銷(xiāo)軸
- 激光熔覆技術(shù)在液壓支架銷(xiāo)軸再制造中的應(yīng)用
其中結(jié)構(gòu)件的鉸接銷(xiāo)軸，作為主要受力和轉(zhuǎn)動(dòng)零件，由于沒(méi)有軸承和封閉設(shè)計(jì)，與結(jié)構(gòu)件及進(jìn)入配合間隙的礦物雜質(zhì)、水分長(zhǎng)期強(qiáng)力摩擦和腐蝕，是損壞最嚴(yán)重的部件之一。在維修拆檢中發(fā)現(xiàn)，液壓支架所有銷(xiāo)軸都會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損、銹坑、犁坑現(xiàn)象，機(jī)械性能降低，情況嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)彎曲、斷裂現(xiàn)象，報(bào)廢率超過(guò)80%（圖1）。圖1 嚴(yán)重腐蝕、磨損的銷(xiāo)軸制造液壓支架鉸接銷(xiāo)軸一般使用30CrMnTi、40Cr、30CrMnSiA 等合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)過(guò)淬火—回火熱處理后，強(qiáng)度和硬度可達(dá)到35～
設(shè)備管理與維修 2022年19期2023-01-03
- 20CrNiMo鋼銷(xiāo)軸斷裂原因
中,某公司生產(chǎn)的銷(xiāo)軸軸身部位發(fā)生斷裂。該銷(xiāo)軸材料為20CrNiMo鋼，生產(chǎn)工藝為：精車(chē)→滲碳淬火→磨削軸徑表面(軸身不再機(jī)加工)→軸身激光打標(biāo)批次號(hào)，該銷(xiāo)軸服役約2個(gè)月后發(fā)生斷裂。熱激光打標(biāo)標(biāo)識(shí)批次號(hào)碼的原理是：將具有較高能量密度的激光束照射在被加工材料的表面上，材料表面因吸收激光能量而溫度上升，并產(chǎn)生變態(tài)、熔融、燒蝕、蒸發(fā)等現(xiàn)象，從而使表面顯示出所需刻蝕的圖案、文字。熱激光打標(biāo)標(biāo)識(shí)批次號(hào)碼的優(yōu)點(diǎn)是可在多種材料表面打上永久、高質(zhì)量的標(biāo)記，但這種高溫熔融、燒
理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)) 2022年9期2022-10-18
- 三臂鑿巖臺(tái)車(chē)翼式臂座銷(xiāo)軸拔出工藝研究
維修更多的是拆卸銷(xiāo)軸。 通常情況下，構(gòu)件之間的銷(xiāo)接處在一個(gè)相對(duì)敞開(kāi)的環(huán)境下， 這種工況下拆卸銷(xiāo)軸，使用一些工具，甚至采用半破壞性的手段還是可以將銷(xiāo)軸拔出的。 在一些特殊工況下，有一種銷(xiāo)軸長(zhǎng)期服役在一端封閉的環(huán)境下，這種結(jié)構(gòu)形式下銷(xiāo)軸的拔出至今還沒(méi)有一種好的拆卸方法。1 三臂鑿巖臺(tái)車(chē)簡(jiǎn)介三臂鑿巖臺(tái)車(chē)是一種采用鉆爆法施工的專(zhuān)用液壓鑿巖設(shè)備，是目前世界上隧道和地下硐室鉆爆法施工中最先進(jìn)的鑿巖設(shè)備，具有施工效率高、作業(yè)面積大、施工環(huán)境好、適用范圍廣、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低
鑿巖機(jī)械氣動(dòng)工具 2022年3期2022-10-14
- 電纜連接套結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析及優(yōu)化
快速高效地進(jìn)行。銷(xiāo)軸在某些工裝中起到關(guān)鍵作用，采用有限元方法對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變或模態(tài)分析，最終獲得的仿真結(jié)果已成為指導(dǎo)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)［3-4］。文獻(xiàn)［5］考慮盤(pán)式制動(dòng)器在頻繁制動(dòng)過(guò)程中容易引起銷(xiāo)軸斷裂，利用有限元方法對(duì)銷(xiāo)軸進(jìn)行受力分析，為盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)提供幫助。常見(jiàn)引起銷(xiāo)軸斷裂的原因是疲勞，這與材料本身屬性息息相關(guān)。因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮材料屬性以及實(shí)際使用工況等多個(gè)因素。防止銷(xiāo)軸斷裂的方法有改善焊接工藝技術(shù)和改變銷(xiāo)軸材料等［6］。李杰等［7］對(duì)油缸用3
甘肅科技縱橫 2022年7期2022-09-15
- 轉(zhuǎn)向助力油缸緊固方式的優(yōu)化研究
式，兩端分別通過(guò)銷(xiāo)軸、止動(dòng)片及緊固螺栓固定，二橋轉(zhuǎn)向油缸銷(xiāo)軸裝配如圖2所示。圖2 二橋轉(zhuǎn)向油缸銷(xiāo)軸裝配1.2 二橋油缸銷(xiāo)軸鎖緊原理二橋油缸鎖緊原理為：銷(xiāo)軸穿入二橋油缸臂及二橋轉(zhuǎn)向油缸后，止動(dòng)片插入銷(xiāo)軸槽中，然后使用螺栓GB5783-M6×12-M及墊圈GB-93-6-M固定。二橋轉(zhuǎn)向油缸銷(xiāo)軸安裝爆炸圖如圖3所示。圖3 二橋轉(zhuǎn)向油缸銷(xiāo)軸安裝爆炸圖二橋油缸臂接口尺寸如圖4所示，2-M6螺紋孔位于二橋油缸臂上端面，板厚18 mm，即螺紋孔深18 mm，緊固螺栓螺
汽車(chē)零部件 2022年5期2022-05-30
- 淺析鏈條銷(xiāo)軸鍍鉻的影響因素及檢測(cè)方法
鉻層可以有效保護(hù)銷(xiāo)軸的表面，避免鏈條銷(xiāo)軸在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)生過(guò)度磨損和腐蝕，這是由于鉻本身具有優(yōu)良的耐磨損腐蝕性和很強(qiáng)的鈍化能力，因此，目前鍍鉻工藝在鏈條銷(xiāo)軸的表面強(qiáng)化方面應(yīng)用比較廣泛。2 鍍鉻銷(xiāo)軸的加工流程鍍鉻銷(xiāo)軸的加工流程與普通熱處理的銷(xiāo)軸相比，增加了鍍鉻和鍍鉻后的無(wú)心磨等工序。其中，應(yīng)注意銷(xiāo)軸材質(zhì)和銷(xiāo)軸表面質(zhì)量對(duì)鍍層質(zhì)量的影響，以及鍍后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行消氫處理。2.1 基體金屬對(duì)鍍鉻層的影響鍍鉻層與銷(xiāo)軸結(jié)合良好程度與銷(xiāo)軸的化學(xué)性質(zhì)密切相關(guān)。某些金屬具有鈍化
金屬加工(熱加工) 2022年2期2022-02-27
- 60滾子鏈銷(xiāo)軸的靜強(qiáng)度破斷受力分析
，實(shí)際上是取決于銷(xiāo)軸的剪切強(qiáng)度，因?yàn)樵陟o拉力試驗(yàn)中，銷(xiāo)軸一般是薄弱環(huán)節(jié)，多在內(nèi)外鏈板之間受剪切破壞[1]。對(duì)上述說(shuō)法，筆者有不同看法。我們先來(lái)看看剪切面的定義：截面沿力的方向發(fā)生相對(duì)錯(cuò)動(dòng)的變形稱(chēng)為剪切變形，產(chǎn)生相對(duì)錯(cuò)動(dòng)的截面稱(chēng)為剪切面[2]。剪切面位于兩組相反外力的作用區(qū)域之間，并且與外力的作用線(xiàn)平行，如圖1所示，剪切面在宏觀(guān)上接近一個(gè)平面，其不平度一般會(huì)小于剪切間隙Δ。典型的由靜剪切應(yīng)力造成的斷口還有一個(gè)特征：一般剪切斷面上有一小部分光亮區(qū)，如圖2所示。
機(jī)械工程師 2022年2期2022-02-19
- 鉸接銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)
構(gòu)設(shè)計(jì)中，鉸接用銷(xiāo)軸連接是一種常見(jiàn)的機(jī)械連接方式。鉸接類(lèi)銷(xiāo)軸[1]通常在連桿機(jī)構(gòu)、油缸或氣缸或電動(dòng)缸間進(jìn)行鉸接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成各種復(fù)雜動(dòng)作。鉸接銷(xiāo)軸主要失效形式有彎曲、剪切破壞、疲勞斷裂[2]。在機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[3]中，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)鉸接銷(xiāo)軸強(qiáng)度的計(jì)算與校核。鉸接銷(xiāo)軸通常會(huì)受到彎剪組合載荷的共同作用。而在銷(xiāo)軸設(shè)計(jì)工作中，一般只采取以下方法對(duì)鉸接銷(xiāo)軸進(jìn)行靜強(qiáng)度校核：其一，核算剪切強(qiáng)度τ=2P/πd2≤τp，P為鉸接銷(xiāo)軸徑向負(fù)載，d為銷(xiāo)軸直徑，τp為銷(xiāo)軸的許
湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年5期2021-11-03
- EBZ220 掘進(jìn)機(jī)銷(xiāo)軸在不同工況下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
各部件之間的連接銷(xiāo)軸在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、局部開(kāi)裂等問(wèn)題，一但銷(xiāo)軸斷裂，將會(huì)使整個(gè)掘進(jìn)機(jī)處于癱瘓停機(jī)維修狀態(tài)，嚴(yán)重影響著整個(gè)礦井中煤礦的開(kāi)采效率[2]。為此，采用了有限元分析方法，以EBZ220型掘進(jìn)機(jī)為分析對(duì)象，開(kāi)展了銷(xiāo)軸在不同工況下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究，提出了銷(xiāo)軸的結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施。這對(duì)提高銷(xiāo)軸使用壽命及結(jié)構(gòu)性能具有重要意義。1 掘進(jìn)機(jī)組成分析掘進(jìn)機(jī)是煤礦開(kāi)采中的重要設(shè)備，根據(jù)掘進(jìn)機(jī)的布局方式不同，可將其分為橫軸式和縱軸式類(lèi)型，根據(jù)其功能特點(diǎn)，將其分為了
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2021年10期2021-10-21
- 長(zhǎng)臂架泵車(chē)空心銷(xiāo)軸裝配工裝設(shè)計(jì)與應(yīng)用
410208)銷(xiāo)軸聯(lián)接是混凝土泵車(chē)工作裝置中兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件鉸接的主要形式。長(zhǎng)臂架混凝土泵車(chē)由于輕量化的需要在底架與支腿等大型結(jié)構(gòu)件連接處通常采用大長(zhǎng)徑比（銷(xiāo)軸長(zhǎng)度與直徑之比）空心銷(xiāo)軸（裝配模型如圖1 所示），而空心銷(xiāo)軸由于內(nèi)部為通孔結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其比同等承載能力的實(shí)心銷(xiāo)軸外徑大，剛性小，裝配要求較高。目前很多企業(yè)對(duì)空心銷(xiāo)軸的裝配使用銅錘連續(xù)敲擊的傳統(tǒng)模式，這種方法容易造成銷(xiāo)軸受力不均，引起銷(xiāo)軸變形，造成銷(xiāo)軸與軸套磨損，操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力[1]。特別對(duì)于底架與支腿鉸
建筑機(jī)械化 2021年9期2021-09-30
- 空間結(jié)構(gòu)銷(xiāo)鉸節(jié)點(diǎn)銷(xiāo)軸常幅疲勞數(shù)值模擬
性地應(yīng)用了大直徑銷(xiāo)軸銷(xiāo)鉸節(jié)點(diǎn)[2]，廣州新電視塔梁柱連接處也巧妙地應(yīng)用了在傳統(tǒng)銷(xiāo)鉸節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的雙向鉸節(jié)點(diǎn)[3]。當(dāng)銷(xiāo)鉸節(jié)點(diǎn)承受沿耳板軸線(xiàn)方向的往復(fù)動(dòng)力荷載作用時(shí)，易因銷(xiāo)軸疲勞失效而導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)破壞[4-5]。目前銷(xiāo)鉸節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)主要依據(jù)為歐洲鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范[6]、美國(guó)鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范[7]、國(guó)內(nèi)橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[8]及《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50017-2017)[9]等。國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)銷(xiāo)鉸節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了大量的試驗(yàn)及仿真研究：丁大益等[2，10]、馬建偉等[11-12]針對(duì)典
太原理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年5期2021-09-22
- 汽車(chē)銷(xiāo)軸鉆削夾具的設(shè)計(jì)
所使用的上下橫臂銷(xiāo)軸需要進(jìn)行孔加工,精度要求高,如果使用普通V形塊、壓板夾緊零件進(jìn)行鉆孔,那么無(wú)法滿(mǎn)足加工精度的要求。在充分考慮夾緊力、夾緊方向、夾緊位置、夾緊方法、變形、排屑等的情況下,設(shè)計(jì)了一套汽車(chē)銷(xiāo)軸鉆孔鉆削夾具。2 難點(diǎn)分析上下橫臂銷(xiāo)軸如圖1所示。銷(xiāo)軸一端連接車(chē)架上的擺臂支架,一端連接擺臂,擺臂圍繞銷(xiāo)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。銷(xiāo)軸前端φ7 mm孔安裝銷(xiāo)子,進(jìn)行固定?！鴪D1 上下橫臂銷(xiāo)軸分析上下橫臂銷(xiāo)軸的鉆孔結(jié)構(gòu),進(jìn)行鉆孔加工具有以下難點(diǎn):(1) 上下橫臂銷(xiāo)軸上φ
機(jī)械制造 2021年8期2021-08-23
- 提高礦用大型挖掘機(jī)中履帶銷(xiāo)軸的使用壽命
是由履帶板用連接銷(xiāo)軸連接起來(lái)構(gòu)成的一個(gè)封閉環(huán)，用來(lái)支承整機(jī)，并傳遞壓力及傳遞牽引力使整機(jī)運(yùn)行。 對(duì)于礦用大型挖掘機(jī)，多用整體鑄造履帶板，通過(guò)合金銷(xiāo)軸將各個(gè)履帶板連接在一起，由于銷(xiāo)子孔長(zhǎng)，滾動(dòng)阻力大，間隙大，混入沙土，磨損較快。在礦用挖掘機(jī)使用過(guò)程中， 挖掘機(jī)在使用2 個(gè)月左右， 履帶銷(xiāo)斷裂的比例達(dá)到了80%以上。 為有效提高礦用大型挖掘機(jī)中履帶銷(xiāo)軸的使用壽命， 成立 “履帶銷(xiāo)攻關(guān)”QC 小組，利用PDCA 循環(huán)技術(shù)，旨在有效解決履帶銷(xiāo)在挖掘機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的合理使用
- 礦用移動(dòng)式液壓支架銷(xiāo)軸拆裝設(shè)備的設(shè)計(jì)分析
構(gòu)以及相應(yīng)的連桿銷(xiāo)軸拆除比較困難。圖1 表示支架頂梁連桿、底座以及相應(yīng)的掩護(hù)梁的連接形式。其中，每個(gè)單元質(zhì)量達(dá)到100 kg。在井下支架工作時(shí)間比較長(zhǎng)，從而導(dǎo)致部件的聯(lián)動(dòng)單元出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，傳統(tǒng)的拆除往往選用甩錘的形式進(jìn)行操作，可是該方式需要有四個(gè)人員進(jìn)行操作，其中兩個(gè)工作人員需要配合連續(xù)不斷地將甩錘沿導(dǎo)桿急速甩動(dòng)，對(duì)導(dǎo)桿上的螺紋接頭進(jìn)行錘擊。而另外兩個(gè)工作人員需要使用吊帶以及橫梁把銷(xiāo)軸抬出來(lái)，從而防止銷(xiāo)軸出現(xiàn)錘卡現(xiàn)象而不能拔出來(lái)。由此看出該過(guò)程拆卸需要花
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2021年3期2021-05-19
- 考慮銷(xiāo)軸間隙的液壓支架運(yùn)動(dòng)虛擬仿真方法
