螺孔
- 鋼軌探傷車疑似1孔軌身上裂傷損報(bào)警分析
鋼軌超聲波探傷中螺孔70°幻象波進(jìn)行了分析識(shí)別。螺孔裂紋是運(yùn)營(yíng)線路鋼軌的主要傷損類型［9］，尤其1 孔裂紋危害大，容易導(dǎo)致軌端揭蓋，造成嚴(yán)重后果。黎連修等［10］研究了鋼軌螺孔裂紋的檢測(cè)方法，分析了裂紋的反射規(guī)律。張勤等［11］統(tǒng)計(jì)分析了鋼軌螺孔裂紋的傷損特點(diǎn)，總結(jié)了裂紋的發(fā)生規(guī)律，提出了裂紋的防治措施。李錦等［12］對(duì)1處鋼軌螺孔裂紋的漏檢原因進(jìn)行了分析，并提出了應(yīng)對(duì)措施。鋼軌探傷車的探輪采用柔性外膜，相比滑靴式探頭，通過(guò)有縫接頭時(shí)超聲耦合更好［13］，
鐵道建筑 2023年9期2023-10-18
- 一種活動(dòng)蜜蜂飼喂裝置
側(cè)豎直設(shè)置有若干螺孔，其中1個(gè)螺孔內(nèi)螺紋連接有螺桿，螺桿于螺孔外側(cè)的一端連接有固定片，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)到螺孔的底部時(shí)，固定片可伸至進(jìn)蜂口上。如圖1至圖4所示。圖2 飼喂裝置右視圖圖3 喂水臺(tái)俯視圖圖4 裝置液體飼喂盤(pán)的俯視圖1.箱體2.液體飼喂盤(pán)3.支撐板4.固體飼喂盤(pán)5.蓄水槽6.喂水臺(tái)7.門8.萬(wàn)向輪11.進(jìn)蜂口12.凹槽13.螺孔14.螺桿15.固定片21.支撐柱22.連接桿31.限位桿41.限位槽51.出水管52.可調(diào)滴頭53.進(jìn)水口54.蓋體61.喂水
蜜蜂雜志 2022年12期2023-01-04
- 有縫線路踏面狀態(tài)不良處所探傷方法的探討
，造成踏面碎裂下螺孔某些象限的缺陷（裂紋）不能及時(shí)檢出，對(duì)行車安全構(gòu)成重大威脅。那么如何針對(duì)現(xiàn)有鋼軌探傷工藝進(jìn)行改進(jìn)，及時(shí)檢出軌頭踏面碎裂（水平）下的缺陷，已成為我們當(dāng)代鋼軌探傷工急待探討解決的課題。圖1 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況2 存在的問(wèn)題現(xiàn)有探傷方法無(wú)法檢出。在常規(guī)探傷作業(yè)中，作業(yè)人員遇到踏面碎裂的接頭部位只能進(jìn)行回拉儀器、增加靈敏度、調(diào)整探頭位置等辦法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行校對(duì)，但由于受鋼軌踏面碎裂的影響根本無(wú)法使超聲波主聲束有效地射入鋼軌內(nèi)部，無(wú)法獲得B顯圖象（圖2），
上海鐵道增刊 2022年2期2022-10-31
- 組裝燒烤架
刀的頂端部分深入螺孔中，再左右轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，沒(méi)想到，螺孔對(duì)齊了，螺釘輕松穿過(guò)。其他幾個(gè)螺孔的問(wèn)題迎刃而解了。 站在燒烤架前，我仿佛看見(jiàn)了燒著火紅的木炭，聞著冒著濃烈香氣的烤肉，不禁咽了咽口水。老師小評(píng)小作者的習(xí)作中，運(yùn)用大量動(dòng)詞，細(xì)致描述組裝燒烤架時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題和爺爺?shù)慕鉀Q方法，結(jié)尾處，站在一家人合力組裝的燒烤架前，小作者聯(lián)想到“燒著火紅的木炭”“冒著濃烈香氣的烤肉”，想象合理又貼切。【作者系江西蘆溪縣蘆溪鎮(zhèn)第二中心學(xué)校四·5班學(xué)生，指導(dǎo)并置評(píng)：胡梅琴】
作文周刊·小學(xué)四年級(jí)版 2022年16期2022-05-07
- 軋機(jī)軸承座鍵套斷裂失效原因分析
置，斷裂成兩半，螺孔處斷口面較平直，呈灰亮色，具有脆性斷口形貌特征。觀察斷口面形貌可確定，斷裂是從螺孔一端螺紋處起始，向另一端外邊部輻射擴(kuò)展，最終導(dǎo)致完全斷裂，斷裂鍵套圖片及斷口表面宏觀形貌圖片分別見(jiàn)圖1、圖2。其中，孔處為斷裂起源。圖1 斷裂鍵套宏觀形貌Fig.1 Macroscopic Appearance of Fractured Bushing圖2 斷裂鍵套斷口表面宏觀形貌Fig.2 Macroscopic Appearance of Fractu
鞍鋼技術(shù) 2022年1期2022-02-23
- 帶預(yù)警功能防誤觸帶聲光報(bào)警圍欄設(shè)備的優(yōu)化與應(yīng)用
的外圍設(shè)有多個(gè)的螺孔，連接件的一端與柵欄鉸接，連接件的另一端與螺孔通過(guò)螺栓連接。傳感器告警設(shè)備中還包含了與欄桿連接的告警設(shè)備和傳感設(shè)備，當(dāng)傳感器還和報(bào)警器電性連接，感應(yīng)器還可以探測(cè)人的靠近并及時(shí)發(fā)出報(bào)警。二是聲光報(bào)警圍欄之所以能夠起到預(yù)警作用是由于花孔套的中部設(shè)有套孔，欄桿插裝于套孔中且相對(duì)套孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，花孔套的外圍還設(shè)有限位孔，螺栓經(jīng)限位孔與欄桿連接[1]。與此同時(shí)，多個(gè)螺孔繞花孔套的軸線等距設(shè)置，一個(gè)花孔套能夠通過(guò)螺孔與不同的柵欄連接[2]。三是
電力設(shè)備管理 2022年24期2022-02-08
- 核電站大修卸料前反應(yīng)堆水池水質(zhì)渾濁原因分析
)；一處為螺栓與螺孔上端面接口處(后文統(tǒng)稱“螺栓與螺孔縫隙“)。但螺栓與螺孔縫隙難以有效封堵，并且有充水過(guò)程中封堵工具落入堆芯的風(fēng)險(xiǎn)。后決定，為盡快離開(kāi)法蘭面水位使堆芯處于更安全的狀態(tài)，不再對(duì)螺栓與螺孔縫隙進(jìn)行封堵，繼續(xù)開(kāi)蓋充水工作。此后反應(yīng)堆水池充水至19.5 m后出現(xiàn)水質(zhì)渾濁現(xiàn)象，同時(shí)反應(yīng)堆水池水面存在沫狀漂浮物，影響控制棒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)脫扣等后續(xù)工作。1.3 過(guò)程分析在本次大修中，卡涉螺栓未擰出，留在壓力容器上，開(kāi)蓋過(guò)程中向螺孔中注入了“WD40”和“黑水
輻射防護(hù)通訊 2021年1期2021-10-30
- 反應(yīng)堆壓力容器主螺栓孔定位和尋跡技術(shù)研究
頂蓋，壓力容器主螺孔容易產(chǎn)生接觸損傷（視頻采集的圖像如圖1所示）；同時(shí)，運(yùn)行期間為了保證密封性和承壓，螺孔長(zhǎng)期承受較大載荷［2］。因此，針對(duì)主螺孔的損傷修復(fù)是核電站最重要的維修項(xiàng)目之一。在螺孔維修過(guò)程中，根據(jù)維修設(shè)備工具的特點(diǎn)和工藝要求需要對(duì)原螺孔進(jìn)行定位，如對(duì)中和找正，特殊情況還需要獲得原螺紋加工起始點(diǎn)和軌跡，否則可能會(huì)導(dǎo)致螺紋的二次損傷甚至亂牙［3］。螺孔的定位和尋跡關(guān)系到維修過(guò)程的合理性，而過(guò)程所需的時(shí)間關(guān)系著經(jīng)濟(jì)性，特別是在反應(yīng)堆壓力容器主螺孔螺紋
