輸送帶
- 聚酯帆布輸送帶硫化接頭工藝改進(jìn)方法
00）0 引言輸送帶是帶式輸送機(jī)中的曳引構(gòu)件和承載構(gòu)件，是帶式輸送機(jī)最主要的部件，其價(jià)格一般占整機(jī)價(jià)格的30%～40%[1]。我國使用的輸送帶有鋼絲繩芯輸送帶和織物芯輸送帶，織物芯輸送帶，其中以芯層不同，分為棉帆布、尼龍帆布、聚酯帆布、織物整體帶芯等種類。在港口煤炭裝卸系統(tǒng)中，輸送帶肩負(fù)著煤炭從翻車機(jī)到裝船機(jī)最后到達(dá)貨輪的使命，輸送帶壽命影響裝卸系統(tǒng)作業(yè)效率。與輸送帶其他部位相比，硫化接頭是其薄弱環(huán)節(jié)，也是大部分輸送帶更換原因，因此輸送帶接頭質(zhì)量直接影響其
設(shè)備管理與維修 2023年3期2023-03-07
- 不同因素對帶式輸送機(jī)輸送帶應(yīng)力安全的影響分析
的過程中，依靠輸送帶與物料之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)物料的輸送，輸送帶的承載力越大，受到的內(nèi)應(yīng)力作用越大[1]。輸送帶多采用彈性介質(zhì)制作而成，在長期的使用過程中，受到較大的內(nèi)應(yīng)力容易造成彈性度降低、張力作用變差，在運(yùn)行過程中容易引起帶式輸送機(jī)的安全事故[2]，不利于煤礦的安全運(yùn)行。針對帶式輸送機(jī)運(yùn)行中不同因素對輸送帶內(nèi)應(yīng)力的作用進(jìn)行仿真分析，從而在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)使用中選取有利的因素[3]，保證輸送帶的安全，實(shí)現(xiàn)對礦井的穩(wěn)定輸送。1 帶式輸送機(jī)輸送帶仿真分析模型的建
機(jī)械管理開發(fā) 2022年11期2023-01-26
- 帶式輸送機(jī)液壓自動(dòng)調(diào)偏裝置的機(jī)械動(dòng)力學(xué)仿真
煤礦生產(chǎn)能力。輸送帶跑偏為帶式輸送機(jī)常見的故障之一，根據(jù)偏移位置的不同，分為頭部、尾部以及蛇形偏移。若不能夠?qū)ε芷?span id="j5i0abt0b" class="hl">輸送帶及時(shí)調(diào)偏，會(huì)導(dǎo)致故障擴(kuò)大化，使得整機(jī)被迫停機(jī)，增加了整機(jī)的維修成本[1]。本文將針對輸送帶的跑偏問題設(shè)計(jì)一款自動(dòng)調(diào)偏裝置，并對其機(jī)械動(dòng)力學(xué)進(jìn)行仿真分析。1 輸送帶跑偏機(jī)理研究輸送帶跑偏指的是帶式輸送機(jī)輸送帶的側(cè)向偏移量大于輸送帶寬度的5%。鑒于帶式輸送機(jī)實(shí)際工況復(fù)雜，導(dǎo)致輸送帶出現(xiàn)跑偏的原因眾多，包括設(shè)備本身的安裝和制造問題，以及輸送帶
機(jī)械管理開發(fā) 2022年10期2022-11-12
- 礦用帶式輸送機(jī)關(guān)鍵部件懸垂度分析與數(shù)值模擬*
要由機(jī)架部分、輸送帶部分、一系列托輥和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等部分組成，其中輸送帶是帶式輸送機(jī)最重要的部件之一，由于輸送帶在實(shí)際運(yùn)行過程中，不僅受到托輥的支撐力，同時(shí)還受到物料的壓力和摩擦力，受到物料的沖擊、在啟停過程中會(huì)產(chǎn)生比較大的動(dòng)態(tài)張力、同時(shí)還會(huì)受到彎曲應(yīng)力的作用，為此要求輸送帶具有足夠大的強(qiáng)度和抗沖擊的性能[2]。帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)因受到物料不均勻載荷的影響，出現(xiàn)懸垂度過大、內(nèi)部張力過大的問題，輸送帶運(yùn)行不平穩(wěn)，將會(huì)導(dǎo)致物料的灑落或托輥的受力不均勻，有可能
機(jī)械研究與應(yīng)用 2022年3期2022-07-25
- 偏載工況下帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏及糾偏研究*
的設(shè)備。它是由輸送帶、主驅(qū)動(dòng)輥、從動(dòng)輥、托輥、張緊裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等組成的復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)。其中,輸送帶是整個(gè)系統(tǒng)中重要組成部分,起著承載和牽引的作用[1]。目前,帶式輸送機(jī)正朝著長距離、高速度、大運(yùn)量方向發(fā)展。這對其傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的要求不斷提高,對輸送帶跑偏問題研究也成為了熱點(diǎn)[2]。輸送帶跑偏的原因有很多,例如,機(jī)架生產(chǎn)或安裝的精度過低、托輥中心線不平行、張緊裝置安裝存在偏差,以及物料偏載等因素均會(huì)引起輸送帶的跑偏。在通常情況下,輸送帶的跑偏主要是由物料
機(jī)電工程 2022年7期2022-07-18
- 基于前傾角托輥受力分析的裝卸設(shè)備尾車輸送帶跑偏原因分析
同的特點(diǎn)是地面輸送帶需爬上設(shè)備的尾車，以實(shí)現(xiàn)物料的堆存。調(diào)研發(fā)現(xiàn)上述設(shè)備在空載向前行走過程中常出現(xiàn)尾車輸送帶跑偏的情況，設(shè)備向后走車時(shí)尾車輸送帶不跑偏，且對尾車改向滾筒調(diào)整、尾車高低落差調(diào)整、尾車與地面輸送帶同軸度調(diào)整均無明顯改善效果。為了保證設(shè)備向前行走時(shí)尾車輸送帶不跑偏，不得不啟動(dòng)地面輸送帶，跑偏現(xiàn)象才得以糾正，卻帶來較大的能源損失，無形中也增加了設(shè)備的啟停次數(shù)，影響設(shè)備壽命。本文通過對尾車前傾角托輥進(jìn)行受力分析，找到造成設(shè)備尾車輸送帶跑偏的主要原因，
起重運(yùn)輸機(jī)械 2022年2期2022-03-04
- 煤炭輸送帶空載率計(jì)算控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
