天窗

選擇依據(jù)，提供非天窗、小天窗、全景天窗3種不同頂蓋配置是車(chē)企滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求的重要方式。目前非天窗和小天窗頂蓋具備成熟的模具共用開(kāi)發(fā)方案，而對(duì)于全景天窗頂蓋一般需要獨(dú)立開(kāi)發(fā)模具，不僅增加了模具開(kāi)發(fā)和零件制造成本，同時(shí)對(duì)不同配置零件的整體裝配質(zhì)量控制也提出了更高的要求[1]。實(shí)現(xiàn)全景天窗頂蓋與其它配置頂蓋的共線(xiàn)開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)，是目前頂蓋模具開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，現(xiàn)以某車(chē)型的3種頂蓋為例，通過(guò)對(duì)工藝及模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究和優(yōu)化，得出全景天窗頂蓋與其它2 種配置的模具共用

白車(chē)身常規(guī)一體式天窗加強(qiáng)環(huán)及其常見(jiàn)的安裝點(diǎn)開(kāi)裂、壓力不足、材料利用率低、通用化差等生產(chǎn)和成本問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題，本文將一體式的天窗加強(qiáng)環(huán)更改為分體式的天窗加強(qiáng)環(huán)，拆分后的單件采用成形和淺拉延的工藝方案、不僅極大地提升了材料利用率、降低了生產(chǎn)成本，而且通過(guò)拆分后單件料厚的差異設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)了整個(gè)天窗區(qū)域的輕量化設(shè)計(jì);同時(shí)，對(duì)比了分體式天窗加強(qiáng)環(huán)和激光拼焊板天窗加強(qiáng)環(huán)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。問(wèn)題概述目前，外飾大天窗已經(jīng)成為整車(chē)的主流配置，對(duì)于標(biāo)配外飾大天窗的車(chē)型，常見(jiàn)的天窗

：同學(xué)們，讀了《天窗》一課后，你知道鄉(xiāng)下的孩子們什么時(shí)候最孤獨(dú)呢？為什么？穎穎：讀了課文后，我了解到，下雨的時(shí)候他們是孤獨(dú)的。晚上一個(gè)人睡在床上的時(shí)候，他們也是孤獨(dú)的?？娎蠋煟汉馨?！穎穎同學(xué)一下就找到了答案。那他們會(huì)用什么方法來(lái)排解自己的孤獨(dú)呢？彤彤：作者多次提到“小小的天窗是你唯一的慰藉”?？娎蠋煟捍蠹抑馈拔拷濉笔鞘裁匆馑紗?？杰杰：“慰藉”就是能從某件事或某個(gè)人（物）身上得到安慰。繆老師：你理解得非常正確。下面請(qǐng)大家分小組討論，聯(lián)系課文說(shuō)一說(shuō)作者在什么

萬(wàn)km。用戶(hù)因天窗無(wú)法正常打開(kāi)而來(lái)店檢修。維修人員與用戶(hù)溝通得知，其每天都會(huì)正常使用天窗為車(chē)內(nèi)換氣，結(jié)果最近一次使用時(shí)突然發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常開(kāi)啟。維修人員打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，上電后按壓天窗開(kāi)啟按鈕，天窗無(wú)任何反應(yīng)，不能正常開(kāi)啟與關(guān)閉。根據(jù)故障現(xiàn)象，維修人員初步判斷故障原因?yàn)椋?span id="j5i0abt0b" class="hl">天窗供電熔絲出現(xiàn)問(wèn)題；天窗開(kāi)關(guān)問(wèn)題；天窗電機(jī)問(wèn)題；相關(guān)線(xiàn)路故障。查看電路圖得知（圖1），天窗R02為一體化電機(jī)模塊。該模塊由常電、IG供電，頂燈-天窗開(kāi)關(guān)R03 為其提供2路控制信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)天

梁潤(rùn)鐸雨yǔ天tiān，爸bà爸bɑ開(kāi)kāi車(chē)chē帶dài我wǒ出chū門(mén)mén，我wǒ躺tǎnɡ在zài后hòu排pái座zuò椅yǐ上shɑnɡ望wànɡ著zhe天tiān窗chuānɡ。哇wā，我wǒ看kàn見(jiàn)jiàn好hǎo多duō“小xiǎo蝌kē蚪dǒu”，它tā們men有yǒu著zhe大dà大dà的de腦nǎo袋dɑi，拖tuō著zhe一yì條tiáo長(zhǎng)chánɡ長(zhǎng)chánɡ的de尾wěi巴bɑ，在zài天tiān窗chuānɡ上shɑnɡ

