包邊
- 某車型后擋風(fēng)玻璃包邊結(jié)構(gòu)優(yōu)化及分析
口，固定構(gòu)件連接包邊和尾門焊合總成。傳統(tǒng)后擋風(fēng)玻璃總成包括后擋風(fēng)玻璃、固定卡扣和外飾密封膠條。后擋風(fēng)玻璃是汽車的重要組成部分，主要由玻璃原片、油墨、加熱銀漿絲、天線、接頭、墊塊和嵌條等附件構(gòu)成[2]。后擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)能否在與尾門鈑金的裝配簡單化及密封性更良好，將會決定后擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方向。目前在應(yīng)用的后擋風(fēng)玻璃大概可以分為以下3 種類型。一是玻璃邊緣既不帶EPDM 密封膠條，也不帶塑料包邊。該結(jié)構(gòu)比較簡單，成本上比較便宜，多適用于性價(jià)比高而對外觀性能要求
汽車與駕駛維修(維修版) 2023年2期2023-05-19
- 汽車門蓋零部件生產(chǎn)工藝方法
內(nèi)外板黏膠、外板包邊等工藝過程。門蓋外板屬于車輛的直接外觀件，不允許出現(xiàn)焊點(diǎn)、變形、凹凸不平等影響觀感問題，因而內(nèi)外板之間不能直接使用點(diǎn)焊、弧焊等影響表面質(zhì)量的方式連接；內(nèi)板的主要作用是整體對外板進(jìn)行加強(qiáng)，車門的加強(qiáng)橫梁等零件都是焊接在內(nèi)板上，然后通過結(jié)構(gòu)膠和邊緣包邊的方式與外板連接到一起，包邊量通常是5~15 mm。圖1為典型的車門零件的結(jié)構(gòu)剖視圖，其中加強(qiáng)橫梁是通過黑色的減震膠粘貼到外板上，在邊緣位置先涂折邊膠，然后外板通過折彎反向包回內(nèi)板而形成內(nèi)外板
浙江經(jīng)濟(jì) 2023年1期2023-02-20
- 引擎蓋外板的水滴造型引起的包邊不良
工藝水平的要求。包邊工藝因其成形美觀性，通常作為門板內(nèi)外板組立的關(guān)鍵工序。1 問題發(fā)生的工藝環(huán)節(jié)在汽車的制造過程中，引擎蓋總成需要進(jìn)行包邊工藝處理，包邊工藝因其特有的成形美觀性成為一項(xiàng)十分重要的鈑金裝配工藝。包邊工藝是將汽車的四門兩蓋的外板和內(nèi)板按設(shè)定的搭接關(guān)系疊放并壓合固定起來，將外板沿四周包住內(nèi)板并成為一體。四門兩蓋總成借此工藝以提高其強(qiáng)度和剛度。普通的包邊工藝采用包邊模進(jìn)行包邊，其主要工藝路徑如圖1所示。圖1 普通的包邊工藝采用包邊模進(jìn)行包邊的工藝成
- 包邊技術(shù)概述及機(jī)器人滾邊技術(shù)探討
重要性不言而喻。包邊工藝因其特有的成形美觀性，通常取代點(diǎn)焊等工藝作為車身外觀覆蓋件的最后一道工序。為適應(yīng)汽車柔性化、智能化和節(jié)約化生產(chǎn)的要求，機(jī)器人滾邊技術(shù)已經(jīng)逐步替代壓機(jī)包邊、專機(jī)包邊等工藝，成為車身門蓋及翼子板成形技術(shù)的發(fā)展方向。下面結(jié)合對不同包邊工藝的原理介紹和某車型車門機(jī)器人滾邊的實(shí)際應(yīng)用，對機(jī)器人滾邊技術(shù)進(jìn)行分析與研究。2 包邊的定義包邊（見圖1）工藝是指通過適當(dāng)?shù)膲毫⒁粋€(gè)鈑金件（通常為外板）的翻邊翻折壓平后，包裹住另一個(gè)鈑金件（通常為內(nèi)板），
金屬加工(冷加工) 2022年8期2022-09-01
- 大角度尾門包邊的解決方法
0 引 言包邊模主要由下模（下模座、胎模、預(yù)包邊鑲件、托料結(jié)構(gòu)）、上模（上模座、壓料芯、終包邊鑲件、預(yù)包邊驅(qū)動結(jié)構(gòu)）、輔助元件（感應(yīng)器等電器元件、氣缸等氣路元件）組成，現(xiàn)主要對實(shí)現(xiàn)包邊的關(guān)鍵工序預(yù)包邊和終包邊進(jìn)行說明。車門總成的包邊步驟為：內(nèi)外板合件→預(yù)包邊→終包邊。圖1 所示為某MPV車型尾門窗框A、B、C三面，A、B、C三面與沖壓方向幾乎平行，呈立壁面狀態(tài)，但大的主面與沖壓方向角度較大，如圖2所示，如果采用常規(guī)的雙動平行預(yù)包邊和正壓終包邊難以實(shí)現(xiàn)，須采
模具工業(yè) 2022年8期2022-08-24
- 汽車天窗頂蓋總成包邊R角凹陷分析及改進(jìn)
總成常使用點(diǎn)焊和包邊的工藝將天窗加強(qiáng)框與頂蓋外板連接起來。由于各種原因，點(diǎn)焊和包邊完成后，天窗R角區(qū)域往往會出現(xiàn)凹陷變形缺陷，導(dǎo)致車廂頂部的外觀品質(zhì)不能滿足質(zhì)量要求。在設(shè)計(jì)階段通過零件造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化，工藝階段通過焊接工藝調(diào)整、工裝調(diào)試優(yōu)化以及鈑金精度提升等措施，可改善甚至消除生產(chǎn)過程中的天窗R角凹陷問題，滿足整車外觀精細(xì)化要求。天窗R角凹陷實(shí)例經(jīng)包邊后的頂蓋，天窗后部R角區(qū)域出現(xiàn)凹陷變形，此缺陷經(jīng)油石打磨后清晰可見，如圖1所示。圖1 天窗R角凹陷問題引起天窗
汽車工藝師 2022年7期2022-08-05
- 汽車車門PVC涂膠氣泡問題的改進(jìn)方法
機(jī)蓋、車門、尾門包邊區(qū)域的PVC膠比較容易產(chǎn)生氣泡，既影響汽車的防腐性能也會破壞汽車表面的美觀度。本研究通過分析汽車車門包邊的生產(chǎn)過程，對車門PVC涂膠氣泡的產(chǎn)生實(shí)施改進(jìn)和消除，提升產(chǎn)品質(zhì)量。氣泡產(chǎn)生的原因及改進(jìn)思路整車車門PVC膠氣泡產(chǎn)生原因?yàn)檐囬T包邊位置的密閉空間混入水汽或氣體。在涂裝生產(chǎn)過程經(jīng)過烘烤后，車門包邊內(nèi)部水分、空氣受熱膨脹后形成高壓，氣體無法有效排出，在未固化的PVC膠上面頂出氣泡，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致氣泡破裂，缺陷如圖1所示。汽車車門包邊PVC膠
汽車工藝師 2022年7期2022-08-05
- 單動力三工序包邊機(jī)構(gòu)
