液閥
- 配流閥結(jié)構(gòu)特征對(duì)微型高壓柱塞泵流量輸出特性的影響
性方程為(3)吸液閥流量連續(xù)性方程為(4)排液閥流量連續(xù)性方程為(5)配流閥閥口流量方程為(6)吸液閥閥芯受力平衡方程為2CdCvA′1|p1-p|cosα1(7)同理，排液閥閥芯受力平衡方程為2CdCvA′2|p-p2|cosα2(8)式中：R為柱塞分布圓半徑；φ為斜盤旋轉(zhuǎn)角度；γ為斜盤傾角；d為柱塞直徑；z為柱塞個(gè)數(shù)；ω為斜盤旋轉(zhuǎn)角速度；smax為柱塞最大行程；φ1為第一個(gè)柱塞轉(zhuǎn)過(guò)角度；Cd為閥口流量系數(shù)，與雷諾數(shù)Re有關(guān)；A1/2為閥口過(guò)流面積；q1
機(jī)床與液壓 2023年21期2023-12-04
- 曲軸擺缸式閥配流水液壓馬達(dá)工作特性研究
柱塞配流是通過(guò)進(jìn)液閥和排液閥實(shí)現(xiàn)，進(jìn)液閥和排液閥的開(kāi)啟和關(guān)閉由配流凸輪控制有序開(kāi)啟，針對(duì)低速大扭矩水潤(rùn)滑特殊工況，端面配流、軸配流馬達(dá)配流副難以形成有效的潤(rùn)滑液膜，磨損、泄漏問(wèn)題不可回避，而閥配流過(guò)程中僅有閥口的通斷，取消了配流副，更適合低速大扭矩水液壓馬達(dá)配流[20]。圖中Z1～Z5為柱塞，配流閥包括進(jìn)液閥和排液閥，H1～H5為進(jìn)液閥，L1～L5為排液閥。圖2為低速大扭矩曲軸擺缸式閥配流水液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)圖。圖1 閥配流水液壓馬達(dá)工作原理圖Fig.1 Wor
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2023年1期2023-03-07
- 高壓柱塞泵閥失效及改進(jìn)措施探討
內(nèi)的水，造成泵排液閥故障，柱塞泵壓力和排量異常。（2）泵閥體受到結(jié)垢的影響。注入介質(zhì)中一般情況下都會(huì)含有一定量的碳酸根離子和鈣鎂離子，注水泵的進(jìn)水管線中經(jīng)常伴隨有晶體析出，一旦進(jìn)入柱塞泵中，就會(huì)造成柱塞泵泵閥管道的堵塞，對(duì)泵體產(chǎn)生損壞，對(duì)泵閥產(chǎn)生磨損，造成閥座與閥片之間的密封失效，影響注水泵泵閥的正常工作。（3）泵閥體受到注入介質(zhì)雜質(zhì)的影響。柱塞泵注入介質(zhì)中一般情況下含有一定量的硫化氫物質(zhì)，而輸水管線及水罐的主要材質(zhì)就是鐵，鐵與硫化氫會(huì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生
中國(guó)設(shè)備工程 2022年11期2023-01-02
- 復(fù)雜時(shí)變環(huán)境高速開(kāi)關(guān)閥自適應(yīng)控制算法
高速開(kāi)關(guān)閥作為充液閥與排液閥，相較于比例減壓閥，高速開(kāi)關(guān)閥抗污能力強(qiáng)[3]，制動(dòng)力控制精度高，能夠滿足惡劣工作環(huán)境與高精度制動(dòng)力控制的需求，已成為目前液壓制動(dòng)的主流研究方向[4]。高速開(kāi)關(guān)閥開(kāi)關(guān)動(dòng)作主要采用PWM控制方式[5-6]，王偉瑋等[7]、王東良等[8]與梁光成等[9]通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)在高頻PWM工作時(shí)， 通過(guò)控制方法調(diào)整合適占空比，高速開(kāi)關(guān)閥的球閥可以在某一位置懸浮，通過(guò)改變占空比的大小可以改變懸浮位置，即具有比例閥的功能，但此方法對(duì)硬件設(shè)計(jì)要求較高
液壓與氣動(dòng) 2022年12期2022-12-23
- 基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的比例方向閥響應(yīng)時(shí)間優(yōu)化
結(jié)合的方法，以回液閥芯響應(yīng)時(shí)間、主閥開(kāi)啟響應(yīng)時(shí)間和關(guān)閉響應(yīng)時(shí)間作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，研究環(huán)形阻尼孔、回液閥芯外徑、主閥控制腔直徑和主閥錐閥口直徑4個(gè)因素對(duì)比例方向閥的影響規(guī)律。結(jié)果表明：優(yōu)化后的比例閥響應(yīng)速度明顯提高。1 比例方向閥結(jié)構(gòu)原理圖1所示為水基比例方向閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。其工作原理：初始狀態(tài)下，電機(jī)無(wú)輸入信號(hào)，開(kāi)關(guān)閥電磁鐵不得電，O口與A口連通；閥芯開(kāi)啟時(shí)，直流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠螺母運(yùn)動(dòng)，從而推開(kāi)先導(dǎo)進(jìn)液球閥，P口的高壓液體通過(guò)先導(dǎo)進(jìn)液閥進(jìn)入控制腔，控制腔液體通
機(jī)床與液壓 2022年10期2022-09-20
- 基于AMESim的先導(dǎo)閥芯驅(qū)動(dòng)大流量可控閥動(dòng)態(tài)特性仿真研究
件開(kāi)啟先導(dǎo)閥的進(jìn)液閥芯，此時(shí)高壓液通過(guò)進(jìn)液流道到達(dá)主閥控制腔中，關(guān)閉主閥芯回液口；然后，推動(dòng)主閥進(jìn)液閥芯右移，開(kāi)啟主閥進(jìn)液閥芯的節(jié)流窗口后進(jìn)行流量輸出，直至閥芯關(guān)閉。在關(guān)閉狀態(tài)下，電機(jī)帶動(dòng)絲杠螺母與先導(dǎo)閥驅(qū)動(dòng)件左移，此時(shí)先導(dǎo)閥回液閥芯和頂桿也同樣發(fā)生左移，回液口跟主閥控制腔液體相連，主閥進(jìn)液閥芯與先導(dǎo)回液閥芯保持異步跟隨狀態(tài)并左移至先導(dǎo)回液閥口重新關(guān)閉為止，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)閉過(guò)程的三芯隨動(dòng)控制。圖1 大流量可控閥結(jié)構(gòu)2 仿真分析2.1 整閥模型文中構(gòu)建的可控閥
機(jī)床與液壓 2022年7期2022-09-17
- 泵控液壓機(jī)高速配流閥設(shè)計(jì)及其參數(shù)優(yōu)化研究
配流徑向泵作為吸液閥；錐閥包括了柱塞式和菌狀錐閥共兩類，并且都存在導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，可以滿足對(duì)閥芯運(yùn)動(dòng)進(jìn)行精確控制的要求［8-11］。錐閥是一種錐形結(jié)構(gòu)的密封面，具備優(yōu)異的自位性能，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的工作狀態(tài)并獲得較長(zhǎng)使用壽命，錐閥還具備流量系數(shù)大的特點(diǎn)，相對(duì)于其他單向閥，閥芯只需小幅抬起便可以獲得同樣的過(guò)流面積；而柱塞式錐閥質(zhì)量與體積都較大，使其具備較大的慣性，由于菌狀錐閥導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可被安裝于缸腔外部，使得柱塞式錐閥具備比菌狀錐閥更大的缸內(nèi)死容積，因此，只能將柱塞式錐
中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào) 2022年3期2022-07-21
- 數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)工進(jìn)無(wú)壓力故障處理
