剛性

詩性之境—一種“剛性”的柔情。毋庸置疑，肖穎有著一顆極其良善敏感的心，即便是一縷清風(fēng)走過，也會在她的內(nèi)心掀起波瀾，泛起漣漪……后來讀到了肖穎的幾篇詩文，氣息和韻味與她的繪畫作品相通，如此就不難了解她了。肖穎對于藝術(shù)的虔敬、熱情和勤奮努力，是毋庸置疑的。畫畫或許已經(jīng)成為她生活中一個習(xí)慣性動作，一個不可或缺的項目，面對這個世界訴說的一種言語，甚或一個精神上的支點和動力。言談之中，肖穎經(jīng)常談到圣像畫的喬托的時代。米開朗琪羅等文藝復(fù)興三杰的精確寫實主義，拉開歐洲古

業(yè)的多元化發(fā)展，剛性玻璃幕墻也應(yīng)運而生[1]。所謂剛性玻璃幕墻是由剛性玻璃門窗肋和剛性玻璃門窗面所組成的全剛性門窗幕墻[2]。根據(jù)連接形式的不同，剛性幕墻結(jié)構(gòu)大致分為兩種形式，剛性玻璃肋肋相連的全玻幕墻結(jié)構(gòu)和剛性玻璃肋點相連的全剛性幕墻結(jié)構(gòu)。由于剛性幕墻建筑具有的結(jié)構(gòu)形式簡潔、視覺通透漂亮、成本低等優(yōu)點，被大量運用于公共建筑以及有良好采光條件的機場、博物館等面積較大的場所[3]。規(guī)范規(guī)定“對寬度大于8m的剛性門窗肋應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定驗算，高度大于12m的剛性門窗肋

作用，亟需增強其剛性。“府檢聯(lián)動”機制作為政府部門與檢察機關(guān)間建立的工作協(xié)調(diào)機制，契合了社會治理檢察建議落實剛性的現(xiàn)實需求。在現(xiàn)有法律制度框架下，“府檢聯(lián)動”機制可以助力社會治理檢察建議提升制發(fā)質(zhì)量及保障督促落實到位，以充分發(fā)揮社會治理檢察建議作用力，使其做成剛性、做到剛性。關(guān)鍵詞：社會治理 府檢聯(lián)動 檢察建議 剛性社會治理檢察建議是檢察機關(guān)履行法律監(jiān)督職責(zé)的重要方式，是推動訴源治理、促進(jìn)社會治理的重要途徑。然而，社會治理檢察建議自身并無法律強制力，在實務(wù)

式的新轉(zhuǎn)向（一）剛性模式下社區(qū)風(fēng)險治理的局限性傳統(tǒng)“應(yīng)急式”的風(fēng)險管理范式由于被置于剛性模式中，社區(qū)風(fēng)險治理主要依賴于權(quán)威部門的風(fēng)險管理議程，各種行動和決策都依據(jù)成文的規(guī)定和正式的程序。在剛性的模式下，人們按照既定的、理性的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)辦事。不過，這種韋伯式的風(fēng)險管理體系并未充分考慮風(fēng)險性、不確定性、動態(tài)性及復(fù)雜性。面對高度不確定性和高度復(fù)雜性治理環(huán)境和治理任務(wù)，剛性治理模式存在著主動性弱、外部力量整合能力弱、內(nèi)部碎片化現(xiàn)象顯著、個體在剛性的治理體系中缺乏自

管子相關(guān)的代數(shù)的剛性模龍婷，謝云麗*（西南交通大學(xué) 數(shù)學(xué)學(xué)院，四川 成都 611756）設(shè)是叢管子，是中的極大剛性對象，是T對應(yīng)的自同態(tài)代數(shù)，由函子誘導(dǎo)的的某個滿子范疇的商范疇等價于有限生成-模范疇，基于此，通過中的對象刻畫了的不可分解剛性模，并給出一個當(dāng)且僅當(dāng)?shù)臈l件。叢管子；極大剛性對象；剛性模0 引言2001年，F(xiàn)OMIN等［1］提出了叢代數(shù)概念，并對叢變量有限的叢代數(shù)進(jìn)行了分類［2］，將有限型叢代數(shù)分為反對稱的，，，，型和可反對稱化的，，，型。此后，