位總成大多設(shè)計(jì)成包邊結(jié)構(gòu)，因此，提高包邊質(zhì)量穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)節(jié)拍，有效減低成本成為快速搶占市場的關(guān)鍵因素。2 常見的汽車門蓋包邊工藝及特點(diǎn)目前各大汽車商主要采用標(biāo)準(zhǔn)液壓機(jī)式壓合模、專用壓機(jī)式壓合模和機(jī)器人滾邊形式來實(shí)現(xiàn)四門兩蓋的包邊工藝。標(biāo)準(zhǔn)液壓機(jī)式壓合模形式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，翻邊角度大的制件難以保證包邊質(zhì)量，投入成本高、開發(fā)周期長，設(shè)備占地面積大，模具質(zhì)量大，對地基要求高，安裝調(diào)試空間大，維修和調(diào)試不方便；專用壓機(jī)式壓合模形式（現(xiàn)在大多汽車制造廠均有使用）結(jié)構(gòu)復(fù)
汽車工藝與材料 2022年6期2022-06-20
- 基于NX平臺的汽車覆蓋件包邊曲面自動展開算法研究
0 引言包邊是汽車覆蓋件內(nèi)板和外板壓合成形的工藝，一般外板先翻邊成形再將內(nèi)板嵌入壓合成形，包邊成形的質(zhì)量影響汽車覆蓋件的整體品質(zhì)。包邊成形工藝設(shè)計(jì)中，一般使用包邊展開方法得到初始待包邊面，以用于CAE分析和模具設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的包邊展開一般由設(shè)計(jì)人員手工展開，經(jīng)驗(yàn)性強(qiáng)、誤差較大、效率較低，一旦包邊設(shè)計(jì)改變，又需進(jìn)行重復(fù)的工作。包邊展開面一般由延伸面、圓角面、立壁面三部分組成，是與產(chǎn)品面保持切向連續(xù)的復(fù)雜曲面，如圖1所示。國內(nèi)外有許多關(guān)于復(fù)雜曲面展開的研究，但大部
模具工業(yè) 2022年5期2022-05-27
- 汽車門蓋零部件生產(chǎn)工藝方法
內(nèi)外板黏膠、外板包邊等工藝過程。門蓋外板屬于車輛的直接外觀件，不允許出現(xiàn)焊點(diǎn)、變形、凹凸不平等影響觀感問題，因而內(nèi)外板之間不能直接使用點(diǎn)焊、弧焊等影響表面質(zhì)量的方式連接；內(nèi)板的主要作用是整體對外板進(jìn)行加強(qiáng)，車門的加強(qiáng)橫梁等零件都是焊接在內(nèi)板上，然后通過結(jié)構(gòu)膠和邊緣包邊的方式與外板連接到一起，包邊量通常是5～15 mm。圖1為典型的車門零件的結(jié)構(gòu)剖視圖，其中加強(qiáng)橫梁是通過黑色的減震膠粘貼到外板上，在邊緣位置先涂折邊膠，然后外板通過折彎反向包回內(nèi)板而形成內(nèi)外板
企業(yè)科技與發(fā)展 2022年10期2022-02-20
- 6016鋁合金板材微觀組織對包邊性能的影響
外板[5-6]。包邊工藝是連接車身內(nèi)外板的重要工序[7]，外板的包邊性能通常決定包邊產(chǎn)品的質(zhì)量[8]。板材在包邊過程中會發(fā)生彎曲變形，伴隨著晶粒之間的相互擠壓變形，包邊性能較差的板材樣品則在包邊試驗(yàn)過程中因彎曲變形導(dǎo)致樣品表面產(chǎn)生嚴(yán)重的橘皮、裂紋等現(xiàn)象。目前，各大用戶對包邊后產(chǎn)品表面質(zhì)量要求較高(無裂紋、微裂紋與重橘皮現(xiàn)象)，因此，6016鋁合金板材在供貨有效期內(nèi)必須保證有良好的包邊性能。本文作者對某公司生產(chǎn)的1 mm厚6016鋁合金板材及包邊樣品進(jìn)行組織
輕合金加工技術(shù) 2021年9期2021-12-28
- 包邊模量產(chǎn)階段的維護(hù)
懈努力發(fā)展，目前包邊工藝有3種方式：①滾邊；②包邊專機(jī)；③包邊模。然而不管采用何種工藝方式都需要在試作階段根據(jù)制件的實(shí)際情況進(jìn)行多輪調(diào)試，才能交付出合格且穩(wěn)定的總成，以保證完成車質(zhì)量目標(biāo)，從而達(dá)至量產(chǎn)。量產(chǎn)往往是數(shù)以十萬甚至百萬計(jì)批量加工，而面對如此龐大的加工量，不論采用何種包邊方式設(shè)備必然存在磨損。滾邊夾具、滾輪、包邊模加工過程承受著不同程度的力作用，為保證設(shè)備使用壽命和總成品質(zhì)，包邊設(shè)備的日常點(diǎn)檢和專項(xiàng)點(diǎn)檢維護(hù)就顯得尤為重要。我司采用的是包邊模，因此下
模具制造 2021年11期2021-12-22
- 包邊模擬分析技術(shù)研究
過程中，外覆蓋件包邊模具的調(diào)試一直都是業(yè)界的一大難題，包邊作為最后一道合拼工藝，包邊模的設(shè)計(jì)與調(diào)試的進(jìn)步在保證車身品質(zhì)方面有著重大意義。在現(xiàn)場調(diào)試及包邊模具交付階段，制件包邊后質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，在工藝設(shè)計(jì)階段對于包邊成形過程僅憑借經(jīng)驗(yàn)判定其可行性，對人員經(jīng)驗(yàn)技能要求較高，且存在誤判風(fēng)險(xiǎn)，不利于得到穩(wěn)定的包邊質(zhì)量。而采用包邊模擬分析技術(shù)來分析包邊成形過程，則可以客觀地反映包邊過程質(zhì)量，在設(shè)計(jì)階段避免包邊質(zhì)量問題，并且能夠通過提前分析，提升整改方案的有效性。但
汽車零部件 2021年11期2021-11-29
- 某SUV尾門包邊模設(shè)計(jì)及應(yīng)用*
涂膠、折彎、壓合包邊而得到的一個(gè)完整的總成件。因此，其包邊效果的好壞將直接影響到此類開閉件總成件的外觀質(zhì)量、在車身上的裝配精度，及其剛度、強(qiáng)度等[1-2]。常用的包邊工藝有： 專用包邊機(jī)包邊、模具包邊和機(jī)器人滾壓包邊3種形式，不同包邊形式都對包邊角度、翻邊高度及圓角半徑等工藝參數(shù)有具體的工藝約束條件[3-4]。為了保障包邊質(zhì)量，一般在設(shè)計(jì)初期即對造型及車身設(shè)計(jì)提出相應(yīng)的工藝約束，以滿足后期包邊生產(chǎn)工藝的需求。1 包邊工藝分析模具包邊一般分為3個(gè)步驟： 1)
模具技術(shù) 2021年4期2021-07-30
- 包邊模具工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)及流程
