齒條
- 齒輪齒條式前輪轉(zhuǎn)彎機構(gòu)的設(shè)計仿真和試驗研究
支柱外筒上的齒輪齒條機構(gòu)實現(xiàn)的。為了減小齒輪齒條轉(zhuǎn)彎機構(gòu)的質(zhì)量,本文運用嚙合原理和輪齒嚙合幾何關(guān)系詳細描述了齒輪齒條轉(zhuǎn)彎機構(gòu)修形的設(shè)計過程,并結(jié)合MSC.ADAMS/View對修形計算結(jié)果進行仿真,最后通過實物加工與試驗驗證了設(shè)計的正確性。1 齒輪齒條轉(zhuǎn)彎機構(gòu)工作原理齒輪齒條轉(zhuǎn)彎機構(gòu)如圖1所示。在動力轉(zhuǎn)彎角度范圍內(nèi),在液壓力作用下齒條帶動齒輪及輪軸偏轉(zhuǎn)至要求的角度。在牽引轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下,轉(zhuǎn)彎機構(gòu)可適應(yīng)輪軸的大角度范圍偏轉(zhuǎn)。當齒輪齒條機構(gòu)處于動力轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時,兩作
機械設(shè)計與制造工程 2023年10期2023-11-14
- 齒輪傳動中節(jié)點加速度的一個性質(zhì)
:“如圖1所示,齒條AB帶動半徑為r=5 cm的齒輪在水平齒條上純滾動,齒條A點作勻速直線運動,vA=30 cm/s, 當θ=60°時,求齒輪及齒條的角速度與角加速度.”圖1該文給出的結(jié)果:ω輪=2 rad/s(),ωAB=2 rad/s(),α輪在該題的求解過程中,作者將齒輪上D點加速度與齒條AB上D點加速度混為一談,導(dǎo)致錯誤的結(jié)果.本文認為,其根本原因是混淆了鉸鏈聯(lián)結(jié)與齒輪齒條嚙合傳動的區(qū)別,從機構(gòu)運動學(xué)角度看,即混淆了轉(zhuǎn)動副與齒輪齒條副的區(qū)別.齒輪傳
大學(xué)物理 2023年9期2023-10-18
- 簡述爬坡式擦窗機的結(jié)構(gòu)與優(yōu)化改進
，爬坡軌道上安裝齒條，爬坡底盤載著擦窗機一起運行，當爬坡底盤運行至最頂部時，其爬坡底盤上的軌道與水平軌道完全對接，此時擦窗機可通過自身的運行機構(gòu)運行至其他位置工作，擦窗機與爬坡底盤脫開。該設(shè)計避免了爬坡軌道的轉(zhuǎn)彎，爬坡軌道僅僅作直線運動，有利于保證齒條的傳動精度，爬坡底盤在設(shè)計時，注意水平導(dǎo)向輪的間隙控制，通常擦窗機設(shè)計水平導(dǎo)向輪的間隙為5mm 左右，而該爬坡底盤由于僅作直線運動，而且爬坡底盤還需要與水平軌道對接，因此在設(shè)計時水平導(dǎo)向輪間隙建議1～2mm，
建筑機械化 2022年12期2022-12-28
- 自升式海洋平臺升降裝置齒輪齒條與銷輪齒條傳動分析
其中，爬升齒輪與齒條嚙合傳動單元是決定海上自升式平臺安全與否的重要裝置，它們連接著平臺和支撐樁腿，對于平臺穩(wěn)定和安全的影響非常大，因此平臺升降單元合理、可靠地分析和設(shè)計尤為重要[4]。升降裝置的分析需要依靠平臺作業(yè)工況和環(huán)境載荷的實際情況；對海上平臺的一般作業(yè)狀態(tài)和整體受載分析國內(nèi)外學(xué)者進行了大量的探索和研究[5-6]。在平臺整體工況分析的基礎(chǔ)上，需要對升降裝置的傳動載荷、接觸彎曲極限、振動和變形、制造成本與可靠性進行一系列的分析和探討。陳石[7]對升降單
機電工程技術(shù) 2022年8期2022-09-22
- 循環(huán)水鼓形濾網(wǎng)齒條斷裂原因分析及處理
污管道排出。其中齒條材料是以灰鑄鐵為基體的鎳鉻鑄鐵，小齒輪材質(zhì)是單體澆鑄的MC901尼龍。圖1 鼓形濾網(wǎng)1 問題某電廠功率運行期間發(fā)生鼓形濾網(wǎng)齒條斷裂缺陷，如果不及時處理，斷裂的齒條可能掉落至鼓網(wǎng)坑，造成鼓形濾網(wǎng)傳動失效而停運，嚴重影響機組安全穩(wěn)定運行。鼓形濾網(wǎng)整圈齒軌上安裝有60 根齒條，每根齒條長約1 m，通過4 顆M24 螺栓固定在齒軌上，兩側(cè)及中間部位設(shè)計凸臺支撐整個齒條。斷裂位置在齒條中間靠近凸臺位置的齒根部位（圖2），齒條材料牌號為鎳鉻鑄鐵ST
設(shè)備管理與維修 2022年3期2022-07-06
- 一種單齒輪雙齒條傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計分析及應(yīng)用
調(diào)節(jié)閥普遍采用單齒條齒輪、斜齒條等方式實現(xiàn)工作傳動功能。針對大口徑軸流式調(diào)節(jié)閥傳動，單齒條齒輪結(jié)構(gòu)存在偏心力矩較大、斜齒條結(jié)構(gòu)存在摩擦力較大等不足問題，筆者重點通過對實際工況和傳動結(jié)構(gòu)的分析研究設(shè)計出單齒輪雙齒條傳動結(jié)構(gòu)。采用有限元分析法和理論驗算相結(jié)合，得出單齒輪雙齒條傳動結(jié)構(gòu)滿足大口徑軸流式調(diào)節(jié)閥的工作要求，解決了目前軸流式調(diào)節(jié)閥傳動過程存在的偏心力矩較大、摩擦力較大等問題。1 傳動結(jié)構(gòu)對比對軸流式調(diào)節(jié)閥普遍采用的兩種傳動方式工作原理進行分析，得出該兩
機械研究與應(yīng)用 2022年1期2022-03-14
- 自升式平臺圓柱型樁腿焊接工藝研究
。本文通過對樁腿齒條座板與筒體焊接進行研究，提高了焊接質(zhì)量穩(wěn)定性，降低了勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。關(guān)鍵詞：圓柱形樁腿;齒條;齒條座板;筒體;半自動焊接小車1. 樁腿焊接存在的問題樁腿作為自升式平臺建造的核心，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大、精度高、材質(zhì)特殊、使用風險高。其中齒條座板與筒體之間焊接是控制樁腿質(zhì)量、尺寸精度的最關(guān)鍵工序。為保證兩側(cè)齒條開檔尺寸，常規(guī)方法為先將齒條和座板焊接后整體組裝至筒體上。座板與筒體之間焊縫為在內(nèi)側(cè)增加焊接襯墊，外側(cè)焊接，內(nèi)側(cè)無法清根，且