，忽略了液壓支架銷(xiāo)軸連接間隙的影響。 但是實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，銷(xiāo)軸作為液壓支架的連接機(jī)構(gòu)，其受力復(fù)雜，摩擦磨損嚴(yán)重，由于銷(xiāo)軸間隙過(guò)大或銷(xiāo)軸斷裂而導(dǎo)致的液壓支架失穩(wěn)是影響液壓支架支護(hù)質(zhì)量的重要因素。 由于銷(xiāo)軸連接結(jié)構(gòu)存在間隙，導(dǎo)致液壓支架側(cè)偏，各部件姿態(tài)位置發(fā)生變化，并且引起支架的振動(dòng)，尤其在煤層傾角與支護(hù)高度較大時(shí)，銷(xiāo)軸間隙對(duì)液壓支架姿態(tài)的影響更為明顯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生咬架倒架現(xiàn)象，影響液壓支架的正常運(yùn)行［5］。 因此，銷(xiāo)軸間隙對(duì)液壓支架姿態(tài)的影響十分重要。 王國(guó)
煤炭科學(xué)技術(shù) 2021年2期2021-04-17
- 控制棒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)銷(xiāo)軸磨損壽命與可靠性仿真
。在運(yùn)行過(guò)程中，銷(xiāo)軸與銜鐵、連桿、鉤爪形成的鉸接結(jié)構(gòu)，在鉤爪的伸出和收回動(dòng)作中存在明顯的相對(duì)滑動(dòng)，且滑動(dòng)直接發(fā)生在一次水冷卻劑中，沒(méi)有其他任何潤(rùn)滑，造成長(zhǎng)期動(dòng)作后發(fā)生銷(xiāo)軸磨損失效，使得鉤爪頭伸出量與設(shè)計(jì)值出現(xiàn)偏差，從而導(dǎo)致鉤爪組件動(dòng)作失配，控制棒滑移，對(duì)整個(gè)反應(yīng)堆的正常運(yùn)行造成影響[3-4]。此外，作為銷(xiāo)軸材料的HS-25是鈷基合金，其磨損碎屑經(jīng)輻照會(huì)轉(zhuǎn)換為能發(fā)射γ射線(xiàn)的60Co，這種碎屑沉積在核反應(yīng)堆一次回路周?chē)?，將造成巨大的安全隱患[5]。因此，專(zhuān)門(mén)針
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2021年3期2021-04-09
- 秦山核電廠(chǎng)旋轉(zhuǎn)濾網(wǎng)銷(xiāo)軸材料失效分析與改進(jìn)
轉(zhuǎn)濾網(wǎng)的工作原理銷(xiāo)軸的定位件包括軸套和一端的定位塊，海水介質(zhì)條件下，3Cr13 材料的銷(xiāo)軸強(qiáng)度和耐海水腐蝕性較低，銷(xiāo)軸磨損或腐蝕后外徑變小，與軸套和定位塊之間的間隙增加，由于環(huán)境中泥沙介質(zhì)的存在，會(huì)加快銷(xiāo)軸的磨損，此時(shí)銷(xiāo)軸失去定位作用發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條在重力作用下被拉長(zhǎng)，傳動(dòng)鏈條松動(dòng)。網(wǎng)板向鏈條松動(dòng)的一側(cè)傾斜并發(fā)生扭轉(zhuǎn)造成卡澀。銷(xiāo)軸作為濾網(wǎng)傳動(dòng)鏈條的連接件，其大面積失效后將導(dǎo)致濾網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)失衡造成卡澀，濾網(wǎng)故障后，將影響二回路循泵和一回路海水泵的可用性，循環(huán)水系統(tǒng)
設(shè)備管理與維修 2021年24期2021-02-10
- 重型構(gòu)件裝配工藝
產(chǎn)初期主要問(wèn)題有銷(xiāo)軸安裝困難，配合生產(chǎn)工裝未到位等。關(guān)鍵詞：重型構(gòu)件?吊裝?銷(xiāo)軸0引言我公司負(fù)責(zé)重型構(gòu)件制作裝配工作，目前在生產(chǎn)初期主要問(wèn)題有銷(xiāo)軸安裝困難，配合生產(chǎn)工裝未到位;單套油缸重9噸，安裝時(shí)中心不易順利定位;彈性油缸重3噸;框架16噸;機(jī)構(gòu)總成22噸。由于各組件噸位重，裝配需要3臺(tái)起重機(jī)，6個(gè)吊鉤同時(shí)作業(yè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理和人員配合要求較高。重型構(gòu)件總裝有機(jī)構(gòu)總成裝配、拉伸油缸裝配、彈性缸安裝、閥鎖件管路裝配、重型構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)、重型構(gòu)件試驗(yàn)。1重型構(gòu)件焊接重
家園·電力與科技 2021年14期2021-01-21
- 淺析液壓支架再制造過(guò)程中銷(xiāo)軸的拆解方法
在拆解過(guò)程中，因銷(xiāo)軸拆解困難而制定一套切實(shí)可行的拆解方案，實(shí)現(xiàn)液壓支架的高效拆解，為后續(xù)液壓支架再制造奠定了基礎(chǔ)。1 問(wèn)題分析ZY9000 型液壓支架為掩護(hù)式大傾角支架，采面平均傾角達(dá)到 35°，按大傾角液壓支架設(shè)計(jì)，各鉸接孔與銷(xiāo)軸間隙較小。在拆解液壓支架時(shí)，手動(dòng)拔銷(xiāo)器、自制液壓拔銷(xiāo)器對(duì)底座與連桿、掩護(hù)梁與連桿的各鉸接銷(xiāo)軸均不能拆，頂梁與掩護(hù)梁鉸接銷(xiāo)軸可用自制液壓拔銷(xiāo)器拆下。通過(guò)對(duì)底座與連桿、掩護(hù)梁與連桿鉸接銷(xiāo)外漏部位的觀(guān)察與研究，發(fā)現(xiàn)鉸接孔與銷(xiāo)軸銹蝕嚴(yán)重
礦山機(jī)械 2020年12期2020-12-19
- 旋鉚銷(xiāo)軸開(kāi)裂問(wèn)題的分析與解決
的難點(diǎn)。關(guān)鍵詞：銷(xiāo)軸、旋鉚開(kāi)裂、硬度、長(zhǎng)度、時(shí)間、工裝1問(wèn)題簡(jiǎn)述P203駐車(chē)制動(dòng)器是我司為北汽某皮卡車(chē)型開(kāi)發(fā)的一款駐車(chē)制動(dòng)器，在樣件開(kāi)發(fā)工程中，旋鉚工序在旋鉚銷(xiāo)軸連接底板、支撐銷(xiāo)板過(guò)程中銷(xiāo)軸端面出現(xiàn)開(kāi)裂，嚴(yán)重的影響了產(chǎn)品質(zhì)量，造成產(chǎn)品報(bào)廢。2問(wèn)題測(cè)量排查針對(duì)此問(wèn)題出現(xiàn)的現(xiàn)象，整體上做了詳細(xì)的分析，把可能造成旋鉚銷(xiāo)軸開(kāi)裂的原因進(jìn)行匯總，然后對(duì)原因進(jìn)行逐一的檢測(cè)旋鉚銷(xiāo)軸開(kāi)裂 序號(hào) 可能原因1 銷(xiāo)軸硬度不合格（過(guò)硬開(kāi)裂）2 銷(xiāo)軸旋鉚長(zhǎng)度過(guò)大（塑性變形過(guò)大）3 旋
裝備維修技術(shù) 2020年5期2020-11-20
- 履帶銷(xiāo)軸線(xiàn)切割開(kāi)裂機(jī)理分析
）1 前 言履帶銷(xiāo)軸是行走式履帶式底盤(pán)的重要聯(lián)接件，承擔(dān)著銜接前后軌鏈節(jié)作用，履帶服役過(guò)程中的穩(wěn)定性很大程度上取決于銷(xiāo)軸的質(zhì)量［1］。由于履帶應(yīng)用的環(huán)境惡劣，銷(xiāo)軸在使用過(guò)程中承受著復(fù)雜的扭轉(zhuǎn)、彎曲和剪切作用，因此銷(xiāo)軸產(chǎn)品應(yīng)具有高的抗彎、抗剪和抗斷裂強(qiáng)度，同時(shí)具有較好的抗疲勞、抗磨削和抗沖擊的綜合力學(xué)性能［2］。為獲得良好的綜合力學(xué)性能，履帶銷(xiāo)軸需要達(dá)到“外硬內(nèi)軟”的效果。銷(xiāo)軸表面硬化提高強(qiáng)度和耐磨性，而芯部塑性良好可以承受一定的沖擊力［3］。目前常用的材質(zhì)
山東冶金 2020年5期2020-11-10
- 一種小行星齒輪箱失效原因分析
，出現(xiàn)了一個(gè)批次銷(xiāo)軸冒出的失效案例，影響了齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)簡(jiǎn)要對(duì)此失效案例進(jìn)行原因分析，并給出糾正措施。關(guān)鍵詞：行星傳動(dòng);失效分析;疲勞損傷;銷(xiāo)軸;輻板0? ? 引言小行星齒輪結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高，在工業(yè)領(lǐng)域（回轉(zhuǎn)、行走、卷?yè)P(yáng)等）通常用于減速傳動(dòng)。因其高功率密度，可以做到體積小、速比大，所以可以實(shí)現(xiàn)扭矩快速增大用于驅(qū)動(dòng)下一級(jí)部件。因以上各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，小行星齒輪在風(fēng)電的偏航、變槳領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。但小行星齒輪早期出現(xiàn)了一類(lèi)特殊失效模式——行星銷(xiāo)軸冒出，冒出的
