的頒布實(shí)施,下裝發(fā)油系統(tǒng)代替上裝發(fā)油系統(tǒng)趨勢愈發(fā)明顯,防滴漏更是降低或消除環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的基本措施。為此,本文結(jié)合某油庫發(fā)油臺(tái)下裝改造的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),就下裝系統(tǒng)改造中增設(shè)伸縮式封閉接油盒的方案進(jìn)行探討。1 油庫發(fā)油臺(tái)現(xiàn)狀油庫是接收、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和發(fā)放石油產(chǎn)品的場所。作為維系石油產(chǎn)品儲(chǔ)存、銷售、運(yùn)輸?shù)募~帶而存在。它作為調(diào)節(jié)油品供求平衡的杠桿,同時(shí)又是國家石油及其產(chǎn)品供應(yīng)和儲(chǔ)備的基地。優(yōu)良安全型油庫,即安全管理符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等規(guī)定,其安全性、可靠性能達(dá)到滿意

9：1的比例經(jīng)過發(fā)油調(diào)合管道同時(shí)被送至罐車,調(diào)合比例由計(jì)算機(jī)和預(yù)制設(shè)備精確控制。調(diào)合的效果好,合格率高,避免了一些中間環(huán)節(jié),降低了水進(jìn)入車用乙醇汽油的可能性,減少了油氣揮發(fā)損耗量。本文基于4座油庫進(jìn)行車用乙醇汽油(E5)的管道比例調(diào)合穩(wěn)定性試驗(yàn)及分析,旨在為同行開展相關(guān)試驗(yàn)分析提供參考。1 試驗(yàn)概況和試驗(yàn)設(shè)備此次開展的92號(hào)車用乙醇汽油(E5)調(diào)合試驗(yàn)在廣西石油分公司甲、乙、丙和丁油庫同時(shí)進(jìn)行。試驗(yàn)過程中,分別采用手工法、中紅外燃油分析儀、氣相色譜和流量計(jì)

油自身液位與裝車發(fā)油平臺(tái)的高度差,實(shí)現(xiàn)自壓式發(fā)油,探索在保障業(yè)務(wù)正常開展同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效。1 油罐自壓發(fā)油原理我?guī)煅b車流程如圖1所示,其基本原理是利用大豆原油流動(dòng)力通過油罐液位一定高度與發(fā)油鶴管高點(diǎn)的高度位差值形成一定自壓力,克服了油罐到油罐車全過程的阻力損失,并達(dá)到一定流速,使其經(jīng)過地上高架管線、發(fā)油鶴管進(jìn)入罐車。如油罐液位達(dá)到最低自壓壓力高度臨界值時(shí),壓力改變流速再無法滿足裝車需求,需要通過開啟油泵,由機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)化為改變流體流速和流量助推力量。其中原理

對(duì)油罐區(qū)儲(chǔ)油、收發(fā)油業(yè)務(wù)進(jìn)行有效、科學(xué)、安全的管理和控制，消除油罐區(qū)信息死角，使工作人員能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的掌握油罐的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。該系統(tǒng)采用三層管控架構(gòu)，最底層是PLC控制層，中間層是IFIX系統(tǒng)層，最上層是C#信息化層，層層相扣、緊密聯(lián)系、不可分割，借助信息化手段不僅提高了工作效率，同時(shí)也為更科學(xué)有效的儲(chǔ)油提供保障。1 油罐區(qū)作業(yè)流程發(fā)油控制是利用油罐區(qū)發(fā)油棚及發(fā)油控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，首先發(fā)油通過PLC控制系統(tǒng)的通訊發(fā)出發(fā)油請(qǐng)求信號(hào)，經(jīng)過操作人員確認(rèn)后啟動(dòng)發(fā)油控制系

量數(shù)據(jù)弄虛作假、發(fā)油參數(shù)維護(hù)不準(zhǔn)確等現(xiàn)象，常常引發(fā)進(jìn)銷環(huán)節(jié)計(jì)量爭議大、偷盜油事件等計(jì)量事件。（二）存在的問題油庫計(jì)量管理實(shí)際業(yè)務(wù)開展過程中，計(jì)量操作時(shí)易出現(xiàn)計(jì)量員操作不規(guī)范、偷工減料甚至數(shù)據(jù)造假等問題［1］。在賬務(wù)處理過程中，油量計(jì)算方式多樣會(huì)帶來賬實(shí)不相符等情況。在實(shí)際工作中，油庫計(jì)量員待遇不高，油庫普遍存在招人難、用人難、留人難等一系列問題，迫切需要改變現(xiàn)有計(jì)量管控模式，實(shí)現(xiàn)計(jì)量全過程信息化管理。三、油庫自動(dòng)計(jì)量通過對(duì)成品油銷售企業(yè)油庫計(jì)量管理現(xiàn)狀及問

共享。大型油庫的發(fā)油控制系統(tǒng)多數(shù)采用分布式(DCS)控制系統(tǒng)。油庫自動(dòng)化系統(tǒng)由中央控制室、罐區(qū)檢測控制分控制室、油品輸入輸出管理分控制室組成，對(duì)油罐溫度、液位測量、事故預(yù)報(bào)和油品輸入輸出進(jìn)行統(tǒng)一控制管理。系統(tǒng)采用巡回檢測方式，從而達(dá)到25毫秒檢測一個(gè)油罐，3秒檢測整個(gè)罐區(qū)，顯著地提高了儲(chǔ)運(yùn)公司對(duì)市場的反應(yīng)能力，同時(shí)提高了安全性和效率，降低了運(yùn)營成本。國外油庫自動(dòng)化系統(tǒng)也有不足：售價(jià)高，在國內(nèi)的推廣和應(yīng)用有難度；系統(tǒng)維護(hù)成本高，技術(shù)服務(wù)不能及時(shí)高效[1]。1