負(fù)壓，“吸開(kāi)”充液閥，大量油液由油箱經(jīng)充液閥進(jìn)入液壓缸上腔，滑塊快速向下運(yùn)行[1]。（2）工進(jìn)加壓 當(dāng)滑塊下行至轉(zhuǎn)換點(diǎn)后，4Y3失電，插裝閥關(guān)閉，液壓缸下腔的油經(jīng)溢流閥產(chǎn)生壓力，使滑塊不能自由下落。此時(shí)1Y1得電，使比例溢流閥建立系統(tǒng)壓力，1Y2得電，充液閥關(guān)閉，油液經(jīng)比例伺服閥進(jìn)入液壓缸上腔，迫使滑塊向下運(yùn)動(dòng)，完成壓料動(dòng)作。（3）滑塊快速回程（快退） 4Y3得電，插裝閥1開(kāi)啟，4Y5得電（直通），此時(shí)油泵輸出的油經(jīng)比例伺服閥、插裝閥1進(jìn)入液壓缸下腔，且1
金屬加工(冷加工) 2022年5期2022-06-20
- 高壓大流量水壓比例閥負(fù)載特性研究*
壓液體通過(guò)先導(dǎo)進(jìn)液閥進(jìn)入控制腔，控制腔液體通過(guò)單向閥推動(dòng)回液閥芯關(guān)閉，控制腔壓力繼續(xù)升高，達(dá)到開(kāi)啟壓力，驅(qū)動(dòng)主進(jìn)液閥芯向右運(yùn)動(dòng)，使得P口與工作A口連通。主進(jìn)液閥芯在向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，先導(dǎo)回液閥芯在先導(dǎo)回液彈簧的作用力下保持關(guān)閉且跟隨主進(jìn)液閥芯運(yùn)動(dòng)，當(dāng)主進(jìn)液閥芯運(yùn)動(dòng)距離等于先導(dǎo)進(jìn)液閥芯開(kāi)度大小時(shí)，先導(dǎo)進(jìn)液閥口關(guān)閉，主進(jìn)液閥芯停止運(yùn)動(dòng)，保持平衡狀態(tài)。進(jìn)液閥口關(guān)閉或需要減小閥口開(kāi)度時(shí)，伺服電機(jī)輸入反向信號(hào)，驅(qū)動(dòng)絲杠螺母，帶動(dòng)隨動(dòng)桿向左運(yùn)動(dòng)，先導(dǎo)回液閥口打開(kāi)，控制腔
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2022年5期2022-06-08
- UOE 預(yù)彎邊機(jī)彎邊主油缸無(wú)法增壓故障分析及改進(jìn)
務(wù)流和信息流。充液閥小油缸內(nèi)活塞材料為銅， 既作為小油缸導(dǎo)向， 又是密封件載體， 但其與活塞桿是通過(guò)螺紋連接， 無(wú)法進(jìn)行有效擰緊。 針對(duì)這種情況，提出兩項(xiàng)改進(jìn)措施：通過(guò)對(duì)換比例閥（1.2） 和閥（1.3）， 發(fā)現(xiàn)仍然存在相同的故障， 基本排除了比例閥（1.2） 和閥（1.3） 的問(wèn)題。 用便攜式紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)了充液閥閥體溫度， 發(fā)現(xiàn)充液閥 （2.0～2.2） 閥體溫度在44 ℃左右， 充液閥（2.3） 閥體溫度在50 ℃，明顯發(fā)熱， 基本判斷充液閥 （2
焊管 2022年3期2022-03-31
- 礦用膠輪車全液壓制動(dòng)控制系統(tǒng)的模擬分析
器，傳輸給雙路充液閥，并將液壓油分為三路，一路向駐車制動(dòng)蓄能器充液；另兩路向行車制動(dòng)蓄能器充液，如果出現(xiàn)三個(gè)管路中有一個(gè)管路的油壓小于雙路充液閥額定下限充液壓力，將重新對(duì)其執(zhí)行充液動(dòng)作，而當(dāng)上升至額定上限充液壓力時(shí)，停止執(zhí)行充液動(dòng)作。因此，蓄能器是整個(gè)控制系統(tǒng)較關(guān)鍵的一個(gè)安全元件，其中行車制動(dòng)蓄能器含前橋和后橋制動(dòng)器，對(duì)于前、后橋制動(dòng)蓄能器都擁有獨(dú)立的制動(dòng)回路，且每個(gè)回路依靠各自獨(dú)立的蓄能器為其提供液壓油；而雙路充液閥不僅可以向蓄能器充液，也可以保持蓄能器
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2022年1期2022-03-24
- 綜采液壓支架大流量水壓比例閥階躍響應(yīng)特性研究＊
壓液體通過(guò)先導(dǎo)進(jìn)液閥進(jìn)入控制腔，控制腔液體通過(guò)單向閥推動(dòng)回液閥芯關(guān)閉，控制腔壓力繼續(xù)升高，達(dá)到開(kāi)啟壓力，驅(qū)動(dòng)主進(jìn)液閥芯向右運(yùn)動(dòng)，使得P口與工作A口連通。主進(jìn)液閥芯在向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，先導(dǎo)回液閥芯在先導(dǎo)回液彈簧的作用力下保持關(guān)閉且跟隨主進(jìn)液閥芯運(yùn)動(dòng)，當(dāng)主進(jìn)液閥芯運(yùn)動(dòng)距離等于先導(dǎo)進(jìn)液閥芯開(kāi)度大小時(shí)，先導(dǎo)進(jìn)液閥口關(guān)閉，主進(jìn)液閥芯停止運(yùn)動(dòng)，保持平衡狀態(tài)。進(jìn)液閥口關(guān)閉或需要減小閥口開(kāi)度時(shí)，伺服電機(jī)輸入反向信號(hào)，驅(qū)動(dòng)絲杠螺母，帶動(dòng)隨動(dòng)桿與先導(dǎo)回液閥芯向左運(yùn)動(dòng)，控制腔液體
中國(guó)科技縱橫 2021年22期2022-01-08
- 新型礦用比例方向閥動(dòng)態(tài)特性及控制方法分析
主閥芯，分別為進(jìn)液閥芯和回液閥芯，矩形位移反饋槽位于進(jìn)液閥套上，隨著進(jìn)液閥芯開(kāi)啟，矩形反饋槽的面積將會(huì)減小。容腔2的壓力由先導(dǎo)級(jí)2和位移反饋槽共同構(gòu)成的液橋控制，先導(dǎo)級(jí)2由輸入信號(hào)控制，位移反饋槽由進(jìn)液閥芯的位移控制。圖1 新型比例方向閥結(jié)構(gòu)原理圖Fig.1 Structure principle of novel proportional directional valve圖2所示為新型比例方向閥控制液壓缸的工作簡(jiǎn)圖，主閥1和主閥2分別控制液壓缸的無(wú)桿腔
液壓與氣動(dòng) 2021年12期2021-12-16
- 排液閥在中間冷卻器、后冷卻器和后冷卻器與分離器聯(lián)合裝置中的應(yīng)用
象，所以需要用排液閥來(lái)保護(hù)壓縮機(jī)部件。如果從中間冷卻器把液體帶過(guò)來(lái)，液體就可能把臟物、水垢、鐵銹帶進(jìn)下一級(jí)壓縮機(jī)，會(huì)造成壓縮機(jī)內(nèi)的腐蝕和損壞，這些都對(duì)壓縮機(jī)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)不利。如果凝結(jié)的液體通過(guò)中間冷卻器進(jìn)入壓縮機(jī)，就會(huì)使壓縮機(jī)工作不穩(wěn)定。因此，中間冷卻器有效地疏水，保證將干燥的空氣送入壓縮機(jī)下一級(jí)是必須的。典型的中間冷卻器是管殼式熱交換器。熱交換器出口冷凝液量通常是不定的，會(huì)造成黏性液體的存積，阻塞進(jìn)入排液閥的通路。由于這個(gè)原因，在中間冷卻器上要求安裝集液管
甘肅科技 2021年19期2021-11-25
- 液壓支架用乳化液泵站同步供液方案的優(yōu)化
