艦體

山艦（）。A. 艦體略上浮，受到浮力不變B. 艦體略上浮，受到浮力變小C. 艦體略下沉，受到浮力不變D. 艦體略下沉，受到浮力變大解析：五指山艦始終漂浮在水面上，根據(jù)浮沉條件，漂浮時(shí)，浮力等于重力，輸水過(guò)程中，五指山艦的總重力減小，故受到的浮力減??；根據(jù)阿基米德原理得V排= F浮/ρ水g，當(dāng)浮力變小時(shí)，V排變小，即艦體上浮。答案：B。例3 （2022·河南）兩同學(xué)分別在底端封閉的兩支相同吸管中裝入不同質(zhì)量的細(xì)沙，制成了A、B兩支密度計(jì)，放入同一個(gè)盛有水的燒

和戰(zhàn)斗力水平。從艦體建造到下水舾裝現(xiàn)代船舶的建造工藝可分為船體建造、舾裝和涂裝三大部分。如果將船體建造比作人的骨骼，涂裝比作皮膚，那么舾裝則好比人體內(nèi)的各類(lèi)器官和組織。無(wú)論是采用傳統(tǒng)的塔式建造法（如美海軍“福特”號(hào)航母），還是巨型總段建造法（英國(guó)皇家海軍“伊麗莎白女王”級(jí)航母），航母的艦體建造和舾裝都是從陸上開(kāi)始，最初先切割鋼板、鋪設(shè)龍骨，然后要么是在船塢里按照“搭積木”（塔式建造法）的形式，將一個(gè)個(gè)大小不一的艦體模塊組裝起來(lái)，要么按照“先分后合”的順序，

中“查爾斯頓”號(hào)艦體側(cè)面并造成部分損傷。關(guān)于事故的原因和具體損害程度，美國(guó)軍方正在進(jìn)行評(píng)估。據(jù)介紹，這架MQ-8B艦載無(wú)人直升機(jī)機(jī)隸屬于美國(guó)海軍第21直升機(jī)海上作戰(zhàn)中隊(duì)，最大起飛重量約1.4噸。它剛從“查爾斯頓”號(hào)瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS-18）上起飛，就墜落砸中該艦艦體側(cè)面，并掉入海中。美軍官員透露，事故造成的損害似乎僅限于吃水線以上的區(qū)域，“查爾斯頓”號(hào)瀕海戰(zhàn)斗艦并無(wú)大礙。目前該艦還在繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，事故原因正在調(diào)查中。值得注意的是，此次墜機(jī)事故發(fā)生時(shí)，美國(guó)海

沒(méi)位置確認(rèn)經(jīng)遠(yuǎn)艦艦體尚有少部分出露于海床，加之又有老照片與地方志的記載進(jìn)行印證，確認(rèn)其位置相對(duì)容易。圖1 經(jīng)遠(yuǎn)艦遺址位置示意圖（來(lái)源：作者自繪）有一張來(lái)自日軍的經(jīng)遠(yuǎn)艦沉沒(méi)時(shí)的照片（圖2），具備水下考古遺址定位的基本要素[1]。該照片顯示為一大片海域，正前方為正下沉的艦船，左前方遠(yuǎn)景隱約可看見(jiàn)山體，時(shí)間為1894年9月17日傍晚17:20左右，照片為逆光拍攝。按照片信息可得知經(jīng)遠(yuǎn)艦沉沒(méi)于山體南面的海上，其北面（山體東北方）為大面積的海域。審視黃海北部，周邊符

了6艘。由于它的艦體較小，所以動(dòng)力輸出、持續(xù)航行能力以及乘員起居空間等都受到了很大限制。不過(guò)從另一個(gè)角度看，它也因此具有了極佳的操控性與靈活性。性能解析“紅寶石”級(jí)攻擊核潛艇在艇艏裝有4具533毫米魚(yú)雷發(fā)射管，可發(fā)射魚(yú)雷和導(dǎo)彈。它還搭載了AS-39“飛魚(yú)”掠海反艦導(dǎo)彈，射程約50千米。此外，它的魚(yú)雷管還具有布雷能力，使用的水雷為F-29型，魚(yú)雷艙最多能存放32枚魚(yú)雷?；举Y料●服役時(shí)間1983年至今●同級(jí)數(shù)量6艘●全長(zhǎng)72.1米●全寬7.6米●吃水6.4米

