庫(kù)內(nèi)

灰場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“庫(kù)內(nèi)”)等五個(gè)部分構(gòu)成,如圖1(a)所示,現(xiàn)狀貯灰場(chǎng)壩高為27 m,擬筑壩加高至33 m。初期壩、一級(jí)子壩、二級(jí)子壩及三級(jí)子壩壩高分別約為14、3、5及5 m,上下游邊坡坡比為1∶3.0,初期壩頂寬4 m,子壩頂寬5 m。擬筑四級(jí)壩貯灰場(chǎng)是在三級(jí)壩貯灰場(chǎng)基礎(chǔ)上子壩加高與庫(kù)內(nèi)擴(kuò)容,四級(jí)子壩高為6 m,頂寬5 m,上下游邊坡坡比為1∶3.0,如圖1(b)所示。圖1 現(xiàn)狀三級(jí)壩與擬筑四級(jí)壩貯灰場(chǎng)Fig. 1 Current three-stage

力機(jī)車(chē)低電壓下的庫(kù)內(nèi)牽車(chē)功能實(shí)現(xiàn)單俊強(qiáng)（國(guó)能包神鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古包頭 014000）為解決低電壓下大功率機(jī)車(chē)庫(kù)內(nèi)牽車(chē)功能不穩(wěn)定、適用性差的問(wèn)題，本文提出一種基于低電壓下的電機(jī)特性擬合以及目標(biāo)轉(zhuǎn)差動(dòng)態(tài)設(shè)定方案，實(shí)現(xiàn)了大功率機(jī)車(chē)在小容量庫(kù)內(nèi)電源供電條件下的庫(kù)內(nèi)牽引移動(dòng)功能。試驗(yàn)表明，該方法移車(chē)效果平穩(wěn)，適用于多軸重聯(lián)下的長(zhǎng)編組機(jī)車(chē)。低電壓 庫(kù)內(nèi)牽車(chē) 異步電機(jī) 力矩顛覆0 引言庫(kù)內(nèi)牽車(chē)電源具有容量小、電壓等級(jí)低等特點(diǎn)，低電壓下大功率異步牽引電機(jī)特性受

期研究已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，庫(kù)內(nèi)以及周緣地區(qū)在132個(gè)地下水點(diǎn)位中，26個(gè)地下水點(diǎn)位發(fā)現(xiàn)烴類(lèi)污染超標(biāo)[5]，地下水中烴類(lèi)超標(biāo)點(diǎn)位主要集中在油庫(kù)的東側(cè)與東南側(cè)，該區(qū)域?yàn)楸敬窝芯康闹饕芯繀^(qū)域。1.實(shí)驗(yàn)方法與樣品情況(1)實(shí)驗(yàn)的方法與條件①地下水中溶解成品油的萃取過(guò)程原油中烴類(lèi)氣相色譜分析的傳統(tǒng)方法是將原油進(jìn)行族組成分分離得到飽和烴和芳烴等，然后分別進(jìn)行色譜分析[6-8]，需要將地下水樣品進(jìn)行烴類(lèi)萃取分離。首先將定量選取100mL的庫(kù)內(nèi)地下水浮油樣品轉(zhuǎn)移至分液漏斗，在分液

的CO2。(2)庫(kù)內(nèi)堆碼過(guò)密，通風(fēng)換氣不暢。盲目提高貯藏庫(kù)利用率，庫(kù)內(nèi)碼垛過(guò)密、過(guò)高，未留出風(fēng)道位置，導(dǎo)致通風(fēng)換氣不暢，造成庫(kù)內(nèi)CO2氣體大量積累。(3)保鮮袋過(guò)厚，二氧化碳積累。包裝箱內(nèi)襯保鮮袋既可防止果實(shí)失水皺縮，也可通過(guò)果實(shí)自發(fā)產(chǎn)生的CO2氣體實(shí)現(xiàn)保鮮效果。但保鮮袋過(guò)厚，可導(dǎo)致果實(shí)所處環(huán)境CO2濃度過(guò)高，超出果實(shí)承受的閾值。(4)不同品種呼吸強(qiáng)度不同，對(duì)CO2耐受能力也不同，同一庫(kù)內(nèi)不同品種混存，呼吸強(qiáng)度高的果實(shí)產(chǎn)生CO2直接影響不耐CO2梨果的貯藏

袋筑壩方式，利用庫(kù)內(nèi)尾砂在干灘面上就地取材，由庫(kù)尾向壩前分期采用模袋充填尾砂筑壩進(jìn)行加高［8］，與周邊自然山體圍合形成階梯式庫(kù)容。尾礦庫(kù)擴(kuò)容前尾礦壩壩頂高程120.0 m，最大壩高33.8 m，總庫(kù)容約390×104m3，為四等庫(kù)，洪水重現(xiàn)期為200 a。擴(kuò)容后尾礦壩最終壩頂高程140.0 m，總壩高53.8 m，總庫(kù)容約873×104m3，仍為四等庫(kù)，但考慮到尾礦庫(kù)下游有村莊和進(jìn)礦道路，洪水重現(xiàn)期取為500 a。2 排洪方案2.1 現(xiàn)有排洪方式現(xiàn)狀庫(kù)內(nèi)設(shè)

該文以地鐵車(chē)輛段庫(kù)內(nèi)地面振動(dòng)為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)做時(shí)域、頻域分析處理，得到車(chē)輛段庫(kù)內(nèi)檢查坑地面測(cè)點(diǎn)沿水平順軌方向、水平垂軌方向的振動(dòng)變化規(guī)律及傳播特性，為今后城市中同類(lèi)地鐵上蓋物業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)提供參考。1 地鐵車(chē)輛段庫(kù)內(nèi)振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試該次研究選取某城市軌道交通上蓋物業(yè)車(chē)輛段，主體包括三部分，其中地面層為地鐵停車(chē)場(chǎng)，二層為汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，最上層為上蓋物業(yè)（在建），總建設(shè)面積約8萬(wàn)m2。該次測(cè)試庫(kù)內(nèi)線(xiàn)為立柱式檢查坑整體道床、50 kg/m鋼軌。1.1 測(cè)試儀

動(dòng)車(chē)檢查庫(kù)在夏季庫(kù)內(nèi)溫度高，主要工作區(qū)域超過(guò)35℃[2]，主要的原因是通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和庫(kù)內(nèi)得熱不匹配，無(wú)法將庫(kù)內(nèi)余熱及時(shí)排至室外，造成庫(kù)內(nèi)溫度過(guò)高。目前針對(duì)檢查庫(kù)的研究主要是采用軟件模擬的方法，對(duì)庫(kù)內(nèi)的通風(fēng)組織形式[3,4]、庫(kù)內(nèi)熱環(huán)境[5,6]、庫(kù)內(nèi)空調(diào)形式[7]進(jìn)行了研究，但是缺乏庫(kù)內(nèi)熱源散熱特性的實(shí)測(cè)及分析研究。本文針對(duì)夏熱冬冷及夏熱冬暖地區(qū)五個(gè)檢查庫(kù)的庫(kù)內(nèi)熱源特性進(jìn)行測(cè)試調(diào)研為動(dòng)車(chē)檢查庫(kù)通風(fēng)降溫方案設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐。1 測(cè)試概況測(cè)試地點(diǎn)位