過(guò)使電磁鐵推動(dòng)進(jìn)液閥在排液階段進(jìn)行一定的延遲，實(shí)現(xiàn)乳化液泵站在出口位置流量的主動(dòng)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)多泵站并聯(lián)供液時(shí)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足供液穩(wěn)定性的需求，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用表明，新的供液方案能夠?qū)⒐┮哼^(guò)程中的流量波動(dòng)降低57.1%，對(duì)于提升多乳化液泵站供液穩(wěn)定性、提升井下液壓支架運(yùn)行安全具有十分重要的意義。1 泵站同步供液方案在傳統(tǒng)的供液系統(tǒng)中，礦山生產(chǎn)企業(yè)只是將兩個(gè)泵站簡(jiǎn)單的進(jìn)行并聯(lián)并應(yīng)用于供液，因此無(wú)法對(duì)供液過(guò)程中兩個(gè)泵的供液流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此結(jié)合乳化液泵站的供液流
山西冶金 2021年4期2021-09-28
- 空分倒灌液氧開(kāi)車總結(jié)
V1—液氧儲(chǔ)槽出液閥；V2—液氧儲(chǔ)槽放空閥；V5—液氧儲(chǔ)槽進(jìn)液閥；V6—液氧儲(chǔ)槽上進(jìn)液閥；V7—液氧儲(chǔ)槽下進(jìn)液閥；V8—液氧儲(chǔ)槽蒸發(fā)器進(jìn)液閥；V16—主冷凝蒸發(fā)器排液閥。3.1 準(zhǔn)備工作(1) 控制液氧儲(chǔ)槽液位在6 000～8 000 mm。(2) 空分裝置全面冷卻設(shè)備階段結(jié)束，主冷凝蒸發(fā)器出現(xiàn)液體。(3) 負(fù)責(zé)倒液操作人員到位，且中控、現(xiàn)場(chǎng)保持通信暢通。(4) 關(guān)閉液氧儲(chǔ)槽上進(jìn)液閥，打開(kāi)液氧儲(chǔ)槽蒸發(fā)器出口閥，關(guān)閉液氧儲(chǔ)槽放空閥，微開(kāi)液氧儲(chǔ)槽蒸發(fā)器進(jìn)液閥緩
氮肥與合成氣 2021年6期2021-06-08
- ESC液壓控制單元設(shè)計(jì)與選型舉例
，高壓閥和一個(gè)進(jìn)液閥，泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液壓模塊內(nèi)部產(chǎn)生一個(gè)系統(tǒng)壓力，在卡鉗處實(shí)現(xiàn)通過(guò)進(jìn)液閥脈沖循環(huán)控制的增壓。減壓狀態(tài)如下圖3，驅(qū)動(dòng)一個(gè)主缸回路的導(dǎo)向閥，一個(gè)出液閥和兩個(gè)進(jìn)液閥，泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將蓄能器充滿同時(shí)液壓模塊內(nèi)部產(chǎn)生一個(gè)系統(tǒng)壓力，在卡鉗處實(shí)現(xiàn)通過(guò)出液閥循環(huán)控制的降壓。圖1 ECS液壓控制單元原理圖2 增壓狀態(tài)圖圖3 減壓狀態(tài)圖保壓狀態(tài)如下圖4，驅(qū)動(dòng)進(jìn)液閥，將壓力鎖定在卡鉗和進(jìn)液出液閥之間[3]。本文主要研究增加過(guò)程的關(guān)鍵零件參數(shù)設(shè)計(jì)：電機(jī)、柱塞泵、進(jìn)/出液閥
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年8期2021-05-17
- 新型十字?jǐn)[盤驅(qū)動(dòng)式水液壓軸向柱塞泵閥配流系統(tǒng)設(shè)計(jì)
柱塞腔連接1個(gè)吸液閥和1個(gè)排液閥，且吸液閥與排液閥結(jié)構(gòu)相似。吸液閥和排液閥均為外流式的單向閥，閥座口為錐形、閥芯面為球面，閥芯球面與閥座口錐面相切以實(shí)現(xiàn)密封，如圖2所示。球面與錐面的密封形式可以避免由于閥芯與閥座孔不同心導(dǎo)致的泄漏問(wèn)題。1.閥體 2.閥芯 3.圓錐螺旋彈簧 4.擋圈圖2 配流閥尺寸參數(shù)示意圖2 聯(lián)合仿真分析2.1 ADAMS-AMESim聯(lián)合仿真模型配流閥的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定了其動(dòng)態(tài)性能的優(yōu)劣， 而配流閥的動(dòng)態(tài)性能又直接影響泵的容積效率[8]。因
液壓與氣動(dòng) 2021年4期2021-04-23
- 邏輯閥概述
開(kāi)關(guān)邏輯閥作為進(jìn)液閥或者排液閥（包括循環(huán)釋放閥），允許使用內(nèi)流式或者外流式。合理的結(jié)構(gòu)，應(yīng)該是閥芯最大限度容納彈簧，并必須在420bar 壓力下不能變形，避免閥芯和閥杯卡死。進(jìn)液邏輯閥使用中最容易出問(wèn)題，關(guān)閉要快速通過(guò)閥芯阻尼凸頭實(shí)現(xiàn)閥芯關(guān)閉末端緩沖，而開(kāi)啟需要先導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)阻尼緩沖或者節(jié)流閥緩沖，國(guó)內(nèi)外進(jìn)液閥控制蓋板共同特點(diǎn)：使用先導(dǎo)插裝式節(jié)流閥來(lái)控制排液主閥的開(kāi)啟或者關(guān)閉，比如DN25、DN32、DN40 使用DN6 電磁閥以及插到蓋板里的DN6 梭閥或單向
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2021年1期2021-03-24
- 新型電泵井單流閥應(yīng)用及節(jié)能效果分析
、排液腔端蓋、排液閥閥球、生產(chǎn)腔排液孔、排液閥閥桿、生產(chǎn)腔閥板、排液腔下腔室、排液腔泄壓孔、閥板支撐軸等部分。生產(chǎn)腔殼體為圓柱形，上下兩端帶有螺紋，與油管或潛油電泵連接。生產(chǎn)腔殼體上設(shè)置有生產(chǎn)腔排液孔和排液腔泄壓孔兩個(gè)孔道。生產(chǎn)腔內(nèi)設(shè)置生產(chǎn)腔閥板和密封凸槽，生產(chǎn)腔閥板設(shè)置有一長(zhǎng)閥柄，生產(chǎn)腔閥板可繞置生產(chǎn)腔殼體上的閥板支撐軸在90°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，生產(chǎn)腔閥板與密封凸槽相配合。排液腔置于生產(chǎn)腔外側(cè)，包括上下兩個(gè)腔室。排液閥閥球置于排液腔上腔室內(nèi)，閥球上端面為凹型結(jié)
石油石化綠色低碳 2021年1期2021-03-06
- 綜采工作面注液態(tài)二氧化碳防自然發(fā)火技術(shù)與實(shí)踐
軟管。3）打開(kāi)殘液閥（V2）和槽車排液閥約三分鐘，使輸液軟管冷卻并排除軟管內(nèi)空氣后，再關(guān)閉殘液閥（V2)。圖1 液態(tài)二氧化碳防滅火系統(tǒng)工藝流程圖圖2 液態(tài)二氧化碳罐體示意圖表1 儲(chǔ)罐閥門狀態(tài)表4）微開(kāi)進(jìn)液閥（V1），氣體排放閥（V11），壓力表、液位計(jì)閥（V5）和液體充滿指示閥（V9），視情況（連接儲(chǔ)罐氣相口，使儲(chǔ)罐內(nèi)壓力大于1.0MPa.）記錄好初始?jí)毫χ礟 和液位計(jì)讀數(shù)L。5）開(kāi)始充罐時(shí)，氣體放空閥（V11）和液體充滿指示閥（V9）要控制的很小，待儲(chǔ)罐
煤礦現(xiàn)代化 2021年1期2021-01-06
- 31.5 MN油壓機(jī)液壓原理分析與故障診斷
svm1不得電充液閥打開(kāi)，pvg1、pvg2得電快速閥打開(kāi)。慢速下降：svd2 得電打開(kāi)，svc1、svc2、svc3 得電關(guān)閉，sve1 得電打開(kāi)，svm1 不得電充液閥打開(kāi)，svf1、fvf2得電慢速閥打開(kāi)，pvg1、pvg2失電快速閥關(guān)閉。加壓：svd2 得電打開(kāi)，svc1、svc2、svc3 得電關(guān)閉，sve1得電打開(kāi)，svm1得電充液閥關(guān)閉。保壓：svd2 得電打開(kāi)，svc1、svc2、svc3 得電關(guān)閉，sve1 得電打開(kāi)，svm1 得電充液閥
冶金動(dòng)力 2020年4期2020-06-19
- 排液閥開(kāi)度對(duì)分離器分離效率影響分析