，包括油罐車底部發(fā)油油氣回收快速接頭、鐵路罐車頂部浸沒式發(fā)油密封罩、油船油氣回收管線法蘭等）、設(shè)備與管線組件密封點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，將采樣探頭放置于可能發(fā)生泄漏排放的設(shè)備或裝置的相關(guān)部位，并沿其外圍以小于10 cm/s的速度移動(dòng)，同時(shí)關(guān)注儀器讀數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)讀數(shù)上升，放慢采樣探頭移動(dòng)速度直至測得最大讀數(shù)，并在最大讀數(shù)處停住，停留時(shí)間約為儀器響應(yīng)時(shí)間的2倍，記錄最大讀數(shù)。1.1.2 油品滴灑量向汽車罐車和鐵路罐車底部發(fā)油結(jié)束并斷開快速接頭時(shí)，用量杯測量油品滴灑量，滴灑

沒問題了，可油庫發(fā)油的溫度才是影響液位儀系統(tǒng)準(zhǔn)確的直接原因。然而，油庫的發(fā)油溫度還是人工計(jì)量，時(shí)常會(huì)因?yàn)榉€(wěn)油時(shí)間不夠、測量頻次不夠?qū)е抡`差。只有徹底解決油庫發(fā)油溫度自動(dòng)計(jì)量的問題，才能將誤差降至最低。油庫管線里的溫度傳感器自2005年建庫以來多年未使用，早已損壞，管線沒有預(yù)留的屏蔽線，對(duì)實(shí)際發(fā)油數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性造成干擾。大家都勸她放棄這個(gè)方案，可呂莉就是不信邪，拉著發(fā)油系統(tǒng)的專業(yè)人員、公司信息人員一同到油庫現(xiàn)場調(diào)研，制定解決方案。最終，他們成功的在發(fā)油管線內(nèi)增加

存儲(chǔ)油品通過油庫發(fā)油流量計(jì)計(jì)量，經(jīng)承運(yùn)車輛運(yùn)輸至加油站，加油站通過液位儀自動(dòng)計(jì)量后交接驗(yàn)收，自動(dòng)算出地罐交接驗(yàn)收損耗率，驗(yàn)收數(shù)據(jù)傳輸至液位儀系統(tǒng)。1.1 油庫發(fā)油流量計(jì)的穩(wěn)定性油庫發(fā)油流量計(jì)的計(jì)量準(zhǔn)確性主要依據(jù)法定部門周期檢定和油庫每季度自校，但由于檢定或自校時(shí)間間隔較長[1-2]，油庫發(fā)油流量計(jì)的穩(wěn)定性難以監(jiān)控。1.1.1油庫發(fā)油穩(wěn)定率該系統(tǒng)出庫單記錄了油庫發(fā)油單數(shù)，利用加油站地罐交接驗(yàn)收結(jié)果溯源分析油庫發(fā)油穩(wěn)定率，穩(wěn)定率為油庫某發(fā)油流量計(jì)發(fā)油到加油站驗(yàn)

No.001輕重發(fā)油￥258No.002輕重發(fā)油￥268No.003輕重發(fā)油￥298No.005輕重發(fā)油￥328針對(duì)頭發(fā)護(hù)理的品牌，包裝走的是極簡設(shè)計(jì)，主打科技感和良好的使用感。在購買之前需要做一套調(diào)查問卷，品牌會(huì)根據(jù)問卷內(nèi)容來定制洗護(hù)套裝。這一次又最新推出了四款發(fā)用精油，根據(jù)發(fā)質(zhì)、需求不同，還推出了四款含油量不同的護(hù)理產(chǎn)品。上層是輕質(zhì)的精油，下層是品牌獨(dú)有的鎖水蛋白精華，用前搖勻，多余的也可以作為護(hù)手精油來使用，沒有粘膩感。3.呂×滋養(yǎng)韌發(fā)強(qiáng)韌洗發(fā)水蘇州

，通過式下裝公路發(fā)油亭1座，安裝下裝發(fā)油鶴管16套，建有污水處理裝置和油氣回收裝置。余家湖油庫改擴(kuò)建工程得到集團(tuán)公司批復(fù)后，就決定要建設(shè)一座50年不落后的樣板工程。從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到工程發(fā)包、工程監(jiān)理，均由集團(tuán)公司挑選最優(yōu)秀的第三方，按照目前全國最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工。油庫儀表和控制系統(tǒng)采用先進(jìn)可靠的智能技術(shù)，并與管道站場控制系統(tǒng)集中統(tǒng)一控制。進(jìn)出油罐的所有閥門均采用智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可通過PLC實(shí)現(xiàn)集中和遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)罐區(qū)操作無人化。在油罐上設(shè)置高低液位報(bào)警、聯(lián)鎖液

保供，沒日沒夜“發(fā)油臺(tái)已進(jìn)油罐車，準(zhǔn)備開票發(fā)油。今晚安排湖西站、廣州路站共一車92號(hào)汽油，圣明西站、大冶城關(guān)站共一車92號(hào)汽油，各約14000升，請(qǐng)以上站長辛苦下準(zhǔn)備接卸油品。”7月8日晚9點(diǎn)40分，西塞山油庫主任黃向軍發(fā)出了可以發(fā)油的信息，讓焦急等待的站長們松了一口氣?！笆盏?！已通知站長到站規(guī)范接卸?！贝笠逼瑓^(qū)、直屬片區(qū)迅速回復(fù)。深夜卸油，又將是一個(gè)不眠之夜。受連續(xù)降雨影響，從黃石城區(qū)進(jìn)入西塞山油庫的通道——黃石大道造紙廠段漬水嚴(yán)重。盡管排水泵不斷抽水，

督總站〕某油庫零發(fā)油亭設(shè)備設(shè)施升級(jí)改造后，在發(fā)放油料前按規(guī)定申請(qǐng)了流量計(jì)的檢定，上級(jí)業(yè)務(wù)部門到達(dá)現(xiàn)場檢定時(shí)，發(fā)現(xiàn)腰輪流量計(jì)內(nèi)部銹蝕嚴(yán)重，換用新流量計(jì)發(fā)油后，發(fā)現(xiàn)腰輪轉(zhuǎn)動(dòng)聲音異常并且表盤指針運(yùn)轉(zhuǎn)不勻速，于是立即停止檢定并卸開流量計(jì)檢查，經(jīng)過認(rèn)真清理銹渣和反復(fù)沖洗管線，流量計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但又出現(xiàn)檢定重復(fù)性不合格問題，檢定人員經(jīng)過綜合分析和反復(fù)檢定，最終將問題解決。本文從腰輪流量計(jì)的工作原理及檢定方法入手，詳細(xì)分析了腰輪流量計(jì)銹蝕、指針轉(zhuǎn)動(dòng)不勻速、檢定重復(fù)性超差的

