進(jìn)模
- 表芯蓋多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)*
序模、復(fù)合模和級(jí)進(jìn)模（跳步?；蜻B續(xù)模）[1-3]。如果零件尺寸較小、精度要求較高、具有多道沖壓工序，若采用單工序模，則需要多套沖壓模具。由于換模時(shí)零件的定位比較難，容易導(dǎo)致沖壓件精度滿(mǎn)足不了要求，且生產(chǎn)效率較低，模具成本較高?？紤]到工件形狀的復(fù)雜程度和精度要求，復(fù)合模只能完成部分工序組合的沖壓件生產(chǎn)，沖壓工序較多時(shí)，也需要多套模具，一套復(fù)合模很難完成。對(duì)于尺寸比較小、精度要求較高、沖壓工序較多和大批量生產(chǎn)的工件，通常采用多工位級(jí)進(jìn)模的沖壓方式生產(chǎn)[4-7]
南方農(nóng)機(jī) 2023年23期2023-11-28
- 帶凸緣空心鉚釘連續(xù)拉伸級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
心鉚釘連續(xù)拉伸級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)空心鉚釘連續(xù)拉伸級(jí)進(jìn)模，由模架和工作部分組成。4.1 空心鉚釘連續(xù)拉伸級(jí)進(jìn)模的模架（1）級(jí)進(jìn)模的模架。由上模部分、下模部分和導(dǎo)向、限位構(gòu)件組成，如圖3所示。a.上模部分。由卸料板5、上安裝板6、上墊板7和上模座8用內(nèi)六角螺釘和圓柱銷(xiāo)連接成整體，在上模座8安裝有模柄13。b.下模部分。由下模座1、下墊板2、下安裝板3和墊板4用內(nèi)六角螺釘和圓柱銷(xiāo)連接成整體。c.上下模運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和限位。上下模運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向是靠二處的導(dǎo)套17和導(dǎo)柱18來(lái)保證，二
模具制造 2022年9期2022-11-02
- 異形觸點(diǎn)鉚接級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
工精度的提升，級(jí)進(jìn)模的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，模具的集成度也越來(lái)越高。在低壓開(kāi)關(guān)電器領(lǐng)域，觸點(diǎn)元件作為電路的基本組成單元之一，由觸橋和觸點(diǎn)組成，觸橋材料一般為銅材質(zhì)，觸點(diǎn)材料大多為銀合金。觸橋形狀多樣，觸點(diǎn)一般為片材或鉚釘形狀，觸橋與觸點(diǎn)連接方式采取焊接或鉚接。此外為了提高觸點(diǎn)的電性能，除了研發(fā)新材料外還常將觸點(diǎn)端面加工成各種形狀。以往生產(chǎn)觸點(diǎn)元件的常用工藝是用級(jí)進(jìn)模成形外形、沖孔、彎曲后再?zèng)_切，再由人工將觸點(diǎn)和觸橋鉚接或焊接，并將觸點(diǎn)整形到需要的形狀，該工藝在
模具工業(yè) 2022年5期2022-05-27
- 某產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件沖孔折彎模具設(shè)計(jì)與分析
?，F(xiàn)計(jì)劃設(shè)計(jì)一級(jí)進(jìn)模，即在沖壓的一次行程中，在不同的工位上可以同時(shí)完成兩道或者兩道以上的沖壓工序。該模具結(jié)構(gòu)可在同一沖壓凸?；虬寄Ｉ霞庸こ鰞煞N相似形狀不同尺寸的零件，生產(chǎn)效率高，可節(jié)省時(shí)間和人工成本，產(chǎn)品報(bào)廢率低。可適應(yīng)和滿(mǎn)足客戶(hù)多品種、小批量生產(chǎn)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的需要，節(jié)約模具材料，便于模具的保管，降低客戶(hù)生產(chǎn)成本及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)支出，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。2.2 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程通過(guò)對(duì)同系列兩種零件的對(duì)比分析，受力狀態(tài)的工藝計(jì)算并繪制零件尺寸展開(kāi)圖，設(shè)計(jì)條料排樣圖及工位
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2022年1期2022-03-24
- 圓筒內(nèi)六角階梯級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
工序集成在1副級(jí)進(jìn)模中，采用新工藝來(lái)降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，使成形的制件質(zhì)量穩(wěn)定、一致性高，降低加工成本。1 成形工藝分析從圖1可以看出，制件整體形狀由口部最大直徑為19.5 mm的圓筒、中部平行面為11.8 mm的六邊形、下部為9.3 mm的圓筒形組成，并由2種不同角度的錐形及圓弧過(guò)渡連接，口部和下部在沖壓結(jié)束后，進(jìn)行螺紋加工。為提高制件的成形質(zhì)量及降低制件的加工成本，經(jīng)分析，制件采用單排排樣的成形方法配合自動(dòng)送料實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。從圖1還可看出
模具工業(yè) 2022年2期2022-03-18
- 航空內(nèi)環(huán)缺口墊片多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
沖模稱(chēng)為多工位級(jí)進(jìn)模[1]。級(jí)進(jìn)模能完成沖裁(包括復(fù)雜零件的沖裁)、彎曲、成形等各種沖壓工序，亦可根據(jù)需要完成攻絲、裝配(如電機(jī)沖片的疊裝)等工序。使用多工位級(jí)進(jìn)模沖制零件時(shí)沖壓材料利用率不高，模具制造、維護(hù)復(fù)雜，加工周期長(zhǎng)，成本高，需有精密加工設(shè)備和相當(dāng)水平的設(shè)計(jì)、工藝、制造工人，所使用的沖床和沖壓材料也需要有較好的質(zhì)量。但級(jí)進(jìn)模在模具的一次沖壓的過(guò)程中，可完成多個(gè)工位的沖壓[1-3],故其效率較高，適合于零件的大批量生產(chǎn)。被加工的零件產(chǎn)量和批量如果足夠
沈陽(yáng)航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年1期2022-03-16
- 一種“Z”形壓彎的級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
期的要求。5 級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)因壓彎件處于研發(fā)階段時(shí)，壓彎件形狀、尺寸未定型，不適合級(jí)進(jìn)模生產(chǎn)，通常采用單工序模具進(jìn)行生產(chǎn)。單工序模具生產(chǎn)，其優(yōu)點(diǎn)是模具設(shè)計(jì)制造成本低、周期短，能以最快的速度滿(mǎn)足研制需求；假如壓彎件形狀、尺寸要更改，單工序模具相應(yīng)更改也是很節(jié)約成本及時(shí)間的。但是單工序生產(chǎn)本身存在缺點(diǎn)是工序長(zhǎng)、占用的設(shè)備多、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效率低，僅適合小批量的生產(chǎn)模式。隨著壓彎件研發(fā)定型，單工序不再適應(yīng)生產(chǎn)，因此需要一付級(jí)進(jìn)模來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。通
機(jī)電元件 2022年1期2022-03-08
- 《日本級(jí)進(jìn)模排樣圖冊(cè)》
