滑槽
- 一種橡膠制品用裁切機(jī)構(gòu)
，滑桿滑動(dòng)連接有滑槽塊，滑槽塊前端面固定連接有上刀片，底板上端面左側(cè)后端固定連接有支撐柱，支撐柱上端面固定連接有放置板，底板下端面前側(cè)固定連接有矩形板，矩形板左右兩側(cè)均通過第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有矩形柱，矩形柱遠(yuǎn)離第三轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有萬向輪。通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不便對(duì)不同直徑的橡膠墊片進(jìn)行自動(dòng)輸送裁切、人工搬運(yùn)較為費(fèi)力的問題（申請(qǐng)專利號(hào)：CN202220932511.7）。
橡塑技術(shù)與裝備 2023年11期2023-11-12
- 某SUV車型玻璃滑槽防水原理分析
某SUV車型玻璃滑槽防水原理分析宋兆軒，劉嘉駿（廣汽豐田汽車有限公司質(zhì)量管理部，廣東 廣州 511455）文章研究了玻璃滑槽一般部及角位部的防水原理，針對(duì)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的玻璃滑槽定位塊形狀設(shè)定不合理會(huì)影響泡棉防水問題，對(duì)其原理及定位塊形狀設(shè)定進(jìn)行了分析，并給出解決方案，為后續(xù)玻璃滑槽定位塊部位設(shè)計(jì)提供了有效的解決方案。車門玻璃；玻璃滑槽；定位塊；防水原理汽車車門玻璃滑槽（Glass Run）是車門玻璃升降系統(tǒng)重要組成部分之一，除了承擔(dān)外觀功能外，還擔(dān)負(fù)著密封
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年18期2023-10-08
- SD卡與圓珠筆，有何相通處
簧、轉(zhuǎn)盤、頂桿和滑槽等。滑槽一般開在筆筒內(nèi)壁，再套在頂桿和轉(zhuǎn)盤外面。放大頂桿，可見外壁有8個(gè)長方形凸起，它們的作用相當(dāng)于滑軌。每個(gè)凸起下方對(duì)應(yīng)一個(gè)鋸齒。放大轉(zhuǎn)盤。轉(zhuǎn)盤上也有4個(gè)凸起，其朝向頂桿的那一端也是鋸齒形，形狀恰好為頂桿鋸齒的一半。轉(zhuǎn)盤是圓珠筆里唯一可旋轉(zhuǎn)的部件，能把按壓頂桿的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成自身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。假設(shè)把滑槽外層的筆筒去掉，可以看到它是這樣的。滑槽一共有8條凹槽。頂桿上的8個(gè)凸起，以及轉(zhuǎn)盤的4個(gè)齒，就將在凹槽里滑動(dòng)。凹槽有深淺之分，一深一淺交
學(xué)苑創(chuàng)造·C版 2023年8期2023-07-04
- 一種塑料顆粒制備用混合下料機(jī)
豎板表面均開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)底面固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿表面套設(shè)有彈簧，兩個(gè)所述滑槽的上部位于伸縮桿頂端共同滑動(dòng)連接有長桿，所述長桿表面固定連接有過篩板，所述過篩板表面開設(shè)有若干用于篩分的篩孔，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有使過篩板上下運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過設(shè)置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合，使塑料顆粒大小均勻，提高加工效率和生產(chǎn)質(zhì)量（申請(qǐng)專利號(hào)：CN202120996821.0）。
橡塑技術(shù)與裝備 2022年9期2022-09-05
- 一種用于橡膠密煉的搬膠裝置
導(dǎo)軌的下端開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有搬膠組件，搬膠組件包括T型安裝塊，電機(jī)通過齒輪組與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸的兩端安裝有萬向輪，萬向輪滾動(dòng)安裝在滑槽內(nèi)，T型安裝塊的下端依次安裝有旋轉(zhuǎn)氣缸、連接板、氣缸和真空泵，氣缸的活塞桿與真空吸盤固定連接。本實(shí)用新通過真空泵和真空吸盤以抽真空的方式可以將膠料吸附，并通過電機(jī)、轉(zhuǎn)軸和萬向輪帶動(dòng)膠料在環(huán)形導(dǎo)軌上移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了膠料的自動(dòng)搬運(yùn)，提高了自動(dòng)化程度，提高了搬運(yùn)效率，適用于大規(guī)模生產(chǎn)，本實(shí)用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)簡單方便
橡塑技術(shù)與裝備 2022年7期2022-07-06
- 一種橡膠輪胎生產(chǎn)用的成型烘箱
至下等距設(shè)有若干滑槽，位于同一水平線上的兩個(gè)滑槽之間滑動(dòng)連接有安轉(zhuǎn)框架，安轉(zhuǎn)框架的下方伸縮連接有支撐板，安轉(zhuǎn)框架的側(cè)邊對(duì)稱連接有側(cè)板，安轉(zhuǎn)框架的底部四角處均垂直連接有第一螺紋桿，支撐板的頂板四角處均垂直連接有第一螺紋桿，套管的上端同軸設(shè)有第一螺紋管，第一螺紋桿的下端和第一螺紋管進(jìn)行螺紋連接，套管的下端同軸設(shè)有第二螺紋管；本實(shí)用新型能夠滿足不同厚度的橡膠輪胎的放置，且可減小側(cè)板與滑槽之間的摩擦力，節(jié)省了工作人員的人力（申請(qǐng)專利號(hào)：CN202022908785
橡塑技術(shù)與裝備 2022年5期2022-05-17
- 典型高能硝胺發(fā)射藥的摩擦靜電起電特性
電量，系統(tǒng)研究了滑槽長度、接觸介質(zhì)、濕度、藥體形貌以及配方組成對(duì)高能硝胺發(fā)射藥摩擦靜電起電特性的影響，提出了控制高能硝胺發(fā)射藥靜電積累的方法，為降低高能硝胺發(fā)射藥制造和使用過程中的靜電風(fēng)險(xiǎn)提供了理論和實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。1 實(shí) 驗(yàn)1.1 發(fā)射藥樣品試驗(yàn)所采用的發(fā)射藥樣品如表1所示，均采用半溶劑法制備。樣品1～樣品4和樣品7均為疊氮硝胺(DIANP)增塑的高能硝胺發(fā)射藥。樣品5為均質(zhì)疊氮硝胺發(fā)射藥，不含RDX；樣品6為五類RDX粉末。樣品2經(jīng)質(zhì)量分?jǐn)?shù)0.1%石墨光澤處
火炸藥學(xué)報(bào) 2022年1期2022-03-18
- 煤礦可調(diào)式煤礦機(jī)電設(shè)備用運(yùn)送設(shè)備設(shè)計(jì)與應(yīng)用