：接觸爆炸會(huì)引起艦體破損，設(shè)備也會(huì)受到波及，但波及范圍相對(duì)而言并不大；近距離非接觸爆炸作用會(huì)導(dǎo)致艦體劇烈的振動(dòng)及大程度的縱彎曲運(yùn)動(dòng)，使艦船受到中拱、中垂損傷甚至斷裂沉底；非接觸爆炸在中遠(yuǎn)距離發(fā)生時(shí)，氣泡在多次脈動(dòng)的過(guò)程中會(huì)誘導(dǎo)船體做低階耦合運(yùn)動(dòng)，出現(xiàn)鞭狀響應(yīng)致使船身和眾多設(shè)備運(yùn)動(dòng)變形，各類(lèi)核心艦載裝置因而受到程度嚴(yán)重且范圍廣泛的損傷，此為當(dāng)下艦艇失效作戰(zhàn)中一種關(guān)鍵的策略，備受各國(guó)海上軍事力量矚目[4 –7]。因此，開(kāi)展非接觸水下爆炸作用下航空母艦艦載導(dǎo)彈的

主尺度要素與航母艦體主尺度要素間的關(guān)系入手，采用支持向量機(jī)回歸（support vector machine regression，SVR）算法[8-9]對(duì)這種關(guān)系進(jìn)行回歸分析，以期建立一種通過(guò)艦體主尺度來(lái)論證飛行甲板主尺度要素的方法，并根據(jù)這種方法，以部分國(guó)外典型航母的艦體及飛行甲板相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)作為機(jī)器學(xué)習(xí)樣本集，對(duì)計(jì)算誤差進(jìn)行分析，以驗(yàn)證該方法的回歸精度和適用性。1 研究思路由于飛行甲板主尺度要素包括多方面的設(shè)計(jì)參數(shù)，因此需簡(jiǎn)要分析選取的各要素對(duì)飛行甲

該艦采用了西班牙艦體、美式上層建筑與武器系統(tǒng)相結(jié)合的設(shè)計(jì)，滿載排水量7000噸，全長(zhǎng)147米，全寬18.6米，最高航速28節(jié)，續(xù)航能力5000海里?；舭吞丶?jí)驅(qū)逐艦由西班牙納凡蒂亞公司設(shè)計(jì)，澳大利亞ASC公司（前身為澳大利亞潛艇公司）建造，項(xiàng)目耗資90億澳元。該艦采用柴-燃交替使用動(dòng)力裝置，裝備有8枚魚(yú)叉Block Ⅱ反艦導(dǎo)彈、32枚標(biāo)準(zhǔn)-2 Block Ⅲ防空導(dǎo)彈、64枚改進(jìn)型海麻雀RIM 162B防空導(dǎo)彈，同時(shí)還采用宙斯盾作戰(zhàn)系統(tǒng)，可執(zhí)行防空、反潛、反艦

行空氣加壓，使得艦體內(nèi)部的空氣形成正壓將外部受污染的空氣擋在外面。同時(shí)各艙室的艙門(mén)也會(huì)被要求及時(shí)地關(guān)閉和快速穿戴防毒面具與防化服，以防止艦體破損導(dǎo)致失壓而造成不必要的人員傷亡。當(dāng)然艦體內(nèi)部還設(shè)有濾毒通風(fēng)裝置，這樣做可以有效地過(guò)濾掉有害的物質(zhì)侵入，保障艙內(nèi)人員的正常呼吸。等人員生命得到保障之后，還需要對(duì)受到核生化武器污染的艦艇設(shè)備和暴露在外的甲板進(jìn)行洗消作業(yè)。因此航母的甲板上都預(yù)先布設(shè)有洗消噴頭，利用海水將受到污染的甲板進(jìn)行及時(shí)地洗消，同時(shí)艦內(nèi)的人員將穿上防