避免，而安全逃生天窗則是意外發(fā)生時(shí)的生命窗口。目前市面上的施工升降梯逃生天窗多采用機(jī)電聯(lián)鎖控制，或者是只能夠在內(nèi)部開(kāi)啟天窗的機(jī)械控制，這些方法都存在著明顯弊端。裝有機(jī)電聯(lián)鎖裝置的施工升降梯天窗，日常維護(hù)需要投入的成本較大，并且在施工升降機(jī)工作時(shí)，會(huì)上下晃動(dòng)，在安全機(jī)電聯(lián)鎖斷電時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電梯斷電，甚至造成天窗無(wú)法打開(kāi)，降低施工電梯工作的穩(wěn)定性[1]。僅供內(nèi)部開(kāi)啟的單向機(jī)械鎖和不具備安全鎖的天窗，前者存在的弊端為僅能內(nèi)部打開(kāi)天窗，在發(fā)生意外時(shí)無(wú)法從內(nèi)部打開(kāi)天窗

冊(cè)第一單元中的《天窗》一文，出自現(xiàn)代著名作家茅盾之筆，作者以?xún)?yōu)美生動(dòng)的筆觸，從不同的角度展現(xiàn)了南方水鄉(xiāng)天窗的特點(diǎn)以及天窗給孩子們童年生活帶來(lái)的精神慰藉。對(duì)于這篇課文而言，教師不僅要將課文中所描寫(xiě)的天窗展現(xiàn)在學(xué)生面前，還要關(guān)注天窗所蘊(yùn)含的情感內(nèi)涵，幫助學(xué)生打開(kāi)內(nèi)心的天窗世界，真正將茅盾筆下的天窗與自己心中的天窗對(duì)接起來(lái)。一、內(nèi)容層面：物象與情感進(jìn)階從文章的題目來(lái)看，這篇課文主要介紹天窗在建筑學(xué)上的獨(dú)特設(shè)計(jì)。從文章所表現(xiàn)出來(lái)的內(nèi)容信息來(lái)看，作者一方面描寫(xiě)了天窗

00km，該車(chē)因天窗無(wú)法一鍵關(guān)閉而進(jìn)店維修。據(jù)車(chē)主反映，按壓天窗開(kāi)關(guān)，天窗可以運(yùn)行，但是在接近關(guān)閉位置時(shí)會(huì)再次打開(kāi)，無(wú)法完成天窗關(guān)閉指令。對(duì)天窗玻璃周邊的灰塵進(jìn)行清理后，天窗依然無(wú)法關(guān)閉。嘗試使用天窗開(kāi)關(guān)的手動(dòng)擋可以關(guān)閉天窗，但再次打開(kāi)天窗使用一鍵功能關(guān)閉天窗時(shí)，故障依然存在，天窗依舊無(wú)法關(guān)閉。故障診斷與排除接車(chē)后，維修人員首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。使用天窗開(kāi)關(guān)按鍵的一鍵關(guān)閉功能關(guān)閉天窗，天窗運(yùn)行到即將關(guān)閉的位置時(shí)會(huì)反向運(yùn)轉(zhuǎn)一段距離而停在打開(kāi)位置，天窗無(wú)法關(guān)閉。根

風(fēng)噪越來(lái)越凸顯。天窗能夠很好地改進(jìn)車(chē)廂內(nèi)的氣流循環(huán)，增加進(jìn)氧量，讓乘客親近自然并且提高駕駛體驗(yàn)[2]。但是，當(dāng)汽車(chē)天窗打開(kāi)時(shí)，除了新鮮的空氣之外，乘客還可以聽(tīng)到來(lái)自頭頂區(qū)域發(fā)出的嗡嗡的低頻強(qiáng)噪聲。本文針對(duì)天窗噪聲，在前期通過(guò)CFD軟件仿真來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，初步提出天窗的舒適位置，同時(shí)對(duì)天窗擾流板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，降低風(fēng)振的影響，最后通過(guò)在風(fēng)洞中進(jìn)行實(shí)車(chē)調(diào)試，確定最終的天窗開(kāi)度舒適位置，提高了整車(chē)行駛的舒適性。1 天窗風(fēng)振噪聲的形成機(jī)理在汽車(chē)高速行駛過(guò)程中，當(dāng)全景天

們所青睞。而電動(dòng)天窗已廣泛成為此類(lèi)轎車(chē)的標(biāo)配，并有類(lèi)型多樣、玻璃尺寸和開(kāi)啟面積不斷擴(kuò)大的發(fā)展趨勢(shì)。電動(dòng)天窗的基本功能包括兩方面：(1)天窗玻璃在完全關(guān)閉時(shí)須與車(chē)頂完全密實(shí)，防止雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)；(2)實(shí)現(xiàn)水平打開(kāi)和起翹運(yùn)動(dòng)。這些不同的工況都是由電子控制模塊控制天窗電機(jī)帶動(dòng)機(jī)械組運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，如美國(guó)FMVSS118安全規(guī)范、歐洲74/60/EEC以及中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，為了防止天窗在自動(dòng)關(guān)閉時(shí)發(fā)生夾傷乘客的事故，帶有一鍵關(guān)閉功能的天窗必須具備一定的防夾功能，在