存在諸多差異。其庫(kù)內(nèi)設(shè)若干防護(hù)分區(qū)并設(shè)有供人員通行的檢修通道等，通道門(mén)設(shè)置門(mén)禁系統(tǒng)，以方便對(duì)人員進(jìn)行管理。圖1 全自動(dòng)車(chē)輛基地分區(qū)示意圖Fig.1 Zoning diagram of fully automated vehicle depot2 全自動(dòng)車(chē)輛基地停車(chē)列檢庫(kù)與常規(guī)停車(chē)列檢庫(kù)的差異2.1 設(shè)計(jì)方案的差異全自動(dòng)車(chē)輛基地停車(chē)列檢庫(kù)與常規(guī)停車(chē)列檢庫(kù)的設(shè)計(jì)差異主要體現(xiàn)在運(yùn)用管理方式、庫(kù)房長(zhǎng)度、列車(chē)安全防護(hù)距離、防護(hù)分區(qū)、檢修通道和檢查坑的設(shè)置等。常規(guī)停車(chē)

外新鮮空氣來(lái)稀釋庫(kù)內(nèi)乙烯濃度[4]。本文建立蘋(píng)果冷庫(kù)通風(fēng)換氣模型，研究了通風(fēng)換氣過(guò)程中冷風(fēng)機(jī)啟停模式對(duì)環(huán)境中乙烯濃度排除效果及溫度穩(wěn)定性的影響。1 CFD 計(jì)算模型1.1 幾何模型本文以陜西省扶風(fēng)縣某230t 冷庫(kù)為研究對(duì)象，冷庫(kù)尺寸為13 m×10 m×7.1 m（長(zhǎng)×寬×高），圍護(hù)結(jié)構(gòu)為100 mm 厚聚氨酯彩鋼板。冷卻設(shè)備采用DD-15.9/80型吊頂式冷風(fēng)機(jī)，其尺寸為1.92 m×0.61 m×0.65 m（長(zhǎng)×寬×高），冷風(fēng)機(jī)設(shè)有兩個(gè)直徑均為0.

運(yùn)行過(guò)程中，氣調(diào)庫(kù)內(nèi)的氣體會(huì)通過(guò)提前布設(shè)的管道被輸送至氣調(diào)設(shè)備中，經(jīng)過(guò)自動(dòng)檢測(cè)與處理后，再由管道排放至氣調(diào)庫(kù)內(nèi)，直到氣調(diào)庫(kù)內(nèi)氣體滿(mǎn)足蘋(píng)果貯藏要求為止。3.3 制氮一般情況下，氣調(diào)庫(kù)運(yùn)行過(guò)程中，主要采取充氮置換的方法降低庫(kù)內(nèi)的氧氣濃度。氣調(diào)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，不但要將制氮設(shè)備制取的高濃度氮?dú)獬淙霘庹{(diào)庫(kù)內(nèi)，而且還應(yīng)通過(guò)管道排出庫(kù)內(nèi)存留的高濃度氧氣，經(jīng)過(guò)這樣反復(fù)的充放，最后將氣調(diào)庫(kù)內(nèi)的氧氣含量降低至5%左右為止。目前，我國(guó)氣調(diào)庫(kù)中常用的制氮設(shè)備主要以吸附分離式

間需要保持適宜的庫(kù)內(nèi)濕度，薯塊表面保持干燥，同時(shí)避免薯內(nèi)水分大量損失；在貯藏期間保持良好的通風(fēng)，不要引起二氧化碳的積累，以免因組織窒息而產(chǎn)生黑心[4]。馬鈴薯在較高的貯藏溫度下會(huì)發(fā)芽，將馬鈴薯塊莖分別貯藏在12 ℃和4 ℃環(huán)境中，通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)發(fā)芽率都呈現(xiàn)出逐漸增加后下降的趨勢(shì)，但是12 ℃條件下的馬鈴薯塊莖發(fā)芽速度較快[5]。庫(kù)內(nèi)貯藏溫度較低時(shí)，馬鈴薯出現(xiàn)冷害和凍害現(xiàn)象，內(nèi)部組織發(fā)生褐變，進(jìn)而變質(zhì)腐爛。馬鈴薯變青受品種、成熟度和光照等因素的影響，除了自身問(wèn)

通風(fēng)方案，以解決庫(kù)內(nèi)熱環(huán)境問(wèn)題。對(duì)于有上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的蓋下動(dòng)車(chē)檢查庫(kù)，由于縱深較長(zhǎng)、高度受限且不具備頂部通風(fēng)的條件，庫(kù)內(nèi)通風(fēng)和散熱需要重點(diǎn)關(guān)注。射流誘導(dǎo)通風(fēng)作為一種無(wú)風(fēng)管的通風(fēng)技術(shù)，主要應(yīng)用于公路、鐵路等隧道內(nèi)及地下車(chē)庫(kù)類(lèi)建筑的通風(fēng)防排煙設(shè)計(jì)[1-3]。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)由送風(fēng)機(jī)、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)(多臺(tái))和排風(fēng)機(jī)組成，系統(tǒng)流程為送風(fēng)機(jī)提供清潔空氣，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將其與室內(nèi)空氣進(jìn)行混合，并沿預(yù)定方向流向排風(fēng)口，由排風(fēng)機(jī)排出。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)作為獨(dú)立布置的設(shè)備，安裝在梁間，不

冷劑R404A，庫(kù)內(nèi)外兩器均采用微通道平行流換熱器，搭建低壓補(bǔ)氣型制冷系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，研究庫(kù)外風(fēng)量和庫(kù)外風(fēng)量不同設(shè)定值對(duì)冷藏車(chē)制冷系統(tǒng)性能的影響。1 低壓補(bǔ)氣型冷藏車(chē)制冷系統(tǒng)循環(huán)原理低壓補(bǔ)氣型冷藏車(chē)制冷系統(tǒng)原理如圖1 所示，該系統(tǒng)高溫制冷循環(huán)原理為：從壓縮機(jī)排出的高溫高壓液態(tài)制冷劑進(jìn)通過(guò)四通換向閥入平行冷凝器，與庫(kù)外空氣進(jìn)行對(duì)流換熱帶走熱量，變成過(guò)冷的高溫液態(tài)制冷劑，經(jīng)過(guò)單向閥、儲(chǔ)液罐、干燥過(guò)濾器，分成兩路，一路進(jìn)入主路電子膨脹閥進(jìn)行節(jié)流，變成低溫低壓液態(tài)制冷