龍骨用于減低較長(zhǎng)艦體帶來(lái)的不穩(wěn)定性，這也是皇家海軍第一次運(yùn)用該技術(shù)。但過(guò)長(zhǎng)的艦體使得勇士級(jí)的轉(zhuǎn)向十分不靈便。隨著性能更好的全蒸汽無(wú)風(fēng)帆鐵甲艦毀滅號(hào)的服役，勇士號(hào)逐漸過(guò)時(shí)，于1875年轉(zhuǎn)入預(yù)備艦隊(duì)。最終于1883年退役。船首像，是20世紀(jì)80年代的復(fù)刻品，原品在20世紀(jì)60年代被毀船首斜帆桁船首錨鏈孔艦首錨鏈艙前桅側(cè)視桅桿上的瞭望臺(tái)艦體主桅與后桅帶軌道炮架的110磅后裝線膛炮露天甲板露天甲板側(cè)舷的40磅后裝線膛炮鍋爐倉(cāng)下層甲板兩側(cè)共布置有26門(mén)68磅前裝滑膛

的“暴怒”號(hào)在其艦體前半部設(shè)置了一條70米長(zhǎng)的飛行甲板，共可搭載10架飛機(jī)：其中6架戰(zhàn)斗機(jī)可在飛行甲板起降：其余4架水上飛機(jī)降落于水面后，再由吊車(chē)將其吊回艦上。改裝初期的“暴怒”號(hào)對(duì)于飛機(jī)降落來(lái)說(shuō)談不上很安全，所以后來(lái)又進(jìn)行了二次改裝，在其艦體后半部加裝了一條86.6米長(zhǎng)的飛行甲板，這樣艦上的飛機(jī)可同時(shí)起降，可搭載的飛機(jī)數(shù)量也增加到20架。由于在當(dāng)時(shí)的海戰(zhàn)中，“暴怒”號(hào)只參與了一些輔助性戰(zhàn)斗，所以它被稱(chēng)為輔助型航空母艦。另外，由于它最早是用于實(shí)驗(yàn)?zāi)康?，主?/div>

小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)·小軍迷聯(lián)盟 2019年5期2019-09-10

控。特別是中山艦艦體陳列于一個(gè)鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的承臺(tái)上，該承臺(tái)內(nèi)部銹蝕嚴(yán)重，長(zhǎng)此以往，承臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將嚴(yán)重受損。中山艦重達(dá)數(shù)百?lài)?，一旦因承臺(tái)強(qiáng)度不夠而發(fā)生坍陷與傾覆事件，不僅艦體會(huì)損毀，而且對(duì)人員安全是巨大的威脅。目前，中山艦的陳列情況如圖1所示。艦體通過(guò)木質(zhì)墩木擱置在鋼制承臺(tái)上，艦體首尾兩側(cè)各布置4個(gè)鋼質(zhì)支撐以防止艦體傾覆。圖1 艏部側(cè)面及承臺(tái)支撐現(xiàn)場(chǎng)圖由于中山艦在江水中浸泡了近60年，艦體還被日軍炸得傷痕累累，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受損嚴(yán)重。現(xiàn)場(chǎng)勘查后發(fā)現(xiàn)艦體雖然有木質(zhì)墩木

的“暴怒”號(hào)在其艦體前半部設(shè)置了一條70米長(zhǎng)的飛行甲板，共可搭載10架飛機(jī)：其中6架戰(zhàn)斗機(jī)可在飛行甲板起降；其余4架水上飛機(jī)降落于水面后，再由吊車(chē)將其吊回艦上。改裝初期的“暴怒”號(hào)對(duì)于飛機(jī)降落來(lái)說(shuō)談不上很安全，所以后來(lái)又進(jìn)行了二次改裝，在其艦體后半部加裝了一條86.6米長(zhǎng)的飛行甲板，這樣艦上的飛機(jī)可同時(shí)起降，可搭載的飛機(jī)數(shù)量也增加到20架。由于在當(dāng)時(shí)的海戰(zhàn)中，“暴怒”號(hào)只參與了一些輔助性戰(zhàn)斗，所以它被稱(chēng)為輔助型航空母艦。另外，由于它最早是用于實(shí)驗(yàn)?zāi)康?，主?/div>