堆場共有6 條輸送帶，承擔(dān)著繁重的卸車和裝船作業(yè)任務(wù)，隨著節(jié)能壓力的日益增加，原輸送帶空載率計(jì)算控制系統(tǒng)采用輸送帶運(yùn)行電流信號為載體，而電流信號因現(xiàn)場作業(yè)條件限制極不可靠，導(dǎo)致原輸送帶空載率計(jì)算控制系統(tǒng)誤差過大無法使用，極大地制約著皮帶機(jī)空載率計(jì)算的精準(zhǔn)度，不利于設(shè)備的節(jié)能降耗。1 作業(yè)流程及設(shè)備簡介秦皇島港煤二期預(yù)留工程卸車系統(tǒng)采用B1F 翻車機(jī)接卸C80 類型車皮，通過翻車機(jī)下方的給料器，經(jīng)輸送帶和堆取料機(jī)將煤炭輸送至堆場。卸車流程共計(jì)兩條，流程1：B
設(shè)備管理與維修 2021年21期2021-12-29
- 一種耐高溫能力強(qiáng)的橡膠輸送帶
溫能力強(qiáng)的橡膠輸送帶，包括底層，底層頂端固定連接有下夾芯層，下夾芯層頂端固定連接有上夾芯層，上夾芯層頂端固定連接有覆蓋膠，底層、下夾芯層、上夾芯層和覆蓋膠內(nèi)部均開設(shè)有通氣孔，覆蓋膠內(nèi)部開設(shè)有連接孔，本實(shí)用新型通過底層、下夾芯層、上夾芯層和覆蓋膠，能夠?qū)ξ锲菲鸬竭\(yùn)輸作用，通過通氣孔，能夠增加輸送帶內(nèi)部的空氣流動(dòng)，當(dāng)輸送帶表面放置物品時(shí)，導(dǎo)致通氣孔無法使得空氣流通時(shí)，通過氣槽，能夠使得通氣孔內(nèi)部的空氣進(jìn)行流通，同時(shí)，通過橫向鐵絲和縱向鐵絲的導(dǎo)熱效果，能夠?qū)⑤斔?/div>
橡塑技術(shù)與裝備 2021年23期2021-12-13
- 堆取料機(jī)卸料系統(tǒng)輸送帶防跑偏改造
，堆取料機(jī)懸臂輸送帶正反轉(zhuǎn)運(yùn)行，回程托輥均為平托輥，輸送帶自糾偏性能差，懸臂輸送帶在卸料作業(yè)時(shí)，經(jīng)常發(fā)生輸送帶跑偏現(xiàn)象，隨著物料流量改變，來回?cái)[動(dòng)跑偏，嚴(yán)重時(shí)造成設(shè)備損傷和物料撒漏[1，2]。為保障流程不中斷生產(chǎn)，需降低流量以減輕跑偏，有時(shí)需降低到5 000 t/h以下，遠(yuǎn)低于額定流量7 500 t/h，嚴(yán)重影響卸船效率。1 設(shè)備運(yùn)行過程中面臨的主要問題1）3臺堆取料機(jī)自投入使用以來已達(dá)15年，受物料沖擊、過負(fù)荷作業(yè)等情況影響，造成堆取料機(jī)懸臂鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生輕起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年18期2021-10-25
- 圓管帶式輸送機(jī)模擬摩擦系數(shù)估計(jì)
。其主要原因是輸送帶橫向剛度選擇不合理，運(yùn)行阻力計(jì)算結(jié)果偏小造成的。圓管帶式輸送機(jī)的輸送帶橫向剛度對輸送機(jī)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。剛度過大，將增大輸送機(jī)的運(yùn)行阻力，引起爆管問題；剛度過小，會(huì)引起塌帶、爆管問題。ZAMIRALOVA和LODWIJKS[2-4]對圓管帶式輸送機(jī)橫向剛度測試方法和具體測試、測試結(jié)果進(jìn)行了分析，黃偉[5]等對托輥接觸力的計(jì)算方法與實(shí)驗(yàn)臺測試進(jìn)行了分析，但未涉及帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)問題。宋偉剛等[6]對圓管帶式輸送機(jī)的輸送帶橫向剛度的概念進(jìn)行了分煤炭工程 2021年8期2021-08-17
- 壓帶帶式輸送機(jī)輸送帶有限元分析
料被封閉在兩條輸送帶中間，工作環(huán)境清潔,無漏料、粉塵飛揚(yáng)等現(xiàn)象；3）選用輸送帶等其他零部件和常規(guī)輸送機(jī)基本一致，便于后期維修保養(yǎng)[2，3]。壓帶機(jī)是將物料夾在兩條輸送帶中間，同兩條輸送帶同步運(yùn)行，整個(gè)過程全封閉[4]。由于壓帶機(jī)本身結(jié)構(gòu)的特殊性，在實(shí)際使用過程中，輸送帶承受了來自物料較大的壓力，尤其是承載帶（下帶）。因此，研究大運(yùn)量、高傾角壓帶機(jī)輸送帶的可靠性具有重要意義。本文通過公式推導(dǎo)，計(jì)算出施加在上帶的壓緊力及拉緊力。利用Ansys分析軟件中的Wor起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年13期2021-07-21
- 一種新型輸送帶振打托輥清掃器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
出現(xiàn)托輥損壞、輸送帶跑偏等故障，同時(shí)，輸送帶工作面的清理也是一個(gè)難題。1 運(yùn)行過程中存在的問題帶式輸送機(jī)在輸送散料時(shí)主要存在以下問題：（1）環(huán)境污染。若輸送帶工作面清掃不干凈，則整個(gè)皮帶區(qū)都會(huì)成為物料灑落區(qū)域，造成環(huán)境污染，同時(shí)，增加了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。（2）能耗增加。輸送帶工作面清理不干凈，會(huì)增加輸送帶自身重量，造成額外做功；同時(shí)，若物料堆積在皮帶下部，會(huì)對輸送帶產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而造成皮帶膠面損壞，增加運(yùn)行阻力及電耗。（3）影響正常運(yùn)行。物料若粘結(jié)在托輥上，會(huì)形水泥技術(shù) 2021年3期2021-06-12
- 鋼絲繩支撐波狀擋邊帶式輸送機(jī)固定架間的輸送帶垂度特性的研究
置，保證上、下輸送帶之間輸送的安全間距，并且保證輸送帶在高風(fēng)速的情況下也能平穩(wěn)運(yùn)行。上層鋼絲繩用于巡檢小車的運(yùn)行和保護(hù)蓋的安裝，下層與中層鋼絲繩用于輸送帶的運(yùn)行，中、下層四根鋼絲繩與固定架的結(jié)合，取代了傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)[2]。鋼絲繩支撐波狀擋邊帶式輸送機(jī)局部模型見圖1。圖1 鋼絲繩支撐波狀擋邊帶式輸送機(jī)局部模型圖輸送帶在自重和物料載荷的共同作用下，在相鄰兩固定架間會(huì)產(chǎn)生一定的垂度，垂度過大會(huì)增大運(yùn)行的阻力，從而影響輸送機(jī)的正常運(yùn)行,進(jìn)而增大能量的消起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年9期2021-05-26