化，產(chǎn)生液體。排液閥作為級(jí)間分離器重要組成部件，影響著其分離效率。若級(jí)間分離器分離效率較低，凝析液則會(huì)進(jìn)入后續(xù)管線，影響整個(gè)工藝過(guò)程；若分離速度過(guò)快，則可能發(fā)生天然氣隨凝析液排出的現(xiàn)象，造成生產(chǎn)安全隱患。因此研究排液閥開(kāi)度對(duì)分離器分離效率的影響非常有必要。2 分離器排液閥流場(chǎng)數(shù)值模擬2．1 分離器排液閥流域模型分離器排液系統(tǒng)流場(chǎng)數(shù)值模擬主要為模擬隨著分離器液位的高低，自動(dòng)排液閥開(kāi)啟與關(guān)閉進(jìn)行液位控制過(guò)程中分離器內(nèi)流場(chǎng)分布，分離器排液系統(tǒng)流域模型如圖1所示。
中國(guó)設(shè)備工程 2020年6期2020-05-12
- 礦用水壓先導(dǎo)閥閥口流量特性仿真研究
水壓比例閥先導(dǎo)回液閥與水箱連通，相比先導(dǎo)進(jìn)液閥及主閥，更易產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。本研究以先導(dǎo)回液閥內(nèi)部流場(chǎng)氣穴現(xiàn)象對(duì)流量特性的影響為主，對(duì)先導(dǎo)回液閥內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行分析，探明氣穴對(duì)閥口流量特性的影響規(guī)律，對(duì)該新型比例閥流量穩(wěn)定性研究有一定參考意義。1 建立模型1.1 幾何模型圖1所示為新型礦用水壓比例閥，其工作原理為：比例閥開(kāi)啟過(guò)程，電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠螺母驅(qū)動(dòng)先導(dǎo)進(jìn)液閥打開(kāi)，P口高壓液體經(jīng)過(guò)先導(dǎo)閥流入主閥控制腔，先使主閥回液閥關(guān)閉，主閥控制腔壓力繼續(xù)上升，驅(qū)使主閥進(jìn)液閥芯右
液壓與氣動(dòng) 2020年3期2020-03-13
- 礦用大流量比例閥動(dòng)態(tài)特性建模與仿真研究
驅(qū)動(dòng)件將先導(dǎo)閥進(jìn)液閥芯打開(kāi)，高壓液由進(jìn)液流道進(jìn)入主閥控制腔，首先將主閥芯回液口關(guān)閉，再繼續(xù)推動(dòng)主閥進(jìn)液閥芯右移，此時(shí)主閥進(jìn)液閥芯節(jié)流窗口打開(kāi)，輸出流量，直至先導(dǎo)閥進(jìn)液閥芯再次關(guān)閉，先導(dǎo)進(jìn)液閥嵌套在主進(jìn)液閥芯中，存在機(jī)械位置反饋，實(shí)現(xiàn)主閥進(jìn)液閥芯異步跟隨先導(dǎo)閥進(jìn)液閥芯。關(guān)閉時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)絲杠螺母和先導(dǎo)閥驅(qū)動(dòng)件向左移動(dòng)，先導(dǎo)閥回液閥芯與頂桿同步隨動(dòng)左移，主閥控制腔液體與回液口連通，主閥進(jìn)液閥芯異步跟隨先導(dǎo)回液閥芯左移，直到先導(dǎo)回液閥口再次關(guān)閉， 這樣關(guān)閉過(guò)程也實(shí)
液壓與氣動(dòng) 2020年1期2020-01-15
- 基于柱塞位移控制的乳化液泵變量方式研究
pT壓力最低，排液閥在ps壓力下關(guān)閉，pT此時(shí)與大氣壓相等，在pT作用下進(jìn)液閥打開(kāi)，油液通過(guò)進(jìn)液閥從油箱中進(jìn)入柱塞腔；排液時(shí)，在pp的作用下進(jìn)液閥關(guān)閉，在柱塞的壓縮下pp升高到大于ps將排液閥打開(kāi)排液。圖1 乳化液泵的工作原理乳化液泵采用閥配流，油液無(wú)論何時(shí)都是從進(jìn)液閥進(jìn)入柱塞，然后再?gòu)闹型ㄟ^(guò)排液閥排出，排量固定不變。為滿足液壓支架在不同工況下的不同動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)流量的分級(jí)調(diào)節(jié)，同時(shí)為了能夠使同一套泵站系統(tǒng)在不同礦井可以統(tǒng)一使用，應(yīng)企業(yè)實(shí)際使用需求為實(shí)現(xiàn)乳
液壓與氣動(dòng) 2019年11期2019-11-18
- 多柱塞閥配流往復(fù)式容積泵流量調(diào)節(jié)策略研究
用執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制進(jìn)液閥在排液行程內(nèi)的關(guān)閉時(shí)刻，通過(guò)調(diào)控進(jìn)液閥在排液行程內(nèi)的關(guān)閉滯后時(shí)長(zhǎng)將已進(jìn)入柱塞腔的部分乳化液重新壓回至進(jìn)液歧管，進(jìn)而減少整泵的出口流量。相較于現(xiàn)有乳化液泵通用的卸荷閥+蓄能器的壓力-流量調(diào)節(jié)方式，該方法可緩解由于卸荷閥高速通斷所產(chǎn)生的壓力沖擊；相較于改變電機(jī)-泵曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)泵出口流量調(diào)節(jié)的控制方式，該方法由于未涉及減速器、曲軸等大慣性環(huán)節(jié)的加減速過(guò)程，可獲得更快流量響應(yīng)。文獻(xiàn)[10]雖介紹了上述乳化液泵新型流量調(diào)節(jié)方式的設(shè)想，但未給出具
液壓與氣動(dòng) 2019年11期2019-11-18
- 對(duì)峙式乳化液泵液力端特性仿真研究
、連桿、曲軸、進(jìn)液閥和排液閥等組成的三曲拐六柱塞臥式泵，添加其它必要的液壓元件，在子模型模式(Submodels模式)中根據(jù)泵的實(shí)際工況給每個(gè)元件設(shè)置子模型，組成液壓系統(tǒng)仿真模型[7-9]，如圖2所示。圖2 對(duì)峙式乳化液泵液壓系統(tǒng)模型2.2 模型參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)搭建完成之后，進(jìn)入Parameter模式給每個(gè)子模型設(shè)置對(duì)應(yīng)的真實(shí)參數(shù)。BRW400/31.5型對(duì)峙式乳化液泵采用三曲拐六柱塞臥式結(jié)構(gòu)，其主要參數(shù)見(jiàn)表1所示。表1 對(duì)峙式乳化液泵主要技術(shù)參數(shù)在對(duì)峙式乳化
- 無(wú)機(jī)陶瓷過(guò)濾膜運(yùn)行總結(jié)
行狀態(tài)：一級(jí)滲透液閥、二級(jí)滲透液閥、三級(jí)滲透液開(kāi)啟；一級(jí)反沖閥、二級(jí)反沖閥、三級(jí)反沖閥、膜排氣閥關(guān)閉。反沖系統(tǒng)：共三級(jí)滲透，每級(jí)滲透均由各自滲透?jìng)?cè)出液。一級(jí)滲透反沖：一級(jí)滲透液閥關(guān)、一級(jí)反沖閥開(kāi)，反沖后一級(jí)滲透液閥開(kāi)、一級(jí)反沖閥關(guān)；二級(jí)滲透反沖：二級(jí)滲透液閥關(guān)、二級(jí)反沖閥開(kāi)，反沖后一級(jí)滲透液閥開(kāi)、二級(jí)反沖閥關(guān)；三級(jí)滲透反沖：三級(jí)滲透液閥關(guān)、三級(jí)反沖閥開(kāi)，反沖后三級(jí)滲透液閥開(kāi)、三級(jí)反沖閥關(guān)。（注：各級(jí)反沖時(shí)間可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況調(diào)整，一般控制在5～8 s）補(bǔ)液
中國(guó)氯堿 2019年6期2019-07-25
- 乳化液泵配流機(jī)理的理論研究與試驗(yàn)分析
