的關(guān)鍵因素，如卡廢料等。此外，隨著電氣設(shè)備的不斷升級，高速自動生產(chǎn)線技術(shù)也越來越成熟，在各大主機廠沖壓車間的使用越來越普遍。其中，Schuler 伺服高速自動沖壓生產(chǎn)線沖次可達到20 次/分鐘，大部分沖壓件的無故障沖次(SPM)可達到15 次/分鐘，甚至18 次/分鐘。在高沖次生產(chǎn)條件下，廢料下滑速度更快，下滑姿態(tài)更不容易得到控制，切邊?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">廢料問題會更加突出，甚至造成模具事故，這也愈發(fā)成為沖壓行業(yè)共同面臨并亟待解決的重難點問題。切邊模卡廢料原因分析切邊?？?/div>

鍛造與沖壓 2023年16期2023-08-25

現(xiàn)沖壓自動線模具廢料零堵塞的精益設(shè)計研究》(上)見《鍛造與沖壓》2023 年第6 期廢料堵塞典型設(shè)計案例分析任何堵點都會有諸多因素造成廢料下滑不暢，有時復雜到一時難以捉摸。所以，諸多模具廠的修邊廢料堵塞幾率均等。下面就某修邊廢料堵塞原因展開分析和討論。側(cè)圍修沖廢料堵點因為模具已經(jīng)在量產(chǎn)階段，更改方案分為了兩個方案：一個是立足現(xiàn)有模具，以最小的成本消除或盡力降低堵塞風險；另一個是找出工藝設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計改善能夠被類似項目開發(fā)所采納的路徑，防止此類堵塞再發(fā)生。⑴

開了一種噴霧干燥廢料回收利用裝置及應用方法，該裝置包括噴霧干燥廢料收集裝置、廢料處理裝置、物料緩存桶，所述噴霧干燥廢料收集裝置與廢料處理裝置通過自動轉(zhuǎn)換閥連接，所述物料緩存桶用于連接噴霧干燥工序；采用本發(fā)明方法進行噴霧干燥廢料的回收，實現(xiàn)了噴霧物料的完全利用，減少了人工粉塵污染，節(jié)約了原料成本和以及因物料堵塞停車維護成本，具有較好的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。

申請涉及一種紙箱廢料的清廢系統(tǒng)，涉及紙箱生產(chǎn)的領(lǐng)域，其包括機體、設(shè)置于模切機以及訂箱工序之間的收集裝置、用于輸送廢料的輸送裝置以及廢料壓縮裝置。所述收集裝置包括與機體傳動設(shè)置的傳送帶、驅(qū)動傳送帶轉(zhuǎn)動的動力裝置以及用于存儲廢料的廢料池，輸送裝置包括風罩、與風罩連接的風管以及用于抽料的抽風機，風罩位于廢料池內(nèi)，抽風機的輸出端連接有與廢料壓縮裝置連接的出料管。本申請具有實現(xiàn)對廢料進行自動化收集效果，提升廢料處理效果，大大提高紙箱加工的工作效率。

，還有堆積如山的廢料和碳排放。目前，全球每年僅被統(tǒng)計的就有超過200 億t 廢料被焚燒、填埋。但其實，除了簡單粗暴的焚燒填埋，大宗廢料其實還有很大的回收價值?！冈偕┦俊箘?chuàng)始人譚天表示，“沒有真正的廢料，只有錯置的資源”，廢料回收其實是一筆不太起眼的生意，僅國際間廢料交易一年的價值就有4 000 多億美元，廢料業(yè)也一直有“城市礦業(yè)”的稱號。不過，全球只有不超過20%的廢料被回收，中國廢料的回收率更是遠低于國際平均水準。廢料回收行業(yè)并還沒有真正形成規(guī)模。