格勞，開(kāi)發(fā)了一種天窗，可以利用海水為人們提供便捷的照明和干凈的飲用水。這種碗狀天窗只需在頂棚上掏個(gè)洞即可安裝。白天，海水通過(guò)管道進(jìn)入天窗，在那里，太陽(yáng)的能量被用來(lái)蒸餾咸海水以獲得淡水，人們可以使用天窗底部的水龍頭獲取飲用水。到了晚上，可利用海水純化過(guò)程中剩余的殘留鹽水發(fā)電，使天窗底部發(fā)光，為室內(nèi)照明。這項(xiàng)設(shè)計(jì)成本低廉且實(shí)用，目前已經(jīng)被智利安托法加斯塔地區(qū)的居民使用，這個(gè)地區(qū)被稱(chēng)為世界“旱極”。

老師：同學(xué)們，《天窗》是茅盾先生寫(xiě)的關(guān)于童年生活的一篇課文，作者抓住了孩子好動(dòng)、愛(ài)玩的特點(diǎn)，利用豐富的想象，把天窗下的孩子描寫(xiě)得活靈活現(xiàn)。小小的天窗是那么神奇，它不僅給鄉(xiāng)下的房子帶來(lái)了光明，還放飛了鄉(xiāng)下孩子的心靈。文中兩次出現(xiàn)“小小的天窗是你唯一的慰藉”這句話(huà)，是在什么情況下，小小的天窗成了孩子們“唯一的慰藉”呢？子峻：是在夏天陣雨來(lái)了時(shí)，孩子們被關(guān)在地洞似的屋里的時(shí)候，只能透過(guò)這唯一的光亮來(lái)想象外面風(fēng)雨交加的世界，這個(gè)時(shí)候，作者說(shuō)小小的天窗成了孩子們唯一

761 引言全景天窗匹配在汽車(chē)頂部，不僅在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上有控制玻璃開(kāi)啟的功能性要求，還要對(duì)天窗的外形結(jié)構(gòu)有特殊要求，以保證天窗代替汽車(chē)鋼板結(jié)構(gòu)車(chē)頂[1]后，不會(huì)產(chǎn)生風(fēng)噪問(wèn)題。論文主要針對(duì)奔馳P4 車(chē)型汽車(chē)風(fēng)噪噪音[2]影響因素之一的天窗平順度問(wèn)題進(jìn)行討論，簡(jiǎn)要闡述汽車(chē)天窗外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及平順度問(wèn)題的分析。2 全景天窗外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為了降低汽車(chē)風(fēng)噪水平，當(dāng)今汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)制造都是以流線(xiàn)型[3]結(jié)構(gòu)為主的，設(shè)計(jì)的車(chē)速越高，在車(chē)身型式上體現(xiàn)的越明顯。例如，如跑車(chē)，流線(xiàn)型線(xiàn)

夜幕降臨，你躺在天窗下欣賞滿(mǎn)天繁星，這感覺(jué)是多么美妙啊。但身處高層住宅中，在家里開(kāi)個(gè)天窗的可能性很低。近日，日本松下公司設(shè)計(jì)了一款天窗照明設(shè)備。它的主要裝置為丙烯酸擴(kuò)散板和LED光源，可模擬天空三維效果，讓人即使身在密閉空間也能感受到房屋內(nèi)部的開(kāi)放性。目前這種天窗照明設(shè)備已經(jīng)投入使用，松下公司表示下一步會(huì)為其添加更多功能，提高其空間渲染效果。

旭紅摘 要：汽車(chē)天窗安裝于車(chē)頂，能夠有效地使車(chē)內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入。天窗不僅能提高汽車(chē)的換氣效率，而且能幫車(chē)子排毒。天窗雖然美觀(guān)，天窗的保養(yǎng)必須專(zhuān)業(yè)。本文主要根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)的某款SUV，講述天窗保養(yǎng)步驟及注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：SUV;全景天窗1 前言隨著整個(gè)社會(huì)發(fā)展，人們?cè)谶x擇私家車(chē)的時(shí)候，更偏向于選擇有天窗的車(chē)子。配有天窗的車(chē)子不僅從視覺(jué)上有種高檔感，駕乘體驗(yàn)也會(huì)更豐富。通過(guò)保養(yǎng)可以保持天窗使用品質(zhì)，避免長(zhǎng)周期異常狀態(tài)對(duì)車(chē)輛損傷。2 識(shí)別天窗送店保養(yǎng)

