支臂
- 某水電站2 號水輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子支臂裂紋原因分析與處理措施
設(shè)計，其中10條支臂立筋板和外圍環(huán)板由壁厚30mm，材質(zhì)為Q345B 的鋼板焊接制成，轉(zhuǎn)子總重約270t（見圖1）。圖1 轉(zhuǎn)子支架外形圖2 情況簡述2021 年04 月15 日，該水電站按計劃開展2 號機組C 級檢修，在檢修過程中，檢查發(fā)現(xiàn)2 號發(fā)電機轉(zhuǎn)子中心體與轉(zhuǎn)子支臂連接焊縫熔合線處母材存在開裂、轉(zhuǎn)子支臂與外圍環(huán)板連接端部焊縫及母材存在開裂等重大設(shè)備缺陷，經(jīng)現(xiàn)場仔細(xì)檢查，10 條支臂與中心體連接兩端20 條角焊縫熔合線處母材均存在不同程度開裂，其中上下
中國設(shè)備工程 2023年24期2023-12-28
- 二龍山水庫弧形閘門支臂穩(wěn)定性分析與優(yōu)化
個學(xué)者對弧形閘門支臂穩(wěn)定性問題做了較多研究,章繼光等[1]運用屈曲撓角法基本理論,通過數(shù)值分析探討了弧形閘門支臂的空間屈曲荷載求解方法;曹青等[3]利用NASTRAN軟件對弧形鋼閘門支臂的空間屈曲荷載影響因素進行了理論探討;張全利等[4]以ANSYS為基礎(chǔ),使用有限元構(gòu)建了6種加固撐及連接撐布置形式的支臂并分別進行屈曲分析,提出了弧形閘門空間支臂的穩(wěn)定受限于受壓支臂桿的穩(wěn)定性的觀點;丁峰等[5]利用ANSYS軟件,對支臂的夾角、主梁截面尺寸、加固撐截面尺寸
長江科學(xué)院院報 2023年10期2023-10-17
- 基于超單元法的無鉸式旋翼槳轂動力學(xué)等效參數(shù)計算方法
為敏感,同時槳轂支臂中多采用金屬軸承,包含復(fù)雜的接觸和約束問題,旋翼動力學(xué)建模時采用面積分的槳轂結(jié)構(gòu)剖面特性參數(shù)會造成旋翼動力學(xué)計算結(jié)果偏差較大。國外在處理類似槳轂支臂梁模型參數(shù)時,通過引入三維有限元思想,獲取槳轂支臂等效剛度特性[1]。本文提出一種計算槳轂等效動力學(xué)參數(shù)的計算方法:首先對靜力縮聚超單元法等效計算槳轂支臂動力學(xué)參數(shù)開展理論分析,推導(dǎo)等效剛度計算公式和誤差;其次基于實際模型,對槳轂支臂進行三維有限元建模,給出軸承的簡化處理辦法,開展模態(tài)分析,
直升機技術(shù) 2023年2期2023-06-28
- JZG72型偏心式死繩固定器繩輪的力學(xué)特性分析
上。繩輪與傳感器支臂為一體，可繞軸轉(zhuǎn)動，軸安裝在底座上，傳感器連接在傳感器支臂與底座之間。死繩固定器的工作示意如圖1所示。圖1 死繩固定器工作示意針對死繩固定器在鉆井生產(chǎn)實際使用中繩輪部位易出現(xiàn)損傷和失效的問題，本文作者以JZG72型死繩固定器為例，運用工程力學(xué)和ANSYS Workbench軟件對其進行了分析計算，發(fā)現(xiàn)繩輪軸孔偏心距對繩輪強度的影響較大?？刹捎谜{(diào)整繩輪軸孔偏心距的方法，提高繩輪的強度儲備和安全性，具有不增加材料的幾何尺寸和質(zhì)量，不需要選用
機床與液壓 2022年23期2022-12-29
- 基于BIM技術(shù)的白鶴灘水電站泄洪洞弧形閘門支鉸及下支臂安裝施工模擬
1扇超大型橫向三支臂結(jié)構(gòu)弧形工作閘門，用于水庫擋水、泄洪。閘門質(zhì)量720 t，孔口尺寸15 m×9.5 m，底檻高程770.00 m，總水壓力為122 300 kN，設(shè)計水頭58.00 m[1]。閘門安裝具有外形尺寸大、結(jié)構(gòu)部件質(zhì)量大、進水塔工作門閘室封閉、空間狹小等特點，施工干擾多、難度大。弧形閘門安裝的主要工序有天錨預(yù)埋、液壓提升裝置安裝、臺車組拼、支撐大梁安裝、門葉臥拼及吊裝、支鉸及下支臂安裝、上支臂安裝、門葉與支臂連接、支臂連接桿等，其中支鉸及下支
水力發(fā)電 2022年9期2022-11-08
- 泄洪閘門結(jié)構(gòu)體型對水力特征與水沙演變影響研究
程泄洪閘門的壓桿支臂結(jié)構(gòu)體型設(shè)計方案優(yōu)化問題，以面板支臂系統(tǒng)作為結(jié)構(gòu)體型差異點，針對性研究體型設(shè)計對水力特征影響，采用ABAQUS仿真平臺建立計算模型，并利用FLUENT滲流場模擬平臺計算獲得流場內(nèi)水力特征及水沙演變特征，由此探討閘門體型設(shè)計方案對水沙特征及靜力特性影響特性，為擬建閘門的設(shè)計優(yōu)化提供參考。2 工程仿真2.1 工程概況蘇州河上游地區(qū)擬建一小型水庫樞紐工程，設(shè)計最大庫容量為450萬m3，包括有引水工程、溢洪道、防洪大壩及泄洪閘等水工設(shè)施。主壩作
吉林水利 2022年8期2022-09-08
- 基于近似模型的復(fù)合材料導(dǎo)管支臂結(jié)構(gòu)性能分析
能要求越來越高。支臂作為導(dǎo)管的主要支撐連接結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)流、支撐以及減重等方面發(fā)揮著重要作用，其結(jié)構(gòu)性能需求變得愈加苛刻。復(fù)合材料作為新型材料的代表，具有比強度大、比剛度高、耐腐蝕性好等多個性能特點。相比傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)，在等強度、剛度條件下，質(zhì)量大幅減輕，對導(dǎo)管和氣墊船結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計具有重要意義。目前關(guān)于導(dǎo)管復(fù)合材料支臂的研究成果較少，且在材料參數(shù)對支臂結(jié)構(gòu)性能的影響方面分析尚不充分，此外復(fù)合材料結(jié)構(gòu)性能數(shù)值分析又具有計算量大、耗時較長的缺點?？稍O(shè)計性是復(fù)合材料