求，首先所有沖裁廢料必須能順利滑出沖壓機床臺面并落入廢料收集系統(tǒng)內(nèi)，其次要求廢料下滑穩(wěn)定，無滯料、鐵屑產(chǎn)生，以免影響成形零件外觀質(zhì)量[1]。因此對于修沖類模具尤其是自動化生產(chǎn)的模具，廢料下滑時保證“零”缺陷至關(guān)重要，現(xiàn)以某車型前頂蓋外板為例，對模具自動化生產(chǎn)過程中存在的廢料排出不暢問題進行分析及改進。1 案例分析某車型前頂蓋分5道工序成形，如圖1所示。工序①以最小拉深深度為原則確定沖壓方向，壓料面形狀與最終零件形狀接近，以確保各部位材料流動均衡，通過合理布

，介紹了向上排出廢料的創(chuàng)新設(shè)計方案和設(shè)計要點。通過該設(shè)計方案，解決了傳統(tǒng)向下排出廢料方案中，上下模具分模面間廢料較多、模具易疊料的問題。圖1 為汽車自動擋變速箱內(nèi)一種齒形板零件，料厚3.2mm，材料為S500MC。其產(chǎn)品特點是孔較多(共6 個)、較 小(φ2.65mm ～φ4mm 間4 個)，各孔與外形間位置度要求較高。圖1 齒形板零件圖該零件采用精沖復合落料模進行落料生產(chǎn)，以保證零件尺寸精度和斷面質(zhì)量。在常規(guī)精沖落料模設(shè)計中，廢料從上模向下排出，在凹模表

022）一、企業(yè)廢料的定義及分類隨著企業(yè)的不斷成長創(chuàng)新、機器設(shè)備更新?lián)Q代、生產(chǎn)過程規(guī)模加大，廢料處理問題逐漸明顯。標準、合理的廢料處理方式成為企業(yè)需要重視、學習的重要一課。合理地處理廢料可以起到事半功倍的效果，而廢料處理不得當則會出現(xiàn)資產(chǎn)利用率低、國有資產(chǎn)流失等問題。所以，如何科學合理劃分廢料需要按照不同類型具體分析，采取不同措施合理處置、最大限度保留資產(chǎn)、充分利用資產(chǎn)價值，是目前形勢下我國企業(yè)不得不面對的難題。（一）企業(yè)廢料的定義本文中廢料的定義為：在企

產(chǎn)生了堆積如山的廢料，這些廢料或被簡單填埋或被隨意丟棄，對市容市貌和城市生態(tài)環(huán)境造成巨大破壞，違背了綠色發(fā)展理念。有關(guān)研究報告表明，目前我國每年產(chǎn)生的建筑廢料為15億～24億t[1]，占居民城市廢料總量的40%。如果不能有效處理這些建筑廢料，不僅浪費土地資源、建筑材料和能源，還會造成事故和災難，危害公共安全。在國外，建筑廢料是重要的回收再利用資源。反觀我國，很多建筑廢料并沒有得到很好的回收利用，建筑廢料的回收利用率遠低于各發(fā)達國家。造成我國建筑廢料處理不當

會產(chǎn)生大量的工藝廢料和殘次品。比表面積相對較小的鋁合金扁錠切頭尾料及熱軋過程中的切頭料、切邊料被稱為一、二級廢料。鋁合金鑄錠的鋸屑料、銑屑料，厚度小于2mm的不規(guī)則冷軋切邊、切片薄料，鋁箔切邊料等被稱為三級廢料。它們共同的特點是金屬比表面積大、形狀不規(guī)則，且大多含有較多的油污、有機涂層及其它污染雜質(zhì)。近年來新建的鋁材加工廠年產(chǎn)能多數(shù)在幾十萬噸級別，如此大規(guī)模的鋁加工廠，從其自身的加工廢料中回收利用的廢料金屬，燒損每減少0.1%，每年節(jié)約的金屬將達百噸級。在