發(fā)素則不用沖洗。發(fā)油、發(fā)蠟和發(fā)乳：滋養(yǎng)美化頭發(fā)除了護(hù)發(fā)素，發(fā)油、發(fā)蠟和發(fā)乳也是常見的護(hù)發(fā)產(chǎn)品。發(fā)油可用于滋養(yǎng)、保護(hù)和美化頭發(fā)。理想的發(fā)油外觀清晰、透明、無異物，久儲(chǔ)無異味，有良好的使用性。發(fā)油可作高級(jí)保濕劑，避免頭發(fā)水分流失，使頭發(fā)維持濕潤有光澤的狀態(tài)，防止頭發(fā)變硬。發(fā)油的配方組成主要是礦物油和動(dòng)植物油，輔以其他油脂類原料。為了賦予產(chǎn)品悅目的外觀，商家還會(huì)根據(jù)需要適量加入油溶性色素。發(fā)蠟的主要作用是修飾和固定發(fā)型，增加頭發(fā)的光亮度。發(fā)蠟外觀通常為半透明或不

該油庫坐東朝西，發(fā)油臺(tái)位于中部，辦公樓位于西部。西部為進(jìn)口大門，北邊為消防出入門，自東向西依次為油罐區(qū)、發(fā)油臺(tái)、辦公樓。自北向南依次為污水池、發(fā)油臺(tái)、空地。均為單層建筑。污水池房位于全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)向，發(fā)油臺(tái)為帶頂棚的半露天布置，罐區(qū)設(shè)置有綠化空地，并遠(yuǎn)離辦公樓。總體布局和豎向布置符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GBZ1-2010)的相關(guān)要求。3 生產(chǎn)工藝和設(shè)備布局3.1 生產(chǎn)工藝油庫的生產(chǎn)工序包括收油、儲(chǔ)存和發(fā)油3個(gè)工序。由煉化企業(yè)中控室ERP控制發(fā)

統(tǒng)，解決油庫公路發(fā)油管理中存在的問題，將各個(gè)要素進(jìn)行細(xì)化分析，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。1 油庫公路發(fā)油管理的現(xiàn)狀公路發(fā)油作業(yè)是我國成品油庫“收、儲(chǔ)、發(fā)”各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中極為重要的一環(huán)，因其作業(yè)頻繁、設(shè)備及人員高負(fù)荷運(yùn)行、外來客戶管理多，相對(duì)于其他作業(yè)環(huán)節(jié)，公路發(fā)油存在的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)集中，產(chǎn)生的后果相對(duì)較大。近年來，我國連續(xù)發(fā)生多起油庫公路作業(yè)安全事故，使提升現(xiàn)場安全管理水平提出了迫切的要求。1.1 油庫公路付油過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素分析1.1.1 人的不安全因素油庫公路發(fā)油過程

肥石油油庫的自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)目前可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場司機(jī)自助發(fā)油，后期準(zhǔn)備結(jié)合油庫大門改造，對(duì)自助驗(yàn)票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和手機(jī)APP 終端實(shí)施升級(jí)改造。改造完成后，駕駛員可使用無人營業(yè)廳自助驗(yàn)票系統(tǒng)辦理驗(yàn)票、打印、查詢、排隊(duì)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，使用自助驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)證身份并驗(yàn)票分配貨位，整個(gè)過程僅需30 秒。新駕駛員則必須先在自助驗(yàn)票系統(tǒng)上自助學(xué)習(xí)入庫知識(shí)，完成知識(shí)考核后，才具備進(jìn)入油庫的資格。而配送車輛在入庫時(shí)由門禁系統(tǒng)掃描車牌識(shí)別，當(dāng)信息一致時(shí)方可入庫。發(fā)油結(jié)束后裝車防護(hù)道閘將自動(dòng)升

，完成數(shù)據(jù)錄入及發(fā)油系統(tǒng)基本控制動(dòng)作；配合執(zhí)行機(jī)構(gòu)（主要由電磁閥和流量計(jì)組成）完成實(shí)際發(fā)油操作。2 主要硬件設(shè)計(jì)2.1 CAN總線設(shè)計(jì)CAN（Controller Area Network）總線屬現(xiàn)場總線的范疇，是由德國的BOSCH 公司為分布式系統(tǒng)能在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下可靠工作而設(shè)計(jì)的一種串行通信網(wǎng)絡(luò)。總線采用ISO—OSI 中的三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層。具有以下顯著特點(diǎn)：圖1：某綜合倉庫網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組成框圖（1）多主方式工作，各節(jié)點(diǎn)均可在任意

到油庫運(yùn)營涉及到發(fā)油、卸油、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)以及調(diào)運(yùn)等諸多環(huán)節(jié)，不同環(huán)節(jié)的自動(dòng)化系統(tǒng)構(gòu)成特點(diǎn)各有不同，進(jìn)而導(dǎo)致相應(yīng)的維護(hù)與檢修作業(yè)在內(nèi)容和側(cè)重方面也體現(xiàn)出了一定差異。受限于篇幅和筆者自身水平，本文僅以發(fā)油環(huán)節(jié)的自動(dòng)化系統(tǒng)為例，對(duì)其維護(hù)與檢修作業(yè)進(jìn)行了一些有意義的探討，希望能夠在同行之間起到拋磚引玉的效果。1 油庫自動(dòng)化發(fā)油系統(tǒng)概述自動(dòng)化發(fā)油系統(tǒng)綜合采用了通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)量技術(shù)等，對(duì)油庫運(yùn)營中的發(fā)油環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)流程化管理和自動(dòng)化控制。具體來說，其主要由上位

鶴管在浸沒狀態(tài)下發(fā)油，當(dāng)加注到一半時(shí)，罐車口蒸汽體積分?jǐn)?shù)可達(dá)40%，而發(fā)油過程中蒸汽體積分?jǐn)?shù)最大可達(dá)到95%。尤其在夏季高溫時(shí)節(jié)，裝車場所積聚的高濃度油氣與空氣形成爆炸性混合氣體，形成嚴(yán)重的安全隱患。國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月—12月，我國汽油累計(jì)產(chǎn)量為1.4億t，累計(jì)增長8.1%。裝車過程中汽油的平均揮發(fā)量為裝車量的1.3‰[4]，如果不采取油氣回收措施，則全年僅一次裝車油氣損失就達(dá)到18.2萬t，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到十幾億元人民幣，這是相當(dāng)驚人