- 煤礦井下帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏研究
中，帶式輸送機(jī)輸送帶發(fā)生跑偏故障是影響正常生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)闹饕蛩刂籟1]。經(jīng)過對帶式輸送機(jī)的故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出，60%左右的帶式輸送機(jī)故障主要由輸送帶跑偏引起，而由輸送帶跑偏造成的輸送帶損壞及輸送帶磨損導(dǎo)致輸送帶壽命降低，不僅影響著煤礦井下正常的生產(chǎn)運(yùn)輸，同時(shí)也帶來了高額的維護(hù)和維修保養(yǎng)費(fèi)用。因此，對煤礦井下帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏機(jī)理進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的調(diào)整措施，對煤礦的安全高效生產(chǎn)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 輸送帶跑偏機(jī)理帶式輸送機(jī)輸送帶的運(yùn)行過程是一個(gè)始終機(jī)械管理開發(fā) 2021年1期2021-04-08
- 輸送帶保護(hù)裝置的設(shè)置
1113）大型輸送帶是輸送大批量散裝物料的高效輸送裝置，主要由機(jī)架、輸送帶、滾筒、傳動(dòng)裝置等部分組成；還可以按照工業(yè)生產(chǎn)要求、流程要求靈活設(shè)計(jì)，從而與之相匹配，形成流水運(yùn)輸線，實(shí)現(xiàn)貨物的流轉(zhuǎn)和運(yùn)輸。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國大型輸送帶也得到了快速的發(fā)展，已經(jīng)達(dá)到國際水準(zhǔn)，某些方面實(shí)現(xiàn)了超越，可以按照國內(nèi)實(shí)際情況自我創(chuàng)新。但是在技術(shù)上、硬件設(shè)備、控制系統(tǒng)等方面與國外相比還是有著不小的差距，仍需要不斷加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)和投入。輸送帶主要有以下組成部分：驅(qū)動(dòng)及相關(guān)部件（包南方農(nóng)機(jī) 2021年4期2021-04-01
- 大型鋼絲繩芯輸送帶更換方法的探索
等原因，礦石對輸送帶沖擊嚴(yán)重，導(dǎo)致其在半年之內(nèi)不同程度損傷，部分輸送帶直接被擊穿或撕裂，需要經(jīng)常對輸送帶進(jìn)行修補(bǔ)，每年需更換 3～4 條。輸送機(jī)鋼絲繩芯輸送帶更換方案需根據(jù)現(xiàn)場條件不同而專門制定。筆者以萊比塘銅礦選礦廠 MT41 輸送機(jī)為例，探討輸送帶更換方案。MT41 輸送機(jī)采用 ST2500/D 級鋼絲繩芯輸送帶，輸送帶寬為 2 000 mm，速度為 4.0 m/s，總長度為 725 m，提升高度為 68.50 m，傾角為 7.3°～13.0°。MT4礦山機(jī)械 2021年2期2021-03-03
- 基于流量數(shù)據(jù)控制的輸送帶節(jié)能技術(shù)分析
程采用翻車機(jī)、輸送帶、門式堆取料機(jī)進(jìn)行煤炭裝卸作業(yè)，翻車機(jī)、門式堆取料機(jī)出于節(jié)能需要均采用變頻啟動(dòng)控制方式。輸送帶因設(shè)備初始設(shè)計(jì)年限早、煤種復(fù)雜等條件限制，流量難以長期恒定運(yùn)行，重載停機(jī)所需啟動(dòng)力矩倍增，故而采用直接啟動(dòng)控制方式。輸送帶采用多級接力的形式進(jìn)行煤炭運(yùn)輸，傳統(tǒng)啟動(dòng)方式為順向啟動(dòng)，即先啟動(dòng)下游受料設(shè)備（門式堆取料機(jī)、輸送帶）直到啟動(dòng)至上游給料設(shè)備（輸送帶、翻車機(jī)），該啟動(dòng)方式能有效避免物料堵塞問題，但會(huì)造成輸送帶長時(shí)間空載運(yùn)行，浪費(fèi)大量電能。新型設(shè)備管理與維修 2020年24期2021-01-29
- 礦用帶式輸送機(jī)防跑偏機(jī)理與防護(hù)措施
機(jī)由牽引部件、輸送帶以及承載部件等構(gòu)成，主要利用輸送帶與上下托輥和滾筒的滾動(dòng)摩擦實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能，因其具有運(yùn)輸距離長、運(yùn)量大、效率高等特點(diǎn)，目前已成為煤礦重要的運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備[1]。但帶式輸送機(jī)常發(fā)生輸送帶跑偏事故，即輸送帶在運(yùn)行過程中縱向中心線發(fā)生偏離現(xiàn)象，一旦發(fā)生跑偏，會(huì)造成落撒煤料、輸送帶磨損，甚至發(fā)生輸送帶撕裂等事故。1 輸送帶跑偏原因分析1) 安裝不當(dāng)。受煤礦井下環(huán)境因素惡劣的影響，導(dǎo)致帶式輸送機(jī)機(jī)架安裝不平。帶式輸送機(jī)的張緊機(jī)構(gòu)、上下托輥以及滾筒等安煤礦機(jī)電 2020年2期2020-06-02
- 掘進(jìn)巷道帶式輸送機(jī)跑偏機(jī)理及控制方法
煤量越來越高、輸送帶長度越來越長，這就難免出現(xiàn)輸送帶跑偏的現(xiàn)象。在實(shí)際生產(chǎn)中，輸送機(jī)跑偏不僅會(huì)造成皮帶上的物料拋灑，還會(huì)造成跑偏的皮帶與托輥磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致電機(jī)負(fù)荷增大、溫度升高、皮帶壽命較低，最終發(fā)生皮帶跑偏、斷帶事故，而且輸送帶價(jià)格較貴，更換及維修磨損的輸送帶會(huì)產(chǎn)生較大的費(fèi)用，不利于煤礦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。西曲礦19202 巷設(shè)計(jì)長度為1 700 m，巷道采用綜合機(jī)械化掘進(jìn)施工工藝，巷道掘進(jìn)期間采用SSJ-800 型帶式輸送機(jī)進(jìn)行煤矸運(yùn)輸，截止目前巷道已掘進(jìn)44機(jī)械管理開發(fā) 2020年2期2020-04-16