兵工學(xué)報 2022年6期2022-07-05
- 某乘用車下支臂模態(tài)和強度分析
0870）引言下支臂作為汽車懸架的重要組成部分，其振動頻率若與來自路面的激勵相近，會發(fā)生共振作用而變形，影響其壽命，因此研究下支臂的固有頻率十分重要。在汽車運行過程中，下支臂不僅要承受車輪的上下跳動，還要承受極限情況下的沖擊，面對如此復(fù)雜的受力情況，研究其強度和抗沖擊性能是極其重要的[1]。1 整車基本參數(shù)及前懸架模型建立整車的基本參數(shù)情況如表1 所示。表1 整車基本參數(shù)根據(jù)整車參數(shù)建立麥弗遜前獨立懸架，主要部件包含前副車架總成，左、右前控制臂，左、右前滑
機械管理開發(fā) 2022年2期2022-05-12
- 基于ANSYS淺析表孔弧形閘門支臂及其支承結(jié)構(gòu)靜力特性
受的水壓力完全由支臂結(jié)構(gòu)傳遞，而根據(jù)大量的工程實例來看，弧形閘門失事破壞多發(fā)生在支臂部位[1-4]，故弄清楚支臂及其支承結(jié)構(gòu)在工作時處于何種受力和變形狀態(tài)尤為重要?，F(xiàn)結(jié)合工程實例，采用大型有限元分析軟件ANSYS建立表孔弧形閘門有限元模型模擬實際工況，按空間體系模擬計算支臂及其支承結(jié)構(gòu)的受力變形，較按平面結(jié)構(gòu)體系計算方法更接近實際。1 工程概況依托工程位于芙蓉江干流下游河段，總庫容3259萬m3，正常蓄水位為383 m，相應(yīng)庫容為2332萬m3，工程規(guī)模為
水利科學(xué)與寒區(qū)工程 2022年3期2022-04-12
- 短支臂下臥式空箱弧形閘門應(yīng)力分析方法研究
方法。此次以某短支臂下沉式空箱弧形閘門為研究對象，采用《規(guī)范》的常規(guī)計算方法、局部框架式計算方法和整體框架計算方法與三維有限元計算方法進行對比分析。比較分析三種平面假設(shè)計算結(jié)果與三維數(shù)值模擬計算結(jié)果，為短支臂下沉式空箱弧形閘門前期的設(shè)計計算方法提供參考。2 工程簡介某短支臂下臥式空箱弧形閘門位于江蘇省連云港市。該工程具有擋潮、排澇、蓄淡、通航等功能。該水閘閘門總寬度19.90m，門高7.45m，弧面半徑5.25m。由于內(nèi)部港池運行需要，該閘通航凈寬18.0
治淮 2022年2期2022-04-01
- 氣墊船復(fù)合材料導(dǎo)管支臂制備工藝與性能試驗
材料優(yōu)勢較明顯。支臂作為導(dǎo)管結(jié)構(gòu)中的承力和影響空氣流場的重要構(gòu)件，要求表面性能及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性達到所需要的水平，因此對其成型工藝要求較高。支臂外形為導(dǎo)流翼型結(jié)構(gòu)件，與支臂受載狀況和外形類似的典型結(jié)構(gòu)件為風(fēng)電葉片和飛機機翼。復(fù)合材料風(fēng)電葉片較常用的制造工藝流程為分塊組裝成型。目前，復(fù)合材料葉片結(jié)構(gòu)采用的制造工藝為樹脂傳遞模塑(Resin Transfer Molding，RTM)工藝和真空導(dǎo)入模塑工藝(Vacuum Infusion Molding Proces
造船技術(shù) 2022年1期2022-03-08
- 基于CorrosionMaster的垂尾下支臂腐蝕仿真分析
件對建立的垂尾下支臂組件仿真模型進行參數(shù)設(shè)置，通過求解計算，輸出仿真結(jié)果，并將仿真所得的腐蝕形貌與某現(xiàn)役機型的腐蝕形態(tài)進行對比分析，驗證該軟件在均勻腐蝕仿真方面的可靠性。1 仿真模型的建立及分析結(jié)構(gòu)真實的腐蝕情況會受到服役環(huán)境、結(jié)構(gòu)形式、材料及表面防護等因素的影響。所建的垂尾下支臂組件仿真模型的環(huán)境信息、結(jié)構(gòu)信息、材料及表面防護信息是根據(jù)某型飛機的實際情況設(shè)定的。1.1 使用環(huán)境為了更精準(zhǔn)地仿真計算零件的腐蝕狀態(tài)，需對某型飛機的實際服役環(huán)境進行為期1 a的
腐蝕與防護 2021年1期2021-12-13
- 考慮殘余應(yīng)力影響的焊接工字型弧門支臂穩(wěn)定數(shù)值分析的等效模型研究
4)1 研究背景支臂作為弧形鋼閘門的主要承重結(jié)構(gòu)，承受著來自面板上游較大的水壓力。對國內(nèi)外弧形鋼閘門的事故調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，閘門失事破壞主要是由于支臂發(fā)生屈曲失穩(wěn)造成的，保證支臂的穩(wěn)定性是決定整個閘門安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵[1]，因此對弧門支臂進行精確化穩(wěn)定承載力分析十分必要。在結(jié)構(gòu)受力特性上，支臂屬于以承受軸力作用為主的鋼柱構(gòu)件，雖然運用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理論能夠計算出受壓構(gòu)件的屈曲荷載，然而支臂在實際生產(chǎn)過程中，由于制造安裝偏差和板件焊接工藝自身不可避免地產(chǎn)生初彎曲和殘