[1]。油庫定量發(fā)油的過程具有滯后、慣性以及時(shí)變性等特點(diǎn)，普通PID控制不能很好地適應(yīng)參數(shù)變化，很難滿足油庫發(fā)油的控制要求。為了提高油庫發(fā)油的控制性能，滿足油庫發(fā)油的控制要求，有必要研究一種智能PID發(fā)油控制系統(tǒng)。針對(duì)油庫定量發(fā)油過程，本文將一種蟻群算法優(yōu)化PID參數(shù)的方法用于油庫發(fā)油控制，并取得了較好結(jié)果?？刂葡到y(tǒng)采用S7-1200 PLC作為中央控制器，通過SCL語言實(shí)現(xiàn)蟻群算法對(duì)PID參數(shù)的優(yōu)化。實(shí)驗(yàn)表明，基于蟻群算法優(yōu)化后的PID發(fā)油控制器具有動(dòng)態(tài)

一次，小姨正在用發(fā)油抹她的卷發(fā)，我在一旁看著，發(fā)現(xiàn)這瓶近似橙汁顏色的洗發(fā)油，香香的，好聞極了。我想：這瓶發(fā)油怎么比橙汁還要香，味道肯定比橙汁更棒。過了一會(huì)兒，媽媽對(duì)我說：“熙熙乖乖哦，我要跟小姨出去買菜，你在家里呆著，我們很快就回來。”我雞啄米似的使勁點(diǎn)頭，心想：機(jī)會(huì)來了！等她們前腳一走，我后腳就跑進(jìn)衛(wèi)生間，迫不及待地爬上凳子，拿起那瓶“橙汁”，灌了一大口。“??！??！”好難喝呀！這瓶“橙汁”不僅苦，還很澀。我連忙吐出來，用水使勁漱口，一不小心撞倒了瓶子，“

一次，小姨正在用發(fā)油抹她的卷發(fā)，我在一旁看著，發(fā)現(xiàn)這瓶近似橙汁顏色的洗發(fā)油，香香的，好聞極了。我想：這瓶發(fā)油怎么比橙汁還要香，味道肯定比橙汁更棒。過了一會(huì)兒，媽媽對(duì)我說：“熙熙乖乖哦，我要跟小姨出去買菜，你在家里呆著，我們很快就回來?！蔽译u啄米似的使勁點(diǎn)頭，心想：機(jī)會(huì)來了！等她們前腳一走，我后腳就跑進(jìn)衛(wèi)生間，迫不及待地爬上凳子，拿起那瓶“橙汁”，灌了一大口?！鞍?！?。　焙秒y喝呀！這瓶“橙汁”不僅苦，還很澀。我連忙吐出來，用水使勁漱口，一不小心撞倒了瓶子，“

原油罐區(qū)開孔新建發(fā)油流程。為裝車點(diǎn)的裝車鶴位配套定量裝車系統(tǒng)，通過預(yù)設(shè)裝車量控制發(fā)油量，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車控制，以提高裝車效率，保證裝車安全。定量裝車采用分布式定量裝車監(jiān)控系統(tǒng)，包括現(xiàn)場檢測執(zhí)行儀表層、現(xiàn)場控制層和上位機(jī)管理層，由裝車控制發(fā)油主機(jī)和現(xiàn)場裝車控制器等組成。每一個(gè)裝車鶴位設(shè)一臺(tái)定量發(fā)油控制器（批量控制器）、一臺(tái)高精度雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)和一臺(tái)裝車控制閥，對(duì)裝車進(jìn)行定量控制、靜電、溢出檢測報(bào)警及聯(lián)鎖控制。在控制室設(shè)一臺(tái)發(fā)油主機(jī)（兼開票機(jī)），一臺(tái)開票打印機(jī)，對(duì)整

元油庫的一員。從發(fā)油員到油庫主任，從風(fēng)華正茂到鬢發(fā)已蒼。今年，是他在崗位上的最后一年，若非臉上溝溝壑壑的皺紋，看不出這位目光如炬、言語擲地有聲的老干部已花甲之年。在公司里，只要一提起戴永和，無人不豎起大拇指，肅然起敬，他是員工口中稱道的“油庫老黃?！??！澳贻p，一點(diǎn)兒也不覺得累”1977年，戴永和加入狀元油庫。那時(shí)油庫只有兩座老油罐和碼頭上一艘負(fù)責(zé)進(jìn)出油的油躉船。上世紀(jì)70年代計(jì)量設(shè)備落后，發(fā)油還需人工磅秤量油，油品損耗大。80年代初，使用流量表人工發(fā)油的技

連接：公司開票和發(fā)油系統(tǒng)軟件無縫連接，避免了假票的出現(xiàn)。遠(yuǎn)程同步：用戶可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程同步操作和瀏覽；自動(dòng)發(fā)油過賬功能，發(fā)油情況實(shí)時(shí)反饋到公司。直觀管理：動(dòng)態(tài)顯示庫存情況。多點(diǎn)銷售：可以多網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)銷售，數(shù)據(jù)匯總到公司。報(bào)表多樣：日?qǐng)?bào)、月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)，多種報(bào)表可以選擇。安全可靠：IBM核心數(shù)據(jù)服務(wù)器，硬盤數(shù)據(jù)自動(dòng)雙備份，保證數(shù)據(jù)的安全可靠性。多級(jí)權(quán)限：各子系統(tǒng)、操作員級(jí)別不同，權(quán)限不同。多點(diǎn)銷售：可以多網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)銷售，數(shù)據(jù)匯總到公司。IC卡發(fā)卡：數(shù)據(jù)的安全性更高，