機(jī)電信息 2020年30期2020-11-10
- 后門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)的幾種形式及機(jī)理分析
螺旋拉桿4、旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸6、壓緊銷(xiāo)軸7和鎖鉤8組成，壓緊銷(xiāo)軸7固定在后門(mén)0上，如圖1所示。0-后門(mén)；1-手柄；2，5-動(dòng)桿；3-定桿；4-螺旋拉桿；6-旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸；7-壓緊銷(xiāo)軸；8-鎖鉤操縱手柄1使定桿3旋轉(zhuǎn)，定桿3的旋轉(zhuǎn)使動(dòng)桿2和5同時(shí)旋入或旋出，以改變螺旋拉桿4的長(zhǎng)度，從而驅(qū)動(dòng)鎖鉤8繞旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸6旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得鎖鉤松開(kāi)或鉤住壓緊銷(xiāo)軸7，實(shí)現(xiàn)后門(mén)的開(kāi)合動(dòng)作。螺旋拉桿變長(zhǎng)，后門(mén)打開(kāi)；螺旋拉桿變短，后門(mén)鎖住。手柄處設(shè)置棘輪裝置不僅可以使得操作省力還可以實(shí)現(xiàn)自鎖，防止
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2020年5期2020-11-05
- 移動(dòng)式液壓支架銷(xiāo)軸拆裝設(shè)備的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
四連桿機(jī)構(gòu)及連桿銷(xiāo)軸的拆裝影響著整個(gè)支架的拆解進(jìn)度，特別是已經(jīng)變形的銷(xiāo)軸拆解是整個(gè)拆解過(guò)程中的一個(gè)難題。液壓支架頂梁、掩護(hù)梁、連桿、底座等之間的連接銷(xiāo)軸(如圖1所示)[1]，每件重約100 kg。由于支架在井下長(zhǎng)期使用，導(dǎo)致各部件之間連接銷(xiāo)軸與架體銹蝕嚴(yán)重，采用傳統(tǒng)人工甩錘進(jìn)行拆卸銷(xiāo)軸的過(guò)程中需要4人同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。其中，2人配合連續(xù)不斷地將甩錘沿導(dǎo)桿急速甩動(dòng)，撞擊導(dǎo)桿帶有螺紋接頭一端，通過(guò)甩錘的慣性帶動(dòng)銷(xiāo)軸向外拔出；另外2人用吊帶和橫梁將拔出的銷(xiāo)軸抬平，防
煤礦機(jī)電 2020年5期2020-11-02
- 液壓支架帶注油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)銷(xiāo)軸的技術(shù)研究與應(yīng)用
導(dǎo)致四連桿機(jī)構(gòu)的銷(xiāo)軸直徑不斷增大。液壓支架四連桿機(jī)構(gòu)銷(xiāo)軸，連接重要的部件，直徑大，長(zhǎng)度長(zhǎng)，承載力大，受力情況復(fù)雜。減小銷(xiāo)軸的摩擦力，使銷(xiāo)軸有個(gè)良好的潤(rùn)滑環(huán)境，為支架四連桿機(jī)構(gòu)創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)條件是液壓支架設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。液壓支架一般是重復(fù)使用的，一個(gè)工作面采完之后轉(zhuǎn)往另一個(gè)工作面之前要進(jìn)行維修，井下環(huán)境的復(fù)雜性，造成支架結(jié)構(gòu)件不同程度的銹蝕， 支架頂梁掩護(hù)梁鉸接銷(xiāo)軸和四連桿機(jī)構(gòu)大銷(xiāo)軸的拆卸十分困難，檢修時(shí)銹住難以拆卸時(shí)就割開(kāi)掩護(hù)梁等結(jié)構(gòu)件的蓋板取出銷(xiāo)軸
中國(guó)設(shè)備工程 2020年19期2020-10-16
- 掘進(jìn)機(jī)制造中熱處理工藝使用分析
針對(duì)其中耐磨板與銷(xiāo)軸的熱處理工藝使用非常有必要，因?yàn)槎叩膬r(jià)格偏高、焊接性能表現(xiàn)偏差、容易出現(xiàn)開(kāi)裂狀況，因此通過(guò)熱處理工藝可有效提高二者機(jī)械性能，整體看來(lái)工藝實(shí)施價(jià)值較高。本文中就分別探討了掘進(jìn)機(jī)制造過(guò)程中對(duì)耐磨板與銷(xiāo)軸的熱處理工藝使用狀況。關(guān)鍵詞：掘進(jìn)機(jī)制造;耐磨板;銷(xiāo)軸;熱處理工藝0? 引言熱處理工藝能夠改進(jìn)掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程中某些元部件的基本性能，確保掘進(jìn)施工工作順利推進(jìn)。具體來(lái)講，例如它對(duì)于耐磨板、銷(xiāo)軸元件的可焊性提升效果還是十分明顯的，是目前掘
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年9期2020-09-10
- 臺(tái)階銷(xiāo)軸墩粗工藝的研發(fā)與應(yīng)用
實(shí)際生產(chǎn)中，臺(tái)階銷(xiāo)軸使用普遍，但實(shí)際加工中需要利用車(chē)床切削加工銷(xiāo)軸毛坯，產(chǎn)生的廢料較多，浪費(fèi)情況嚴(yán)重。通過(guò)分析研究發(fā)現(xiàn)，可以利用一種墩粗工藝改變現(xiàn)有切削加工方式，重點(diǎn)研究解決臺(tái)階銷(xiāo)軸材料利用率低問(wèn)題，采用墩粗工藝，提高材料利用率，降低成本支出，提高生產(chǎn)效率。Abstract： In the actual production of hydraulic support， the step pin shaft is commonly used， but in
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年23期2020-09-10
- 關(guān)于DAB-1型集成制動(dòng)裝置手制動(dòng)杠桿銷(xiāo)軸脫出故障原因分析及解決措施
專(zhuān)用車(chē)手制動(dòng)杠桿銷(xiāo)軸脫出故障的原因，并提出了解決方法。關(guān)鍵詞：DAB-1;集成制動(dòng);手制動(dòng)杠桿;銷(xiāo)軸;故障;措施0 ?引言為配合新一代大軸重鐵路貨車(chē)的研發(fā)，促進(jìn)我國(guó)貨車(chē)制動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，解決浴盆車(chē)、漏斗車(chē)、凹底車(chē)等下部空間緊張車(chē)型制動(dòng)系統(tǒng)排布困難等問(wèn)題，改善基礎(chǔ)制動(dòng)緩解不良的慣性質(zhì)量故障，中車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛公司通過(guò)自主創(chuàng)新，研制了DAB-1型轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置。DAB-1型轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置是一項(xiàng)全新的基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)，其主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、閘瓦壓力均勻、偏
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年19期2020-09-10
- 采煤機(jī)搖臂銷(xiāo)軸間隙對(duì)采高檢測(cè)的影響分析