臨時(shí)儲(chǔ)存，并通過(guò)庫(kù)內(nèi)取水設(shè)施輸送至水處理系統(tǒng)或者綜合利用系統(tǒng)進(jìn)行處理或者再利用。酸性水庫(kù)的防滲通常采用全庫(kù)水平防滲、垂直防滲或者聯(lián)合防滲的形式，大多數(shù)采用HDPE 土工膜全庫(kù)水平防滲的形式。酸性水庫(kù)的傳統(tǒng)取水方式有岸邊泵站式、庫(kù)內(nèi)浮船式、“井-管-庫(kù)外泵站”式。傳統(tǒng)的取水方式通常需要消耗電能，或者對(duì)地形地質(zhì)條件要求較高，容易產(chǎn)生大量開(kāi)挖及邊坡支護(hù)工作，有的穿越防滲層造成防滲層失效。在壩高較低、庫(kù)內(nèi)水位變幅較小的情況下，采用虹吸管取水可以避免傳統(tǒng)取水方式的缺

鐵車(chē)輛影響，運(yùn)用庫(kù)內(nèi)人員需要先疏散到消防車(chē)道，然后沿消防車(chē)道疏散至室外安全區(qū)域，造成運(yùn)用庫(kù)內(nèi)人員實(shí)際疏散距離過(guò)長(zhǎng)；由于地鐵車(chē)輛基地上部多進(jìn)行了上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)，使得部分消防車(chē)道位于蓋板下方，且相關(guān)建設(shè)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛段基地地下消防車(chē)道的具體要求尚無(wú)明確規(guī)定。因此，有必要對(duì)此類(lèi)建筑的防火設(shè)計(jì)開(kāi)展研究，運(yùn)用消防工程學(xué)方法進(jìn)行分析論證，確保其消防安全設(shè)計(jì)能夠達(dá)到規(guī)范要求的同等水平。1 工程概況本項(xiàng)目用地長(zhǎng)約750m，寬約200m，總建筑面積約10.2×10m，由于

構(gòu)組成。首先根據(jù)庫(kù)內(nèi)的空間確定路錐存放方式，并對(duì)庫(kù)內(nèi)抓取機(jī)構(gòu)及庫(kù)內(nèi)路錐輸送的原理進(jìn)行分析，確定總體方案。然后對(duì)庫(kù)內(nèi)輸送機(jī)構(gòu)關(guān)鍵部件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，同時(shí)對(duì)整個(gè)庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化布置。1 存儲(chǔ)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)主要包括動(dòng)力裝置、庫(kù)內(nèi)抓取機(jī)構(gòu)及庫(kù)內(nèi)路錐輸送機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)路錐入庫(kù)存儲(chǔ)及路錐出庫(kù)調(diào)用。1.1 選擇路錐及放錐方式路錐存儲(chǔ)系統(tǒng)作為車(chē)載路錐自動(dòng)放置與回收系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，其主要功能是配合主系統(tǒng)工作，完成路錐的入庫(kù)存儲(chǔ)自動(dòng)化和出庫(kù)調(diào)用自動(dòng)化，取代傳統(tǒng)

原因影響，水泥儲(chǔ)庫(kù)內(nèi)易產(chǎn)生水泥結(jié)塊，阻礙卸料口水泥流動(dòng)，導(dǎo)致卸料時(shí)下料不暢。水泥清庫(kù)工作往往難度大，用時(shí)長(zhǎng)，危險(xiǎn)系數(shù)高。經(jīng)多次研究，我廠成功開(kāi)發(fā)了壓縮空氣助流卸料技術(shù)，解決了水泥清庫(kù)中出現(xiàn)的問(wèn)題。本文對(duì)水泥儲(chǔ)庫(kù)造成卸料不暢的原因進(jìn)行了分析，并對(duì)技術(shù)改造應(yīng)用情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，供大家參考。1 水泥庫(kù)的基本情況我公司干法二廠水泥儲(chǔ)存采用六座帶減壓錐的均化庫(kù)，規(guī)格為φ15m×35m，有效存儲(chǔ)量為每庫(kù)7 000t，分別儲(chǔ)存P·F32.5R水泥、P·O42.5水泥和

+右岸放空底孔+庫(kù)內(nèi)提水泵站。2 泵站方案設(shè)計(jì)根據(jù)水庫(kù)特征水位及受水區(qū)高程，本工程需將水庫(kù)中的水提至一定高程后，才能滿(mǎn)足用水要求，因此必須設(shè)置泵站。根據(jù)興利調(diào)節(jié)計(jì)算結(jié)果，新建泵站需提供的設(shè)計(jì)流量Q=0.57m3/s，其中集鎮(zhèn)供水流量Q=0.067m3/s，農(nóng)村人飲供水流量Q=0.007m3/s，灌溉供水流量Q=0.497m3/s。根據(jù)泵站供水范圍和方向，結(jié)合地質(zhì)、地形條件及水工建筑物布置情況，可選布置方案為庫(kù)內(nèi)泵站及壩后泵站，可選水泵型式有臥式機(jī)組及立式機(jī)

.5水泥突然出現(xiàn)庫(kù)內(nèi)強(qiáng)度異常下降現(xiàn)象，通過(guò)分析查找到原因，采取了有效控制措施，確保了出廠水泥的質(zhì)量穩(wěn)定。1 問(wèn)題描述2019年6月中旬，客戶(hù)反映P·O42.5水泥凝結(jié)時(shí)間偏短，采取措施提高SO3控制指標(biāo)后，生產(chǎn)批次為A、B、C的P·O42.5出磨水泥1d抗壓強(qiáng)度為10.3～11.0MPa，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)推算，3d抗壓強(qiáng)度應(yīng)在29MPa左右，但實(shí)際檢測(cè)只有25MPa左右。對(duì)相應(yīng)庫(kù)內(nèi)水泥取樣檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)水泥1d抗壓強(qiáng)度只有6～7MPa，比出磨水泥低約4MPa；3d

受眾多因素影響，庫(kù)內(nèi)熱質(zhì)傳遞過(guò)程較為復(fù)雜，因而計(jì)算流體力學(xué)（CFD）以其可視化和全場(chǎng)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)能力的優(yōu)勢(shì)被眾多學(xué)者廣泛采用[1-5]。但對(duì)于實(shí)際運(yùn)行管理及節(jié)能研究中常常要求盡快了解庫(kù)內(nèi)貯存溫度狀況，而CFD 技術(shù)存在建立模型時(shí)網(wǎng)格數(shù)量多且求解時(shí)間長(zhǎng)的不足，因此采用簡(jiǎn)化的理論計(jì)算方法研究果蔬溫度變化規(guī)律便凸顯其便捷的優(yōu)勢(shì)。本文著眼庫(kù)內(nèi)果蔬整體溫度變化規(guī)律，簡(jiǎn)化貨物與空氣的傳熱模型，建立庫(kù)內(nèi)空氣及果蔬溫度的熱平衡方程并進(jìn)行合理性驗(yàn)證，進(jìn)而研究相關(guān)因素對(duì)果蔬降溫速