小學(xué)生學(xué)習(xí)指導(dǎo)(小軍迷聯(lián)盟) 2019年5期2019-04-22

遠(yuǎn)艦的準(zhǔn)確位置。艦體位于水下12米處的海床上，呈倒扣狀態(tài)，主體已被海底淤泥覆蓋。第二階段，水下考古隊(duì)在艦體外側(cè)進(jìn)行抽沙作業(yè)，逐步揭露出艦體結(jié)構(gòu)，并發(fā)掘清理出水文物。9月15日，考古隊(duì)員在海床面以下5米處發(fā)現(xiàn)懸掛于艦舷外壁的木質(zhì)髹金“經(jīng)遠(yuǎn)”艦名字牌，由此確證沉艦即為經(jīng)遠(yuǎn)艦。遺址中還發(fā)現(xiàn)一塊木牌，清晰書(shū)有“經(jīng)遠(yuǎn)”二字。艦體前端保存了艏柱、錨鏈、舷板等遺跡，外圍發(fā)現(xiàn)大量散落的艦體構(gòu)件。水下考古清理出鐵、木、銅、鉛、玻璃、陶瓷、皮革等材質(zhì)各類(lèi)遺物標(biāo)本500余件，種

艦”的準(zhǔn)確位置。艦體位于水下12米處的海床上，呈倒扣狀態(tài)，主體已被海底淤泥覆蓋。第二階段，水下考古隊(duì)在艦體外側(cè)進(jìn)行抽沙作業(yè)，逐步揭露出艦體結(jié)構(gòu)，并發(fā)掘清理出水文物。9月15日，考古隊(duì)員在海床面以下5米處發(fā)現(xiàn)懸掛于艦舷外壁的木質(zhì)髹金“經(jīng)遠(yuǎn)”艦名字牌，由此確證沉艦即為經(jīng)遠(yuǎn)艦。遺址中還發(fā)現(xiàn)一塊木牌，清晰書(shū)有“經(jīng)遠(yuǎn)”二字。艦體前端保存了艏柱、錨鏈、舷板等遺跡，外圍發(fā)現(xiàn)大量散落的艦體構(gòu)件。水下考古清理出鐵、木、銅、鉛、玻璃、陶瓷、皮革等材質(zhì)各類(lèi)遺物標(biāo)本500余件，種

材料取代鋼材作為艦體的海上艦艇之一，采用了最先進(jìn)的技術(shù)與最極端、徹底的隱身手段，有效降低了艦艇裝備對(duì)雷達(dá)隱身性能可能產(chǎn)生的破壞，使得本級(jí)艦成為世界全面隱身艦艇的先驅(qū)。艦橋后方安裝著一具輕型快拆式桅桿，裝有航行所需的各種天線與裝備，此桅桿在作戰(zhàn)時(shí)會(huì)被收起。直升機(jī)庫(kù)位于艦尾飛行甲板之下，維斯比級(jí)可操作A-109M反潛直升機(jī)，或者噴氣游騎兵超輕型直升機(jī)（圖中直升機(jī)機(jī)型為A-109M）。反潛武裝為四具400毫米魚(yú)雷發(fā)射器，分置于后段艦體兩側(cè)的內(nèi)部，使用瑞典自制的4

之八：厚大的裝甲艦體航空母艦的第八大特征是其艦體非常厚大。由于航母體積實(shí)在太大了，艦體要承受各種構(gòu)件、機(jī)器、設(shè)備的重量，要承受水中的浮力和風(fēng)浪的作用力，要承受飛機(jī)起飛、降落、武器發(fā)射時(shí)和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的作用力，還要經(jīng)受敵人各種武器攻擊時(shí)產(chǎn)生的爆炸力，等等。因此，艦體的構(gòu)架和殼板都是用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度合金鋼制成的?？v橫交錯(cuò)的鋼制骨架和焊接在一起的鋼板，組成了密閉的艦體，內(nèi)部分割成各種用途的艙室，整個(gè)艦體就是一座浮在海上的龐大的金屬建筑物。為了有效地防止敵人的導(dǎo)彈、

難點(diǎn)一：傳統(tǒng)軍艦艦體曲折，上層建筑多變，桅桿、纜繩到處都是，這樣復(fù)雜的艦體，成了絕佳的雷達(dá)反射面。難點(diǎn)二：傳統(tǒng)戰(zhàn)艦航行時(shí)噪聲巨大，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、螺旋槳噪聲和水動(dòng)力噪聲，很容易被發(fā)現(xiàn)。難點(diǎn)三：戰(zhàn)艦在航行時(shí)會(huì)留下大量的熱痕跡，比如發(fā)動(dòng)機(jī)熱量、煙囪熱量，這些熱量很容易被紅外探測(cè)設(shè)備跟蹤到。解決方案一：全面整容各種隱形戰(zhàn)艦都擁有積木模型般的輪廓，整個(gè)艦體幾乎找不到垂直的部分。比如，傳統(tǒng)軍艦的煙囪是垂直于甲板的，但隱形軍艦都將煙囪的垂直結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成了傾斜的。解決方