本田汽車有限公司包邊模是利用包邊模具把一個(gè)工件邊沿向內(nèi)折疊，使之包含并夾持住另一個(gè)工件，從而連接兩個(gè)或更多工件而形成包含狀態(tài)的整體零部件。由于板料包邊工藝的復(fù)雜性，包邊模的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)比較困難，包邊板料變形區(qū)域小且變形大，導(dǎo)致計(jì)算時(shí)間長，分析難度大。本文針對本田過往量產(chǎn)包邊模和行業(yè)內(nèi)的包邊模展開一系列研究，從成形工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和編程加工等方面提取設(shè)計(jì)要素、梳理了包邊模具成形工藝設(shè)計(jì)流程，并通過實(shí)踐總結(jié)，為后續(xù)新車型提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可有效節(jié)約設(shè)計(jì)、制造成本，縮
鍛造與沖壓 2021年12期2021-07-01
- 整體車門窗框處特殊包邊機(jī)構(gòu)原理研究
體車門窗框處四面包邊前規(guī)劃時(shí)，沒有采用機(jī)器人滾邊方式，因空間和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)受限，運(yùn)用正常的沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)預(yù)彎機(jī)構(gòu)和壓合結(jié)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)該處包邊；因此我司通過采用兩種特殊的模具包邊機(jī)構(gòu)，有效地解決了該處包邊問題。常見車門窗框處包邊方案常見車門窗框處產(chǎn)品包邊形式如圖1 所示，某車型前門總成產(chǎn)品窗框處為輥壓件，車門總成A 柱側(cè)、B 柱側(cè)、下門檻側(cè)都是門內(nèi)外板之間包邊，窗框水切側(cè)為門外板與加強(qiáng)板包邊；窗框只有水切處包邊，水切處包邊在車身Y 向沒有被門內(nèi)板擋住，窗框水切處包邊
鍛造與沖壓 2021年4期2021-05-06
- 汽車包邊質(zhì)量前期控制方法
板總成成形工藝，包邊是其成形工藝的一種。包邊總成主要涉及前門外板總成、后門外板總成、后背門外板總成和機(jī)蓋外板總成，占白車身面積60%以上，故控制包邊總成質(zhì)量、提升包邊總成品質(zhì)是提升整車外觀及尺寸精度的重要途徑。為了避免后續(xù)生產(chǎn)過程中包邊總成產(chǎn)生質(zhì)量問題，需在前期設(shè)計(jì)階段進(jìn)行預(yù)防及控制問題點(diǎn)。1 包邊過程及形式整車裝配生產(chǎn)過程中，先將車身內(nèi)板放置于車身外板內(nèi)部，然后外板的翻邊預(yù)彎成一定角度，最后將內(nèi)外板壓合形成整車外覆蓋件總成的加工工藝，稱為包邊。具體分為內(nèi)
模具工業(yè) 2021年4期2021-05-06
- 一種解決包邊面品質(zhì)量缺陷的方法
汽車工業(yè)的發(fā)展，包邊總成質(zhì)量的要求也隨之提高，而現(xiàn)場包邊操作時(shí)常會出現(xiàn)由于包邊導(dǎo)致的面品質(zhì)量缺陷問題。本文旨在通過改變滾邊軌跡和滾輪角度的方式來解決機(jī)蓋包邊總成的面品成形質(zhì)量缺陷，對提高包邊總成和整車產(chǎn)品品質(zhì)，有一定指導(dǎo)作用。包邊是車身制造中的一大重要工藝，提升包邊品質(zhì)對于提升產(chǎn)品的品質(zhì)和整車光柵的光順性有很重要的作用。在制造中減少包邊后總成零件的質(zhì)量缺陷，也能夠有效降低現(xiàn)場調(diào)試的工作強(qiáng)度。目前在包邊領(lǐng)域主要存在4 種解決方案。(1）包邊模：借助壓力機(jī)提供
鍛造與沖壓 2021年4期2021-05-06
- 汽車后備箱地毯材料以及邊界處理方案簡介
種材料的幾種邊界包邊處理方式，對不同邊界包邊方式進(jìn)行了成本對比，外觀感知質(zhì)量對比，并根據(jù)車型銷量不同，推薦不同的邊界處理方案。關(guān)鍵詞：后備箱地毯 材料 包邊Brief Introduction of Car Trunk Carpet Material and Boundary Treatment SchemeZheng XinghuaAbstract：This article briefly introduces the material classifi
時(shí)代汽車 2021年4期2021-04-02
- 汽車包邊總成典型問題研討
0）1 引言汽車包邊總成主要包括前、后門總成、發(fā)動機(jī)罩總成、后背門外板總成等，其質(zhì)量直接影響整車的外觀光影、搭接間隙及精細(xì)感知，故控制包邊總成質(zhì)量問題、提升包邊總成品質(zhì)是提升整車外觀的重要途徑。本文以某車型機(jī)罩外板為例，研究分析包邊總成典型問題，提出包邊總成問題解決、質(zhì)量提升的方案，對于指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)，促進(jìn)包邊總成質(zhì)量的提升有很大幫助。圖1 機(jī)蓋外板問題部位指示圖2 包邊典型問題某車型機(jī)罩外板總成在自動化包邊生產(chǎn)中主要存在以下4 項(xiàng)問題：①后角部位面差高（見
模具制造 2021年2期2021-03-31
- 新型包邊工藝在樣車試制過程中的應(yīng)用及質(zhì)量控制
肖騰，胡江新型包邊工藝在樣車試制過程中的應(yīng)用及質(zhì)量控制肖騰，胡江（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710020）文章主要描述了某重型卡車車門的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和試制的工藝方案，同時(shí)對比兩種不同試制包邊方案，介紹了新型包邊方案的設(shè)備和工裝組成，對包邊過程中的質(zhì)量控制方法進(jìn)行了分析，并給出解決方案。試制工藝；車門；折邊膠；包邊鉗前言重型卡車開發(fā)過程中，新車門總成和現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不一致，包邊工裝或者模具無法通用。以往的試制過程中，車門的包邊采用手工敲打的形式，將車門外
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年3期2021-02-24
