虹橋機(jī)場

9年底，上海虹橋機(jī)場日均進(jìn)出港航班742 架次，到發(fā)旅客12.3 萬人次，較2011年增長35%，旅客對(duì)于公共交通的需求快速上升。一、虹橋機(jī)場陸側(cè)公共交通現(xiàn)狀1.交通流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，虹橋機(jī)場旅客吞吐量年均增長率，2017年為3.5%，2018年為4.1%，2019年達(dá)到4.6%，可見增長量顯著。根據(jù)2019年3月內(nèi)部研究報(bào)告數(shù)據(jù)分析，2018年虹橋機(jī)場全年航班起降共計(jì)26.7 萬架次，年旅客吞吐量為4 364 萬人次。T1 航站樓起降4 萬架次，年旅客吞

（以下簡稱“虹橋機(jī)場”）南繞滑道投入試運(yùn)行，2021年12月2日，虹橋機(jī)場北繞滑道也正式投入使用。至此，虹橋機(jī)場成為國內(nèi)首家使用跑道端繞滑道系統(tǒng)的機(jī)場，預(yù)計(jì)可減少約70%落地航班穿越起飛跑道的情況，在提升跑滑安全運(yùn)行裕度的同時(shí)，離港航班等待時(shí)間有望進(jìn)一步縮短。本文介紹虹橋機(jī)場繞滑行道（以下簡稱“繞滑”）的布局及使用策略，分析運(yùn)行以來的使用情況，探討提高繞滑使用效率的方法，希望能給其他需要建設(shè)繞滑的單位提供可借鑒的參考。虹橋機(jī)場繞滑的設(shè)置和使用策略（一）繞滑

訪華，都曾在虹橋機(jī)場經(jīng)停。這是虹橋機(jī)場的外事記憶中特別難以忘懷的所在。2022年2月22日，虹橋機(jī)場2號(hào)航站樓B島更新改造，暫停開放。未來，虹橋還會(huì)帶來哪些令人難以忘懷的記憶呢？從虹橋市到進(jìn)博會(huì)虹橋作為地名，早在明朝正德年間就出現(xiàn)在如今的上海市閔行區(qū)虹橋鎮(zhèn)附近。當(dāng)時(shí)稱作“虹橋市”。當(dāng)年的“市”，大約就是比鎮(zhèn)更小、比集更大且固定的一個(gè)所在。在虹橋市北稱北灘，市河南邊還有一條南街。用今天的話說，“虹橋市”相當(dāng)于一座微型城鎮(zhèn)。到了清代，“虹橋市”逐步發(fā)展成真正的

（以下簡稱“虹橋機(jī)場”），近年來隨著航空運(yùn)輸量的快速增長，其跑道一直處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。為給旅客提供更好的出行服務(wù)體驗(yàn)，虹橋機(jī)場東跑道近日順利完成其歷史上的第5次整修。徐工道路機(jī)械作業(yè)人員在虹橋機(jī)場東跑道攤鋪現(xiàn)場虹橋機(jī)場東跑道始建于1921年，距今已有百年歷史，是目前我國在用的歷史悠久的民用機(jī)場跑道。從1991年至2011年，它經(jīng)歷了4次瀝青攤鋪，目前跑道全長3400米，寬45米，關(guān)聯(lián)滑行道15條。其既有道面結(jié)構(gòu)、管線及設(shè)施條件復(fù)雜，道面整修標(biāo)準(zhǔn)高、時(shí)間緊

972架次，虹橋機(jī)場266985架次），完成年旅客吞吐量11769.97 萬人次（浦東機(jī)場7405.42 萬人次，虹橋機(jī)場4364.55 萬人次），完成年貨郵吞吐量416.94 萬噸（浦東機(jī)場376.19 萬噸，虹橋機(jī)場40.75 萬噸），客運(yùn)量同比增長5.20%，作為全國最大的航空樞紐港客流再創(chuàng)歷史新高。1.2 國內(nèi)外研究進(jìn)展王楠等人利用1997 年到2013 年烏魯木齊機(jī)場每年11月至次年3 月的地面觀測資料，研究了烏魯木齊機(jī)場跑道視程與低能見度天氣對(duì)

004年置出虹橋機(jī)場至今，上海機(jī)場與機(jī)場集團(tuán)的同業(yè)競爭問題一直未得到解決，本次資產(chǎn)注入被看作是解決上海機(jī)場與機(jī)場集團(tuán)歷史承諾的重要舉措。不過，虹橋機(jī)場的歷史凈利率和凈資產(chǎn)收益率均大幅低于上海機(jī)場同期的經(jīng)營水平，虹橋機(jī)場的資產(chǎn)注入能否提升上海機(jī)場的整體經(jīng)營效率尚有待觀察。經(jīng)營效率有差距根據(jù)購買預(yù)案，上海機(jī)場本次擬購買虹橋公司、物流公司的100%股權(quán)以及浦東第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。其中，虹橋公司擁有虹橋機(jī)場的主要經(jīng)營性資產(chǎn)、負(fù)債及相關(guān)業(yè)務(wù);物流公司作為控股公司，主要