與采煤機(jī)機(jī)身連接銷(xiāo)軸卻經(jīng)常因磨損后維護(hù)不及時(shí)而存在間隙，測(cè)算采高與實(shí)際采高有一定的偏差，采煤機(jī)自動(dòng)割煤時(shí)易發(fā)生割頂板、留底煤、液壓缸頻繁往復(fù)動(dòng)作等問(wèn)題，制約了自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展和推廣。筆者針對(duì)搖臂銷(xiāo)軸間隙對(duì)采高檢測(cè)的影響展開(kāi)分析和探討，為自動(dòng)化工作面采煤機(jī)采高控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和改進(jìn)思路。1 銷(xiāo)軸間隙產(chǎn)生原因?yàn)榱苏{(diào)節(jié)割煤高度，采煤機(jī)搖臂與機(jī)身采用鉸接形式連接，其中鉸接軸主要采用圓柱銷(xiāo)或錐銷(xiāo)形式，如圖 1 所示。圖1 采煤機(jī)銷(xiāo)軸類(lèi)型Fig.1 Type
礦山機(jī)械 2020年7期2020-08-03
- 鑄造起重機(jī)端梁鉸接軸聯(lián)接固定結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)
點(diǎn)連接失效，連接銷(xiāo)軸退出將會(huì)造成起重機(jī)主梁與副梁分離的嚴(yán)重設(shè)備事故，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生多起連接固定失效銷(xiāo)軸退出的事故隱患，點(diǎn)檢員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置避免了嚴(yán)重設(shè)備事故的發(fā)生，處理事故隱患中的銷(xiāo)軸及鉸接軸襯套更換需時(shí)較長(zhǎng)，維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度較大。因此對(duì)原設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，以解決鉸接軸連接失效的事故隱患。2 現(xiàn)狀調(diào)查及分析3 臺(tái)起重機(jī)在使用過(guò)程發(fā)生過(guò)軸端一側(cè)固定擋板脫落、固定失效造成銷(xiāo)軸退出、鉸接軸及襯套非正常磨損、襯套脫落等設(shè)備事故隱患，給設(shè)備的安全運(yùn)行造成極大的影
新疆鋼鐵 2020年1期2020-05-24
- 基于Workbench的礦用液壓支架銷(xiāo)軸振動(dòng)特性分析
至關(guān)重要。其中，銷(xiāo)軸作為液壓支架中的關(guān)鍵部件之一，其性能的好壞直接決定著液壓支架的運(yùn)行情況。液壓支架銷(xiāo)軸在工作中使用頻繁、受力復(fù)雜，尤其是銷(xiāo)軸材料較差時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)損壞或者變形，需要經(jīng)常維修更換，嚴(yán)重影響了煤礦的正常生產(chǎn)。在銷(xiāo)軸設(shè)計(jì)過(guò)程中，需對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，而模態(tài)分析是瞬態(tài)分析、諧響應(yīng)分析、譜分析等動(dòng)力特性分析的基礎(chǔ)，因此有必要對(duì)銷(xiāo)軸進(jìn)行模態(tài)分析。結(jié)合液壓支架銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，建立了銷(xiāo)軸的仿真模型，開(kāi)展了銷(xiāo)軸模態(tài)分析，得到了銷(xiāo)軸在軸向和徑向兩種約束條件下
煤礦現(xiàn)代化 2020年3期2020-05-13
- 縮短三峽船閘反弧門(mén)吊桿銷(xiāo)軸拆裝時(shí)間方案
率，而反弧門(mén)吊桿銷(xiāo)軸拆裝是反弧門(mén)檢修的重要準(zhǔn)備工作，反弧門(mén)吊桿銷(xiāo)軸拆裝時(shí)間占據(jù)反弧門(mén)修理工作大量?jī)?nèi)容，往往耗時(shí)最長(zhǎng)，且消耗工期無(wú)法預(yù)測(cè)。因此，縮短三峽船閘反弧門(mén)吊桿銷(xiāo)軸拆裝時(shí)間是縮短反弧門(mén)檢修時(shí)間，保障通航檢修效率的重要措施。三峽雙線(xiàn)五級(jí)船閘為三峽水利樞紐工程中重要組成部分，全長(zhǎng)6.4 km，其中船閘主體部分1.6 km，引航道4.8 km。其中每級(jí)船閘閘室由閘室兩側(cè)輸水廊道連通構(gòu)成連通器，又通過(guò)每個(gè)閘室輸水廊道中反弧門(mén)開(kāi)關(guān)控制閘室水位。所以反弧門(mén)的檢修工
設(shè)備管理與維修 2020年3期2020-03-05
- 礦用挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)動(dòng)臂偏心角臨界值研究
和科學(xué)技術(shù)水平。銷(xiāo)軸作為連接的重要部件，銷(xiāo)軸累計(jì)磨損導(dǎo)致斷裂，會(huì)降低挖掘機(jī)工作效率，甚至造成工程事故和人員傷亡。許多學(xué)者對(duì)銷(xiāo)軸的磨損進(jìn)行了研究，范寧等[1]針對(duì)在重型卡車(chē)運(yùn)行中，由于橫向振動(dòng)的影響使得聯(lián)接車(chē)架與貨箱的銷(xiāo)軸磨損嚴(yán)重。根據(jù)多體動(dòng)力學(xué)理論，建立車(chē)輛的橫向振動(dòng)模型，以此為基礎(chǔ)搭建系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，分析不同因素對(duì)磨損的影響。鐘茗秋等[2]以港口起重機(jī)械作業(yè)環(huán)境和作業(yè)工況比較惡劣，易發(fā)生銷(xiāo)軸磨損。利用有限元分析軟件ANSYS 接觸分析功能分析輪胎式起重機(jī)
設(shè)備管理與維修 2020年4期2020-03-03
- 降低始極片加工機(jī)組提升機(jī)故障率實(shí)踐
機(jī)頻繁掉板、吊鉤銷(xiāo)軸斷裂、彎曲變形等問(wèn)題造成的停產(chǎn)或限產(chǎn)將帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，探索并降低提升機(jī)的故障率極為重要。始極片加工機(jī)組工藝流程圖見(jiàn)圖1。圖1 始極片加工機(jī)組工藝流程圖2 提升機(jī)常見(jiàn)故障原因分析及改進(jìn)措施2.1 吊鉤銷(xiāo)軸尺寸設(shè)計(jì)不合理始極片被儲(chǔ)備運(yùn)輸機(jī)的頂桿頂起后，到達(dá)提升機(jī)提取工位，其導(dǎo)電棒落在提升機(jī)鏈條的吊鉤上，通過(guò)鏈條的傳動(dòng)，將始極片提升至4.2m的排列運(yùn)輸機(jī)起始工位上（見(jiàn)圖2）。因此，吊鉤是提升機(jī)能否順利提運(yùn)始極片的關(guān)鍵。而吊鉤是通過(guò)銷(xiāo)
銅業(yè)工程 2019年4期2019-09-24
- 履帶用銷(xiāo)軸斷裂原因分析
摘 要：某履帶用銷(xiāo)軸在整車(chē)組裝完成后即發(fā)生大面積斷裂現(xiàn)象。采用化學(xué)成分檢測(cè)、金相檢驗(yàn)、硬度測(cè)試及斷口的宏、微觀(guān)形貌觀(guān)察等方法對(duì)銷(xiāo)軸斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，銷(xiāo)軸制造過(guò)程中熱處理工藝選用不當(dāng)，造成心部硬度偏低，表面淬硬層硬度偏高，從而降低了銷(xiāo)軸的綜合性能，最終導(dǎo)致銷(xiāo)軸工作過(guò)程中受剪切應(yīng)力而斷裂。關(guān)鍵詞：銷(xiāo)軸;熱處理工藝;斷裂中圖分類(lèi)號(hào)：TU621 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）06-0078-02履帶銷(xiāo)軸是工程機(jī)械履帶的聯(lián)接部件
中國(guó)科技縱橫 2019年6期2019-05-08
- 一種新型塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主銷(xiāo)連接形式