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年5期2022-02-21
- 自升式平臺圓柱型樁腿焊接工藝研究
。本文通過對樁腿齒條座板與筒體焊接進行研究，提高了焊接質(zhì)量穩(wěn)定性，降低了勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。關(guān)鍵詞：圓柱形樁腿;齒條;齒條座板;筒體;半自動焊接小車1. 樁腿焊接存在的問題樁腿作為自升式平臺建造的核心，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大、精度高、材質(zhì)特殊、使用風險高。其中齒條座板與筒體之間焊接是控制樁腿質(zhì)量、尺寸精度的最關(guān)鍵工序。為保證兩側(cè)齒條開檔尺寸，常規(guī)方法為先將齒條和座板焊接后整體組裝至筒體上。座板與筒體之間焊縫為在內(nèi)側(cè)增加焊接襯墊，外側(cè)焊接，內(nèi)側(cè)無法清根，且
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年5期2022-02-21
- 自升式平臺圓柱型樁腿焊接工藝研究
。本文通過對樁腿齒條座板與筒體焊接進行研究，提高了焊接質(zhì)量穩(wěn)定性，降低了勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。關(guān)鍵詞：圓柱形樁腿;齒條;齒條座板;筒體;半自動焊接小車1. 樁腿焊接存在的問題樁腿作為自升式平臺建造的核心，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大、精度高、材質(zhì)特殊、使用風險高。其中齒條座板與筒體之間焊接是控制樁腿質(zhì)量、尺寸精度的最關(guān)鍵工序。為保證兩側(cè)齒條開檔尺寸，常規(guī)方法為先將齒條和座板焊接后整體組裝至筒體上。座板與筒體之間焊縫為在內(nèi)側(cè)增加焊接襯墊，外側(cè)焊接，內(nèi)側(cè)無法清根，且
科技信息 2022年5期2022-02-21
- 連軋管機組限動齒條的制造研究
軋管機組產(chǎn)品限動齒條作為產(chǎn)品功能和工藝要求上不可替代的關(guān)鍵部件，是連軋管機的關(guān)鍵核心設(shè)備。該部件外形龐大，精度要求高，變形控制復(fù)雜，產(chǎn)品的加工難度較大。設(shè)備制造中需解決鍛件材料成分精確控制、超大齒條井式爐調(diào)質(zhì)的熱變形控制和矯正、粗加工時變形量控制和最終齒形控制等一系列關(guān)鍵工序加工難點[1-2]。限動齒條作為連軋管線上的核心關(guān)鍵零件，近年來生產(chǎn)數(shù)量較多且外形尺寸類似，但是一直缺乏統(tǒng)一的規(guī)范性指導(dǎo)文件，造成齒條加工質(zhì)量不穩(wěn)定。另外，受加工人員和機床等外部因素影
大型鑄鍛件 2022年1期2022-02-12
- 齒條展成法加工綜合實驗臺在實驗教學(xué)中的應(yīng)用
不足，設(shè)計出一種齒條展成法加工與多種機構(gòu)結(jié)合的實驗教學(xué)平臺，其總體機械結(jié)構(gòu)主要分為三部分，主軸部分，刀具回轉(zhuǎn)部分和XY工作臺。該實驗臺結(jié)構(gòu)簡單，適用于機械相關(guān)專業(yè)學(xué)生的實驗教學(xué)。Abstract： In order to solve the shortage of the comprehensive experimental bench equipment for generating method machining in metal cutting e
內(nèi)燃機與配件 2021年20期2021-10-20
- 輪胎式起重機小車運行齒條施工關(guān)鍵技術(shù)
通常采用自行式或齒條驅(qū)動，其中齒條傳動穩(wěn)定性好，傳動效率高，且車輪不會打滑，安全可靠性強。但如若齒條排裝精度差，易導(dǎo)致齒條過早磨損、增加機構(gòu)負載，甚至對日常吊箱作業(yè)造成停機影響，同時增加維護保養(yǎng)的費用，故如何控制齒條排裝精度是輪胎吊制造中的重點和難點。在某輪胎吊項目中，運用新技術(shù)，通過控制影響齒條排裝的關(guān)鍵工序，優(yōu)化施工工藝流程，保證了整體排裝精度。此技術(shù)能有效指導(dǎo)類似項目齒條的制作安裝，降低齒條磨損對碼頭帶來的不利影響，充分發(fā)揮輪胎吊在港口生產(chǎn)中的作用。
起重運輸機械 2021年17期2021-10-16
- 齒輪齒條動態(tài)嚙合及傳動分析的SPH數(shù)值算法研究
的解析法進行齒輪齒條嚙合及傳動力學(xué)研究時，由于大量的簡化難以正確反映實時的動態(tài)力學(xué)行為。而近年來發(fā)展起來的以網(wǎng)格為主的數(shù)值方法(如有限元法、有限差分法等)則可以對嚙合接觸區(qū)域的力學(xué)狀態(tài)及沖擊過程進行計算，如：Hwang等[1]采用有限元發(fā)法通過齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪兩個例子對一對齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中的接觸應(yīng)力進行了分析，并指出考慮一對配合齒輪的接觸應(yīng)力的齒輪設(shè)計比美國AGMA標準更加準確；賈海濤等[2]采用有限元法分析了圓柱斜齒輪齒面接觸動應(yīng)力；閆曉青等[3
振動與沖擊 2021年16期2021-09-27
- 超大模數(shù)變位齒輪-齒條傳動瞬態(tài)熱彈流潤滑