供應(yīng)商管理系統(tǒng)，庫(kù)內(nèi)供應(yīng)商四千余家，為控制供應(yīng)商數(shù)量，保證質(zhì)量，該企業(yè)對(duì)庫(kù)內(nèi)供應(yīng)商實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，每年新增入庫(kù)供應(yīng)商四百多家，同時(shí)清理出庫(kù)10%的供應(yīng)商，對(duì)供應(yīng)商實(shí)施優(yōu)勝劣汰，流動(dòng)管理。該企業(yè)供應(yīng)商庫(kù)數(shù)據(jù)龐大，但缺乏系統(tǒng)分析，負(fù)責(zé)人員多數(shù)精力投入入庫(kù)審批及日常維護(hù)，沒(méi)有對(duì)供應(yīng)商的數(shù)據(jù)整理和分析，難以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)商管理的潛在問(wèn)題?，F(xiàn)將該企業(yè)的供應(yīng)商數(shù)據(jù)整理和歸納，分析內(nèi)容如下：庫(kù)內(nèi)供應(yīng)商狀態(tài)庫(kù)內(nèi)長(zhǎng)期供應(yīng)商所占比例為88%，臨時(shí)供應(yīng)商5%，不可使用的凍結(jié)供

蓄電池工程車(chē)在其庫(kù)內(nèi)充電過(guò)程中頻繁地出現(xiàn)庫(kù)內(nèi)插座燒損事件，導(dǎo)致?tīng)恳铍姵夭荒苷５剡M(jìn)行充電，從而影響其牽引力的發(fā)揮作用。因此，如何保障牽引蓄電池工程車(chē)在庫(kù)內(nèi)充電過(guò)程中庫(kù)內(nèi)插座不被燒損，實(shí)現(xiàn)其正常的充放電，將顯得尤為重要。本文基于某工程車(chē)牽引蓄電池庫(kù)內(nèi)充電電路結(jié)構(gòu)，分析其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，找出其庫(kù)內(nèi)充電插座易燒損原因。為防止該工程車(chē)庫(kù)內(nèi)充電插座發(fā)生燒損，結(jié)合其易發(fā)生庫(kù)內(nèi)充電插座燒損故障原因分析，優(yōu)化該工程車(chē)庫(kù)內(nèi)充電電路結(jié)構(gòu)，并對(duì)其優(yōu)化后的電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明。1 關(guān)

特別是4號(hào)庫(kù)，因庫(kù)內(nèi)水泥結(jié)塊已清庫(kù)兩次。為解決該問(wèn)題，我公司對(duì)庫(kù)底下料溜子進(jìn)行了改造，徹底解決了結(jié)塊堵塞下料溜子的問(wèn)題。1 庫(kù)內(nèi)結(jié)塊原因我公司水泥庫(kù)的庫(kù)壁存在不同程度的結(jié)壁情況，當(dāng)庫(kù)內(nèi)料位高時(shí)庫(kù)壁結(jié)塊無(wú)脫落，尚可保持水泥正常出庫(kù)，但當(dāng)庫(kù)內(nèi)料位低時(shí)（＜8m），庫(kù)壁結(jié)塊易脫落，造成庫(kù)底下料溜子堵塞，需工作人員頻繁進(jìn)行清理，嚴(yán)重影響了水泥正常發(fā)運(yùn)，工作強(qiáng)度大。特別是當(dāng)大的結(jié)塊堵在庫(kù)內(nèi)下料口時(shí)，受結(jié)塊位置及工具限制，只能請(qǐng)專(zhuān)業(yè)清庫(kù)隊(duì)伍進(jìn)行清庫(kù)作業(yè)。圖1 下料溜子改

小型模擬冷庫(kù)。以庫(kù)內(nèi)溫度和相對(duì)濕度為指標(biāo)，通過(guò)改變填料類(lèi)型和載冷劑在冷庫(kù)空載條件下進(jìn)行了性能對(duì)比實(shí)驗(yàn)，并以娃娃菜為冷卻對(duì)象進(jìn)行了負(fù)載預(yù)冷實(shí)驗(yàn)。1 冰漿式濕冷蒸發(fā)器及工作原理圖1所示為冰漿式濕冷蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)。主要由外殼、噴淋器、填料3部分組成。填料段尺寸為200 mm×200 mm×300 mm，采用橫流式結(jié)構(gòu)。外殼采用304不銹鋼材質(zhì)；噴淋器采用200 mm×200 mm的淋浴式噴淋頭，噴淋孔孔徑為3 mm，共100個(gè)；選擇金屬、塑料和紙質(zhì)填料(7090普

l等人對(duì)蔬菜保鮮庫(kù)內(nèi)部傳熱傳質(zhì)過(guò)程建立了數(shù)值模型并進(jìn)行了模擬分析[2]；Xie Jing等人基于溫度場(chǎng)對(duì)冷庫(kù)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了CFD優(yōu)化分析[3]；Tian Shen等人采用數(shù)值方法分析了冷庫(kù)空氣滲透過(guò)程[4]；Cheng Xiwen等人采用實(shí)驗(yàn)和數(shù)值方法分析了相變材料對(duì)冷庫(kù)效率的提升[5]；李藝哲和謝晶對(duì)冷庫(kù)內(nèi)溫度場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬與優(yōu)化[6]；田紳等人對(duì)冷庫(kù)滲風(fēng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析[7]。應(yīng)用CFD可根據(jù)不同的目的要求靈活改變模型和條件，模擬理想或復(fù)

集（1）地鐵場(chǎng)段庫(kù)內(nèi)臨時(shí)掛接地線(xiàn)電流測(cè)試。其原理示意圖如圖2所示。A、B端電流如表1所示，電流波形如圖3、4所示，測(cè)試如圖5所示。圖2 庫(kù)內(nèi)掛接地線(xiàn)原理示意圖表1 臨時(shí)掛接地線(xiàn)A端、B端電流最值數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表/A圖4 停車(chē)場(chǎng)L5股道掛接地線(xiàn)B端電流24 h趨勢(shì)圖圖5 庫(kù)內(nèi)掛接地線(xiàn)電流測(cè)試圖測(cè)試結(jié)結(jié)果表明，地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)段，臨時(shí)掛接地線(xiàn)時(shí)有大量的雜散電流，最大值達(dá)到400 A。（2）地鐵場(chǎng)段庫(kù)前單向?qū)ㄑb置電流測(cè)試，可得如表2所示，并與同一時(shí)段臨時(shí)地線(xiàn)電流趨勢(shì)對(duì)比如

泥水分并不是影響庫(kù)內(nèi)水泥強(qiáng)度異常下降的唯一因素。所以還要對(duì)其進(jìn)行深入探討研究，本文就是對(duì)庫(kù)內(nèi)水泥強(qiáng)度異常下降進(jìn)行仔細(xì)研究，從而得出相應(yīng)的結(jié)論，提出解決問(wèn)題的辦法。1 庫(kù)內(nèi)水泥強(qiáng)度異常下降的影響因素1.1 溫度對(duì)脫硫石膏脫水率的影響通過(guò)相關(guān)資料我們可知，脫硫石膏處于85 攝氏度下進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)慢慢脫水的目的。但是溫度如果提高，那么根據(jù)研究可以發(fā)現(xiàn)脫水速率也會(huì)變得越來(lái)越快。對(duì)此還需要對(duì)不同產(chǎn)地的脫硫石膏以及在不同的溫度下的烘干箱烘干一定時(shí)間，然后對(duì)脫水率