銷(xiāo)基本都采用實(shí)心銷(xiāo)軸。此種銷(xiāo)軸可以滿(mǎn)足塔機(jī)正常的使用，但當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間使用后該銷(xiāo)軸的拆卸將十分困難。特別是采用榫頭連接的大型塔機(jī)，塔機(jī)上部重量重，榫頭與銷(xiāo)軸接觸面積大，經(jīng)常出現(xiàn)銷(xiāo)軸無(wú)法拆除，不得不采用破壞性方法進(jìn)行拆除，增加了安拆人員的工作量和安拆成本。因此，如何降低大型塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主銷(xiāo)的安拆難度成為塔機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中越來(lái)越重要的問(wèn)題。1 常用的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主銷(xiāo)目前，塔機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主銷(xiāo)多是采用實(shí)心銷(xiāo)軸連接形式。如圖1所示，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間采用榫頭加銷(xiāo)軸的連接方式，下方銷(xiāo)軸多
建筑機(jī)械 2018年10期2018-11-22
- 海上平臺(tái)起重機(jī)A字架定滑輪銷(xiāo)軸拆裝裝置研究與應(yīng)用
A字架頂部定滑輪銷(xiāo)軸受到不同程度的磨損，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)異常響聲，同時(shí)，為保證起重機(jī)的安全使用，需要定期對(duì)銷(xiāo)軸進(jìn)行拆卸檢查。由于A(yíng)字架高度較高，定滑輪重量較大，拆卸工作難度較大，危險(xiǎn)系數(shù)較高，平臺(tái)上沒(méi)有可利用的大型起吊設(shè)備，通過(guò)對(duì)起重機(jī)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及銷(xiāo)軸拆裝的工作內(nèi)容進(jìn)行分析，研制了一套專(zhuān)用拆裝裝置。拆裝裝置分成定滑輪起吊裝置和銷(xiāo)軸拉拔裝置兩部分。其中定滑輪起吊裝置采用抱卡式裝置與A字架主結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接固定，同時(shí)頂部設(shè)有承重橫梁、吊裝梁、吊裝點(diǎn)、連桿、支撐桿組成
機(jī)電工程技術(shù) 2018年6期2018-08-03
- 銷(xiāo)軸孔過(guò)盈配合的彈簧質(zhì)子模型研究
217)0 引言銷(xiāo)軸與孔過(guò)盈配合由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力大和良好的對(duì)中性在工程中得到了廣泛的應(yīng)用。然而銷(xiāo)軸與孔過(guò)盈配合經(jīng)常在實(shí)際工作中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷，嚴(yán)重影響了其使用性[1-2]?，F(xiàn)代機(jī)械制造中為了提高效率、制造精度和承載能力，要求大量采用銷(xiāo)軸與孔過(guò)盈配合連接。據(jù)統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)軸孔連接部位是機(jī)械中最薄弱的地方，約60%～80%的機(jī)械疲勞現(xiàn)象出現(xiàn)在連接處[3]。銷(xiāo)軸與孔過(guò)盈配合引起連接處接觸界面出現(xiàn)不規(guī)則的應(yīng)力分布，并且邊緣處出現(xiàn)應(yīng)力集中。范小秦等[4]利用數(shù)學(xué)解析法
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2018年1期2018-04-02
- 試論輸煤系統(tǒng)1212/18—18型可逆錘擊式細(xì)碎機(jī)錘臂拆卸
錘臂另一頭則通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在設(shè)備的轉(zhuǎn)子上，如圖1所示的破碎機(jī)轉(zhuǎn)子上的多個(gè)錘頭和錘臂，錘臂通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在轉(zhuǎn)子上。一般來(lái)說(shuō)，細(xì)碎機(jī)上的錘臂是鍛件，其韌性很好，可以有效降低沖擊載荷對(duì)錘頭和轉(zhuǎn)子的壽命影響。但是，錘臂也是會(huì)磨損的，而且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)磨損不均勻的現(xiàn)象，這樣都會(huì)造成設(shè)備振動(dòng)過(guò)大，因此，需要將其拆下重新配重或者更換新的使用。2 存在問(wèn)題基本上，錘臂是長(zhǎng)時(shí)間不拆的，其銷(xiāo)軸與轉(zhuǎn)子盤(pán)上的孔配合比較緊密，而且由于使用環(huán)境都是在煤灰中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的銹蝕，導(dǎo)致整個(gè)銷(xiāo)軸與轉(zhuǎn)
中國(guó)科技縱橫 2017年17期2017-10-19
- 45B鋼鏈軌銷(xiāo)軸斷裂原因分析
4)45B鋼鏈軌銷(xiāo)軸斷裂原因分析張東亞1,2,李毅1,2,馮坤1,2,朱鵬霄1,2,徐國(guó)1,2(1. 徐工集團(tuán) 江蘇徐州工程機(jī)械研究院, 徐州 221004; 2. 徐工集團(tuán) 高端工程機(jī)械智能制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 徐州 221004)某45B鋼鏈軌銷(xiāo)軸在使用過(guò)程中發(fā)生早期斷裂。通過(guò)化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、有效硬化層深度測(cè)定、金相檢驗(yàn)、斷口分析等方法，對(duì)銷(xiāo)軸的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：銷(xiāo)軸斷裂機(jī)制為準(zhǔn)解理斷裂+韌性斷裂的混合型斷裂；在使用過(guò)程中，45B鋼
理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)) 2017年9期2017-09-21
- 首鋼SGA3722礦用車(chē)貨廂斗銷(xiāo)結(jié)構(gòu)改進(jìn)
與膨脹錐套配合的銷(xiāo)軸結(jié)構(gòu)，使用效果改善顯著，沒(méi)有遺留問(wèn)題。關(guān)鍵詞：斗銷(xiāo) 車(chē)架 支承座 貨廂 銷(xiāo)軸中圖分類(lèi)號(hào)：TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）08（b）-0083-021 概述目前，國(guó)內(nèi)大型露天礦山大都采用大型礦用汽車(chē)作為礦石、土方的運(yùn)輸設(shè)備。筆者單位自2000年陸續(xù)引進(jìn)28臺(tái)北京首鋼SGA3722型42T非公路車(chē)輛，是本單位運(yùn)輸設(shè)備的主力軍，主要用于采場(chǎng)礦石、廢石、廢土運(yùn)輸，整車(chē)自重30T，載重42T，采用后置多級(jí)伸縮油缸
科技資訊 2017年23期2017-09-09
- 穿銷(xiāo)工序中銷(xiāo)軸送料裝置的設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)分析
36)穿銷(xiāo)工序中銷(xiāo)軸送料裝置的設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)分析胡思杰1,何高清1,時(shí)明明2,包明帝1(1.合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，安徽 合肥 230009;2.安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院，安徽 合肥 230036)目前國(guó)內(nèi)搖臂生產(chǎn)過(guò)程中的穿銷(xiāo)工序大多采用手工或半自動(dòng)方式完成，生產(chǎn)周期長(zhǎng)、質(zhì)量不穩(wěn)定，無(wú)法滿(mǎn)足大批量且高質(zhì)量的生產(chǎn)要求。為了提高穿銷(xiāo)工序的自動(dòng)化程度和穿銷(xiāo)質(zhì)量，同時(shí)為了使銷(xiāo)軸在送料過(guò)程中自動(dòng)有序下落，設(shè)計(jì)了一種銷(xiāo)軸送料裝置。基于A(yíng)dams虛擬仿真軟件對(duì)送料裝置進(jìn)行仿真分
自動(dòng)化儀表 2017年6期2017-06-23
- 10 m3礦車(chē)車(chē)鉤銷(xiāo)軸的自動(dòng)潤(rùn)滑