周?chē)?guó)珠《天窗》是茅盾先生寫(xiě)的關(guān)于童年生活的一篇課文，作者抓住了孩子好動(dòng)、愛(ài)玩的特點(diǎn)，利用豐富的想象，把天窗下的孩子描寫(xiě)得活靈活現(xiàn)。小小的天窗是那么神奇，它不僅給鄉(xiāng)下的房子帶來(lái)了光明，還放飛了鄉(xiāng)下孩子的心靈。如何能感悟到其中所表達(dá)的情感呢？我們可以品讀重點(diǎn)句子?！斑@時(shí)候，小小的天窗又是你唯一的慰藉”，這句話(huà)在文中出現(xiàn)了兩次。一次是在夏天陣雨來(lái)了時(shí)，孩子們被關(guān)在黑暗的屋里的時(shí)候，只能透過(guò)這唯一的光亮來(lái)想象外面風(fēng)雨交加的世界;還有一次是晚上，當(dāng)孩子們被逼著去床上

00300）汽車(chē)天窗的基本作用是通風(fēng)透氣和開(kāi)闊視野。天窗能夠使車(chē)內(nèi)空氣有效地流通，增加車(chē)外新鮮空氣的進(jìn)入，滿(mǎn)足車(chē)主通風(fēng)換氣的需求。同時(shí)天窗可以增加采光，開(kāi)闊視野，增加車(chē)主的駕駛樂(lè)趣。隨著科技的發(fā)展，天窗也隨之出現(xiàn)了一些新技術(shù)的應(yīng)用，使汽車(chē)變得更加智能和舒適。1 電動(dòng)天窗分類(lèi)汽車(chē)電動(dòng)天窗按照結(jié)構(gòu)劃分，常見(jiàn)的類(lèi)型有單天窗、雙天窗、全景天窗等類(lèi)型 （表1）。汽車(chē)天窗常見(jiàn)于轎車(chē)、SUV等乘用車(chē)上。隨著商用車(chē)對(duì)舒適性要求的提升，商用車(chē)的天窗配置率也在不斷上升。2 天

5)0 引言電動(dòng)天窗是一個(gè)車(chē)內(nèi)部件，它的正常使用關(guān)乎車(chē)內(nèi)人員的安全。電動(dòng)天窗的功能失效時(shí)常造成車(chē)內(nèi)人員特別是小孩的誤夾傷。隨著電動(dòng)天窗使用的普遍性，電動(dòng)天窗的防夾研究逐漸成為科研人員的研究熱點(diǎn)。周易[1]研發(fā)一種霍爾信號(hào)加上電機(jī)電流檢測(cè)的防夾系統(tǒng)，該系統(tǒng)在電動(dòng)天窗關(guān)閉遇到障礙物時(shí)能自動(dòng)識(shí)別并使搖窗電機(jī)反轉(zhuǎn)。張志敏等[2]采用嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)了基于PIC18F2480微控制器及自動(dòng)代碼生成器的智能電動(dòng)天窗控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用霍爾傳感器測(cè)定天窗玻璃開(kāi)關(guān)的實(shí)時(shí)位置

全，需要逐段開(kāi)設(shè)天窗對(duì)線(xiàn)路、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行定期維修和養(yǎng)護(hù)。天窗是指在列車(chē)運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)，為施工和維修作業(yè)預(yù)留一定的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗［1]。在國(guó)內(nèi)外高速鐵路領(lǐng)域，普遍選擇在0：00—6：00開(kāi)行天窗，天窗大多采取垂直矩形類(lèi)型，安全性較高，同時(shí)利于管理，我國(guó)高速鐵路也基本采取這種方式。近年來(lái)，隨著夕發(fā)朝至、高鐵動(dòng)臥等品牌列車(chē)開(kāi)行，我國(guó)京滬、京港等高速鐵路已嘗試按照“3+4”模式設(shè)置天窗，即3 d

大列車(chē)軸重和壓縮天窗時(shí)間2種方法。但從施工維修的角度出發(fā)，運(yùn)量增加必然對(duì)應(yīng)著綜合維修時(shí)間的延長(zhǎng)，即天窗時(shí)間增加，二者互相矛盾。本文由此出發(fā)，嘗試在滿(mǎn)足施工維修需求的前提下盡量?jī)?yōu)化天窗設(shè)置方案，從而滿(mǎn)足遠(yuǎn)期運(yùn)量設(shè)計(jì)。有關(guān)朔黃鐵路運(yùn)營(yíng)及維修施工的研究較為豐富，但關(guān)于運(yùn)營(yíng)的研究主要集中在大運(yùn)量目標(biāo)下運(yùn)輸組織[2]、管理模式[3]、設(shè)備改造[4]等運(yùn)輸層面問(wèn)題的研究中，對(duì)維修施工的研究也僅從換軌技術(shù)[5]、施工干擾[6]、機(jī)械清篩[7]等天窗施工影響因素出發(fā)進(jìn)行分