- 簡述焊裝包邊工藝對PVC膠泡的影響
邊膠;PVC膠;包邊中圖分類號：U466? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）15-172-03Abstract： This article introduces the classification of PVC glue bubble problems， the current status of the industry and the way of defect repair. Based on the results of
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年15期2020-10-20
- 汽車門蓋膠泡問題研究
生產(chǎn)過程中，由于包邊壓力、折邊膠位置、內(nèi)板切邊長度、涂裝密封膠質(zhì)量和烘烤溫度等因素影響，會間接造成涂裝密封膠烘烤后表面形成氣泡，如圖1 所示，稱之為PVC 膠泡。由于影響因素較多，工藝過程穩(wěn)定性控制困難，很難徹底消除，往往反復(fù)發(fā)生，是汽車廠工藝控制的難題[1]。該文從膠泡產(chǎn)生的原因展開分析，研究膠泡產(chǎn)生的各項(xiàng)因素，建立膠泡問題的控制方法，通過相關(guān)工藝參數(shù)調(diào)整，減少膠泡產(chǎn)生的頻率。圖1 汽車門蓋PVC 膠泡1 膠泡產(chǎn)生的機(jī)理汽車門蓋類零件一般采用包邊工藝，如
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年8期2020-06-28
- 汽車門蓋包邊工藝要求及質(zhì)量控制
的外覆蓋件。門蓋包邊是一項(xiàng)技術(shù)含量高且較為復(fù)雜的工藝，其實(shí)現(xiàn)過程主要是由零部件上料、定位壓緊、預(yù)包、主包、下料等部分組成。包邊后的零件表面要求光順平整，沒有壓痕、凹陷或凸包等缺陷，在滿足高尺寸精度的同時(shí)滿足外觀效果。本文結(jié)合現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從內(nèi)外板尺寸、零件外觀質(zhì)量狀態(tài)、質(zhì)量評價(jià)方法等方面，對汽車門蓋包邊工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，并對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。包邊工藝工藝類型包邊工藝是指在冷沖壓加工中，將一個(gè)工件邊沿向內(nèi)折疊，使之包含并夾持住另一個(gè)工件，形成包含狀態(tài)
鍛造與沖壓 2020年10期2020-06-03
- 一種新型混合包邊裝置在車門窄空間連接的應(yīng)用
45007）1 包邊技術(shù)概況包邊是汽車門蓋生產(chǎn)的重要工序，包邊品質(zhì)的好壞直接影響門蓋件外觀質(zhì)量，進(jìn)而影響到整車外觀質(zhì)量，故國內(nèi)外各大汽車廠商都非常重視包邊質(zhì)量。目前，國內(nèi)外汽車制造商在車門包邊工序大多使用單一的包邊技術(shù)—純桌式包邊或純機(jī)器人滾邊，二者工藝各有優(yōu)勢。桌式包邊采用液壓站或伺服電機(jī)作為動力源，優(yōu)點(diǎn)是：節(jié)拍高，可達(dá)到60件/小時(shí)；包邊質(zhì)量較穩(wěn)定；適合大規(guī)模生產(chǎn)。但缺點(diǎn)是無法柔性，且機(jī)構(gòu)復(fù)雜緊湊不便于維修，如圖1所示。機(jī)器人滾邊則具有柔性強(qiáng)，關(guān)鍵部件
裝備制造技術(shù) 2019年10期2020-01-01
- 汽車加油口蓋間隙面差問題分析與解決方案
定塑料加油口蓋和包邊加油口蓋作為初步解決對策。圖4 各種加油口蓋特點(diǎn)對比圖將塑料加油口蓋和包邊加油口蓋分別與點(diǎn)焊加油口蓋從性能和成本2 個(gè)維度進(jìn)行對比評估，如表1 和表2 所示。表1 3 種加油口蓋性能評估表表2 3種加油口蓋成本評估表 元從表1 和表2 可以看出：塑料加油口蓋方案和包邊加油口蓋方案均可以有效解決焊接變形和運(yùn)動間隙問題，但塑料加油口蓋的成本比點(diǎn)焊加油口蓋高33.1%，較難普及；包邊加油口蓋的成本比點(diǎn)焊加油口蓋高10%，在可接受范圍內(nèi)。采用Q
汽車工程師 2019年9期2019-10-17
- 試制汽車門蓋包邊工藝及包邊質(zhì)量控制
言試制汽車車身的包邊工藝包括對車的四個(gè)車門、發(fā)動機(jī)蓋和行李箱蓋以及輪罩進(jìn)行的包邊，每輛車大概8-10個(gè)包邊總成。試制過程存在項(xiàng)目多，項(xiàng)目周期短，切換頻繁等特點(diǎn)，對包邊工藝柔性及經(jīng)濟(jì)性提出更高的要求，包邊總成是汽車車身重要的覆蓋件，對于包邊后的表面質(zhì)量及與車身裝配后的尺寸匹配要求較高。2 門蓋成型工藝過程門蓋成型工藝過程：沖壓件-內(nèi)板焊接總成-涂膠-包邊內(nèi)板焊接總成，是將窗框、防撞桿、鉸鏈加強(qiáng)件、鎖扣加強(qiáng)件等通過焊接、SPR、Clinch等工藝與內(nèi)板連接在一
時(shí)代汽車 2019年12期2019-09-13
- 某車型發(fā)蓋水滴造型包邊模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1）1 汽車發(fā)蓋包邊形式對于車身門蓋類零件，在其輪廓周圍都需進(jìn)行包邊工藝設(shè)計(jì)。目前采用的包邊設(shè)備基本分為3種：壓合模具、包邊專機(jī)和機(jī)器人滾邊，采用何種包邊設(shè)備，需要綜合考慮項(xiàng)目定義的生產(chǎn)節(jié)拍、設(shè)備開發(fā)周期和開發(fā)預(yù)算，以及車間生產(chǎn)線規(guī)劃等諸多因素[1]。其中壓合模具以其精度好、質(zhì)量穩(wěn)定、節(jié)拍高等優(yōu)點(diǎn)被作為首選包邊方式[2]。汽車發(fā)蓋的包邊形式中，主要存在兩種類型，一種是普通的包邊，其形式如圖1所示，另外一種是水滴包邊，其形式如圖2所示?？梢钥闯觯胀?span id="j5i0abt0b" class="hl">包邊造型
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2019年4期2019-08-28
- 風(fēng)葉輪葉片插銷自動包邊工藝研究與應(yīng)用