、張勝自《日本級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)詳例》出版之后，受廣大讀者的強(qiáng)烈喜愛(ài)，并期待模具制造雜志社能出版更多日本級(jí)進(jìn)模技術(shù)方面的書(shū)籍。本社與日本模具制造方面專(zhuān)家經(jīng)過(guò)不斷地努力，終于成功出版了第二本日本級(jí)進(jìn)模技術(shù)書(shū)籍——《日本級(jí)進(jìn)模排樣圖冊(cè)》，兩本書(shū)在內(nèi)容上無(wú)任何類(lèi)同之處，《日本級(jí)進(jìn)模排樣圖冊(cè)》重點(diǎn)針對(duì)產(chǎn)品料帶排布工藝進(jìn)行介紹，全書(shū)共介紹了近80 副模具，其中以精密高速?zèng)_壓級(jí)進(jìn)模排樣為主，所有產(chǎn)品均為日本知名電子、電器產(chǎn)品的精密零部件。該書(shū)由中國(guó)和日本模具專(zhuān)業(yè)人士共同整理編
模具制造 2021年8期2021-12-22
- LED 支架多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
所示。在多工位級(jí)進(jìn)模中，合理的排樣是模具是否成功的關(guān)鍵所在，是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，后續(xù)的所有的設(shè)計(jì)工作都是在排樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。設(shè)計(jì)排樣時(shí)所需要考慮的因素很多，下面簡(jiǎn)要說(shuō)明一下排樣時(shí)所需要考慮的一些基本要素：（1）排樣設(shè)計(jì)時(shí)沖裁力中心盡量接近模具的壓力中心。（2）排樣設(shè)計(jì)時(shí)要考慮支架的后續(xù)工位的定位要求。（3）排樣設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)相互有精度要求的形狀要優(yōu)先考慮在同一工位中進(jìn)行沖壓，以消除重復(fù)定位造成的精度誤差。（4）排樣時(shí)還需要考慮到必要的空位安排，在刀口件強(qiáng)度、安裝位置
模具制造 2021年8期2021-10-20
- 汽車(chē)水箱立柱支撐板級(jí)進(jìn)模改造降本可行性研究
提升空間。2 級(jí)進(jìn)模工藝方案分析圖1所示為奇瑞公司某車(chē)型水箱立柱支撐板，該制件的尺寸為91×52×22mm，材質(zhì)為DC01，料厚：1.5mm，制件重量為：0.0609kg，為左右對(duì)稱(chēng)制件。從制件結(jié)構(gòu)可以看出，制件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，深度較淺，且有合適的帶料點(diǎn)，適合進(jìn)行級(jí)進(jìn)模改造。圖1 水箱立柱支撐板3 級(jí)進(jìn)模料帶設(shè)計(jì)該件的帶料點(diǎn)比較明顯，在沒(méi)有翻邊的有孔平面處，同時(shí)考慮成形的側(cè)向力以及材料利用率，采用一出二的排樣方式，中間浮料帶寬度按常規(guī)20mm，展開(kāi)后產(chǎn)品坯料間距
模具制造 2021年4期2021-06-07
- 滾針軸承沖壓外圈連續(xù)拉伸級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
40）1 引言級(jí)進(jìn)模是沖壓模具中一種先進(jìn)高效的沖壓模具，對(duì)于生產(chǎn)批量大且材料較薄的中小尺寸沖壓件非常適用?？梢淮瓮瓿蓻_裁、彎曲、成形、拉伸等多工序。具有加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠、操作安全、節(jié)省勞動(dòng)力、工作效率高，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。滾針軸承沖壓外圈屬于材料較薄的小尺寸沖壓件，所以非常適合采用多工位級(jí)進(jìn)模進(jìn)行沖壓生產(chǎn)。由于滾針軸承外圈的沖制屬于圓筒拉伸范疇，所以對(duì)滾針軸承外圈設(shè)計(jì)了相應(yīng)的多工位拉伸級(jí)進(jìn)模。2 拉伸工藝計(jì)算2.1 毛坯直徑計(jì)算以HK0810型滾針軸
模具制造 2021年1期2021-02-28
- 轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋擋塵片級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
成本考慮應(yīng)采用級(jí)進(jìn)模一次成形左右兩件。除上述工步外，還要增加定位孔加工、制件分離工步。在彎曲、拉深和整形工步之間還需設(shè)置空工位，一旦制件出現(xiàn)彎曲和拉深尺寸不到位即可在設(shè)置的空工位上增加彎曲和拉深的工步。2 排樣及工步分析發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋擋塵片排樣設(shè)計(jì)如圖2所示，工步為保證模具各模板不變形及方便更換，模具分成4個(gè)區(qū)域，總長(zhǎng)為1 716 mm。第Ⅰ區(qū)域長(zhǎng)度為370 mm，設(shè)有1、2工步；第Ⅱ區(qū)域長(zhǎng)度為540 mm，設(shè)有3、4、5和6工步；第Ⅲ區(qū)域?yàn)?20 mm，設(shè)有
模具工業(yè) 2021年12期2021-02-15
- 基于PDW的連接板級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
備[1-2]。級(jí)進(jìn)模是指模具上沿被沖壓原材料的直線送進(jìn)方向，至少兩個(gè)或兩個(gè)以上工位，并在壓力機(jī)的一次行程中，在不同工位上完成兩個(gè)或以上沖壓工序的沖模[3]。級(jí)進(jìn)模具有沖制件質(zhì)量可靠、穩(wěn)定，沖壓精度高，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，適用于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。PDW（多工位級(jí)進(jìn)模向?qū)В┙⒘艘惶淄暾募?jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)環(huán)境，封裝了模具設(shè)計(jì)專(zhuān)家知識(shí)，提供了豐富的模架庫(kù)、鑲件庫(kù)和標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)，采用了關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)技術(shù)，使得設(shè)計(jì)流程的上、下游間緊密關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)便捷，修改靈活，極大提高了級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)效率[
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2020年4期2020-09-04
- 中職云教材《沖壓模具設(shè)計(jì)與制造》在教學(xué)實(shí)踐中的應(yīng)用
——以沖壓模具“沖孔落料級(jí)進(jìn)模”教學(xué)內(nèi)容為例
現(xiàn)以“沖孔落料級(jí)進(jìn)模”教學(xué)為例來(lái)論述。1 教學(xué)設(shè)計(jì)1.1 設(shè)計(jì)思路以藍(lán)墨云班課教學(xué)平臺(tái)和教學(xué)手段為基礎(chǔ)，根據(jù)中職模具專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程標(biāo)準(zhǔn)，采用“線上+線下+課堂”的翻轉(zhuǎn)課堂模式，來(lái)解決教學(xué)過(guò)程中的重難點(diǎn)，提升教學(xué)效果。1.2 教學(xué)內(nèi)容選取校本教材《沖壓模具設(shè)計(jì)與制造》學(xué)習(xí)單元“沖孔落料級(jí)進(jìn)模”。沖孔落料級(jí)進(jìn)模是沖裁模其中重要的組成部分，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作原理難以理解所以也是本章的難點(diǎn)，傳統(tǒng)教學(xué)方式讓學(xué)生很難把知識(shí)吃透，因此選擇級(jí)進(jìn)模作為本節(jié)微課的內(nèi)
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2020年2期2020-06-02