，型面段差較大，廢料切斷形式各異，形狀復雜，尺寸各異，導致自動線高頻次生產(chǎn)時廢料排出難度大。尤其當側(cè)圍外板內(nèi)外廢料一次性沖出時，廢料排出更是困難。本文主要介紹側(cè)圍外板采用一次性廢料沖出的工藝時，廢料卡滯問題產(chǎn)生的原因與排出方法。從廢料分塊、廢料形狀、廢料尺寸、廢料分離方式、廢料排出方式方面，結(jié)合典型廢料分析，有效的解決了側(cè)圍外板自動線廢料排出問題。2 沖壓模具廢料排出分析2.1 問題描述某車型側(cè)圍外板廢料排出困難，出現(xiàn)廢料卡滯停機頻繁，批次生產(chǎn)累積廢料停機

內(nèi)容安排合理性；廢料刀位置及角度的不利；模具結(jié)構(gòu)設(shè)計滑料空間不足；刃口間隙不正確；廢料毛刺過大等等，當然設(shè)備單位時間內(nèi)高頻的沖次也是重要因素之一。如何從制件成形工藝和模具設(shè)計階段就杜絕卡廢料問題的出現(xiàn)？下面具體介紹廢料卡料問題的解決措施。2 廢料分類及問題解決措施廢料所處制件位置可分為“外部”和“內(nèi)部”兩種。外部依廢料又可分為直段廢料和角部廢料。（1）直段廢料以廢料刀刃口朝向，可分為3種。a.廢料刀刃口同向（見圖1）。送出料方向，同向廢料刀A和B將廢料切斷

將任何低質(zhì)量的鋁廢料轉(zhuǎn)化為純度遠超商業(yè)鋁冶煉廠純度水平的鋁，從而可利用大量未使用的鋁廢料，創(chuàng)造一個全新的價值鏈。ASTRAEA工藝將建立一個強大的解決方案，可以處理消費后的鋁廢料，無論合金組合如何，都可以將其精煉至P0101。然后，這種超純金屬可以與純度較低的廢料混合，生產(chǎn)出符合純度值的金屬，完全滿足大多數(shù)軋制和擠壓應用（包括航空航天應用）對材料純度的要求，從而大大改善可用作原材料的消費后廢料的供應。美鋁用于這項技術(shù)的最初原材料是Zorba，它是一種汽車切

危害，設(shè)計出浮動廢料刀，徹底避免撕裂、空切，從此修沖模不再產(chǎn)生廢料屑。車身覆蓋件沖壓生產(chǎn)現(xiàn)狀無論沖壓自動線還是手動沖壓線，在沖壓作業(yè)時，修邊模廢料刀附近經(jīng)常出現(xiàn)廢料屑，如圖1 所示。廢屑隨著工件搬運氣流攜帶、飄落、擴散在模面，導致產(chǎn)品表面硌傷。為實現(xiàn)沖壓自動線較高的生產(chǎn)節(jié)拍，強大的氣流攜帶廢屑密集漂流、傳播更遠，危害極大。圖1 修邊模產(chǎn)生的廢料屑隨著現(xiàn)代沖壓件質(zhì)量標準的提升，外板件不允許硌傷，內(nèi)板件也不允許硌傷。因此，為規(guī)避廢料屑產(chǎn)生，常采用停線清理、維護

實施的過程中，卡廢料是影響生產(chǎn)效率的主要因素，特別是過橋廢料的卡滯問題占比大，問題尤為突出，解決過橋廢料就顯得尤為關(guān)鍵。本文主要分析在自動化線冷沖壓模具生產(chǎn)的過橋廢料卡滯的原因，找出問題的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案和解決方法。過橋廢料卡滯原因分析過橋廢料卡滯的原因，主要有三個方面：(1)滑落空間不足導致的，在模具設(shè)計初期沒有考慮廢料尺寸與滑落空間之間的關(guān)系，沒有考慮廢料滑落軌跡，沒有考慮廢料滑落動力是否足夠等。(2)廢料通道多塊廢料相互干涉導致的，通常單個通道內(nèi)的廢料為