實(shí)現(xiàn)葉片插銷自動包邊工藝，從而降低操作者的勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率，提高產(chǎn)品質(zhì)量。1 風(fēng)葉輪結(jié)構(gòu)風(fēng)葉輪的基本結(jié)構(gòu)如圖1 所示（本圖不包括輪轂），我司有多種不同尺寸規(guī)格的風(fēng)葉輪，在此以其中一種尺寸規(guī)格的風(fēng)葉輪為例，外形尺寸Φ256×100，葉片數(shù)量27 片，厚度2mm，葉片兩端各自帶2 個(gè)插銷，組裝時(shí)葉片插銷插入前輪盤、后輪盤的插銷孔內(nèi)，起定位葉片的作用，易于保證葉片的弧度和葉片之間的間隙。如圖2 所示，葉片插銷插入前、后輪盤插銷孔后，需要將插銷露出部分折彎
中國設(shè)備工程 2019年15期2019-08-26
- 預(yù)折刀工作終止位置對包邊邊界縮進(jìn)的影響
201805)包邊是連接汽車覆蓋件內(nèi)外板的工藝.在包邊過程中會出現(xiàn)邊界縮進(jìn)的現(xiàn)象，并對最終的裝配間隙產(chǎn)生影響[1].在試制階段，零件之間的裝配間隙往往會出現(xiàn)過大或不均勻的現(xiàn)象，這就需要對包邊機(jī)進(jìn)行調(diào)試，以調(diào)整包邊的邊界縮進(jìn)而滿足最終產(chǎn)品的裝配間隙要求.其調(diào)試方法：在預(yù)折刀的安裝位置增加或減少墊片，或在預(yù)折刀工作面上進(jìn)行堆焊或打磨，其效果均相當(dāng)于改變預(yù)折刀工作終止位置.但是，針對邊界縮進(jìn)與預(yù)折刀工作終止位置的定量關(guān)系的研究還不多見，而且大多采用反復(fù)試錯(cuò)的方
上海交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年1期2019-02-19
- 試制手工包邊視頻培訓(xùn)課程開發(fā)
更有效。2 手工包邊介紹手工包邊工藝通常應(yīng)用于小批量樣車四門兩蓋的生產(chǎn)。主要包括手工胎膜、夾緊定位機(jī)構(gòu)，胎膜臺架等，操作時(shí)把門蓋外板放置胎膜表面，然后圖好膠的內(nèi)板總成與外板裝配在一起，關(guān)閉工裝夾頭，操作人員使用鈑金錘子逐漸敲擊外板翻邊，直到與內(nèi)板貼合，從而完成門蓋包邊工作，對于樣車試制門蓋包邊推薦使用，手工包邊以下特點(diǎn)：（圖1)圖13 手工包邊模視頻制作準(zhǔn)備根據(jù)手工包邊工藝流程標(biāo)準(zhǔn)要求開發(fā)操作視頻教材，首先工藝流程完整性，針對每個(gè)工藝流程詳細(xì)的描述說明。其
時(shí)代汽車 2019年24期2019-02-04
- 桌式包邊設(shè)備對門蓋總成間隙的控制探討
主要介紹門蓋總成包邊工藝以及包邊設(shè)備。通過對桌式包邊設(shè)備的介紹，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，提出控制門蓋總成間隙的四要素。通過四要素的實(shí)施可穩(wěn)定控制門蓋總成的間隙表現(xiàn)，提升整車感知質(zhì)量。關(guān)鍵詞：包邊；間隙；穩(wěn)定性中圖分類號：U468.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）28-0119-03Abstract： This paper mainly introduces the trimming process of door cover asse
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年28期2018-11-21
- DF8B型機(jī)車外門檢修及安裝方法
：標(biāo)準(zhǔn)化；車門；包邊；鉚接小號DF8B標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室機(jī)車整體設(shè)計(jì)屬于最早一批圖紙要求，車門材質(zhì)為鋁制，車門的制作采用鑄造的方式，車門與門框整體外包給第三方廠家進(jìn)行制作 ，制作完成后由操作者將整個(gè)車門及門框通過鉚接的方式固定在司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上。由于小號機(jī)車使用時(shí)間較長，基本配件已使用20年以上，車門的圖紙已經(jīng)經(jīng)過修改，小號機(jī)車進(jìn)廠檢修時(shí)遇到車門整體更換的，由于生產(chǎn)廠家停止生產(chǎn)原設(shè)計(jì)車門，部分模具損壞等原因，無法在現(xiàn)有的機(jī)車鋼結(jié)構(gòu)上安裝新型號的車門，因此需要對機(jī)車
信息技術(shù)時(shí)代·下旬刊 2018年4期2018-09-10
- 一種自卸力包邊裝置
上做足功夫。門蓋包邊是車身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包邊質(zhì)量既關(guān)系到整車質(zhì)量，又直接影響到車身外觀品質(zhì)，所以，在汽車達(dá)到生產(chǎn)制造過程中，控制門蓋包邊質(zhì)量顯得尤為重要。本文介紹一種門蓋包邊機(jī)構(gòu)的重大改進(jìn)，旨在提高包邊設(shè)備的穩(wěn)定性，降低故障率，同時(shí)提升包邊質(zhì)量，提高門蓋等外覆蓋件的生產(chǎn)效率，為整車的高效生產(chǎn)保駕護(hù)航。1 常用主包邊裝置汽車車門、發(fā)動機(jī)罩和行李箱蓋等外覆開合件簡稱為門蓋，因功能及工藝需求，傳統(tǒng)的汽車門蓋都需要內(nèi)外門板的包合，業(yè)界稱之為包邊或折邊。除傳統(tǒng)的壓
裝備制造技術(shù) 2018年4期2018-06-25
- 某車型后側(cè)窗結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
的后側(cè)窗以帶注塑包邊的固定式后側(cè)窗居多，其正向穩(wěn)定性更高、整車協(xié)調(diào)性更好和外觀更美觀的方向發(fā)展。本文擬通過對某車型后側(cè)窗安裝定位結(jié)構(gòu)和包邊斷面的分析和整改，改善后側(cè)窗裝配后易浮起和與鈑金不貼合問題，改善后側(cè)窗裝配的穩(wěn)定性以及后側(cè)窗與周邊邊界的配合關(guān)系。對后側(cè)窗玻璃安裝定位結(jié)構(gòu)和包邊斷面進(jìn)行分析總結(jié)，歸納后側(cè)窗玻璃的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為后續(xù)后側(cè)窗的開發(fā)提供設(shè)計(jì)參考。1 某車型后側(cè)窗玻璃來源某車型是在基礎(chǔ)車型上將頂蓋加高15 mm，尾部加長265 mm，底盤降低10
