轉(zhuǎn)向器
- 無人物流車轉(zhuǎn)向器安裝支座結(jié)構(gòu)優(yōu)化
07）0 引言轉(zhuǎn)向器安裝支座是車輛轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)的一個關(guān)鍵零部件，起到固定轉(zhuǎn)向器的作用，車輛行駛過程中，轉(zhuǎn)向器安裝支座受到轉(zhuǎn)向器前后擺動的力，同時也受到轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動力矩的轉(zhuǎn)矩。當整車轉(zhuǎn)向到極限的情況下，轉(zhuǎn)向器輸出力矩最大，轉(zhuǎn)向器安裝支座這時受到轉(zhuǎn)向橫拉桿反作用力最大，如果轉(zhuǎn)向器安裝支座設(shè)計剛度和強度可以承受該力的沖擊，轉(zhuǎn)向器安裝支座是可靠的使用[1]。轉(zhuǎn)向器安裝支座剛度及強度不足時，整車轉(zhuǎn)向到極限位置后轉(zhuǎn)向器安裝支座會出現(xiàn)明顯變形甚至斷裂，此時車輛整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
裝備制造技術(shù) 2022年7期2022-10-21
- 液壓轉(zhuǎn)向器異響問題分析和改進
部件是液壓動力轉(zhuǎn)向器，它的性能關(guān)乎整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此轉(zhuǎn)向響應(yīng)、回正、轉(zhuǎn)向手感、異響等問題的研究隨之而來。而轉(zhuǎn)向器異響問題是以上幾個問題中較難解決的，它是一個系統(tǒng)性的問題，按照異響來源可以分為機械異響和液壓異響兩大類[1]。機械異響主要是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)某一部件存在自身干涉或者傳動桿系剛度不夠，在受到較大載荷突然釋放時，桿系因彈性變形復位造成異響；而液壓異響一般會出現(xiàn)在打轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向到某一個角度再回打方向時產(chǎn)生液壓共振聲，以上兩種異響出現(xiàn)時往往會伴隨著轉(zhuǎn)向盤有“麻手
裝備制造技術(shù) 2022年5期2022-09-06
- 齒條變比式循環(huán)球動力轉(zhuǎn)向器設(shè)計
裝有循環(huán)球動力轉(zhuǎn)向器或者其他類似的動力轉(zhuǎn)向裝置，在駕駛時提供轉(zhuǎn)向助力。轉(zhuǎn)向器的輸出軸與齒條活塞通過齒輪齒條傳動，輸出軸又稱搖臂軸，其齒數(shù)通常只有3個，該齒被稱為搖臂軸扇齒。車輛在實際使用時，需要隨著搖臂軸轉(zhuǎn)角的增大，速比也逐漸增大的轉(zhuǎn)向傳動特性，可以使汽車在轉(zhuǎn)向時有很好的操控性能，解決低速下大轉(zhuǎn)向費力的問題[1-3]。目前循環(huán)球轉(zhuǎn)向器普遍采用標準的齒輪齒條進行傳動，其速比恒定，該設(shè)計雖然能傳動扭矩和機械運動，但無法具有傳動比隨轉(zhuǎn)向角可變的功能。而現(xiàn)有的變比
裝備制造技術(shù) 2022年4期2022-07-24
- 循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙優(yōu)化設(shè)計方法
《汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器技術(shù)條件與試驗方法》（QC/T529—2013）第6.1.3條規(guī)定：轉(zhuǎn)向器自由間隙≤5°。從各項規(guī)定可知，轉(zhuǎn)向器的自由間隙是整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自由行程的主要影響因素，為降低自由間隙過大造成的不利影響，對轉(zhuǎn)向器的各運動副間隙進行控制和優(yōu)化。魏道高等通過建立四自由度車輛系統(tǒng)數(shù)學模型，分析間隙變化帶來的系統(tǒng)影響因素；張國輝等通過改良修正中齒齒扇技術(shù)結(jié)構(gòu)，對間隙過大問題進行改進，證明了改進方法的有效性；錢雄松等通過對轉(zhuǎn)向器的機械零部件的參數(shù)設(shè)計、加工
汽車實用技術(shù) 2022年8期2022-05-10
- 具有旁通阻尼回路的轉(zhuǎn)向器特性研究
公司在全液壓轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面做了大量的研究，研發(fā)出能夠消除困油現(xiàn)象的全液壓轉(zhuǎn)向器.文獻[17-18]在對全液壓轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向建模分析其穩(wěn)定性方面做了相應(yīng)的研究，同時對輪胎地面力學進行了分析.優(yōu)先閥和轉(zhuǎn)向器作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵性元件，其動態(tài)特性對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能有著重要影響，以往的研究重點多集中在優(yōu)先閥上，建立優(yōu)先閥簡化數(shù)學模型，進而分析系統(tǒng)特性并進行數(shù)字仿真，來優(yōu)化元件和系統(tǒng)性能[19-20].這種研究方式僅僅局限于個體元件的數(shù)學模型層面的定性研究，而忽略了