核安全 2021年5期2021-10-30
- 采用法蘭螺栓連接的大直徑耐壓艙段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案研究
法蘭應(yīng)力略低，對(duì)螺孔應(yīng)力集中的敏感度也更低，有利于實(shí)現(xiàn)保證強(qiáng)度和控制重量的平衡，但外法蘭長(zhǎng)期受海水浸泡，帶來(lái)腐蝕、生銹、海生物附著等不利問(wèn)題，內(nèi)法蘭雖不與海水接觸，但會(huì)擠占一定的艙室內(nèi)部空間，且應(yīng)力更高，尤其是適合布置螺孔的內(nèi)緣位置（曲率半徑小），因此二者各有優(yōu)缺點(diǎn)。法蘭形式的確定還取決于連接螺栓的布置需求，為保證總縱彎曲強(qiáng)度等安全性要求，提高連接、密封的可靠性，有必要安裝多道緊固螺栓，為此也考慮同時(shí)采用內(nèi)外法蘭來(lái)提供更大的布置空間。基于以上思路，為了研究
艦船科學(xué)技術(shù) 2021年9期2021-10-29
- 左右旋徑向螺孔車削裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)用
，而左、右旋徑向螺孔的加工，是整個(gè)漲緊裝置加工中的關(guān)鍵工序。漲緊裝置中左、右旋徑向螺孔的加工質(zhì)量是通過(guò)車削工序來(lái)保證的，刷架系統(tǒng)組裝后直接影響著直、脈流牽引電機(jī)刷握位置的等分度，對(duì)直、脈流牽引電機(jī)的換向性能有著重要影響[1]。1 現(xiàn)狀及原因分析1.1 現(xiàn)狀圖1 YZ95A漲緊軸Ⅰ結(jié)構(gòu)圖圖2 YZ95A漲緊軸Ⅱ結(jié)構(gòu)圖1.2 原因分析圖3所示為改進(jìn)前直、脈流牽引電機(jī)刷架圈漲緊軸Ⅰ中M16螺孔、漲緊軸Ⅱ中M16-LH(左旋)螺孔的加工方式。1—普通機(jī)用虎鉗；2—
軌道交通裝備與技術(shù) 2021年4期2021-09-16
- 某鑄件螺孔缺陷的一種分析計(jì)算方法
13100）1 螺孔缺陷介紹某關(guān)重鑄件加工完成后端面M24-54/69 螺孔，發(fā)現(xiàn)其中2 個(gè)螺孔內(nèi)存在縮松缺陷，1 號(hào)缺陷位于螺紋第6～15 牙，1/6 圓周上出現(xiàn)縮松；2 號(hào)缺陷位于螺紋第12～13 牙，1/4 圓周上出現(xiàn)縮松，如圖1 所示。圖1 螺孔缺陷照片2 螺紋受力分析計(jì)算由于螺栓和螺母的剛度性質(zhì)不同，即使制造和裝配都很精確，各圈螺紋牙上的受力也是不同的。當(dāng)聯(lián)接受載時(shí)，螺栓受拉伸，外螺紋的螺距增大；而螺母受壓縮，內(nèi)螺紋的螺距減小，由下圖可知，螺紋螺
中國(guó)鑄造裝備與技術(shù) 2021年4期2021-08-06
- 鋼絲螺套安裝工藝探討
孔→攻絲→倒角→螺孔清理→安裝鋼絲螺套→檢驗(yàn)。3.1 加工底孔安裝鋼絲螺套用內(nèi)螺紋的螺紋底孔鉆孔直徑基本尺寸根據(jù)GJB 119.3A—2001確定。對(duì)于安裝鋼絲螺套用盲孔，盲孔深度的計(jì)算公式為：式（1）中：H為鉆孔深度，mm；h為鋼絲螺套螺紋長(zhǎng)度，mm；P為螺距，mm。鋼絲螺套孔深度與螺紋長(zhǎng)度如圖1所示。圖1 鋼絲螺套孔深度與螺紋長(zhǎng)度示意圖安裝鋼絲螺套螺紋底孔內(nèi)表面粗糙度上限值為6.3 μm。3.2 攻絲鋼絲螺套安裝用螺紋孔必須使用專用絲錐進(jìn)行攻絲。安裝鋼
科技與創(chuàng)新 2021年14期2021-08-05
- 金屬構(gòu)件加工用車床刀架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)研究
分別設(shè)置橫向定位螺孔，在套孔內(nèi)部套合，用于連接鉆頭。鉆頭內(nèi)部設(shè)置內(nèi)定向螺絲固定孔，對(duì)應(yīng)在縱向定位螺孔內(nèi)部，連接有可拆卸的縱向定位螺栓，并與內(nèi)定向螺孔相互卡合，在對(duì)應(yīng)的橫向定位螺孔內(nèi)部，同樣連接有可拆卸橫向定位螺栓，同樣可以與內(nèi)定向螺孔相互卡合，并設(shè)計(jì)橫向定位螺孔釘身前端與縱向定位螺栓外側(cè)相互貼合，這樣就形成了一個(gè)更加穩(wěn)定的鉆頭固定裝置，所設(shè)計(jì)刀架的拆分結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1 設(shè)計(jì)刀架拆分結(jié)構(gòu)示意圖1.2 刀架細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)在上述刀架主體設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，對(duì)其
中國(guó)金屬通報(bào) 2021年5期2021-05-21
- 高速軌道超聲成像傷損檢測(cè)及其參數(shù)學(xué)習(xí)方法
B型顯示圖像中的螺孔水平裂紋即由0°探頭成像;37°超聲探頭主要探測(cè)軌腰投影范圍內(nèi)的螺孔裂紋、斜裂紋和特殊部位水平裂紋以及軌底橫向裂紋，B型顯示圖像中的螺孔裂紋與軌底縱裂即由37°探頭成像;70°超聲探頭主要探測(cè)軌頭核傷和鋼軌焊縫軌頭的夾碴、氣孔和裂紋等，B型顯示圖像中的軌頭核傷即由37°探頭成像。超聲成像易受探頭靈敏度、探傷車行駛速度、耦合劑種類和鋼軌表面粗糙度等因素影響。其中探頭靈敏度的高低將影響超聲波成像輪廓線條的粗細(xì)程度，如圖3a和圖3b為探頭靈敏
計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) 2021年3期2021-04-12
- 鋼軌探傷車軌底閘門的靈敏度動(dòng)態(tài)設(shè)置方法
發(fā)，提出了以正常螺孔的超聲波B型圖出波點(diǎn)數(shù)及對(duì)應(yīng)增益值作為參考來(lái)調(diào)整37.5°超聲波通道軌底閘門增益的方法，并對(duì)有效檢出軌底橫向傷損時(shí)監(jiān)視閘門和軌底閘門增益值的最小相對(duì)差值進(jìn)行了分析。1 檢測(cè)原理1.1 37.5°超聲波通道在鋼軌中的聲場(chǎng)分布GTC-80型鋼軌探傷車37.5°超聲波換能器沿鋼軌橫向長(zhǎng)約13 mm，沿鋼軌縱向長(zhǎng)約19 mm，安裝在前后2個(gè)探輪中。37.5°超聲波在探輪耦合液中為縱波，經(jīng)探輪外膜/鋼軌界面折射后產(chǎn)生橫波進(jìn)行探傷。37.5°超聲波
鐵道建筑 2021年1期2021-02-25
- 基于機(jī)器視覺(jué)的多螺孔檢測(cè)系統(tǒng)