57342)罐車發(fā)油安全管理是煉油企業(yè)發(fā)油中心裝車環(huán)節(jié)的重心工作[1]，檢查油罐車充裝前的檢查、充裝過程中的監(jiān)督也是日常安全管理的一項(xiàng)具體工作[2]。洪宇舟等[3]探討了汽車油罐車倉容檢定標(biāo)定過程。多倉罐體區(qū)別于常見的單倉罐體的油罐車。本文通過研究多倉罐車發(fā)油過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，分析了多倉罐車的優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)多倉罐車裝油品時(shí)安全管控提出了安全防范建議，為企業(yè)罐車管理提供了理論支持，對(duì)同行業(yè)油品發(fā)車管理具有參考價(jià)值。1 多倉罐車簡介油罐車的罐體是裝載運(yùn)送液體物

影響因素如油庫的發(fā)油量、油氣入口流速、控制系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)，甚至程控閥門的優(yōu)劣也都會(huì)對(duì)裝置的使用效果產(chǎn)生重要影響[7]。而對(duì)于這些因素的影響規(guī)律目前還缺少系統(tǒng)的研究。本研究基于自主開發(fā)的油氣回收工藝及疏水硅膠在現(xiàn)場的應(yīng)用[8-10]，通過對(duì)裝填了兩種不同吸附劑的裝置出口濃度及吸附量變化的長期檢測對(duì)比，考察了外部條件變化對(duì)其油氣回收效果和出口濃度的影響情況。1 現(xiàn)場裝置介紹疏水硅膠所應(yīng)用油庫的設(shè)計(jì)汽油日發(fā)油量為1 000 t，配備的油氣回收裝置處理能力為500

1〕1 概述油庫發(fā)油定量裝車系統(tǒng)是成品油經(jīng)銷商普遍使用的發(fā)貨控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括信號(hào)控制與運(yùn)算單元、計(jì)量控制單元、溫度控制單元、輸轉(zhuǎn)泵與閥門控制單元等，根據(jù)控制類型分為上位機(jī)和下位機(jī)。我國油庫的定量發(fā)油經(jīng)歷了手工發(fā)油、集中式發(fā)油控制、DCS系統(tǒng)控制和FCS系統(tǒng)控制四代。第一代，手工記賬式發(fā)油系統(tǒng)經(jīng)歷的時(shí)間較長，是完全依靠人工記賬和手動(dòng)控制閥門進(jìn)行操作的方法。第二代，集中式發(fā)油控制是采用單片機(jī)或微機(jī)作為控制器，采用數(shù)字信號(hào)對(duì)所有發(fā)貨位進(jìn)行控制，由于強(qiáng)、弱點(diǎn)信

油庫工況下固定的發(fā)油流量點(diǎn)為被檢流量點(diǎn)，按照檢定規(guī)程規(guī)定的測量程序進(jìn)行現(xiàn)場檢定，具體步驟如下：（1）被檢流量計(jì)按照油庫發(fā)油流量運(yùn)行5min以上；（2）標(biāo)準(zhǔn)金屬量器按要求進(jìn)行潤桶，并按量器檢定證書上規(guī)定的放液時(shí)間（2min）將油液放凈，關(guān)閉閥門，處于準(zhǔn)備狀態(tài)；（3）記錄被檢流量計(jì)初始示值；（4）向標(biāo)準(zhǔn)金屬量器定量內(nèi)注入2000L成品油；（5）記錄標(biāo)準(zhǔn)量器示值，快速測量并記錄量器內(nèi)油液溫度；（6）記錄被檢流量計(jì)最終示值，并按規(guī)程要求計(jì)算累積流量的相對(duì)示值誤差；

存在問題1、油庫發(fā)油系統(tǒng)準(zhǔn)確度不高，精度不在要求范圍內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)油不夠或超多，導(dǎo)致油品運(yùn)到加油站后油品數(shù)量超標(biāo)。2、加油站建設(shè)不符合規(guī)范，主要為以下幾個(gè)方面：1）加油站的地罐安裝不規(guī)范，地基沒建好，存在傾斜、搖擺等情況，沿海的加油站還存在地罐漂浮在水里的情況，導(dǎo)致地罐計(jì)量不準(zhǔn)，導(dǎo)致油品交接時(shí)計(jì)量不準(zhǔn)確。2）部分加油站地罐不防腐，罐體銹蝕，輕微滲漏，導(dǎo)致計(jì)量不準(zhǔn)確。3）加油站地罐罐容不準(zhǔn)，或者長期不校檢，直接影響了精度。4）部分加油站液位儀顯示與實(shí)測存在差異，

…現(xiàn)在我們就要為發(fā)油正名，只要用得好，不但不會(huì)油，還會(huì)讓你的秀發(fā)輕盈順滑，美到發(fā)光。發(fā)油不油市面上的護(hù)發(fā)精油現(xiàn)在都以小分子為主打產(chǎn)品，還有品牌推出了干性精油，將輕盈質(zhì)地做到了極致。秀發(fā)真的只會(huì)光潤，不會(huì)油。不過，對(duì)于不同發(fā)質(zhì)，使用護(hù)發(fā)精油的方法大有不同。頭發(fā)也要卸妝油 一旦使用了妝發(fā)產(chǎn)品，就要給秀發(fā)卸妝。使用單純的洗發(fā)產(chǎn)品并不能完全洗凈造型品殘留，在洗發(fā)前涂抹3～4泵護(hù)發(fā)精油，用指腹抹勻，便能輕松地卸除各類造型品，洗后秀發(fā)超清爽。真的能防曬 頭發(fā)和皮膚一樣

用吹風(fēng)機(jī)之前用護(hù)發(fā)油。很多品牌都有耐熱的護(hù)發(fā)油，這種護(hù)發(fā)油就是在吹頭發(fā)時(shí)使用的，以保護(hù)頭發(fā)不受吹風(fēng)機(jī)的傷害，而且吹完之后頭發(fā)會(huì)更有光澤。當(dāng)我們需要去陽光強(qiáng)烈的地方時(shí)，可以帶上防曬發(fā)油，以保護(hù)自己的頭發(fā)不被陽光傷害。我原來沒有使用過防曬發(fā)油，后來在別人的推薦下使用了一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)頭發(fā)竟然有了明顯的變化，質(zhì)感完全不一樣了。順便說說抹發(fā)油的技巧：發(fā)油要抹在發(fā)梢，盡量不要沾到頭皮。當(dāng)你吹頭發(fā)時(shí)，先均勻地涂抹防曬發(fā)油，再使用吹風(fēng)機(jī)吹干。對(duì)于干性發(fā)質(zhì)，我推薦大家使用質(zhì)