- 掘進(jìn)巷道帶式輸送機(jī)跑偏機(jī)理及控制方法
煤量越來越高、輸送帶長度越來越長，這就難免出現(xiàn)輸送帶跑偏的現(xiàn)象。在實(shí)際生產(chǎn)中，輸送機(jī)跑偏不僅會(huì)造成皮帶上的物料拋灑，還會(huì)造成跑偏的皮帶與托輥磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致電機(jī)負(fù)荷增大、溫度升高、皮帶壽命較低，最終發(fā)生皮帶跑偏、斷帶事故，而且輸送帶價(jià)格較貴，更換及維修磨損的輸送帶會(huì)產(chǎn)生較大的費(fèi)用，不利于煤礦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該礦采用SSJ-800型帶式輸送機(jī)進(jìn)行煤矸運(yùn)輸，截止目前巷道已掘進(jìn)440m；巷道在掘進(jìn)前期帶式輸送機(jī)因跑偏經(jīng)常出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)在輸送機(jī)斷帶、電機(jī)燒毀、輸送帶江西化工 2020年3期2020-02-21
- 論帶式輸送機(jī)使用方法與優(yōu)化
帶式輸送機(jī)是以輸送帶作牽引和承載構(gòu)件，通過承載物料的輸送帶的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行物料輸送的連續(xù)輸送設(shè)備，廣泛應(yīng)用在煤炭、冶金、電力、化工、礦山、港口、建材、糧食等各個(gè)領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。在煤炭生產(chǎn)中，帶式輸送機(jī)擔(dān)負(fù)著煤炭和矸石的運(yùn)輸任務(wù)，是生產(chǎn)系統(tǒng)的大動(dòng)脈。下面，本文將對影響帶式輸送機(jī)使用壽命的一些因素進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上得出延長帶式輸送機(jī)使用壽命的辦法。2 改善輸送帶的連接在引起輸送帶磨損的所有因素中，接頭不良的情況占12%。輸送帶的接頭要連成無縫環(huán)新商務(wù)周刊 2019年19期2019-12-22
- 煤礦帶式輸送機(jī)設(shè)備分析
故障機(jī)理（一）輸送帶打滑輸送帶打滑主要是由于驅(qū)動(dòng)滾輪與輸送帶的運(yùn)行速度不匹配而導(dǎo)致的相對運(yùn)動(dòng)，帶式輸送機(jī)的打滑不僅導(dǎo)致輸送帶傳輸失效同時(shí)又可能由于輸送帶摩擦而導(dǎo)致火災(zāi)，在下坡段出現(xiàn)“飛車”事故。由于張緊裝置安裝錯(cuò)誤或被物料卡住從而無法提供足夠的張力，使得輸送帶與滾筒作用點(diǎn)的張力過??；較快的啟動(dòng)速度導(dǎo)致輸送帶打滑；輸送帶上有積水或者滾輪由于長時(shí)間的運(yùn)行而產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致輸送帶阻力過小從而產(chǎn)生打滑。（二）輸送帶斷帶（1）接頭不牢固：輸送機(jī)在運(yùn)輸物料時(shí)突然出現(xiàn)卡頓魅力中國 2019年5期2019-12-18
- 輸送帶撕裂檢測技術(shù)淺析
偉摘? ?要：輸送帶在碼頭、礦山以及各類生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用廣泛，可實(shí)現(xiàn)物料的長距離、大運(yùn)程、高速度輸送。輸送帶占皮帶機(jī)總成本的40%左右，發(fā)生撕裂帶來的經(jīng)濟(jì)損失大，更換、維修費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。因此，選擇適當(dāng)?shù)姆浪毫蜒b置具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文簡要介紹輸送帶撕裂的原因及目前國內(nèi)主要輸送帶撕裂檢測所采用的技術(shù)方案，分析各方案的技術(shù)特點(diǎn)，可供碼頭、礦山等輸送帶使用企業(yè)參考。關(guān)鍵詞：輸送帶? 撕裂檢測中圖分類號：TD528? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2019年16期2019-11-13
- 礦用帶式輸送機(jī)輸送帶防偏裝置的應(yīng)用研究
產(chǎn)的整個(gè)過程。輸送帶是帶式輸送機(jī)的核心部件之一，它的工作狀態(tài)直接影響帶式輸送機(jī)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)。輸送帶在有載狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于各種原因，可能會(huì)出現(xiàn)輸送帶中心線實(shí)際位置與輸送機(jī)機(jī)架中心線位置不重合的情況，這種現(xiàn)象稱為輸送帶的跑偏現(xiàn)象。輸送帶的跑偏現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致輸送帶與機(jī)架摩擦，加快輸送帶磨損，減少輸送帶壽命，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致輸送帶撕裂，造成停機(jī)，從而影響煤礦的正常生產(chǎn)。因此，應(yīng)在帶式輸送機(jī)上安裝防偏裝置，及時(shí)調(diào)整輸送帶位置，防止跑偏現(xiàn)象的發(fā)生，延長輸送帶使用壽命，保證輸機(jī)械管理開發(fā) 2018年9期2018-09-18
- 基于LabVIEW的帶式輸送機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)研究
5000）1 輸送帶常見的故障形式1.1 跑偏帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中，如果輸送帶沿運(yùn)行方向的中心線偏離托輥組的縱向中心線時(shí)就說明輸送帶偏離了正常的運(yùn)行軌跡。一旦發(fā)生輸送帶跑偏，則會(huì)造成輸送帶與托輥支架的相互摩擦，極大降低輸送帶的使用壽命，甚至造成輸送帶在運(yùn)輸過程中的翻邊，引發(fā)撒料問題。經(jīng)統(tǒng)計(jì)在輸送帶發(fā)生的故障中，因跑偏造成的故障高達(dá)35%以上。1.2 輸送帶的撕裂在輸送帶的撕裂中，最常見的是輸送帶的縱向撕裂?？v向撕裂是指帶式輸送機(jī)的輸送帶在運(yùn)行過程中沿輸送機(jī)械管理開發(fā) 2018年7期2018-08-02