- 多彎曲多形孔復(fù)雜邊界鈑金件級(jí)進(jìn)模的開(kāi)發(fā)
2 )0 引言級(jí)進(jìn)模是沖壓生產(chǎn)車(chē)身覆蓋件所廣泛應(yīng)用的一種裝備，該裝備可大幅提高車(chē)身復(fù)雜結(jié)構(gòu)鈑金件的生產(chǎn)效率[1].為進(jìn)一步提高級(jí)進(jìn)模的性能，近年來(lái)學(xué)者們對(duì)特征形狀制件(特征件)的沖壓成形仿真進(jìn)行了大量的研究[2-3]，這些研究主要是針對(duì)多彎角制件、筒形件、盒形件等的開(kāi)裂、起皺、回彈和成形不足等成形性問(wèn)題進(jìn)行的預(yù)測(cè)，其結(jié)果表明合理的工藝方案和工藝參數(shù)能夠改善制件的成形性問(wèn)題.也有一些學(xué)者對(duì)特征件的級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究[4-6]，結(jié)果表明合理的設(shè)計(jì)方法可提升級(jí)
- 一種基于壓板生產(chǎn)的雙工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
、彎曲的雙工位級(jí)進(jìn)模。根據(jù)壓板圖樣對(duì)壓板進(jìn)行工藝性分析，制定工藝方案，采用沖孔工位，切斷、彎曲復(fù)合工位的雙工位級(jí)進(jìn)模，提高生產(chǎn)效率;采用少?gòu)U料排樣，提高材料利用率，降低生產(chǎn)成本。計(jì)算沖壓過(guò)程所需的沖裁力、卸料力和彎曲力等，選擇合適的壓力機(jī)。設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)，并對(duì)模具工作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明。該設(shè)計(jì)滿(mǎn)足生產(chǎn)要求，具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞壓板;雙工位;級(jí)進(jìn)模;沖壓力中圖分類(lèi)號(hào)： TG386 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： ADOI：10.19
科技視界 2020年11期2020-05-29
- 級(jí)進(jìn)模CAD/CAM綜合教學(xué)實(shí)驗(yàn)探索
4)0 引 言級(jí)進(jìn)模又稱(chēng)為連續(xù)模，是在壓力機(jī)的一次行程內(nèi)，在不同工位上完成多道沖壓工序的模具[1]，級(jí)進(jìn)模在當(dāng)代沖壓模具中生產(chǎn)效率最高，最適合大批量生產(chǎn)應(yīng)用，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品自動(dòng)化、半自動(dòng)化生產(chǎn)的裝備。傳統(tǒng)的級(jí)進(jìn)模計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)及其計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)教學(xué)實(shí)驗(yàn)，一直沿用前人經(jīng)驗(yàn)所設(shè)定的工藝流程進(jìn)行。如采用二維的方法來(lái)進(jìn)行模具設(shè)計(jì)，利用數(shù)控機(jī)床及其刀具等裝備完成模具零件的切削加工，不僅學(xué)習(xí)效率低下、實(shí)驗(yàn)成本高，而且學(xué)生實(shí)驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)期接觸機(jī)床等容易造成意
實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2019年12期2020-01-13
- 汽車(chē)前燈接觸片多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
片，采用多工位級(jí)進(jìn)模進(jìn)行沖壓生產(chǎn)。1 汽車(chē)前燈接觸片圖1 汽車(chē)前燈接觸片汽車(chē)前燈接觸片是汽車(chē)前燈內(nèi)的一導(dǎo)電零件，其結(jié)構(gòu)性能影響前燈照明的實(shí)效。某汽車(chē)前燈接觸片（見(jiàn)圖1），材料為H62黃銅，料厚0.8mm，每年需生產(chǎn)80萬(wàn)件。該汽車(chē)前燈接觸片是長(zhǎng)方形外形小型零件，四個(gè)角倒角2×45°，中軸線上有2個(gè)小圓孔及一切舌，主要尺寸精度在IT11～I(xiàn)T14之間，從零件的沖壓工藝分析，需沖2個(gè)小圓孔，切舌向下切口彎曲成形較為合理，四周外形進(jìn)行沖裁，完成制件的沖壓工藝包括
- 一種車(chē)身鈑金件級(jí)進(jìn)模沖裁工位快速設(shè)計(jì)方法
引言因多工位級(jí)進(jìn)模具有生產(chǎn)率高、操作安全、能完成復(fù)雜加工工序，并適用于大批量零件的沖壓生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，時(shí)常被應(yīng)用于車(chē)身鈑金件的沖壓加工裝備[1-3]。為后續(xù)成形工位提供一定形狀的成形料片，在多工位級(jí)進(jìn)模工位設(shè)計(jì)中，前3工位一般設(shè)置沖裁工序[4-6]，而該工序的沖裁精度直接影響了后續(xù)工序的成形精度，因此，沖裁工位沖頭形狀的設(shè)計(jì)對(duì)縮短模具調(diào)試的工作量具有至關(guān)重要的影響。目前，公開(kāi)的多工位級(jí)進(jìn)模技術(shù)資料表明[7-8]，在其設(shè)計(jì)過(guò)程中通常應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助工程CAE(C
長(zhǎng)春工程學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2019年4期2019-03-16
- 高效、先進(jìn)多工位級(jí)進(jìn)模、多工位傳遞的特殊功能與合理應(yīng)用
效、先進(jìn)多工位級(jí)進(jìn)模、多工位傳遞的特殊功能與合理應(yīng)用北京東方電子集團(tuán)模具廠陳炎嗣現(xiàn)代模具工業(yè)中，多工位級(jí)進(jìn)模、多工位傳遞模都是一種高效率、高精度、技術(shù)密集型模具的典型代表。也是沖壓模具的發(fā)展方向之一。沖模的種類(lèi)很多，如按工序組合分有：?jiǎn)喂ば蚰：投喙ば蚰?，多工序模又可分為?fù)合模和級(jí)進(jìn)模；按沖模的功效分：普通沖模和高效沖模。高效沖?？煞譃閺?fù)合模、多工位級(jí)進(jìn)模、多工位傳遞模、自動(dòng)彎曲機(jī)模具等。這四種沖模一般都比較精密，所完成的工序多，并且能實(shí)現(xiàn)沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)，生
世界制造技術(shù)與裝備市場(chǎng) 2016年5期2016-11-16
- 基座片拉深、翻邊、沖孔級(jí)進(jìn)模具設(shè)計(jì)
深、翻邊、沖孔級(jí)進(jìn)模具設(shè)計(jì)Design of base sheet deep drawing, fl anging and punching progressive die林振平（惠東縣技工學(xué)校，廣東 惠州 516300）級(jí)進(jìn)模由多個(gè)工位組成，各工位完成不同的加工，各工位順序關(guān)聯(lián)，在沖床的一次行程中完成一系列的不同的沖壓加工。一次行程完成以后，由沖床送料機(jī)按照一個(gè)固定的步距將材料向前移動(dòng)，這樣在一副模具上就可以完成多個(gè)工序，一般有沖孔，落料，折彎，切邊，拉
橡塑技術(shù)與裝備 2016年4期2016-11-14
- 多工位級(jí)進(jìn)模工藝及排樣設(shè)計(jì)