一次，小姨正在用發(fā)油抹她的卷發(fā)，我在一旁看著，發(fā)現(xiàn)這瓶近似橙汁顏色的洗發(fā)油，香香的，好聞極了。我想：這瓶發(fā)油怎么比橙汁還要香，味道肯定比橙汁更棒。過了一會(huì)兒，媽媽對(duì)我說：“熙熙乖乖哦，我要跟小姨出去買菜，你在家里呆著，我們很快就回來?！蔽译u啄米似的使勁點(diǎn)頭，心想：機(jī)會(huì)來了！等她們前腳一走，我后腳就跑進(jìn)衛(wèi)生間，迫不及待地爬上凳子，拿起那瓶“橙汁”，灌了一大口?！鞍?！??！”好難喝呀！這瓶“橙汁”不僅苦，還很澀。我連忙吐出來，用水使勁漱口，一不小心撞倒了瓶子，“

實(shí)際付油過程中，發(fā)油管線中的油品隨著環(huán)境溫度的變化引起油品溫度、體積相應(yīng)變化，最終導(dǎo)致應(yīng)發(fā)數(shù)量與實(shí)際付出數(shù)量間的誤差，引起油庫作業(yè)油罐的數(shù)量盈虧與客戶的不滿。解決這一問題的關(guān)鍵點(diǎn)就是對(duì)付油管路中會(huì)引起油品體積變化的即時(shí)溫度與在線付油數(shù)量的即時(shí)修正。具體解決方法是即時(shí)采集付油管路中的油品溫度，將油品膨脹系數(shù)導(dǎo)入控制程序中的計(jì)算公式，或在程序中內(nèi)嵌GB1885《石油計(jì)量表》，通過對(duì)應(yīng)查詢相應(yīng)變化參數(shù)導(dǎo)入控制程序中的計(jì)算公式，動(dòng)態(tài)調(diào)整付油數(shù)量，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)際付出油

發(fā)干凈順溜，抹上發(fā)油，烏黑發(fā)亮。他喜歡把頭埋在母親發(fā)間使勁聞發(fā)油的香味。一轉(zhuǎn)眼，她變得這么老了，臉上生了老人斑，胳膊皮膚皺起，青筋突兀。他每次都是匆匆來去，丟下錢，丟下生活必需品，略坐一坐就走。他常掛在嘴邊的話是：“媽，我有事先走了，需要什么打電話給我?！蹦赣H總是笑笑說：“你有空就來，沒空就別來了，工作要緊。”現(xiàn)在想想，自己太忽略母親了。他關(guān)掉手機(jī)，在門外守著，像小時(shí)候母親守著自己。他的眼睛漸漸有點(diǎn)濕潤了。樓下的汽車突然不住聲地鳴叫。母親一下子被驚醒，抬頭

動(dòng)付油系統(tǒng)，整個(gè)發(fā)油過程純粹人工手工干預(yù)。自動(dòng)化水平低，同時(shí)人工成本高，工作效率低下，更重要的是人工手工發(fā)油精度差，整個(gè)發(fā)貨過程具有極大的操作風(fēng)險(xiǎn)和管理漏洞。1.2現(xiàn)有付油系統(tǒng)存在問題（1）系統(tǒng)計(jì)量精度不高發(fā)油系統(tǒng)的計(jì)量精度是十分重要的指標(biāo)之一。目前，大部分油庫普遍存在著發(fā)油過誤差現(xiàn)象，雖然一次小小的發(fā)油誤差并不會(huì)對(duì)一個(gè)幾千噸存儲(chǔ)量的油庫產(chǎn)生影響，然而隨著裝車量的不斷增加，發(fā)油過誤差也會(huì)導(dǎo)致油品出廠損失逐漸攀升，從而直接影響到油庫的經(jīng)濟(jì)效益。此外對(duì)于欠誤差

2.4 完善下裝發(fā)油下裝發(fā)油是相對(duì)上裝發(fā)油來講的，傳統(tǒng)的上裝發(fā)油已經(jīng)不能適應(yīng)目前的成品油庫的發(fā)展，人們?yōu)榱烁纳破髽I(yè)的生產(chǎn)效率和利益，所以提出下裝發(fā)油的措施。相比上裝發(fā)油，下裝發(fā)油擁有較高的流量，最峰值可達(dá)140m3/h，遠(yuǎn)超過上裝發(fā)油的100m3/h；石油遇到空氣后，會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)作用，降低石油的品質(zhì)，為了解決這一問題，將下裝發(fā)油的放在密閉的環(huán)境中進(jìn)行，提高了效率凈化了環(huán)境，改善了工人們的工作條件；油氣回收系統(tǒng)是針對(duì)石油的一項(xiàng)創(chuàng)新，然而上裝發(fā)油在連接該系統(tǒng)時(shí)，

來越完善。而油庫發(fā)油系統(tǒng)作為石油儲(chǔ)運(yùn)的一部分,在我國經(jīng)歷了由集中式發(fā)油系統(tǒng)向集散式發(fā)油系統(tǒng)改進(jìn)的歷程,在自動(dòng)化水平、技術(shù)、功能和規(guī)模等方面都得到了很大提高。而水擊現(xiàn)象——作為油庫發(fā)油系統(tǒng)中始終不可避免的重要難題之一,也在逐步獲取更合理的控制措施。在油庫發(fā)油系統(tǒng)中,通常會(huì)發(fā)生水擊現(xiàn)象, 一旦發(fā)生水擊現(xiàn)象,將造成嚴(yán)重危害。本文即在簡單介紹水擊現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,主要探討為了控制水擊發(fā)生所采取的優(yōu)化關(guān)、安裝泄壓設(shè)備以及水擊波攔截等相關(guān)措施。油庫發(fā)油 水擊現(xiàn)象 控制措施