大模數(shù)變位齒輪-齒條傳動潤滑設(shè)計缺失與過早磨損，開展低速重載使役狀態(tài)下傳動系統(tǒng)的潤滑特性研究. 構(gòu)建變位齒輪-齒條傳動系統(tǒng)瞬態(tài)熱彈流潤滑計算模型，利用多重網(wǎng)格法與FFT方法求解各嚙合點處的潤滑特性參數(shù). 分析啟動至正常運行階段的轉(zhuǎn)速和載荷、變位系數(shù)、模數(shù)、壓力角、材料配副和油膜黏度，對油膜壓力、膜厚、齒面摩擦力與摩擦系數(shù)的影響. 研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，齒條嚙入瞬間的成膜條件差，滑移速度與摩擦力較大，易使齒條頂部發(fā)生磨損;齒輪副硬材料表面的潤滑性能較差;適當增大變位
湖南大學(xué)學(xué)報·自然科學(xué)版 2021年10期2021-09-14
- 齒輪齒條非線性傳動系統(tǒng)研究
通過非標異形齒輪齒條等傳動機構(gòu)來實現(xiàn)[4-5]。這些機構(gòu)無法得到特定的較為復(fù)雜的運動規(guī)律,并且加工建模困難,實際應(yīng)用很少。筆者針對齒輪齒條傳動與凸輪機構(gòu)的局限性[6],提出一種齒輪齒條非線性傳動系統(tǒng)。這種傳動系統(tǒng)與直線導(dǎo)軌類似,將移動凸輪的外廓改為漸開線齒形,將嚙合傳動轉(zhuǎn)換為凸輪機構(gòu)常用的特殊規(guī)律運動,并且加工簡單[7-9]。當機械設(shè)備需要非線性整周回轉(zhuǎn)運動或移動凸輪從動件特殊運動時,可以在機架上設(shè)置兩條相互垂直的導(dǎo)軌,水平導(dǎo)軌安裝曲線齒條,豎直導(dǎo)軌安裝滑
機械制造 2021年8期2021-08-23
- 齒軌岔區(qū)可動齒條轉(zhuǎn)換方案探討
輪軌的基礎(chǔ)上增加齒條，車輛配置齒盤，通過齒條和齒盤嚙合行走的軌道交通制式，爬坡能力強，相對于我國山地非常廣的特點，具有廣泛的應(yīng)用前景[3]。而齒軌道岔是一種使齒軌列車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是齒軌軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，相對于傳統(tǒng)的輪軌道岔，齒軌道岔結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，而齒軌道岔能否可靠地轉(zhuǎn)動到位，會直接影響到齒軌列車的行車效率和安全，因此，齒軌道岔轉(zhuǎn)換方案的可靠性、安全性及可維護性等，也直接關(guān)系著齒軌制式的應(yīng)用與推廣。1 齒軌岔區(qū)結(jié)構(gòu)及原理齒軌岔
鐵路通信信號工程技術(shù) 2021年7期2021-07-27
- 鉛筆外觀缺陷檢測裝置中齒輪齒條有限元分析
外觀檢測裝置中，齒條與齒條擋板通過螺釘連接，當驅(qū)動氣缸推動齒條擋板時，齒條做直線運動，帶動齒輪軸嚙合傳動，鉛筆插入齒輪軸，齒輪軸轉(zhuǎn)動完成待測鉛筆轉(zhuǎn)換待測面。齒輪齒條機構(gòu)作為裝置傳動系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)強度直接影響檢測裝置的可靠性、準確性和使用壽命。為保證裝置機械結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性和可靠性，需要對系統(tǒng)中的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件或容易發(fā)生變形、損壞的零件進行力學(xué)分析和模態(tài)分析。采用有限元軟件對齒輪齒條機構(gòu)進行力學(xué)分析，主要研究齒廓面應(yīng)力和變形情況，以確保齒輪齒條嚙合傳動
機械工程師 2021年3期2021-03-19
- 梳棉機用金屬針布齒條的演變與研發(fā)思考
研究的金屬針布齒條在法國Ro-baix申請專利；1924年，由Platt設(shè)計、英國J·W·H Platt公司試制出梳棉機用錫林與道夫金屬針布齒條；于1952年使歐洲半數(shù)以上梳棉機采用了金屬針布[1-2]。我國于1955年引進了蘇聯(lián)制造的金屬針布齒條；在1958年由青島紡織機械廠開始制造梳棉機用金屬針布齒條；20世紀70年代后，我國開始引進瑞士格拉夫(Graf)、英國ECC、瑞典ABK、日本金井(KANAI)和美國豪林沃斯(Hollingsworth)等公
紡織器材 2020年5期2020-12-21
- 紡織行業(yè)標準《梳理機用金屬針布齒條》研討
梳理機用金屬針布齒條》(代替FZ/T 93038—1995)，是我國最新發(fā)布實施的、現(xiàn)行有效的金屬針布齒條產(chǎn)品紡織行業(yè)標準，是紡織機械、紡織器材行業(yè)具有權(quán)威性的標準之一，是我國紡織器材行業(yè)金屬針布齒條制造企業(yè)執(zhí)行和制定企業(yè)內(nèi)控標準的規(guī)范性文件。筆者從事梳理機用金屬針布齒條的設(shè)計、制造工作，對該項產(chǎn)品標準一直保持關(guān)注，特以此文表達對研討該標準的認知，如有不妥之處，請同仁指正。該標準由工業(yè)和信息化部于2018年10月22日發(fā)布、2019年4月1日實施，從整體內(nèi)
紡織器材 2020年5期2020-12-21
- 殼體式樁腿齒條裝配方法介紹
摘要：齒條是自升式平臺升降系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，承當著平臺全部的升降動力，工作載荷大，裝配精度要求高，施工難度很大。根據(jù)齒條裝配工作在不同階段的特點和施工要求將齒條裝配工作劃分為三個階段，介紹齒條裝配工作在不同階段的裝配方法以及注意事項。Abstract： The rack is a key component of the self-elevating platform lifting system and it bears all the lifting p
價值工程 2020年22期2020-08-07
- 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)齒條加工工藝的研究