機(jī)械冷庫(kù)通過(guò)調(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)的溫度、濕度以及進(jìn)行通風(fēng)換氣，可顯著延長(zhǎng)柑橘的貯藏期，但是冷庫(kù)無(wú)法利用自然冷源，運(yùn)行成本高。通風(fēng)貯藏庫(kù)作為一種低成本的柑橘貯藏建筑，在冬春季節(jié)，貯藏效果良好，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于贛南地區(qū)和湖北宜昌地區(qū)。通風(fēng)貯藏庫(kù)主要依靠庫(kù)外風(fēng)力形成的風(fēng)壓和庫(kù)內(nèi)外空氣溫度差形成的熱壓促使庫(kù)外冷空氣流入、庫(kù)內(nèi)熱空氣排出，從而達(dá)到通風(fēng)降溫的目的。由于風(fēng)壓通風(fēng)受地形、附近建筑物及樹(shù)木等障礙物的影響，而且?guī)焱庾匀伙L(fēng)向與風(fēng)速具有不斷變化的特點(diǎn)，因此，風(fēng)壓對(duì)自然通風(fēng)效果的

dette馬丁·庫(kù)內(nèi)終于把三個(gè)嬰兒筐運(yùn)過(guò)了英吉利海峽，下船后，他馬上戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地依次查看孩子們是否安好，最終舒了一口氣。此時(shí)已無(wú)暇思考這樣做是否太過(guò)冒險(xiǎn)，他只一心把這些在熱水瓶旁沉睡的早產(chǎn)兒盡快帶到倫敦伯爵宮，裝進(jìn)柜子，好讓維多利亞時(shí)代展覽上的英國(guó)人開(kāi)開(kāi)眼。在1897年，來(lái)自巴黎的馬丁·庫(kù)內(nèi)醫(yī)生期待著讓英國(guó)人見(jiàn)識(shí)最初的早產(chǎn)兒保溫箱。他還不知道，自己以后的事業(yè)將和曾極力疏遠(yuǎn)的娛樂(lè)牢牢綁定。①對(duì)胎兒來(lái)講，最完美的生存環(huán)境當(dāng)然是子宮，如果還沒(méi)到瓜熟蒂落的時(shí)間就離開(kāi)

出：香梨冷藏庫(kù)的庫(kù)內(nèi)地面要比庫(kù)外低2～3 cm，用于存水。管理人員需要通過(guò)冷庫(kù)門(mén)上的觀察窗觀察庫(kù)內(nèi)水的變化情況來(lái)判斷庫(kù)內(nèi)濕度情況，不足時(shí)定期加水，以保證庫(kù)內(nèi)濕度穩(wěn)定。④恒定溫度：梨儲(chǔ)藏期間，要保持適宜的儲(chǔ)藏溫度（-1 ℃～0 ℃）；并且保持儲(chǔ)藏溫度的穩(wěn)定，溫度波動(dòng)不宜超過(guò)1 ℃。目前，制冷系統(tǒng)的自動(dòng)化控制技術(shù)已經(jīng)十分成熟，完全可以實(shí)現(xiàn)。1.3 香梨庫(kù)選擇香梨冷庫(kù)在現(xiàn)階段制冷末端主要有兩大類(lèi)，冷風(fēng)機(jī)與頂排管。這兩種類(lèi)型的冷庫(kù)在儲(chǔ)存香梨方面均有采用，我國(guó)庫(kù)爾勒

燥冷空氣輸送到冷庫(kù)內(nèi)并不斷實(shí)現(xiàn)降溫；冷水冷卻式是通過(guò)冷媒在對(duì)蓄水箱內(nèi)的水進(jìn)行降溫，達(dá)到蓄冷目的，利用冷水作為制冷介質(zhì)，通過(guò)第二冷風(fēng)機(jī)對(duì)冷庫(kù)進(jìn)一步降溫。1 雙介質(zhì)果蔬快速預(yù)冷裝置的組成雙介質(zhì)果蔬快速預(yù)冷裝置安裝在冷庫(kù)內(nèi)，通過(guò)閑時(shí)調(diào)用冷水降溫單元的方式提高制冷機(jī)組的能效比并實(shí)現(xiàn)快速降溫的目的。該預(yù)冷裝置主要包括安裝在冷庫(kù)外的制冷機(jī)組單元、利用冷媒蒸發(fā)吸熱降低冷庫(kù)溫度的直接蒸發(fā)降溫單元、通過(guò)冷水降溫方式進(jìn)一步降低冷庫(kù)溫度的冷水降溫單元、以及用于調(diào)用直接蒸發(fā)降溫單

01306小型冷庫(kù)內(nèi)溫度場(chǎng)的數(shù)值模擬李藝哲,謝 晶*上海海洋大學(xué) 食品學(xué)院,上海 201306本文利用數(shù)值模擬技術(shù)模擬了開(kāi)關(guān)門(mén)各30 s過(guò)程中庫(kù)門(mén)附近及庫(kù)內(nèi)溫度場(chǎng)的變化情況，結(jié)果表明在短時(shí)間的開(kāi)門(mén)過(guò)程中，庫(kù)外空氣能很快滲入庫(kù)內(nèi)并擾亂其溫度場(chǎng)；關(guān)門(mén)后，庫(kù)內(nèi)下部的空氣降溫較快，上部降溫緩慢。因此，在冷庫(kù)開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中會(huì)造成一定的能耗損失，應(yīng)在庫(kù)門(mén)處安裝節(jié)能裝置。冷庫(kù);溫度場(chǎng);數(shù)值模擬隨著生活水平的提高，人們對(duì)冷凍食品的的質(zhì)量要求越來(lái)越高，這推動(dòng)了冷庫(kù)的快速發(fā)展，

306)?大型冷庫(kù)內(nèi)溫度場(chǎng)的數(shù)值模擬與優(yōu)化李藝哲 謝 晶(上海海洋大學(xué)食品學(xué)院，上海 201306)以典型大型冷庫(kù)作為研究對(duì)象，對(duì)冷庫(kù)內(nèi)外環(huán)境(包括空氣幕在內(nèi))進(jìn)行三維數(shù)值建模，并利用計(jì)算流體力學(xué)軟件對(duì)冷庫(kù)內(nèi)溫度場(chǎng)進(jìn)行模擬研究，并將計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。通過(guò)對(duì)結(jié)果分析可得：在穩(wěn)態(tài)條件下，庫(kù)內(nèi)流場(chǎng)溫度雖達(dá)到了要求的范圍，但堆垛貨物附近的溫度場(chǎng)分布并不均勻，貨物之間與庫(kù)內(nèi)其他區(qū)域存在著較明顯的溫差；在非穩(wěn)態(tài)條件下，空氣幕的送風(fēng)速度對(duì)溫度場(chǎng)的影響很大，當(dāng)送風(fēng)速