- 多層鋼絲繩芯橡膠輸送帶
6000）橡膠輸送帶的骨架材料從單層發(fā)展到多層、從棉帆布發(fā)展到合成纖維和金屬材料，正是骨架材料的不斷發(fā)展，才使橡膠輸送帶的超長距離（幾萬米）運(yùn)輸和多功能運(yùn)輸成為可能。橡膠輸送帶的使用壽命由輸送帶的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)以及輸送物料、使用條件決定。對橡膠輸送帶的基本要求是：具有足夠的拉伸強(qiáng)度和模量，伸長率小，抗沖擊性能和耐疲勞性能好。1 橡膠輸送帶的結(jié)構(gòu)橡膠輸送帶由上、下層覆蓋膠包裹帶芯骨架構(gòu)成，覆蓋膠與帶芯間常用貼合膠粘合。骨架材料為多層鋼絲繩芯的橡膠輸送帶稱為多層鋼橡膠科技 2018年7期2018-07-25
- 基于ADAMS的滾筒平行度公差對輸送帶跑偏的影響
266229）輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中最常見的故障之一，不僅會(huì)影響物料的輸送效率，而且會(huì)對帶式輸送機(jī)和人員安全構(gòu)成威脅[1]。隨著帶式輸送機(jī)向大運(yùn)量、長距離和高帶速方向發(fā)展，對輸送帶動(dòng)態(tài)特性提出了更高的要求，輸送帶跑偏問題也備受重視[2-4]。目前對輸送帶跑偏的研究主要集中在跑偏原因、糾偏方法、跑偏危害和跑偏機(jī)理等方面，但在帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)特性基礎(chǔ)上對跑偏問題影響因素的研究還存在局限性[5-9]。在實(shí)際生產(chǎn)中，滾筒材料的不均勻性和滾筒在加工和裝配過程橡膠工業(yè) 2018年8期2018-07-23
- 一種橡膠帶剪切機(jī)上的輸送帶糾偏裝置
膠帶剪切機(jī)上的輸送帶糾偏裝置，包括機(jī)架，機(jī)架由支撐梁和立柱組成，支撐梁上鉸接有輸送帶轉(zhuǎn)輥，輸送帶轉(zhuǎn)輥上插套有輸送帶；立柱上固定有糾偏軸安裝支架，糾偏軸通過螺母緊固在糾偏軸安裝支架上；支撐梁上固定有支撐板，支撐板上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿上螺紋連接有移動(dòng)塊，移動(dòng)塊上固定連接有連桿，連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，連桿插套在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有滾輪，滾輪壓靠在輸送帶上，輸送帶兩側(cè)的支撐梁上分別設(shè)有左光電管和右光電管，左光電管橡塑技術(shù)與裝備 2018年5期2018-03-17
- 輸送帶打滑的原因分析及解決方法
于電力等行業(yè)。輸送帶打滑是指輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間形成相對滑動(dòng)，是帶式輸送機(jī)的常見故障。輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，加劇了輸送帶和驅(qū)動(dòng)滾筒包膠的磨損，降低了二者之間的摩擦系數(shù)，形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致輸送帶越來越容易打滑。某發(fā)電廠4A帶式輸送機(jī)為露天DTⅡ型帶式輸送機(jī)，其輸煤任務(wù)較重，在晴天時(shí)設(shè)備能夠正常運(yùn)行，一旦遇到雨天，此露天帶式輸送機(jī)便會(huì)頻繁發(fā)生打滑現(xiàn)象，直接影響機(jī)組燃煤的正常供應(yīng)。1 輸送帶的受力分析1.1 輸送帶所受阻力分析輸送帶在正常運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)滾筒對輸送浙江電力 2018年2期2018-03-17
- 輸送帶防撕裂裝置的經(jīng)濟(jì)可行性探討
8000）1 輸送帶的相關(guān)介紹1.1 輸送帶的簡介輸送帶，英文名conveying belt，又稱運(yùn)輸帶，是用于皮帶輸送帶中起承載和運(yùn)送物料作用的橡膠與纖維、金屬復(fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。輸送帶廣泛應(yīng)用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業(yè)中輸送距離較短、輸送量較小的場合。按使用環(huán)境的不同，分為普通輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號。按照輸送帶布層的拉力強(qiáng)度分為普通輸送帶、強(qiáng)力輸送帶。強(qiáng)力型的帆布輸送帶分為中國設(shè)備工程 2018年2期2018-03-02
- 橡六遷建2 000萬m2輸送帶項(xiàng)目通過評審
000萬m2輸送帶項(xiàng)目通過評審會(huì)評審，達(dá)到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收要求，可正式交付生產(chǎn)運(yùn)營。該基地采用國際國內(nèi)最先進(jìn)的輸送帶制造工藝、技術(shù)和裝備，建設(shè)有高度智能化、信息化、可視化和自動(dòng)化的煉膠中心、輸送帶生產(chǎn)車間、特種輸送帶生產(chǎn)車間及中國橡膠行業(yè)唯一高強(qiáng)力輸送帶技術(shù)中心等項(xiàng)目。橡膠工業(yè) 2018年3期2018-02-20
- 帶式輸送機(jī)輸送帶的常見磨損及處理
6042）1 輸送帶磨損的主要表現(xiàn)帶式輸送機(jī)是具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)，它是以連續(xù)運(yùn)動(dòng)的無端輸送帶輸送物料的機(jī)械[1]。帶式輸送機(jī)是輸送機(jī)械中效率最高、使用最普遍的一種機(jī)型。它廣泛應(yīng)用于采礦、冶金、港口以及工礦企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)流水線上。我國大宗散貨港口裝卸作業(yè)中，帶式輸送機(jī)已成為不可缺少的主要裝卸輸送設(shè)備。其發(fā)展趨勢是：增大單機(jī)長度和輸送距離，提高管理的自動(dòng)化程度。目前，已經(jīng)出現(xiàn)了輸送量6000t/h以上，帶寬3m以上，帶速達(dá)6～8m/s，單機(jī)長度已達(dá)8～1現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年11期2018-02-17