生產(chǎn)前門外板時，廢料線堵塞。經(jīng)排查，發(fā)生堵塞的原因是廢料長度超過了廢料線的運載極限。前門外板的廢料分為二級，首先整體切下，廢料長度約1 500 mm，為一級廢料；因廢料線運載能力為700 mm，需再將廢料分段切開成二級廢料，如圖1所示。該前門外板修邊模上模完成切斷回退過程中將二級廢料帶起，導致廢料滑落不順暢，將一級廢料墊偏。墊偏的一級廢料不斷堆積，將擋桿擠斷，一級廢料沒有經(jīng)過分段切開直接掉入廢料坑。圖1 前門外板廢料趙丹等利用Admas軟件進行運動仿真模擬

落下來的一些小孔廢料，未能在第一時間內(nèi)滑出模具外，或是停留在模具內(nèi)部的筋板上，或是卡在廢料滑板與鑄件的立壁縫內(nèi)，在模具起吊，或震動過程中，再次滑落，部分滑落在機床內(nèi)部，在模具備在機臺上時，剛好落在模具肋條上（見圖1），在機床下壓與連續(xù)不斷的生產(chǎn)過程中，而壓出凹坑。此類凹坑在一定程度上影響了機床臺面精度，同時也在一定程度上影響了機床臺面的平整性，也影響到生產(chǎn)的穩(wěn)定性，部分廠家會對機床臺面在一定時間期限內(nèi)進行返修或更換?；诖祟愂马棧枰谇捌诘哪＞咴O(shè)計與制造

，會不斷產(chǎn)生建筑廢料，因此，城區(qū)很多角落處堆放的廢料越來愈多，嚴重影響了城區(qū)的環(huán)境，并給居民生活帶來了很多不便。針對不斷增多的建筑工程廢料，倘若不做出全面而徹底的處置，其必然會對城市的生態(tài)空間造成嚴重的負面影響[1]。因此，有效處置此類建筑廢料，減小這些廢料對城市環(huán)境的生態(tài)損害是城市化進程中必須解決的重要課題。1 我國建筑廢料處置發(fā)展現(xiàn)狀1.1 建筑廢料的處理意識有待增強在建筑廢料的處置過程中，部分建筑施工單位、路面開挖單位、廢料運輸單位與相關(guān)從業(yè)人員規(guī)范

12%～16%的廢料落入切割坑中，這些廢料通過收集和輸送，混入原材料中循環(huán)使用。目前，國內(nèi)主要加氣混凝土設(shè)備制造商所提供的切割廢料回收方案，均為濕式回收。其主要技術(shù)路線是，將切割坑做成中間低兩端高的斜坡式，在中部最低處設(shè)置廢漿攪拌池，在兩端設(shè)置噴口，用沖刷方式完成切割坑內(nèi)的廢料收集至攪拌池內(nèi)。濕式廢料回收技術(shù)，在基建、環(huán)保等方面存在諸多技術(shù)弊端。為了解決這些問題，三一筑工推出無動力干式廢料回收技術(shù)，不使用沖刷方式，而是直接用鏟斗將切割廢料收集回攪拌池，并且

DX500包裝機廢料帶組件維修耗時306.2工時，嚴重影響設(shè)備效率，占運輸帶類組件總維修耗時65.19%，為降低GDX500運輸帶類組件總維修耗時，小組通過優(yōu)化廢料帶運轉(zhuǎn)控制程序，優(yōu)化廢料帶支架尺寸，降低GDX500運輸帶類組件總維修耗時。1 存在問題底部擋板與商標紙門組件與廢料帶組件為非相關(guān)組件，拆除底部擋板、商標紙門組件為額外的作業(yè)內(nèi)容。去除此部分作業(yè)內(nèi)容可使單次更換廢料帶耗時降低1.04+1.56=2.6工時，則單次更換廢料帶耗時降低至8.83-2.