10m3礦車(chē)車(chē)鉤銷(xiāo)軸的自動(dòng)潤(rùn)滑董文勇(南京梅山冶金發(fā)展有限公司礦業(yè)分公司)井下10m3礦車(chē)運(yùn)行中自動(dòng)車(chē)鉤缺油，造成自動(dòng)車(chē)鉤銷(xiāo)軸和銷(xiāo)孔磨損嚴(yán)重，給礦車(chē)運(yùn)行帶來(lái)極大的安全隱患。通過(guò)加裝自動(dòng)潤(rùn)滑裝置后，有效保證了自動(dòng)車(chē)鉤銷(xiāo)軸潤(rùn)滑，確保了車(chē)鉤連接的可靠性。電力機(jī)車(chē)車(chē)鉤銷(xiāo)軸潤(rùn)滑目前梅山鐵礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)采用30輛10m3礦車(chē)，電機(jī)車(chē)6臺(tái)，3列編組運(yùn)礦。井下運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是單循環(huán)運(yùn)礦，流動(dòng)性大，運(yùn)行線(xiàn)路交錯(cuò)多、拐彎多，運(yùn)行速度相對(duì)偏低，每天單列循環(huán)運(yùn)行22趟左右。由于井下運(yùn)
現(xiàn)代礦業(yè) 2016年5期2016-09-26
- 銷(xiāo)軸拆除機(jī)器人在六面頂壓機(jī)上的應(yīng)用
243000)?銷(xiāo)軸拆除機(jī)器人在六面頂壓機(jī)上的應(yīng)用陳 庚,吳修文,趙金星,吳孝紅(驚天智能裝備股份有限公司,安徽 馬鞍山 243000)針對(duì)六面頂壓機(jī)鉸鏈梁銷(xiāo)軸安裝拆解過(guò)程中存在的難拆解問(wèn)題，通過(guò)對(duì)銷(xiāo)軸連接工藝進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)了一種銷(xiāo)軸拆除機(jī)器人設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了六面頂壓機(jī)鉸鏈梁銷(xiāo)軸拆除的機(jī)械化。該機(jī)器人樣機(jī)經(jīng)客戶(hù)試驗(yàn)，滿(mǎn)足使用要求，性能可靠，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，為該產(chǎn)品在金剛石行業(yè)的應(yīng)用和普及提供了一定的參考。銷(xiāo)軸拆除機(jī)器人；六面頂壓機(jī)；銷(xiāo)軸拆除；金
超硬材料工程 2016年3期2016-09-16
- 裝載機(jī)銷(xiāo)軸咬銷(xiāo)改進(jìn)方案
5006）裝載機(jī)銷(xiāo)軸咬銷(xiāo)改進(jìn)方案花慶寶1，莫琦1，李慧瓊1，王俊梁2（1.廣西柳工機(jī)械股份有限公司，廣西柳州545007；2.廣西科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，廣西柳州545006）裝載機(jī)工作裝置的銷(xiāo)軸“咬銷(xiāo)”問(wèn)題是用戶(hù)長(zhǎng)期反饋的質(zhì)量問(wèn)題之一，“咬銷(xiāo)”問(wèn)題反映了銷(xiāo)軸工作時(shí)發(fā)出異響聲音并過(guò)度磨損，極大縮短鉸鏈的壽命，主要表現(xiàn)在動(dòng)臂及動(dòng)臂油缸與前車(chē)架連接鉸鏈兩個(gè)位置。通過(guò)理論及試驗(yàn)結(jié)果分析，調(diào)整鉸鏈配合間隙，提高接觸面粗糙度，減小相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦力以及改進(jìn)裝配工藝，并對(duì)改
裝備制造技術(shù) 2016年5期2016-09-10
- 關(guān)于襯套松動(dòng)與銷(xiāo)軸磨損的關(guān)系及原因分析
入分析襯套松動(dòng)與銷(xiāo)軸磨損的關(guān)系及原因，找出解決這一故障模式的方法。關(guān)鍵詞：挖掘機(jī)；襯套；銷(xiāo)軸；間隙；油膜；過(guò)盈中圖分類(lèi)號(hào)：TD422.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）18-0112-01本文基于6頓挖掘機(jī)斗桿前端襯套松動(dòng)及銷(xiāo)軸磨損、連桿鏟斗連接銷(xiāo)軸磨損嚴(yán)重、動(dòng)臂前端銷(xiāo)軸止動(dòng)板脫落、與動(dòng)臂連接的平臺(tái)銷(xiāo)軸孔磨成橢圓形等問(wèn)題，對(duì)襯套松動(dòng)與銷(xiāo)軸磨損的關(guān)系和原因進(jìn)行分析、探討。1 機(jī)理分析1.1 銷(xiāo)軸分析銷(xiāo)軸的磨損歷程主要分為磨合階段、磨
企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)·下旬刊 2016年6期2016-07-06
- 重型掘進(jìn)機(jī)銷(xiāo)軸設(shè)計(jì)及熱處理工藝
闡述了重型掘進(jìn)機(jī)銷(xiāo)軸的種類(lèi)及其使用情況，比較了各種銷(xiāo)軸的優(yōu)缺點(diǎn)及其使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，從而研發(fā)出一種適合重型掘進(jìn)機(jī)的專(zhuān)用銷(xiāo)軸和熱處理工藝，以解決銷(xiāo)軸易生銹、耐磨性差的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：重型掘進(jìn)機(jī)；銷(xiāo)軸；熱處理；銹蝕中圖分類(lèi)號(hào)：TD421.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.08.086掘進(jìn)機(jī)的種類(lèi)繁多，其關(guān)鍵聯(lián)接部位的銷(xiāo)軸也有很多種。雖然銷(xiāo)軸不是掘進(jìn)機(jī)上的重要部件，但是，如果銷(xiāo)軸出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)引發(fā)重大事故。在部分
科技與創(chuàng)新 2016年8期2016-05-05
- VOLVO A40E鉸卡鉸接銷(xiāo)孔配合失效故障分析及處理
車(chē)架鉸接銷(xiāo)孔座與銷(xiāo)軸接觸部位受扭矩、彎矩、沖擊、重心疊加等復(fù)合載荷影響，處于復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下，使鉸接銷(xiāo)孔與銷(xiāo)軸之間磨損間隙逐漸加劇。當(dāng)鉸接銷(xiāo)孔磨損量接近1mm時(shí)，在作業(yè)過(guò)程中形成一種安全隱患［2］。磨損部位主要體現(xiàn)在鉸接銷(xiāo)孔與銷(xiāo)軸之間，嚴(yán)重時(shí)引發(fā)安全事故，造成設(shè)備停機(jī)，影響安全生產(chǎn)。為了提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，因此，解決瓶頸難題迫在眉睫，針對(duì)鉸接銷(xiāo)孔與銷(xiāo)軸之間磨損間隙故障進(jìn)行分析，消除故障，解決隱患，避免給礦山帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良
銅業(yè)工程 2015年2期2015-01-01
- 4200t/h裝船機(jī)伸縮機(jī)構(gòu)中銷(xiāo)軸的彎曲應(yīng)力有限元分析
銷(xiāo)齒條傳動(dòng)過(guò)程中銷(xiāo)軸的彎曲強(qiáng)度分析仍然是基于傳統(tǒng)的強(qiáng)度理論和假設(shè)的計(jì)算方法，有待進(jìn)一步的深入研究。本文在此基礎(chǔ)上， 以4200t/h 的裝船機(jī)的臂架伸縮機(jī)構(gòu)中銷(xiāo)齒條傳動(dòng)為例，利用有限元軟件ANSYS10.0，對(duì)傳動(dòng)過(guò)程中的銷(xiāo)軸和彎曲應(yīng)力進(jìn)行有限元分析，得出了彎曲應(yīng)力的分布圖，為銷(xiāo)齒條的精確設(shè)計(jì)提供了相關(guān)有益的數(shù)據(jù)分析。圖1 為銷(xiāo)齒條傳動(dòng)的示意圖。圖1 銷(xiāo)齒條傳動(dòng)示意圖圖2 裝船機(jī)銷(xiāo)齒傳動(dòng)設(shè)計(jì)圖1 基于傳統(tǒng)強(qiáng)度理論驗(yàn)算銷(xiāo)軸強(qiáng)度由銷(xiāo)軸的設(shè)計(jì)示意圖中分析，可以將
科技視界 2014年24期2014-12-25
- 基于MATLAB的U型滑道約束式輸送鏈補(bǔ)償軌跡的實(shí)現(xiàn)