- 帶式輸送機(jī)輸送帶損傷修補(bǔ)方法探究
9）帶式輸送機(jī)輸送帶損傷修補(bǔ)方法探究張玲玲（上海高羅輸送裝備有限公司，上海 201109）加強(qiáng)輸送帶損傷機(jī)理的研究，減少故障的發(fā)生，是降低帶式運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸成本的一項(xiàng)重要措施。本文結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，探討了帶式輸送機(jī)輸送帶損傷原因分析，并總結(jié)分析了輸送帶損傷修補(bǔ)技術(shù)，對于保證運(yùn)輸機(jī)安全高效的運(yùn)行具有重要意義。帶式運(yùn)輸機(jī)；輸送帶；損傷；修補(bǔ)帶式輸送機(jī)是一種由牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輸送帶，輸送帶承載物品的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。帶式運(yùn)輸機(jī)能夠運(yùn)輸煤炭、礦石等零散的物料，也可以運(yùn)輸包裝好的化工管理 2017年5期2017-03-05
- 帶式輸送機(jī)輸送帶安全系數(shù)的探討
5）帶式輸送機(jī)輸送帶安全系數(shù)的探討王秀云（中煤科工集團(tuán)沈陽設(shè)計(jì)研究院有限公司，遼寧沈陽110015）從降低帶式輸送機(jī)輸送帶安全系數(shù)的必要性出發(fā)，分析了國內(nèi)外對帶式輸送機(jī)輸送帶安全系數(shù)的規(guī)定及存在的問題，隨著接頭強(qiáng)度的增加和可控軟啟動(dòng)、制動(dòng)裝置的應(yīng)用，通過降低輸送帶安全系數(shù)達(dá)到減少工程項(xiàng)目投資，節(jié)省運(yùn)營成本的目的。帶式輸送機(jī)；輸送帶；安全系數(shù)0 引言目前，在國內(nèi)外的礦山、建材、化工、糧食、冶金、電廠、港口碼頭等各個(gè)行業(yè)的大宗散狀物料輸送中，帶式輸送機(jī)、卡車和露天采礦技術(shù) 2017年1期2017-02-21
- 淺析影響輸送帶使用壽命的設(shè)計(jì)因素
42)淺析影響輸送帶使用壽命的設(shè)計(jì)因素莊辛喆(青島港前港公司,山東 青島 266042)列舉了典型的幾種在輸送機(jī)設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意的影響輸送帶使用壽命的因素,通過分析和研究,制定相應(yīng)的應(yīng)對措施,以降低輸送帶的疲勞和磨損,延長其使用壽命.輸送帶;使用壽命;設(shè)計(jì)因素帶式輸送機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉、運(yùn)輸效率高、可以實(shí)現(xiàn)不同距離運(yùn)送物料的要求等特點(diǎn).目前正朝著高速、大規(guī)模、超長距離的方向發(fā)展,是生產(chǎn)工程中常用的一種連續(xù)輸送機(jī)構(gòu),被廣泛應(yīng)用于港口、礦山、電力、冶金等行中國設(shè)備工程 2017年21期2017-01-20
- 淺談帶式輸送機(jī)跑偏的原因及改進(jìn)方向
式輸送機(jī)是通過輸送帶連接與傳動(dòng)的一種最常用的輸送機(jī)械。其工作原理是以電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿碓?，通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒，利用輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒間的摩擦力，帶動(dòng)輸送帶與物料傳輸，并在端部卸載。一、帶式輸送機(jī)的構(gòu)成帶式輸送機(jī)主要是由機(jī)架、托輥、滾筒、輸送帶、清掃裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、拉緊裝置及制動(dòng)裝置等組成。1.機(jī)架。機(jī)架用于安裝托輥。2.托輥。托輥主要用來支承輸送帶和物料，以滾動(dòng)連接代替滑動(dòng)連接，減少運(yùn)行阻力，確保輸送帶正常運(yùn)行。托輥中的平形托輥主要用于支撐回程（即下行）新課程(下) 2015年8期2015-08-15
- 基于一種液壓張緊裝置的輸送帶壽命分析
液壓張緊裝置的輸送帶壽命分析范魁元1,譚曉東2,宋丕偉2,李揚(yáng)2(1.中國北車集團(tuán) 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司 基礎(chǔ)設(shè)備部，黑龍江 齊齊哈爾 161000； 2.大連交通大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院,遼寧 大連 116028)對一種液壓張緊裝置的輸送帶進(jìn)行理論分析，首先從有效拉力與輸送帶壽命的關(guān)系出發(fā)，通過繪制其二者之間的函數(shù)曲線的方法，分析了有效拉力對輸送帶壽命的影響，并給出了有效拉力的合理的最大值.結(jié)合經(jīng)典力學(xué)相關(guān)知識，計(jì)算出合理的有效拉力最小值，最終給出大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年3期2015-04-20
- 礦用帶式輸送機(jī)故障樹分析
的主要因素有：輸送帶跑偏、打滑和張力超限；根據(jù)故障樹定量分析，頂事件發(fā)生的概率為10.9%，可靠性較低，需要進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。故障樹分析對輸送帶故障判斷準(zhǔn)確、故障點(diǎn)確定及時(shí)且直觀，對于提高煤礦安全高效生產(chǎn)具有一定的指導(dǎo)作用。故障樹 帶式輸送機(jī) 故障分析帶式輸送作為運(yùn)輸設(shè)備，在煤炭生產(chǎn)中使用頻率最高、應(yīng)用范圍最廣，其主要特點(diǎn)是運(yùn)輸距離長、速度快、能力強(qiáng)和耗電小。但是，由于煤礦井下工作環(huán)境惡劣，輸送機(jī)在使用過程中受到粉塵、振動(dòng)、積水等因素的影響，以及物料復(fù)雜的應(yīng)現(xiàn)代礦業(yè) 2015年7期2015-03-09