t未鍛軋鈦粉末及廢料其他鈦制品鈦產(chǎn)品進口量/t未鍛軋鈦及粉末廢料其他鈦制品?2019年4月1 9553755449193 0968621 16246683672019年5月1 8594566621 1182 75864758741793102019年6月1 9264238031 2263 1978781 028101502632019年7月2 2544947911 2853 252837701201553152019年8月1 6725047011 2052

公司的不銹鋼鋼板廢料謀取利益。由于廢料體積巨大難以運輸，切割機操作工錢某在對不銹鋼鋼板切割時，將廢料切割成塊放在剪板機旁，后由趙某、周某運出車間變賣。2020年4月，趙某、周某、錢某再次商議，在錢某晚上加班時，將裝有廢料的廢料斗運至車間外某處，由趙某、周某運出車間變賣。兩次獲利共計65000元。根據(jù)公司管理規(guī)定，趙某、周某無權(quán)經(jīng)手不銹鋼鋼板和廢料，錢某專職負責鋼板切割，對加工產(chǎn)生的廢料在工作中可以再利用。廢料的保管和處置由車間主任負責，為節(jié)省效率，車間主任

t未鍛軋鈦粉末及廢料其他鈦制品鈦產(chǎn)品進口量/t未鍛軋鈦及粉末廢料TiNb其他鈦制品2019年1月2 0845669881 5542 077523910421513702019年2月1 7395531 0591 6121 8558171 07147613132019年3月2 0537901 2372 0272 9105421 0491841327 合 計5 8761 9093 2845 1936 8421 8823 030937531 010

術(shù)研究中心對沖模廢料滑落問題，結(jié)合理論分析及現(xiàn)場實際狀態(tài)進行深入研究，針對模具中部分典型位置，從前期工藝結(jié)構(gòu)設(shè)計方面進行解析。提出實用的解決方案，在該理論指導下，使廢料滑落不暢的問題在模具設(shè)計初期可以得到較好預防，減少后期調(diào)試整改周期，降低生產(chǎn)成本。近年來國內(nèi)汽車行業(yè)陸續(xù)采用沖壓半自動化、全自動化生產(chǎn)。而半自動化、全自動化沖壓生產(chǎn)中，沖壓廢料滑落問題往往是影響生產(chǎn)線體效率中較為突出的問題。因此，沖壓廢料處理得好壞直接影響著沖壓連續(xù)生產(chǎn)的效率。但是，由于設(shè)計

動化生產(chǎn)中，修邊廢料下滑不暢一直是影響生產(chǎn)線效率的重要因素之一。我們在模具設(shè)計階段利用Dynaform 軟件真實地模擬了汽車翼子板修邊廢料下滑過程中的狀態(tài)，提前識別出廢料下滑不暢的風險點，針對問題點優(yōu)化了修邊工藝方案，保證廢料下滑順暢，減少后期整改風險，降低了模具開發(fā)成本。在沖壓件生產(chǎn)過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)修邊廢料不下滑的現(xiàn)象（圖1）；特別是自動化生產(chǎn)線，一塊廢料的不下滑都會導致整條生產(chǎn)線停線，嚴重影響了生產(chǎn)效率，我公司曾對沖壓車間2018 年生產(chǎn)過程中生產(chǎn)線

產(chǎn)生了大量的建筑廢料。我國傳統(tǒng)施工管理較為粗放，產(chǎn)生的建筑廢料不能得到妥善處置，而日本、歐洲等發(fā)達國家采取了適當?shù)墓芾矸绞?，實施建?span id="j5i0abt0b" class="hl">廢料減量化、再利用、再循環(huán)、處置等措施，降低建筑廢料對環(huán)境的影響并將部分建筑廢料重新利用。近年來，我國加強了對建筑廢料的關(guān)注，制定了一系列針對建筑廢料的管理政策，但主要集中在區(qū)域管理層面。施工現(xiàn)場作為廢料產(chǎn)生的源頭與管理的落腳點，加強施工現(xiàn)場建筑廢料的管理具有重大意義，目前我國施工現(xiàn)場廢料管理發(fā)展較慢，主要是受限于現(xiàn)場廢料管理