紋塞規(guī)旋入待檢測(cè)螺孔，較為費(fèi)時(shí)；自動(dòng)的接觸式檢測(cè)方法是利用傳感器探頭與被測(cè)工件接觸，在其螺紋孔內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)紋路特征的檢測(cè)[3]，此類檢測(cè)方法相較于螺紋塞規(guī)檢測(cè)的方式更加快捷，但也增加了工件損傷的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)外螺紋的非接觸式檢測(cè)，國(guó)內(nèi)外提出了許多基于機(jī)器視覺(jué)的檢測(cè)方法[4-6]，但針對(duì)工業(yè)環(huán)境下的工件內(nèi)螺紋檢測(cè)方法較少。Hong E等[7]提出了一種基于插入式線掃描相機(jī)的內(nèi)螺紋檢測(cè)方法，但只適用于大于相機(jī)直徑的螺紋孔的檢測(cè)，并且操作復(fù)雜，難以滿足工業(yè)檢測(cè)
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2021年1期2021-01-27
- 一種新型電動(dòng)機(jī)接線端子的應(yīng)用
、連接柱5、連接螺孔6、光孔7、緊固螺孔8、組成（見(jiàn)附圖）。4、 接線端子所用材料該端子壓蓋1和底托2使用紅銅加工制作，壓蓋1長(zhǎng)42mm×寬42mm×高9mm，凸臺(tái)3與壓蓋為一體，凸臺(tái)長(zhǎng)42mm×寬14mm×高10mm，壓蓋四周有4個(gè)直徑為9mm的光孔7;連接柱5與底托2為一體結(jié)構(gòu)，連接柱5為圓形直徑25mm，中心開(kāi)圓孔，孔徑16mm內(nèi)有螺紋，高度20mm;底座2長(zhǎng)42mm×寬42mm×高35mm，凹槽4長(zhǎng)42mm×寬15mm×高28mm，底座上的緊固螺孔
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年2期2020-07-28
- 軟質(zhì)雙層式圓弧曲面膩?zhàn)庸蔚?/a>
壁上設(shè)有多個(gè)緊固螺孔；所述彈簧鋼薄板和支撐背板的側(cè)壁端面彼此密貼，其二者的下端均嵌入狹縫凹槽內(nèi)；多個(gè)螺釘與狹縫夾板的側(cè)壁上的緊固螺孔一一對(duì)應(yīng)，彈簧鋼薄板和支撐背板均通過(guò)螺釘固連于狹縫凹槽內(nèi)。上述彈簧鋼薄板的高度為100mm，寬度為300mm，厚度為0.5mm；彈簧鋼薄板的上端面為刀刃，在彈簧鋼薄板的下部側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)貫通的彈簧鋼薄板螺孔。上述支撐背板的高度為75mm，寬度為300mm，厚度為1mm；在支撐背板的下部側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)貫通的鋼板螺孔。上述狹縫夾板
魅力中國(guó) 2020年14期2020-07-20
- 柴油機(jī)機(jī)體氣缸孔加工刀具優(yōu)化及工藝改進(jìn)
16等各類型安裝螺孔和機(jī)體頂面平面及螺紋孔，如圖1、圖2所示。圖1 氣缸孔所在平面位置圖2 氣缸孔平面俯視2）加工精度要求高：氣缸孔上孔的圓柱度為0.013mm，上下孔的同軸度為φ0.04mm，孔的中心位置度相對(duì)于主軸孔1、9擋（見(jiàn)圖3）的中心線位置度要求為φ0.12mm，氣缸孔安裝面的表面粗糙度值Ra＝1.6μm，如圖4所示；M45缸頭螺栓孔深度為155mm，如圖5所示，左右側(cè)氣缸孔中心線與主軸孔中心線的夾角為50°±5′（見(jiàn)圖1）。圖3 第1、9擋主軸
金屬加工(冷加工) 2020年6期2020-07-09
- 徑向鉆孔裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
向M30和M16螺孔。為了能在普通鉆床上加工以上螺孔,筆者設(shè)計(jì)了一套帶有分度功能的徑向鉆孔裝置,通過(guò)裝置中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、分度機(jī)構(gòu)、鉆模、夾緊機(jī)構(gòu)的配合來(lái)完成加工,以滿足圖紙要求[1-2]。2.1 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用蝸桿、蝸輪傳動(dòng),實(shí)現(xiàn)分度。蝸桿、蝸輪具有自鎖性,蝸輪不會(huì)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng),因此工業(yè)機(jī)殼零件不會(huì)因自身不平衡而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn),進(jìn)而使分度操作安全。利用蝸桿、蝸輪嚙合的連續(xù)性及三角傳動(dòng)帶的彈性，使傳動(dòng)平穩(wěn)。利用蝸桿、蝸輪及齒輪傳動(dòng),逐級(jí)降速[3-5],使分度慢速
機(jī)械制造 2020年5期2020-06-09
- 玉米地仿生減阻式深松鏟的設(shè)計(jì)
一端設(shè)置兩個(gè)鏟柄螺孔，且在鏟柄螺孔上方設(shè)置兩個(gè)踩桿，在踩桿一端設(shè)置檔桿；鏟尖一端設(shè)置鏟尖連接段，鏟尖連接段中部設(shè)置兩個(gè)鏟尖螺孔，并在鏟尖兩側(cè)設(shè)置鏟翼，鏟翼一側(cè)均設(shè)置刀片，鏟柄與鏟尖通過(guò)螺栓固定，且螺栓一端設(shè)置墊片與螺母。2 鏟柄的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.踩桿；2.鏟柄；3.提桿；4.把手；5.擋桿；6.鏟柄螺孔圖2 鏟柄的結(jié)構(gòu)示意圖深松鏟柄是承載深松作業(yè)工作阻力的重要零件，這就要求其具有足夠的強(qiáng)度和剛度以滿足作業(yè)需要[2]?，F(xiàn)有的深松鏟鏟柄結(jié)構(gòu)主要有圓弧形鏟柄、直立式
湖北農(nóng)機(jī)化 2020年5期2020-05-29
- 通絲對(duì)拉螺栓在清水混凝土工程應(yīng)用中混凝土面質(zhì)量提升措施
這也就導(dǎo)致傳統(tǒng)的螺孔修復(fù)工藝較為粗糙。把這種傳統(tǒng)修復(fù)工藝應(yīng)用在清水混凝土工程對(duì)拉螺栓孔修補(bǔ)施工中，容易產(chǎn)生一系列質(zhì)量問(wèn)題。傳統(tǒng)工藝中對(duì)于對(duì)拉螺栓孔的修復(fù)，主要以1∶2 的水泥砂漿為基液，然后根據(jù)工程特點(diǎn)摻入適量的防水粉，拌合均勻后，對(duì)螺栓孔進(jìn)行一次修補(bǔ)成型。按傳統(tǒng)修復(fù)工藝對(duì)清水混凝土工程進(jìn)行修補(bǔ)施工后，發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題：①修補(bǔ)的螺栓孔顏色和四周墻面顏色存在較大差異，修補(bǔ)的螺栓孔顏色相比四周混凝土面顏色深；②修補(bǔ)的螺栓孔面存在裂縫情況；③修補(bǔ)的螺栓孔面較為粗
工程技術(shù)研究 2020年6期2020-05-28
- 改進(jìn)型雙工位螺絲鎖付機(jī)器人設(shè)計(jì)*