化液泵采用進(jìn)、排液閥完成配流工作，由于液壓介質(zhì)的可壓縮特性和閥芯的質(zhì)量慣性，配流閥不可避免地存在著啟、閉滯后現(xiàn)象，進(jìn)而降低了整泵的容積效率、加劇了泵出口的流量脈動(dòng)水平[2]。IANNETTI[3-4]基于文獻(xiàn)[5]提出的“全空化模型”(the Full Cavitation Model)，借助ANSYS-Fluent軟件平臺(tái)建立了僅包含單個(gè)柱塞腔及其進(jìn)液閥的CFD模型。在考慮了進(jìn)液閥閥芯所受壓差力、彈簧力及重力前提下，采用UDFs(用戶自定義程序，User
液壓與氣動(dòng) 2019年5期2019-05-21
- 管路布置對(duì)制動(dòng)蓄能器充液性能的影響
，在回路中加裝充液閥，補(bǔ)充蓄能器中的油液。充液閥工作時(shí)，有一個(gè)上限壓力和一個(gè)下限壓力，當(dāng)蓄能器中油液的壓力降到一定程度，充液閥開(kāi)始工作，動(dòng)力源向蓄能器中充液，當(dāng)蓄能器中的壓力達(dá)到上限壓力，充液閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力源卸荷。根據(jù)動(dòng)力源的不同，全液壓制動(dòng)系統(tǒng)可以分為負(fù)荷傳感泵制動(dòng)系統(tǒng)、定量泵制動(dòng)系統(tǒng)、恒壓變量泵制動(dòng)系統(tǒng)。以某采用定量泵作為動(dòng)力源存在頻繁充液?jiǎn)栴}的礦用車輛為例，其工作原理如圖1所示。圖1 定量泵全液壓制動(dòng)回路原理圖當(dāng)蓄能器中的壓力低于充液閥下限壓力時(shí)，
煤炭工程 2019年4期2019-05-05
- 10000t多向模鍛水壓機(jī)改油壓機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究
主缸控制閥塊、充液閥、回程缸控制閥塊和低速等溫模鍛閥塊組成。垂直部分共有3個(gè)柱塞缸，中間主缸φ1680mm，2個(gè)側(cè)主缸φ800mm。工藝要求可以分3000t、7000t、10000t3個(gè)壓力等級(jí)。因此，中間主缸獨(dú)立控制，2個(gè)側(cè)主缸并聯(lián)一起獨(dú)立控制，共設(shè)中間主缸和側(cè)主缸2個(gè)控制閥塊。主缸控制閥塊由進(jìn)液閥、斷電安全閥、泄壓閥組成。為了獲得最佳的卸壓特性和最大限度地降低卸壓給設(shè)備造成的液壓沖擊，卸壓閥選用的是力士樂(lè)的2WCR高頻響比例插裝閥。這種閥是一個(gè)先導(dǎo)閥為
鋁加工 2019年6期2019-04-08
- 新橋礦DCY-1.5B型電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)制動(dòng)液壓系統(tǒng)技術(shù)改造
0～80 ℃；充液閥上限壓力10.5 MPa，下限壓力8.4 MPa。制動(dòng)液壓系統(tǒng)中的制動(dòng)器是彈簧制動(dòng)液壓釋放的全封閉濕式制動(dòng)器，轉(zhuǎn)向器是疊加式集成閥塊和全液壓轉(zhuǎn)向器，系統(tǒng)工作原理如圖1所示。圖1 鏟運(yùn)機(jī)制動(dòng)液壓系統(tǒng)工作原理電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)雙聯(lián)泵旋轉(zhuǎn)使液壓油由油箱經(jīng)進(jìn)油濾清器到達(dá)雙聯(lián)齒輪泵，壓力油從雙聯(lián)泵的前泵流出進(jìn)入疊加式集成閥塊，經(jīng)順序閥優(yōu)先供油通過(guò)單向閥流入手動(dòng)換向閥，再流入腳制動(dòng)器，最后流入前后橋制動(dòng)器，推開(kāi)摩擦片釋放制動(dòng)。一部分壓力油進(jìn)入蓄能器進(jìn)行補(bǔ)液
現(xiàn)代礦業(yè) 2018年12期2019-01-22
- ·知識(shí)窗·
充液閥(prefill valve)大型液壓機(jī)等的快進(jìn)行程里允許從油箱到液壓缸的流動(dòng),加壓行程里防止從液壓缸到油箱的逆流,在反回行程里允許自由流動(dòng),這樣一種專用的液控單向閥稱為充液閥.充液箱(reservoir)供給和貯藏低壓液體的裝置.壓機(jī)空程向下,充液箱將低壓液體送入液壓機(jī)工作缸內(nèi),壓機(jī)回程時(shí),工作缸的液體仍然被排到充液箱內(nèi).充填率(rate of filling)壓鑄時(shí),澆鑄的熔融金屬量與壓室實(shí)際容納量之比.充填率越高,經(jīng)濟(jì)效益越好.充氣油箱(pre
制造技術(shù)與機(jī)床 2019年1期2019-01-20
- 防爆膠輪車全液壓制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
、蓄能器、泵、充液閥、梭閥等，液壓油循環(huán)壓力來(lái)自液壓泵，然后從充液閥壓入蓄能器。雙蓄能器中的其中一個(gè)壓力下降至11MPa以下時(shí)，充液閥自動(dòng)開(kāi)啟，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行充液；當(dāng)雙蓄能器壓力全部高于14MPa時(shí)，充液閥就全部關(guān)閉，停止充液。在充液過(guò)程中，制動(dòng)壓力油從兩條油路壓入前橋回路蓄能器和后橋蓄能器，這兩條油路是獨(dú)立的，互不干涉，如果其中一條出現(xiàn)問(wèn)題，另一條仍然能夠正常工作，從而增加了制動(dòng)系統(tǒng)的安全性和可靠性。如圖2液壓控制原理圖所示。3.2 元件的選取1）腳踏控制閥
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2018年8期2018-08-26
- 一種新型的全液壓制動(dòng)系統(tǒng)充液閥
545007）充液閥是工程機(jī)械全液壓制動(dòng)系統(tǒng)中用于控制蓄能器的最高工作壓力和最低工作壓力的閥，目前，在工程機(jī)械的全液壓制動(dòng)系統(tǒng)中通常用一個(gè)整體式的充液閥來(lái)給蓄能器充液，該充液閥由鑄造的閥體、具有面積差的充液閥芯、一個(gè)單向閥芯及一個(gè)卸荷閥芯構(gòu)成。這種閥基本上都是選用進(jìn)口件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本太高，采購(gòu)周期長(zhǎng)，維修性差（閥內(nèi)的任一個(gè)零件出現(xiàn)故障都會(huì)影響到整個(gè)閥的性能）。本文介紹一種新的充液閥，該充液閥由機(jī)加工的閥塊、具有面積差的卸載溢流閥閥芯、一個(gè)單向閥芯及一個(gè)卸
裝備制造技術(shù) 2018年2期2018-05-07
- 全液壓制動(dòng)系統(tǒng)控制閥變參數(shù)仿真分析
協(xié)同作用，控制充液閥的充液壓力上、下限，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中：β為閥芯套筒錐角；D為鋼球直徑。蓄能器內(nèi)的壓力通過(guò)反饋油孔作用在控制閥閥芯右端面，控制閥調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力作用在控制閥閥芯的左端，回位彈簧的預(yù)緊力作用在閥芯的右端，因此控制閥閥芯的受力平衡方程為式中：Ft為控制閥調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，N；Fh為控制閥回位彈簧的預(yù)緊力，N；Fp為蓄能器壓力，N。當(dāng)充液閥充液壓力P達(dá)到充液壓力上限PH時(shí)，控制閥閥芯受左端Ft、右端Fh和蓄能器內(nèi)油液作用在閥芯右端面的
能源研究與信息 2018年4期2018-03-25
- 鋅氧化銀電池注液激活系統(tǒng)仿真模擬