自動化生產(chǎn)線典型廢料排料不暢問題的分析改進文/方銀勝·奇瑞汽車股份有限公司自動化生產(chǎn)線廢料排料不暢問題，是影響沖壓自動化生產(chǎn)效率的重要因素，解決廢料排料不暢問題，是沖壓自動化線生產(chǎn)效率提升的重要部分。本文列舉了幾種自動化生產(chǎn)線典型廢料排料不暢問題，并提出了問題解決方案，對沖壓自動化生產(chǎn)線，模具設(shè)計、調(diào)試、驗收到生產(chǎn)維護等相關(guān)技術(shù)人員具有一定的參考價值。隨著我國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車生產(chǎn)制造工藝自動化程度也越來越高，沖壓車間自動化線設(shè)備的比率也越來越高，這

外，也會產(chǎn)生工業(yè)廢料。在企業(yè)的發(fā)展中，如果只一味的追求經(jīng)濟效益，對于工業(yè)廢料不進行有效處理，帶來的后果將是不堪設(shè)想的。輕則企業(yè)不能正常經(jīng)營甚至倒閉，重則對企業(yè)當?shù)氐沫h(huán)境帶來不可修復的污染。本文主要從企業(yè)的影響及如何帶來效益的兩個方面進行剖析,闡述加強廢料管理能夠有效降低企業(yè)成本。廢料處理；工業(yè)廢料；企業(yè)生產(chǎn)；廢料焚燒計算一家企業(yè)的經(jīng)濟效益，需要它所包含的整體項目收支內(nèi)容。用料成本，機器運行，人工成本等都是需要主要考慮的項目，除此以外，還有一項非常重要的項目

開了一種利用鈷錳廢料制備黑色陶瓷色料的方法，采用工業(yè)鈷錳廢料，其重量百分比組成為：含鈷錳廢料30%、氧化鈷3～8%、氧化鉻15～20%、氧化鐵紅25～35%和氧化猛15～20%；將含鈷錳廢料進行煅燒及球磨備用，然后與其他組份配料、混合、煅燒及粉碎獲得制品。本發(fā)明還公開了一種采用該制備方法制備的黑色陶瓷色料。該方法可制備黑度高、呈色純正、能穩(wěn)定的無鈷黑色陶瓷色料。公開號：CN106046857A

司淺析車身翼子板廢料排出技術(shù)文/李君君·天津汽車模具股份有限公司翼子板是汽車車身中遮蓋車輪的車身外板，其與側(cè)圍外板、發(fā)動機蓋、車門、前保險杠等諸多制件搭接，所以翼子板制件形狀復雜，對于模具設(shè)計、制造而言難度極大，常見翼子板結(jié)構(gòu)如圖1所示。翼子板修邊序模具中，工作內(nèi)容一般為正向修邊、側(cè)向修邊和沖孔，由于廢料的切斷、變形、旋轉(zhuǎn)等諸多因素的影響，決定了翼子板修邊序廢料的排出難度很大。因此，在前期模具設(shè)計階段，根據(jù)翼子板的每塊廢料的不同特點，需要不同的設(shè)計原則和方

，包括固定設(shè)置于廢料刀一倜且用于使廢料向下滑落至卸料板的擋桿，擋桿具有第一桿體和與第一桿體連接且在第一桿體下方為傾斜設(shè)置的第二桿體，下模座具有分別讓第一桿體和第二桿體端部插入的安裝孔。該實用新型的備胎槽沖壓模具的防卡料裝置，通過在廢料刀一倜設(shè)置擋桿，使廢料能夠自動向下滑落至卸料板，有利于廢料的下滑落料，廢料下落過程中不會出現(xiàn)不規(guī)則的翻轉(zhuǎn)，避免廢料出現(xiàn)卡料現(xiàn)象。