霍夫變換識(shí)別出了螺孔區(qū)域，用連通域分析的方法識(shí)別出圖像上的螺孔中心，但機(jī)器視覺(jué)技術(shù)算法復(fù)雜，系統(tǒng)響應(yīng)速度慢[4]?，F(xiàn)有的螺絲鎖付機(jī)器人大多采用較為昂貴的PLC，而引入STM32作為主控制器，既能降低成本，又能靈活地進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)。對(duì)于螺孔定位，目前普遍采用兩種方案，即人工手動(dòng)示教和機(jī)器視覺(jué)定位。前者生產(chǎn)效率低，后者算法復(fù)雜。WIBOWO D B等人[5]應(yīng)用DXF文件計(jì)算足跡面積，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)足形進(jìn)行醫(yī)學(xué)評(píng)估；熊思穎等人[6]利用布爾運(yùn)算組合，基于AutoCA
機(jī)電工程 2020年2期2020-03-10
- 鋰電池包振動(dòng)試驗(yàn)夾具設(shè)計(jì)
板3內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)沉頭螺孔，在與之對(duì)應(yīng)位置的加強(qiáng)肋10內(nèi)側(cè)也開(kāi)設(shè)與之匹配的螺孔，利用螺栓將加強(qiáng)肋10與支持板2和支持板3連接固定；加強(qiáng)肋10的底部開(kāi)設(shè)有與底板1下表面的沉頭螺孔匹配的螺孔，通過(guò)螺栓將加強(qiáng)肋10的底部安裝固定到底板1上，以增加支持板2和支持板3的剛度。加強(qiáng)肋10的底部開(kāi)設(shè)有與底板1下表面的沉頭螺孔匹配的螺孔，通過(guò)螺栓將加強(qiáng)肋10的底部安裝固定到底板1上，以增加支持板2和支持板3的剛度。支持板2和支持板3在合適位置各開(kāi)設(shè)兩道長(zhǎng)銑槽，連接于夾持板7兩側(cè)
日用電器 2019年11期2019-12-05
- 鋼軌探傷車數(shù)據(jù)回放分析
圖 3）。圖1 螺孔裂紋B型圖圖2 軌端水平裂紋B型圖圖3 軌底橫向裂紋B型圖以上實(shí)例表明，無(wú)論是哪一種形式的長(zhǎng)大裂紋，都會(huì)伴有較長(zhǎng)的底波消失。2.2 軌頭傷損類（簡(jiǎn)稱核傷）圖4 軌頭核傷B型圖圖5 焊縫軌頭核傷B型圖圖6 軌頭核傷B型圖見(jiàn)圖4、圖5、圖6，在軌頭范圍內(nèi)，70°多通道顯示的圖形必須引起高度重視。從探傷理論的發(fā)展來(lái)看，其實(shí)就是一系列由軌頭核傷引發(fā)的技術(shù)革新。2.3 接頭波形仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)圖7在下股的六個(gè)螺孔有一個(gè)孔只有一支45°的回波。粗
上海鐵道增刊 2019年2期2019-11-15
- 線材生產(chǎn)線自動(dòng)校秤砝碼的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
校秤砝碼;稱重;螺孔引言：一般而言，線材生產(chǎn)線的工藝流程包括：集卷、雙芯棒處理、P/F線、修剪、打捆、稱重、堆放。特別是近年來(lái)我國(guó)高速線材的生產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟，相應(yīng)的操作流程日臻完善，對(duì)線材的稱重提出了更高的要求。1.線材生產(chǎn)中電子秤校準(zhǔn)存在的問(wèn)題通常情況下，線材盤(pán)卷的稱重有兩種方法，一種是直接進(jìn)行稱重，另一種是間接進(jìn)行稱重。目前大多數(shù)工廠的線材生產(chǎn)線采取的都是直接稱重的方法，具體步驟為：將盤(pán)卷裝入承載小車中，在稱重地點(diǎn)附近等待指示，接到PLC指令以后，承載
科學(xué)與財(cái)富 2019年7期2019-10-21
- 閥桿對(duì)夾式連接直行程失氣開(kāi)氣動(dòng)閥卡關(guān)裝置
字形布置的非貫穿螺孔。（2）卡栓。不銹鋼六角螺栓，螺紋與卡塊上的螺孔相匹配，為滿足不同H高度（圖1，氣動(dòng)閥閥桿對(duì)夾塊上方與軛架頂部距離）的閥門使用，卡栓有多種長(zhǎng)度，短的為全螺紋，長(zhǎng)的為半螺紋。圖3 卡塊結(jié)構(gòu)圖4 固定塊結(jié)構(gòu)（3）固定栓。不銹鋼六角螺栓，螺紋與固定塊上的固定螺孔相匹配，為滿足固定塊側(cè)面與氣動(dòng)閥軛架間不同距離的使用，固定栓有多種長(zhǎng)度。（4）固定塊（圖4）。結(jié)構(gòu)外形與卡塊相同，豎直方向開(kāi)有3個(gè)“品”字形布置的貫穿非螺紋導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔與卡塊上的螺孔
設(shè)備管理與維修 2019年5期2019-07-04
- 曲軸箱油道及螺孔檢測(cè)裝置簡(jiǎn)介
一個(gè)簡(jiǎn)易的油道及螺孔檢測(cè)裝置，快速地對(duì)曲軸箱油道是否貫通、螺孔是否鉆穿進(jìn)行檢查。1 基本原理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)入曲軸箱油道后經(jīng)曲軸箱的5個(gè)Φ5斜孔對(duì)曲軸、連桿部件進(jìn)行潤(rùn)滑，經(jīng)曲軸箱頂面Φ5孔通往缸蓋，對(duì)缸蓋部件進(jìn)行潤(rùn)滑；經(jīng)前端Φ5油孔對(duì)曲軸頸進(jìn)行潤(rùn)滑，最后通過(guò)兩個(gè)Φ5回油孔使?jié)櫥氐接偷讱みM(jìn)行循環(huán)。只要上述油孔潤(rùn)滑正常，說(shuō)明曲軸箱油道合格，而曲軸箱上的螺孔是由機(jī)床加工出來(lái)的，只要不鉆穿，則說(shuō)明合格。檢測(cè)曲軸箱油道時(shí)，用壓縮空氣進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)方法：將壓縮
裝備制造技術(shù) 2019年3期2019-06-22
- ●專利信息
中部通孔連通的上螺孔，該上螺孔內(nèi)設(shè)有緊定螺釘，連接件下面設(shè)有連接耳，比色測(cè)溫儀通過(guò)連接耳安裝在連接件上，支撐桿上的連接件、緊定螺釘、比色測(cè)溫儀、螺栓與螺母組成一套測(cè)溫組件，該測(cè)溫組件為3～6套，每臺(tái)比色測(cè)溫儀均通過(guò)信號(hào)線與計(jì)算機(jī)相連，計(jì)算機(jī)又通過(guò)信號(hào)線與高頻發(fā)生器及其輸出裝置相連，組成一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)。該裝置避免了直接測(cè)量焊接V形開(kāi)口角頂點(diǎn)的溫度，減少了冷卻液產(chǎn)生的霧氣對(duì)焊接溫度測(cè)量的影響，能準(zhǔn)確控制焊接溫度，保證了焊管質(zhì)量。（專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201610
鋼管 2019年5期2019-03-18
- 某發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸優(yōu)化設(shè)計(jì)