、頂板、液壓缸、滑槽一、夾持固定裝置和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，所述底板的下部設(shè)有車輪，所述車輪滾動(dòng)設(shè)于軌道上，所述頂板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于底板上，所述液壓缸設(shè)于底板內(nèi)，所述滑槽一設(shè)于頂板內(nèi)，所述液壓缸的輸出端能夠轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于滑槽一中，所述夾持固定裝置設(shè)于底板內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于底板內(nèi)且與頂板相連接；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)二、驅(qū)動(dòng)柱、滑柱、連接柱、驅(qū)動(dòng)盤和滑槽二，所述電機(jī)二設(shè)于底板內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)柱設(shè)于電機(jī)二的動(dòng)力輸出端，所述滑柱設(shè)于驅(qū)動(dòng)柱上，所述連接柱設(shè)于頂板上，所述驅(qū)動(dòng)盤設(shè)于連
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2022年12期2022-02-28
- 新型空投傘降設(shè)備觸地分離機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
計(jì)了一種全新的“滑槽式”拋傘分離機(jī)構(gòu)，并采用ABAQUS對(duì)該機(jī)構(gòu)進(jìn)行有限元仿真計(jì)算，得出其在10g空投過載下的應(yīng)力水平及其安全系數(shù)。通過仿真及對(duì)比分析，可以確定“滑槽式”拋傘分離機(jī)構(gòu)不僅安全系數(shù)遠(yuǎn)優(yōu)于“鋼球式”拋傘分離機(jī)構(gòu)，而且結(jié)構(gòu)、裝配都更簡單，重量更輕。該設(shè)計(jì)為空投設(shè)備提供了一種可靠的承載和空投傘分離機(jī)構(gòu)，也為其他類似結(jié)構(gòu)提供了有效可行的參考和借鑒。1 “滑槽式”拋傘分離機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式及工作原理“滑槽式”拋傘分離機(jī)構(gòu)如圖1所示，它主要由端蓋1、螺母2、主
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2021年6期2022-01-18
- 一種鋼管切割固定裝置
的上下端均開設(shè)有滑槽，滑槽的左端活動(dòng)卡接有左移動(dòng)條，且滑槽的右端活動(dòng)卡接有右移動(dòng)條，且右移動(dòng)條與左移動(dòng)條底部的內(nèi)側(cè)均固定安裝有固定夾，左移動(dòng)條底部的左邊與右移動(dòng)條頂部的左邊均固定安裝有齒條。該鋼管切割固定裝置，通過設(shè)置移動(dòng)條、齒輪和固定架等達(dá)到好的固定效果，通過控制轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)齒條和移動(dòng)條做同向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)就能夠?qū)蓚€(gè)固定架收縮在一起，鋼管放置在其中，能夠?qū)崿F(xiàn)有效固定，同時(shí)操作人員可以通過控制轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，來實(shí)現(xiàn)兩個(gè)固定架的位置改變，從而實(shí)現(xiàn)多
鋼管 2021年4期2021-12-25
- 大秦線C80型貨車轉(zhuǎn)向架卡入式滑槽磨耗板一系列故障及防控措施
部件之一，卡入式滑槽磨耗板是裝用在側(cè)架上的鋼質(zhì)基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)磨耗件，方便于更換，可降低側(cè)架滑槽磨損的焊修次數(shù)，保證制動(dòng)梁端部的滑塊能在其內(nèi)正?；瑒?dòng)并減少其磨耗。通過滑槽磨耗板把側(cè)架滑槽與制動(dòng)梁滑塊磨耗套的滑動(dòng)接觸，變?yōu)?span id="j5i0abt0b" class="hl">滑槽磨耗板與制動(dòng)梁滑塊磨耗套的滑動(dòng)接觸，將制動(dòng)梁的閘瓦與車輪踏面抱緊和分開，實(shí)現(xiàn)車輛的正常制動(dòng)和緩解作用。各種卡入式滑槽磨耗板故障勢必影響到車輛的制動(dòng)作用，會(huì)對(duì)車輛行車安全造成一定影響。一些不明原因的制動(dòng)緩解不良與滑槽磨耗板的卡滯故障有直
科技與創(chuàng)新 2021年15期2021-11-28
- 一種橡膠輔助加熱裝置
括底座、外筒和內(nèi)滑槽，底座上方左側(cè)安裝有電動(dòng)機(jī)，且電動(dòng)機(jī)上安裝的齒輪與凸塊相互連接，外筒的左端側(cè)壁上固定有凸塊，內(nèi)滑槽開設(shè)在外筒的內(nèi)側(cè)壁上，放置網(wǎng)框的底部連接在開設(shè)于底座上方表面右側(cè)的穿槽中，支架的上方與撐座貫穿連接，且撐座底部安裝的彈簧固定在底座的上表面，撐座的上方內(nèi)部安裝有外滑塊，放置網(wǎng)框的側(cè)壁上固定有安裝塊，且安裝塊連接在連接槽中。該橡膠輔助加熱裝置，凸塊能夠與齒輪相互配合帶動(dòng)著外筒轉(zhuǎn)動(dòng)，而外筒在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則能夠使得其內(nèi)部安裝的加熱絲的熱量均勻的傳遞給橡
橡塑技術(shù)與裝備 2021年17期2021-09-04
- 預(yù)埋套筒外掛槽道在城市地鐵大斷面隧道使用技術(shù)研究
3萬個(gè)。2 預(yù)埋滑槽應(yīng)用技術(shù)背景2.1 傳統(tǒng)錨栓安裝現(xiàn)狀分析目前，國內(nèi)地鐵隧道中電纜、管線、設(shè)備安裝普遍采用傳統(tǒng)打孔施工安裝螺栓，工作效率低、對(duì)管片結(jié)構(gòu)損傷大，導(dǎo)致地鐵在運(yùn)營期間出現(xiàn)嚴(yán)重的滲水漏水現(xiàn)象，且運(yùn)營期維修保養(yǎng)會(huì)干擾地鐵運(yùn)行，阻礙公眾出行，進(jìn)而造成更大的損失［1］，如圖1所示。傳統(tǒng)錨栓安裝主要存在以下3個(gè)方面問題：圖1 傳統(tǒng)錨栓安裝案例Fig.1 Installation Case of Traditional Anchor Bolt⑴傳統(tǒng)錨栓方式
廣東土木與建筑 2021年7期2021-08-04
- 塑料切割堆疊機(jī)
上端壁設(shè)有升降塊滑槽，升降塊滑槽中滑動(dòng)連接有升降塊，升降塊與升降塊滑槽之間連接有復(fù)位彈簧，升降塊的上端面設(shè)有與升降塊滑槽的上端壁和送料機(jī)的上端壁滑動(dòng)連接的移動(dòng)桿，移動(dòng)桿的上端固設(shè)有拉動(dòng)塊，升降塊的前端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有動(dòng)力運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，打開第二電機(jī)，從而通過電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺紋塊的左右移動(dòng)，本裝置能夠?qū)⒉煌睆降乃芰瞎苋缓蟾鶕?jù)需求進(jìn)行不同長度的切割工作，然后能夠?qū)⑺芰瞎苷R得擺放，克服了傳統(tǒng)切割裝置每次切割需要手動(dòng)量取切割的長度的麻煩，同時(shí)能夠?qū)⑺芰瞎苷R得擺放好（