145億元的虹橋機(jī)場、31.2億元的物流公司、15億元的第四跑道和50億元資金。資產(chǎn)標(biāo)價(jià)不貴三項(xiàng)資產(chǎn)標(biāo)價(jià)191.3億元，是根據(jù)資產(chǎn)評(píng)估確定的。通過仔細(xì)研究評(píng)估報(bào)告，可以確定，這個(gè)價(jià)格真不貴。虹橋機(jī)場是經(jīng)過包裝的，裝入了廣告公司49%的股權(quán)和10%的地服公司股權(quán)，并將廣告陣地的租賃收益權(quán)一并納入。虹橋機(jī)場的評(píng)估采用的是資產(chǎn)基礎(chǔ)法和市場法，評(píng)估增值的主要是長期股權(quán)投資、固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)3項(xiàng)，其他的基本都是按照賬面價(jià)值來的。其中固定資產(chǎn)的增值主要是房屋建筑物的

所處位置——虹橋機(jī)場。他立即帶著呂老伯駕駛警車往機(jī)場的方向趕去。20分鐘后，他們到達(dá)了虹橋機(jī)場，經(jīng)過多方尋找，最終在到達(dá)層找到了失聯(lián)的薛阿姨。原來，薛阿姨前不久在網(wǎng)絡(luò)交友時(shí)，認(rèn)識(shí)了一個(gè)“外國大兵”，其告訴薛阿姨有“寶藏”將會(huì)抵達(dá)虹橋機(jī)場，但因種種原因被“警方”扣押，其本人無法前去解決，需要薛阿姨幫忙支付1萬元“保證金”才能放貨，并答應(yīng)薛阿姨會(huì)給她一筆“巨款”作為回報(bào)。何學(xué)忠找到薛阿姨時(shí)，她正在虹橋機(jī)場準(zhǔn)備轉(zhuǎn)賬。何學(xué)忠先是向薛阿姨普及此類電信網(wǎng)絡(luò)詐騙的防范知

。本文分析了虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場2017—2019年成霧時(shí)的氣象數(shù)據(jù)，對(duì)兩個(gè)機(jī)場形成的霧進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分類。研究表明，浦東機(jī)場的輻射霧、平流霧和“低云霧”均多于虹橋機(jī)場，且春季是產(chǎn)生差別的主要季節(jié)，主要原因在于浦東機(jī)場臨海，水汽來源豐富，而虹橋機(jī)場城市化程度高，平均氣溫高于浦東而且相對(duì)濕度低，熱島效應(yīng)抑制了霧的生成，故霧發(fā)生的次數(shù)較少。關(guān)鍵詞：浦東機(jī)場;虹橋機(jī)場;霧;差異1 研究背景和意義安全是飛行永恒的主題。雖然現(xiàn)代飛機(jī)在很大程度上已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，但不利的氣象

30日，上海虹橋機(jī)場的總資產(chǎn)為131.14億元，負(fù)債為55.35億元，2021年上半年實(shí)現(xiàn)營收13.63億元，凈利潤為6374萬元。物流公司合并資產(chǎn)為33.49億元，負(fù)債11.48億元，2021年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9.43億元，凈利潤2.74億元。2019年和2020年，上海浦東國際機(jī)場第四跑道執(zhí)行航班數(shù)約為11.65萬架次和7.82萬架次，約占浦東機(jī)場四條跑道合計(jì)執(zhí)行航班架次數(shù)的四分之一。此次交易完成后，上海機(jī)場的總股本將由之前的19.27億股增加至24

內(nèi)陸。圖1 虹橋機(jī)場東南風(fēng) 120°-150°（a）和東風(fēng) 80°-110°（b）出現(xiàn)頻率日變化表1 虹橋機(jī)場各季節(jié)東南風(fēng)風(fēng)向段頻率日較差、極值及出現(xiàn)時(shí)間（%、%、時(shí)）表2 虹橋機(jī)場各季節(jié)東風(fēng)風(fēng)向段頻率日較差、極值及出現(xiàn)時(shí)間（%、%、時(shí)）目前研究主要集中在上海市區(qū)風(fēng)向日變化的成因及對(duì)污染無擴(kuò)散的影響，對(duì)上海虹橋風(fēng)向日變化特征及成因的研究較少，本文采用2010年1月1 日至2019年12月31 日虹橋機(jī)場逐時(shí)風(fēng)場資料，研究風(fēng)向日變化特征，并對(duì)其出現(xiàn)原因做初步