裝備制造技術(shù) 2018年2期2018-05-07
- 1100鋁合金雙滾輪滾壓包邊模擬及實(shí)驗(yàn)研究
230009）包邊是一種連接車身外板和內(nèi)板的常見工藝，主要用在車門類總成，如車身四門兩蓋等，其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在2個(gè)方面：一是滾壓包邊壓合夾具可以根據(jù)產(chǎn)品的需要進(jìn)行更換；二是可以根據(jù)需要，采用一模多機(jī)或是一機(jī)多模的工藝方案加工產(chǎn)品，因此研究機(jī)器人滾壓包邊技術(shù)有利于促進(jìn)覆蓋件在汽車上的使用。Livatyali[1—2]對包邊工藝的流程進(jìn)行了模擬，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化實(shí)驗(yàn)，改良了翻邊沖頭和包邊工具的結(jié)構(gòu)，從而提升了包邊質(zhì)量。EDAG公司設(shè)計(jì)了滾壓包邊工具并申請
精密成形工程 2018年2期2018-03-21
- 汽車車門閉合件包邊工藝
很大程度上取決于包邊的精度，包邊工藝的優(yōu)劣直接決定最終產(chǎn)品的精度。包邊加工的原理是將外板的翻邊（也稱待包邊）向內(nèi)板方向翻折，外板將內(nèi)板包住，經(jīng)壓合后二者結(jié)合在一起。包邊裝備根據(jù)工作方式可分為型式專用包邊機(jī)、機(jī)器人滾邊包邊機(jī)和包邊模+液壓機(jī)包邊三大類。使用專用的包邊機(jī)進(jìn)行包邊壓合，對工廠來說成本投入比較高、效率比較低且包邊質(zhì)量不易控制。設(shè)計(jì)專用的包邊模具可以提高效率，包邊質(zhì)量穩(wěn)定。液壓機(jī)可用于后續(xù)車型，容易實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，更大程度降低成本。1 液壓機(jī)+包邊模結(jié)
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年1期2018-03-13
- 發(fā)動機(jī)蓋包邊模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
研究中心發(fā)動機(jī)蓋包邊模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文/寇全真，張會林·長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心本文介紹了機(jī)蓋內(nèi)外板包邊模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，包括預(yù)翻角度的確定、預(yù)翻斜楔的選擇、包邊順序的確定、頂出及止動器的設(shè)置及應(yīng)用等內(nèi)容。為模具設(shè)計(jì)人員提供了包邊模具的思路。汽車外覆蓋件冷沖壓制件，單個(gè)制件通過包合、焊接、螺釘連接、鉚接等方式組成各種分總成和總成系統(tǒng)。包邊是指外板和內(nèi)板結(jié)合時(shí)，將外板的翻邊彎折到內(nèi)板表面上（圖1）。包邊是外板件和內(nèi)板件的連接中最為
鍛造與沖壓 2017年16期2017-09-03
- 一種汽車后背門雙重預(yù)彎包邊模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
車后背門雙重預(yù)彎包邊模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文/黃祥坤，付再興·奇瑞汽車股份有限公司黃祥坤，工程師，主要從事汽車覆蓋件沖壓工藝分析、沖壓工藝設(shè)計(jì)、沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)審核等。2014年負(fù)責(zé) “M16車型外覆蓋件表面質(zhì)量提升”項(xiàng)目獲蕪湖市專利競賽三等獎，獲得2項(xiàng)實(shí)用新型專利，7項(xiàng)發(fā)明專利。本文以某車型汽車后背門包邊為例，通過包邊工藝分析及采用傳統(tǒng)模具方式包邊缺陷成因分析，介紹了一種帶有雙重預(yù)彎機(jī)構(gòu)的包邊工藝方案，及一種帶有雙重預(yù)彎機(jī)構(gòu)的包邊模具結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)描述了大包邊角度工
鍛造與沖壓 2017年12期2017-08-07
- 天窗飛行滾邊的工藝研究
,研究了L型滾壓包邊的成型機(jī)理,并對第1道預(yù)滾邊中對輪壓緊和壓輪壓緊2種滾邊方式進(jìn)行了仿真建模,對比研究了其合理性;其次,研究第2道滾邊的TCP-RTP值對包邊高度的影響,并根據(jù)仿真結(jié)果輸出第1道滾邊和第4道滾邊的滾邊壓力;最后進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比。結(jié)果表明,對輪壓緊的方式更符合實(shí)際生產(chǎn),隨著第2道滾邊TCP-RTP值的增加,包邊高度成單調(diào)遞增的趨勢,所得到的試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果基本相符,為滾邊工藝優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。天窗飛行滾邊;有限元
- 汽車門蓋壓合模具調(diào)試常見問題與對策
得非常重要。門蓋包邊主流形式壓合模具包邊壓合模具的基本構(gòu)成包括上模和下模，具體構(gòu)件見表1和圖1。機(jī)器人滾壓包邊機(jī)器人滾壓包邊的基本構(gòu)成包括滾壓部分和滾壓機(jī)體，具體構(gòu)件見表2和圖2。包邊專機(jī)包邊專機(jī)結(jié)構(gòu)基本構(gòu)成包括壓料定位機(jī)構(gòu)和專機(jī)機(jī)體兩部分，具體構(gòu)件見圖3和表3。主流包邊形式優(yōu)缺點(diǎn)橫向比較表從主流包邊形式優(yōu)缺點(diǎn)橫向比較表中不難看出，采用壓合包邊形式比滾壓包邊和專機(jī)包邊較為明顯的優(yōu)勢見表4。圖1 壓合模具結(jié)構(gòu)示意圖表1 壓合模具的基本構(gòu)成表2 滾壓包邊機(jī)的基