邊形效應(yīng)問(wèn)題，對(duì)銷(xiāo)軸的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行了實(shí)時(shí)位置補(bǔ)償，減輕多邊形效應(yīng)的影響。利用MATLAB軟件計(jì)算并得出補(bǔ)償軌跡曲線(xiàn)，使得輸送鏈在既定的軌跡上連續(xù)平穩(wěn)傳動(dòng)。并為類(lèi)似的軌道約束式鏈傳動(dòng)提供了理論依據(jù)和參考。多邊形效應(yīng);約束式鏈傳動(dòng);補(bǔ)償軌跡;MATLAB0 前言鏈傳動(dòng)因其經(jīng)濟(jì)可靠而廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸、采礦、冶金、軍事等各種機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中［1］。但是由于鏈傳動(dòng)多邊形效應(yīng)的存在，鏈條的線(xiàn)速度呈現(xiàn)周期性變化，鏈條也出現(xiàn)或松或緊的現(xiàn)象，使鏈傳動(dòng)的穩(wěn)定性受到很大的影響［2
重型機(jī)械 2014年5期2014-09-19
- ZY5000/15/32掩護(hù)式液壓支架的優(yōu)化設(shè)計(jì)
間的正常工作連接銷(xiāo)軸，將前梁與頂梁用運(yùn)輸銷(xiāo)軸連接，這樣前梁就能完全降下，減少支架占有空間，順利經(jīng)罐籠運(yùn)輸?shù)骄?，到達(dá)工作面后，安裝人員再將運(yùn)輸銷(xiāo)軸拆下，改換成正常工作銷(xiāo)軸連接。而在設(shè)計(jì)優(yōu)化后，前梁與頂梁只需一種銷(xiāo)軸連接（取消運(yùn)輸銷(xiāo)軸），支架就可以實(shí)現(xiàn)前梁與頂梁成90°關(guān)系，支架從安裝到運(yùn)輸?shù)骄滓膊恍柚貜?fù)拆卸，減少了安裝人員的工作量及安全隱患，提高了支架安裝的效率，從而提高了煤礦的經(jīng)濟(jì)效益。3 本次優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)、工藝①優(yōu)化前梁、頂梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少銷(xiāo)
價(jià)值工程 2014年32期2014-09-14
- 超硬材料合成設(shè)備鉸鏈銷(xiāo)軸裝拆裝置的研發(fā)和應(yīng)用①
材料合成設(shè)備鉸鏈銷(xiāo)軸裝拆裝置的研發(fā)和應(yīng)用①賈攀,劉乾坤,李鵬濤,何文江,申幸衛(wèi),李高峰(中南鉆石有限公司,河南南陽(yáng)473264)超硬材料合成設(shè)備的安裝修理過(guò)程中,鉸鏈銷(xiāo)軸的拆裝作業(yè)十分繁重。通過(guò)PLC可編程控制器,研發(fā)一種取代人工裝拆鉸鏈銷(xiāo)軸的裝置,實(shí)現(xiàn)超硬材料合成設(shè)備鉸鏈銷(xiāo)軸拆、裝的機(jī)械自動(dòng)化。超硬材料;鉸鏈銷(xiāo)軸;機(jī)械自動(dòng)化在超硬材料合成行業(yè)中,超硬材料合成壓機(jī)的工作組件通常由六個(gè)鉸鏈梁組件鉸鏈組合而成,每臺(tái)超硬材料的合成設(shè)備都需要將六個(gè)鉸鏈梁組件裝配到
超硬材料工程 2014年1期2014-03-24
- 試論滑動(dòng)副間隙的驅(qū)動(dòng)油液壓缸鉸接耳的設(shè)計(jì)
壓缸兩端鉸接耳與銷(xiāo)軸之間必須留有相應(yīng)間隙或者采取別的措施，保證液壓缸不承受彎矩，本文就鉸接耳的連接方式及設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行分析及計(jì)算[1～3]。1 鉸接耳的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式滑動(dòng)副結(jié)構(gòu)如圖1 所示，滑動(dòng)部件3 沿滑道1 運(yùn)動(dòng)，液壓缸一端與滑道2 鉸接，另一端與滑動(dòng)部件3 鉸接，液壓缸兩端鉸接耳的設(shè)計(jì)即是本文的研究?jī)?nèi)容。（1）按銷(xiāo)軸的定位方式區(qū)分。鉸鏈銷(xiāo)軸的軸向必須定位，銷(xiāo)軸的周向定位可分為周向自由和周向固定兩種方式，在礦山機(jī)械中，為了減少襯套的使用數(shù)量，一般采用銷(xiāo)軸周
- 礦井重型車(chē)輛鉸接銷(xiāo)軸動(dòng)態(tài)有限元分析
架搬運(yùn)車(chē)等。鉸接銷(xiāo)軸是該類(lèi)設(shè)備的主要薄弱點(diǎn)，本文重點(diǎn)分析研究該類(lèi)鉸接車(chē)輛在平坦、顛簸兩種不同路面上運(yùn)行時(shí)鉸接銷(xiāo)軸的受力情況，通過(guò)有限元分析計(jì)算銷(xiāo)軸應(yīng)力的變化規(guī)律，為其國(guó)產(chǎn)化提供一些設(shè)計(jì)參考。考慮到國(guó)產(chǎn)化無(wú)軌設(shè)備在國(guó)內(nèi)煤礦中被廣泛接受，具有一定市場(chǎng)潛力，因此本文以DBT公司的FBL40鏟板式支架搬運(yùn)車(chē)為例進(jìn)行分析。1 FBL40板式搬運(yùn)車(chē)結(jié)構(gòu)及工作原理FBL40板式搬運(yùn)車(chē)自重40t，滿(mǎn)載載荷40t。車(chē)身主要由鏟板、前機(jī)架、后車(chē)架三部分組成，如圖1所示。鏟板為
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2013年5期2013-09-04
- 清障車(chē)銷(xiāo)軸斷裂分析
戶(hù)使用過(guò)程中托叉銷(xiāo)軸發(fā)生了斷裂，托叉銷(xiāo)軸采用的材料為40Cr，銷(xiāo)軸進(jìn)行了調(diào)質(zhì)處理。我們對(duì)其材料成分、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行分析，以了解其斷裂原因。圖1 托叉工作狀態(tài)2 原因分析2.1 材料分析若所用材料含碳量過(guò)低，易于造成材料的強(qiáng)度和硬度不夠，若材料含碳量過(guò)高則材料的塑性、韌性降低，將影響承受沖擊載荷的能力；Cr含量偏低則調(diào)質(zhì)過(guò)程中易于形成貝氏體和屈氏體組織。理化室在銷(xiāo)軸斷裂處進(jìn)行了化學(xué)成分分析，分析結(jié)果證實(shí)所采用的材料成分符合GB/T 3077-1999對(duì)40r材料
機(jī)械工程師 2013年7期2013-08-24
- 一種用于大型液壓支架銷(xiāo)軸拔出的液壓拔銷(xiāo)器
家。液壓支架是靠銷(xiāo)軸連接的四連桿機(jī)構(gòu)。隨著液壓支架規(guī)格型號(hào)越來(lái)越大，各個(gè)結(jié)構(gòu)部件之間的連接銷(xiāo)軸也越來(lái)越大，銷(xiāo)軸大小由原來(lái)的φ80 ×400 增大到現(xiàn)在的φ190 ×750，銷(xiāo)軸的裝配固然麻煩，而銷(xiāo)軸的拆卸也是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題。針對(duì)市場(chǎng)上大型液壓支架的需求量日益增大，大型液壓支架的生產(chǎn)量相繼增大。大型液壓支架體積大、重量大，在制造過(guò)程中返修、在發(fā)貨時(shí)、在銷(xiāo)售到煤礦下井時(shí)，都需要將大型液壓支架拆開(kāi)成部件，以方便返修、運(yùn)輸、下井，因此研制一種專(zhuān)門(mén)的拔銷(xiāo)器來(lái)解決
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2012年2期2012-07-02
- 液壓挖掘機(jī)銷(xiāo)軸斷裂分析
定的功能［2］。銷(xiāo)軸是機(jī)械設(shè)備廣泛采用的重要連接部件，工作過(guò)程中，環(huán)境往往比較惡劣，常常承受著復(fù)雜的交變載荷作用，因此極易發(fā)生斷裂事故。許多專(zhuān)家、學(xué)者及工程師等針對(duì)銷(xiāo)軸容易斷裂的現(xiàn)狀開(kāi)展了多方面的研究，旨在提高其抗疲勞性能。如，李家武等［3］應(yīng)用有限元方法對(duì)典型銷(xiāo)軸進(jìn)行了受力分析，得到了銷(xiāo)軸工作過(guò)程中的應(yīng)力應(yīng)變分布情況，找出最危險(xiǎn)點(diǎn)的位置及應(yīng)力值，為銷(xiāo)軸及相關(guān)部件的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供了很好的依據(jù)。徐進(jìn)永等［4］則從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面研究了工程機(jī)械鉸接銷(xiāo)軸的優(yōu)化問(wèn)題。趙
失效分析與預(yù)防 2011年3期2011-04-27