等產(chǎn)品，上海虹橋機(jī)場的日均進(jìn)出港旅客人數(shù)突破10萬人次大關(guān)。而在6月底，這一數(shù)據(jù)為8萬人次。上海兩大機(jī)場的防疫工作已形成規(guī)范，虹橋機(jī)場兩個(gè)航站樓的6臺(tái)紫外線消毒機(jī)每天要對(duì)1萬輛次的手推車消毒。20萬新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)尚無緩解跡象，多國仍在實(shí)施封鎖。因此，目前全球有超過20萬名海員因換班制度被打亂而困于船上，無法上岸，已連續(xù)在海上度過了15個(gè)月。海員正常的平均出海工作時(shí)間為6—8個(gè)月。

用國際機(jī)場，虹橋機(jī)場一直在大客流運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。隨著虹橋機(jī)場硬件改造設(shè)施投入使用，虹橋機(jī)場的綜合服務(wù)水平、管理效率也在逐步提高。同時(shí)，與日俱增的客流數(shù)量，復(fù)雜多樣的客流組成，形式多變的客流規(guī)律促使虹橋機(jī)場需要不斷改進(jìn)客流檢測技術(shù)以對(duì)標(biāo)國際機(jī)場服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。然而虹橋機(jī)場客流的龐大、復(fù)雜性、多樣性使得客流檢測成本不斷增加，因此，結(jié)合目前的客流檢測技術(shù)和虹橋機(jī)場已有的硬件設(shè)施進(jìn)一步提高客流檢測能力是機(jī)場的重要發(fā)展任務(wù)。1 客流特征分析綜合交通樞紐是多種交通方式

。近些年來，虹橋機(jī)場受資源能力限制，增長速度有所放緩，2019年為4563.8萬人次;浦東機(jī)場在2017年突破7000萬人次后，增速也逐漸放緩，2019年旅客吞吐量為7615.3萬人次。在航空運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，根據(jù)不同的功能定位，浦東機(jī)場承載了主要的國際航空任務(wù)，2019年國際旅客吞吐量達(dá)到3249萬人次，占機(jī)場旅客吞吐量的42.67%。在航空貨運(yùn)方面，浦東機(jī)場也承擔(dān)起了航空貨運(yùn)樞紐的重任。2019年貨郵吞吐量達(dá)到363.4萬噸，貨郵規(guī)模及全貨機(jī)航班運(yùn)營量位居

亞明承接了“虹橋機(jī)場東區(qū)3號(hào)高桿燈光源改造工程”， 研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過多次對(duì)虹橋機(jī)場停機(jī)坪進(jìn)行實(shí)地勘察和技術(shù)攻關(guān)，最終由公司研發(fā)生產(chǎn)的2000W LED超大功率燈具成功解決了300m照射距離、單燈200000lm輸出@3000K、低總重等難題，成功替換原有鈉燈燈具，另外燈具配備DMX-RDM控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了RDM 在對(duì)大型燈具的集成化控制，數(shù)據(jù)的雙向傳輸，燈具狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障停機(jī)坪的安全照度。改造后，機(jī)坪遠(yuǎn)機(jī)位場地照度及均勻度整體提升，DMX-RDM控制系統(tǒng)

月18日上海虹橋機(jī)場出現(xiàn)了一次強(qiáng)雷雨天氣過程，在本次天氣過程中雷暴維持時(shí)間長達(dá)近5個(gè)小時(shí)，并伴有強(qiáng)降水及強(qiáng)風(fēng)。本文通過基于虹橋機(jī)場AWOS系統(tǒng)的降水?dāng)?shù)據(jù)、雷達(dá)數(shù)據(jù)以及風(fēng)向風(fēng)速數(shù)據(jù)，比對(duì)觀測員在本次天氣過程中對(duì)主要天氣要素的把握程度，進(jìn)行觀測服務(wù)質(zhì)量分析。結(jié)果表明觀測員對(duì)于降水等主要天氣要素把握準(zhǔn)確，對(duì)管制等用戶的精細(xì)化服務(wù)到位，保證了機(jī)場的正常運(yùn)行。關(guān)鍵詞 虹橋機(jī)場;強(qiáng)雷雨;精細(xì)化服務(wù)引言雷暴大風(fēng)和短時(shí)暴雨是夏季影響我國的主要災(zāi)害性強(qiáng)對(duì)流天氣[1]，同時(shí)對(duì)

可行方案。以虹橋機(jī)場為例，從管理角度及乘客角度兩個(gè)切入點(diǎn)對(duì)可行方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：雙上車點(diǎn);虹橋機(jī)場;綜合評(píng)價(jià);切換;等待時(shí)間中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2020）03-0104-031 背景十年間，旅客總吞吐量增長了1.6倍。2018年我國航空旅客運(yùn)輸量6.1億人次，同比分別增長10.9%。上海虹橋機(jī)場旅客吞吐量達(dá)4365萬人次，位列全國第八。機(jī)場作為城市服務(wù)的標(biāo)桿，提升乘客到達(dá)時(shí)的服務(wù)感知尤為重要，跟到達(dá)乘