橡塑技術(shù)與裝備 2021年14期2021-07-23
- 一種緊湊型緩存滑槽的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
流分揀領(lǐng)域，緩存滑槽可在更換郵袋、信盒等快件盛裝容器時(shí)，起到快件暫存作用，避免更換容器過程中鎖格造成的分揀機(jī)效能損失，充分發(fā)揮設(shè)備的產(chǎn)能，因而得到廣泛應(yīng)用。目前，緩存滑槽大多靠延長滑槽底板來增加緩存空間，占用場地面積大；滑槽緩存功能的啟用需要單獨(dú)關(guān)閉或打開暫存門，操作復(fù)雜，效率低。本文研究設(shè)計(jì)了一種緊湊型緩存滑槽，滑槽具有兩種工作模式：快件暫存模式和自動(dòng)入袋模式，且根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需求，進(jìn)行了郵袋適應(yīng)性、輕薄件及易碎件的適應(yīng)性設(shè)計(jì)。自動(dòng)入袋模式即快件經(jīng)分揀機(jī)分
物流技術(shù)與應(yīng)用 2021年4期2021-06-05
- 一種硅橡膠絕緣子成品的頂出設(shè)備
夾持裝置右端開有滑槽，滑槽內(nèi)部上下兩側(cè)均滑動(dòng)連接有滑桿，滑桿右端延伸出滑槽，夾板共有兩塊，夾板一一對(duì)應(yīng)固定在滑桿右端，每根滑桿位于滑槽內(nèi)部的部位均從上到下嵌入設(shè)置有螺帽。通過絲桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使滑桿拉近之間的間距或拉開之間的間距，這樣滑桿會(huì)帶動(dòng)夾板拉近之間的間距或拉開之間的間距，從而通過夾板夾持硅橡膠絕緣子成品端部可以提高夾持的穩(wěn)定性，解決了現(xiàn)有的頂出設(shè)備上下活動(dòng)夾持住的硅橡膠絕緣子成品過于不便，而且夾持住硅橡膠絕緣子成品端部穩(wěn)定性過差的問題（申請(qǐng)
橡塑技術(shù)與裝備 2021年7期2021-04-22
- 淺談?lì)A(yù)埋滑槽在城市地鐵中的應(yīng)用技術(shù)
，通常會(huì)采取預(yù)埋滑槽的方式，該種預(yù)埋件的安裝能夠加快隧道基礎(chǔ)設(shè)施的安裝效率，加快隧道工程進(jìn)程。因此，預(yù)埋滑槽技術(shù)成為城市地鐵工程的主要應(yīng)用技術(shù)之一。之前，城市地鐵工程在進(jìn)行配套設(shè)施安裝期間，主要是利用人工鉆孔，該種安裝方式不僅限制設(shè)施安裝效率，也會(huì)因?yàn)楹罄m(xù)鉆孔而導(dǎo)致隧道的混凝土結(jié)構(gòu)遭到破壞，影響隧道工程外觀。而預(yù)埋滑槽則規(guī)避傳統(tǒng)人工方式的弊端，不僅規(guī)避因人工鉆孔所導(dǎo)致的裂縫問題，也有效改善隧道外觀，促使隧道工程的使用壽命增強(qiáng)。H市在建設(shè)軌道交通3號(hào)線的時(shí)候
中國設(shè)備工程 2021年7期2021-04-14
- 具備上下滑動(dòng)刷洗功能的鉬桿清洗槽
內(nèi)側(cè)中央豎直設(shè)有滑槽，四個(gè)所述滑槽之間上下滑動(dòng)設(shè)有刷洗板，所述刷洗板的上端兩側(cè)豎直設(shè)有兩根伸縮桿，兩根所述伸縮桿的上端均垂直連接有提拉桿，所述刷洗板的端面上均勻開設(shè)有多個(gè)刷洗孔，多個(gè)所述刷洗孔內(nèi)均設(shè)有刷洗環(huán)，所述槽底的上端均勻排列設(shè)有多個(gè)卡盤，多個(gè)所述卡盤分別與多個(gè)所述刷洗孔一一上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述清洗槽本體的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)水口，所述清洗槽本體的一側(cè)開設(shè)有排水口。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠通過刷洗環(huán)對(duì)多批鉬桿進(jìn)行上下滑動(dòng)式的刷洗加工處理。
中國鉬業(yè) 2021年3期2021-04-04
- 基于滑槽秤計(jì)量的布料車定量裝車系統(tǒng)
著重要作用?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">滑槽秤技術(shù)的定量裝車系統(tǒng)能在特殊工況、惡劣環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高精度、低投入定量裝車。本文旨在介紹一種基于滑槽秤使布料小車準(zhǔn)確定量裝車的系統(tǒng)。1 項(xiàng)目來源額濟(jì)納中興鐵路運(yùn)輸有限責(zé)任公司策克海煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)站位于中蒙邊界，是一家大型煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)站。煤炭輸送流程和設(shè)備結(jié)構(gòu)布局由汽車運(yùn)載原煤入場，通過地面物料漏篦流入地倉。每個(gè)地倉物料出口安裝配煤皮帶輸送機(jī)，皮帶輸送機(jī)將煤炭輸送到火車裝車走廊的水平皮帶輸送機(jī)上，再由移動(dòng)的布料小車將煤炭分布在88個(gè)料倉中的前84個(gè)火車
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年1期2021-03-23
- 滑槽在物流中轉(zhuǎn)場的運(yùn)用研究
地利用場地空間，滑槽成為最佳選擇之一。利用滑槽，可在無動(dòng)力源的條件下，使貨物依靠自身重力由上層運(yùn)送到下層，其整體結(jié)構(gòu)取決于貨物自身的屬性，因此滑槽定制性強(qiáng)，而且滑槽輸送能力、組裝結(jié)構(gòu)具有模塊化開發(fā)基礎(chǔ)，對(duì)于改善物流輸送環(huán)節(jié)效率具有較大的作用。一、滑槽的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)按結(jié)構(gòu)形式不同，滑槽可劃分為直滑槽、螺旋滑槽；按其功能形式，可分為卸車剔除滑槽、矩陣分揀滑槽、分揀機(jī)剔除滑槽、分揀機(jī)供包滑槽、裝車滑槽、收容滑槽等；按其對(duì)接設(shè)備形式，又可分為人工矩陣一分二滑槽、
物流技術(shù)與應(yīng)用 2021年1期2021-03-22
- 一種帶有多層放置架的汽車塑料件干燥機(jī)
兩側(cè)均開設(shè)有第一滑槽，外殼通過兩個(gè)第一滑槽滑動(dòng)連接有承載箱，承載箱頂部的兩側(cè)均開設(shè)有第二滑槽，承載箱通過兩個(gè)第二滑槽卡合連接有支撐板，支撐板的兩側(cè)均固定連接有若干個(gè)放置架，外殼的兩側(cè)分別與兩個(gè)通氣管道的一端固定相通，本實(shí)用新型一種帶有多層放置架的汽車塑料件干燥機(jī)，多層放置架、支撐板和承載箱都可以很好的將物件一一承載起來，不會(huì)導(dǎo)致物件的堆放干燥，影響干燥效果，滑塊、第二滑槽、活動(dòng)輪、第一滑槽和卡槽的相互配合，方便使用者將放置架取出或者放入承載箱，同時(shí)也方便將
橡塑技術(shù)與裝備 2021年2期2021-02-01