湖南大學學報（自然科學版） 2021年12期2021-12-30
- 某特種車轉(zhuǎn)向器螺栓松動實例分析與改進
李文博某特種車轉(zhuǎn)向器螺栓松動實例分析與改進李海蛟，居剛，章健國，黃先科，李文博（安徽江淮汽車集團股份有限公司重型商用車研究院，安徽 合肥 230601）在汽車行業(yè)中，螺栓松動是螺栓連接最常見的故障形式之一。螺栓松動會對連接部件產(chǎn)生嚴重的影響，危及行車安全。文章對某特種車轉(zhuǎn)向器固定螺栓松動的實際案例進行分析計算，探究螺栓緊固力、摩擦系數(shù)與擰緊力矩的關(guān)系，依此提出相應(yīng)的優(yōu)化方案，并進行試驗驗證。文章詳細闡述了螺栓摩擦系數(shù)、連接件材料強度、擰緊力矩等因素對螺栓松
汽車實用技術(shù) 2021年22期2021-12-11
- 淺談不同類型汽車轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)及其特點
展，汽車內(nèi)部的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)配置也在不斷升級與優(yōu)化，這樣可以使汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更完善，轉(zhuǎn)向效果也得以提高。本文將舉例分析不同類型的汽車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)論述其特點。Abstract： In the 21st century of rapid economic development， the competition in various industries is fierce， and the automobile has become an indispensab
內(nèi)燃機與配件 2021年23期2021-12-09
- 汽車機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動比分析
研究機械式汽車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)原理，使其達到轉(zhuǎn)向省力和系統(tǒng)反應(yīng)靈敏的效果。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu);轉(zhuǎn)向器;傳動比隨著我國居民生活水平的提高，汽車在我國已經(jīng)逐漸普及，走入了千家萬戶。目前我國居民擁有的汽車數(shù)量已經(jīng)比較龐大，方便了人們的出行。那么我國對汽車的制造和加工的要求也越來越高，但是我國在汽車制造與加工方面起步較晚，與部分發(fā)達國家存在一定的距離，在競爭中處于不利地位。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車系統(tǒng)里非常重要的部分，因此探討現(xiàn)代汽車機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳比分析具有非常重要的意義。1 汽車
電子樂園·上旬刊 2021年7期2021-07-19
- 體外預應(yīng)力束轉(zhuǎn)向器安裝精度的控制研究
間轉(zhuǎn)向塊處通過轉(zhuǎn)向器使體外束轉(zhuǎn)向，自由段采用減振限位裝置進行約束。體外束中的錨墊板、導管、轉(zhuǎn)向器、減振限位裝置底板等構(gòu)件，需要在節(jié)段箱梁預制過程中進行預埋。其中，錨墊板、減振限位裝置底板等，因其結(jié)構(gòu)形狀簡單，安裝精度較易控制。而轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)相對復雜，一般為空間結(jié)構(gòu)，如安裝誤差超出許可范圍，將使體外束產(chǎn)生較大的預應(yīng)力損失，影響體外束的受力狀態(tài)；嚴重情況下，可能會因體外束中心與轉(zhuǎn)向器中心嚴重偏離而導致體外束無法張拉，或?qū)е罗D(zhuǎn)向塊混凝土受力過大而開裂[1]。因此，
廣西城鎮(zhèn)建設(shè) 2021年2期2021-03-15
- 具有旁通阻尼回路的轉(zhuǎn)向器特性研究