沖壓模具多工位級(jí)進(jìn)模排樣和工藝設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：工藝；設(shè)計(jì)；排樣；進(jìn)模1 工藝分析級(jí)進(jìn)沖壓是指壓力機(jī)的一次行程中，在模具的不同工位同時(shí)完成多種工序的沖壓。多工位精密級(jí)進(jìn)模是在普通級(jí)進(jìn)模的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種精密、高效、長(zhǎng)壽命的模具，復(fù)雜的工位數(shù)可多達(dá)幾十個(gè)。下面以設(shè)計(jì)“一種防護(hù)罩沖壓級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)”為例，一般要經(jīng)過(guò)九個(gè)步驟方可完成：①零件原始尺寸及工藝分析；②加工工藝路線及排樣設(shè)計(jì)；③有關(guān)拉深的計(jì)算；④有關(guān)沖裁的計(jì)算；⑤模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；⑥定位元件
工業(yè)設(shè)計(jì) 2016年2期2016-10-21
- 接觸片多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
）接觸片多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)俞蓓（安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系，安徽蕪湖241002）對(duì)某家用電器上的接觸片進(jìn)行零件工藝分析，通過(guò)沖壓工藝方案對(duì)比確定采用多工位級(jí)進(jìn)模生產(chǎn)。隨后，從零件排樣分析、多工位布置情況、模具主要零部件凸凹模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、送料方式確定、卸料裝置設(shè)計(jì)、自動(dòng)出料設(shè)置等方面詳細(xì)介紹了接觸片級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)情況，為此類(lèi)小零件級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)提供了一定的參考價(jià)值。多工位；級(jí)進(jìn)模；排樣；設(shè)計(jì)選用零件為某家用電器上的接觸片，材料為10號(hào)鋼，料厚為1.5 mm，零件
新鄉(xiāng)學(xué)院學(xué)報(bào) 2016年9期2016-10-13
- 焊片成形工藝與模具設(shè)計(jì)
工成形；③采用級(jí)進(jìn)模沖壓加工成形。通過(guò)比較分析，方案①由于采用單工序模，模具制造簡(jiǎn)單，制造周期短，價(jià)格低，維修方便，生產(chǎn)率低，工件精度低，不適合大批量生產(chǎn)，但生產(chǎn)通用性好，適合于中小批量生產(chǎn)。方案②采用符合模生產(chǎn)效率高，沖裁件的內(nèi)孔與外緣的相對(duì)位置精度高，板料的定位精度要求比級(jí)進(jìn)模低，沖模的輪廓尺寸較小。但模具制造較復(fù)雜，制造精度要求高，成本高，調(diào)整維修較麻煩，使用壽命低。主要用于生產(chǎn)批量大、精度要求高的沖裁件。方案③級(jí)進(jìn)模具有操作安全的顯著特點(diǎn)，模具強(qiáng)度
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2016年4期2016-09-05
- 前翼子板封板鋁合金級(jí)進(jìn)模技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用
子板封板鋁合金級(jí)進(jìn)模技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用文/鄭雄·東風(fēng)（武漢）實(shí)業(yè)有限公司鄭雄，助理工程師，主要從事汽車(chē)零部件及模具開(kāi)發(fā)，完成神龍公司P84、C84、P87車(chē)型部分零件開(kāi)發(fā)，獲得東風(fēng)（武漢）實(shí)業(yè)公司科技與創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。鋁板與普通鋼板相比，具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：密度低、質(zhì)量輕、可回收性強(qiáng)，使用其制造的汽車(chē)零部件可降低整車(chē)重量，起到節(jié)能減排的效果。但是同時(shí)由于鋁板的特性，使用鋁板做為材料進(jìn)行零部件生產(chǎn)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，根據(jù)零件開(kāi)發(fā)進(jìn)度，可將問(wèn)題分為如下幾個(gè)方面：原材料運(yùn)
鍛造與沖壓 2016年16期2016-06-23
- 關(guān)于白車(chē)身級(jí)進(jìn)模開(kāi)發(fā)解析
中心關(guān)于白車(chē)身級(jí)進(jìn)模開(kāi)發(fā)解析文/何鵬申，趙鴻鵠，阮林凡·安徽江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心何鵬申，主要從事沖壓工藝規(guī)劃、沖壓工藝設(shè)計(jì)、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具工裝開(kāi)發(fā)管控等工作，獲江淮汽車(chē)第三屆科技論文大賽二等獎(jiǎng)，擁有10項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、若干項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。隨著汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，人們對(duì)外覆蓋件外觀質(zhì)量、剛性、強(qiáng)度及美觀性也有了更高的要求。為適應(yīng)目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的新形勢(shì)，為提高模具自主研發(fā)水平及產(chǎn)品科技含量，各整車(chē)廠陸續(xù)開(kāi)展了級(jí)進(jìn)模新技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，力求
鍛造與沖壓 2016年12期2016-06-21
- 電子觸點(diǎn)彈簧雙向送料級(jí)進(jìn)沖壓模具設(shè)計(jì)
彈簧的雙向送料級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中考慮零件特性和沖壓工藝特點(diǎn)，采用兩種不同的送料機(jī)構(gòu)進(jìn)料，在兩個(gè)方向上完成加工后再模內(nèi)裝配，即雙向送料。同時(shí)考慮到工序較多，模具精密度無(wú)法保證，因此在多個(gè)工序之間設(shè)計(jì)了多重定位。本文設(shè)計(jì)降低了模具成本，顯著提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，一定程度上可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。沖壓工藝；級(jí)進(jìn)模；模具設(shè)計(jì)；電子觸點(diǎn)彈簧；雙向送料如圖1所示，零件材料為銅和鈹銅合金，鈹銅厚度0.25mm，銅厚度0.81mm。零件形狀左右對(duì)稱(chēng)，主體部分有一個(gè)覬1.4m
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年2期2016-06-01
- 空調(diào)閥門(mén)支架級(jí)進(jìn)沖壓工藝的數(shù)值模擬優(yōu)化分析
400039）級(jí)進(jìn)模沖壓成形中易出現(xiàn)起皺、破裂和成形精度低等缺陷。本文以某閥門(mén)支架零件為研究對(duì)象，采用多工步多工序的建模方法建立了級(jí)進(jìn)模成形全工序有限元模型。對(duì)原有成形工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，并借助Dynaform軟件對(duì)其進(jìn)行全程數(shù)值模擬分析，得出良好的模擬結(jié)果。通過(guò)分析，證明該優(yōu)化結(jié)果是可行的，可有效指導(dǎo)級(jí)進(jìn)模成形零件的產(chǎn)品質(zhì)量控制。沖壓工藝；級(jí)進(jìn)模成形；有限元模擬；支架零件級(jí)進(jìn)模沖壓成形過(guò)程中除了起皺和破裂缺陷，成形精度也是成形中的主要問(wèn)題，這些缺陷主要受摩