以電力為主，虹橋機(jī)場的用電量占比始終維持在90%以上,浦東機(jī)場2016～2018年用電量占比在80%以上。2018年，隨著分布式能源系統(tǒng)的正常運(yùn)行，浦東機(jī)場能源結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，天然氣總量占比高達(dá)22%以上。從區(qū)域結(jié)構(gòu)上看，航站區(qū)是主要用能區(qū)域，占機(jī)場用能總量的2/3以上。2018年，在浦東機(jī)場的主要用能區(qū)域中，航站區(qū)用能占比66%，貨運(yùn)站占比11%，兩者占機(jī)場總能耗的77%。虹橋機(jī)場的航站區(qū)用能占比73%，貨運(yùn)站占比4%，兩者占機(jī)場總能耗的77%。與浦東機(jī)

損失。本文以虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場為例，分析2008～2012年期間兩個(gè)機(jī)場霧的年變化、季節(jié)變化和日變化的特點(diǎn)。研究表明，浦東機(jī)場霧的總天數(shù)多于虹橋機(jī)場;兩個(gè)機(jī)場冬季霧出現(xiàn)次數(shù)最多;虹橋機(jī)場出現(xiàn)大霧的時(shí)間主要集中22時(shí)至次日10時(shí)，而浦東機(jī)場主要集中在17時(shí)至次日10時(shí)。關(guān)鍵詞：霧;機(jī)場;上海1 緒論能見度和云底高是決定機(jī)場開放或關(guān)閉、飛機(jī)起飛和降落、飛行安全的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也是根據(jù)氣象條件劃分簡單氣象飛行和復(fù)雜氣象飛行的兩個(gè)因素。在各種影響能見度和云底高的天氣中

2月21日，虹橋機(jī)場出現(xiàn)了平流霧天氣，雖然此次平流霧未造成航班延誤或取消，但由于沒有提前預(yù)警，服務(wù)效果較差。本文對(duì)此次平流霧天氣的預(yù)報(bào)思路和服務(wù)過程進(jìn)行了反思，為提高平流霧預(yù)報(bào)能力，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布預(yù)警積累經(jīng)驗(yàn)。預(yù)戰(zhàn)術(shù)階段，客觀預(yù)報(bào)均未預(yù)報(bào)出此次過程，天氣形勢預(yù)報(bào)與實(shí)況也有較大差異，導(dǎo)致預(yù)報(bào)員對(duì)21日晨天空云系變化及平流霧發(fā)生未能做出正確判斷。戰(zhàn)術(shù)階段，預(yù)警與實(shí)況較一致，影響結(jié)束時(shí)間的預(yù)報(bào)誤差僅為14min。分析發(fā)現(xiàn)，基于目前的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，霧的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)仍十分

鍵要素。1 虹橋機(jī)場T2航站樓虹橋交通樞紐綜合了機(jī)場、高鐵、軌道交通等多個(gè)功能，是由幾個(gè)高度相當(dāng)?shù)膯误w連成一體的巨大建筑群（圖1），虹橋機(jī)場T2航站樓位于最東側(cè)。若以一般大型機(jī)場為參照，T2航站樓室內(nèi)空間只能算中小尺度。T2航站樓是橫平豎直的規(guī)則形態(tài)，不適合通過建筑外形彰顯建筑特點(diǎn)，建筑師設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于建筑功能的便捷、高效、人性化以及建筑空間的簡潔、精細(xì)、內(nèi)斂，同時(shí)建筑師希望通過結(jié)構(gòu)的適當(dāng)展示來強(qiáng)化建筑總體特征，并助力建筑空間品質(zhì)的塑造。由于結(jié)構(gòu)跨度不大，

日晚，一則“虹橋機(jī)場玻璃被粉絲擠碎了”的新聞被推上微博熱搜。據(jù)悉，當(dāng)晚共有十多位明星出入虹橋機(jī)場，最早的粉絲早上10點(diǎn)多就來此等候。整個(gè)航站樓里都是年輕男女，現(xiàn)場堪比春運(yùn)，通道被擠得水泄不通。而當(dāng)晚8點(diǎn)左右，當(dāng)上百名粉絲擁著某選秀偶像通過步行扶梯時(shí)，扶梯玻璃突然碎裂，玻璃碎片散落一地，所幸無人受傷。相關(guān)人士表示，扶梯玻璃碎裂可能是由于受到相機(jī)等重物的撞擊，也可能是承受了過大的壓力。該新聞上熱搜后，粉絲瘋狂追星的行為遭到了網(wǎng)友們的一致批判。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，為