- 塑料吹塑機(jī)用瓶口余料切割裝置
一側(cè)內(nèi)壁開有第一滑槽，且機(jī)體的頂部一側(cè)內(nèi)壁開有第二滑槽，且第一滑槽的內(nèi)部設(shè)置有第一滑塊，第二滑槽的相對(duì)一側(cè)內(nèi)部固定連接有導(dǎo)引桿。本實(shí)用新型利用彈簧的復(fù)位作用，帶動(dòng)活動(dòng)框復(fù)位，將塑料瓶固定在兩個(gè)活動(dòng)框之間，保持塑料瓶在加工過程中的穩(wěn)定性，利用電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸和切割刀進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，利用切割刀對(duì)余料進(jìn)行切割處理（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201921583837.8）。
橡塑技術(shù)與裝備 2021年2期2021-02-01
- 基于大數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程農(nóng)業(yè)監(jiān)控器設(shè)計(jì)
的內(nèi)部開設(shè)有第二滑槽，且第二滑槽與滑桿滑動(dòng)連接，所述第二連接塊的底部固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的外表面開設(shè)有第一滑槽，且第一滑槽與連接架滑動(dòng)連接。支撐桿的頂部固定連接有保護(hù)罩，且監(jiān)控器本體位于保護(hù)罩的內(nèi)部，可以有效的為監(jiān)控器本體抵擋風(fēng)吹日曬，以防受到損壞?；瑮U位于第二滑槽內(nèi)部一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑輪，且滑輪與第二滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可以使滑桿更加方便的在第二滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)。連接軸的外表面固定連接有第一耐磨套，且第一耐磨套與連接軸相適配，可以有效的防止連接軸在
商情 2020年31期2020-07-23
- 升降前抽式防盜防倒伏蜂箱
升降框架內(nèi)的巢框滑槽架，巢框滑槽架的底部均勻滑動(dòng)連接有巢框。蜂箱主體的前側(cè)壁均勻開設(shè)有進(jìn)蜂孔，4 組支撐腳上均套接有固定板，固定板上插接有地釘。升降框架包括底板，底板的頂部左右兩側(cè)均固定連接有側(cè)板；滑槽架包括滑槽架主體，滑槽架主體的底部均勻開設(shè)有滑槽；每個(gè)滑槽安1 個(gè)可滑動(dòng)巢框，1 個(gè)巢框包括1 個(gè)上梁、2 個(gè)側(cè)條和1 個(gè)底梁?？苫瑒?dòng)巢框的右側(cè)壁固接有拉取裝置，另可配1 塊隔板，用以調(diào)節(jié)蜂巢大小。該蜂箱結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，適用于蜂農(nóng)養(yǎng)殖蜜蜂、生產(chǎn)蜂蜜。通過
蜜蜂雜志 2020年12期2020-07-08
- 礦山法隧道槽式預(yù)埋件施工工法
砌厚度偏小的預(yù)埋滑槽位置精確性、狹小空間施工中的預(yù)埋滑槽位置精確性、預(yù)埋滑槽表面與鋼模臺(tái)車模板面的緊密粘貼性。對(duì)此，礦山法隧道小襯砌厚度槽式的預(yù)埋件施工工法通過定位器上的定位板，經(jīng)焊接后穩(wěn)定連接于二襯鋼筋的分布筋（或主筋）處，以保證滑槽固定器的穩(wěn)定性和就位的精確性。2 工法特點(diǎn)（1）滑槽安裝固定器的結(jié)構(gòu)組成包含長12cm的φ25定位管（含螺紋）、調(diào)節(jié)螺母、絕緣墊片、絕緣套管、絕緣保護(hù)帽及定位板。（2）固定器的材料、組裝構(gòu)件獲得簡單，可利用現(xiàn)場施工的余料進(jìn)行
工程技術(shù)研究 2020年18期2020-03-10
- 多因素影響下滾動(dòng)活塞壓縮機(jī)滑片—滑槽運(yùn)動(dòng)副摩擦特性瞬態(tài)分析
率，尤其是滑片和滑槽之間產(chǎn)生的摩擦消耗功占了輸入功率的1/3左右[2]。要降低摩擦損耗，首先要研究壓縮機(jī)在運(yùn)動(dòng)過程中，其內(nèi)部各個(gè)運(yùn)動(dòng)副之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以及其摩擦特性和力學(xué)行為。滑片作為壓縮機(jī)內(nèi)部的主要運(yùn)動(dòng)部件之一，在運(yùn)行過程中的運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生不可忽略的摩擦損失。為了準(zhǔn)確評(píng)估滑片摩擦引起的功率損失，本文主要研究了滑片與溜槽運(yùn)動(dòng)副的摩擦問題，這對(duì)于壓縮機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要意義。壓縮機(jī)性能與其滑片-滑槽摩擦和磨損密切相關(guān)，理論上，若滑片和滑槽都是光滑的并且總是相互平行的
裝備制造技術(shù) 2019年9期2019-11-28
- 地鐵盾構(gòu)區(qū)間預(yù)埋滑槽生銹處理技術(shù)探討
3年開始采用預(yù)埋滑槽新技術(shù)，為國內(nèi)引進(jìn)預(yù)埋技術(shù)的首條線路。該技術(shù)得到了相關(guān)專家的認(rèn)可，在9號(hào)線的應(yīng)用也很成功。但當(dāng)時(shí)國內(nèi)的滑槽廠家也是第一次生產(chǎn)滑槽產(chǎn)品，在產(chǎn)品的制作、防腐、運(yùn)輸和安裝方面存在經(jīng)驗(yàn)不足的現(xiàn)象，導(dǎo)致在地鐵運(yùn)營后部分滑槽存在生銹問題。本文介紹了兩種生銹處理方案，以及生銹的處理結(jié)果，希望對(duì)類似的生銹處理問題提供一定的借鑒作用。Abstract： The new pre-embedded conduit technology was used in
價(jià)值工程 2019年24期2019-10-21
- 160km/h剛性接觸網(wǎng)滑槽螺栓的選型研究
網(wǎng)高速旋轉(zhuǎn)擺臂與滑槽連接的螺栓進(jìn)行研究，首先，通過機(jī)械設(shè)計(jì)方法對(duì)螺栓強(qiáng)度進(jìn)行分析研究，從而確定螺栓直徑。然后用整體建模法建立懸臂組與滑槽連接的有限元模型對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)力分析。將兩種分析方法得到的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，表明系統(tǒng)最大應(yīng)力小于材料的許用應(yīng)力，與機(jī)械計(jì)算方法吻合，選取的螺栓型號(hào)滿足使用要求，為160km/h剛性接觸網(wǎng)懸臂組與滑槽連接設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：160km/h剛性懸掛;滑槽連接;螺栓強(qiáng)度分析;仿真分析中圖分類號(hào)：U225.1? ? ? ? 文獻(xiàn)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年25期2019-09-24