軸頸上布置了飛輪螺孔。由于結(jié)構(gòu)空間布置的要求，需要在曲軸第8曲柄臂上安裝信號(hào)盤(pán)，因此在第8曲柄臂上布置了信號(hào)盤(pán)安裝螺孔。這限制了第5主軸頸的外圓尺寸，進(jìn)而限制了螺孔數(shù)量和螺孔分度圓直徑。曲軸后端螺孔布置如圖2所示。圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)后端結(jié)構(gòu)示意圖圖2 曲軸后端螺孔示意圖3 螺孔對(duì)曲軸強(qiáng)度的影響3.1 飛輪螺孔對(duì)曲軸后端強(qiáng)度的影響一般隧道式機(jī)體所采用的曲軸結(jié)構(gòu)形式與一般龍門式機(jī)體所采用的曲軸結(jié)構(gòu)形式不同。隧道式機(jī)體由于后端軸承座布置的限制，使曲軸后端動(dòng)力輸出形式較
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2018年4期2019-01-10
- 鈦合金TC4壓圈螺孔數(shù)控加工工藝研究
M8、M12兩種螺孔加工。其中，圖1所示的小直徑螺孔12-M8深15 mm，孔至凹槽(Φ224 mm深48 mm)的距離8.96 mm，非常近，凹槽又這么深，加工條件比較苛刻。2 鈦合金TC4材料及切削特點(diǎn)分析一般鈦中加入合金元素能提高其性能，可得到不同類型的鈦合金，以滿足航空、航天等工業(yè)對(duì)材料日益增長(zhǎng)的要求。常用的合金元素有鋁、錫、鎬、釩、錳、鐵、鉻、銅、硅等。按退火(空冷)后的組織特點(diǎn)，鈦合金可分為α、α+β、β三類，本次我們壓圈所用的鈦合金TC4，屬
上海大中型電機(jī) 2018年2期2018-07-03
- 裝配式建筑鋼結(jié)構(gòu)
分別開(kāi)設(shè)一排第一螺孔，工字鋼的兩側(cè)分別固定安裝數(shù)個(gè)相互平行的三角板，三角板的上下兩端分別固定連接U型座的一側(cè)，U型座與三角板為一體結(jié)構(gòu)，U型座的外側(cè)均設(shè)有第二螺孔，第一螺孔和與之對(duì)應(yīng)的第二螺孔的中心線同軸，第一螺孔和與之對(duì)應(yīng)的第二螺孔內(nèi)螺紋安裝螺栓。三角板與U型座為一體結(jié)構(gòu)，相鄰三角板的內(nèi)側(cè)通過(guò)水平固定安裝的固定板固定連接，能夠提高裝配式框架結(jié)構(gòu)的抗側(cè)能力，避免重力集中作用于立柱中部引起彎曲倒塌，能夠提升本實(shí)用新型的承重能力，使得本實(shí)用新型更加穩(wěn)定。
中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu) 2018年4期2018-05-23
- 和諧型機(jī)車牽引電機(jī)C6修技術(shù)研究
1 鑄鋼部件常見(jiàn)螺孔損壞問(wèn)題與解決辦法牽引電機(jī)結(jié)構(gòu)部件大多是鑄鋼材質(zhì)，其中鑄造機(jī)座螺孔損傷最為常見(jiàn)，牽引電機(jī)多以滾抱懸掛方式安裝在轉(zhuǎn)向架上，例如YJ85A/YJ85A1牽引電機(jī)機(jī)座上8個(gè)M36吊掛螺孔為對(duì)外安裝接口，螺孔質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)車運(yùn)行安全。由于機(jī)車在行駛過(guò)程中受到較大彎矩、沖擊，加之檢修過(guò)程中與螺孔配合的螺栓的頻繁拆卸會(huì)導(dǎo)致螺孔損傷，因此明確機(jī)座吊掛螺孔允許存在的缺陷范圍及螺孔修復(fù)方案尤為重要。根據(jù)永濟(jì)電機(jī)公司經(jīng)驗(yàn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/YD41-035-1
鐵道機(jī)車車輛 2018年2期2018-05-10
- 某核電廠反應(yīng)堆壓力容器法蘭螺栓咬死問(wèn)題處理研究
法蘭上鉆有58個(gè)螺孔，用以安裝螺栓與頂蓋密封，螺栓擰入過(guò)程中如果發(fā)生螺栓咬死的情況，處理起來(lái)比較困難，且影響較大。2 反應(yīng)堆壓力容器頂蓋螺栓咬死案例分析某核電站在調(diào)試期間關(guān)閉反應(yīng)堆壓力容器頂蓋，出現(xiàn)了3顆法蘭螺栓咬死，編號(hào)分別為19、33、55號(hào)。螺栓咬死后，采用松動(dòng)劑浸泡，銅棒敲擊、加大反轉(zhuǎn)力矩?cái)Q出幾圈后徹底不能轉(zhuǎn)動(dòng)。反應(yīng)堆壓力容器法蘭螺栓一共有58顆，螺栓規(guī)格為M155×4，螺栓材質(zhì)為40NCDV7.03，重量約為 270kg，壓力容器材質(zhì)為錳鎳鉬低合
中小企業(yè)管理與科技 2018年20期2018-02-07
- 鉆削技術(shù)在反應(yīng)堆螺栓咬死故障處理中的應(yīng)用
，由數(shù)十個(gè)螺栓和螺孔提供密封壓力，是一回路最大和最重要的壓力邊界之一。RPV在整個(gè)電站壽期中需要經(jīng)歷40多次開(kāi)關(guān)蓋操作，全部螺栓需要經(jīng)歷3000多顆次的拆裝操作。螺栓拆裝易受多種因素影響，螺牙有磕碰、毛刺、異物、潤(rùn)滑不當(dāng)、螺栓入扣速度過(guò)快、力矩過(guò)大以及長(zhǎng)期高溫、高應(yīng)力、不同工況的循環(huán)載荷等，都會(huì)影響螺栓拆裝的順利進(jìn)行，造成螺栓卡澀甚至咬死。由于螺栓硬度比螺孔大，在螺栓咬死情況下加大力矩繼續(xù)強(qiáng)行拆除往往會(huì)加劇螺孔損傷。RPV螺孔是盲孔結(jié)構(gòu)，螺孔空間狹小，螺紋
設(shè)備管理與維修 2018年1期2018-01-16
- 軸承座零件螺孔數(shù)控加工夾具的設(shè)計(jì)
16）軸承座零件螺孔數(shù)控加工夾具的設(shè)計(jì)黃繼戰(zhàn)，王鳳清，仇文寧（江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 徐州221116）針對(duì)軸承座端面螺孔加工時(shí)，夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、靈活性差、操作強(qiáng)度大和自動(dòng)化程度低的缺點(diǎn)，分析確定了軸承座螺孔的數(shù)控加工方案，介紹了工件的定位和夾緊，設(shè)計(jì)了可調(diào)的夾具結(jié)構(gòu)。實(shí)踐證明，該夾具能降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高加工效率，保證螺孔的加工精度，它還適用于一定范圍內(nèi)的不同規(guī)格軸承座上螺孔的加工。這對(duì)類似零件端面螺孔加工的夾具設(shè)計(jì)具有借鑒意義。軸承座；螺孔；數(shù)控加
裝備制造技術(shù) 2017年10期2017-12-28
- 關(guān)于鐵塔腹桿的抗彎作用和制造精度分析