-EPS)，轉(zhuǎn)向齒條助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Rack Electric Power Steering System，R-EPS)。R-EPS 又有2種結(jié)構(gòu)形式，分別是雙齒輪助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Rack EPS Dual Pinon ，R-EPS-DP)和皮帶輪驅(qū)動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Rack EPS Belt Driving,R-EPS-BD),分別適用于不同級別的乘用車。通常來講C-EPS 和P-EPS齒條齒部單點受力，通常適用于A級經(jīng)濟型車，如大眾捷達、高爾夫、速騰、福特福
汽車零部件 2020年1期2020-03-06
- 大模數(shù)重載齒條中的缺陷應(yīng)力場數(shù)值模擬
驅(qū)動機構(gòu)采用齒輪齒條爬升式，齒輪齒條為重要受力構(gòu)件。驅(qū)動機構(gòu)最大事故載荷8 800 kN。根據(jù)《機械設(shè)計手冊》，當齒輪齒條載荷較大時,應(yīng)對齒輪和齒條材料、硬度和熱處理工藝進行專項研究?，F(xiàn)行方法是通過解析解與有限元法計算相結(jié)合進行校核，再通過模型試驗對齒輪齒條接觸應(yīng)力進行論證以確定合理制造工藝。在齒輪齒條制造過程中難免存在夾雜物及其他缺陷，但設(shè)計過程并未考慮缺陷工況，很多文獻研究成果表明，受力構(gòu)件的損傷和失效的演化都是從夾雜物與金屬基體的交界部位開始[1]。
水運工程 2020年2期2020-02-26
- AGV升降齒輪齒條疲勞強度分析
越來越廣泛。齒輪齒條主要優(yōu)點為傳遞功率大（可達105KW）、傳遞效率高、工作平穩(wěn)、可靠性高等，適用于重負載長距離的傳動，因而齒輪齒條在重載AGV的升降系統(tǒng)中應(yīng)用較多。齒輪齒條承載著AGV的全部載荷，如果齒輪齒條因強度不夠?qū)е率⒁餉GV的安全問題，因而有必要對齒輪齒條的強度進行分析。本文以舉升載荷3000kg的潛伏頂升AGV為例，對升降齒輪齒條進行了疲勞強度分析，為升降齒輪齒條的設(shè)計提供了依據(jù)。一、重載AGV升降齒輪齒條結(jié)構(gòu)重載AGV采用兩套升降齒輪齒
物流技術(shù)與應(yīng)用 2019年6期2019-07-16
- 轉(zhuǎn)向器齒輪換向異響機理及其控制
響的原因為齒輪與齒條撞擊和壓塊與殼體撞擊。結(jié)合轉(zhuǎn)向器臺架耐久與整車耐久的偽損傷理論對比和相應(yīng)試驗，確定導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器換向異響劣化的主要影響因素并非來自齒條和壓塊材料磨損，而是生產(chǎn)裝配工藝較差。改善生產(chǎn)線人工裝配，齒輪換向異響率降低60%以上。轉(zhuǎn)向器齒輪換向異響的主要控制手段是保證“真實”檢測壓塊出廠間隙。關(guān)鍵詞：齒條;壓塊;間隙;損傷;S-N曲線;耐久中圖分類號：U463.43;TB533.2文獻標志碼：B文章編號：1006-0871（2019）01-0014
計算機輔助工程 2019年1期2019-07-09
- 限動齒條連接的設(shè)計改進
性至關(guān)重要。限動齒條作為芯棒限動裝置中的重要零部件，通常由3～4節(jié)相同的短齒條通過雙螺栓或啞鈴型連接塊連接形成一條更長的齒條。兩種連接方式在長期的使用中存在著不同類型的問題，困擾著廣大現(xiàn)場維護人員。1 雙螺栓連接使用中存在的問題及故障分析168機組雙螺栓連接形式見圖1。限動齒條是三輥連軋管機組的重要組成部分，具有“軋制前將芯棒穿入毛管”和“在軋制時限動芯棒”的功能。限動齒條帶上下齒和滾輪在跑床上運行[1]。限動齒條是由4臺交流電機經(jīng)聯(lián)軸器、齒輪減速機及在限
天津冶金 2019年2期2019-05-13
- 連軋管機限動齒條飛車保護功能的開發(fā)及應(yīng)用
機通過齒輪、限動齒條的機械耦合拖動運行的，限動齒條的1個運行周期分為預(yù)插入、插入、咬入、限動、返回、回零位等階段［9-10］。限動齒條各階段的速度曲線原理如圖1所示。Φ180 mm MPM機組限動齒條的運行速度、位置控制采用意大利ANSALDO公司的微處理系統(tǒng)（AMS）實現(xiàn)。由于限動齒條的運動過程受到連軋管機前臺密集布置的關(guān)聯(lián)設(shè)備（連軋管機、毛管擋叉、夾送輥、上線回轉(zhuǎn)臂、下線回轉(zhuǎn)臂、預(yù)穿齒條）的動作影響，其位置、速度的控制及運動的邏輯連鎖保護非常重要，一旦
鋼管 2019年1期2019-05-05
- 感應(yīng)淬火后大型齒條殘余應(yīng)力的有限元模擬
40)0 引 言齒條是動力傳輸系統(tǒng)中的重要組件，在應(yīng)用過程中易發(fā)生磨損和疲勞失效[1-2]。為了提高齒輪的疲勞強度和耐磨性能，可對齒輪表面進行強化處理；表面感應(yīng)淬火是較為常用的表面強化方法之一[3-6]。在淬火過程中，材料發(fā)生低溫馬氏體相變：一方面，在工件表面形成一定大小的殘余壓應(yīng)力，從而提高材料的斷裂抗性并減小裂紋萌生的可能性[7-9]；另一方面，由于馬氏體組織的韌性較低，使得工件的開裂傾向增加，而且在冷卻過程中易形成極大的熱應(yīng)力，從而導(dǎo)致工件提前開裂。
機械工程材料 2018年11期2018-11-28
- 基于有限元的齒條彎曲分析及優(yōu)化應(yīng)用