空氣中的水分進(jìn)入庫(kù)內(nèi)，產(chǎn)生水化反應(yīng)引起結(jié)塊，造成下料不暢。長(zhǎng)時(shí)間使用后陸續(xù)出現(xiàn)故障，物料下料口及物料輸送溜子經(jīng)常堵料。因此，2016年3月及4月分別對(duì)礦粉庫(kù)、熟料粉庫(kù)進(jìn)行了改造，用粉流掣下料系統(tǒng)取代了原設(shè)計(jì)的下料系統(tǒng)，改造后物料下料穩(wěn)定，且操作簡(jiǎn)易，容易控制。2 粉流掣的特點(diǎn)粉流掣主要由太極錐（實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力卸料）、л絞刀（防止噴料及穩(wěn)流粉料）、沖板流量計(jì)（保證精確計(jì)量）及配套專(zhuān)業(yè)軟件處理技術(shù)的電氣控制系統(tǒng)組成，控制精度可達(dá)1%，特別適用于粉料庫(kù)的技術(shù)改造。2

天表示，將在種子庫(kù)內(nèi)加蓋防水墻，以便更妥善地保護(hù)這些種子。為應(yīng)對(duì)世界末日可能帶來(lái)的物種滅絕，挪威在北極設(shè)立了斯瓦爾巴全球種子庫(kù)，儲(chǔ)存了來(lái)自全世界幾乎所有國(guó)家的88萬(wàn)多個(gè)種子樣本，被稱(chēng)為種子“諾亞方舟”。報(bào)道稱(chēng)，近期氣溫升高，用來(lái)保護(hù)種子的冰凍層出現(xiàn)融化，冰水滲入通向種子庫(kù)的隧道，進(jìn)水約15米。雖然種子并未受損，在零下18度的種子庫(kù)內(nèi)保存完好，但挪威政府發(fā)言人表示，種子庫(kù)管理人員計(jì)劃在隧道內(nèi)建立防水墻，為種子提供額外保護(hù)?！ɡ铎o）

入窯的供料系統(tǒng)，庫(kù)內(nèi)設(shè)八個(gè)下料區(qū)，正常情況下，每?jī)蓚€(gè)斜槽對(duì)稱(chēng)下料，循環(huán)往復(fù)，由斜槽輸送入小倉(cāng)，達(dá)到生料均化的效果，生料的均化效果好壞直接影響到熟料的鍛燒質(zhì)量。1 存在問(wèn)題生產(chǎn)線(xiàn)停窯后再次開(kāi)機(jī)時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)下料不暢的現(xiàn)象，這是因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">庫(kù)內(nèi)生料長(zhǎng)時(shí)間的積壓，沉淀造成的，這個(gè)問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間困擾著維修技術(shù)人員，曾想很多辦法解決此問(wèn)題，例如，在斜槽和庫(kù)壁連接的下料溜子處加裝壓縮空氣氣管，向庫(kù)內(nèi)吹氣，也有一定的效果，它的不足是下料正常后會(huì)出現(xiàn)冒灰現(xiàn)象，需要有人及時(shí)關(guān)閉氣閥，增加

有限公司構(gòu)建動(dòng)車(chē)庫(kù)內(nèi)保潔管理信息系統(tǒng)的思考陶琪超 上海鐵路局上海華鐵旅客服務(wù)有限公司我國(guó)高鐵行業(yè)快速發(fā)展，在樹(shù)立動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全、便捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的品牌形象同時(shí)，對(duì)動(dòng)車(chē)保潔工作提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)要求。構(gòu)建一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的動(dòng)車(chē)庫(kù)內(nèi)保潔管理系統(tǒng)，能促進(jìn)跨部門(mén)業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)，提高保潔作業(yè)“過(guò)去可追溯，當(dāng)前能控制，未來(lái)可預(yù)判”能力，為動(dòng)車(chē)庫(kù)內(nèi)保潔輔助提供決策支持，提高庫(kù)內(nèi)保潔“精細(xì)管理、精準(zhǔn)服務(wù)”水平。構(gòu)建；庫(kù)內(nèi)保潔；信息系統(tǒng)1　構(gòu)建動(dòng)車(chē)庫(kù)內(nèi)保潔管理信息系統(tǒng)的必要性隨

面積大，凈空高，庫(kù)內(nèi)檢修等作業(yè)復(fù)雜，庫(kù)內(nèi)地面有車(chē)輛遮擋，上空還有復(fù)雜的多專(zhuān)業(yè)綜合管線(xiàn)，這些都加大了高大空間的采暖設(shè)計(jì)難度。本文通過(guò)分析多種車(chē)輛段高大空間的采暖方案，選出適宜的采暖方案。1　地鐵車(chē)輛段高大空間采暖方式分類(lèi)1）燃?xì)廨椛洳膳绞?，目前沈?yáng)某動(dòng)車(chē)段以及天津地鐵部分線(xiàn)路車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)采用此系統(tǒng)。2）散熱器采暖方式，北方地區(qū)普遍采用的采暖方式，北京、天津、沈陽(yáng)等多地均采用此系統(tǒng)。3）射流暖風(fēng)機(jī)采暖方式，北京、天津動(dòng)車(chē)段部分庫(kù)內(nèi)采用暖風(fēng)機(jī)輔助散熱器采暖系

復(fù)合材料在七地區(qū)庫(kù)內(nèi)暴露的壽命預(yù)測(cè)研究劉亞平，王榮華，王登霞，孫巖，李倩倩，李暉（中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)第53研究所，濟(jì)南 250031）目的 預(yù)估不同地區(qū)芳綸纖維增強(qiáng)復(fù)合材料環(huán)境貯存壽命，及120℃熱老化對(duì)七個(gè)地區(qū)的加速因子。方法 對(duì)芳綸纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（AFRC）在7個(gè)地區(qū)的自然庫(kù)內(nèi)暴露樣品進(jìn)行研究，考察了其彎曲強(qiáng)度性能變化規(guī)律，對(duì)AFRC的庫(kù)內(nèi)貯存壽命進(jìn)行一元線(xiàn)性回歸分析。結(jié)果 得到了七個(gè)地區(qū)的線(xiàn)性回歸方程，計(jì)算出其彎曲性能降到50%時(shí)的貯存壽命，得到了1

某尾礦庫(kù)將庫(kù)外與庫(kù)內(nèi)排洪系統(tǒng)合并，針對(duì)尾礦庫(kù)洪水計(jì)算、庫(kù)內(nèi)與庫(kù)外排洪系統(tǒng)合并后的泄流能力計(jì)算、調(diào)洪演算進(jìn)行了分析，建議合并后的排洪系統(tǒng)在滿(mǎn)足規(guī)范防洪安全的要求下，宜采用無(wú)壓流控制。關(guān)鍵詞尾礦庫(kù)排洪系統(tǒng)泄流能力1　尾礦庫(kù)工程概況某尾礦庫(kù)位于湖南省中部某銻礦選廠東南方向的一條大山溝內(nèi)，庫(kù)區(qū)高程380～780 m，山坡植被發(fā)育。屬中山丘陵地貌，亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，雨量充沛，年均降水量1 298.8 mm。其中4～9月雨量較集中，歷年最大年降雨量為1 740.70