具有旁通阻尼的轉(zhuǎn)向器優(yōu)化結(jié)構(gòu)，并建立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的數(shù)學模型，分析負荷傳感特性及旁通阻尼對轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的影響. 建立裝載機動力學和液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)聯(lián)合仿真模型，利用試驗測試系統(tǒng)檢驗仿真模型精度，并將有、無旁通阻尼的兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型仿真結(jié)果進行對比. 研究結(jié)果表明：與原轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)仿真結(jié)果對比，應(yīng)用旁通阻尼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證了系統(tǒng)良好負荷傳感特性和穩(wěn)定性的同時，降低了壓力沖擊峰值，減小了液壓系統(tǒng)壓力振蕩. 關(guān)鍵詞：液壓傳動;裝載機;負荷傳感特性;轉(zhuǎn)向器 中圖分類號：T
湖南大學學報·自然科學版 2021年12期2021-01-07
- 淺談不同類型汽車轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)及其特點
談不同類型汽車轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)及其特點雷鴻謙，付豪（武漢理工大學 汽車工程學院，湖北 武漢 430000）在當今的世界中，汽車已經(jīng)成為人們生活中代步出行不可或缺的工具，隨著工業(yè)發(fā)展越來越成熟，汽車內(nèi)部機械部件也出現(xiàn)越來越多的結(jié)構(gòu)形式，而汽車能夠達到按照駕駛?cè)艘庠傅能壽E運動的目標，其根本在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的存在，而對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其核心部件即為轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器的效率與質(zhì)量直接與轉(zhuǎn)向效果相關(guān)，也間接與駕駛?cè)说牟僮鞲惺芟嚓P(guān)。因此，轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與不同類型轉(zhuǎn)向器的應(yīng)用場景成為汽車領(lǐng)
科技與創(chuàng)新 2020年9期2020-11-29
- 某型輕卡動轉(zhuǎn)系統(tǒng)匹配優(yōu)化設(shè)計
輕卡動轉(zhuǎn)機構(gòu)與轉(zhuǎn)向器的匹配計算方法，針對某輕卡動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)及轉(zhuǎn)向器的選用通過計算來驗證優(yōu)化其匹配的合理性。關(guān)鍵詞：輕卡;轉(zhuǎn)向器;助力泵0 引言液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓和機械等兩部分組成，是以液壓油為動力傳遞介質(zhì)，通過液壓泵產(chǎn)生的動力來推動轉(zhuǎn)向器，從而實現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。為保證汽車原地或低速轉(zhuǎn)向時的輕便性，液壓泵要保證發(fā)動機怠速時的流量。無論是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在低速時大轉(zhuǎn)向，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以在一定程度上浪費了發(fā)動機的動力
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年2期2020-10-21
- 某型輕卡動轉(zhuǎn)系統(tǒng)匹配優(yōu)化設(shè)計
輕卡動轉(zhuǎn)機構(gòu)與轉(zhuǎn)向器的匹配計算方法，針對某輕卡動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)及轉(zhuǎn)向器的選用通過計算來驗證優(yōu)化其匹配的合理性。關(guān)鍵詞：輕卡;轉(zhuǎn)向器;助力泵0 引言液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓和機械等兩部分組成，是以液壓油為動力傳遞介質(zhì)，通過液壓泵產(chǎn)生的動力來推動轉(zhuǎn)向器，從而實現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。為保證汽車原地或低速轉(zhuǎn)向時的輕便性，液壓泵要保證發(fā)動機怠速時的流量。無論是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在低速時大轉(zhuǎn)向，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以在一定程度上浪費了發(fā)動機的動力
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年3期2020-07-23
- 水力噴射徑向鉆井轉(zhuǎn)向器的通過摩阻影響因素分析