- 關(guān)于電梯地坎門裝置結(jié)構(gòu)探討
位部作用下不會(huì)從滑槽中脫出，使門板保持在正常軌道上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于門板變形引起的脫軌和乘客墜落的問題，保證了乘客的安全，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安全可靠，增強(qiáng)了電梯門板的防撞性能。關(guān)鍵詞：電梯地坎門;裝置結(jié)構(gòu)眾所周知，建筑是人類的伴侶，電梯則是建筑的伴侶，隨著現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高層建筑越來越多，電梯就成為高層建筑內(nèi)部的一種重要的交通工具，新應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大，因此電梯的質(zhì)量與使用安全已成為人們極為關(guān)注的話題，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)電梯70%以上故障率是
錦繡·下旬刊 2019年6期2019-09-10
- 座椅松曠整改項(xiàng)目
栓與升降器上邊框滑槽存在配合間隙;e.后端連桿螺栓與升降器上邊框滑槽存在配合間隙;匯總分析后端連桿連接螺栓與升降上邊框滑槽的配合間隙是導(dǎo)致靠背變形量大的一個(gè)主要因素之一，其次是升降鎖止板與連桿卡齒及升降下邊框的配合間隙。3 整改對(duì)策針對(duì)升降上邊框滑槽部位配合間隙大做以下的技術(shù)更改a.更改塑料襯套外形，將配合接觸面外形由原來的圓形改成方形增大接觸面積;b.由于升降滑槽襯板易變形，尺寸難控制，對(duì)配合間隙影響比較大，所以計(jì)劃取消升降滑槽襯板，將升降上邊框連接件材
時(shí)代汽車 2019年6期2019-07-09
- 預(yù)埋滑槽技術(shù)在地鐵礦山法隧道施工中的應(yīng)用
隧道區(qū)間采用預(yù)埋滑槽技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)在于：避免了洞通后對(duì)隧道鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的破壞，加快了機(jī)電安裝工程，且有利于后期日常運(yùn)營的維修保養(yǎng)作業(yè)。本文以哈爾濱地鐵3 號(hào)線二期工程工農(nóng)—終點(diǎn)區(qū)間為依托，預(yù)埋滑槽以二次襯砌臺(tái)車為安裝載體的施工，為今后類似工程提供一些借鑒和交流經(jīng)驗(yàn)。2 工程簡介工農(nóng)大街站—終點(diǎn)區(qū)間位于哈爾濱地鐵3 號(hào)線二期工程線路終點(diǎn)段，區(qū)間設(shè)計(jì)起、終點(diǎn)里程為CK42+444.774～CK42+869.452，總長424.678m，本區(qū)間采用礦山法施工。為
中小企業(yè)管理與科技 2019年6期2019-04-20
- 架空剛性接觸懸掛預(yù)埋滑槽研究
剛性接觸懸掛預(yù)埋滑槽研究楊 霖，趙金鳳，陳吉?jiǎng)偅惷羧A對(duì)采用預(yù)埋滑槽進(jìn)行架空剛性接觸懸掛的方案及相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行研究，通過應(yīng)力分析、位移分析及關(guān)鍵產(chǎn)品驗(yàn)證證明該方案具有一定優(yōu)勢，可延長隧道使用壽命，降低施工成本，提高設(shè)備安裝效率和安裝精度，便于運(yùn)營維護(hù)及設(shè)備維修。預(yù)埋滑槽；架空剛性接觸懸掛；應(yīng)力分析0 引言以往對(duì)于隧道接觸網(wǎng)系統(tǒng)，注意力多側(cè)重于土建施工、車輛及設(shè)備采購，而對(duì)設(shè)備安裝多為粗放式管理，導(dǎo)致土建工程與設(shè)備安裝的接口管理薄弱，設(shè)計(jì)變更增多。采用預(yù)埋滑槽
電氣化鐵道 2018年6期2019-01-29
- 專利名稱：一種用于報(bào)廢新能源汽車動(dòng)力電池儲(chǔ)運(yùn)的裝置
上均開有兩個(gè)第一滑槽，第一滑塊滑動(dòng)連接在第一滑槽內(nèi)，第一滑塊的頂端和底端均連接有第一彈簧，第一彈簧的一端連接在第一滑槽的內(nèi)壁上，固定框架的一側(cè)側(cè)壁上安裝有固定箱，固定箱的內(nèi)部安裝有蓄電池和兩個(gè)干粉滅火器。本實(shí)用新型能夠在運(yùn)輸過程中起到緩沖減震的作用，防止廢舊電池受振動(dòng)破裂燃燒或爆炸，并隨時(shí)監(jiān)測裝載箱內(nèi)部情況，并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)進(jìn)行快速滅火并報(bào)警。
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2019年6期2019-01-21
- 基于UG的雙向螺旋軸的建模方法探討
軸的工作部位是其滑槽，它由中間正常段的螺旋線滑槽、兩端回轉(zhuǎn)段和它們之間的連接段組成，本文建模所用的雙向螺旋軸總長360 mm，零件圖見圖1.滑槽沿中間有兩根旋向相反螺距為28 mm的8圈完整螺旋線段，滑槽左右兩端為回轉(zhuǎn)段，中間段和回轉(zhuǎn)段間各連接有兩根旋向相反螺距為33.6 mm的2/3圈螺旋線，滑槽具體尺寸如圖2所示，圖紙要求中間段和連接段間、連接段和回轉(zhuǎn)段間光滑過渡。圖1 雙向螺旋軸零件圖圖2 滑槽展開圖本文建立雙向螺旋軸三維模型的順序?yàn)椋菏紫茸龀龌A(chǔ)軸
裝備制造技術(shù) 2018年10期2018-12-24
- 新型活動(dòng)書柜設(shè)計(jì)研究
固定凹槽和上活動(dòng)滑槽，所述上固定凹槽和所述上活動(dòng)滑槽均為弧形;所述上固定凹槽設(shè)置在所述上活動(dòng)滑槽的內(nèi)側(cè)。在所述頂板的中部設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸固定連接的上圓柱孔。在所述底板的頂端設(shè)有與所述上固定凹槽和所述上活動(dòng)滑槽對(duì)稱的下固定凹槽和下活動(dòng)滑槽。在所述底板的中部設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸固定連接的下圓柱孔。在所述柜體的外側(cè)設(shè)有固定門和活動(dòng)門，所述固定門設(shè)置在所述活動(dòng)門的內(nèi)側(cè)，所述固定門的兩端分別與所述頂板、所述底板固定連接，所述活動(dòng)門的兩端分別與所述頂板、所述底板滑動(dòng)配合;所述
數(shù)碼設(shè)計(jì) 2018年8期2018-12-03
- 克服視力障礙的二孔插排
原理1.利用Y形滑槽引導(dǎo)插頭進(jìn)入插孔，并設(shè)有方便彈出插頭的裝置。2.插座設(shè)置絕緣插片，保障使用安全。3.把電源適配器、手機(jī)充電線與插座進(jìn)行集成，充電線可用卷輪裝置自動(dòng)收納。設(shè)計(jì)圖如下。 二、制作過程1.制作模型我找來硬紙板試著做模型，但硬紙板不易彎曲，效果不理想。2.搭建核心部件模型我用樂高積木搭建了一個(gè)可以滑動(dòng)插入的二孔插排模型。3.打印模型積極學(xué)習(xí)“犀?！?D建模軟件后，我將自己的設(shè)計(jì)用3D打印機(jī)打印出來。4.集成電源適配器在新型插排核心部件的基礎(chǔ)上添