S的成品油庫汽車發(fā)油系統(tǒng)水擊瞬態(tài)分析姜連華1，李惠杰2，許立娟1，高 偉1，李邵杰1（1. 中國石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司 華北分公司，河北 任丘 062552； 2. 華北油田公司基建工程部，河北 任丘 062552）成品油庫工藝系統(tǒng)的水擊破壞往往不被人們所重視，以某成品油庫為例，應(yīng)用SPS軟件建立了油庫汽車發(fā)油系統(tǒng)物理模型和控制關(guān)系，數(shù)值模擬了變頻泵機(jī)組不同發(fā)油工況，管線水擊壓力的變化情況。研究表明：當(dāng)6鶴管中同時(shí)有1～2鶴管發(fā)油結(jié)束，工藝系統(tǒng)產(chǎn)生的

性。2）檢定時(shí)的發(fā)油方式，檢定時(shí)把油槍插入量器口15 cm左右往量器內(nèi)注油，但實(shí)際是噴濺式發(fā)油，流體成顆粒狀噴到量器底部，大大增加了汽油分子和空氣的接觸面積，且流體攪動(dòng)液面，又大大增強(qiáng)了液面的空氣流通，在兩者的作用下汽油揮發(fā)會(huì)更強(qiáng)勁。揮發(fā)的那部分油切實(shí)是從加油機(jī)發(fā)出的，經(jīng)過加油機(jī)計(jì)量的。工作過程中也看到隨著發(fā)油的開始濃濃的油氣就從量器口溢出。3　解決的思路和辦法3.1思路汽油的物理特性是與生俱來的，是不為人的意志所轉(zhuǎn)移的，但是，可以營造抑制其物理特性的條件

油量增加，付油區(qū)發(fā)油量不斷增大，外來油罐車也從小型向大型化轉(zhuǎn)變且多為私營，安全狀況參差不齊，提油人員安全意識(shí)淡薄，發(fā)生火災(zāi)所造成的損失也有上升趨勢，一旦發(fā)生火災(zāi)經(jīng)濟(jì)損失巨大。因此，分析發(fā)油區(qū)火災(zāi)的形成原因，掌握發(fā)油區(qū)火災(zāi)發(fā)生、發(fā)展規(guī)律特點(diǎn)對(duì)于預(yù)防油庫發(fā)油區(qū)火災(zāi)具有重要的指導(dǎo)意義。一、汽車發(fā)油區(qū)火災(zāi)起因分析1、發(fā)油區(qū)著火源形成原因1.1 油品的跑、冒、滴、漏是導(dǎo)致易燃易爆物質(zhì)形成的主要原因。不嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)、設(shè)計(jì)安裝不合理、檢查維修不及時(shí)，外來提油油罐

讀寫、系統(tǒng)設(shè)置、發(fā)油管理、單據(jù)及報(bào)表、數(shù)據(jù)與其他系統(tǒng)交互及權(quán)限處理等功能。3) 批量控制器系統(tǒng)。完成IC卡讀寫、單/批量控制發(fā)油，支持標(biāo)準(zhǔn)Modbus總線及雙Modbus總線冗余功能。4) 計(jì)量監(jiān)控軟件系統(tǒng)。采用IFIX軟件組態(tài)，具有標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)流程畫面、實(shí)時(shí)/歷史曲線顯示數(shù)據(jù)，提供OPC標(biāo)準(zhǔn)接口，軟件具有與其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互功能。5) 地重衡稱重管理系統(tǒng)。系統(tǒng)主要完成IC卡管理、磅數(shù)據(jù)采集、稱重?cái)?shù)據(jù)管理、單據(jù)及報(bào)表、數(shù)據(jù)與其他系統(tǒng)交互及權(quán)限處理等，具有離線功能

直這么認(rèn)為。一個(gè)發(fā)油創(chuàng)新的例子是Timoteis Precious Oils Hair Beautifying Mist，該產(chǎn)品以摩洛哥堅(jiān)果油和杏仁油為特色。盡管摩洛哥堅(jiān)果油已經(jīng)非常多產(chǎn)，品牌仍然在找尋新的外來植物油來源，比如馬魯拉果仁油、巴卡斯果油、夏威夷石栗果油、曲葉矛櫚油和澳洲核桃油?！北M管各類油數(shù)量不等，摩洛哥堅(jiān)果油始終在增長—沒有人希望它太快離護(hù)理”的代表—一款曬前或曬后使用的免洗防曬原液，聲稱能保護(hù)、修復(fù)秀發(fā)，并提亮秀發(fā)光澤。用發(fā)油護(hù)理頭發(fā)和增

52）在成品油庫發(fā)油系統(tǒng)中，閥門的突然啟閉會(huì)導(dǎo)致管道中流體的流速瞬時(shí)加劇，形成水擊。實(shí)驗(yàn)研究表明[1]，管道發(fā)生水力瞬變所引起的壓力升降具有較高的頻率，且該壓力變化幅值可達(dá)到正常管壓的幾倍、幾十倍甚至上百倍[2]。管內(nèi)壓力的大幅波動(dòng)易引起管道強(qiáng)振，造成局部管段液柱分離、儀表失效等破壞，有時(shí)甚至引發(fā)爆管泄漏等重大事故[3]。因此，對(duì)于工程設(shè)計(jì)單位來說，模擬水擊工況，制定合理有效的防護(hù)措施，將水擊壓力控制在正常范圍內(nèi)，對(duì)后期運(yùn)行來說具有重要的實(shí)際意義。大量計(jì)算

況以往建設(shè)的鐵路發(fā)油裝車設(shè)施，以手工操作方式為主。裝車作業(yè)一般通過人工控制鶴管、目測加注介質(zhì)的形式來完成，這種作業(yè)方式存在以下不足：1）人工手動(dòng)控制裝車鶴管導(dǎo)致操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝車效率低下；2）人工計(jì)量的準(zhǔn)確度達(dá)不到要求，貿(mào)易交接過程中經(jīng)常發(fā)生計(jì)量糾紛；3）裝車油量依靠人工目測不易控制，經(jīng)常造成溢油、跑油及冒車等事故，給安全生產(chǎn)帶來較大的事故隱患；4）在裝車過程中沒有計(jì)量控制手段，裝車液位需要依靠人工控制，操作人員需要站在裝車口處監(jiān)控裝車液位，會(huì)吸入大