事項(xiàng)：關(guān)閉全景式天窗系統(tǒng)時(shí)存在傷害風(fēng)險(xiǎn)，外力限制器失效，且天窗部件將以最大力量關(guān)閉，全景式天窗系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)應(yīng)確保不會(huì)造成人身傷害。實(shí)測(cè)車(chē)型：2017年款保時(shí)捷卡宴，VIN 碼：WP1AG2929HK××××××，如圖1所示。┃圖1功能說(shuō)明：車(chē)輛蓄電池?cái)嚅_(kāi)又再次連接后，或車(chē)輛蓄電池放電的情況下，或跨接啟動(dòng)后，全景式天窗系統(tǒng)的極限位置記憶丟失出現(xiàn)故障碼，需要此功能復(fù)位。操作指引：1.選擇智能診斷，識(shí)別出車(chē)輛信息，如圖2所示；2.掃描到“后部電子設(shè)備”模塊有故障碼

181 引言汽車(chē)天窗最初是汽車(chē)的換氣設(shè)備，其主要的功能是在不影響汽車(chē)功能的條件下改善汽車(chē)封閉空間的現(xiàn)實(shí)條件，從而提高使用者的舒適度。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的飛躍進(jìn)步，汽車(chē)的整體性能不斷提高，汽車(chē)的天窗成為技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要目標(biāo)，其結(jié)果是汽車(chē)天窗功能逐漸多樣化，天窗甚至成為人民通過(guò)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)的一個(gè)工具。近幾年來(lái)，汽車(chē)天窗更是被視為是改變汽車(chē)環(huán)境的一個(gè)關(guān)鍵，這符合節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的理念，而這意味著汽車(chē)天窗成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)焦點(diǎn)，尤其是汽車(chē)天窗的新

519000）天窗是大多數(shù)汽車(chē)中一個(gè)普遍的設(shè)計(jì)，隨著外資及合資品牌的汽車(chē)逐漸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，汽車(chē)制造企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。這使得汽車(chē)中天窗的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求不斷提升，不僅要保證它具有良好的功能，還要確保它的美觀(guān)。1 天窗、車(chē)身、頂蓋介紹1.1 汽車(chē)天窗類(lèi)別根據(jù)定崗尺寸和頂蓋形式，汽車(chē)天窗可以分為單天窗、雙天窗、全景天窗三類(lèi)，如圖1所示。常見(jiàn)的天窗開(kāi)啟方式也可分為三類(lèi)，即內(nèi)藏式、外滑式和內(nèi)藏外翻式。圖1 天窗分類(lèi)1.1.1 單天窗單天窗最大的特點(diǎn)是占蓋比例小，

嚴(yán)重虧電，則全景天窗系統(tǒng)的極限位置數(shù)據(jù)會(huì)丟失，且“后部電子設(shè)備”模塊會(huì)存儲(chǔ)故障代碼“C11007 校準(zhǔn)未啟用”，此時(shí)需要對(duì)全景天窗系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位，其具體方法如下。（1）連接元征X-431 PAD Ⅲ汽車(chē)診斷設(shè)備，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。（2）選擇智能診斷，識(shí)別出車(chē)輛信息（圖1）。（3）進(jìn)行快速測(cè)試，進(jìn)入“后部電子設(shè)備”模塊，讀得故障代碼“C11007 校準(zhǔn)未啟用”。（4）選擇“特殊功能”（圖2）。（5）選擇“滑動(dòng)天窗/全景式天窗標(biāo)準(zhǔn)化”（圖3），閱讀提示信息，確認(rèn)滿(mǎn)足

迪QX60混動(dòng)車(chē)天窗無(wú)法關(guān)閉常州中天日騰汽車(chē)有限公司 吳雪飛故障現(xiàn)象一輛2014年產(chǎn)英菲尼迪QX60混動(dòng)車(chē)（搭載QR25發(fā)動(dòng)機(jī)），出現(xiàn)天窗無(wú)法關(guān)閉的故障。故障診斷接車(chē)后檢查發(fā)現(xiàn)，天窗處于傾斜開(kāi)啟狀態(tài)。向后撥動(dòng)天窗開(kāi)關(guān)，天窗在動(dòng)作到即將關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)返回并恢復(fù)到原狀。分析故障現(xiàn)象，推斷故障是由天窗防夾功能（天窗電動(dòng)機(jī)總成內(nèi)置的CPU監(jiān)測(cè)天窗電動(dòng)機(jī)操作和位置，如果在滑動(dòng)關(guān)閉或向下傾斜操作過(guò)程中監(jiān)測(cè)到過(guò)大阻力，則天窗電動(dòng)機(jī)會(huì)將天窗移至開(kāi)啟位置）起作用導(dǎo)致的，可能的