的“細(xì)線”不斷向艦體上部延伸。這種改變與現(xiàn)代的海戰(zhàn)模式和反艦武器的攻擊特點(diǎn)有著緊密的關(guān)聯(lián)性?，F(xiàn)代反艦導(dǎo)彈為了增強(qiáng)攻擊的隱蔽性、提高突防能力和毀傷效能，多采用末端掠海飛行、末端超音速突防，以及對(duì)艦體舷側(cè)近水線部位的攻擊模式。而且反艦導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部或是半穿甲或是聚能裝藥破甲戰(zhàn)斗部，過(guò)去以增加裝甲厚度的方式來(lái)防御反艦導(dǎo)彈已經(jīng)行不通了，已經(jīng)很難做到被擊中后不受損傷。所以舷側(cè)的防護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒉豢杀苊獾氖軗p或毀傷控制在允許的局部范圍內(nèi)，通過(guò)多道內(nèi)部艙壁來(lái)保持艦體的水密，提

稱(chēng)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)航母艦體兩側(cè)已經(jīng)搭好支撐物，用于協(xié)助繼續(xù)安裝懸伸飛行甲板分段。這些分段的出現(xiàn)，是證實(shí)該艦是中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母的第一個(gè)確鑿證據(jù)。報(bào)道稱(chēng)，艦體中央可見(jiàn)兩個(gè)開(kāi)口區(qū)域。它們可能是為了方便安裝內(nèi)部部件而存在的。 中國(guó)軍事專(zhuān)家李杰對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，航母安裝飛行甲板就相當(dāng)于蓋樓完成了封頂，分段建造的艦艇結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步組成一個(gè)較為完整的艦體結(jié)構(gòu)了，但封頂之后，內(nèi)部還需要進(jìn)行進(jìn)一步組裝與調(diào)試。 《簡(jiǎn)氏》稱(chēng)，在基本建筑工作完工后，還要安裝內(nèi)部系統(tǒng)、電子設(shè)備、

最大的組件是三段艦體。航空母艦的艦體不是像以前一樣整體生產(chǎn)，而是被分成“前”“中”“后”三段同時(shí)生產(chǎn)。完工的三段艦體用重型過(guò)梁吊車(chē)提升起來(lái)，在計(jì)算機(jī)的控制下，以比蝸牛還慢的速度靠近對(duì)接，速度絕不能過(guò)快，過(guò)快的速度會(huì)讓分段艦體發(fā)生碰撞，碰撞力量很大，足以引起艦體變形。分段艦體以非常輕的力道對(duì)接成功后，自動(dòng)焊機(jī)在很短的時(shí)間內(nèi)完成艦體焊接。三段艦體焊接成功之后，航空母艦的“身段”就制造成功了。用分段建造、依次對(duì)接的方法只需要原來(lái)工時(shí)的三分之一就能夠完成。有的同學(xué)

如下的總體布置和艦體結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)。◎雖然戰(zhàn)后多國(guó)在新一代航母的概念論證階段都曾提出過(guò)雙體船、多體船、小水線面船體、半潛式船體等設(shè)計(jì)方案，但目前各國(guó)的航母仍采用傳統(tǒng)的船體構(gòu)型航空母艦主要的作戰(zhàn)武器是艦載機(jī)，因此除了要有寬大的飛行甲板以滿足艦載機(jī)的起降之外，還要有龐大的機(jī)庫(kù)以及飛機(jī)的維修、油料供應(yīng)、彈藥儲(chǔ)備、人員工作和生活的艙室，所以航母的艦體內(nèi)布置有相當(dāng)數(shù)量的艙室。以美國(guó)的大型航母為例來(lái)看，航母的艦體艙室布置按甲板層序分割為：從主甲板即機(jī)庫(kù)甲板以上分為9層，