水資源與水工程學(xué)報 2021年4期2021-10-28
- 沙閻路閘橋弧形閘門結(jié)構(gòu)有限元分析
5 m，由門葉、支臂和支鉸組成。門葉為焊接鋼結(jié)構(gòu)，材料為Q355B。面板布置在長江側(cè)，面板外緣弧面半徑為 8 m，沿門葉高度方向布置若干主橫梁，跨中最大梁高2.5 m。主橫梁支承在閘門兩側(cè)的邊梁上，邊梁為箱形截面，頂部設(shè)置吊耳，與液壓啟閉機活塞桿相連。閘門開啟時向上旋轉(zhuǎn)90°，門頂高程為25.75 m，門底高程為23.25 m。支臂為變截面箱形焊接結(jié)構(gòu)，材料為Q345，支臂一端與邊梁焊接，另一端用螺栓連接閘門支鉸。支鉸位于八里湖側(cè)閘墩上，鉸鏈和鉸座采用鑄鋼
廣東水利水電 2021年9期2021-10-11
- 某型飛機座艙蓋前弧支臂靜強度分析與試驗驗證
，發(fā)現(xiàn)座艙蓋前弧支臂存在強度/剛度問題。為此，通過CAD/CAE技術(shù)重新設(shè)計、制造了該零件。同時，為了驗證該支臂是否滿足靜強度設(shè)計要求，需要對座艙蓋前弧支臂做拉伸載荷下的靜強度分析，并進行靜力試驗驗證。根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)提供的規(guī)范性引用文件《座艙蓋前弧支臂拉伸強度計算》”，確定本文座艙蓋前弧支臂的靜力試驗載荷(限制載荷)大小為19 902 N，完成對座艙蓋前弧支臂的靜強度校核。本文根據(jù)實際結(jié)構(gòu)以及與周圍零部件之間的連接方式、受力情況，設(shè)計制造了試驗夾具，完成了座
沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報 2021年3期2021-08-04
- 偏心鉸弧門拼裝尺寸鏈的計算
閘門主要由門葉、支臂、支鉸總成等組成。其中：門葉主要由門葉1、門葉2和門葉3等組成；支臂由支臂1、支臂2、豎桿和橫桿等組成；支鉸總成由活動支鉸、固定支鉸、偏心支鉸軸、聯(lián)軸器、滑動軸承和滾動軸承等組成。3 偏心鉸弧門門葉及支臂結(jié)構(gòu)制造要求偏心鉸弧門多用于高水頭排砂泄洪底孔擋水，相對于一般弧門，存在結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、要求更嚴(yán)格、控制項目更多、制造難度更大等特點?；￠T檢驗內(nèi)容及要求見表1。表1 偏心鉸弧門與一般弧門檢驗內(nèi)容及要求對比表門葉主橫梁及支臂主要板材厚度為60
水電站機電技術(shù) 2021年5期2021-06-03
- 基于檢測數(shù)據(jù)的弧形鋼閘門支臂可靠度分析
維有限元方法分析支臂可靠度。1 檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析1.1 閘門結(jié)構(gòu)簡述某水庫溢洪道閘門為斜支臂弧形閘門，閘門高度6.0m，寬度11.96m，主要由面板、雙主梁、支臂等部件組成，材料為Q235。閘門支臂為H型鋼結(jié)構(gòu)，翼緣厚20mm，腹板厚12mm。閘門為2010年水庫除險加固時制造安裝，服役至今已10a。1.2 檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析采用TT300超聲波測厚儀在閘門下游側(cè)進行檢測，支臂翼緣和腹板各檢測150個數(shù)據(jù)，統(tǒng)計特征值見表1。表1 支臂銹蝕量統(tǒng)計特征表 mm
江西水利科技 2021年2期2021-05-11
- JZG18型死繩固定器支臂總成的力學(xué)性能分析*
18型死繩固定器支臂總成靜力學(xué)分析，利用有限元分析軟件，針對原始模型受力薄弱位置，提取影響其強度的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行正交優(yōu)化，確定最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)，分析最大死繩拉力下死繩固定器支臂總成的力學(xué)性能，以期為死繩固定器支臂總成的合理設(shè)計和使用提供參考。1 結(jié)構(gòu)分析與受力計算1.1 死繩固定器結(jié)構(gòu)分析死繩固定器(見圖1)是將鉆機的死繩拉力轉(zhuǎn)換為液體壓力的機構(gòu)，主要包括繩輪、傳感器、傳感器支臂、繩卡支臂和底座等。繩輪與死繩固定臂為一體,可繞軸轉(zhuǎn)動,軸安裝在底座上,傳感器連接在
石油機械 2021年4期2021-04-23
- 潛孔式弧門不同開度泄流時支臂穩(wěn)定性分析
引 言弧形閘門支臂屬于大跨薄壁結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)的極限承載力主要取決于結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定承載能力，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析方法主要有特征值屈曲和非線性屈曲分析，因此對支臂結(jié)構(gòu)進行屈曲分析很有必要。特征值屈曲分析能夠快速、簡單地求解出理想化彈性結(jié)構(gòu)的臨界屈曲荷載和屈曲模態(tài)，其屈曲模態(tài)亦可作為非線性屈曲分析時施加的初始缺陷[1]。弧形閘門支臂在實際制造、安裝、運行等方面會產(chǎn)生初始缺陷，對支臂進行含初始缺陷的非線性屈曲分析，可更好地衡量結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)特性。針對閘門支臂的穩(wěn)定性問題，國
水力發(fā)電 2021年1期2021-04-15