，包括固定設(shè)置于廢料刀一側(cè)且用于使廢料向下滑落至卸料板的擋桿，擋桿具有第一桿體和與第一桿體連接且在第一桿體下方為傾斜設(shè)置的第二桿體，下模座具有分別讓第一桿體和第二桿體端部插入的安裝孔。本實用新型的備胎槽沖壓模具的防卡料裝置，通過在廢料刀一側(cè)設(shè)置擋桿，使廢料能夠自動向下滑落至卸料板，有利于廢料的下滑落料，廢料下落過程中不會出現(xiàn)不規(guī)則的翻轉(zhuǎn)，避免廢料出現(xiàn)卡料現(xiàn)象。

頭把本留在刀口的廢料沖帶到模面叫跳屑。廢屑將會把產(chǎn)品壓傷，嚴重導致外觀不良。3 從力學分析跳屑根本原因分析沖頭把廢料帶到模面，從力學上分析是，沖頭的開模時沖頭對廢料吸附力大于下模刀口對廢料摩擦力。解決跳屑本質(zhì)思維方法主要從降低沖頭對廢料的吸附力，加大刀口對廢料摩擦力兩方面入手。4 改善跳屑措施從上述原因得知：改善跳屑主要思路是從降低沖頭對廢料吸力，加大刀口對廢料的摩擦力兩方面入手，現(xiàn)就從這兩方面來探討跳屑的改善措施。4.1 如何從降低沖頭廢料的吸力改善跳屑

覆蓋件自動化生產(chǎn)廢料排放不暢及解決措施文/宋志翔，唐東勝·奇瑞汽車股份有限公司模具自動化生產(chǎn)排料不暢一般是指在模具自動化沖壓生產(chǎn)過程中，制件的修邊、沖孔的廢料不能及時有效的通過模具本體上的廢料滑道順利滑出至廢料收集處。模具自動化生產(chǎn)廢料排料不暢已經(jīng)成為汽車沖壓件自動化生產(chǎn)的一個共性問題，從某種程度上來說，已經(jīng)成為阻礙自動化生產(chǎn)效率的一個重要原因。在實際生產(chǎn)過程中，往往因為一片廢料不能及時排出而導致停機，進而影響整條生產(chǎn)線的運作效率，有時因廢料排出不暢，數(shù)片

基于PLC的冷鋸廢料收集控制系統(tǒng)設(shè)計廖燈方（武鋼股份設(shè)備維修總廠，湖北 武漢 430083）針對冷鋸機床在廢料收集過程中存在的廢料損壞設(shè)備及廢料斗的利用率低等問題進行分析，設(shè)計了新的廢料收集方案。有效提高了冷鋸機床的整體性能。冷鋸機；廢料；推動控制；交錯式傾倒；廢料收集武鋼大型軋鋼廠的冷鋸機床為奧地利MFL公司的SAWING PLANT HKA2200 L160型機床，主要用于型鋼的定尺鋸切。機床的本體出入口均設(shè)計了一個液壓驅(qū)動的廢料板，其功能是將鋸切后的

份有限公司立體式廢料滑道在沖壓自動化線中的應用文/李峰，趙前俊，田漢?奇瑞汽車股份有限公司當前，我國汽車企業(yè)沖壓車間正全面走向自動化生產(chǎn)，全新自動化線安裝、老手工線改造如火如荼。沖壓作為汽車制造四大工藝的龍頭，沖壓件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率直接影響到整車的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，沖壓生產(chǎn)的自動化既可有效提高生產(chǎn)效率、改善勞動環(huán)境，又可對沖壓件質(zhì)量提升起到積極作用。因此，汽車制造沖壓車間總是致力于沖壓生產(chǎn)線生產(chǎn)效率、生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以及安全作業(yè)環(huán)境的打造、制造成本的降低