有一個(gè)氣閥和兩個(gè)液閥。注液時(shí)，點(diǎn)火器點(diǎn)火產(chǎn)生的氣體充滿管道，當(dāng)壓力增大到一定程度時(shí)，推動(dòng)閥門運(yùn)動(dòng)；當(dāng)閥門運(yùn)動(dòng)到一定下止閥時(shí)，閥門完全開(kāi)啟，并停止運(yùn)動(dòng)。閥門閥芯位移為12 mm。1.3 注液系統(tǒng)點(diǎn)火器參數(shù)點(diǎn)火參數(shù)見(jiàn)表1。表1 點(diǎn)火器參數(shù)2 網(wǎng)格劃分及邊界條件設(shè)置提取流體域，采用ICEM對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分。由于需要考慮閥門開(kāi)啟過(guò)程，會(huì)涉及到動(dòng)網(wǎng)格，為了簡(jiǎn)化計(jì)算以及提高計(jì)算效率，對(duì)模型進(jìn)行六面體網(wǎng)格劃分，后續(xù)采用層鋪算法進(jìn)行動(dòng)網(wǎng)格的更新。圖1 注液激活系統(tǒng)網(wǎng)格采
船電技術(shù) 2017年6期2017-10-13
- 折彎?rùn)C(jī)油缸缸底斷裂脫落原因分析及解決措施
進(jìn)行分析，得出充液閥關(guān)閉時(shí)過(guò)大液壓沖擊力持續(xù)高速對(duì)缸底打擊造成缸底斷裂脫落這一結(jié)論。根據(jù)分析結(jié)果制定了降低充液閥關(guān)閉壓力和更換阻尼以減小流量輸入兩項(xiàng)主要措施，并最終解決了問(wèn)題。折彎?rùn)C(jī)；油缸；缸底；斷裂；充液閥某折彎?rùn)C(jī)使用數(shù)月后發(fā)現(xiàn)缸底斷裂脫落，油缸缸底出現(xiàn)脫落的同時(shí)充液閥也出現(xiàn)斷裂。油缸缸底脫落件如圖1所示，充液閥損壞情況如圖2所示。折彎?rùn)C(jī)工作中可以明顯感覺(jué)到充液閥關(guān)閉的沖擊震動(dòng)和金屬敲擊聲。圖1 折彎?rùn)C(jī)油缸缸底斷裂脫落件1 缸底強(qiáng)度分析如圖3所示為折彎?rùn)C(jī)
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2017年3期2017-09-06
- 陶瓷磚機(jī)閥口與孔道研究綜述
裝閥、集成塊和充液閥作為磚壓機(jī)中液壓系統(tǒng)中重要基礎(chǔ)元件。插裝閥閥芯的運(yùn)動(dòng)特性、集成塊內(nèi)部孔道能量損失和充液閥通流能力直接關(guān)系到磚壓機(jī)能量損耗、快速性和穩(wěn)定性。因此，對(duì)閥口與孔道的通流能力提出更高的要求。分析了插裝閥、充液閥、集成塊國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及其研究方法，展望閥口與孔道的研究方向和待解決的問(wèn)題。磚壓機(jī)；液壓閥；集成塊孔道；研究現(xiàn)狀陶瓷磚壓機(jī)是生產(chǎn)陶瓷磚最關(guān)鍵的設(shè)備，是集機(jī)、電、液、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和陶瓷工藝技術(shù)相結(jié)合的現(xiàn)代高技術(shù)生產(chǎn)設(shè)備[1]。陶瓷磚壓機(jī)有
裝備制造技術(shù) 2017年6期2017-07-31
- 高溫高壓井射孔自動(dòng)進(jìn)液管柱及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐
計(jì)了一套以自動(dòng)進(jìn)液閥為核心的高溫高壓井射孔自動(dòng)進(jìn)液管柱及工藝技術(shù)。1 自動(dòng)進(jìn)液閥研制1.1 結(jié)構(gòu)及流量設(shè)計(jì)自動(dòng)進(jìn)液閥是解決上述難題的一種有效方案,該方案無(wú)需人工灌液,在下放射孔管柱過(guò)程中,依靠井內(nèi)壓力實(shí)現(xiàn)單向自動(dòng)進(jìn)液,同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)油管或鉆桿內(nèi)加壓起爆的目的,解決了目前管柱存在的井控風(fēng)險(xiǎn)。圖1 自動(dòng)進(jìn)液閥方案該方案主要采用單向閥原理實(shí)現(xiàn)單向限流的作用,由進(jìn)液閥本體、閥蓋、球形閥芯、壓縮彈簧和氟橡膠密封圈組成(見(jiàn)圖1)。自動(dòng)進(jìn)液閥本體既是單向閥組件的承載體,又
測(cè)井技術(shù) 2017年2期2017-05-08
- 基于安全特性電子液壓制動(dòng)前后軸制動(dòng)力分配改進(jìn)方法*
單側(cè)車輪的進(jìn)/出液閥控制左右兩側(cè)車輪制動(dòng)器實(shí)施制動(dòng)，可以降低高速電磁閥的使用頻次。最后基于上述結(jié)論提出了基于安全特性的電子液壓制動(dòng)的前后軸制動(dòng)力分配改進(jìn)方法，并進(jìn)行NYCC循環(huán)工況的仿真。結(jié)果表明，與理想制動(dòng)力分配方法相比，采用所提出的改進(jìn)方法，電機(jī)泵和前軸進(jìn)/出液閥的作用頻次約降低50%，而后軸進(jìn)/出液閥的使用頻次降低90%。電子液壓制動(dòng)；制動(dòng)力分配；安全特性；使用頻次前言電子液壓制動(dòng)(electronic hydraulic brake, EHB)在原
汽車工程 2016年5期2016-04-12
- 快鍛液壓機(jī)泵閥復(fù)合控制系統(tǒng)節(jié)能性研究
控缸單元由主缸進(jìn)液閥6、主缸排液閥7、回程缸進(jìn)液閥8、回程缸排液閥9、主缸10和回程缸11組成?；顒?dòng)橫梁12下行時(shí)，主缸進(jìn)液閥6、回程缸排液閥9工作,位移傳感器13采集的活動(dòng)橫梁的實(shí)際位移與給定位移比較，通過(guò)控制器15構(gòu)成位置閉環(huán)控制主缸進(jìn)液閥和回程缸排液閥的閥芯位移，進(jìn)而控制活動(dòng)橫梁位置。同時(shí)，變頻動(dòng)力源單元通過(guò)壓力傳感器14檢測(cè)主缸壓力、回程缸壓力和泵口壓力，通過(guò)控制器構(gòu)成壓力閉環(huán)調(diào)節(jié)變頻器頻率來(lái)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而改變定量泵的輸出流量，實(shí)現(xiàn)泵口壓力跟
中國(guó)機(jī)械工程 2015年16期2015-10-29
- 乳化液泵配流閥滯后性影響因素研究
象不僅影響吸、排液閥動(dòng)作的靈敏性，延長(zhǎng)配流周期，并且會(huì)造成乳化液的回流，導(dǎo)致流量損失，降低泵的容積效率[4]。此外，閥芯動(dòng)作的滯后會(huì)增加閥芯下落時(shí)的沖擊力[5、6]，并使柱塞腔內(nèi)壓力增加，產(chǎn)生壓力突變[7]，甚至引起氣蝕，導(dǎo)致強(qiáng)烈振動(dòng)及噪聲。因此，配流閥的滯后性直接影響泵的性能，在一定程度上也可評(píng)價(jià)乳化液泵的優(yōu)劣。本研究運(yùn)用AMESim仿真軟件，建立了BRW125/31.5液壓仿真模型，主要分析了曲軸半徑、柱塞直徑、吸液閥芯質(zhì)量、排液閥芯質(zhì)量、彈簧剛度及預(yù)
液壓與氣動(dòng) 2015年4期2015-05-10
- 噴霧機(jī)液泵的構(gòu)造及工作原理
，由它帶動(dòng)具有進(jìn)液閥的活塞、空氣室、調(diào)壓閥、壓力表和調(diào)壓力柄等。曲軸轉(zhuǎn)一周泵出藥液三次。其特點(diǎn)是工作壓力高，調(diào)壓范圍廣，而且自吸能力強(qiáng)。但其構(gòu)造較復(fù)雜，排液量受到結(jié)構(gòu)重量的限制，不易提高。工作原理。吸液過(guò)程：當(dāng)活塞向遠(yuǎn)離空氣室方向移動(dòng)時(shí)，由于膠碗與泵缸內(nèi)壁摩擦阻力的作用，膠碗托暫時(shí)不移動(dòng)，即膠碗托與平閥片產(chǎn)生相對(duì)位移，于是出現(xiàn)一間隙。三角套筒與孔閥片構(gòu)成通道，吸液閥開(kāi)啟。活塞繼續(xù)向遠(yuǎn)離空氣室方向移動(dòng)，孔閥片帶動(dòng)膠碗托一起移動(dòng)，同時(shí)排液閥在彈簧的壓迫下關(guān)閉。