- 超大型弧門洞內(nèi)吊裝安裝
構(gòu)采用雙主橫梁直支臂型式，弧門半徑16.0 m，支鉸高程270 m?；￠T支臂采用箱形組合截面，支鉸采用圓柱鉸，鉸軸直徑約為Φ700 mm，軸承采用銅基自潤滑軸套；弧門側(cè)止水采用方頭“P”形橡塑水封，頂止水采用活動鉸頂止水，材料為橡塑水封，底止水采用“Ⅰ”形橡膠止水；側(cè)向支承采用簡支式側(cè)輪。閘門操作方式為動水啟閉，并且具有局部開啟泄流功能。啟閉設(shè)備選用QHSY 2×2000 kN/2×315 kN液壓啟閉機，弧門吊點距6.0 m。閘門廠家制作完成后、進行預(yù)組
水電站機電技術(shù) 2021年2期2021-03-20
- 斜支臂弧形閘門焊接支鉸制造關(guān)鍵技術(shù)
概述近年來，斜支臂弧形閘門焊接支鉸的應(yīng)用在不斷增多，與常規(guī)的斜支臂弧形閘門相比，其主差異在于支臂扭轉(zhuǎn)后，在兩支臂相交處采用軸套將支臂焊接成一體，并形成焊接支鉸，不再單獨設(shè)鑄鋼活動鉸。斜支臂制造時，調(diào)整支臂的扭角后，通過調(diào)整軸套與支臂的拼裝角度來控制支臂的水平偏斜角，同時控制軸套的中心位置，拼裝難度大，拼裝工藝較為關(guān)鍵。焊接支鉸整體預(yù)拼裝后再對鉸軸孔進行機械加工，對加工精度要求高。另由于軸套與支臂焊接成一體形成焊接支鉸后，外形尺寸較大，機械加工時找正、裝夾
四川水利 2021年1期2021-03-09
- 新一代運載火箭12點調(diào)平控制策略設(shè)計及優(yōu)化
調(diào)平過程中要滿足支臂高度、支臂載荷和水平儀監(jiān)測等多條件約束，增加了控制難度，由于無成熟技術(shù)借鑒，需對多點調(diào)平控制策略進行研究，尋求多條件的相互協(xié)調(diào)。根據(jù)需求，調(diào)平時跟隨精度和載荷控制要求在一定范圍內(nèi)，以保證系統(tǒng)總體的安全性。基于試驗需要得到：非線性載荷的變化規(guī)律，進行支臂載荷調(diào)整時對其它支臂載荷的影響情況，掌握載荷調(diào)整控制方法，為研究多點調(diào)平的控制方法，進行控制流程的優(yōu)化提供依據(jù)。本文通過理論分析，并結(jié)合試驗的具體情況，對多點調(diào)平影響因素與控制算法進行了探
導(dǎo)彈與航天運載技術(shù) 2021年1期2021-03-01
- 變速箱懸置支臂斷裂原因
。某變速箱懸置的支臂材料為A380鋁合金，其在整車路試中過坑時出現(xiàn)了斷裂，為了查明斷裂原因，筆者對其進行了檢驗和分析，最終確定了其失效的原因，以期類似事故不再發(fā)生。1 理化檢驗1.1 宏觀分析在整車路試中，某車型行駛1 500 km后，在過深坑沖擊的情況下，其變速箱懸置的支臂在截面積較小、受力較大的區(qū)域發(fā)生了斷裂，如圖1所示。對斷裂懸置支臂表面螺栓鎖緊的區(qū)域進行觀察，可見表面壓痕清晰，無松動后螺栓與懸置表面反復(fù)磨損的痕跡，表明螺栓鎖緊良好，未曾出現(xiàn)松動。對
理化檢驗(物理分冊) 2020年12期2020-12-25
- 白鶴灘水電站泄洪洞進口弧形閘門安裝關(guān)鍵技術(shù)
口設(shè)置1扇橫向三支臂結(jié)構(gòu)弧形工作閘門用于擋水、泄洪。單項弧門質(zhì)量720 t，是目前國內(nèi)最大的橫向三支臂潛孔式弧形閘門。工作閘門曲率半徑均為19 m，支鉸安裝高程為786.31 m，支鉸型式為圓柱鉸，采用自潤滑球面滑動軸承，常規(guī)預(yù)壓式水封，頂止水下部設(shè)置一道轉(zhuǎn)鉸止水。閘門操作形式為動水啟閉，為防止過流時的高速水流對流道的破壞，工作閘門門槽前采用鋼襯保護。閘門選用液壓啟閉機操作，啟閉機安裝高程設(shè)在806.00 m高程，啟閉容量為2×5 000 kN，行程15.
水力發(fā)電 2020年9期2020-12-21
- 國外折疊旋翼槳轂構(gòu)型技術(shù)分析
法，一種是在槳轂支臂和槳葉根部之間引入一個折疊接頭.折疊接頭易于設(shè)計和加工，但如果是裝機的一部分，則會帶來附加的空機重量；如只是折疊的地面工裝，站在直升機頂部整流罩操作的地勤人員需手持很重的工裝及拆卸的若干槳葉銷，加大地勤人員勞動強度，尤其在惡劣風(fēng)況的艦船上操作時，工裝或槳葉銷可能會掉落，帶來安全隱患，地勤人員無多余的手扶持，自己也有可能滑倒或跌落。另一種是連接槳轂支臂和槳葉的槳葉銷傾斜一個角度[3]，但傾斜槳葉銷很難設(shè)計和加工。對于大中型直升機，由于直升
直升機技術(shù) 2019年3期2019-09-11
- 半固態(tài)壓鑄高鐵零部件應(yīng)用進展
半固態(tài)觸變成型;支臂;組織;力學(xué)性能引言鎂合金是目前工程應(yīng)用中最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，在具有輕量化需求的領(lǐng)域應(yīng)用價值巨大。軌道交通車輛采用鎂合金零件，明顯降低車體重量，提高車速，降低能耗，滿足反復(fù)起停、提高車輛減震性能。我國是鎂資源大國，儲量、產(chǎn)量、出口量均為世界第一，生產(chǎn)成本也是世界最低，鎂合金的資源優(yōu)勢和性能優(yōu)勢，以及我國高速鐵路的快速發(fā)展，列車內(nèi)飾、內(nèi)部結(jié)構(gòu)支架等中、小零部件得到了批量應(yīng)用。壓鑄領(lǐng)域廣泛采用的鎂合金成形方法為冷室壓鑄法。冷室壓鑄鎂合金產(chǎn)品
理論與創(chuàng)新 2019年9期2019-09-10
- 超大型斜三支臂弧門制造的關(guān)鍵工藝