球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器兩種結(jié)構(gòu)產(chǎn)品[1]。齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器由小齒輪、齒條、轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向橫拉桿等結(jié)構(gòu)件組成，每一個零件的設(shè)計都要以整個系統(tǒng)的安全為出發(fā)點進行整體的考量[2]。在汽車行駛過程中，橫拉桿的力在齒條徑向會產(chǎn)生一定的分力，使齒條產(chǎn)生彎曲。當載荷超過一定程度時，齒條的彎曲可能會產(chǎn)生塑性變形，當齒條塑性變形超過一定量以后，齒輪齒條無法正常嚙合，導(dǎo)致整個轉(zhuǎn)向器不能正常工作，所以在轉(zhuǎn)向器設(shè)計階段就要考慮齒條在工作過程中的彎曲強度問題。在整車設(shè)計
機械工程與自動化 2018年3期2018-06-04
- JU2000E平臺超厚齒條板的火焰切割
井平臺多采用齒輪齒條驅(qū)動完成平臺的升降，平臺的樁腿由主弦桿、水平支撐桿及斜支撐桿組成。主弦桿由齒條板和2塊半圓板焊接而成。本文研究的中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(簡稱中集集團)JU2000E H267平臺如圖1所示，圖中為升起的狀態(tài)。主弦桿截面尺寸如圖2所示。樁腿齒條板是平臺建造中非常關(guān)鍵的部件，它承受平臺體升降時產(chǎn)生的載荷。傳動機構(gòu)對于齒形完工精度要求較高，直接關(guān)系到平臺升降的安全和使用。JU2000E平臺齒條板厚177.8 mm，對于超厚板的
中國海洋平臺 2018年2期2018-05-08
- 升降系統(tǒng)齒輪箱調(diào)心技術(shù)方案
箱爬升齒輪和樁腿齒條中心距偏差會影響齒輪齒條嚙合側(cè)隙的問題，設(shè)計一種可調(diào)心的齒輪箱。通過將齒輪箱前后軸承套設(shè)置為偏心套結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)齒輪箱調(diào)心，使齒輪齒條嚙合側(cè)隙滿足實際使用要求，并實際應(yīng)用于電動齒輪齒條升降系統(tǒng)項目。升降系統(tǒng)；齒輪箱；調(diào)心；中心距升降系統(tǒng)作為自升式平臺中的關(guān)鍵部分，其性能的優(yōu)劣直接影響平臺的安全性能、使用性能及經(jīng)濟性[1-3]。齒輪齒條式升降系統(tǒng)升降速度快，提升能力大，效率高，被廣泛應(yīng)用于自升式平臺及輔助平臺。齒輪齒條式升降裝置由電機或液壓馬
船海工程 2017年6期2018-01-10
- 小型無人機彈射系統(tǒng)的動力學(xué)研究
統(tǒng)由彈簧和齒輪、齒條組合構(gòu)成，結(jié)構(gòu)較簡單，可靠性較高，系統(tǒng)質(zhì)量較小[8]，在應(yīng)對復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境方面具有一定的優(yōu)勢.本文針對該小型無人機發(fā)射系統(tǒng)進行動力學(xué)研究，對發(fā)射過程關(guān)鍵影響因素進行分析，以期為小型無人機發(fā)射系統(tǒng)的研究做出鋪墊.1 無人機彈射系統(tǒng)的組成和工作原理1.1系統(tǒng)基本組成無人機彈射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成如圖1所示.它主要由發(fā)射架座、動力簧、緩沖簧、啟動電源、助力齒輪、電機、齒條、緩沖墊等組成.圖1 無人機彈射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1.2系統(tǒng)工作原理彈射式發(fā)射系統(tǒng)以
成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化 2017年3期2017-11-09
- 高耐磨金屬針布齒條鋼材探討(一)
論高耐磨金屬針布齒條鋼材探討(一)許鑑良 (東華大學(xué) 紡織學(xué)院，上海 200023)為了探討在當代金屬針布齒條加工工藝條件下如何制造高耐磨產(chǎn)品，分析金屬針布的加工工藝和磨損機理，以轉(zhuǎn)杯紡分梳輥齒條為例，對82B，GRST1，GRST2，3個國產(chǎn)新型鋼種和瑞士格拉夫公司產(chǎn)OK40型齒條在快速磨損模擬試驗機上進行對比試驗和分析；詳細論述齒條表面氧化皮、表面粗糙度、鋼材元素成分與齒尖金相組織、鋼材夾雜等對齒條耐磨度的影響；以GRST1鋼為基礎(chǔ)，吸收OK40型和E
紡織器材 2017年2期2017-04-20
- 高產(chǎn)梳棉機固定齒條蓋板針布選型及工藝配置探討
究高產(chǎn)梳棉機固定齒條蓋板針布選型及工藝配置探討陳玉峰(光山白鯊針布有限公司，河南 光山 465450)為了提高高產(chǎn)梳棉機梳理效果，介紹高產(chǎn)梳棉機固定齒條蓋板針布的梳理原理及分梳作用特點，分析了影響固定齒條蓋板針布選用及工藝配置的因素，從齒密、根數(shù)、針向、棉網(wǎng)清潔器、植針排列、工藝設(shè)計等方面探討高產(chǎn)梳棉機固定齒條蓋板針布如何選型。指出：選配固定齒條蓋板針布應(yīng)采取有效的棉網(wǎng)清潔器組合、針布配置，增加蓋板根數(shù)，選配合理齒密、齒形及工作角配置等，提高梳理效果。高產(chǎn)
紡織器材 2017年1期2017-02-27
- 一種安全電氣柜裝置及其使用方法
夠前后方向移動的齒條組件。安全；電氣柜；實用一、安全電氣柜裝置內(nèi)容電氣柜是由鋼材質(zhì)加工而成用來保護元器件正常工作的柜子。目前，電氣柜中設(shè)置有各種功能器件以完成相應(yīng)功能，例如各種電路板或其他電氣元件。通常，這些器件被置于承載架上，以便于接線和維護。為了便于維護操作，存在一種可樞轉(zhuǎn)的電路板承載架，其可以樞轉(zhuǎn)打開以便對其電器元件進行置換等操作。通常，這種承載架由于重量較大等原因，手動操作困難而且容易對其中的器件造成碰撞等沖擊影響，從而造成安全隱患。而且其樞轉(zhuǎn)角度
電子世界 2016年20期2016-11-17
- M40-43門座式起重機變幅齒條維修更換工藝