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2018年8期2018-09-08
- 一種自動(dòng)剪雙面膠機(jī)
包括切刀、主板和滑槽板，送料組件包括側(cè)壁、雙面膠套筒、支撐輥、主傳動(dòng)輥、輔傳動(dòng)輥和固定桿，支撐輥、主傳動(dòng)輥和輔傳動(dòng)輥均與側(cè)壁活動(dòng)連接；本自動(dòng)剪雙面膠機(jī)，主板側(cè)邊通過螺絲固定連接有滑槽板，即滑槽板可以自由拆卸，方便了后續(xù)的維護(hù)與保養(yǎng)，呈V形切刀在切斷雙面膠時(shí)能很好的保證切口完整性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，通過在主傳動(dòng)輥和輔傳動(dòng)輥的外側(cè)均安裝橡膠套，增大摩擦力，防止雙面膠膠帶滑動(dòng)，保證工作效率，整個(gè)裝置相比人工切斷雙面膠，工作效率得到了很大提高(申請(qǐng)專利號(hào)：CN2017
橡塑技術(shù)與裝備 2018年17期2018-09-01
- 一種塑料纏繞成型機(jī)纏繞輥筒調(diào)節(jié)裝置
盤徑向方向設(shè)置有滑槽，纏繞輥筒一端滑動(dòng)配合在滑槽內(nèi)，滑槽長度方向的兩端均設(shè)置有傳動(dòng)鏈輪，至少有一個(gè)少有一個(gè)傳動(dòng)鏈輪與第二動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，傳動(dòng)鏈輪外側(cè)傳動(dòng)連接有鏈條，纏繞輥筒上固定安裝有與鏈條傳動(dòng)配合的第一鏈輪，第一鏈輪位于兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪之間。本實(shí)用新型具有能夠更好的調(diào)整管道直徑，使用方便，自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201721444197.3）。
橡塑技術(shù)與裝備 2018年16期2018-08-27
- 鮮玉米自動(dòng)分揀機(jī)的研制
自動(dòng)送料斗、玉米滑槽及自動(dòng)分揀裝置組成，如圖1所示。鮮玉米自動(dòng)分揀機(jī)包括機(jī)架、分揀裝置和驅(qū)動(dòng)裝置。分揀裝置安裝在機(jī)架上，包括傳送部、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，傳送部套在主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪上，并隨主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；傳送部的頂面能夠放置并運(yùn)輸鮮玉米，在運(yùn)輸過程中，傳送部頂面與鮮玉米的接觸面積逐漸減小，以使鮮玉米的重心位置逐漸偏離傳送部，當(dāng)鮮玉米的重心移除傳送部頂面后，由于重力作用，鮮玉米從傳送部頂面掉落；驅(qū)動(dòng)裝置與所述主動(dòng)輪連接，以提供所述主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)所需的動(dòng)力。鮮玉米自動(dòng)分揀
農(nóng)機(jī)化研究 2018年9期2018-08-10
- 緩沖滑槽在煤礦膠帶運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾落煤點(diǎn)的應(yīng)用
用價(jià)值。1 緩沖滑槽概述1.1 緩沖滑槽的結(jié)構(gòu)緩沖滑槽是一種新型的緩沖受料裝置，其主要由緩沖滑條組和金屬支架部分組成。其主要作用是放在采掘工作面順槽膠帶機(jī)的機(jī)尾受料處，對(duì)膠帶進(jìn)行保護(hù)，可建立起一個(gè)具有連續(xù)性、可支撐性的平面，該裝置的主要工作原理和優(yōu)越性就在于，緩沖層可以緩沖物料下降時(shí)的動(dòng)能，減少輸送帶遭受的巨大沖擊力，從而保護(hù)裝置，在生產(chǎn)和運(yùn)行過程中對(duì)各項(xiàng)器材起到了很好的保護(hù)作用。其主要成分是高分子聚合材料，具有抗沖擊和耐磨持久的特點(diǎn)，摩擦系數(shù)較低、自身潤
陜西煤炭 2018年2期2018-07-30
- 克服視力障礙的二孔插排
原理1.利用Y形滑槽引導(dǎo)插頭進(jìn)入插孔，并設(shè)有方便彈出插頭的裝置。2.插座設(shè)置絕緣插片，保障使用安全。3.把電源適配器、手機(jī)充電線與插座進(jìn)行集成，充電線可用卷輪裝置自動(dòng)收納。設(shè)計(jì)圖如下。二、制作過程1.制作模型我找來硬紙板試著做模型，但硬紙板不易彎曲，效果不理想。2.搭建核心部件模型我用樂高積木搭建了一個(gè)可以滑動(dòng)插入的二孔插排模型。圖1 整體外觀圖（前視圖）圖2 整體外觀圖（后視圖）圖3 插排核心部件未插入插頭時(shí)的狀態(tài)圖4 插排核心部件插入插頭時(shí)的狀態(tài)3.打
發(fā)明與創(chuàng)新 2018年30期2018-06-23
- 預(yù)留預(yù)埋技術(shù)在城軌工程中的探索與應(yīng)用
（見圖1）和預(yù)埋滑槽（見圖2）[1]。預(yù)埋尼龍?zhí)坠苁菍⒛猃埜叻肿硬牧现瞥傻奶坠軡仓诙軜?gòu)管片或現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)，定位工藝要求高、工效較低（每環(huán)管片中尼龍?zhí)坠馨?°圓心角徑向均勻布置）。預(yù)埋滑槽是在混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)埋壓軋成型的C型槽鋼，其特點(diǎn)是預(yù)埋及定位快捷方便、準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)受力好、可調(diào)節(jié)性好、管片預(yù)制方便。1.2 性能研究尼龍?zhí)坠軆r(jià)格低，但定位不便；滑槽雖解決了尼龍?zhí)坠芏ㄎ徊环奖愕膯栴}，但其造價(jià)較高。對(duì)預(yù)埋尼龍?zhí)坠芘c預(yù)埋滑槽2種方案從施工精度、工期影響等性
鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2018年2期2018-06-11
- 電動(dòng)自行車電池盒連接裝置
盒，組設(shè)座開設(shè)一滑槽，該滑槽包括一開放槽端和一封閉槽端，在該滑槽相對(duì)的槽面分別成形一扣合組，并在該滑槽的槽端配設(shè)有電接組；電池盒的盒底對(duì)應(yīng)組設(shè)座的滑槽成形一滑塊，以該滑塊由該滑槽的開放端滑設(shè)于組設(shè)座的滑槽內(nèi)，在該滑塊的兩側(cè)對(duì)應(yīng)該滑槽的扣合組成形一撓性卡扣耳，以該兩撓性卡扣耳分別卡設(shè)于組設(shè)座的扣合組，在該滑塊的端面對(duì)應(yīng)組設(shè)座的電接組設(shè)有與其電接觸的電接端。本實(shí)用新型將電池盒安裝在操作者的視線范圍內(nèi)，操作方便、線路簡單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，裝卸便捷。權(quán)利要求1.一種電動(dòng)
新能源科技 2018年6期2018-02-15
- 包皮環(huán)切裝置