半徑為24 m，支臂形式為斜三支臂，門葉結(jié)構(gòu)布置三根主橫梁，按閘門規(guī)格分類標(biāo)準(zhǔn)該門屬超大型弧門。老撾南坎2水電站溢流壩弧形工作閘門的結(jié)構(gòu)形式見圖1。圖1 老撾南坎2水電站溢流壩弧形工作閘門結(jié)構(gòu)示意圖斜支臂弧形閘門常為兩支臂，采用斜三支臂弧門的相對較少。在斜三支臂弧門制造過程中，除了常規(guī)兩支臂弧門的制造難點外，三根主橫梁之間的跨距、門葉焊接變形控制、三根支臂扭角及支臂之間開口尺寸控制、支臂裝置拼裝工藝等使斜三支臂弧門制造的技術(shù)及工藝難度更大。筆者結(jié)合老撾南坎
四川水力發(fā)電 2019年4期2019-09-06
- 一種新型電磁起吊裝置及使用方法
升氣缸安裝在旋轉(zhuǎn)支臂上，氣缸耳座一端通過螺紋與氣缸活塞桿連接，另一端通過銷軸與電磁吸盤上的吊環(huán)連接。旋轉(zhuǎn)部分由立柱、軸承、支臂[2]、手拉環(huán)、限位塊，電磁鐵、等組成，立柱、軸承、支臂組成可旋轉(zhuǎn)的支臂，限位塊對旋轉(zhuǎn)支臂所需旋轉(zhuǎn)角度限位，電磁鐵安裝在限位塊上，對旋轉(zhuǎn)支臂產(chǎn)生吸力，以防止旋轉(zhuǎn)支臂在不需要旋轉(zhuǎn)時自由旋轉(zhuǎn)，確保安全。電氣控制部分對電磁吸盤的得磁、失磁，氣缸的提升，限位電磁鐵等進行控制。2.2 使用方法操作職工拉動旋轉(zhuǎn)支臂上的手拉環(huán)，并用大指母觸碰按鈕
設(shè)備管理與維修 2019年10期2019-02-16
- 弧門三叉斜支臂扭角的驗算與求證
）1 引言三叉斜支臂是近年來新出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)類型。當(dāng)孔口尺寸較大時，弧形閘門高度隨之增高，原有的上、下兩支臂結(jié)構(gòu)不能滿足承載力與穩(wěn)定性要求，采用三根支臂組成的斜支臂用于超大型弧形閘門應(yīng)運而生。為便于區(qū)別，將三根支臂組成的斜支臂簡稱三叉斜支臂。三根支臂分別與門葉上布置的三個主橫梁連接，所以又稱作三主梁斜支臂弧門。因為需要承受整個門葉的水壓力，支臂（截面形狀常為工字梁、或箱形梁）的腹板，最佳的受力狀態(tài)是位于弧面與支鉸軸線形成的徑向平面上，與主梁腹板保持在同一個平面
水電站機電技術(shù) 2019年1期2019-01-22
- 淺析水電工程弧形閘門支臂前、后端板加工工藝
，既要對弧形閘門支臂前、后兩端板進行加工，又要在弧形閘門整體組裝時為保證鉸鏈軸孔中心至面板外緣半徑需對臂柱前端預(yù)留修裁量進行修裁。1 支臂前、后端板先加工工藝支臂可分為四大部分，分別為上支臂、下支臂、后支臂（褲衩部分）和豎桿、斜桿，各部分先分別進行單件拼焊，前、后端板均不參與單件拼焊，單件拼焊完成后進行支臂裝置的整體平拼裝。支臂裝置在搭設(shè)的平臺上進行整體平拼裝，拼裝的部分包括上支臂、下支臂、后支臂（褲衩部分）、豎桿、斜桿，前后端板不參與拼裝，支臂在平拼平臺
商品與質(zhì)量 2018年34期2018-12-06
- 弧形閘門支臂結(jié)構(gòu)的非線性振動及混沌現(xiàn)象
引 言弧形閘門支臂結(jié)構(gòu)的安全影響著整個弧形閘門的安全，根據(jù)國內(nèi)外對弧形閘門事故的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)：弧形閘門產(chǎn)生破壞的主要原因就是閘門支臂結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞，并且有文獻指出，只要動水壓力的激振能量不是很大，閘門不容易出現(xiàn)整體框架結(jié)構(gòu)的振動，但是支臂發(fā)生單獨振動的可能性卻是很大的，因而有必要對弧形閘門支臂結(jié)構(gòu)的非線性振動做進一步的分析研究?；煦鐏碓从诜蔷€性，在非線性振動過程中有可能存在混沌現(xiàn)象，在線性系統(tǒng)中不會產(chǎn)生?；煦绱嬖谟谀承┐_定性的系統(tǒng)中，而且不需要任何附加的
水力發(fā)電 2018年3期2018-06-22
- 基于ANSYS淺析露頂式弧形閘門支臂自振特性
都發(fā)生在弧形閘門支臂部位，其中部分破壞是由于振動誘發(fā)支臂失穩(wěn)造成。露頂式弧形閘門支臂間支承桁架結(jié)構(gòu)中，斜腹桿在其中到底能夠起到何種作用還沒有定論有待研究。本文基于大型有限元分析軟件ANSYS建模模擬，對依托工程露頂式弧形閘門進行模態(tài)分析。1 有限元模型的建立及分析方案的確立1.1 有限元模型的建立水工鋼閘門是一種典型的鋼結(jié)構(gòu)，主要為空間薄壁結(jié)構(gòu)體系[5～6]，根據(jù)閘門結(jié)構(gòu)的受力特點，將整個閘門各部分均離散為殼單元。此次分析閘門所有結(jié)構(gòu)均采用shell63單
陜西水利 2018年1期2018-04-02
- 三主桿斜支臂弧形閘門制造控制技術(shù)
100)三主桿斜支臂弧形閘門制造控制技術(shù)袁永莉(中國水利水電夾江水工機械有限公司，四川 夾江，614100)在水電站建設(shè)中，弧形鋼閘門支臂型式一般為兩主桿直支臂或兩主桿斜支臂，主橫梁式弧形多采用雙主梁形式。隨著大型水利水電工程的增多，門高增大，也開始采用三根、四根主橫梁的，支臂相應(yīng)的亦采用三主桿、四主桿，也分別稱為三支臂弧門、四支臂弧門。三主桿、四主桿弧門較為少見，制作難度也較兩主桿大。本文以馬來西亞胡魯水電站PUAH壩溢洪道斜支臂弧形閘門為例，詳細(xì)介紹三
四川水利 2017年5期2017-11-15
- 淺談苗尾電站下機架組裝焊接施工方法