- 高強(qiáng)力芳綸輸送帶的接頭結(jié)構(gòu)及接頭方法
123000）輸送帶主要是由增強(qiáng)骨架材料與橡膠層材料這兩部分組成，纖維骨架層材料的發(fā)展與進(jìn)步對輸送帶的發(fā)展起著決定性作用。隨著我國煤炭、冶金、港運(yùn)、建材等行業(yè)的發(fā)展，物料的運(yùn)輸對高強(qiáng)力輸送帶的質(zhì)量要求越來越高，而科學(xué)技術(shù)的高速進(jìn)步為研制一種更好性能的輸送帶提供了可能性。輸送帶在使用過程中，其接頭部位是最容易出現(xiàn)問題的地方，其物理性能、黏合性能都較輸送帶其它部位要差，而芳綸纖維由于其具有的各種優(yōu)點(diǎn)，在輸送接頭部位的應(yīng)用大大提高了輸送帶的整體質(zhì)量水平。1 高強(qiáng)橡塑技術(shù)與裝備 2015年14期2015-02-24
- 煤礦帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏的原因及防范措施
摘要：輸送帶跑偏是膠帶輸送機(jī)運(yùn)行中常見的故障，如何有效處理，是確保輸送機(jī)正常工作的保障。關(guān)鍵詞：膠帶輸送機(jī)膠帶跑偏中圖分類號：X752文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A新疆焦煤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司1890煤礦年產(chǎn)120萬噸煤，采用DSJ120/40/2×90和DSJ80/40/2×40。由于帶式輸送機(jī)輸送能力大，能連續(xù)運(yùn)輸，安裝快捷等優(yōu)點(diǎn)，已作為我礦的主要運(yùn)輸設(shè)備。但是輸送帶在運(yùn)行過程中，容易發(fā)生皮帶跑偏，造成撒煤、皮帶磨損，情況嚴(yán)重的使運(yùn)輸線路停運(yùn)，工作面停產(chǎn)。因此輸送帶城市建設(shè)理論研究 2014年37期2014-12-25
- 輸送帶防撕裂裝置及應(yīng)用
司原料區(qū)域共有輸送帶172條，總長約3.5萬余米，每天輸送物料約6萬余噸，由于輸送帶長時(shí)間、高負(fù)荷、大運(yùn)量地運(yùn)轉(zhuǎn)，加上作業(yè)環(huán)境、輸送物料成分、膠接工藝等方面的影響，輸送帶故障占原料區(qū)域設(shè)備故障的60%左右。經(jīng)過對往年輸送帶故障分析統(tǒng)計(jì)，每年萊鋼集團(tuán)有限公司原料區(qū)域更換輸送帶約1萬余米，硫化膠接頭約120個(gè)，每年輸送帶正常磨損消耗約400萬元，由于輸送帶撕裂、劃傷等非正常磨損消耗約 200萬元。由此可知減少輸送帶的故障是節(jié)省成本消耗的主要方向之一，而造成輸送設(shè)備管理與維修 2014年6期2014-12-14
- 管式輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)故障原因分析*
輥組機(jī)架變形;輸送帶彎曲段內(nèi)、外側(cè)彎曲阻力不同;輸送帶上物料加載點(diǎn)不對中等多種原因易造成輸送帶扭轉(zhuǎn)、跑偏故障。體現(xiàn)為輸送帶搭接位置由正上方偏轉(zhuǎn)到兩側(cè)甚至下方，造成輸送帶和托輥的異常磨損、物料撒落、甚至輸送帶翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致較大的設(shè)備故障，其經(jīng)濟(jì)損失小則數(shù)十萬，大則幾百萬。萊鋼1.7 km輸送燒結(jié)混勻料的管式輸送機(jī)在2012年初，由于輸送帶跑偏，造成輸送帶撕邊、輸送帶扭轉(zhuǎn)、輸送帶在機(jī)頭、機(jī)尾滾筒處翻轉(zhuǎn)重疊等一系列故障，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)原料的供應(yīng)，故障期間增加了幾十萬機(jī)械研究與應(yīng)用 2014年3期2014-03-27
- 基于對輸送帶自身優(yōu)化的抗撕裂芯提高探討
帶式輸送機(jī)中，輸送帶是它的最為關(guān)鍵的組成部分，因?yàn)樗男阅芎脡闹苯記Q定了帶式輸送機(jī)能否正常的運(yùn)行。1 輸送帶出現(xiàn)撕裂的形式和原因在帶式輸送機(jī)中，又分為兩大類，一類是鋼繩芯膠帶，一類是織物芯膠帶。但是鋼繩芯膠帶的使用范圍相比織物芯膠帶要廣泛很多，這是因?yàn)槟壳暗母劭诘妮斔土吭絹碓酱螅⑶揖嚯x相比以往要求更高，為了迎合這個(gè)發(fā)展的趨勢，輸送帶必須不斷的提高自己的性能。鋼繩芯膠帶的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于織物芯膠帶，因而在長途運(yùn)輸方面選擇鋼繩芯膠帶最為合適。鋼繩芯膠帶之所以具有河南科技 2013年17期2013-10-17
- 輸送帶跑偏問題淺析
110040）輸送帶是輸送機(jī)的重要組成部分，它的運(yùn)行狀況如何，將直接反映出輸送機(jī)的工作是否正常。輸送機(jī)在運(yùn)行過程中，由于各種主、客觀原因經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)輸送機(jī)中心線與輸送帶中心線不一致而使輸送帶偏向一邊的現(xiàn)象即跑偏現(xiàn)象，如果處理不及時(shí)，不僅僅會(huì)引起輸送帶的非正常磨損與損壞，降低輸送帶的使用壽命，而且有時(shí)會(huì)引發(fā)設(shè)備安全事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失。因此，正確判斷輸送帶跑偏的原因并及時(shí)予以處理是一項(xiàng)非常重要的工作。輸送帶跑偏的原因分析：輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)常見的故障之一中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年7期2013-08-15
- 帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏的分析及處理探討