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年4期2016-05-23
- 基于SolidWorks的底蓋支撐架多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
蓋支撐架多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)文學(xué)紅(佛山職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程系，廣東 佛山 528137)摘要：根據(jù)底蓋支撐架沖壓件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用基于SolidWorks平臺(tái)的3DQuickPress進(jìn)行了多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)。對(duì)底蓋支撐架進(jìn)行了成形分析，確定了模具總體結(jié)構(gòu)。應(yīng)用SolidWorks軟件及其插件3DQuickPress的各項(xiàng)功能，根據(jù)制件技術(shù)要求，完成了模具整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。實(shí)踐表明：此方法設(shè)計(jì)模具直觀，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，極大提高了模具設(shè)計(jì)精度。關(guān)鍵詞：3DQuick
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2015年4期2016-01-29
- 連桿精沖級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
駱 蜜連桿精沖級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)■武漢華夏精沖技術(shù)有限公司 （湖北 430415） 張正威 郭銀芳 駱 蜜摘要：分析連桿的成形工藝，設(shè)計(jì)了一種精沖級(jí)進(jìn)模，介紹模具結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵零件的設(shè)計(jì)難點(diǎn)。經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，連桿成形工藝方案及級(jí)進(jìn)模是有效且可靠的，對(duì)類(lèi)似零件的生產(chǎn)具有一定的參考作用。1. 連桿結(jié)構(gòu)分析某電器開(kāi)關(guān)連桿（見(jiàn)圖1）材質(zhì)為S45C，料厚t=6mm，剪切面的光亮帶要求達(dá)到90%以上。φ6mm小孔處最薄壁厚d=2mm（圖1中陰影區(qū))，不到?jīng)_壓材料厚度的一半；鉤部邊
金屬加工(冷加工) 2015年1期2016-01-27
- 多工位級(jí)進(jìn)模裝配工藝的實(shí)用性研究
000）多工位級(jí)進(jìn)模裝配工藝的實(shí)用性研究鮮小紅（四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系，四川遂寧629000）本文介紹了低熔點(diǎn)合金固定法的工藝方法；低熔點(diǎn)合金的配方；低熔點(diǎn)合金固定法在多工位級(jí)進(jìn)模裝配中的具體工藝步驟，以期對(duì)提高多工位級(jí)進(jìn)模的制造精度，降低多工位級(jí)進(jìn)模的制造成本有一定的借鑒意義.多工位級(jí)進(jìn)模；裝配；低熔點(diǎn)合金固定法沖壓模具的裝配是按照沖模設(shè)計(jì)總裝配圖，把所有零件連接起來(lái)，使之成為一體，并能達(dá)到所規(guī)定的技術(shù)要求的一種加工工藝.模具裝配是模具制造過(guò)程中非常
- 客車(chē)座椅安全帶鎖舌體沖壓模具設(shè)計(jì)與制造
體的模具，采用級(jí)進(jìn)模具，具有效率高，操作簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的特點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)中主要有凸凹模具的尺寸計(jì)算，沖裁力的計(jì)算，定位裝置，沖壓設(shè)備選擇，模具結(jié)構(gòu)形式等等。客車(chē)；安全帶；鎖舌體；沖壓沖壓由于是靠模具來(lái)進(jìn)行的，所以沖壓件質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好。多工位級(jí)進(jìn)模是一種高精度、高效率、長(zhǎng)壽命的模具，是技術(shù)密集型模具的重要代表，是沖模發(fā)展方向之一。沖壓時(shí)，將帶料或條料由模具入口端送進(jìn)后，在嚴(yán)格控制步距精度的條件下，按照成形工藝安排的順序，通過(guò)各工位的連續(xù)沖壓，在最后工位經(jīng)
橡塑技術(shù)與裝備 2015年22期2015-10-10
- 基于SolidWorks的放電片成形分析及模具設(shè)計(jì)
、零部件設(shè)計(jì)、級(jí)進(jìn)模整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。利用三維軟件不僅能縮短模具的設(shè)計(jì)周期，提高效率，還能提高模具的設(shè)計(jì)水平，也利于初學(xué)者加深對(duì)模具設(shè)計(jì)的理解。成形工藝分析； SolidWorks ；級(jí)進(jìn)模；放電片；模具設(shè)計(jì)放電片是電子顯像管中的重要原件，起高壓放電保護(hù)作用。如圖1所示，材料為H68軟黃銅，厚度為0.5 mm，大批量生產(chǎn)；4個(gè)R0.3起伏在顯像管中起定位作用；長(zhǎng)度為4 mm的R0.5長(zhǎng)條是焊接腳，對(duì)于該元件的固定牢靠起著關(guān)鍵作用；打凸R3成對(duì)使用，在顯像管中可
鎮(zhèn)江高專(zhuān)學(xué)報(bào) 2015年4期2015-07-18
- 電機(jī)定轉(zhuǎn)子多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
引言多工位精密級(jí)進(jìn)模是在普通級(jí)進(jìn)模的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種精密、高效、長(zhǎng)壽命的模具，其工位數(shù)可多達(dá)幾十個(gè)，不同的沖壓工序分別按一定次序排列，坯料按步距間歇移動(dòng)，在等距離的不同工位上完成不同的沖壓工序，經(jīng)逐個(gè)工位沖制后，得到一個(gè)完整零件（或半成品）。無(wú)論沖壓零件的形狀如何復(fù)雜、沖壓工序如何多，均可用一副多工位級(jí)進(jìn)模沖制完成。電機(jī)定轉(zhuǎn)子片形狀比較復(fù)雜，生產(chǎn)批量大，受模具強(qiáng)度或加工能力的限制不能在一個(gè)工位上完成全部沖壓，因而可采用分工序的級(jí)進(jìn)模。通過(guò)電機(jī)定轉(zhuǎn)子片級(jí)
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2015年3期2015-07-01
- 級(jí)進(jìn)模工藝技術(shù)應(yīng)用與研究
)實(shí)業(yè)有限公司級(jí)進(jìn)模工藝技術(shù)應(yīng)用與研究文/鄧?yán)?yáng)·東風(fēng)(武漢)實(shí)業(yè)有限公司鄧?yán)?yáng)，技術(shù)開(kāi)發(fā)部沖壓高級(jí)工程師，主要從事汽車(chē)沖壓技術(shù)的應(yīng)用與研究工作，參與完成了神龍公司G95項(xiàng)目和級(jí)進(jìn)模技術(shù)的應(yīng)用與研究，并獲得東風(fēng)汽車(chē)公司青年自主創(chuàng)新科技成果三等獎(jiǎng)。通過(guò)級(jí)進(jìn)模工藝技術(shù)的應(yīng)用，使沖壓件由卷料到零件一個(gè)沖次完成所有加工工序，較傳統(tǒng)沖壓工藝相比能減少板料開(kāi)卷、剪切工序，節(jié)約沖壓成本，相比之前減少75%左右的人員投入，提高生產(chǎn)效率300%左右。沖壓是機(jī)械制造業(yè)中技術(shù)先
鍛造與沖壓 2015年4期2015-06-21
- 接插件級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)研究