術(shù)支持。下機架；支臂掛裝；焊接順序；施工工藝1 概述苗尾電站發(fā)電機型號SF350-56/14000，為立軸半傘式三相凸極同步發(fā)電機，額定容量389 MVA/350 MW，推力軸承位于下機架中心體上方，下導(dǎo)軸承設(shè)置在下機架中心體油槽內(nèi)。下機架均在各自的組裝工位組焊成鋼性整體后利用永久吊耳整體吊裝就位。下機架為承重機架，其結(jié)構(gòu)特征為輻射型工字梁結(jié)構(gòu)，由中心體與12個徑向支臂組成，中心體外形尺寸為5 500 mm×2 380 mm，重62.106 5 t，下機架
水電站機電技術(shù) 2017年10期2017-11-04
- 斜支臂弧形閘門三維建模及技術(shù)分析
130021）斜支臂弧形閘門三維建模及技術(shù)分析師小小1，郭一萌2，陳思奇3，胡艷玲1（1.中水東北勘測設(shè)計研究有限責(zé)任公司，吉林長春130021；2.華北水利水電大學(xué)，河南鄭州450046；3.水利部松遼水利委員會，吉林長春130021）主要介紹了斜支臂弧形閘門三維建模的方法及難點，闡述了三維建模的重要性，并列舉了察爾森除險加固工程溢洪道弧形工作閘門利用Solidworks設(shè)計建模的例子，結(jié)合工程實例，對斜支臂弧形閘門的三維建模方法做了簡要介紹，并對其中的
東北水利水電 2017年9期2017-09-19
- 淺論糯扎渡水電站超大型弧門安裝技術(shù)
用的是雙吊點和斜支臂操作方式，動水啟閉。由于弧門重量和結(jié)構(gòu)尺寸都太大，用現(xiàn)有的30t圓筒門機和300t汽車吊配合施工.對于起吊和安裝技術(shù)要求很高。本文僅以該1孔15m×21.7m溢洪道弧形工作閘門的安裝工程為例，介紹水電站超大型弧門的安裝技術(shù)，為類似工程施工提供經(jīng)驗參考。2 安裝方案及措施由于施工工期短且安裝難度較大，項目部組織了工程技術(shù)人員和專家到施工現(xiàn)場進行實地考察，為制定詳細(xì)的安裝方案和切實可行的施工計劃提供了重要的幫助。2.1 吊裝前的準(zhǔn)備弧門大件
低碳世界 2016年5期2016-12-28
- 一種平板電視機支架
墻板（1）、上主支臂（2）、下主支臂（3）、副支臂（4）、連接器（5）、方向盤（6）、支撐面板（7）、左支撐條（8）和右支撐條（9）組成，其特征在于：上主支臂（2）一端通過螺栓活固定在墻板（1）上端，下主支臂（3）一端通過螺栓活動固定在墻板（1）下端，上主支臂（2）另一端和下主支臂（3）另一端形成固定座，副支臂（4）一端通過螺栓活動固定在固定座上，連接器（5）通螺栓固定在副支臂（4）的另一端，方向盤（6）通過螺釘固定在連接器（5）上，方向盤（6）形成較大的
科技資訊 2016年11期2016-05-30
- 一種平板電視機支架
墻板（1）、上主支臂（2）、下主支臂（3）、副支臂（4）、連接器（5）、方向盤（6）、支撐面板（7）、左支撐條（8）和右支撐條（9）組成，其特征在于：上主支臂（2）一端通過螺栓活固定在墻板（1）上端，下主支臂（3）一端通過螺栓活動固定在墻板（1）下端，上主支臂（2）另一端和下主支臂（3）另一端形成固定座，副支臂（4）一端通過螺栓活動固定在固定座上，連接器（5）通螺栓固定在副支臂（4）的另一端，方向盤（6）通過螺釘固定在連接器（5）上，方向盤（6）形成較大的
科技資訊 2016年13期2016-05-30
- 浮動式上機架回裝及中心調(diào)整
心體為圓盤形式，支臂為工字梁形式，直徑11.56m，重41t，采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，是水輪發(fā)電機較為重要的結(jié)構(gòu)件。上機架支臂為浮動支臂，與混凝土基礎(chǔ)通過楔形凸鍵、彈簧板、限位鍵、基礎(chǔ)墊板相連（見圖1）。彈簧板寬450mm，高650mm，厚65mm。材質(zhì)為35CrMo，強度極限大于980N/mm2，屈服點大于835N/mm2，延伸率大于12%。機組運行時，上機架通過彈簧板的變形吸收因溫度、振動等原因造成的位移。上機架安裝質(zhì)量控制要求見表1。圖1 支臂連接結(jié)構(gòu)圖表
水電與抽水蓄能 2016年3期2016-01-18
- 全地形越野車
懸掛在長長的活動支臂上，再由活動支臂連著輪胎，每個活動支臂都是一套獨立懸掛系統(tǒng)，相應(yīng)地末端的輪胎部分也配備上獨立的電動機。這樣一來，就成就了Spider Car強悍的越野能力。至于交叉軸、單邊橋等等路段全都變成了平地一般輕松通過了。售價：概念新品獲取通道：www.swincar.fr點評：別當(dāng)真，這只是個玩具，即便真的量產(chǎn)了，恐怕也沒人敢開到路面上，那真是用生命在開車了。
世界博覽 2015年17期2015-09-10
- 深孔弧形閘門設(shè)計與制造淺析
包括門體、止水、支臂、支鉸等幾部分。3.1門體設(shè)計弧形閘門的面板為圓弧形，面板曲率半徑可取門高的1.2～2.2倍，閘門的轉(zhuǎn)動中心通常與面板圓心相重合。弧形閘門門體結(jié)構(gòu)主要有主橫梁式和主縱梁式，梁系的連接可分為同層布置和疊層布置。目前常用的有以下三種結(jié)構(gòu)型式：主橫梁同層布置：閘門整體剛度大，適用于寬高較大的弧形閘門。主縱梁疊層布置：優(yōu)點是便于運輸分段，安裝拼接簡便；缺點是梁系連接高度高，整體剛度差。適用于寬高較小的弧形閘門。主縱梁同層布置：優(yōu)點是降低了梁系連
山西水利 2015年1期2015-08-15
- 某火箭炮高低行軍固定器設(shè)計與仿真分析