，發(fā)現(xiàn)水泥筒形庫(kù)庫(kù)內(nèi)結(jié)料十分嚴(yán)重，內(nèi)壁板結(jié)厚度＞1.5m。經(jīng)過(guò)調(diào)查，我們對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析總結(jié)，并根據(jù)其原因采取了有效的處理措施。1庫(kù)內(nèi)板結(jié)的原因水泥庫(kù)內(nèi)水泥結(jié)塊是水泥預(yù)先水化所造成的，而該水泥水化所需的水主要是粉磨時(shí)隨混合材和石膏帶入的，像在水泥顆粒之間起粘結(jié)作用的鈣礬石、單硫型水化硫鋁酸鈣都會(huì)攜帶部分水分，尤其是石膏，它會(huì)在80℃以上失去大部分結(jié)晶水。與庫(kù)內(nèi)水泥結(jié)塊直接相關(guān)的因素主要有以下幾個(gè)方面。1.1貯存的溫度太高溫度越高，結(jié)塊越多，尤其是當(dāng)

：貯藏庫(kù)；對(duì)貯藏庫(kù)內(nèi)的食品進(jìn)行拍攝的攝像機(jī)（35-1、35-2）；和將由攝像機(jī)（35-1、35-2）所拍攝到的圖像數(shù)據(jù)經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至服務(wù)器裝置的通信部。冷藏庫(kù)還具備在利用攝像機(jī)（35-1、35-2）進(jìn)行拍攝時(shí)對(duì)貯藏庫(kù)內(nèi)進(jìn)行照射的、被設(shè)置于貯藏庫(kù)內(nèi)的庫(kù)內(nèi)照明燈（34-1、34-2）。另外，攝像機(jī)（35-1、35-2）和庫(kù)內(nèi)照明燈（34-1、34-2）被配置于貯藏庫(kù)的前面開(kāi)口側(cè)。

：貯藏庫(kù)；對(duì)貯藏庫(kù)內(nèi)的食品進(jìn)行拍攝的攝像機(jī)（35-1、35-2）；和將由攝像機(jī)（35-1、35-2）所拍攝到的圖像數(shù)據(jù)經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至服務(wù)器裝置的通信部。冷藏庫(kù)還具備在利用攝像機(jī)（35-1、35-2）進(jìn)行拍攝時(shí)對(duì)貯藏庫(kù)內(nèi)進(jìn)行照射的、被設(shè)置于貯藏庫(kù)內(nèi)的庫(kù)內(nèi)照明燈（34-1、34-2）。另外，攝像機(jī)（35-1、35-2）和庫(kù)內(nèi)照明燈（34-1、34-2）被配置于貯藏庫(kù)的前面開(kāi)口側(cè)。

，自然低溫貯藏的庫(kù)內(nèi)相對(duì)濕度應(yīng)保持在85%～90%，冷庫(kù)貯藏的相對(duì)濕度應(yīng)保持在90%～95%。庫(kù)內(nèi)濕度低于80%時(shí)易發(fā)生果皮皺縮，當(dāng)庫(kù)內(nèi)濕度不足時(shí)應(yīng)及時(shí)在地面灑水，庫(kù)中也可增設(shè)加濕裝置。2 軟肉型品種西洋梨和秋子梨多屬于軟肉型品種。軟肉型品種采收后往往易變軟而失去貯藏價(jià)值，采收后經(jīng)過(guò)預(yù)冷，應(yīng)立即置于0℃左右的溫度下貯藏。南果梨包括紅南果梨和大南果梨就屬于軟肉型品種，具有明顯的呼吸躍變期。當(dāng)呼吸高峰到來(lái)之后，果實(shí)開(kāi)始變得衰老，果肉開(kāi)始變軟。抑制和推遲果實(shí)呼吸

保溫防凍），結(jié)合庫(kù)內(nèi)灑水等措施，盡可能使庫(kù)內(nèi)溫度穩(wěn)定在6～12℃，濕度保持85～95%，能有效地保持果實(shí)新鮮飽滿(mǎn)。貯后每隔20～30天翻果檢查1次，剔除有腐爛跡象及不耐貯藏的果實(shí)。柑橘貯至3月以后，庫(kù)內(nèi)溫度逐漸升高，且二氧化碳、乙烯等氣體以及乙醇、乙醛等揮發(fā)性物質(zhì)明顯增加，管理上要盡量加強(qiáng)午夜以后的通風(fēng)降溫，必要時(shí)在地面噴灑1%高錳酸鉀溶液，中和有害氣體，減緩果實(shí)的衰老與腐爛。這種方式可使寬皮橘貯藏到3月，橙類(lèi)可貯藏到5月。

重點(diǎn)對(duì)動(dòng)車(chē)所檢查庫(kù)內(nèi)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)了解，提出太原動(dòng)車(chē)所檢查庫(kù)內(nèi)設(shè)施的優(yōu)化方案，為建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)所提供參考。1 太原動(dòng)車(chē)所簡(jiǎn)介太原動(dòng)車(chē)所位于太原市小店區(qū)與晉中榆次市交界處，距太原南站6km，設(shè)于太中銀線(xiàn)與既有石太線(xiàn)之間，總占地面積1050畝，其擔(dān)負(fù)大西客專(zhuān)和石太客專(zhuān)運(yùn)用動(dòng)車(chē)組的一、二級(jí)檢修和存放任務(wù)，可完成各型CRH系列動(dòng)車(chē)組的一、二級(jí)檢修。動(dòng)車(chē)所設(shè)計(jì)股線(xiàn)55股，Ⅰ場(chǎng)共有股線(xiàn)38股，Ⅱ場(chǎng)共有股線(xiàn)17股。檢查庫(kù)為四線(xiàn)（預(yù)留兩線(xiàn)）模式，總建筑面積24061㎡，

產(chǎn)品直接入庫(kù)，在庫(kù)內(nèi)以逐漸降溫的形式預(yù)冷。果蔬預(yù)冷的溫度接近冷藏庫(kù)貯藏所要求的溫度即可。2.產(chǎn)品入庫(kù) 果蔬入庫(kù)首先要掌握好每日入庫(kù)量，一般掌握在庫(kù)容量的20%左右，入庫(kù)量過(guò)大，降溫太慢，對(duì)貯藏效果產(chǎn)生負(fù)影響。果蔬入庫(kù)時(shí)要合理堆碼，以充分利用庫(kù)內(nèi)空間、便于產(chǎn)品間空氣流通為原則。在蒸發(fā)器或冷風(fēng)吹出口處，2米之內(nèi)不宜堆碼果蔬，防止其受到冷害或凍害。3.貯藏期管理 入庫(kù)后，應(yīng)根據(jù)果蔬不同種類(lèi)盡快將庫(kù)溫調(diào)整到貯藏適溫，盡量避免庫(kù)溫大幅度波動(dòng)。 庫(kù)內(nèi)各部位的溫度要分布