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年6期2014-09-23
- GMB200-2.5型隔膜泵推進(jìn)液系統(tǒng)的研究
系統(tǒng)；兩位兩通氣液閥；閥錐；靜力分析0 引言往復(fù)式隔膜泵是20世紀(jì)70年代末在往復(fù)式活塞泵基礎(chǔ)上增加隔膜室演變而來(lái)的，由于增加了隔膜室橡膠隔膜，將輸送礦漿與油介質(zhì)分隔開(kāi)來(lái)，克服了因活塞泵運(yùn)動(dòng)部件與礦漿直接接觸而導(dǎo)致的缸套、活塞密封件易磨損的缺點(diǎn)[1]。隔膜泵的關(guān)鍵件隔膜的使用壽命是制約泵應(yīng)用最重要的因素。泵在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，活塞和活塞桿密封件經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后，會(huì)產(chǎn)生輕微的磨損，這樣便會(huì)出現(xiàn)微量的活塞缸串油、活塞桿處漏油現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)一定積累后，活塞與隔膜之
機(jī)械與電子 2014年11期2014-09-06
- 越野車ESP液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究
經(jīng)高壓阻尼器和進(jìn)液閥（EV）進(jìn)入制動(dòng)輪缸，產(chǎn)生足夠的制動(dòng)壓力。高壓阻尼器可減弱油壓脈動(dòng)。當(dāng)車輛恢復(fù)到穩(wěn)定行駛狀態(tài)后，排液閥（AV）打開(kāi)，過(guò)高壓力的液壓介質(zhì)經(jīng)排液閥（AV）流入低壓蓄能器（AC），此時(shí)低壓蓄能器的液壓介質(zhì)成為ESP下一次增壓的油源。在新的增壓過(guò)程中，液壓介質(zhì)在回液柱塞泵（PE）的驅(qū)動(dòng)下，從低壓蓄能器（AC）出發(fā)通過(guò)高壓阻尼器，進(jìn)液閥（EV）再次進(jìn)入制動(dòng)輪缸。如此的增減壓循環(huán)直至系統(tǒng)退出ESP模式。1.2 ESP液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立根據(jù)流體力
汽車科技 2013年2期2013-09-10
- 故障樹分析法（FTA）判斷液泵故障分析研究
.1 泵的某一吸液閥或排液閥卡住由于長(zhǎng)時(shí)間使用疲勞過(guò)度或銹蝕嚴(yán)重都可能導(dǎo)致彈簧斷裂。吸排液閥的彈簧軟或短及卸載閥壞都可以導(dǎo)致沖擊過(guò)大使閥錐斷裂。其次由于閥錐質(zhì)量問(wèn)題，熱處理時(shí)硬度超過(guò)規(guī)定硬度也容易造成閥錐斷裂。1.2 自動(dòng)卸載閥主閥閥芯卡住不能動(dòng)作這一原因和人為因素有很大關(guān)系，由于沒(méi)有定期更換易損件如滑套內(nèi)的密封圈用的過(guò)久不更換，閥芯使用的太久磨損嚴(yán)重都能導(dǎo)致主閥閥芯卡住不動(dòng)作。1.3 高壓過(guò)濾器阻塞主要原因是吸排液閥上破損的密封圈進(jìn)入過(guò)濾器內(nèi)。或由于長(zhǎng)時(shí)
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年6期2013-09-07
- 用于制動(dòng)壓力精確控制的進(jìn)液閥控制方法
要求液壓?jiǎn)卧倪M(jìn)液閥可控，且4個(gè)通道的進(jìn)液閥特性具有良好的一致性［2］，確保ABS軟件標(biāo)定完成后的移植性，因此ABS系統(tǒng)對(duì)進(jìn)液閥的可控性具有明確要求。為避免車輪抱死，ABS工作過(guò)程中要求慢增壓、快減壓，控制系統(tǒng)主要控制增壓過(guò)程中輪缸的壓力變化速率［3］。傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)控制方法，可以實(shí)現(xiàn)階梯增壓，壓力控制精度不高，頻繁的開(kāi)關(guān)動(dòng)作影響了閥的壽命。本文利用脈寬調(diào)制（PWM）方法控制進(jìn)液閥動(dòng)作，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的細(xì)致分析，完成對(duì)輪缸增壓過(guò)程的研究，并最終用基于雙壓差控制
吉林大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版） 2013年3期2013-07-07
- 高速油壓機(jī)模墊液壓系統(tǒng)故障分析
壓力控制。模墊充液閥開(kāi)啟由SOL11電磁閥控制。模墊下降速度由節(jié)流閥DRVP-16控制。油溫冷卻由FCF-256-1冷卻器水冷控制。模墊液壓泵流量大而采用了4WEH16-P電液閥。從而保證模墊頂冠上下動(dòng)作平穩(wěn)，壓力可控。整個(gè)模墊液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修。二、故障現(xiàn)象與原因分析模墊上下動(dòng)作正常，在沖壓件拉伸動(dòng)作無(wú)壓力現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)節(jié)一二段溢流閥時(shí)無(wú)壓力，模墊上下無(wú)沖擊現(xiàn)象。根據(jù)模墊液壓原理圖及現(xiàn)場(chǎng)情況分析，可能原因如下。（1）模墊充液閥在拉伸時(shí)存在油回油箱情況
設(shè)備管理與維修 2013年6期2013-05-03
- 油管加厚生產(chǎn)線常見(jiàn)運(yùn)行故障分析及解決方案
降及夾緊鋼管。充液閥1位于主缸上方，用于主缸補(bǔ)液，水平方向一個(gè)活塞缸(鐓粗缸9)驅(qū)動(dòng)沖頭前進(jìn)后退，起鐓粗和拔模的作用。管端加厚機(jī)液壓控制系統(tǒng)采用插裝閥，滿足其高壓、大流量的特點(diǎn)。如圖2所示，在液壓缸的每個(gè)回路至少有一個(gè)進(jìn)液閥和排液閥分別連接到P1口和T口。根據(jù)加厚機(jī)的工作狀況，在主缸、回程缸的大腔及鐓粗缸的大腔設(shè)置了卸壓閥，回程缸的小腔設(shè)置了支撐閥，鐓粗缸的小腔設(shè)置了安全閥。圖2 管端加厚機(jī)結(jié)構(gòu)液壓控制原理圖Fig.2 Schmatic diagram f
重型機(jī)械 2012年3期2012-11-11
- 快鍛油壓機(jī)主缸放氣方法研究
制閥系統(tǒng)主要由進(jìn)液閥、排液閥、充液閥及主缸放氣閥等部分組成，實(shí)現(xiàn)主缸的高壓進(jìn)液、停止及主缸內(nèi)高壓油液的卸壓、排液及主缸放氣等功能。由于壓機(jī)運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量相對(duì)較大，且主缸的行程及直徑均較大，為了保證壓機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，減小因液壓沖擊而造成的設(shè)備震動(dòng)，主缸進(jìn)液、排液閥采用鍛造壓機(jī)專用閥。該閥的顯著特點(diǎn)就是可以按照設(shè)定的理想曲線進(jìn)行啟閉動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)壓機(jī)各動(dòng)作轉(zhuǎn)換時(shí)的平穩(wěn)過(guò)渡，即從源頭上減少造成設(shè)備震動(dòng)的液壓沖擊。主缸放氣閥為普通的電磁換向閥，當(dāng)主缸內(nèi)有氣體時(shí)，通過(guò)該