日下該如何正確開(kāi)天窗？■ 張 春夏天要來(lái)了，擱置了半年的汽車(chē)天窗終于有了用武之地。天窗帶來(lái)的額外采光是非常有用的，車(chē)內(nèi)的光線(xiàn)好了，讓乘坐的人也感到車(chē)內(nèi)寬闊，給人舒適的感覺(jué)。其實(shí)天窗的額外采光是主要賣(mài)點(diǎn)，如果天窗無(wú)用，敞篷是不是更無(wú)用？天窗應(yīng)該只是敞篷與硬頂車(chē)之間的折中?？稍S久未用的天窗在打開(kāi)過(guò)程中發(fā)出干澀的摩擦聲，有些甚至打開(kāi)到一半就卡住不動(dòng)了，遇到這種情況該怎么辦呢？如何使用？汽車(chē)在外邊暴曬一個(gè)小時(shí)后，車(chē)內(nèi)溫度就會(huì)達(dá)到攝氏六七十度，很多人都會(huì)選擇上車(chē)之后

601）引言汽車(chē)天窗安裝于車(chē)頂，能夠有效地使車(chē)內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，同時(shí)汽車(chē)車(chē)窗也可以開(kāi)闊視野以及移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求，越來(lái)越多的被消費(fèi)者所需求，天窗也作為各個(gè)汽車(chē)制造商基本配置之一。為匹配天窗的配置，白車(chē)身頂蓋的鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是非常重要，不僅要具備承載天窗安裝及強(qiáng)度，保證天窗開(kāi)閉的正常功能，還要滿(mǎn)足天窗部位整車(chē)的密封。1 單天窗類(lèi)型的車(chē)身頂蓋介紹1.1 天窗的分類(lèi)汽車(chē)天窗按較頂蓋的尺寸及形式可分為：?jiǎn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">天窗，占頂蓋比例較小，一般布置于前排座椅正上

.0T發(fā)動(dòng)機(jī)），天窗開(kāi)到上翹位置后無(wú)法關(guān)閉，開(kāi)關(guān)無(wú)論旋到什么位置天窗只是下來(lái)再翹上去。故障診斷連接VAS 5052A，查詢(xún)各系統(tǒng)有無(wú)故障記憶，各系統(tǒng)均無(wú)任何故障記錄。根據(jù)故障現(xiàn)象判定，該車(chē)故障可能是天窗零點(diǎn)位置錯(cuò)誤，需要重新進(jìn)行天窗初始化。故障排除重新按照正確的方法對(duì)該車(chē)天窗進(jìn)行初始化后試車(chē)，故障排除。2011款邁騰轎車(chē)天窗初始化的方法如下。（1）確認(rèn)好天窗電動(dòng)機(jī)初始位置。（2）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將天窗開(kāi)關(guān)（圖1）后部往下掰并保持30 s。圖1 邁騰車(chē)天窗開(kāi)關(guān)

5發(fā)動(dòng)機(jī)），出現(xiàn)天窗無(wú)法關(guān)閉的故障。故障診斷接車(chē)后檢查發(fā)現(xiàn)，天窗處于傾斜開(kāi)啟狀態(tài)。向后撥動(dòng)天窗開(kāi)關(guān)，天窗在動(dòng)作到即將關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)返回并恢復(fù)到原狀。分析故障現(xiàn)象，推斷故障是由天窗防夾功能（天窗電動(dòng)機(jī)總成內(nèi)置的CPU監(jiān)測(cè)天窗電動(dòng)機(jī)操作和位置，如果在滑動(dòng)關(guān)閉或向下傾斜操作過(guò)程中監(jiān)測(cè)到過(guò)大阻力，則天窗電動(dòng)機(jī)會(huì)將天窗移至開(kāi)啟位置）起作用導(dǎo)致的，可能的故障原因有：天窗導(dǎo)軌中有異物；天窗導(dǎo)軌、拉線(xiàn)部位潤(rùn)滑不良或存在干涉；天窗電動(dòng)機(jī)總成及其線(xiàn)路故障。檢查天窗內(nèi)外，無(wú)異物，

高速鐵路冬季日間天窗開(kāi)設(shè)形式研究李佳薇1，王希良2（1.哈爾濱鐵路局?哈爾濱站，黑龍江?哈爾濱?150006；2.石家莊鐵道大學(xué)?交通運(yùn)輸學(xué)院，河北?????石家莊?050043)針對(duì)哈大高速鐵路沿線(xiàn)冬季嚴(yán)寒、不適宜夜間維修作業(yè)的特殊情況，在闡述國(guó)內(nèi)外鐵路天窗設(shè)置方案及相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，分析哈大高速鐵路日間天窗時(shí)長(zhǎng)、天窗類(lèi)型、分段矩形天窗開(kāi)設(shè)區(qū)段等要素，構(gòu)建最佳矩形天窗設(shè)置模型并給出模型求解算法。最后以哈大高速鐵路?2015?年冬季閑時(shí)運(yùn)行圖為算例對(duì)模