厚度及兩者剛度對剛性隔熱瓦及組件力學(xué)性能的影響，構(gòu)建一種對稱結(jié)構(gòu)的剛性隔熱瓦分析模型，進(jìn)行了拉伸試驗和有限元分析。結(jié)果表明，在拉伸載荷作用下剛性隔熱瓦的應(yīng)力分布不均勻，具有明顯應(yīng)力集中現(xiàn)象，其拉伸強度水平與最大應(yīng)力密切相關(guān)，隨涂層厚度或剛度增加，剛性隔熱瓦最大應(yīng)力上升，拉伸強度降低；當(dāng)剛性隔熱瓦粘結(jié)應(yīng)變隔離墊時，應(yīng)變隔離墊厚度增加或剛度減小，剛性隔熱瓦最大應(yīng)力下降，拉伸強度增大；當(dāng)剛性隔熱瓦含涂層時，增加應(yīng)變隔離墊可減緩?fù)繉訉?span id="j5i0abt0b" class="hl">剛性隔熱瓦的影響；并對有限元分

ane方法的傳統(tǒng)剛性動力學(xué)模型，分析得知剛性動力學(xué)模型忽略關(guān)節(jié)非線性特性將潛在導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定及末端抖動問題發(fā)生，針對此問題對剛性動力學(xué)模型進(jìn)行改進(jìn)并提出考慮關(guān)節(jié)柔性因素的工業(yè)機器人系統(tǒng)柔性動力學(xué)模型，改善系統(tǒng)控制特性，滿足工業(yè)機器人在切割、涂膠等領(lǐng)域?qū)Φ驼駝雍透叻€(wěn)定性的應(yīng)用需求。關(guān)鍵詞：動力學(xué)模型;Kane方法;剛性;關(guān)節(jié)柔性現(xiàn)有工業(yè)機器人控制領(lǐng)域，已建立基于機器人全剛性連接假設(shè)的機器人動力學(xué)模型[1][2][3]，基于該模型實時引入動力學(xué)前饋控制量，可在

。[5]張誠通過剛性治理與韌性治理的比較，對韌性治理獨特優(yōu)勢的介紹，提出韌性治理作為新時代農(nóng)村環(huán)境治理的現(xiàn)實選擇和建設(shè)路徑。[6]朱正威等基于韌性城市建設(shè)必要性，梳理國內(nèi)外韌性城市實踐歷程，概括我國城市規(guī)劃過程中韌性建設(shè)的缺失以及不足，提出以“發(fā)展-安全”同構(gòu)的韌性治理推動后疫情時代的韌性城市建設(shè)。[7]通過文獻(xiàn)檢索并分類梳理可知，當(dāng)前的學(xué)者們關(guān)注韌性治理作為一種新的模式對社會各方面問題治理的 “嵌入”，聚焦于工具層面上的應(yīng)用。作為社會風(fēng)險治理的基石和重要

)路基加寬工程中剛性板的受力分析劉 立 晶(西南林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，云南 昆明 650224)結(jié)合曲陸高速公路改擴建路段的實際情況，運用FLAC3D軟件，數(shù)值模擬了路基加寬過程中剛性板的變形與受力情況，得出了一些結(jié)論，為該公路改擴建施工的順利進(jìn)行提供了依據(jù)。高速公路，路基，剛性板，應(yīng)力0 引言我國早期修建的四車道高速公路，由于受當(dāng)時經(jīng)濟及建設(shè)條件的限制，有的高速公路采用直接在路床上鋪設(shè)連續(xù)配筋混凝土路面的方法進(jìn)行建設(shè)，隨著汽車保有量的大量增加，道路服務(wù)水

00）0 引言半剛性基層作為我國公路工程路面結(jié)構(gòu)層的主要型式之一，具有承載能力強、強度較高以及施工工藝成熟等一系列優(yōu)點，并且半剛性基層具有較好的經(jīng)濟性，故在我國推行“強基薄面”設(shè)計理論的情況下，半剛性材料在公路工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但是半剛性材料的收縮特性會導(dǎo)致半剛性基層容易出現(xiàn)各種形式的裂縫，甚至?xí)捎趹?yīng)力集中作用而將裂縫反射至路面層，進(jìn)而影響路面結(jié)構(gòu)的使用性能和使用壽命。因此，半剛性基層的裂縫成因以及防范半剛性基層裂縫的措施已經(jīng)成為當(dāng)前公路工程設(shè)

出現(xiàn)第二、第三層剛性梁鎖扣角板拉傷水冷壁管故障，帶來安全隱患。2.原因分析該鍋爐投運初期，鍋爐點火時發(fā)生過一次爆燃事故，造成爐前東北角標(biāo)高13m到標(biāo)高35m處水冷壁鎖爐密封整體撕裂，寬度50～400mm不等。部分剛性梁彎曲、變形，最大變形拱度約15°，爐前西側(cè)標(biāo)高20～30m處剛性梁鎖扣連接鉸板螺栓斷裂、鎖扣脫開，雖然維修時也對鍋爐剛性梁、水冷屏進(jìn)行過校正，但效果不甚理想。鍋爐剛性梁晃動主要集中在鍋爐第2至第5層剛性梁(共設(shè)計9層)，主要表現(xiàn)在爐前和爐后剛