中的摩阻損失。轉(zhuǎn)向器對高壓軟管的摩阻是系統(tǒng)摩阻損失的重要組成，因此減小這部分摩阻是提高徑向鉆進長度的關(guān)鍵之一，部分學者在這方面進行了研究：王斌等［9］通過有限元模擬和響應(yīng)面分析的方法，對轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化；李智等［10］采用蟻群算法對徑向水平井轉(zhuǎn)向器軌跡進行了優(yōu)化設(shè)計，減小了鉆進摩阻；郭瑞昌等［11］建立了轉(zhuǎn)向器內(nèi)柔性桿受力分析模型，研究了軌道偏差、軌道起始角等因素對摩阻的影響。轉(zhuǎn)向器摩阻相關(guān)內(nèi)容的研究目前集中于有限元模擬和數(shù)學算法，缺少相關(guān)實驗的驗證
石油鉆采工藝 2020年1期2020-06-16
- 汽車EPS系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器的設(shè)計與參數(shù)化建模
行了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計計算及校核;根據(jù)預設(shè)車輛的性能參數(shù)對齒輪齒條轉(zhuǎn)向器進行參數(shù)化建模方法，結(jié)果表明該轉(zhuǎn)向器設(shè)計方案設(shè)計合理可行。關(guān)鍵詞：EPS 轉(zhuǎn)向器 參數(shù)化建模Design and Parametric Modeling of Steering Gear of Automobile EPS SystemYang Sanying Hu AluminumAbstract：Based on the principle of lightness and a
時代汽車 2020年22期2020-03-03
- 汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器設(shè)計
虎摘 要：汽車轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系構(gòu)成的關(guān)鍵零件，也是汽車的重要組成部分，更是決定汽車主動安全性的總成，它的質(zhì)量好壞嚴重影響到駕駛員的操縱穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向軸以齒輪齒條傳動方式帶動轉(zhuǎn)向輪，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。它有結(jié)構(gòu)緊湊，成本低廉，轉(zhuǎn)向速度快，傳動效率高等優(yōu)點，同時，它還可以最大程度的提升轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向幅度。本文基于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)研究，對傳動機構(gòu)進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過計算得出其安全性、可靠性大幅提升。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向器 齒輪齒條 設(shè)計計算Design of Automobile R
時代汽車 2020年22期2020-03-03
- 動力轉(zhuǎn)向器輸入軸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析
要 汽車的動力轉(zhuǎn)向器是通過旋轉(zhuǎn)輸入軸，使其與閥套之間的油槽形成油槽開合造成輸入軸兩側(cè)油腔壓力差，來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力過程的。本文依據(jù)輸入軸在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的工作原理，結(jié)合其轉(zhuǎn)動限位結(jié)構(gòu)的兩種不同組合方式，對比分析不同鍵連接結(jié)構(gòu)對輸入軸系統(tǒng)轉(zhuǎn)向時的助力影響，達到對輸入軸結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化分析的目的。關(guān)鍵詞 轉(zhuǎn)向器 輸入軸 結(jié)構(gòu) 優(yōu)化分析中圖分類號：U463.4 文獻標識碼：A1轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)分析及工作原理介紹汽車的動力轉(zhuǎn)向器是由動力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩部分組成。其中，動力系統(tǒng)是由
科教導刊·電子版 2019年29期2019-12-20
- 一種用于儲罐提升的新型提升機的設(shè)計
;輥道輸送機;轉(zhuǎn)向器;減速電機1.引言現(xiàn)煙草行業(yè)生產(chǎn)線中，一般需要將噸位重量級的香精香料儲罐提升到一定高度后才能與灌裝設(shè)備連接實現(xiàn)對香精香料的灌裝工序。目前對于香精香料儲罐的提升設(shè)備普遍采用的是鏈式提升機，這類設(shè)備的工作原理是采用電機為動力與傳動軸和鏈輪的連接后實現(xiàn)鏈條的往復運動從而實現(xiàn)對儲罐的上下提升的目的，在對儲罐提升的過程中如果制動控制失靈，儲罐就會從高處墜落造成儲罐損壞、香精香料撒潑、人員傷亡等重大人身事故和經(jīng)濟損失。結(jié)合上述對傳統(tǒng)鏈條提升機的缺陷