上海“虹橋機(jī)場玻璃被粉絲擠碎了”的話題曾占據(jù)微博熱搜，據(jù)悉事件當(dāng)晚共有十多個(gè)明星出入虹橋機(jī)場，整個(gè)航站樓擠滿了年輕的粉絲，現(xiàn)場堪比春運(yùn)，通道被擠得水泄不通，導(dǎo)致自動(dòng)步道的玻璃碎了一地，所幸無人受傷。這些年，粉絲接機(jī)送機(jī)現(xiàn)象屢見不鮮，以首都機(jī)場T3航站樓為例，有人統(tǒng)計(jì)過，2017年有關(guān)粉絲接機(jī)警情達(dá)20起。除了聚眾接機(jī)，還有登機(jī)前退機(jī)票、飛行中涌到頭等艙、在飛機(jī)上奔跑追星等等，時(shí)常導(dǎo)致飛機(jī)延誤、擾亂航空秩序，甚至危及飛行安全。民航局曾專門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)粉絲接

上海機(jī)場包括虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場，是我國三大樞紐機(jī)場之一。機(jī)場航空煤油消耗量巨大，保證航油的供給是機(jī)場在規(guī)劃設(shè)計(jì)以及后期營運(yùn)時(shí)必須考慮的問題。目前，國內(nèi)航空煤油的主要來源自產(chǎn)和進(jìn)口。其中，航空煤油自產(chǎn)部分主要來自國內(nèi)的煉化企業(yè)，進(jìn)口部分主要來自日本、新加坡、韓國等地區(qū)。航空煤油供給民航機(jī)場的物流方式主要有兩種：即一次物流方式、二次物流方式。其中，自產(chǎn)航空煤油大多直接從煉油企業(yè)運(yùn)輸至機(jī)場，屬于一次物流方式；進(jìn)口航空煤油則是從開采地經(jīng)海運(yùn)至我國沿海碼頭，后經(jīng)中轉(zhuǎn)

變化有關(guān)聯(lián)。虹橋機(jī)場地處沿海，在沒有強(qiáng)烈天氣系統(tǒng)過境的情況下，機(jī)場的風(fēng)還會(huì)受海陸風(fēng)的影響，常常導(dǎo)致對(duì)航空飛行有極大影響的風(fēng)組重要變化。2 虹橋機(jī)場2015-08風(fēng)的特征虹橋機(jī)場地處東亞季風(fēng)氣候區(qū)，地面風(fēng)向有明顯的季節(jié)變化，冬季盛行NW-N風(fēng)，夏季盛行SE風(fēng)。虹橋機(jī)場年平均風(fēng)速3.5 m/s，全年春季平均風(fēng)速最大，為3.7 m/s，夏季次之，為3.5 m/s，冬季為3.4 m/s，秋季風(fēng)速最小，為3.2 m/s。2015-08共有3個(gè)臺(tái)風(fēng)影響上海地區(qū)，受其影

近日景甜現(xiàn)身虹橋機(jī)場，容光煥發(fā)，皮膚白到自帶反光板，真真是人群之中一位仙女，穿著打扮也是隨意中又有一些小細(xì)節(jié)。頭上的白色棒球帽和白T白球鞋相呼應(yīng)，清爽可愛，十分的有夏日氣息，一件湖水綠的小皮衣潮酷潮酷的，一看就讓人想get同款。牛仔熱褲看似平平無奇，仔細(xì)一看就發(fā)現(xiàn)大有玄機(jī)，這牛仔褲是把牛仔布反過來拼接成的，乍一看還以為是反穿了牛仔褲，設(shè)計(jì)師也是很巧妙了，不得不說時(shí)尚真是沒有看不到只有想不到啊。戀愛中的大甜甜心情仿佛很不錯(cuò)，粉絲遞過來的照片她二話不說就簽上了

月31日夜間虹橋機(jī)場及上海終端區(qū)出現(xiàn)系統(tǒng)性的強(qiáng)降水過程，并伴有間歇性雷雨。本次天氣過程強(qiáng)度波動(dòng)性大，整體影響時(shí)間較長，對(duì)虹橋機(jī)場及上海終端區(qū)航班正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，文章對(duì)本次天氣過程進(jìn)行了深入分析，以期對(duì)未來類似強(qiáng)天氣過程的預(yù)報(bào)和航班保障工作提供經(jīng)驗(yàn)和參考。關(guān)鍵詞：雷雨；強(qiáng)降水；低壓倒槽；虹橋機(jī)場中圖分類號(hào)：P426.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）11-0120-02Abstract： On May 31， 2016， th