長時間使用，變幅齒條幅板和翼板出現(xiàn)裂紋甚至斷裂，需要進行維修更換。門機的幅度變化主要靠齒條的移動來實現(xiàn)，齒條一端連接的拉桿4連桿臂架系統(tǒng)重達80 t左右，所承受的載荷較大，拆除齒條后，會產(chǎn)生較大的安全隱患，另外齒條所處的變幅平臺位于離地面30 m左右，變幅平臺空間狹小，且在之前我港還沒有40 t門機齒條維修更換的先例和經(jīng)驗，這在某種程度上給維修工藝方案的制定及其實施增加了不少難度，或在實施過程中的施工偏差把握不妥將很容易造成很大的安全隱患。經(jīng)過反復(fù)論證，創(chuàng)
設(shè)備管理與維修 2015年2期2015-12-25
- 轉(zhuǎn)向器最大齒條力的計算與驗證
01）轉(zhuǎn)向器最大齒條力的計算與驗證王文建，張雷 （江淮汽車技術(shù)中心乘用車研究院，合肥236001）乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配設(shè)計中，齒條力的確定至關(guān)重要，最大齒條力的計算為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配設(shè)計提供依據(jù)。本文結(jié)合實際工作經(jīng)驗，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大齒條力的計算進行研究和驗證。該方法在CAE整車模型建立之前即可計算出最大齒條力值，從而節(jié)省開發(fā)時間。齒條力；轉(zhuǎn)向阻力矩；回正力矩；轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配是汽車設(shè)計中一項非常重要的工作。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配工作不僅要保證其轉(zhuǎn)向的功能，還要重點考
客車技術(shù)與研究 2015年4期2015-08-30
- 間隙調(diào)整機構(gòu)預(yù)緊彈簧對轉(zhuǎn)向器異響的分析
）本文分析了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器撞擊音的產(chǎn)生原因，并通過更改壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式來控制調(diào)整體的壓緊力，進而降低齒輪齒條的撞擊音。齒輪齒條；壓緊彈簧；撞擊音1 背景齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器以其結(jié)構(gòu)簡單緊湊、重量輕、傳動效率高等優(yōu)點被廣泛的應(yīng)用在乘用車當中。汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員通過轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)將轉(zhuǎn)向力傳遞至轉(zhuǎn)向器的輸入軸，轉(zhuǎn)向器輸入軸與小齒輪為一整體，并且齒輪與齒條相嚙合，當齒輪轉(zhuǎn)動時會帶動齒條產(chǎn)生軸向位移，進而操控轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動，帶動車輛轉(zhuǎn)向。但是當整車在顛簸路行駛或者整車快速
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年8期2015-07-19
- 某汽車離合器執(zhí)行機構(gòu)齒輪齒條疲勞壽命分析*
5)0 引言齒輪齒條是常見的傳動機構(gòu)，被廣泛應(yīng)用在汽車離合器執(zhí)行機構(gòu)中。與其他零部件相比屬于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的零部件，在受到外力作用時很容易產(chǎn)生變形和應(yīng)力集中。齒輪齒條嚙合時存在接觸沖擊，從而引起振動和磨損，影響機構(gòu)的可靠性［1］。據(jù)統(tǒng)計，有很大一部分交通事故是由于汽車零部件的疲勞破壞引起的，所以對齒輪齒條機構(gòu)進行疲勞壽命分析具有重要的意義。虛擬樣機技術(shù)又被稱為動態(tài)仿真技術(shù)，采用虛擬樣機技術(shù)具有簡化研發(fā)過程，縮短研發(fā)周期，降低成本等優(yōu)點［2］?？紤]到齒輪齒條傳
機械研究與應(yīng)用 2015年4期2015-05-11
- 沖壓加工裝置和中空齒條桿的制造方法
壓加工裝置和中空齒條桿的制造方法刊名：プレス技術(shù)（日）刊期：2013年第9期作者：高周波熱煉株式會社編譯：郝長文日本高周波熱煉公司發(fā)明了汽車動力轉(zhuǎn)向裝置齒條和行星齒輪的沖壓加工裝置及中空齒條桿（齒條桿）制造方法。汽車動力轉(zhuǎn)向裝置中的齒條桿，利用中空鋼管加工成形。其有2道工序，最初是把中空鋼管放入模具中，在成形齒部分通過模具的貫通孔，只用凸模形成平坦面；然后在這個平坦面上成形齒部。齒條軸的外周面由平坦部和圓周面構(gòu)成，其斷面基本呈D字形狀且有彎曲強度波動大的傾
汽車文摘 2014年12期2014-12-15
- 基于不完全齒輪齒條機構(gòu)的小車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究
，而本文采用齒輪齒條機構(gòu)完成小車自動轉(zhuǎn)向功能，關(guān)于齒輪齒條機構(gòu)的研究，一直為國內(nèi)外學(xué)者所關(guān)注，在參考相關(guān)文獻［2-5］基礎(chǔ)之上完成了本轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計。1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理圖1 小車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡圖小車在運行過程中應(yīng)避開間距為1 000 mm的多個障礙物，故小車需設(shè)計轉(zhuǎn)向機構(gòu)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡圖如圖l所示，齒輪傳動系統(tǒng)帶動兩個不完全齒輪轉(zhuǎn)動，使得不完全齒輪齒條機構(gòu)中的齒條推動轉(zhuǎn)向桿往復(fù)轉(zhuǎn)動，以此控制前輪左右擺動，從而達到轉(zhuǎn)向的目的。圖2 齒輪傳動機構(gòu)圖3 用于轉(zhuǎn)向的不