螺栓進(jìn)行連接時(shí)，螺孔之間的間隙直接影響腹桿的抗彎作用，通常情況下，1～1.5mm的螺孔間隙可以使大約5%的腹桿失去抗彎能力。本文提出采用比較先進(jìn)的設(shè)備來(lái)提高鐵塔的制造精度，主要為鐵塔數(shù)控自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，這樣可以保持94%的腹桿具有抗彎能力，從而對(duì)鐵塔設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了創(chuàng)新，保證腹桿能夠有效參與到鐵塔抗彎作用上來(lái)。鐵塔；腹桿；抗彎；制造精度引言無(wú)論鐵塔進(jìn)行分散建造還是集中建造，從制造廠到建塔地一般具有很長(zhǎng)的路途，并且在這個(gè)過(guò)程中地域復(fù)雜，經(jīng)常要經(jīng)過(guò)人跡罕至的地方
低碳世界 2016年35期2017-01-12
- GIS接地開(kāi)關(guān)鑄鋁殼體凝固仿真分析與工藝優(yōu)化
頂部有一個(gè)兩邊打螺孔的凸臺(tái)。由圖2知，零件凸臺(tái)兩邊打螺孔的部位向鑄件內(nèi)腔凸出，頂端增加了暗冒口，用于積渣與補(bǔ)縮，橫澆道連接法蘭內(nèi)壁。金屬型模具壁厚均勻約為40mm.該鑄件砂芯采用冷芯盒制備。該殼體采用低壓鑄造方式進(jìn)行澆注，熔煉、砂芯處理等其他工序完全按照工藝卡執(zhí)行。試制得到的全部鑄件毛坯經(jīng)檢查合格，但毛坯件經(jīng)機(jī)加后檢漏，頂部凸臺(tái)螺孔處發(fā)生漏氣，導(dǎo)致鑄件報(bào)廢。圖1 接地開(kāi)關(guān)殼體圖2 原工藝布置由經(jīng)驗(yàn)可知，該鑄件凸臺(tái)螺孔處漏氣是由于該部位凝固過(guò)程中出現(xiàn)熱節(jié)，隨
鑄造設(shè)備與工藝 2016年5期2016-11-26
- 新型加工線夾可調(diào)式鋼模板設(shè)計(jì)與分析
來(lái)固定，線夾上的螺孔加工精細(xì)程度決定了導(dǎo)線與設(shè)備間的連接是否可靠、安全，線夾上螺孔的加工對(duì)電力設(shè)備的安全運(yùn)行有重要影響。從設(shè)計(jì)和使用效果的角度介紹了一種新型加工線夾可調(diào)式鋼模板，該可調(diào)式鋼模板由邊框部分、定位螺孔部分和固定線夾部分組成。新模板的使用提高了工作效率，節(jié)省了人力和時(shí)間成本，避免了線夾在傳統(tǒng)加工時(shí)出現(xiàn)的弊端，為電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障?？烧{(diào)式鋼模板；加工線夾；螺孔0 引言線夾是導(dǎo)線與設(shè)備相連接的重要裝置，它的一側(cè)與導(dǎo)線壓接，另一側(cè)與設(shè)備采用螺栓
山東電力技術(shù) 2016年9期2016-11-24
- 基于機(jī)器視覺(jué)的高精度螺孔定位方法研究
機(jī)器視覺(jué)的高精度螺孔定位方法研究郭 靜，羅 華，張棟棟（航天科技集團(tuán)九院第16研究所機(jī)器人事業(yè)部，西安710100）針對(duì)手工安裝工件、勞動(dòng)強(qiáng)度大以及效率低等問(wèn)題，提出了一種基于機(jī)器視覺(jué)的螺孔定位檢測(cè)方法。利用CCD攝像機(jī)實(shí)時(shí)采集局部待定位物圖像，并對(duì)圖像進(jìn)行處理，提取螺孔坐標(biāo)，然后通過(guò)物理坐標(biāo)關(guān)系得到拍攝范圍外的螺孔的坐標(biāo)，最后經(jīng)過(guò)eye-hand手眼標(biāo)定轉(zhuǎn)換到機(jī)器人坐標(biāo)系下的坐標(biāo)。該方法解決了受外界條件限制，對(duì)目標(biāo)測(cè)量的過(guò)程不能一步完成的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了較大
導(dǎo)航與控制 2016年3期2016-09-23
- Un Beijing différent
，反應(yīng)堆壓力容器螺孔及螺栓材質(zhì)滿足相關(guān)技術(shù)要求及規(guī)范，螺栓在擰入過(guò)程中，整體螺栓拉伸機(jī)出現(xiàn)了報(bào)警并及時(shí)停了下來(lái)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，原因分析如下：①在此次事件前，反應(yīng)堆壓力容器開(kāi)關(guān)頂蓋在在役機(jī)組執(zhí)行了多次，未出現(xiàn)螺栓咬死的反饋，判斷出現(xiàn)此問(wèn)題為個(gè)別問(wèn)題。②由于有整體螺栓拉伸機(jī)的力矩保護(hù)，在該力矩下不足以造成螺孔材料出現(xiàn)較大的屈服。從螺孔螺紋的損傷情況看，在出現(xiàn)卡澀后處理時(shí)使用較大的力矩進(jìn)行了反復(fù)操作導(dǎo)致，造成了螺紋力矩出現(xiàn)過(guò)載。à Beijing, le j
今日中國(guó)·法文版 2016年3期2016-03-25
- 雙頭螺柱安裝失效的研究及解決
見(jiàn)的螺栓與螺母、螺孔聯(lián)接，其裝配的擰緊力矩都有計(jì)算方法和推薦值，而雙頭螺柱的擰緊力矩則少有資料參考。產(chǎn)品工程師參照六角頭螺栓計(jì)算，作為雙頭螺柱裝配的擰緊力矩，容易出現(xiàn)擰緊力矩過(guò)大，擰壞螺牙而產(chǎn)生失效。文章中詳細(xì)地對(duì)雙頭螺柱裝配結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并結(jié)合裝配測(cè)試，選取合適的擰緊力矩，解決這類問(wèn)題。雙頭螺柱；安裝；力矩；研究螺紋聯(lián)接主要是螺栓、螺母（螺孔）的組合，有四種形式：螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接、螺釘聯(lián)接、緊定螺釘聯(lián)接。螺栓，是一種帶螺紋的圓柱形零件，通過(guò)螺母或被
大眾科技 2015年7期2015-11-23
- 淺談剪力墻外墻拉桿螺孔封堵施工措施
談剪力墻外墻拉桿螺孔封堵施工措施王亭亭身份證號(hào)：230811198608210041 150001在我國(guó)現(xiàn)代建筑行業(yè)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，人們?yōu)榱四軌虼偈菇ㄖこ痰氖┕べ|(zhì)量有所提升，并且促使其經(jīng)濟(jì)效益增大，開(kāi)始將一些新興的工程施工技術(shù)應(yīng)用到施工中。剪力墻外墻拉桿螺孔封堵施工技術(shù)，就屬于一種近年來(lái)才加以施工的施工技術(shù)。本篇文章主要針對(duì)剪力墻外墻拉桿螺孔封堵施工技術(shù)進(jìn)行了全面詳細(xì)的探討，以期為剪力墻施工技術(shù)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。建筑工程；剪力墻；外墻拉桿螺孔；封堵施工在
決策與信息 2014年17期2014-12-12
- 汽車后橋弧齒錐齒輪失效分析
2 小塊圖3 半螺孔圖4 大端頭掉塊該齒由于齒形復(fù)雜、參數(shù)眾多、工況多樣（前進(jìn)一正轉(zhuǎn)，倒車一反轉(zhuǎn)，加、減速），使其受力復(fù)雜多變（力的方向大小均變），使分析起來(lái)難度大大增加。裂紋分析：斷裂分兩部分，即斷齒和基背斷裂。1.斷齒從小塊說(shuō)起（見(jiàn)圖2小塊和圖4大端頭掉塊）。從螺孔分半處起記S-1逆時(shí)針排列見(jiàn)圖5。S1～5為主，另半孔在相鄰大塊上一齒為L(zhǎng)-28。S-11與L-1為同一齒分?jǐn)嘣趦蓧K上（見(jiàn)斷裂圖6掉塊）。L-28的斷裂起源小端凹面齒根圓角處，在反轉(zhuǎn)時(shí)生成。