連續(xù)沖壓，采用級(jí)進(jìn)模生產(chǎn)。（2）工藝方案分析方案①模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但需要三道工序、三套模具才能完成零件的加工，工件尺寸的累計(jì)誤差大，操作不方便，不安全，生產(chǎn)效率較低，難以滿(mǎn)足零件大批量生產(chǎn)的需求。方案②由于零件有四處彎曲，模具結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，生產(chǎn)效率高，精度也能保證。方案③由于采用級(jí)進(jìn)沖壓，工序分散，使得模具結(jié)構(gòu)相對(duì)方案②簡(jiǎn)單，模具壽命也較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率高，零件精度也能保證，但步距控制要求嚴(yán)格。綜合以上分析及考慮零件的尺寸、精度和生產(chǎn)批量，決定選擇方案③，即采用
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2015年1期2015-06-07
- 高效先進(jìn)多工位級(jí)進(jìn)模、傳遞模的特殊功能與合理應(yīng)用
高效先進(jìn)多工位級(jí)進(jìn)模、傳遞模的特殊功能與合理應(yīng)用■中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)人才培訓(xùn)部專(zhuān)家委員會(huì) 陳炎嗣現(xiàn)代模具工業(yè)中，多工位級(jí)進(jìn)模、傳遞模，都是一種高效率、高精度、技術(shù)密集型模具的典型代表，也是沖壓模具的發(fā)展方向之一。沖模種類(lèi)很多，如按工序組合分有單工序模和多工序模，多工序模又可分為復(fù)合模和級(jí)進(jìn)模；按沖模的功效分有普通沖模和高效沖模。高效沖模又可分為復(fù)合模、多工位級(jí)進(jìn)模、多工位傳遞模及自動(dòng)彎曲機(jī)模具等。這四種沖模一般都比較精密，所完成的工序多，并且能實(shí)現(xiàn)沖壓自動(dòng)化
金屬加工(熱加工) 2015年15期2015-02-25
- 多工位沖壓級(jí)進(jìn)模關(guān)鍵技術(shù)
院博士后 馮楊級(jí)進(jìn)模（Progressive Die）由多個(gè)工位組成，在沖壓機(jī)的一次行程中，一副模具可以完成沖裁、彎曲、拉深、成形、疊鉚、翻孔及攻螺紋等多種沖壓工序。多工位級(jí)進(jìn)模被公認(rèn)為是一種精密、高效、高質(zhì)量、長(zhǎng)壽命并適合大量生產(chǎn)的高技術(shù)模具，是未來(lái)沖模發(fā)展的方向。隨著我國(guó)工業(yè)水平的提高，特別是汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，多工位級(jí)進(jìn)模的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。圖1為某汽車(chē)結(jié)構(gòu)件的多工位級(jí)進(jìn)模生產(chǎn)料帶，工序包括級(jí)進(jìn)模的多種沖壓工序。目前國(guó)內(nèi)級(jí)進(jìn)模應(yīng)用水平與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比還
金屬加工(熱加工) 2014年17期2014-12-14
- 多工位級(jí)進(jìn)鑄造模在汽車(chē)內(nèi)板沖壓件上的研究與應(yīng)用
，曹龍兵多工位級(jí)進(jìn)模又稱(chēng)連續(xù)模，其模腔中具有兩個(gè)或兩個(gè)以上的工位，且這些工位都在一條直線上，在壓力機(jī)一次行程中，可完成沖裁﹑彎曲﹑拉深﹑成形等多個(gè)工序。具有效率高，生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)，多工位級(jí)進(jìn)模一般在家電鋼板模領(lǐng)域使用比較普遍，但在汽車(chē)領(lǐng)域，特別是鑄造模領(lǐng)域應(yīng)用還較少。本文以某汽車(chē)門(mén)檻加強(qiáng)板為實(shí)例，將左右件合模并用級(jí)進(jìn)模生產(chǎn)，從工序排布到模具設(shè)計(jì)、調(diào)試及實(shí)現(xiàn)給予簡(jiǎn)析，供有關(guān)人員參考。一、產(chǎn)品工藝分析產(chǎn)品材質(zhì)為B250P1，厚1.4mm，零件尺寸為3
金屬加工(熱加工) 2014年23期2014-11-25
- 磁針級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
要求，在多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合工廠工藝水平，合理設(shè)計(jì)沖壓工藝方案及優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)高效連續(xù)生產(chǎn)的同時(shí)，確保各項(xiàng)質(zhì)量特性及其一致性顯得尤為重要。圖1 從零件圖可知，零件外形尺寸不大，總體呈菱形，中心有一直徑為3.6+0.0480mm定位孔，孔邊距較小 (1.16 mm)。材料為鋼廠定制的磁性鋼帶，硬度接近40 HRC。因材質(zhì)特殊且需定制，材料價(jià)格昂貴。根據(jù)該產(chǎn)品零件外形尺寸較小、孔邊距較小、精度要求高、材料價(jià)格昂貴且屬大批量生產(chǎn)，故設(shè)計(jì)一套多工位級(jí)進(jìn)模
金屬加工(冷加工) 2014年14期2014-10-12
- 大型復(fù)雜多工位級(jí)進(jìn)模裝配工藝研究*
大型復(fù)雜多工位級(jí)進(jìn)模裝配工藝研究*陳志平1，徐 騰2，夏琴香2，邱遵文1（1.廣東科龍模具有限公司，廣東佛山 528303；2.華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院，廣東廣州 510641）工程實(shí)際對(duì)大型復(fù)雜多工位級(jí)進(jìn)模裝配質(zhì)量及裝配工藝方法有著極其嚴(yán)格的要求。針對(duì)大型復(fù)雜多工位級(jí)進(jìn)模的裝配要求進(jìn)行了敘述，并進(jìn)一步根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)裝配過(guò)程中的裝配準(zhǔn)備工作、工藝流程安排、裝配操作要點(diǎn)進(jìn)行了論述和總結(jié)，對(duì)大型復(fù)雜多工位級(jí)進(jìn)模的裝配工作具有一定的指導(dǎo)作用。多工位級(jí)進(jìn)
機(jī)電工程技術(shù) 2014年8期2014-02-11
- 轎車(chē)A柱連接件級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
［1］。多工位級(jí)進(jìn)模是沖壓模具的一種，它是在單工序模具基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，它是一種高效、精密、長(zhǎng)壽命的沖壓模具，尤其適用于短期大批量零件的生產(chǎn)［2］。但其技術(shù)綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益可觀，實(shí)施難度也大［3］。2 制件工藝分析制件為某轎車(chē)A柱連接件，主要起連接A柱的作用，其形狀較為簡(jiǎn)單、但精度要求較高，零件3D建模圖，如圖1所示。該制件的生產(chǎn)批量為80萬(wàn)件每年，材料為JSC270C、厚度為2mm的左右對(duì)稱(chēng)件，圖1為右件。對(duì)零件的進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析后，確定其總體工藝要求主要為
銅業(yè)工程 2014年6期2014-01-01
- 淺談多工位級(jí)進(jìn)模空工位的設(shè)計(jì)