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2012年6期2012-08-16
- 鉆孔組合機(jī)床液壓系統(tǒng)蓄能器常見(jiàn)的故障與維修
流量或壓力）；充液閥不起作用。要及時(shí)清洗溢流閥，要求閥芯運(yùn)動(dòng)靈活，疏通控制腔小孔檢查油箱中的油位；檢查泵；檢查溢流閥；更換充液閥。2.2 蓄能器壓力與主油路壓力相同，且不可調(diào)，這時(shí)候，就要檢查減壓閥閥芯是否被卡死或者減壓閥阻尼孔是否被堵塞，處理方法是清洗減壓閥，疏通阻尼孔。2.3 蓄能器充液時(shí)間太長(zhǎng)。溢流閥壓力設(shè)置太低；泵內(nèi)漏嚴(yán)重；不能輸送全部流量或壓力；充液閥不起作用。處理方法：檢查溢流閥壓力的設(shè)置；檢查泵；更換充液閥。2.4 蓄能器充液失效。油箱中油位
河北農(nóng)機(jī) 2012年4期2012-08-15
- 持續(xù)膀胱沖洗專用引流袋的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
及制作方法。由放液閥帽、放液閥、引流袋、滴壺（壺蓋上有一排氣孔）、提袋、導(dǎo)管、尖子、尖子帽組成。具體尺寸：放液閥管內(nèi)徑1.5cm、外徑1.8cm；引流袋正面有刻度，長(zhǎng)26cm、寬20cm（容量2 000mL或更大），使滴壺下端位于2 000mL刻度之上；滴壺為長(zhǎng)5cm、直徑2cm的圓柱形（壺蓋上有一排氣孔）；提袋適宜；導(dǎo)管長(zhǎng)90.0cm、直徑0.6 cm；尖子長(zhǎng)4cm、外帶尖子帽（滴壺上還有一小的排氣孔，圖上沒(méi)畫出來(lái)）。見(jiàn)圖1。2 使用方法凡經(jīng)尿道行電切手
護(hù)理研究 2012年26期2012-07-26
- 10 000 kN液壓機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析
和回程缸，并使充液閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)加壓功能；卸壓時(shí)，電磁鐵DT4、DT6得電，使閥10打開(kāi)，主缸內(nèi)及回程缸上腔油液經(jīng)閥10、閥4返回油箱；快速返回時(shí)，DT3 、DT7同時(shí)得電，油液經(jīng)閥4、閥9、回程缸返回油箱，同時(shí)油液打開(kāi)充液閥(液控單向閥)，主缸內(nèi)油液經(jīng)充液閥返回上油箱。2 故障檢查的思路和方法在液壓系統(tǒng)中，故障的現(xiàn)象與故障源并不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。某一故障現(xiàn)象可能有多個(gè)不同的原因；一個(gè)故障源也會(huì)引起多種故障現(xiàn)象。并且液壓系統(tǒng)內(nèi)部情況“看不見(jiàn)，摸不著”，這些都
船海工程 2012年3期2012-01-22
- 基于S7-200 PLC的小型CIP自動(dòng)控制系統(tǒng)
測(cè)儀。系統(tǒng)配有出液閥V11～V41和回液閥V13～V43，實(shí)現(xiàn)出液和回液功能，蒸汽閥Z1～Z3和清水閥L1～L4完成加熱和補(bǔ)水過(guò)程，出液泵P1和清水閥L1～L4完成加熱和補(bǔ)水過(guò)程，出液泵P1完成清洗液的輸出功能。CIP回液泵由工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提供[1]。由于清洗工藝的特殊性，有手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式，清洗過(guò)程為典型的時(shí)間順序控制，主要清洗流程如圖2所示。圖2 主要清洗時(shí)間順序流程2 控制系統(tǒng)硬件簡(jiǎn)介控制系統(tǒng)硬件由西門子S7-200 PLC組成，它具有體積小，價(jià)格
中國(guó)乳品工業(yè) 2012年3期2012-01-08
- 淺析活塞式脫水機(jī)在污水處理廠的應(yīng)用
閉排泥閥1'，排液閥開(kāi)啟加藥泵，攪拌筒內(nèi)攪拌器，再開(kāi)啟污泥泵，當(dāng)剩余污泥和絮凝劑經(jīng)管道混合進(jìn)入攪拌桶內(nèi)攪拌，再由攪拌桶通過(guò)進(jìn)料閥流至內(nèi)筒，進(jìn)料口下側(cè)有觀察孔。在加料過(guò)程中，內(nèi)筒表面積大，類似于重力臺(tái)進(jìn)行重力脫水，脫去很大部分水。當(dāng)料滿時(shí)，停止加藥泵。1內(nèi)活塞2加藥泵3攪拌桶4攪拌漿5污泥泵6進(jìn)料閥7觀察孔8排液閥9氣缸伸縮器 10沖洗泵11噴頭12排液孔13無(wú)軸螺旋伸縮器 14溢流口 15外罩1，2，排泥閥和污泥泵，關(guān)閉進(jìn)料閥。氣缸伸縮器開(kāi)始作伸臂工作，當(dāng)
城市建設(shè)理論研究 2011年28期2011-12-31
- 高壓立式注水泵開(kāi)裂原因分析及改進(jìn)
水泵工作是利用進(jìn)液閥和排液閥，將注水泵分割為上部的高壓腔體，進(jìn)液閥和排液閥之間形成的過(guò)渡腔體，以及下部的低壓腔體。利用進(jìn)液閥和排液閥交替開(kāi)啟，將低壓液體加壓后，輸送到外部管道。其工作原理是，柱塞向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓縮注水泵內(nèi)的液體，進(jìn)液閥關(guān)閉，排液閥的上閥體被推開(kāi)，高壓液體沿著上閥體密封面和閥座上密封面直接形成的流道，進(jìn)入注水泵的高壓腔體，并流入外部管道。柱塞向后運(yùn)動(dòng)，注水泵內(nèi)壓力下降，排液閥關(guān)閉，注水泵內(nèi)壓力下降，進(jìn)液閥上閥體克服外部進(jìn)液管線液體壓力和注水泵內(nèi)
中國(guó)設(shè)備工程 2011年8期2011-09-16
- 高壓柱塞泵排液閥密封失效原因分析
，造成柱塞泵的排液閥和進(jìn)液閥壽命降低，尤其是排液閥。在回注油田開(kāi)采時(shí)，由于回注污水溫度高、水質(zhì)差，造成柱塞泵的進(jìn)排液閥與注清潔的新鮮水相比壽命明顯降低。柱塞泵進(jìn)排液閥損壞后，泵排量下降。更換進(jìn)排液閥時(shí)，工作量大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，周期長(zhǎng)，影響正常生產(chǎn)。二、柱塞式注水泵泵頭結(jié)構(gòu)長(zhǎng)慶油田第三采油廠有柱塞式注水泵150余臺(tái)（3175Pa型），泵頭上所裝的進(jìn)排液閥是立式結(jié)構(gòu)。實(shí)際使用中，注水壓力在15MPa注污水時(shí)，排液閥平均壽命只有700h，注高壓高溫污水時(shí)，排液閥使
設(shè)備管理與維修 2010年12期2010-08-25
- 油田高壓柱塞泵排液閥密封失效原因分析及改進(jìn)
，造成柱塞泵的進(jìn)液閥、排液閥與注清潔的新鮮水相比，壽命明顯降低。由于修泵需要停泵，影響正常生產(chǎn)，且造成勞動(dòng)強(qiáng)度和生產(chǎn)成本的增加。一、柱塞式注水泵泵頭結(jié)構(gòu)及工作原理1．柱塞式注水泵泵頭結(jié)構(gòu)中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田分公司第三采油廠有柱塞式結(jié)構(gòu)的注水泵150余臺(tái)，其動(dòng)力端的結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 柱塞式注水泵動(dòng)力端結(jié)構(gòu)圖該類型結(jié)構(gòu)的閥，在實(shí)際使用中，當(dāng)泵注水壓力在15MPa時(shí)注污水，排液閥的平均壽命只有700h左右。在注高壓和高溫的污水時(shí)，排液閥使用壽命更短。而同樣結(jié)構(gòu)的
中國(guó)設(shè)備工程 2010年11期2010-06-11