固定器的關(guān)鍵部件支臂進行有限元分析。仿真和計算結(jié)果表明：行軍固定器可實現(xiàn)自動鎖緊，解鎖過程所需的手柄力符合設(shè)計要求，在沖擊載荷作用下鎖緊可靠，支臂的剛強度滿足要求。高低行軍固定器，結(jié)構(gòu)設(shè)計，鎖緊，解鎖，仿真0 引言行軍固定器作為火箭發(fā)射裝置的一個重要輔助機構(gòu)，在行軍時牢靠地固定火箭發(fā)射裝置的俯仰部分和回轉(zhuǎn)部分，防止發(fā)射裝置各部分因行軍振動沖擊而受到損壞；在瞄準(zhǔn)、射擊時解除限制。為提高火箭武器的快速反應(yīng)能力，行軍固定器在行軍和戰(zhàn)斗狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換時，應(yīng)動作迅速，
火力與指揮控制 2015年6期2015-06-23
- 擊發(fā)裝置關(guān)重件磨損特性分析及失效壽命預(yù)測
件。復(fù)撥器撥動子支臂和撥動子軸支臂作用處磨損是導(dǎo)致不能開閂故障的常見原因。為了實現(xiàn)及時有效的預(yù)防性維修，采用其材料PCrNiMo鋼制作銷試樣和盤試樣，在MMS-1G型銷-盤式摩擦磨損試驗機上進行摩擦磨損試驗，研究高速、高載、干滑動摩擦條件下的摩擦磨損特性與表面磨損機制，擬合得到磨損失效規(guī)律。在Pro/E和ADAMS環(huán)境下建立炮閂虛擬樣機，基于動力學(xué)仿真獲取復(fù)撥器撥動子支臂和撥動子軸支臂在自動開閂時的載荷譜，通過零部件外廓的離散化和外廓重構(gòu)，預(yù)測其磨損失效壽
火炮發(fā)射與控制學(xué)報 2014年4期2014-09-01
- 組合式LED模塊標(biāo)準(zhǔn)光源組研究
，並且能通過調(diào)整支臂長度和角度，選取白光LED顆數(shù)，保持與待測光源的具有相同的形狀和結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)待測LED光源的光通量的精密測試。2 組合式LED模塊標(biāo)準(zhǔn)光源組結(jié)構(gòu)組合式LED模塊標(biāo)準(zhǔn)光源組主要由白光LED和可調(diào)長度、角度的支臂組成。白光LED是光源組最重要的組成部分，采用通用的藍(lán)光LED芯片激發(fā)黃色YAG熒光粉形成白光。因工作為長時連續(xù)制，且在無空氣流通的積分球內(nèi)進行，因此需要特別致冷設(shè)計，采用TEC致冷加鋁熱沉傳導(dǎo)散熱方式，同時鋁熱沉起支撐作用
照明工程學(xué)報 2014年1期2014-04-09
- ZG0Cr14Ni5Mo2Cu上位鎖支臂斷裂原因分析
Mo2Cu上位鎖支臂零件(以下簡稱支臂)氫脆斷裂的案例、影響因素及形成機理進行分析，并依據(jù)試驗結(jié)果綜合分析，以確定該支臂斷裂性質(zhì)及原因。1 試驗過程與結(jié)果1.1 現(xiàn)場情況調(diào)查支臂的加工工序為:鑄件→外形加工→熱處理→磁粉探傷→校形、精加工→磷化、除氫(除氫工藝102℃/8 h)→噴漆→裝配→電纜裝配。零件磷化前經(jīng)過校形處理，校形后無去應(yīng)力退火工序。在電纜裝配前例行檢查時發(fā)現(xiàn)支臂斷裂。該支臂裝配螺栓時無限力要求。裝配時槽根部與裝配隔板之間存在過大間隙。與該支
失效分析與預(yù)防 2013年1期2013-10-22
- 弧門斜支臂制作放樣解析
3007）弧門斜支臂制作放樣解析楊光平（中國葛洲壩集團機械船舶有限公司鋼結(jié)構(gòu)廠，湖北 宜昌 443007）翼板外表面中心線與臂柱中心線的距離是臂柱沿其中心線旋轉(zhuǎn)β角后在地上的水平投影距離，根據(jù)計算公式及已知條件可得出具體數(shù)值。角度；臂柱；前端板；褲衩后端板；直腹桿1 斜支臂相關(guān)角度及長度參數(shù)1.1 建立斜支臂的幾何關(guān)系圖圖1 建立斜支臂的幾何關(guān)系由斜支臂回轉(zhuǎn)中心點O，上下臂柱中心線OA′和 O B′，斜支臂前端板連接面中心 點 A′和B′，上下臂柱夾角的角
機械工程師 2013年9期2013-04-10
- 不銹鋼復(fù)合面板弧門制作及焊接質(zhì)量控制研究分析
構(gòu)重40.3t，支臂結(jié)構(gòu)重達50.4t，兩支鉸總重41.5t?；￠T質(zhì)量要求嚴(yán)格，弧門面板曲率半徑要求在0～3mm。2 技術(shù)難點分析a.蘇丹羅賽雷斯項目低位泄水孔弧形閘門門葉結(jié)構(gòu)尺寸較大，且由于弧形面板不需要加工，如何控制門葉結(jié)構(gòu)焊接變形是閘門制造的一大難題。b.蘇丹羅賽雷斯電站低位泄水孔弧門，共制作3套。單套重量約為134t，其中門葉結(jié)構(gòu)約為40.3t，支臂結(jié)構(gòu)約為50.4t，兩支鉸總重約41.5t，如何進行閘門總組裝，也是閘門制造的一大難題。c.羅塞雷斯
水利建設(shè)與管理 2013年11期2013-04-08
- 自動裝填系統(tǒng)協(xié)調(diào)器結(jié)構(gòu)靜力學(xué)及動力學(xué)研究
了研究，并確定了支臂的截面尺寸；軍械工程學(xué)院的李偉在文獻[3]建立了協(xié)調(diào)器的虛擬樣機模型，分析了小平橫機氣壓和液量兩種故障因素的影響。本文在繼承前人工作的基礎(chǔ)上，擬利用ANSYS軟件對協(xié)調(diào)器進行有限元分析，掌握協(xié)調(diào)器的靜力學(xué)和動力學(xué)分析結(jié)果。1 工作原理及有限元模型協(xié)調(diào)器的工作原理如圖1所示。協(xié)調(diào)器在接受了供彈機的彈丸后，支臂繞右耳軸轉(zhuǎn)動，帶動彈丸旋轉(zhuǎn)至與炮管軸線平行的位置，由輸彈機完成推彈入膛的動作[4]。在ANSYS的通用前處理模塊(Pre7)中，建立
火炮發(fā)射與控制學(xué)報 2012年4期2012-11-23
- 雙吊點弧形閘門同步超差問題分析