力要滿足航母最大艦體結(jié)構(gòu)、艦體分段的吊裝要求。起吊設(shè)備主要是建在干船塢上方的大型龍門(mén)吊，其起吊能力必須要大于艦體結(jié)構(gòu)或航母分段的重量。特別是隨著航母建造中的分段在預(yù)舾裝程度上越來(lái)越高，航母的分段也越來(lái)越重，龍門(mén)吊的能力也需隨之提升。美國(guó)紐波特紐斯船廠12號(hào)干船塢上方安裝了一臺(tái)巨型龍門(mén)吊，其最大的起吊能力為900噸（目前已提高到1 050噸），沿船塢長(zhǎng)度方向的軌道長(zhǎng)度為743.7米，主梁跨度164.6米，主梁上有3個(gè)起重滑車(chē)，每個(gè)起重能力為300噸。這臺(tái)龍門(mén)

下面的倉(cāng)庫(kù)之中。艦體前部有2門(mén)155毫米先進(jìn)艦炮系統(tǒng)的自動(dòng)裝填設(shè)備和彈藥庫(kù)，這2門(mén)火炮是二戰(zhàn)后美國(guó)海軍艦艇配備的最大口徑的艦炮。艦體的艦首部分是刀形，而中部則寬而豐滿，塞滿了各種動(dòng)力設(shè)備。“朱姆沃爾特”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦是1艘電動(dòng)軍艦，安裝了功率高達(dá)78.5兆瓦的發(fā)電設(shè)備，這是驅(qū)逐艦前所未有的特點(diǎn)之一。它的綜合電力系統(tǒng)遍布整個(gè)艦體，為推進(jìn)系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、武器系統(tǒng)等提供電力?！爸炷肺譅柼亍碧?hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的任務(wù)中心在艦橋的后方，指派在該中心工作的艦員比其它任何地方都

良格”號(hào)，其主要艦體由21個(gè)組件構(gòu)成，每個(gè)組件長(zhǎng)約32米，寬度則相當(dāng)于艦體寬度，高度約13米，整個(gè)組件往往重達(dá)1400噸，而航母所有的上層建筑則統(tǒng)一集成為第22個(gè)組件。建造過(guò)程中，航母下層艦體的結(jié)合是從艏艉兩個(gè)方向同步相向進(jìn)行的。從縱向上看，整個(gè)艦體被分成上下兩層，第6層甲板為分層線。除了大段組件，造船車(chē)間里還日夜不停裝配1059個(gè)工藝單元，船廠特地安排專(zhuān)業(yè)化安裝工段來(lái)裝配，然后通過(guò)天車(chē)一一送上船臺(tái)，就連重達(dá)100噸和120噸的汽輪機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)也以單元方

一名的“ZZ號(hào)三艦體浮島式隱身潛航母”（如圖）采用三體式設(shè)計(jì)，必要時(shí)各艦體可以分離，兩側(cè)艦體有獨(dú)立作戰(zhàn)能力，能臨時(shí)充當(dāng)護(hù)衛(wèi)艦艇。三體式艦體讓該航母有著遠(yuǎn)比當(dāng)代航母更寬大的主飛行甲板，能容納不同尺寸的各種艦載機(jī)起降。為進(jìn)一步提高戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)效率，它還在主飛行甲板下設(shè)有緊急起飛跑道，戰(zhàn)機(jī)可以從機(jī)庫(kù)直接出擊。此外這艘超級(jí)巨艦還裝備有電磁軌道炮、激光近防系統(tǒng)、垂直導(dǎo)彈發(fā)射井，甚至還有潛艇補(bǔ)給平臺(tái)和船塢，可謂是海上萬(wàn)能手。 而獲獎(jiǎng)的“‘環(huán)球號(hào)高速隱身三體航母

差很遠(yuǎn)。由于這段艦體還沒(méi)有噴漆，所以可以看到艦體的焊接工藝。像之前的伯克級(jí)一樣，船上有一些鐵銹色的補(bǔ)丁，還有明顯的灰色和褐色的焊接痕跡，其中有一條從上到下貫穿整個(gè)艦體。導(dǎo)游說(shuō)，DDG-1001被命名為“邁克·蒙蘇爾“號(hào)（Michael Monsoor） 。邁克.蒙蘇爾是以一名2006年戰(zhàn)死在伊拉克的美國(guó)海豹突擊隊(duì)隊(duì)員。他在戰(zhàn)斗中為保護(hù)戰(zhàn)友用身體壓住手雷而死。2013年5月份的DDG-1001龍骨鋪設(shè)儀式上，邁克的父母還被邀請(qǐng)來(lái)到巴斯鋼鐵廠，在DDG-100