鍛造與沖壓 2017年6期2017-06-06
- 四桿機(jī)構(gòu)在車門包邊上的應(yīng)用
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車門包邊要求也越來越高。文章闡述汽車車門包邊的基本原理、包邊機(jī)的分類及包邊質(zhì)量的需求，并嘗試從工藝構(gòu)建分析、運(yùn)動軌跡模擬仿真、包邊力學(xué)計(jì)算等方面，分析和驗(yàn)證四桿包邊機(jī)構(gòu)在桌式包邊設(shè)備中的可行性，指出其技術(shù)優(yōu)勢，介紹其在汽車車門包邊中的應(yīng)用效果，并總結(jié)歸納出開發(fā)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，給后續(xù)汽車車門包邊設(shè)備的開發(fā)提供一定的參考。【關(guān)鍵詞】四桿機(jī)構(gòu)；車門；內(nèi)板；外板；翻邊；包邊【中圖分類號】U463.834 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688
企業(yè)科技與發(fā)展 2017年2期2017-05-30
- 一種伺服桌式包邊機(jī)安裝調(diào)試方法探討
7）一種伺服桌式包邊機(jī)安裝調(diào)試方法探討李國良，農(nóng)勝夫，陸景安（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州545007）在進(jìn)行某車型伺服桌式包邊機(jī)安裝調(diào)試的過程中，探索各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點(diǎn)，掌握其技術(shù)要點(diǎn)，順利按節(jié)點(diǎn)完成項(xiàng)目要求的高效高質(zhì)的車門包邊，為公司新產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)進(jìn)度提供有力的技術(shù)保障。包邊機(jī)；安裝調(diào)試；技術(shù)要點(diǎn)車門包邊工藝是影響車門外觀質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，公司對車門包邊質(zhì)量十分關(guān)注。由于公司發(fā)展的需要，伺服桌式包邊機(jī)逐漸代替高能耗、易污染的液壓桌式包邊機(jī)。目前工
裝備制造技術(shù) 2017年3期2017-05-12
- Brother包縫機(jī)M343D暖心上市
是一款為追求專業(yè)包邊效果的人群而量身打造的新款機(jī)型！當(dāng)然，使用家用縫紉機(jī)也能達(dá)到簡易的包邊效果，但是M343D提供的精美包邊針跡，能夠?yàn)槟尸F(xiàn)更精美且細(xì)致的縫紉手工作品！包縫機(jī)的運(yùn)用領(lǐng)域非常廣泛，主要功能一般是防止服裝的毛縫邊起毛。它不僅可以在縫制衣物、手帕、桌布時(shí)為其添加上精美的裝飾性包邊針跡，還可以通過選購各種壓腳，達(dá)到滾邊、收褶、縫珠帶等多種效果。這些漂亮的裝飾包邊針跡，通過M343D的幫助，您也可以輕松縫制出來！為什么選擇Brother包縫機(jī)M34
個(gè)人電腦 2017年3期2017-04-07
- 沖壓件包邊問題淺析
產(chǎn)技術(shù)中心沖壓件包邊問題淺析文／張波，王玉峰，王志勇·長城汽車股份有限公司生產(chǎn)技術(shù)中心汽車上五門一蓋是車身總成的重要組成部分。五門一蓋產(chǎn)品，除了本身制件成形困難，同時(shí)，復(fù)雜的包邊工藝、裝配工藝都影響其間隙、面差，因此要求包邊后表面光滑平整，沒有壓痕、凹陷、凸包、折邊翹曲等缺陷，且要保證裝配精度精確、穩(wěn)定，才能制造出良好的車身。當(dāng)代汽車發(fā)展迅猛，車型更新?lián)Q代的速度如電子產(chǎn)品一樣，同時(shí)，人們對汽車外觀質(zhì)量的要求也不斷提高，特別是漆面直觀問題，本文主要介紹幾種包
鍛造與沖壓 2016年16期2016-06-23
- 轎車門蓋類包邊常見缺陷及對策
工藝室轎車門蓋類包邊常見缺陷及對策文/王宗甫·東風(fēng)裕隆汽車有限公司沖壓工藝室四門兩蓋是汽車車身外表開啟件，裝配后要與周圍零件保持均勻的間隙和良好的形狀面差，以達(dá)到良好的互換性和較高的外觀視覺效果。包邊后零件出現(xiàn)的外觀缺陷及尺寸變動(尺寸縮進(jìn)和尺寸脹出)會直接影響零件外觀及裝配精度。包邊的工藝方法包邊工藝是一種將內(nèi)板扣合到外板里面，利用包邊模具或者滾邊機(jī)器人把外板的翻邊預(yù)彎、壓平，使內(nèi)外板成為一個(gè)整體的制造工藝。常見的包邊類型及特點(diǎn)⑴手動包邊機(jī)特點(diǎn)：①適合于
鍛造與沖壓 2016年20期2016-06-21
- 淺談汽車覆蓋件包邊型式
）淺談汽車覆蓋件包邊型式梁福金（柳州柳新汽車沖壓件有限公司，廣西柳州545100）在汽車制造過程中，汽車覆蓋件主要采用包邊工藝來合成，包邊工藝是利用模具、滾輪等手段翻邊折壓從而結(jié)合內(nèi)外板的工序。本文基于包邊工藝原理，分析了各主流包邊結(jié)構(gòu)形式、各包邊工藝運(yùn)動，重點(diǎn)分析各包邊工藝工作部件中的結(jié)構(gòu)特征，并融合企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)知識，對汽車覆蓋件包邊工藝前期選擇開發(fā)與生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制特點(diǎn)進(jìn)行了分析。包邊技術(shù)；汽車覆蓋件；特征汽車行業(yè)的快速發(fā)展，不僅對汽車的安全性和節(jié)能
裝備制造技術(shù) 2016年12期2016-02-23
- 汽車覆蓋件總成包邊不良及解決方法