閘門為主橫梁式直支臂弧形閘門，雙吊點動水啟閉，設(shè)計水頭為46.341m。弧門門頁寬10000 mm，弧長13600 mm，面板外緣距支鉸回轉(zhuǎn)中心距離20040 mm，支鉸為球鉸。閘門門體為焊接結(jié)構(gòu)，門葉分為5個制造運輸單元，在現(xiàn)場拼裝成整體，節(jié)間采用焊接連接。支臂分為上、下支臂及縱橫支桿等制造運輸單元，為箱形焊接結(jié)構(gòu)。支臂與鉸鏈、橫梁采用螺栓連接。閘門頂止水為圓頭P形橡塑水封，側(cè)止水為方頭P形橡塑水封，底止水為刀形水封。2.2 啟閉機#2排漂孔的啟閉機采用
綜合智慧能源 2012年9期2012-06-12
- 三支臂弧形閘門結(jié)構(gòu)自振特性研究
工作閘門均采用三支臂弧形工作閘門，每孔1扇，共設(shè)置12扇，閘門高25 m，弧門半徑為30 m，設(shè)計水頭25 m，采用上懸掛式液壓啟閉機。對于這樣的大型閘門，需要對其動力特性進行分析。閘門結(jié)構(gòu)相關(guān)計算的傳統(tǒng)方法多是將各部分作為平面問題進行計算，但不能反映結(jié)構(gòu)部件的空間效應(yīng)，實際上，三支臂弧形閘門為一空間板梁結(jié)構(gòu)。本文運用ANSYS軟件，按平面計算體系和空間結(jié)構(gòu)體系分4種計算模式(桿件質(zhì)量體系、支臂體系、主框架體系及空間結(jié)構(gòu)體系)，對閘門結(jié)構(gòu)的啟閉桿、面板以及
綜合智慧能源 2012年8期2012-04-24
- 直-X 型機星形件支臂端襯套松動安全性影響分析
時多次發(fā)生星形件支臂端襯套松脫事故，該襯套在揮舞、擺振及變距過程中起重要作用，襯套松動是否會造成飛行安全隱患，若存在安全隱患，對飛行安全會有多大威脅，一直是困擾部隊的瓶頸。該襯套多次發(fā)生松動事故原因何在，如何防范或減少事故的發(fā)生，如何能在事故發(fā)生的第一時間發(fā)現(xiàn)問題，成了當(dāng)前保證安全完成飛行任務(wù)的首要任務(wù)。2 支臂端襯套的工作機理星形柔性槳轂的揮舞鉸、擺振鉸和扭轉(zhuǎn)鉸全部集中在球形軸承上，星形件和球形軸承共同作用完成主旋翼的三個運動，同時在支臂端通過頻率匹配器
中國建材科技 2012年3期2012-02-06
- 溪洛渡右岸電站轉(zhuǎn)子支架組裝措施淺談
電站轉(zhuǎn)子主要由斜支臂圓盤式支架、磁軛、磁極及其他附件組成，轉(zhuǎn)子中心體上部通過螺栓與上端軸相連，中心體下部通過螺栓與發(fā)電機軸及推力頭連接。斜支臂圓盤式支架由1個中心體和6瓣斜支臂在工地組焊成整體，支臂下部設(shè)有72塊制動環(huán)板。中心體上下法蘭高度為2960mm，轉(zhuǎn)子中心體下法蘭面至轉(zhuǎn)子支架制動環(huán)板把合面之間的軸向距離為330mm，工地現(xiàn)場銑出轉(zhuǎn)子支架磁軛鍵槽，半徑為5780mm。磁軛由3mm厚的高強度沖片在現(xiàn)場疊裝而成，加墊套在轉(zhuǎn)子支架外側(cè)，并用磁軛鍵和扭矩鍵進
城市建設(shè)理論研究 2011年28期2011-12-31
- 崗南水庫除險加固工程正常溢洪道弧形工作門制作工藝簡介
4扇。它由門葉和支臂兩大部分組成，總重72.017t。門葉面板寬11968mm，弧長12880mm,曲率半徑為R15000mm。門葉制作時分成了3節(jié)，頂節(jié)門葉弧長4460mm，重 9.31t；中節(jié)弧長 4750mm，重 15.83t；底節(jié)弧長 3670mm，重12.70t；支臂每側(cè)重約12.74t,分上下支臂兩個獨立單元。1.閘門門葉制作工藝1.1 單件下料、刨邊用微機畫圖，數(shù)控切割機下料，機加工邊留5mm刨邊余量，刨邊機刨邊。面板拼接相鄰焊縫平行距離大于
河北水利 2011年5期2011-08-15
- 公路架橋機快速安裝超大型弧門應(yīng)用技術(shù)
門的結(jié)構(gòu)形式為斜支臂三桿主橫梁式,由門葉、支臂和支鉸等組成。支鉸采用球面滑動軸承,啟閉裝置采用懸掛式液壓啟閉機,其設(shè)計的運行操作條件為動水啟閉并可局部開啟運行,設(shè)計水頭 22.5m,工作半徑為 27.5m。根據(jù)思林電站大壩工程施工的實際進度,弧門安裝唯一的吊裝設(shè)備——壩頂門機不能形成。為滿足電站按期擋水發(fā)電目標(biāo)的實現(xiàn),7扇弧門中的 5扇須在 4個月內(nèi)完成,且壩體閘墩只能依次形成,壩頂預(yù)制件與閘門構(gòu)件需交叉進行安裝,施工干擾大?；￠T的吊裝單元重量為 11至
四川水力發(fā)電 2010年1期2010-09-10
- 水輪發(fā)電機組單機軸系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動特性研究
化方法，對于轉(zhuǎn)子支臂具有較大切向剛度的機組來說，是能滿足精度要求的，如整體鑄造的轉(zhuǎn)子機架，與磁軛圈合為一體的轉(zhuǎn)子支架，或圓盤式轉(zhuǎn)子機架。上述轉(zhuǎn)子機架的切向剛度大，支臂的彈性耦合作用對電機的扭轉(zhuǎn)自振頻率影響不大。但是組合式轉(zhuǎn)子機架的切向剛度較小，電機振蕩時支臂的彈性作用參與耦合振動，使機組軸系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)自振頻率降低，因此，采用有限元法并考慮軸系和各構(gòu)件的彈性作用，可能更準(zhǔn)確合理。1 基本假設(shè)和計算條件當(dāng)機組軸系統(tǒng)發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，將有一個交變的電磁力矩作用在發(fā)電
黑龍江水利科技 2010年5期2010-06-08