系統(tǒng)，殼體內(nèi)設(shè)有滑槽，滑槽的一端為槍口，主動(dòng)環(huán)卡接于滑槽內(nèi)且主動(dòng)環(huán)與發(fā)射系統(tǒng)相連。主動(dòng)環(huán)由粘合環(huán)和切割環(huán)組成，切割環(huán)位于粘合環(huán)內(nèi)外，并且切割環(huán)與粘合環(huán)同軸，主動(dòng)環(huán)一端連接發(fā)射系統(tǒng)，使得主動(dòng)環(huán)可以沿滑槽方向彈出。本發(fā)明創(chuàng)口小，患者痛苦小，不出血，不需縫合。郵編：641000 地址：四川省內(nèi)江市東興區(qū)漢安大道西段558號(hào)8幢二單元1號(hào)endprint
創(chuàng)新時(shí)代 2018年1期2018-01-24
- 預(yù)埋滑槽技術(shù)在哈爾濱地鐵工程中的可行性分析
10075)預(yù)埋滑槽技術(shù)在哈爾濱地鐵工程中的可行性分析吳天林(中交二公局電務(wù)工程有限公司，陜西 西安 710075)為了驗(yàn)證實(shí)施預(yù)埋滑槽技術(shù)的可行性，明確預(yù)埋滑槽的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，為其在哈爾濱軌道交通工程中的應(yīng)用提供技術(shù)支持，以哈爾濱地鐵3號(hào)線二期工程為研究對(duì)象，對(duì)比分析傳統(tǒng)施工技術(shù)與預(yù)埋滑槽技術(shù)之間的優(yōu)劣性；并通過分析預(yù)埋滑槽產(chǎn)品的應(yīng)用背景、產(chǎn)品技術(shù)要求、產(chǎn)品特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原則、施工要求和檢驗(yàn)要求等，驗(yàn)證此項(xiàng)技術(shù)在哈爾濱軌道交通中應(yīng)用的必要性和可行性
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2017年11期2017-12-11
- 一種新型水平移動(dòng)式折疊手術(shù)床
架本體、床本體、滑槽、支撐座，所述的架本體固定安裝在支撐座上，所述的架本體的側(cè)邊設(shè)置有滑槽結(jié)構(gòu)，所述的滑槽上安裝有床本體，所述的床本體為三段式結(jié)構(gòu)，并且床本體的三段式結(jié)構(gòu)相互鉸接，所述的支撐座為伸縮式結(jié)構(gòu)，在床本體側(cè)邊設(shè)置有護(hù)欄結(jié)構(gòu)。通過裝置上架本體的滑槽與床本體相互配合使用，實(shí)現(xiàn)了傷病患者在進(jìn)行一般的簡單手術(shù)，就能實(shí)現(xiàn)在床本體的折疊操作方便肢體活動(dòng)。便于裝置的使用與進(jìn)一步推廣。
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年32期2017-04-22
- 預(yù)埋滑槽技術(shù)在城市軌道交通工程中的應(yīng)用
級(jí)工程師)?預(yù)埋滑槽技術(shù)在城市軌道交通工程中的應(yīng)用鄧劍榮 丁先立(廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司,510010,廣州∥第一作者,高級(jí)工程師)預(yù)埋滑槽技術(shù)是在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上預(yù)埋鋼質(zhì)滑槽,用以安裝固定機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的技術(shù)。以深圳地鐵9號(hào)線盾構(gòu)隧道區(qū)間工程為例,介紹了預(yù)埋滑槽技術(shù)方案,通過模型計(jì)算對(duì)比分析了管片開槽和不開槽情況下管片的受力情況,并探討了預(yù)埋滑槽技術(shù)應(yīng)用中的關(guān)鍵性問題。城市軌道交通系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜,需要安裝固定在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上的設(shè)備和管線數(shù)量特
城市軌道交通研究 2016年8期2016-12-06
- 一種動(dòng)態(tài)足球射門訓(xùn)練器
設(shè)于基座內(nèi)的橫向滑槽，所述橫向滑槽上連接有一可沿著橫向滑槽左右滑動(dòng)的滑板，所述滑板一側(cè)設(shè)有第四滑動(dòng)動(dòng)力總成，所述滑板上設(shè)有一自動(dòng)伸縮頭。所述門框上設(shè)有兩根和門框上下端形成垂直連接的第一滑動(dòng)桿和第二滑動(dòng)桿，所述門框兩側(cè)邊內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第一滑動(dòng)槽和第二滑動(dòng)槽，所述各滑動(dòng)桿和滑動(dòng)槽之間設(shè)有可上下滑動(dòng)的球框。該發(fā)明可在動(dòng)態(tài)條件下訓(xùn)練射門動(dòng)作，可提高球員在動(dòng)態(tài)下射門的準(zhǔn)度。
科技資訊 2016年18期2016-11-15
- KD378：新型電氣座
設(shè)有與外部相通的滑槽。殼體上臨近導(dǎo)軌后端設(shè)有排碳粉條形孔，條形孔的孔邊處設(shè)有擋邊；電刷的底部設(shè)有與滑槽適配的滑軌，且上述滑軌至于導(dǎo)軌上的滑槽內(nèi)，殼體上導(dǎo)軌的后方設(shè)有固定柱，電刷彈簧的一端固定于上述固定柱上，另一端固定于電刷的后側(cè)。本實(shí)用新型具有良好的散熱效果，有效防止電刷被碳粉堵塞，且適宜于各角度的安設(shè)。專利號(hào)：201520200516.0
科技創(chuàng)新與品牌 2016年8期2016-09-29
- 一種皮鞋生產(chǎn)車間電控箱的防水方法
者關(guān)閉，且滑輪在滑槽內(nèi)滑動(dòng)可以增大主活動(dòng)門和從活動(dòng)門的相對(duì)位移，從而增大開口空間，且采用兩個(gè)門相互活動(dòng)連接還可減少圓形箱體的整體體積，在打開和關(guān)閉時(shí)還可以減少活動(dòng)門所占的空間；主活動(dòng)門和從活動(dòng)門擋住的水順著向下流入主活動(dòng)門滑槽和從活動(dòng)門滑槽內(nèi)，并從漏水孔排出，避免外部水進(jìn)入電控箱內(nèi)部造成內(nèi)部電器件短路，且圓形箱體位于從活動(dòng)門滑槽內(nèi)側(cè)還設(shè)置防水環(huán)，防水環(huán)的高度高于圓形箱體底部3～5 mm，從而可以將外部水源阻擋在外。
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年7期2016-05-14
- 基于ANSYS Workbench的雙層自行車停車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
車架。停車架通過滑槽、滾輪實(shí)現(xiàn)，自行車停放于第二層；通過擋塊、左右擋板、前后擋架對(duì)停放好的自行車進(jìn)行限位。結(jié)合ANSYS Workbench對(duì)其進(jìn)行靜態(tài)應(yīng)力分析，變形云圖顯示該第二層停車架橫梁最大變形量為0.181 6 mm，與計(jì)算結(jié)果存在0.7%的誤差，滿足自行車停放設(shè)計(jì)需求；等效應(yīng)力集中在616 Pa～6.593 MPa之間，滿足強(qiáng)度要求。雙層停車架；ANSYS Workbench；靜力學(xué)分析2014年中國城市的公共自行車數(shù)量達(dá)到40萬輛，超過其他國家