科學導報·科學工程與電力 2019年13期2019-10-21
- 熱處理及機械加工工藝對汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命影響研究
本文對影響汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命的熱處理工藝及機加工藝進行了分析和研究，主要從齒輪心部硬度，回火溫度，強力噴丸工藝，機加表面質(zhì)量，熱處理后非馬組織，插齒刀圓角半徑等六個方面分別進行了分析，提出了提高汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命的方案。關(guān)鍵詞：熱處理;轉(zhuǎn)向器;疲勞壽命引言汽車轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系中最重要的部件，為了方便更好的研究汽車轉(zhuǎn)向器，本文對熱處理及機械加工工藝對汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命的影響進行分析。1高頻熱處理的特點和適用部件高頻淬火部件的材質(zhì)具有的特點是：部件材料碳含量
中國電氣工程學報 2019年8期2019-10-21
- 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器異響原因分析及控制方法
過的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器異響情況，總結(jié)出原因分析及控制方法，分享給從事轉(zhuǎn)向器設(shè)計以及制造相關(guān)的工程師作為參考。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向器;齒輪齒條;異響1 引言齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器以結(jié)構(gòu)簡單、體積小、轉(zhuǎn)向靈敏、傳遞效率高、制造成本低等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于載荷小的微型車、轎車中。路試車驗證過程中齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器異響是最常見的故障模式，異響引起駕駛員舒適性差，影響汽車本身的產(chǎn)品質(zhì)量。而異響問題主要原因是由殼體、齒輪、齒條、導套、壓塊總成等零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計、加工、裝配過程中存在缺陷造成
時代汽車 2019年9期2019-10-14
- 淺談汽車轉(zhuǎn)向器螺桿工藝分析與凸臺銑削工裝夾具設(shè)計
300）就汽車轉(zhuǎn)向器本身的使用功能和情況來看，汽車轉(zhuǎn)向器在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的本質(zhì)應(yīng)用屬于一種減速傳動裝置，其包括齒輪齒條式、循環(huán)球式、螺桿曲柄指銷式、動力轉(zhuǎn)向器等多種類型。而在上述汽車轉(zhuǎn)向器類型的構(gòu)造中，螺桿均屬于汽車轉(zhuǎn)向器一項非常重要的構(gòu)成元件，其能夠承受汽車轉(zhuǎn)向器不同的彎矩，并具備傳遞較大彎矩的功能。也正因此，螺桿在汽車轉(zhuǎn)向器中的組件應(yīng)用，對螺桿本身的尺寸、形狀、位置等均有較高的精度要求，相關(guān)設(shè)計人員必須充分考慮螺桿在汽車轉(zhuǎn)向器中的實際應(yīng)用需求和實際應(yīng)用
中國設(shè)備工程 2019年18期2019-10-11
- 國產(chǎn)液壓轉(zhuǎn)向器在ASJK型地下礦用自卸卡車上的應(yīng)用
自卸卡車的液壓轉(zhuǎn)向器均為進口產(chǎn)品，由于受井下現(xiàn)場高鹽度環(huán)境的影響，液壓轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向閥芯與密封組件接觸的部位存在銹蝕現(xiàn)象，當方向盤帶動轉(zhuǎn)向閥芯反復轉(zhuǎn)動時，閥芯與密封接觸的部位經(jīng)常出現(xiàn)磨損加劇問題，同時密封也因磨損失效，直接造成液壓轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的液壓油外泄故障。每當出現(xiàn)此類問題時，必須更換密封組件。多次更換密封組件后，由于轉(zhuǎn)向閥芯的損壞部位嚴重超出密封組件的有效范圍，此時就需要更換液壓轉(zhuǎn)向器總成了。由于該液壓轉(zhuǎn)向器為進口產(chǎn)品，價格昂貴且采購周期長，僅僅因漏油而更
有色設(shè)備 2019年4期2019-09-21
- 汽車轉(zhuǎn)向器專用聚脲涂料的研發(fā)