地需要。多工位級(jí)進(jìn)模是沖壓模具中的一種，是當(dāng)代模具的代表，而排樣圖設(shè)計(jì)作為多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)的重要步驟，不僅必不可少，而且作用很大，是多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，其中包含很多設(shè)計(jì)原則和方法，例如：步距的確定，載體的選擇等等，這些在相關(guān)的資料中介紹的都比較全面和詳細(xì)。本文是根據(jù)個(gè)人的工作實(shí)踐中，對(duì)排樣圖設(shè)計(jì)中容易忽視的空工位的設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述，說(shuō)明空工位的設(shè)計(jì)在排樣圖設(shè)計(jì)中重要性，同樣是不可缺少的。下面就多工位級(jí)進(jìn)模的空工位設(shè)計(jì)，談一下個(gè)人的一些淺見(jiàn)。一、空工位設(shè)
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年2期2013-09-07
- 打火機(jī)防風(fēng)罩多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
壓工藝及多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)與制造以及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，有利于提高沖壓模具設(shè)計(jì)制造水平，降低生產(chǎn)成本，提高效率。2 打火機(jī)防風(fēng)罩沖壓工藝性分析本文設(shè)計(jì)的打火機(jī)防風(fēng)罩(見(jiàn)圖2)材料為Q235鋼帶，料厚0－3mm。零件特點(diǎn):尺寸小厚度薄，形狀對(duì)稱(chēng)，較復(fù)雜，有四個(gè)窄縫形進(jìn)氣孔，以吸入助燃空氣，兩個(gè)沒(méi)有切斷的缺口，用以卡在打火機(jī)上，頂部是圓形的出火孔，和一個(gè)月牙形的窄縫，頂部形狀需要通過(guò)翻邊后彎曲合圍而成。側(cè)面有淺文字的壓印，制件精度要求不高，但要求外表面無(wú)劃痕，毛刺
江西化工 2013年4期2013-08-31
- 基于CAE技術(shù)的汽車(chē)座椅配件沖壓分析與設(shè)計(jì)優(yōu)化*
領(lǐng)，設(shè)計(jì)由一副級(jí)進(jìn)模完成所有沖壓工序。經(jīng)計(jì)算[2]，制件的最小切邊長(zhǎng)度及最小凸包半徑均滿(mǎn)足成形要求，材料在垂直于纖維方向和平行于纖維方向最小彎曲半徑也均滿(mǎn)足要求。圖1 座椅固定配件零件圖1 工藝計(jì)算及設(shè)計(jì)進(jìn)行排料及材料利用率的計(jì)算，選擇合理的進(jìn)料方式，定制出搭邊值，并確定出條料的寬度，并力求取得最佳的材料利用率[3]。在沖壓件的成本中，材料費(fèi)所占比例在60%以上[4]，因此，合理排樣對(duì)提高材料利用率、降低產(chǎn)品成本有著重要意義?；贔ormingSuite軟
機(jī)電工程技術(shù) 2013年2期2013-06-01
- 多工位級(jí)進(jìn)模的發(fā)展與應(yīng)用
陳炎嗣多工位級(jí)進(jìn)模的發(fā)展與作用多工位級(jí)進(jìn)模是沖壓模具中的一種，它是在單工序沖壓模具基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的多工序集成模具，該模具在一副模具中可以完成沖裁、彎曲、拉深、成形、疊鉚、翻孔及攻螺紋等多種沖壓工序，其工序集成度之高、功能之廣是其他模具無(wú)法與之相比的。這種模具能采用自動(dòng)化送料，可在高速（2500次/min以下）壓力機(jī)上工作，設(shè)有安全監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，可實(shí)現(xiàn)高速無(wú)人沖壓生產(chǎn)。模具的工作部分由于可將復(fù)雜形狀分解成簡(jiǎn)單形狀，采用合理結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度超硬材料、先進(jìn)的CNC
金屬加工(冷加工) 2013年2期2013-04-17
- 典型彎曲沖壓件多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
0 引言多工位級(jí)進(jìn)模是冷沖模的一種，屬于技術(shù)密集型模具，是當(dāng)前沖模發(fā)展方向之一，隨著產(chǎn)品向精密化和復(fù)雜化發(fā)展，產(chǎn)品零件也日益復(fù)雜，級(jí)進(jìn)模的工位數(shù)隨之增加，精度要求提高，壽命要求更高，這對(duì)級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)技術(shù)就提出了新的要求。PDW（Progressive Die Design）模塊是一個(gè)基于UG的三維級(jí)進(jìn)模CAD系統(tǒng)，PDW優(yōu)化了沖模設(shè)計(jì)過(guò)程，極大地提高沖壓級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)效率。利用PDW可以進(jìn)行毛坯生成、坯料排樣、廢料設(shè)計(jì)、條料排樣、模架設(shè)計(jì)、沖孔設(shè)計(jì)和讓位槽設(shè)計(jì)
制造業(yè)自動(dòng)化 2012年5期2012-10-12
- 票夾件多工位級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)
票夾件多工位級(jí)進(jìn)模排樣方案設(shè)計(jì)圖2 所示的票夾件多工位級(jí)進(jìn)模排樣方案，為雙排橫向中間載體排樣，條料送進(jìn)時(shí)具有較高的剛性和穩(wěn)定性。該排樣共有8個(gè)工位，材料利用率50.0%。導(dǎo)正孔Φ 4.0 mm 在中間載體上，因此中間載體的最小寬度需增大至6.0 mm，且亦有利于提高料帶剛性。為了避免產(chǎn)品翹曲變形，起伏成形需在第一個(gè)工序完成后才能進(jìn)行后續(xù)工序。進(jìn)行翻邊或彎曲工序時(shí)，兩相向?qū)ΨQ(chēng)制品需同時(shí)成形，這樣就可以抵消料帶所受的側(cè)壓力。由于票夾件要求所有毛刺面向內(nèi)，在排
裝備制造技術(shù) 2012年7期2012-08-29
- 票夾件多工位級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)
票夾件多工位級(jí)進(jìn)模排樣方案設(shè)計(jì)圖2 所示的票夾件多工位級(jí)進(jìn)模排樣方案，為雙排橫向中間載體排樣，條料送進(jìn)時(shí)具有較高的剛性和穩(wěn)定性。該排樣共有8個(gè)工位，材料利用率50.0%。導(dǎo)正孔Φ 4.0 mm 在中間載體上，因此中間載體的最小寬度需增大至6.0 mm，且亦有利于提高料帶剛性。為了避免產(chǎn)品翹曲變形，起伏成形需在第一個(gè)工序完成后才能進(jìn)行后續(xù)工序。進(jìn)行翻邊或彎曲工序時(shí)，兩相向?qū)ΨQ(chēng)制品需同時(shí)成形，這樣就可以抵消料帶所受的側(cè)壓力。由于票夾件要求所有毛刺面向內(nèi)，在排
裝備制造技術(shù) 2012年7期2012-08-29
- ·書(shū)訊·
102。多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)實(shí)用技術(shù) 洪慎章，金龍建等編著郵購(gòu)價(jià):46.00 元本書(shū)系統(tǒng)地介紹了多工位級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)技術(shù)。全書(shū)內(nèi)容包括:沖壓變形的基本原理、多工位級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)方法、多工位級(jí)進(jìn)模的模具結(jié)構(gòu)、多工位級(jí)進(jìn)模的零部件設(shè)計(jì)、高速壓力機(jī)、多工位級(jí)進(jìn)模的自身檢測(cè)及安全保護(hù)、多工位級(jí)進(jìn)模CAD、多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)實(shí)例。本書(shū)結(jié)構(gòu)體系新穎，技術(shù)內(nèi)容全面;書(shū)中配有豐富的多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)實(shí)例，實(shí)用性強(qiáng)，能開(kāi)拓思路，便于自學(xué)。來(lái)款請(qǐng)寄:北京市朝陽(yáng)區(qū)望京路4號(hào)，機(jī)床雜志社收，
制造技術(shù)與機(jī)床 2012年8期2012-01-27