長等特點(diǎn)。使用輸送帶來作為承載部件和承載部件，其運(yùn)輸動(dòng)力是靠靜摩擦力來實(shí)現(xiàn)的。帶式輸送機(jī)可以用于水平運(yùn)輸或者傾斜運(yùn)輸，被廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、化工、食品加工等領(lǐng)域，是工業(yè)化生產(chǎn)中最重要的物料運(yùn)輸設(shè)備。但是輸送帶易跑偏造成撒料、操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、設(shè)備故障率升高、生產(chǎn)效率下降，增加了運(yùn)行成本。1 輸送帶跑偏現(xiàn)象及產(chǎn)生原因所謂輸送帶跑偏是指帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中輸送帶的實(shí)際縱向中心線與輸送帶的理論中心線偏離而不在一條直線上的現(xiàn)象。輸送帶跑偏是最常見也是最普遍的科技傳播 2013年16期2013-08-15
- 帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏及撕裂的預(yù)防措施的幾點(diǎn)思考
。 它主要依靠輸送帶下滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的力帶動(dòng)輸送帶的運(yùn)動(dòng)， 再依靠輸送帶與物品之間的摩擦帶動(dòng)物品的前進(jìn)， 最終達(dá)到運(yùn)送物品的目的。 在這一過程中帶式輸送機(jī)最易出現(xiàn)的兩項(xiàng)問題就是輸送帶的跑偏與撕裂， 其中輸送帶的跑偏正是出現(xiàn)撕裂的主要原因之一，不僅如此還會(huì)導(dǎo)致輸送機(jī)機(jī)體的損壞，耽誤貨物的正常運(yùn)輸，最終引起不必要的經(jīng)濟(jì)損失，甚至危害到工作人員的人身安全。 因此，我們需要對這些常見問題加以預(yù)防，保證輸送機(jī)的正常運(yùn)行。一、 輸送帶跑偏與撕裂帶來的危害輸送帶跑偏與撕裂化工管理 2013年18期2013-08-15
- 對延長輸送帶使用壽命的探討
是用封閉無端的輸送帶連續(xù)輸送物料的機(jī)械。它具有生產(chǎn)率高，結(jié)構(gòu)簡單，工作平穩(wěn)可靠，輸送距離長、耗能量小等優(yōu)點(diǎn)。因此，它廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、化工、建筑、輕工、港口、車站貨場等。膠帶輸送機(jī)的輸送帶，它既是傳遞動(dòng)力的牽引構(gòu)建，又是支撐物料的承載構(gòu)建。輸送帶外表一般是橡膠，外層橡膠可以保護(hù)里面的墊層（由帆布層或鋼絲繩組成）免受機(jī)械損傷，防潮和提高輸送帶與滾筒的摩擦系數(shù)。一旦橡膠層破壞，輸送帶就很容易損壞。為此，我們必須很好的維護(hù)它，延長其使用壽命。2 安裝符合要求中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年7期2012-11-16
- 礦用輸送帶合格率為94.74%
礦用輸送帶合格率為94.74%抽查范圍：太原、忻州、陽泉、長治、晉城5個(gè)市煤礦使用單位的19個(gè)批次的輸送帶。抽查結(jié)果：合格18個(gè)批次，抽樣合格率為94.74%。主要問題：覆蓋層厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。時(shí)下，輸送帶以迅猛發(fā)展之勢，迅速占領(lǐng)了物料輸送市場。加強(qiáng)特種用途輸送帶的研發(fā)，開發(fā)能夠滿足煤礦所需井下用分層織物芯輸送帶及低煙低毒阻燃輸送帶，開發(fā)節(jié)能、安全、環(huán)保新產(chǎn)品代替老產(chǎn)品，成為當(dāng)今輸送帶的研發(fā)方向。紅榜（部分）序號1 2 3 4 5 6 7 8 9 101大眾標(biāo)準(zhǔn)化 2012年4期2012-09-19
- 如何正確選擇帶式輸送機(jī)的輸送帶
擇帶式輸送機(jī)的輸送帶金寶龍 劉國鎮(zhèn)（兗礦集團(tuán)大陸機(jī)械有限公司 山東 兗州 272109）輸送帶在輸送機(jī)中占整個(gè)設(shè)備成本的30%～50%，正確選擇輸送帶不僅可以降低整機(jī)的設(shè)備成本，還影響輸送機(jī)的滾筒、驅(qū)動(dòng)裝置、托輥等部件的設(shè)計(jì)。輸送帶；覆蓋層；接頭；安全系數(shù)0 引言帶式輸送機(jī)的輸送帶選擇是根據(jù)輸送機(jī)的長度、輸送量、輸送帶的張力、輸送的物料特性、受料條件、工作環(huán)境等因素來進(jìn)行選擇的。輸送帶在運(yùn)行過程中除受縱向的拉伸應(yīng)力外，還受經(jīng)過滾筒和托輥的彎曲應(yīng)力。大多數(shù)輸科技視界 2012年26期2012-04-13
- 煤礦用帶式輸送機(jī)跑偏原因分析及預(yù)防措施
，在生產(chǎn)中出現(xiàn)輸送帶跑偏引起其邊緣與其他部件劇烈摩擦，致使輸送帶的邊緣被磨損，甚至撕邊及物料撒落。因此，增加了大量的人力投入，成為帶式輸送機(jī)使用中的一大痼疾。為解決這一問題，筆者針對同煤集團(tuán)使用的各種型號帶式輸送機(jī)進(jìn)行實(shí)地觀察、分析、研究、總結(jié)，得出以下經(jīng)驗(yàn)，供借鑒。1 輸送帶跑偏的形式及原因分析、處理措施輸送帶跑偏的主要形式有以下幾種：（1）在中間機(jī)架范圍內(nèi)跑偏見圖1。圖1 輸送帶在中間機(jī)架范圍內(nèi)跑偏根據(jù)筆者多年來的觀察認(rèn)為：輸送帶在中間機(jī)架范圍內(nèi)跑偏的科學(xué)之友 2010年7期2010-08-23
- 鋼絲繩芯輸送帶斷裂原因
3.com1.輸送帶張緊裝置造成膠帶張力過大帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)必須使輸送帶具有一定的張緊力，對于長距離、高張力的鋼絲繩芯輸送機(jī)，在啟制動(dòng)時(shí)為保證啟制動(dòng)力的傳遞，所需的張緊力是不同的，在這種工況下為滿足輸送帶的垂度條件，所需要的張緊力也相應(yīng)增大。而輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力小于啟制動(dòng)時(shí)的張緊力，這就要求輸送帶的張緊裝置必須滿足這兩種狀態(tài)下的張緊要求。如果采用重錘式張緊裝置，由于重錘的張緊力是恒定的，其張緊裝置的張緊力就要按帶式輸送機(jī)啟制動(dòng)和正常運(yùn)行的最大張設(shè)備管理與維修 2010年12期2010-04-14
- 堆取料機(jī)卸料系統(tǒng)輸送帶防跑偏改造