：文章梳理了虹橋機(jī)場陸側(cè)交通管理現(xiàn)狀存在的問題，擬定了虹橋機(jī)場陸側(cè)交通管理體系，由一個(gè)總平臺(tái)、4大類子系統(tǒng)組成，涵蓋機(jī)場安檢外的人流，以及地面交通、高架交通、路側(cè)停車、停車場管理、多種交通方式換乘，并與多層級(jí)多部門實(shí)現(xiàn)信息交互。文章提出了互聯(lián)網(wǎng)+陸側(cè)交通創(chuàng)新應(yīng)用，在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。相關(guān)系統(tǒng)建成后能夠達(dá)到事半功倍的實(shí)施效果，對(duì)指導(dǎo)國內(nèi)陸側(cè)交通系統(tǒng)化管理研究具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：虹橋機(jī)場；陸側(cè)交通；管理體系；綜合管控平臺(tái)；互聯(lián)網(wǎng)+虹橋機(jī)場距上海市中心區(qū)僅1

續(xù)三天駐扎在虹橋機(jī)場為明星接機(jī)，“她說世界上只有明星對(duì)她是最好的，只有在明星身上她才感覺到溫暖?！?016年的最后一天，下午三點(diǎn)五十分，“虹橋一姐”龔玉雯乘坐的出租車停在上海浦東一個(gè)1998年建成的小區(qū)門口。這是她外公外婆的寓所，龔玉雯從四歲開始就生活在這里。浦東的風(fēng)很大。龔玉雯身穿深藍(lán)色牛仔外套和黑色運(yùn)動(dòng)款的寬松褲子，背著黑色皮質(zhì)小書包，淺藍(lán)色的一次性口罩遮住她大半張臉，玳?？铉R框后面露出一雙漂亮的大眼睛。她充滿警惕，當(dāng)遇到樓梯口的記者時(shí)，她一個(gè)箭步躲到

11日，上海虹橋機(jī)場一架東航A320客機(jī)在以時(shí)速240公里滑行起飛時(shí)，發(fā)現(xiàn)有另一架A330橫穿跑道。千鈞一發(fā)之際，機(jī)長何超臨危決斷，以最大推力帶桿起飛。據(jù)測算，兩架飛機(jī)相撞只差3秒！14日下午，民航局召開緊急安全視頻會(huì)，通報(bào)了“10·11”事故調(diào)查的初步結(jié)論。這是一起塔臺(tái)管制員遺忘飛機(jī)動(dòng)態(tài)，違反工作標(biāo)準(zhǔn)而造成的人為原因嚴(yán)重事故征候。性質(zhì)極為嚴(yán)重，屬于A類跑道入侵，險(xiǎn)些發(fā)生飛機(jī)相撞。當(dāng)時(shí)兩架飛機(jī)垂直距離僅19米，翼尖距13米，320機(jī)組果斷處理，操縱正確，避

追拍對(duì)象。在虹橋機(jī)場里，比正常人黑兩個(gè)膚色等級(jí)的宋小寶在人群中脫穎而出，并很快贏得了關(guān)注，手里拿著的棕色串珠與他的膚色渾然天成，融為一體。面對(duì)許多對(duì)焦在他身上的鏡頭，宋小寶面容疲倦地直言：“我很忙！累得要命！”這時(shí)候他的助理一直在打電話，而宋小寶則略不適應(yīng)這種聚焦，背著手顯得有點(diǎn)不知所措，口罩墨鏡和帽子的明星必備武器倒是全備齊了。據(jù)說宋小寶最怕來上海，原因是虹橋機(jī)場太大了，容易迷茫。果然助理打了半天電話也沒搞清楚方向，最后去問了一個(gè)地勤才確定了進(jìn)關(guān)安檢的路

了戰(zhàn)略合作，虹橋機(jī)場的運(yùn)營品質(zhì)和聲望也為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。本文將以虹橋機(jī)場高端零售商業(yè)模式創(chuàng)新為切入點(diǎn)，基于旅客動(dòng)線和用戶需求，對(duì)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提升盈利能力、升級(jí)服務(wù)體驗(yàn)提出了相關(guān)的實(shí)施建議。關(guān)鍵詞：機(jī)場高端零售商業(yè)模式1　“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)機(jī)場商業(yè)模式創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展帶來商業(yè)模式創(chuàng)新,更驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)零售服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型變革。機(jī)場作為交通樞紐和服務(wù)中心,其本身基于龐大客流量和關(guān)注度帶來的生產(chǎn)經(jīng)營收入結(jié)構(gòu),與“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的擴(kuò)張和利益收入來源相符合。立足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,提供

分公共場所（虹橋機(jī)場、上?；疖囌?、虹橋火車站及某辦公樓宇）吸煙室室內(nèi)外PM2.5濃度，了解二手煙對(duì)公共場所空氣質(zhì)量的影響情況；同時(shí)，通過問卷調(diào)查了解公眾、管理人員對(duì)公共場所控?zé)煹恼J(rèn)知和態(tài)度，為進(jìn)一步開展有效控?zé)煿ぷ魈峁┛茖W(xué)依據(jù)。現(xiàn)場檢測：公共場所吸煙點(diǎn)PM2.5污染問題嚴(yán)重調(diào)查人員在機(jī)場和火車站的吸煙室、吸煙室門口1m處、3m處、5m處和10m處分別設(shè)置采樣點(diǎn)，計(jì)算每個(gè)場所PM2.5和CO的小時(shí)平均濃度，并且每五分鐘記錄一次吸煙室吸煙人數(shù)。檢測結(jié)果表明，設(shè)