鹽的原料——工業(yè)廢料生產(chǎn)無機鹽的原料大致可分為5大類：化學礦物、各種天然含鹽水、工業(yè)廢料、化工原料、農(nóng)副產(chǎn)品。其中工業(yè)廢料包括工業(yè)生產(chǎn)中排出的廢氣、廢液、廢渣，也即“三廢”。三廢也是制取無機鹽的原料，可供制取無機鹽的主要工業(yè)廢料見表1。表1　可供制取無機鹽的主要工業(yè)廢料摘自《無機鹽工業(yè)手冊》

0)高速沖壓中的廢料回跳及預防措施張桂俠(安徽國防科技職業(yè)學院機械工程系，安徽 六安 237011)王懷計(昆山聯(lián)德精密機械有限公司，江蘇 昆山 215300)高速沖壓中的廢料回跳現(xiàn)象對沖壓件、沖壓模具、沖壓設(shè)備以及沖壓操作人員都會造成一定的安全隱患。防止廢料回跳是模具設(shè)計人員設(shè)計模具時認真考慮的問題之一。闡述了廢料回跳的基本概念，在分析發(fā)生廢料回跳的原因的基礎(chǔ)上介紹了防止廢料回跳的幾個預防措施。廢料回跳；沖裁；沖壓模具沖壓加工時的廢料回跳是指沖裁結(jié)束上模

工企業(yè)拉出的化工廢料。二人從企業(yè)獲得每噸700元的處理費用后，又以每噸400元的價格將這些化工廢料轉(zhuǎn)給在江蘇打工的邱某等人，由他們找人運到渦陽縣和利辛縣境內(nèi)丟棄?？缡A倒化工廢料的背后，是一條黑色利益鏈。這批廢料如果進行無害化處理，要花費10萬元以上，但該企業(yè)只支付了1萬余元，就“處理”了這批廢料。據(jù)介紹，跨界傾倒化工廢料已成為全國范圍內(nèi)多發(fā)的環(huán)境污染事件。化工廢料從企業(yè)傾倒至農(nóng)村，往往要通過四五個環(huán)節(jié)。接手廢料的二線中間人，有的還注冊成立了化工廢料處理公

根據(jù)現(xiàn)有的銅廢料儲量估計，在過去40年里，印度已累積了3倍以上銅廢料的供應量。而二次加工，采用舊銅廢料回收再用以生產(chǎn)銅卻僅僅翻一倍。在過去10年里，當銅消費和原銅產(chǎn)量持續(xù)增長之時，可提供的舊銅廢料增長超過了35％，然而它的二次加工實際上處于停滯狀態(tài)。這對于關(guān)注地球環(huán)境質(zhì)量以及經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的人們來說，無疑是一個令人擔憂、失望和需要檢討的不利狀況。您一定期待銅廢料的回收再加工數(shù)量增長，在過去幾十年里，開發(fā)出來全球銅市場的許多經(jīng)濟模式都毫無例外地接受了這一個理

白衛(wèi)衛(wèi)分切剪廢料輸送系統(tǒng)是酸軋生產(chǎn)線非常重要的輔助設(shè)備，該系統(tǒng)主要由廢料移出設(shè)備，推料設(shè)備，廢料溜槽，輸送鏈設(shè)備四部分組成。分切剪廢料輸送系統(tǒng)從投產(chǎn)以來一直存在著推料設(shè)備入口側(cè)堵鋼，輸送鏈護板卡鋼問題，在生產(chǎn)4mm以上厚料時，約90%的廢料都出現(xiàn)卡鋼，生產(chǎn)4mm以下薄料時約70%出現(xiàn)卡鋼現(xiàn)象。通常處理每塊被卡的廢料需要耗時3～5min，嚴重卡鋼時，生產(chǎn)線停產(chǎn)超過4h。每天因廢料卡鋼消耗的時間累計超過3h，為此每天至少減產(chǎn)800t，嚴重影響酸軋線生產(chǎn)效益。由