金屬加工(熱加工) 2014年2期2014-11-25
- 疑難螺紋連接件的拆卸
硬度不足、螺栓與螺孔的配合精度過(guò)低等；裝配問(wèn)題，如維修人員不按規(guī)范操作用力過(guò)大，在裝配前內(nèi)、外螺紋表面不清潔等；使用保養(yǎng)不及時(shí)等。斷頭螺栓一般有兩種情況，一種是斷在螺孔外還有一部分螺栓；另一種是斷在螺孔內(nèi)。1.斷在螺孔外的斷頭螺栓拆卸（1）對(duì)于折斷截面在螺孔外，如缸蓋螺栓折斷截面在螺桿中上部，先在缸體表面螺栓底部周圍加注少許煤油，并用鐵錘向下適當(dāng)?shù)厍脫袈輻U；選用大小適中的管鉗夾緊在斷頭螺栓的下部，管鉗底部距缸體約5 mm為宜；用手把緊螺桿的上部分，在拆卸時(shí)
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 反應(yīng)堆壓力容器螺栓法蘭連接設(shè)計(jì)與改進(jìn)
時(shí)常發(fā)生主螺栓和螺孔螺紋損傷，并會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。RPV的設(shè)計(jì)壽命一般為40～60 a［5］，從建造期間的安裝調(diào)試到在役期間的每次換料及檢修均需進(jìn)行開(kāi)蓋和扣蓋操作，RPV每根主螺栓在壽命期內(nèi)約要進(jìn)行60～120次旋入/旋出操作，一旦主螺栓或螺孔螺紋出現(xiàn)異常情況，勢(shì)必會(huì)影響開(kāi)蓋和扣蓋操作的正常進(jìn)行，增加換料及檢修時(shí)間和設(shè)備維修成本，影響核電站的經(jīng)濟(jì)效益。圖1 RPV螺栓法蘭連接結(jié)構(gòu)示意文中以M310堆型RPV為例，對(duì)主螺栓與法蘭螺孔的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和討論，結(jié)合
壓力容器 2014年3期2014-09-14
- 風(fēng)機(jī)主軸的現(xiàn)場(chǎng)高效檢測(cè)
個(gè)聯(lián)結(jié)孔、銷孔、螺孔的位置度誤差直接相關(guān)，所以在出廠前必須嚴(yán)格檢驗(yàn)。孔系位置度檢測(cè)有兩種方案可選擇，一是在大型三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)上檢測(cè)，二是采用激光跟蹤儀現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。前者設(shè)備精度高，檢測(cè)結(jié)果受操作人員技能水平影響較小，但占用時(shí)間較長(zhǎng)、費(fèi)用偏高；后者設(shè)備移動(dòng)方便、檢測(cè)速度快、檢測(cè)成本低，但檢測(cè)結(jié)果受操作人員技能水平影響較大。綜合考慮生產(chǎn)批量、檢測(cè)周期、檢測(cè)成本等因素，最終決定在生產(chǎn)線上配置一臺(tái)Leica AT901-MR激光跟蹤儀，專門用于孔系位置度誤差檢測(cè)。設(shè)計(jì)要
中國(guó)重型裝備 2014年4期2014-08-08
- 螺孔塞試驗(yàn)?zāi)M裝置的設(shè)計(jì)*
200233)螺孔塞試驗(yàn)?zāi)M裝置的設(shè)計(jì)*沈勇堅(jiān)，黃國(guó)軍，胡士光(上海核工程研究設(shè)計(jì)院，上海 200233)簡(jiǎn)要介紹了試驗(yàn)?zāi)M裝置在核電設(shè)備中的作用，主要對(duì)螺孔塞試驗(yàn)?zāi)M裝置的設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述。螺孔塞試驗(yàn)?zāi)M裝置的設(shè)計(jì)目的是為了驗(yàn)證螺孔塞及操作工具的設(shè)計(jì)及培訓(xùn)人員對(duì)螺孔塞及操作工具的操作，達(dá)到螺孔塞預(yù)期的功能。對(duì)設(shè)計(jì)條件、設(shè)計(jì)方案到最終的設(shè)計(jì)及操作應(yīng)用均進(jìn)行了描述，明確了試驗(yàn)?zāi)M裝置在核電設(shè)備中的作用。試驗(yàn)?zāi)M裝置；螺孔塞；核電設(shè)備0 引 言核電站是一個(gè)非常龐
機(jī)械研究與應(yīng)用 2014年2期2014-07-31
- Preparation of TiO2/Bi2O3Microf i bers and Their Photocatalytic Activity
情況，應(yīng)對(duì)螺栓及螺孔螺紋的檢查、潤(rùn)滑、擰入擰出的速度及力矩進(jìn)行有效控制，在出現(xiàn)咬死后處理措施要保守，盡量避免對(duì)螺孔螺紋的損壞。螺栓咬死后的取出以及螺孔螺紋缺陷的處理的研究，為工程及運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)該類問(wèn)題提供了解決方案，提高了設(shè)備的可靠性。[2]L.S.Zhang,W.Z.Wang,J.Yang,Z.G.Chen,W.Q Zhang,L.Zhou,and S.W.Liu,Appl.Catal.A 308, 105(2006).[3]Z.Y.Ma,B.H.Yao
- 復(fù)合材料上層建筑建造工藝研究
以鋼骨架面板上的螺孔為基準(zhǔn)配鉆復(fù)合材料殼板上的螺孔，復(fù)合材料殼板是由高強(qiáng)度玻璃纖維復(fù)合材料、增強(qiáng)聚氨酯材料組成，厚度為13mm，用M20×60mm不銹鋼沉頭螺釘連接到鋼骨架面板上。因此需要研究針對(duì)高強(qiáng)度、大厚度玻璃鋼開(kāi)沉頭孔的配鉆工藝。本研究以工藝試驗(yàn)的方式進(jìn)行，以復(fù)合材料上層建筑鋼骨架為試驗(yàn)載體，研究復(fù)合材料殼板螺孔定位方法、鉆孔方法和沉頭孔加工方法。3.1.1 復(fù)合材料殼板螺孔定位方法研究為了保證復(fù)合材料殼板與鋼骨架之間連接質(zhì)量，必須要求復(fù)合材料殼板與
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2014年1期2014-07-05
- 基于有限元分析的螺釘斷裂失效研究
過(guò)擰入油泵殼體的螺孔，將支架固定在油泵殼體上，支架的螺孔內(nèi)壁無(wú)螺紋。斷裂螺釘安裝于支架的焊縫與加強(qiáng)筋的夾角處，且距離加強(qiáng)筋的過(guò)渡圓角較近，孔周圍存在不均勻接觸痕跡(圖2)。螺孔周圍位于y軸上的焊點(diǎn)可見(jiàn)兩處接觸痕跡，為螺帽壓在焊點(diǎn)上形成;螺孔兩側(cè)在x軸上存在明顯的接觸痕跡，是由距離過(guò)渡圓角較近引起螺孔兩側(cè)高度不同而產(chǎn)生的。支架螺孔內(nèi)壁無(wú)螺紋，但可見(jiàn)與螺釘螺紋的接觸變形特征(圖3)。螺帽邊緣可見(jiàn)與焊點(diǎn)接觸形成的凹坑特征，螺帽上存在不均勻接觸現(xiàn)象，經(jīng)比較發(fā)現(xiàn)，螺