失在國際化的虹橋機(jī)場里。虹橋機(jī)場出發(fā)層分南北兩側(cè)，南側(cè)為雙號(hào)出口，北側(cè)為單號(hào)出口，保鏢們帶著大張偉來到5號(hào)出口，并天真地認(rèn)為4號(hào)出口就在他們隔壁。事實(shí)上單雙號(hào)出口開車要繞高架一大圈。領(lǐng)頭保鏢與司機(jī)通話十分囂張地說：“我限你1一分鐘之內(nèi)開過來！”等車其間，大張偉心情愉快地和前來接機(jī)的20多個(gè)粉絲貧嘴嘮嗑，并大談理想型，氣氛十分融洽，倒是鄉(xiāng)村保鏢們等得不耐煩思忖著要不要打車離開。幸好那位非常有職業(yè)操守的司機(jī)并沒有甩臉走人，繞了一大圈終于在十多分鐘后趕到了大張偉

1專列?？吭?span id="j5i0abt0b" class="hl">虹橋機(jī)場一條運(yùn)輸專用鐵路的車站，成功地躲過了林彪的謀害，也使林彪集團(tuán)的企圖暴露在光天化日之下……”在另外一塊牌子上還寫著：“這里曾經(jīng)是毛澤東101專列的?？空尽?971年9月10日，毛澤東101專列停靠此站后，上南京，回北京，隨后發(fā)生了‘九一三’事件。”由此可知，這絕不是一般的火車和鐵路，而是毛澤東的專車和專線。從它建成、運(yùn)營的數(shù)十年中，每一聲轟鳴、每一次啟動(dòng)，都關(guān)系著中國政壇的神經(jīng)，以至于近些年來各種傳說不知有多少?？梢娺@條短短的極富傳奇的鐵

陪伴愛妻抵達(dá)虹橋機(jī)場，手牽手的小動(dòng)作再一次流露了彼此的濃濃愛意。當(dāng)天，風(fēng)行記者在虹橋機(jī)場看到這對(duì)夫妻依舊穿著鏡頭里熟悉的黑色拼接款羽絨服和黑色長款風(fēng)衣現(xiàn)身，倆人都戴著眼鏡，完全是配一臉的畫風(fēng)。吳奇隆一手拉著行李箱，一手與劉詩詩手挽手，靜靜地走出閘口。然而，熱情的粉絲們?cè)缫汛蛱降搅撕桨嘈畔?，聚集在閘口外。吳奇隆耐心地停下腳步，等候粉絲拍照，等大家都拍夠了，才繼續(xù)和劉詩詩向外走。吳奇隆邊走邊揮手，臨上車前還不忘再次停下，給粉絲簽名，隨后才上車直奔酒店。每次接受

東國際機(jī)場和虹橋機(jī)場，投入到繁忙的特奧會(huì)志愿服務(wù)活動(dòng)當(dāng)中。10月12日，是特奧代表團(tuán)離滬的高峰期，僅從虹橋機(jī)場離滬的代表團(tuán)就有20多個(gè)。三排長侯國成帶著15名戰(zhàn)士從凌晨3點(diǎn)一直忙到傍晚6點(diǎn)多，為各代表團(tuán)搬運(yùn)行李6000多件。在集合準(zhǔn)備收隊(duì)時(shí)，新戰(zhàn)士陳鑫發(fā)現(xiàn)候機(jī)大廳座椅下有一只黑色的塑料袋。小陳來不及打開看個(gè)究竟，就隨手裝進(jìn)了挎包。吃過晚飯，戰(zhàn)士們都回房間休息了。陳鑫也勸不住眼皮打架，睡意漸濃的他來到洗漱間刷牙。刷著刷著，他突然想起下午撿回的塑料袋忘了交給排

海，飛機(jī)停在虹橋機(jī)場，就在機(jī)場食堂吃了頓便飯。食堂里有個(gè)淮安籍的工作人員，特意為總理加了一樣家鄉(xiāng)菜，雪里紅炒肉絲。飯后，這位同志收拾餐桌時(shí)，發(fā)現(xiàn)別的菜總理很少動(dòng)筷子，唯獨(dú)雪里紅炒肉絲吃了不少，他高興極了，趕忙為總理裝了兩罐頭瓶子的雪里紅炒肉絲和雪里紅炒干絲，拜托在周總理身邊服務(wù)的同志，“請(qǐng)收下家鄉(xiāng)人對(duì)總理的一片心意，總理能多吃些飯，身體健康，就是全國人民的幸福?。　彼涂偫砘乇本┑娘w機(jī)飛回虹橋機(jī)場，飛行員將兩個(gè)空罐頭瓶子退還給食堂里那個(gè)淮安籍的工作同志，他打