機械工程師 2014年1期2014-11-12
- 實用的弧齒條分度銑齒工裝
：在萬能銑床上銑齒條，一般都是用分度頭搭配掛輪來分度。這種分度方法存在一些缺點：（一）采用π的近似值3.14或（22）/7（=3.1428），誤差較大；（二）操作復(fù)雜，易出差錯。這里介紹一種銑齒條的分度器供大家參考。關(guān)鍵詞：銑齒條 分度器 工作臺 齒輪 掛輪 分度方法 分度頭 近似值 支架中圖分類號：TG54 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）03（c）-0058-01我單位設(shè)計制作的產(chǎn)品中的傳動齒條直徑都在8 m左右，齒條模數(shù)為22
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2014年9期2014-11-07
- 基于ANSYS Workbench 的齒輪齒條動力轉(zhuǎn)向器齒條剛度分析
bench的齒輪齒條動力轉(zhuǎn)向器齒條剛度分析宋德喜，馬志壘，張金孟(豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司，河南新鄉(xiāng) 453003)在齒輪齒條動力轉(zhuǎn)向器的工作過程中，齒條是承載的關(guān)鍵部件，齒條的剛度是齒條設(shè)計的重要參數(shù)。對轉(zhuǎn)向器的齒條進行研究，利用有限元分析軟件ANSYS Workbench 模擬齒條剛度實驗過程，得到齒條的剛度及應(yīng)力分布情況，通過與剛度實驗對比，驗證了有限元模型的正確性。文中的研究對轉(zhuǎn)向器齒條剛度的設(shè)計、性能改進及質(zhì)量評定有重要的參考價值。有限元;齒條;
汽車零部件 2014年11期2014-09-18
- 自升式海洋鉆井平臺樁腿的焊接與精度控制
洋鉆井平臺樁腿和齒條預(yù)制及安裝工藝，對樁腿和齒條的預(yù)制過程、安裝方法及安裝過程中的注意事項進行了全面總結(jié)和分析。自升式鉆井平臺；樁腿；齒條；焊接；精度管理1 自升式海洋鉆井平臺組成及工作原理自升式海洋鉆井平臺主要由平臺結(jié)構(gòu)、升降機構(gòu)、樁腿、鉆井裝置以及生活模塊、直升飛機平臺等組成。自升式海洋鉆井平臺工作時，通常用升降機構(gòu)將平臺舉升到海面以上,使其免受海浪沖擊,依靠樁腿的支撐站立在海面上進行鉆井作業(yè)。完成鉆探任務(wù)后,降下自升式海洋鉆井平臺到海面,將樁腿升降至
江蘇船舶 2014年3期2014-07-31
- 普通銑床高精加工齒條方法研究
普通銑床高精加工齒條方法研究張雄德（桂林機床股份有限公司，廣西 桂林 541001）在現(xiàn)有普通銑床加工現(xiàn)有高精度長齒條產(chǎn)品時，存在兩個問題：分齒行程不能滿足加工要求；分齒精度不能滿足加工要求。從這兩個存在的問題出發(fā)，通過制造刀具回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)變900工裝，把原分齒進給方向從原來的縱向改為橫向，滿足了分齒行程要求。再通過制造分度頭與掛輪配合制成精細進給裝置，把原每齒進給精度從原來的0.02mm精確到0.000 62mm，滿足了分齒進給精度不足的問題，從而使普通銑
裝備制造技術(shù) 2014年4期2014-03-01
- MANB&W5S50MC主機高壓油泵拆檢的體會
高壓油泵的VIT齒條卡在4格的刻度上有一段時間了，4月21日下午，我決定對這個問題進行檢查。在關(guān)閉主機控制空氣的狀態(tài)下，脫開VIT與高壓油泵的連接，發(fā)現(xiàn)VIT本身很活絡(luò)，但高壓油泵的齒條卻卡得很緊。我跟二軌兩個人想將這個齒條來回活一活，并加點油。一開始兩個人合力還能將它拉出一點，并且用腳能把它頂回去一點，也就是它還有一小節(jié)是稍微能活動的。到后來得用專用工具才能將它拉出一節(jié)，然后人力根本就推不回去，必須用榔頭才能將它打回去。到下午四點鐘，在詢問船長，得知最快
科技致富向?qū)?2013年23期2014-01-09
- 基于Adams的齒輪－齒條變幅驅(qū)動動力學(xué)研究
個碼頭。而齒輪－齒條變幅又是門座起重機最常用的一種變幅形式［1］。變幅機構(gòu)齒輪－齒條在傳統(tǒng)的設(shè)計方法中只保證輪齒的靜強度符合要求，并且對于動態(tài)效應(yīng)僅以安全系數(shù)來考慮，但在齒輪－齒條嚙合過程中，齒輪與齒條的沖擊振動十分嚴重［2－3］。隨著現(xiàn)代設(shè)計方法的發(fā)展，有必要對齒輪－齒條進行動態(tài)研究。以往的研究只建立齒輪－齒條嚙合模型，不考慮外界因素影響［4－5］，并且齒條只作直線運動［6］。筆者研究的對象中齒條作曲線運動，齒條的運動可分解為以齒輪軸線為中心的轉(zhuǎn)動和沿著
武漢理工大學(xué)學(xué)報（信息與管理工程版） 2013年6期2013-10-22
- 一種新穎的雙齒輪齒條輸送機構(gòu)
接輸送和油缸齒輪齒條輸送，有通過式輸送及返回式輸送。齒輪齒條輸送具有結(jié)構(gòu)相對簡單、占據(jù)空間小和輸送效率高等優(yōu)點，因此有廣泛的應(yīng)用。1 新穎的雙齒輪齒條輸送機構(gòu)對于立臥三面六缸發(fā)動機缸體頂面兩端面攻絲機床，要求自動輸送且工件很長（829 mm），則只能采用雙齒輪齒條返回式輸送機構(gòu)。為此設(shè)計了一種新穎的油缸雙齒輪齒條輸送機構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)見圖1。其工作原理為:活塞桿20向右退，帶動小齒輪13逆時針轉(zhuǎn)動，軸11帶動大齒輪15逆時針轉(zhuǎn)動，大齒輪15則推動輸送齒條5接觸