炸后，“胡德號(hào)”艦體迅速斷裂沉沒(méi)，在丹麥海峽的水面上僅僅泛起了不到半個(gè)小時(shí)的漣漪，便再也沒(méi)有任何影蹤。全艦1419名官兵，僅3人獲救。古往今來(lái)，勝敗存亡本是兵家常事，但“胡德號(hào)”的沉沒(méi)卻完全是一場(chǎng)悲劇。說(shuō)是悲劇，不僅僅是因?yàn)橐磺陌儆嗳松南?，更重要的是沉沒(méi)的背后。1916年，“胡德號(hào)”作為英國(guó)皇家海軍的戰(zhàn)列艦，其建造標(biāo)準(zhǔn)及配置均是嚴(yán)格按照戰(zhàn)略戰(zhàn)爭(zhēng)意義來(lái)實(shí)施的。特別是1916年5月31日的日德蘭海戰(zhàn)之后，英國(guó)海軍根據(jù)海戰(zhàn)中反映出來(lái)的問(wèn)題，對(duì)“胡德號(hào)”進(jìn)

艘航母瓦良格號(hào)在艦體外部漆上舷號(hào)的消息，一些媒體猜測(cè)，瓦良格號(hào)可能即將服役。 韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》4日稱(chēng)，2日上午，?？吭谶|寧省大連港口的中國(guó)首艘航母瓦良格號(hào)開(kāi)始描線涂裝舷號(hào)，艦體上描出了數(shù)字16。舷號(hào)的顏色為白色，所用字體與美國(guó)和北約國(guó)家采用的字體相同。報(bào)道認(rèn)為，航母平臺(tái)艦體上描出舷號(hào)，意味著即將交付部隊(duì)。外界預(yù)測(cè)說(shuō)，中國(guó)首艘航母可能在下月中旬或10月1日國(guó)慶節(jié)服役。 臺(tái)灣中央社4日稱(chēng)，大陸首艘航母已經(jīng)漆上舷號(hào)16。有專(zhuān)家據(jù)此推測(cè)，航母會(huì)命名為湖北，因?yàn)?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2012-09-052012-09-05

艘航母瓦良格號(hào)在艦體外部漆上舷號(hào)的消息，一些媒體猜測(cè)，瓦良格號(hào)可能即將服役。韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》4日稱(chēng)，2日上午，?？吭谶|寧省大連港口的中國(guó)首艘航母瓦良格號(hào)開(kāi)始描線涂裝舷號(hào)，艦體上描出了數(shù)字16。舷號(hào)的顏色為白色，所用字體與美國(guó)和北約國(guó)家采用的字體相同。報(bào)道認(rèn)為，航母平臺(tái)艦體上描出舷號(hào)，意味著即將交付部隊(duì)。外界預(yù)測(cè)說(shuō)，中國(guó)首艘航母可能在下月中旬或10月1日國(guó)慶節(jié)服役。臺(tái)灣中央社4日稱(chēng)，大陸首艘航母已經(jīng)漆上舷號(hào)16。有專(zhuān)家據(jù)此推測(cè)，航母會(huì)命名為湖北，因?yàn)楹笔谴?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2012-09-052012-09-05

艘航母瓦良格號(hào)在艦體外部漆上舷號(hào)的消息，一些媒體猜測(cè)，瓦良格號(hào)可能即將服役。韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》4日稱(chēng)，2日上午，?？吭谶|寧省大連港口的中國(guó)首艘航母瓦良格號(hào)開(kāi)始描線涂裝舷號(hào)，艦體上描出了數(shù)字16。舷號(hào)的顏色為白色，所用字體與美國(guó)和北約國(guó)家采用的字體相同。報(bào)道認(rèn)為，航母平臺(tái)艦體上描出舷號(hào)，意味著即將交付部隊(duì)。外界預(yù)測(cè)說(shuō)，中國(guó)首艘航母可能在下月中旬或10月1日國(guó)慶節(jié)服役。臺(tái)灣中央社4日稱(chēng)，大陸首艘航母已經(jīng)漆上舷號(hào)16。有專(zhuān)家據(jù)此推測(cè)，航母會(huì)命名為湖北，因?yàn)楹笔谴?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2012-09-052012-09-05