5月，為重建虹橋機(jī)場，上海市成立了虹橋機(jī)場修建委員會(huì)（簡稱“修建委”）。7月10日，由“修建委”頒布的《虹橋機(jī)場關(guān)于征用土地、房屋的公告》在虹橋鎮(zhèn)、北新涇鎮(zhèn)的大街小巷及虹橋機(jī)場大門口等處張貼出來。3天后，一封收信人為“陳毅市長”、落款署名為“完顏”的人民來信被送至上海市人民政府。7月15日，陳毅親閱來信。該信反映，目前政府公布的征用土地、房屋以及遷墳、青苗等的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)定得偏低，群眾普遍覺得“不盡滿意”，建議政府考慮適當(dāng)提高補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。陳毅隨即指示市政府秘書處

關(guān)鍵。我們以虹橋機(jī)場二號(hào)航站樓為例，探討一下其中運(yùn)用的先進(jìn)節(jié)能技術(shù)。在虹橋機(jī)場新航站樓的工程建設(shè)過程中，能源節(jié)約始終是一個(gè)重要主題。其成功的做法可歸納為“綜合節(jié)能、系統(tǒng)節(jié)能、創(chuàng)新節(jié)能”。所謂“綜合節(jié)能”，就是關(guān)注機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、日常運(yùn)行和運(yùn)營管理中與能源消耗相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)注與能源消耗相關(guān)的飛行區(qū)、航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、工作區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū)等各個(gè)部位及設(shè)備設(shè)施；所謂“系統(tǒng)節(jié)能”，則是以系統(tǒng)工程方法處理節(jié)能問題，按照“系統(tǒng)分析、明確因果、抓住要害、以求治本

上海虹橋機(jī)場是用能大戶，技術(shù)設(shè)備部副部長余成軒自主管節(jié)能工作以后，即著手對(duì)機(jī)場節(jié)能工作進(jìn)行了深入調(diào)研，并結(jié)合公司能源管理現(xiàn)狀，提出了以“管理節(jié)能為主，技術(shù)節(jié)能為輔”節(jié)能降耗工作指導(dǎo)思想，并通過激勵(lì)與壓力并舉，調(diào)動(dòng)各單位節(jié)能積極性，取得了較好成績，被光榮評(píng)為2008-2009年度上海節(jié)能先進(jìn)個(gè)人。一、強(qiáng)化責(zé)任考核，形成上下互動(dòng)，左右聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制。在能源管理中，余成軒同志意識(shí)到職責(zé)明確、責(zé)任到人是關(guān)鍵。2009年，在他帶領(lǐng)下，技術(shù)部對(duì)各單位用能情況進(jìn)行了梳理

按原計(jì)劃降落虹橋機(jī)場，如果無法降落，就直飛東京，加油后再飛向美國。按照這個(gè)飛行方案，專機(jī)“第二次”起飛了。飛機(jī)經(jīng)過濟(jì)南上空時(shí)又收到天氣預(yù)報(bào)：上海天氣逐漸轉(zhuǎn)好，能見度已經(jīng)由200-300米上升到了800-1000米。聽到這個(gè)好消息，駕駛室里一片歡騰——按原計(jì)劃，降落虹橋!誰知飛機(jī)剛進(jìn)入“上海走廊”，大霧再次升騰起來，能見度又降到了600米。眼見霧氣越來越濃，這樣的天氣條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到降落標(biāo)準(zhǔn)，但再想改道東京已經(jīng)來不及了，飛機(jī)只能嘗試“超標(biāo)降落”。地面能見度太低

對(duì)比一下上海虹橋機(jī)場，那里的效率可低多了。乘客只能按路程遠(yuǎn)近排成兩隊(duì)，排遠(yuǎn)路的那支隊(duì)伍尤其長，要是周五傍晚再碰巧下雨，這支隊(duì)就實(shí)在長得讓人無法忍受了。不僅乘客排隊(duì)，出租車也排隊(duì)，但只排成一隊(duì)。出租車一輛一輛依次開到乘客隊(duì)伍的頂頭，每次上兩到四名乘客。我估計(jì)同樣是兩分鐘，虹橋機(jī)場只能開走四輛載客出租車?？梢?，首都機(jī)場的效率要比虹橋機(jī)場高出四倍。排隊(duì)這個(gè)問題從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看有什么意義呢？第一，要盡可能量化。想做到實(shí)事求是，數(shù)據(jù)是最好的方法。第二，比較最能說明問