失效分析與預(yù)防 2014年3期2014-04-27
- 水壓試驗(yàn)熱緊螺栓防咬合方法研究
程中，產(chǎn)品螺栓與螺孔多發(fā)生咬合現(xiàn)象，但工藝螺栓卻很少出現(xiàn)此現(xiàn)象。小組成員針對(duì)此情況分析后得出結(jié)論：產(chǎn)品螺栓及攻絲后的螺孔均存在不同程度的毛刺，而在擰緊過(guò)程中毛刺可能擠在兩接配螺紋間，導(dǎo)致螺紋咬合；同時(shí)，用反光鏡觀察螺孔螺紋下表面，發(fā)現(xiàn)其粗糙度較高，存在一定的鱗刺現(xiàn)象。而熱緊后的承力面恰是螺孔螺紋的下表面，此面的粗糙度決定了兩螺紋間的摩擦力。經(jīng)詢問(wèn)，廠內(nèi)尚沒(méi)有能夠打磨螺紋的工具。經(jīng)與相關(guān)刀具廠商聯(lián)系溝通，引進(jìn)了新型螺紋打磨工具——旋風(fēng)砂碟。通過(guò)對(duì)打磨前后的螺
機(jī)械工程師 2013年2期2013-12-23
- 可調(diào)視角的交叉口信號(hào)燈桿件施工方法研究
柱和基礎(chǔ)預(yù)埋件的螺孔螺栓嚴(yán)格對(duì)孔，不僅施工難度大，而且在基礎(chǔ)預(yù)埋件預(yù)埋后，信號(hào)燈的安裝角度就已定死，難以調(diào)整。這使得信號(hào)燈安裝缺乏靈活性，信號(hào)燈入視角度容易出現(xiàn)偏差。特別是不規(guī)則交叉口，現(xiàn)行安裝方法很難保證信號(hào)燈安裝角度與所控機(jī)動(dòng)車道中心線垂直。吸取施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，建德市路安交通設(shè)施有限公司改進(jìn)了燈桿下法蘭盤(pán)外形、螺孔形狀，預(yù)埋件法蘭盤(pán)地腳螺栓分布，并總結(jié)出一套靈活的、容錯(cuò)能力強(qiáng)的可調(diào)視角信號(hào)燈桿件施工方法，不僅降低了安裝難度，提高了施工效率，更是避免了
交通運(yùn)輸研究 2013年14期2013-08-13
- 220 kV變電站組合電器盆式絕緣子開(kāi)裂分析
、平面度、厚度、螺孔的直徑及孔距、螺孔與盆式絕緣子中心距離等數(shù)值進(jìn)行了測(cè)量。利用X射線數(shù)字成像技術(shù)對(duì)盆式絕緣子局部進(jìn)行了檢測(cè)。用顯微鏡對(duì)盆式絕緣子開(kāi)裂脫落物形貌進(jìn)行觀察分析。1.1 宏觀檢查對(duì)氣室盆式絕緣子進(jìn)行整體宏觀檢查，發(fā)現(xiàn)盆式絕緣子第三氣室放電現(xiàn)象明顯，如圖1所示，盆式絕緣子表面由于相間放電灼燒成黑色，盆式絕緣子上存在分支裂紋（長(zhǎng)度約600 mm），且沿盆式絕緣子厚度方向全部裂穿，距離盆式絕緣子外邊緣約84 mm處有凹坑；通過(guò)觀察可以看出，第四氣室側(cè)
山西電力 2013年4期2013-04-10
- N330 MW汽輪發(fā)電機(jī)組4#軸承振動(dòng)原因分析及處理
修時(shí)，對(duì)2#對(duì)輪螺孔及4#軸瓦再次進(jìn)行全面解體檢查.1 振動(dòng)原因分析1.1 主要原因?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">螺孔存在缺陷是引發(fā)振動(dòng)的主要原因.7#機(jī)組4#軸瓦在大修前不定期出現(xiàn)振動(dòng)較大情況，大修之后振動(dòng)穩(wěn)定，但仍然較大，最高時(shí)可達(dá)125 μm，且隨負(fù)載提高而變大，各軸承振動(dòng)情況見(jiàn)表1.表1 各軸承振動(dòng)情況初步判斷靠背輪連接可能存在滑移現(xiàn)象.同時(shí)浙江電力試驗(yàn)研究所專家進(jìn)一步分析認(rèn)為，2#對(duì)輪(即中低轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器)螺孔存在一定缺陷，且基本確定為基建安裝遺留問(wèn)題.另外，鑒于4#軸承溫
上海電力大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年5期2012-07-02
- 巧用窗口下的保護(hù)裝置
框的側(cè)邊框上開(kāi)有螺孔。螺孔上裝有固定螺栓。將要安裝的鋁合金或塑鋼窗框插入槽形底邊框，擰緊固定螺栓，讓固定螺栓通過(guò)槽形底邊框上的螺孔。將安裝的鋁合金或塑鋼窗框頂緊，可以根據(jù)需要，在槽形底邊框的側(cè)邊上設(shè)有多個(gè)固定螺栓，在多處對(duì)窗框加以固定。還可以根據(jù)窗口寬度(如果寬度超過(guò)一定尺寸)分段制作。窗框下口保護(hù)裝置的主要作用:對(duì)安裝好的鋁合金或者塑鋼窗框下口進(jìn)行有效保護(hù)，以防窗框下口遭受施工過(guò)程中的外力作用(含操作工人的踩踏)而發(fā)生變形、移位、損傷甚至嚴(yán)重破壞。保護(hù)裝
重慶建筑 2012年4期2012-04-01
- 不脫出螺釘聯(lián)接結(jié)構(gòu)探討
結(jié)構(gòu)內(nèi)表面至聯(lián)接螺孔上表面之間的距離，H為被聯(lián)接件（含外墊片）外表面至聯(lián)接螺孔下表面的距離（即聯(lián)接構(gòu)件總厚度），b為螺釘旋入長(zhǎng)度。4 聯(lián)接結(jié)構(gòu)正確技術(shù)條件雖然標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有說(shuō)明，但從不脫出螺釘防脫結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及螺紋長(zhǎng)度較小的特點(diǎn)可見(jiàn)，不脫出螺釘?shù)穆?lián)接結(jié)構(gòu)是有嚴(yán)格要求的。如果被連聯(lián)接件僅用一個(gè)螺釘固定，由于在旋緊或旋松螺釘?shù)倪^(guò)程中，被聯(lián)連接件可以與螺釘一起移動(dòng)，防脫螺釘與普通螺釘在安裝結(jié)構(gòu)上除防脫結(jié)構(gòu)外或許沒(méi)有特殊要求，然而，被聯(lián)接件往往是同時(shí)由2個(gè)以上螺釘固定，螺
船電技術(shù) 2010年11期2010-08-10
- 鋼軌螺孔裂紋傷損特點(diǎn)及防治措施
能發(fā)生在任何一個(gè)螺孔，按孔裂發(fā)生方向可以分為平裂、上裂和下裂，如圖1所示。圖1 螺孔裂紋開(kāi)裂方向?yàn)榱苏莆湛琢寻l(fā)生位置、方向及其各孔產(chǎn)生裂紋的百分比，利用上海局提供的鋼軌傷損數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行了孔裂傷損統(tǒng)計(jì)，表1至表14中1、2和3分別代表1孔、2孔和3孔。為了對(duì)比孔裂傷損的變化，文中統(tǒng)計(jì)了 1995、1996、2000、2001 和 2002 年孔裂傷損。表1和表2分別為1995年、1996年上海局無(wú)縫及普通線路孔裂發(fā)生位置和方向的統(tǒng)計(jì)結(jié)果;表3～表11為上海局
鐵道建筑 2010年8期2010-05-04