制造技術(shù)與機床 2013年4期2013-09-29
- 變速比齒條齒廓設(shè)計計算新方法*
1)要進行變速比齒條的強度有限元分析、虛擬裝配和運動仿真以及最終的加工，一定要知道它的齒面形狀。目前所用的方法，一般是由嚙合理論出發(fā)，推導(dǎo)其共扼曲面的解析表達式［1－2］。對于定速比齒輪傳動這種設(shè)計方法已經(jīng)很成熟。對于變速比轉(zhuǎn)向器，為了獲得良好的性能，要求齒條的傳動比是變化的。對于變傳動比齒條齒廓的求解，如果使用嚙合方程推導(dǎo)齒條齒面的表達式不僅困難，而且還有不少缺點，如左右齒面嚙合需要作為兩種情況分別考慮，增加了計算工作量。當重合度大于1時，嚙合方程的解不
制造技術(shù)與機床 2012年1期2012-09-26
- 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中齒輪齒條傳動設(shè)計與計算
（或簡稱齒輪）和齒條軸 （或簡稱齒條）的設(shè)計計算進行研究分析，對于不斷增加的新產(chǎn)品的開發(fā)具有重大指導(dǎo)意義。1 P-EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動原理P-EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力傳動原理圖及各部件的名稱如圖1所示。圖中輸入軸3是通過轉(zhuǎn)向下軸及上管柱與轉(zhuǎn)向盤連接的（圖中未畫出），因此轉(zhuǎn)向盤的手動扭矩通過輸入軸可直接加載到齒輪軸8上。電機1的助力扭矩通過蝸桿2蝸輪4減速增扭后也加載到齒輪軸上。手動扭矩和助力扭矩共同作用于齒輪軸，再推動齒條軸6，以克服轉(zhuǎn)向阻力
汽車零部件 2012年10期2012-07-25
- 數(shù)控機床雙驅(qū)系統(tǒng)中齒輪齒條調(diào)整工藝的分析
10142）齒輪齒條傳動系統(tǒng)，以其傳動比大、高速、高效率、高剛性等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于行程較大的大型機床上。但對于數(shù)控進給系統(tǒng)的齒輪齒條，除了要求其具有很高的運動精度外，還需要消除配對齒輪齒條間的傳動間隙，否則機床進給系統(tǒng)每次反向時，會產(chǎn)生反向間隙，對加工精度產(chǎn)生很大影響。傳統(tǒng)的消隙，基本是剛性或柔性的機械消隙法。機械消隙法，會增加機械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，而且機械消隙可靠性差。本文實例中的高速橋式龍門機床，采用雙驅(qū)進給系統(tǒng)，即利用伺服控制達到消隙，雖然雙驅(qū)系統(tǒng)克服
裝備制造技術(shù) 2012年4期2012-02-18
- 基于ADAMS的小齒輪齒條動力學(xué)仿真分析
04)由于小齒輪齒條機構(gòu)具有高速、準確、效率高和壽命長等特點，在車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、升船機的爬升機構(gòu)、海洋平臺等機械傳動系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。小齒輪齒條機構(gòu)通過輪齒齒面間的相互作用傳遞動力和運動。如果輪齒之間作用力的方向、大小或者作用點中任何一個因素發(fā)生改變，都會造成振動，使輪齒之間的嚙合發(fā)生沖擊，引起輪齒上載荷的變化和轉(zhuǎn)速的波動，產(chǎn)生傳動中的沖擊和噪聲，甚至發(fā)生齒根的變形和斷裂[1]。目前，小齒輪齒條機構(gòu)的研究主要是齒輪齒條設(shè)計參數(shù)[2]、齒輪接觸力[3]、齒
船海工程 2012年5期2012-01-22
- 2100BL電鏟齒條的國產(chǎn)化研發(fā)
2100BL電鏟齒條的國產(chǎn)化研發(fā)易劍輝，葉喜平(1.江西銅業(yè)集團德興銅礦采礦場，江西上饒 334224;2.江西銅業(yè)集團德興鑄造，江西上饒 334224)本文通過分析進口2100BL電鏟齒條的化學(xué)成分和齒條在工作時的復(fù)雜工況條件，有針對性的選擇齒條材料，設(shè)計合理的鑄造工藝、熱處理工藝、焊接工藝，通過全面的質(zhì)量控制，確保了齒條的各項機械性能，達到了進口件的要求，實現(xiàn)了國產(chǎn)化。電鏟齒條;鑄造;機械性能;質(zhì)量控制2100BL電鏟廣泛運用于大型露天礦山的挖掘裝載作
銅業(yè)工程 2011年1期2011-12-29
- 自升式移動鉆井平臺齒條修復(fù)案例介紹
升式移動鉆井平臺齒條修復(fù)案例介紹李 軍(中國船級社青島分社,青島 266000)針對自升式移動平臺樁腿齒條易于磨損的情況,以國內(nèi)某自升式移動平臺為例,重點介紹其樁腿齒條的修復(fù)方法。鉆井平臺;齒條;修復(fù)Abstract:In this paper,for the case of one domestic self-elevating drilling unit,mainly introduce rack repair methods,in order to
中國海洋平臺 2010年4期2010-09-09
- 冷床彎鋼原因分析與處理
溫狀態(tài)下的軋件在齒條步進式冷床上自然冷卻，在其進入定尺剪切前溫度下降到400℃左右，以避免產(chǎn)生剪切變形。一、問題的提出安陽鋼鐵公司第一軋鋼廠300棒材機組，主要生產(chǎn)φ20～φ32mm圓鋼、螺紋鋼，現(xiàn)使用72m×6m齒條步進式冷床。2008年8月，正值高溫酷暑季節(jié)，由于該條生產(chǎn)線為1958年投產(chǎn)工藝布置格局，其冷床冷卻效果不佳。冷床傳動系統(tǒng)全部位于地面下方，通風條件差，鋼材冷卻速度慢，冷床下高溫、多粉塵，環(huán)境條件十分惡劣，設(shè)備磨損非常嚴重，導(dǎo)致動齒條高低不平
中國設(shè)備工程 2010年10期2010-06-11