采用色帶改善視覺(jué)效果

舷側(cè)采用流線色帶，改善艉部給人過(guò)于方正的視覺(jué)感受，豐富船體的視覺(jué)層次，突出駕駛室部位的高大，譬如 “PREVELIS”號(hào)渡輪采用的舷側(cè)流線色帶。目前我國(guó)的客滾船艉部都比較方正，因此可借鑒此做法。

3.2 采用色彩改善環(huán)境給人的不適感

色彩學(xué)上根據(jù)心理感受，將顏色分為暖色調(diào)(紅、橙、黃)、冷色調(diào)(青、藍(lán))和中性色調(diào)(紫、綠、黑、灰、白)。在設(shè)計(jì)中，暖色調(diào)給人以親密、溫暖之感；冷色調(diào)給人以距離、涼爽之感。船舶的航行區(qū)域也有寒冷區(qū)域和熱帶區(qū)域等之分，在寒冷區(qū)域，可采用暖色調(diào)給人溫暖的心理暗示；在溫度較高的區(qū)域，可采用冷色調(diào)給人涼爽的心理暗示。地中海區(qū)域的緯度較低，氣候相對(duì)炎熱，與我國(guó)南海地區(qū)的氣候比較接近，因此我國(guó)南海地區(qū)后續(xù)渡輪的色彩選擇可參考地中海區(qū)域渡輪的外觀色彩。

3.3 采用標(biāo)志性的配色為公司代言

很多渡輪公司習(xí)慣用顯眼的顏色將公司的商標(biāo)和名稱涂裝在船體比較顯眼的位置，部分渡輪公司甚至將公司的網(wǎng)址也涂裝在船體上，以期望更多的乘客能記住該公司，這是一種很好的廣告方式。然而，商標(biāo)的大小畢竟有限，且文字類信息不易被人記住。對(duì)此，我國(guó)渡輪的設(shè)計(jì)可考慮采用更大面積的有特色的配色方案，增加辨識(shí)度。對(duì)于同一家公司的渡輪設(shè)計(jì)，可考慮采用相似系列的配色方案，讓人從遠(yuǎn)處便能輕松辨認(rèn)，利于品牌宣傳。

3.4 色彩的選擇應(yīng)相互呼應(yīng)

渡輪的外觀色彩搭配利用也很重要。色彩選擇過(guò)多會(huì)讓人覺(jué)得整艘船的設(shè)計(jì)零散。因此，在渡輪的外觀設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮上下呼應(yīng)，與周圍的環(huán)境呼應(yīng)。比如HELLENIC公司的“NISSOS CHIOS”號(hào)渡輪煙囪的紅色與船體水線下涂色相呼應(yīng)，既避免煙囪紅色的突兀，也為全船起到點(diǎn)睛的效果?？v觀渡輪的外觀色彩設(shè)計(jì)，白色和藍(lán)色一向是主打色，顏色的選擇與渡輪所在環(huán)境密不可分，與白色的云朵和蔚藍(lán)的大海遙相呼應(yīng)。

4 結(jié) 語(yǔ)

地中海特殊的地理位置使得渡輪成為了該區(qū)域一種常用的海上交通工具。在渡輪長(zhǎng)時(shí)間的演變發(fā)展中，外觀色彩形成了其自身特色，本文通過(guò)分析其外觀色彩的組成、配比等因素，比較了地中海區(qū)域渡輪外觀色彩的共同點(diǎn)和存在的一些差異性，分析了地中海渡輪外觀設(shè)計(jì)的方法，并就其外觀配色的特點(diǎn)為我國(guó)渡輪的外觀設(shè)計(jì)提出了幾條意見(jiàn)，希望能對(duì)我國(guó)后續(xù)的渡輪外觀設(shè)計(jì)提供參考。