彥汽車覆蓋件總成包邊不良及解決方法長城汽車股份有限公司技術(shù)中心/河北省汽車工程技術(shù)研究中心 張宗樂，張 彥當(dāng)代汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，在整車中，包邊不良是一項(xiàng)非常棘手的問題，因?yàn)槠潢P(guān)系著整車外觀問題，影響整車的精細(xì)化感知及顧客的購買欲，一個(gè)擁有漂亮外觀的整車能夠第一時(shí)間抓住顧客的眼球，因此整車廠為了更好的消費(fèi)者口碑、更好的質(zhì)量和銷量，會把此類外觀性問題快速解決，本文系統(tǒng)介紹包邊缺陷并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)過程中的發(fā)動機(jī)蓋總成后角包邊不良問題，分析如何解決后角包邊不良問題。
金屬加工(熱加工) 2015年21期2015-11-30
- 一種主預(yù)包聯(lián)動包邊機(jī)構(gòu)
007）0 引言包邊是汽車門蓋生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包邊質(zhì)量直接影響到車身質(zhì)量和外觀，是整車質(zhì)量和感知質(zhì)量的重要組成部分。目前，全球80%汽車廠家采用壓力機(jī)包邊和機(jī)器人滾邊，壓力機(jī)包邊存在的問題是：占地面積大，需專用地基；不便于成線布局及工藝調(diào)整；成本高，是桌式包邊的4～5倍。機(jī)器人滾邊存在的問題是：生產(chǎn)節(jié)拍低，一般在45JPH以下；成本高，是桌式包邊的3～4倍。與以上兩種包邊形式相比，桌式包邊具有生產(chǎn)節(jié)拍較高、便于生產(chǎn)線布置以及設(shè)備成本較低等優(yōu)點(diǎn)。1 技術(shù)背景
機(jī)械工程師 2015年2期2015-11-09
- 滾壓包邊成形質(zhì)量缺陷研究
引言機(jī)器人滾壓包邊工藝是由機(jī)械手臂按照預(yù)先設(shè)定好的程序軌跡來控制滾輪工具，將汽車外板翻折到一定角度，并最終包住內(nèi)板的一種包邊工藝如圖1和圖2所示。圖1 機(jī)器人滾壓包邊工藝圖2 汽車車門的包邊汽車制造業(yè)通常采用的機(jī)器人滾壓包邊裝備系統(tǒng)主要包括：滾邊胎膜定位夾緊系統(tǒng)、滾輪組件系統(tǒng)、機(jī)器人及其控制系統(tǒng)[1]，如圖3所示。圖3 機(jī)器人滾壓包邊工作站從成形的角度，滾壓包邊成形的變形過程主要由翻邊、預(yù)包邊和終包邊來完成，如圖4所示。圖4 包邊的三個(gè)過程國外對機(jī)器人包
制造業(yè)自動化 2015年6期2015-07-07
- 襯衫變背包
了。2. 滾邊。包邊條45°角裁剪，3厘米寬。3. 背包下方的兩個(gè)角上分別縫上6厘米左右的繩子，縫成一個(gè)繩圈。4. 距離背包頂部6厘米左右，開始縫合，兩邊都一樣。5. 背包翻過來，熨平。6. 背包頂部的收口。在布料的反邊，將縫頭折進(jìn)0.5厘米，三折邊后車明線就可以。7. 用扣針穿繩子，兩邊繩子互穿，繩子可以預(yù)留長一點(diǎn)，讓寶寶背在身上試長度，多余的可以剪去。最后把繩子綁在背包底部的兩個(gè)繩圈里就可以了。溫馨小貼士：用襯衣作為改包材料，需用包縫機(jī)滾邊來處理縫份，
為了孩子（3～7歲） 2014年10期2015-01-14
- 新型包邊機(jī)總體設(shè)計(jì)方案與控制的實(shí)現(xiàn)
在不斷提高。車門包邊質(zhì)量的好壞直接影響汽車車身的外觀質(zhì)量。一般汽車車門由內(nèi)板總成和外板構(gòu)成，內(nèi)板總成主要是由車門內(nèi)板、窗框、加強(qiáng)小件、防撞桿等件通過焊接而成。車門包邊是先將內(nèi)、外板扣合，然后使車門外板邊緣塑性變形將內(nèi)板總成的一部分邊緣包住，包邊量在5～15mm。有的車門包邊完成后還需要采用弧焊或點(diǎn)焊的方法進(jìn)行補(bǔ)焊［1－3］。目前國內(nèi)外中高檔汽車門的包邊方法主要有模壓包邊、臺式機(jī)包邊和機(jī)器人滾壓包邊。模壓包邊需配大型壓機(jī)，造價(jià)高且占地面積大、噪聲大，因此一般
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2014年6期2014-04-13
- 采用電機(jī)絲桿傳動的門扇包邊機(jī)設(shè)計(jì)
所采用的一些車門包邊方法做出改進(jìn)或者創(chuàng)新。所謂包邊［1］，即將外板折邊后包住內(nèi)板，使之聯(lián)成一體，以提高車門的強(qiáng)度和剛度。完成此項(xiàng)工藝的手段有手工包邊、復(fù)合模具包邊以及采用專機(jī)進(jìn)行包邊。地鐵列車所用的塞拉門門扇是由鋁合金板通過焊接或者包邊內(nèi)外壓邊等方式完成的。外包邊由于操作空間大在翻邊時(shí)比較容易解決，可以通過機(jī)器或者人工的方式完成，但是內(nèi)包邊由于受到操作空間的限制，包邊后再翻邊就比較困難，通過人工方式翻邊費(fèi)時(shí)費(fèi)力，質(zhì)量難以保證。所以急切需要開發(fā)一種能夠代替人
中國重型裝備 2013年3期2013-11-18
- 包邊注塑的澆口位置對黏合撕裂強(qiáng)度的影響
50301）塑料包邊玻璃多用在汽車側(cè)窗、角窗和前、后擋風(fēng)安全玻璃中，與車體緊密地結(jié)合，提高密封性，同時(shí)增強(qiáng)美觀。生產(chǎn)流程是先把普通退火玻璃鋼化，然后把玻璃作為嵌件，在其邊緣注射進(jìn)熔化的塑料，固化后塑料緊包在玻璃邊緣形成包邊［1－2］。包邊注塑生產(chǎn)工藝與常規(guī)的塑料注射成型工藝相似，每個(gè)注射周期包括充模、補(bǔ)料、倒流和澆口封閉后的冷卻共4個(gè)階段。但包邊注塑也具有自身的特殊性，主要體現(xiàn)在：① 塑件的斷面小、長度長且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于受限空間的注塑成型，易出現(xiàn)成型缺陷；
- 汽車外覆蓋件包邊尺寸要求及表面質(zhì)量分析
面質(zhì)量要求，其中包邊工藝為覆蓋件成型的最重要工藝，包邊工藝非常復(fù)雜,常被用作沖裁工藝的最后一個(gè)工序，在汽車覆蓋鈑金件中，如車門、頂蓋以及前后蓋等的制造中, 用以連接內(nèi)、外兩層金屬板材，同時(shí)包邊可用來形成光滑邊緣來替代毛邊,從而改善工件的外觀?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">包邊工藝對覆蓋件成型的重要性，本文對包邊工藝、包邊零件尺寸精度要求及包邊質(zhì)量進(jìn)行分析。1 包邊定義及常見的包邊類型1.1 包邊定義一般而言，汽車車門都是由內(nèi)板和外板包合而成。包邊一般是指對兩個(gè)鈑金件裝配（主要是門蓋
制造業(yè)自動化 2012年13期2012-07-04