無線互聯(lián)科技 2016年24期2016-02-06
- 管片預(yù)埋滑槽在深圳地鐵9號(hào)線的應(yīng)用
72)?管片預(yù)埋滑槽在深圳地鐵9號(hào)線的應(yīng)用曾斌(深圳市地鐵三號(hào)線運(yùn)營分公司廣東深圳518172)管片預(yù)埋滑槽作為一項(xiàng)新型技術(shù)，在深圳市地鐵9號(hào)線全線引入和應(yīng)用，替代傳統(tǒng)預(yù)埋工藝，為盾構(gòu)區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)備及管線提供安裝基礎(chǔ)。介紹管片預(yù)埋滑槽技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和特性，利用Abaqus 6.10程序仿真驗(yàn)證盾構(gòu)管片滿足載荷要求。在動(dòng)態(tài)與靜態(tài)兩種工況下，對(duì)剛性懸掛接觸網(wǎng)、疏散平臺(tái)及管道等載荷進(jìn)行受力分析，得出預(yù)埋滑槽滿足其受力要求；計(jì)算預(yù)埋滑槽和T型螺栓的承載力，證實(shí)預(yù)埋滑槽
都市快軌交通 2015年1期2015-10-31
- 高速鐵路隧道內(nèi)槽道預(yù)留錯(cuò)誤解決方案探究
施工過程中，存在滑槽遺漏、滑槽型號(hào)錯(cuò)誤、滑槽扭曲等一系列問題，本文針對(duì)這些問題提出了2種槽道預(yù)留錯(cuò)誤的解決方案，即異形法蘭盤技術(shù)方案和后植隧道外掛滑槽技術(shù)方案，并簡單介紹了不同技術(shù)的適用范圍、安裝工藝以及注意事項(xiàng)。通過研究以及實(shí)際工程運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，本文得到了完整的隧道內(nèi)槽道預(yù)留錯(cuò)誤解決方案。隧道接觸網(wǎng)；預(yù)埋基礎(chǔ)；后植外掛槽道；異形法蘭盤0 引言在我國高速鐵路建設(shè)中，隧道中接觸網(wǎng)的預(yù)安裝方式、材料選取、施工工藝等影響高鐵隧道運(yùn)營的安全。在隧道內(nèi)預(yù)埋滑道槽施工過程
電氣化鐵道 2015年3期2015-07-02
- 深圳地鐵9號(hào)線盾構(gòu)法隧道管片預(yù)埋滑槽設(shè)計(jì)研究及探討
區(qū)間采用全環(huán)預(yù)埋滑槽技術(shù)的地鐵線工程。本文就本工程盾構(gòu)法管片擬采用的預(yù)埋滑槽設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)的研究及探討，以驗(yàn)證擬采用的預(yù)埋滑槽能否滿足受力及耐久性的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)對(duì)管片預(yù)埋滑槽實(shí)施作業(yè)提出相關(guān)建議，以期在相同類型工程中加以推廣應(yīng)用。1 工程概況深圳地鐵9號(hào)線工程盾構(gòu)法隧道全長約30 km(雙線)。盾構(gòu)隧道襯砌外徑為6 000 mm，內(nèi)徑為5 400 mm，襯砌環(huán)寬度為1 500 mm，厚度為300 mm。襯砌環(huán)由1塊封頂塊、2塊鄰接塊和3塊標(biāo)準(zhǔn)塊組成。管片內(nèi)
隧道建設(shè)(中英文) 2014年3期2014-06-21
- 深圳地鐵9號(hào)線管片將用預(yù)埋滑槽技術(shù)安裝
家就隧道管片預(yù)埋滑槽技術(shù)和濱苑小區(qū)地下樁基切削技術(shù)進(jìn)行討論。地鐵9號(hào)線隧道管片將采用預(yù)埋滑槽技術(shù)，以提高地鐵隧道質(zhì)量和機(jī)電設(shè)備安裝效率，這也是國內(nèi)地鐵施工中首次全線采用該技術(shù)。按照地鐵施工規(guī)劃，隧道洞通后將進(jìn)行機(jī)電、消防等設(shè)備安裝，屆時(shí)需要在已建成的隧道壁上打孔，這不僅影響設(shè)備安裝工期，還會(huì)影響隧道質(zhì)量。地鐵9號(hào)線在建設(shè)初期就確定全線采用管片預(yù)埋滑槽技術(shù)，安裝機(jī)電等設(shè)備時(shí)不必在已建好的隧道墻壁上打孔。為保證預(yù)埋滑槽效果，施工單位在地鐵9號(hào)線深灣站—深圳灣公
隧道建設(shè)(中英文) 2014年9期2014-04-07
- 腦室引流裝置固定架的設(shè)計(jì)與應(yīng)用1）
固定桿上設(shè)有豎向滑槽、標(biāo)尺及若干個(gè)橫向定位滑槽，豎向滑槽與橫向定位滑槽連通，豎向滑槽的一端有一缺口，在定位滑槽的頂端設(shè)有定位凹槽，定位塊由該缺口進(jìn)入并可以在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。見圖1。圖1 腦室引流裝置固定架示意圖2 使用方法通過定位塊（腦室引流裝置）在定位桿上的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，橫向定位滑槽上的定位凹槽對(duì)定位塊起到暫時(shí)的固定作用，使定位塊不能隨意滑動(dòng)；所設(shè)的橫向定位滑槽傾斜設(shè)置可避免定位塊任意移動(dòng)，只有在人為操作的情況下才能在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，確保引流穩(wěn)定。3 優(yōu)點(diǎn)新型腦室
護(hù)理研究 2012年11期2012-11-23
- 滑槽磨耗板成形工藝分析及模具改進(jìn)
裝備有限責(zé)任公司滑槽磨耗板成形工藝分析及模具改進(jìn)文/ 劉俊清·鐵道部駐齊齊哈爾機(jī)車車輛驗(yàn)收室王天華·齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司通過滑槽磨耗板沖壓成形的工藝分析，確定兩次熱成形的工藝方案，探討了在沖床生產(chǎn)時(shí)建立模具PRO/E設(shè)計(jì)所必需的理想數(shù)學(xué)模型，提高了模具設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確度和檔次，縮短技術(shù)生產(chǎn)準(zhǔn)備周期并提高模具的使用壽命。滑槽磨耗板是鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量的好壞直接影響制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，其表面質(zhì)量的優(yōu)劣影響工件的商品化。工件板料厚度5mm，材
鍛造與沖壓 2012年24期2012-10-20
- Moving On
，從而帶動(dòng)滑板在滑槽內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。The Bali Road Map, which includes the Bali Action Plan, was adopted at the UN climate conference in Bali, Indonesia, in 2007.As a country of 1.3 billion people with a per-capita GDP ranking around 100th in the worl
Beijing Review 2010年42期2010-10-14