再由水中進(jìn)入目標(biāo)艦體(即命中目標(biāo))。反艦導(dǎo)彈的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由空中飛行到水中運(yùn)動(dòng)是突變的,突變的原因是發(fā)生了反艦導(dǎo)彈入水。同樣地,反艦導(dǎo)彈的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由水中運(yùn)動(dòng)到在目標(biāo)艦體中運(yùn)動(dòng)也是突變的,突變的原因是發(fā)生了反艦導(dǎo)彈命中目標(biāo)艦艇。2.2 系統(tǒng)狀態(tài)不連貫的問(wèn)題現(xiàn)實(shí)世界中的系統(tǒng)狀態(tài)不連貫本身沒(méi)有問(wèn)題,也不會(huì)讓人產(chǎn)生困惑。在仿真中,對(duì)于系統(tǒng)狀態(tài)不連貫建立數(shù)學(xué)模型通常也不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。對(duì)于上述的乒乓球的例子,略去乒乓球反彈到達(dá)最高點(diǎn)后的部分,可以建立如下的數(shù)學(xué)模型。模型的描

整個(gè)施工過(guò)程中,艦體將面臨大范圍的切割和焊接,艦體不可避免的將產(chǎn)生應(yīng)力變形,并引起軸系的相應(yīng)變化。艦體經(jīng)過(guò)大范圍切割或焊接后,會(huì)產(chǎn)生何種變形、對(duì)軸系會(huì)造成何種影響、軸系本身狀態(tài)會(huì)有何種變化以及采取的應(yīng)對(duì)措施等,將是面臨的幾個(gè)問(wèn)題。本人根據(jù)多年的軸系修理實(shí)踐,結(jié)合以往該型艦的修理經(jīng)驗(yàn),綜合分析了艦體變形對(duì)軸系的影響,提出了針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施,以確保該艦軸系的安裝質(zhì)量。1 軸系的布置軸系布置見(jiàn)圖 1。圖1 軸系布置示意圖該艦采用雙軸系布置,設(shè)置槳軸、艉軸、中間軸

料取出，再將整個(gè)艦體沉入到深度在３０００米以上的海底。這種方法是目前處理過(guò)程中危險(xiǎn)最小的一種。美海軍曾分別于１９６５年和１９６８年將“長(zhǎng)尾鯊”和“魚(yú)尾魚(yú)由”號(hào)核潛艇沉入大西洋海底。先拆后埋就是先將核潛艇拆卸成幾部分，然后將其運(yùn)走深埋。這種方法，可以將核潛艇運(yùn)到遠(yuǎn)離海岸的地方進(jìn)行掩埋，不致于對(duì)海岸周?chē)沫h(huán)境和以后的作業(yè)造成不良影響。但缺點(diǎn)是技術(shù)要求高，花費(fèi)昂貴。據(jù)有關(guān)資料披露，美國(guó)曾在某一沙漠地區(qū)用此方法處理了兩艘退役核潛艇。深埋地下就是將整艘核潛艇埋在深約

，“致遠(yuǎn)”艦不幸艦體受傷，彈藥斷絕。管帶鄧世昌沉著鎮(zhèn)靜，指揮部下“鼓快車(chē)”，沖向敵先鋒隊(duì)指揮艦“吉野”號(hào)，準(zhǔn)備與敵艦相撞，同歸于盡。“吉野”號(hào)見(jiàn)勢(shì)不妙，慌忙躲避?！爸逻h(yuǎn)”艦在日方快炮的密集射擊中，不幸又中魚(yú)雷，遂于午后3時(shí)沉沒(méi)。全艦官兵除7人外，全部壯烈犧牲。二曰:“致遠(yuǎn)”艦不幸被魚(yú)雷擊中，鍋爐迸裂，艦體下沉，全艦250名將士落入滾滾的黃海波濤之中。鄧世昌落水后，仍大呼殺敵不止，他的隨從劉忠把救生圈投給他，他拒不接受，鏗鏘有力地表示“闔船俱盡，義不獨(dú)生”。