- 汽車(chē)圓形件扣件級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
汽車(chē)圓形件扣件級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)陳芬桃（湘潭技師學(xué)院，湖南 湘潭 411000）文章介紹了汽車(chē)圓形件扣件級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)。主要內(nèi)容有工藝分析、排樣設(shè)計(jì)、裝配圖的設(shè)計(jì)、模具零件加工工藝。對(duì)類(lèi)似零件模具設(shè)計(jì)有一定參考價(jià)值。機(jī)械制造；級(jí)進(jìn)模；圓形件；設(shè)計(jì)1 工藝分析圖1所示為汽車(chē)圓形件扣件，材料硅鋼，料厚0.5mm，中批量生產(chǎn)，尺寸精度IT14級(jí)。硅鋼屬中等硬度鋼，沖壓性能較好，零件可由沖壓加工成形。根據(jù)零件圖技術(shù)要求，具有沖孔、落料、拉深、翻邊四個(gè)工序特征。零件形狀簡(jiǎn)單，容
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2011年6期2011-11-04
- 書(shū)訊
102。多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)實(shí)用技術(shù) 洪慎章，金龍建等編著郵購(gòu)價(jià):46.00 元本書(shū)系統(tǒng)地介紹了多工位級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)技術(shù)。全書(shū)內(nèi)容包括:沖壓變形的基本原理、多工位級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)方法、多工位級(jí)進(jìn)模的模具結(jié)構(gòu)、多工位級(jí)進(jìn)模的零部件設(shè)計(jì)、高速壓力機(jī)、多工位級(jí)進(jìn)模的自身檢測(cè)及安全保護(hù)、多工位級(jí)進(jìn)模CAD、多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)實(shí)例。本書(shū)結(jié)構(gòu)體系新穎，技術(shù)內(nèi)容全面;書(shū)中配有豐富的多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)實(shí)例，實(shí)用性強(qiáng)，能開(kāi)拓思路，便于自學(xué)。來(lái)款請(qǐng)寄:北京市朝陽(yáng)區(qū)望京路4號(hào)，機(jī)床雜志社收，
制造技術(shù)與機(jī)床 2011年4期2011-02-17
- 汽車(chē)結(jié)構(gòu)件級(jí)進(jìn)模的料帶優(yōu)化設(shè)計(jì)
05汽車(chē)結(jié)構(gòu)件級(jí)進(jìn)模的料帶優(yōu)化設(shè)計(jì)聶 昕1,2成艾國(guó)1申丹鳳31.湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,長(zhǎng)沙,4100822.東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司,柳州,5450053.湖南湖大三佳汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司,長(zhǎng)沙,410205以某汽車(chē)前縱梁加強(qiáng)板為例,通過(guò)對(duì)級(jí)進(jìn)模沖壓過(guò)程進(jìn)行模擬,預(yù)測(cè)生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的傳送帶變形、毛坯展開(kāi)不準(zhǔn)確、成形缺陷等問(wèn)題,并提出采用手動(dòng)修改與比例因子法相結(jié)合的方法對(duì)料帶進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證了該方法的優(yōu)越性,所得結(jié)果為實(shí)際調(diào)試模
中國(guó)機(jī)械工程 2011年6期2011-02-01
- 鈑金件產(chǎn)品級(jí)進(jìn)模數(shù)字化設(shè)計(jì)解決方案
統(tǒng)的鈑金件產(chǎn)品級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)方法為采用AutoCAD繪制產(chǎn)品圖、模具總裝圖及零件圖，并做手板進(jìn)行模擬檢驗(yàn)及修改。這種方法不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，耗時(shí)耗工，成本較高。本文介紹一種高效率數(shù)字化模擬仿真設(shè)計(jì)方法，即用UGNX4中的鈑金設(shè)計(jì)模塊進(jìn)行鈑金產(chǎn)品設(shè)計(jì)，然后調(diào)入級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)模塊 (PDW)進(jìn)行模具設(shè)計(jì)。目前，掌握這一先進(jìn)制造技術(shù)的專(zhuān)業(yè)工廠還很少，本文建議將這一技術(shù)在級(jí)進(jìn)模制造廠家進(jìn)行推廣。1 鈑金產(chǎn)品設(shè)計(jì)首先進(jìn)入U(xiǎn)GNX鈑金模塊。在NX草圖狀態(tài)下繪制產(chǎn)品毛坯片草圖，在
制造業(yè)自動(dòng)化 2010年3期2010-07-10
- 基于快速仿真方法的多工位級(jí)進(jìn)模條料設(shè)計(jì)
,很多零件采用級(jí)進(jìn)模成形方式加工[1]。級(jí)進(jìn)模工藝設(shè)計(jì)很復(fù)雜,往往需由經(jīng)驗(yàn)十分豐富的技術(shù)人員完成。目前可以采用的技術(shù)手段主要是經(jīng)驗(yàn)和簡(jiǎn)單的理論公式以及試模技術(shù),這導(dǎo)致生產(chǎn)周期較長(zhǎng)、產(chǎn)品制造成本高。采用數(shù)值方法對(duì)沖壓件成形過(guò)程進(jìn)行仿真是提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率的有效途徑,在板料成形方面主要有有限元增量法和逆算法兩種數(shù)值模擬方法。在條料設(shè)計(jì)階段,模具、工件中間構(gòu)形和邊界條件都是未知的,無(wú)法采用傳統(tǒng)的有限元增量方法進(jìn)行模擬。文獻(xiàn)[2-8]的研究主要集中在如何將沖壓件展
中國(guó)機(jī)械工程 2010年5期2010-02-14
- 級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)要點(diǎn)及模具使用故障排除方法
馮建明一、級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)要點(diǎn)1.產(chǎn)品的展開(kāi)計(jì)算與排樣對(duì)有折彎和成型的工件,首先要讀懂產(chǎn)品圖,然后展開(kāi)計(jì)算,產(chǎn)品的展開(kāi)尺寸一般是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)計(jì)算得來(lái)的,也可以通過(guò)軟件計(jì)算得來(lái),無(wú)論用哪種方法,都應(yīng)該保證計(jì)算結(jié)果在允許的范圍內(nèi),如果展開(kāi)計(jì)算錯(cuò)誤,生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品一定會(huì)不合格,再改正不僅不易操作且耽誤工時(shí)。所以應(yīng)該對(duì)工件展開(kāi)計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)算,以保證展開(kāi)尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤。設(shè)計(jì)計(jì)算排樣圖的過(guò)程,是確定模具結(jié)構(gòu)的過(guò)程。如果排樣圖確定了,那么模具的基本結(jié)構(gòu)也就能夠確定。所以,在進(jìn)行
職業(yè)·中旬 2009年12期2009-06-01