1）長(zhǎng)城炫麗轎車(chē)天窗ECU故障導(dǎo)致其不能動(dòng)作趙曉宇（江蘇省相城中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校，江蘇 蘇州215131）故障現(xiàn)象一輛長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司2010年6月出廠(chǎng)的長(zhǎng)城炫麗CC7130SM00，行駛里程15423km。車(chē)主在行駛途中，準(zhǔn)備打開(kāi)天窗透氣，操作天窗開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)天窗沒(méi)有任何反應(yīng)，不能動(dòng)作。故障檢查車(chē)主發(fā)現(xiàn)故障后，把車(chē)開(kāi)進(jìn)維修廠(chǎng)，服務(wù)顧問(wèn)詢(xún)問(wèn)該車(chē)故障后，對(duì)故障現(xiàn)象確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)無(wú)論操作天窗哪個(gè)擋位，天窗都不能動(dòng)作。根據(jù)該車(chē)的故障現(xiàn)象和經(jīng)驗(yàn)，維修技師初步判斷該車(chē)的故障

高爾夫天窗故障排除天窗滑軌故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)一汽-大眾高爾夫轎車(chē)，搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200變速器，行駛里程3萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)在事故修復(fù)后，天窗在后翹狀態(tài)下無(wú)法用快捷方式關(guān)閉，強(qiáng)制關(guān)閉時(shí)會(huì)自動(dòng)彈起。檢查分析：維修人員首先用診斷儀對(duì)天窗進(jìn)行初始化，在進(jìn)程達(dá)到80%時(shí)初始化失敗。嘗試手動(dòng)初始化，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，關(guān)閉全景天窗。向前推按鈕（圖7）并保持20 s。在建立參照點(diǎn)時(shí)，首先將玻璃蓋板向后移動(dòng)到最大位置，接著向前移動(dòng)到關(guān)閉位置。當(dāng)玻璃蓋板被再

圖4）。全新勝達(dá)天窗異響的維修方案涉及車(chē)輛：2013年4月30前生產(chǎn)的新勝達(dá)車(chē)型。通報(bào)內(nèi)容：以上部分車(chē)型全景天窗的前段緊固螺釘有可能松動(dòng)，導(dǎo)致行駛中天窗部位異響（圖5）。如果維修檢查中發(fā)現(xiàn)此種情況，需要更換緊固螺釘。更換步驟如下。（1）打開(kāi)天窗后，在擋風(fēng)網(wǎng)內(nèi)側(cè)左右兩邊各有1個(gè)T20花字頭螺釘帽（前擋塊螺釘，圖6）.（2）使用T20花字頭改錐拆卸前擋塊螺釘（圖7）。（3）將前擋塊螺釘更換成帶緊固膠的螺釘并安裝（圖8）。注意：禁止使用原來(lái)的螺釘進(jìn)行緊固，也不允

商貿(mào)城移動(dòng)式排煙天窗電氣設(shè)計(jì)徐生貴， 李 昇（浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院，浙江杭州 310006）徐生貴（1963-），男，高級(jí)工程師，從事建筑電氣及智能建筑方面的工作。結(jié)合典型工程項(xiàng)目實(shí)例，從天窗設(shè)置及啟動(dòng)方式、配電、消防聯(lián)動(dòng)控制、屋面防雷等方面介紹了大型國(guó)際商貿(mào)城移動(dòng)式排煙天窗的電氣設(shè)計(jì)。指出整體可移動(dòng)式排煙天窗在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，如果聯(lián)動(dòng)控制、手動(dòng)控制失效，可通過(guò)天窗頂部熔斷器受熱斷開(kāi)后開(kāi)啟，更加安全。大型國(guó)際商貿(mào)城；移動(dòng)式排煙天窗；消防聯(lián)動(dòng)控制；屋面防雷0 引

601）汽車(chē)電動(dòng)天窗布置及校核方法的研究黃啟海，侯輝（安徽江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，安徽合肥230601）簡(jiǎn)單介紹了汽車(chē)天窗的形式及特點(diǎn)；運(yùn)用圖片及斷面示意，闡述了天窗布置的原則及方法；以在研車(chē)型為例，介紹了天窗的校核方法及要點(diǎn)；得出一套天窗布置及校核的方法。電動(dòng)天窗；布置原則；校核方法0 引言隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)要求的提高，汽車(chē)的乘坐舒適性越來(lái)越受到關(guān)注。汽車(chē)配置天窗，一方面可使車(chē)內(nèi)透光性好，通風(fēng)性好，視野開(kāi)闊［1］；另一方面在高速行駛時(shí)，開(kāi)天窗相對(duì)于開(kāi)