可用自動(dòng)加濕器向庫(kù)內(nèi)噴水霧或噴蒸氣，也可以向地面灑水或在庫(kù)內(nèi)掛濕草簾；或者適當(dāng)提高蒸發(fā)器冷凝管的濕度，使其維持在低于貯藏溫度2～3℃?？傊?，將庫(kù)內(nèi)的相對(duì)濕度保持在95%左右，果蔬失水就可以避免。三、適當(dāng)通風(fēng)不管是機(jī)械冷庫(kù)還是自然通風(fēng)庫(kù)中都需要有足夠的通風(fēng)量，這樣可以將庫(kù)內(nèi)的熱負(fù)荷帶走和防止庫(kù)內(nèi)溫度不均，但是要盡量減低風(fēng)速以節(jié)約能耗，因?yàn)?.3～3.0米/秒的風(fēng)速對(duì)產(chǎn)品水分蒸發(fā)影響不大。四、使用夾層冷庫(kù)夾層冷庫(kù)的庫(kù)體由兩層墻壁組成，中間有冷空氣循環(huán)，外層墻既

度是關(guān)鍵，以冷藏庫(kù)內(nèi)濕度70%～90%進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)。分別保持冷藏庫(kù)內(nèi)相對(duì)濕度85%～90%、70% ～75%，庫(kù)內(nèi)溫度全部采用1～3℃冷藏。南方梨成熟度:每隔7 d采摘1次，代表不同的成熟度，庫(kù)內(nèi)溫度以1～3℃冷藏。南方梨包裝:按包裝的不同分為有袋和無(wú)袋兩種進(jìn)行冷藏，庫(kù)內(nèi)溫度以1～3℃冷藏。每個(gè)冷藏方法設(shè)3個(gè)重復(fù)，每隔1個(gè)月進(jìn)行稱(chēng)重，計(jì)算損耗量。2 結(jié)果與分析2.1 冷藏庫(kù)溫度的確定由表1可知，在南方梨冷藏保鮮時(shí)，庫(kù)內(nèi)溫度在1～7℃范圍內(nèi)，4個(gè)溫度處理中，

機(jī)車(chē)需在整車(chē)試驗(yàn)庫(kù)內(nèi)運(yùn)行4～6 h，機(jī)車(chē)散熱所需的新鮮空氣量以及機(jī)電設(shè)備產(chǎn)生的噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響都將不可小視。如果不能正確設(shè)計(jì)機(jī)車(chē)在特定庫(kù)房?jī)?nèi)所需的新鮮空氣量以及將其散發(fā)的熱量排出，機(jī)車(chē)的正常性能試驗(yàn)將無(wú)法順利完成；與此同時(shí)，機(jī)車(chē)試驗(yàn)產(chǎn)生的高強(qiáng)噪聲不采取有效的措施進(jìn)行治理，它對(duì)機(jī)車(chē)試驗(yàn)庫(kù)內(nèi)的工作環(huán)境和庫(kù)房周?chē)沫h(huán)境噪聲將產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，合理設(shè)計(jì)整車(chē)試驗(yàn)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)以及降低機(jī)車(chē)試驗(yàn)運(yùn)行的噪聲成為必然。1 技術(shù)要求（1）電力機(jī)車(chē)在任何季節(jié)進(jìn)行試驗(yàn)，其試驗(yàn)

前影響和制約客車(chē)庫(kù)內(nèi)整備質(zhì)量的主要問(wèn)題（1）保潔時(shí)間得不到保障。既有列車(chē)保潔按工作量計(jì)算，每輛臥鋪車(chē)需要1名作業(yè)熟練保潔員連續(xù)作業(yè)5 h，硬座或軟座三輛車(chē)一般需要兩名作業(yè)熟練的保潔員連續(xù)作業(yè)3 h，方可保證客車(chē)庫(kù)內(nèi)整備質(zhì)量全部達(dá)標(biāo)。目前，保潔人員作業(yè)交叉，即同一組保潔人員負(fù)責(zé)保潔的兩趟車(chē)的作業(yè)時(shí)間有重疊，變相縮短了保潔作業(yè)時(shí)間，造成作業(yè)流程簡(jiǎn)化。尤其是在節(jié)假日等重點(diǎn)運(yùn)輸期間，大量加開(kāi)臨客列車(chē)，保潔總?cè)藬?shù)基本上維持不變，保證數(shù)量與質(zhì)量的矛盾尤為突出。（2）保

自動(dòng)加濕器向貯藏庫(kù)內(nèi)噴霧或噴蒸汽，也可以在地面灑水或在貯藏庫(kù)內(nèi)掛濕草簾，或者適當(dāng)提高蒸發(fā)器冷凝管的濕度，使其維持在低于貯藏溫度2～3℃的范圍內(nèi)。總之，將貯藏庫(kù)內(nèi)的相對(duì)濕度保持在95%左右，產(chǎn)品失水就可以避免。3 適當(dāng)通風(fēng)不管是機(jī)械冷庫(kù)還是自然通風(fēng)庫(kù)中足夠的通風(fēng)量是必須的，可將庫(kù)內(nèi)的熱負(fù)荷帶走和防止庫(kù)內(nèi)溫度不均，但是要盡量減低風(fēng)速，0.3～3 m/s的風(fēng)速對(duì)產(chǎn)品水分蒸發(fā)的影響不大。4 使用夾層冷庫(kù)夾層冷庫(kù)的庫(kù)體由兩層墻壁組成，中間有冷空氣循環(huán)，外層墻既隔熱又

務(wù)專(zhuān)員梅格雷納·庫(kù)內(nèi)瓦說(shuō)。報(bào)告稱(chēng)，這些缺陷可能會(huì)引發(fā)觸電、火災(zāi)和造成傷害。41%的圣誕燈缺少警告提示，35%沒(méi)有產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，28%存在隔緣缺陷，還有23%的燈電線(xiàn)太細(xì)。歐盟委員會(huì)過(guò)去兩年隨機(jī)選擇了德國(guó)、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞和荷蘭的196串圣誕燈，并對(duì)之進(jìn)行檢測(cè)。這些被檢測(cè)的圣誕燈中41%來(lái)自中國(guó)。在德國(guó)被挑選的62串圣誕燈中，只有11串沒(méi)有安全缺陷。德國(guó)市場(chǎng)出售的圣誕燈16%有嚴(yán)重安全缺陷。庫(kù)內(nèi)瓦提醒所有歐盟成員國(guó)，要對(duì)圣誕燈進(jìn)行安全復(fù)查。雖然歐盟

面攝于納米比亞，庫(kù)內(nèi)內(nèi)行政區(qū)托拉管理區(qū)Vitalus Florry outside conservancy office, Torra Conservancy, Kunene, NamibiaCREDIT:WWF-Canon / Edward PARKER托拉管理區(qū)內(nèi)因非洲草原象攻擊毀壞的水泵。攝于納米比亞，庫(kù)內(nèi)內(nèi)Destroyed water pump because of African savanna elephant attack, Torra C