口，西固油庫公路發(fā)油臺(tái)是蘭州及周邊市場成品油穩(wěn)定供應(yīng)的重要保證。公路發(fā)油臺(tái)擔(dān)負(fù)著油品發(fā)運(yùn)的重任，發(fā)油過程中發(fā)油司機(jī)的入庫提油操作和省區(qū)公司、運(yùn)輸公司、西固油庫三方的聯(lián)合辦公，是整個(gè)安全管理的薄弱點(diǎn)也是油庫現(xiàn)場管理的難點(diǎn)重點(diǎn)。經(jīng)過2009年霍尼韋爾公司參與建設(shè)的管控一體化系統(tǒng)，西固油庫的自動(dòng)化水平得到進(jìn)一步提升。作為中國石油西北銷售公司管控一體化系統(tǒng)建設(shè)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，發(fā)油臺(tái)尤其是以TAS 系統(tǒng)為主實(shí)現(xiàn)的公路自助發(fā)油系統(tǒng)帶來了先進(jìn)的理念，巧妙的化解了油庫管

問題(1)卸油、發(fā)油系統(tǒng)現(xiàn)狀用于內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車上油整備的機(jī)務(wù)段、折返段，均設(shè)有與其規(guī)模相適應(yīng)的柴油庫、卸油系統(tǒng)、發(fā)油系統(tǒng)。根據(jù)不同規(guī)模的柴油庫，配置的卸油系統(tǒng)組成:卸油泵(1主1備)，單鶴管～12鶴管卸油棧橋，掃底油泵，以及卸油管路、閥門、流量計(jì)等。配置的發(fā)油系統(tǒng)組成:發(fā)油泵(1主1備)，1～4個(gè)發(fā)放柱，1～8個(gè)加油槍(臺(tái)位)，以及發(fā)油管路、閥門等，其中卸油泵、掃底油泵、發(fā)油泵、閥門、流量計(jì)集中在油泵間，各泵的啟停由油泵間控制室控制。目前普遍采用的

每日上午溫升階段發(fā)油，每日溫降階段收油；盡量縮短收油和發(fā)油之間的時(shí)間間隔，最好發(fā)油之后不久立即收油。但由于日常工作中，收發(fā)油時(shí)間很難確定，所以應(yīng)盡量與收油和發(fā)油單位搞好協(xié)調(diào)。3.恰當(dāng)掌握收發(fā)油速度油罐發(fā)油速度應(yīng)該慢，以減少回逆呼出；而收油速度應(yīng)該較快，以減少附加蒸發(fā)。4.定期檢查油罐的密封狀況在日常查庫工作中應(yīng)定期檢查油罐的密封狀況，特別是機(jī)械呼吸閥、消防泡沫室、量油口或計(jì)量裝置等。四、結(jié)語減少油品的蒸發(fā)損耗對(duì)我們節(jié)約能源及保證油品質(zhì)量有著重要意義。因此這

流量信號(hào)完成對(duì)已發(fā)油量的計(jì)量[4-6]。2）電液閥或多段閥：為消除裝車過程中出現(xiàn)水擊現(xiàn)象，提高裝車的精度，裝車系統(tǒng)控制閥一般選擇可多段啟、停的電液閥和多段閥，閥門受裝車控制儀控制。3）消氣過濾器：為一種安全保護(hù)設(shè)備，用于過濾液體中的一些雜質(zhì)以免損壞流量計(jì)和閥門。一般有流量計(jì)廠家配套。4）防溢開關(guān)：是一種防止發(fā)油過量而冒罐的安全保護(hù)裝置。5）靜電接地夾：與大地連接，將槽車上的靜電倒入大地。當(dāng)接地夾與槽車接觸不良時(shí)其觸點(diǎn)信號(hào)進(jìn)入裝車控制儀，裝車控制儀將輸出控制

管理系統(tǒng)及自動(dòng)化發(fā)油系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)集成。帥虹進(jìn)一步解釋道，四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送主要圍繞三個(gè)方面來實(shí)施。第一是分別在油庫、加油站、車場安裝無線網(wǎng)絡(luò)裝置，在車輛上安裝車載智能系統(tǒng)，通過無線方式，將固定的作業(yè)場所與移動(dòng)的車輛進(jìn)行聯(lián)系；第二是將二次配送系統(tǒng)、油庫業(yè)務(wù)系統(tǒng)和自動(dòng)化發(fā)油系統(tǒng)進(jìn)行接口融合；第三是將融合的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，與車載智能系統(tǒng)進(jìn)行集成。這樣物聯(lián)網(wǎng)配合體系就搭建完成，可以投入實(shí)際運(yùn)行之中了。去年8月開始，四川銷售將研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)配送系統(tǒng)投入到生產(chǎn)運(yùn)行中，率先在

際生產(chǎn)中，成品油發(fā)油系統(tǒng)一般采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)離心泵與閥相結(jié)合完成油品外送的流量控制，該控制方式中泵的轉(zhuǎn)速恒定，輸油管線中油品流量完全依賴于管線上閥的開度，由于成品油銷量受市場需求量影響，需要根據(jù)外來油罐車車輛數(shù)量變化，對(duì)管輸油流量經(jīng)常調(diào)整。頻繁調(diào)節(jié)閥位，不僅操作繁瑣，元件機(jī)械磨損大，而且泵在節(jié)流運(yùn)行中伴有巨大的能源浪費(fèi)。為了解決上述問題，本文介紹一種利用西門子LOGO!作為邏輯控制器，變頻器作為電機(jī)調(diào)速設(shè)備實(shí)現(xiàn)發(fā)油泵多級(jí)流量調(diào)節(jié)功能的改造方案，該方案一次投資少

30PLC在公路發(fā)油臺(tái)的應(yīng)用羅時(shí)金 陳曉東 程博琛 中石化廣東倉儲(chǔ)分公司 510730一、現(xiàn)狀與問題1.國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀隨著工業(yè)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的石油庫采用流體批量控制技術(shù)對(duì)出庫油品進(jìn)行定量發(fā)放控制。在國外，由于電子技術(shù)發(fā)展較快，工業(yè)控制技術(shù)的應(yīng)用范圍和程度比較深廣，知名的工業(yè)控制廠家針對(duì)油庫油品定量發(fā)放系統(tǒng)已有成套控制產(chǎn)品和技術(shù)方案，如美國艾默生工業(yè)自動(dòng)化公司采用本公司生產(chǎn)的Danload 控制器、DVC788電液閥和質(zhì)量流量計(jì)等組成批量控制系