較長(zhǎng)，因此，維修天窗對(duì)跨線(xiàn)列車(chē)的通過(guò)能力有著很大的影響。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)天窗設(shè)置的研究比較多，文獻(xiàn)[3]研究如何確定京滬高速鐵路綜合維修“天窗”開(kāi)設(shè)方式,以確保綜合維修計(jì)劃和行車(chē)組織之間的有機(jī)協(xié)調(diào)。文獻(xiàn)[4]首先分析了跨線(xiàn)客流的輸送方式和夕發(fā)朝至跨線(xiàn)列車(chē)合理的開(kāi)行范圍，然后建立了夕發(fā)朝至跨線(xiàn)列車(chē)銜接站的選擇模型。文獻(xiàn)[5]討論了不同天窗設(shè)置方式對(duì)跨線(xiàn)列車(chē)行車(chē)影響，對(duì)相鄰線(xiàn)路天窗銜接問(wèn)題作了初步研究，并針對(duì)不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的天窗設(shè)置問(wèn)題作了探討。文獻(xiàn)[6]從武

100）1 概述天窗是指在列車(chē)運(yùn)行圖中，不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)，從而為營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工、維修作業(yè)所預(yù)留的時(shí)間。天窗的基本形式分為 2 類(lèi)，即垂直型天窗和 V 型天窗[1-4]，如圖 1、圖 2 所示。V 型天窗因不同供電區(qū)段按照車(chē)流方向逐次停、送電，從而在運(yùn)行圖上形成階梯型的封鎖施工時(shí)間，因而該天窗也稱(chēng)為階梯天窗。在采用垂直天窗時(shí)，如果個(gè)別車(chē)站或區(qū)間的施工作業(yè)量大需要延長(zhǎng)天窗時(shí)間，或者天窗作業(yè)量小可以縮短天窗時(shí)間時(shí)，在運(yùn)行圖上會(huì)在局部形成階梯狀的

車(chē)時(shí)間域稱(chēng)為維修天窗。它是協(xié)調(diào)列車(chē)運(yùn)行與軌道交通相關(guān)設(shè)備檢修的技術(shù)措施。在高密度、高速度等復(fù)雜的行車(chē)條件下，綜合維修天窗設(shè)置對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的行車(chē)組織有很大影響。1 綜合維修天窗設(shè)置影響因素分析綜合維修天窗時(shí)間長(zhǎng)度基本取決于接觸網(wǎng)設(shè)備維修時(shí)間、工務(wù)維修時(shí)間和信號(hào)設(shè)備維修時(shí)間。根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有碴軌道客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，建議時(shí)間長(zhǎng)度為4～5h；對(duì)于無(wú)碴軌道，借鑒國(guó)外養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，建議時(shí)間長(zhǎng)度為3～4h。綜合維修天窗位置的設(shè)置主要取決于3因素：①保證行車(chē)安全和維修工作安全；②減

710060)“天窗修”制度，是解決鐵路設(shè)備施工、維修作業(yè)與行車(chē)安全矛盾的一個(gè)重要手段，在鐵路行車(chē)組織中發(fā)揮著重要的作用［1-2］。通過(guò)幾年的實(shí)踐，西安鐵路局工務(wù)系統(tǒng)“天窗修”已逐漸走向正常運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，“天窗修”的兌現(xiàn)率(表1)和線(xiàn)路設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量得到了較大提高，一定程度上緩解了用、修矛盾，基本上實(shí)現(xiàn)了“行車(chē)不施工、施工不行車(chē)”的目標(biāo)。然而調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為鐵路行車(chē)設(shè)備維修的主要方式，“天窗修”在實(shí)施過(guò)程中仍存在一些不足和問(wèn)題。1 “天窗修”存在的問(wèn)題1.1 “天

088）關(guān)于鐵路天窗綜合利用的探討張賢斌，侯茂林，陳趙文（廣州鐵路(集團(tuán))公司 運(yùn)輸處，廣東 廣州 510088）廣州鐵路(集團(tuán))公司針對(duì)鐵路天窗管理中存在的主要問(wèn)題，在確定管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，提出《天窗綜合利用管理辦法》，主要是創(chuàng)建天窗管理三級(jí)組織協(xié)調(diào)體系，給足天窗、給好天窗，完善天窗計(jì)劃管理體系，推行多種形式的天窗綜合利用，完善天窗利用分析指標(biāo)體系等，為滿(mǎn)足設(shè)備整治需求，杜絕無(wú)計(jì)劃施工行為，從源頭上防范和控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)揮了十分重要的作用，取得了