排的要求，汽車轉(zhuǎn)向器涂裝有相應(yīng)的技術(shù)升級需要。一直以來汽車轉(zhuǎn)向器依托于汽車整體涂裝的產(chǎn)品進行選取，存在 VOC排放高和能耗大等問題，為了降低 VOC排放和能量消耗，綜合降低涂裝成本，開發(fā)了一種專用于汽車轉(zhuǎn)向器的聚脲涂料，并進行了現(xiàn)場測試。1 轉(zhuǎn)向器涂料的基本特征1.1 當前轉(zhuǎn)向器涂料存在的問題國內(nèi)對汽車轉(zhuǎn)向器涂料的要求一直比較低，伴隨汽車行業(yè)的整體質(zhì)量提升，汽車轉(zhuǎn)向器的涂膜質(zhì)量也有待提高。目前汽車轉(zhuǎn)向器涂層主要在耐老化性、耐鹽霧性2項主要性能上存在不足，在
天津科技 2019年7期2019-08-02
- 熱處理及機加工藝對汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命影響研究
要：對影響汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命的熱處理工藝及機加工藝進行了分析和研究，主要從齒輪心部硬度，回火溫度，強力噴丸工藝，機加表面質(zhì)量，熱處理后非馬組織，插齒刀圓角半徑等六個方面分別進行了分析，提出了提高汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命的方案。關(guān)鍵詞：熱處理;轉(zhuǎn)向器;疲勞壽命中圖分類號：U466? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? 文章編號：1005-2550（2019）02-0070-04本公司在進行110缸徑轉(zhuǎn)向器新品研發(fā)時，進行疲勞壽命臺架試驗，在4萬次左右發(fā)生齒
汽車科技 2019年2期2019-04-17
- 帶行程卸壓閥的轉(zhuǎn)向器原理及裝調(diào)方法
帶行程卸荷閥的轉(zhuǎn)向器。包括行程卸荷閥的主要結(jié)構(gòu)，工作原理及裝配調(diào)試的方法等等。關(guān)鍵詞 轉(zhuǎn)向器 卸荷閥 裝配中圖分類號：U227 文獻標識碼：A汽車動力轉(zhuǎn)向器在沒有安裝行程卸壓閥時，在汽車轉(zhuǎn)向過程中，當前輪上的限位凸臺與轉(zhuǎn)向節(jié)上的限位螺栓接觸時，前輪被剛性限位，轉(zhuǎn)向阻力無限大，液壓系統(tǒng)壓力升到最高，液壓泵會大量發(fā)熱，消耗發(fā)動機功率，造成燃料的不必要浪費，且液壓系統(tǒng)工作性能將加速惡化，同時轉(zhuǎn)向桿系將承受最大負荷，這些會降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作壽命。油泵經(jīng)常處于高壓狀
科教導刊·電子版 2018年16期2018-09-17
- 帶壓力反饋式流量放大閥流量特性分析
。流量放大閥將轉(zhuǎn)向器輸出的先導控制流量按照一定的放大比例進行流量及功率放大，控制裝載機轉(zhuǎn)向機構(gòu)運動。它具有能合理利用系統(tǒng)功率的優(yōu)點，并且操縱平穩(wěn)輕便、結(jié)構(gòu)緊湊，已成為當前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展的主流方向［3-4］。但是目前裝載機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在下述弊端：非轉(zhuǎn)向工況下，裝載機液壓系統(tǒng)存在高壓溢流，系統(tǒng)能耗大、溫升高，工作效率降低；起動時刻振動、爬行振動、停止時刻振動等問題，導致裝載機操作舒適性較差，同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還存在高低轉(zhuǎn)速不一致的問題；裝載機在高速行走時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”
建筑機械 2018年8期2018-08-16
- 汽車轉(zhuǎn)向器測試臺架的加載系統(tǒng)設(shè)計
業(yè)發(fā)展迅速，對轉(zhuǎn)向器的性能及可靠性要求也越來越高。由于整車道路測試具有局限性，成本高，且效率低下，因此，采用整車模擬形式的臺架測試更具有實際意義。隨著汽車安全性要求的提高，對轉(zhuǎn)向器臺架測試的要求也越來越嚴格。相關(guān)轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠家已經(jīng)越來越不滿足于國家測試標準，開始提出自主測試的企業(yè)標準。從而，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器臺架測試中低頻加載、定向加載、定載荷加載的方法已經(jīng)不能滿足試驗要求。本文對轉(zhuǎn)向器臺架測試中加載系統(tǒng)進行設(shè)計，使之能夠?qū)崿F(xiàn)高頻加載、被動加載、疊加加載等高級加
時代汽車 2018年8期2018-06-18
- 汽車轉(zhuǎn)向器損壞案例原因分析
不斷進步，汽車轉(zhuǎn)向器也在不斷更新?lián)Q代，從最初的機械轉(zhuǎn)向器逐步演化產(chǎn)生動力轉(zhuǎn)向器，動力轉(zhuǎn)向器不斷發(fā)展融入更多科技元素使得汽車轉(zhuǎn)向變得越來越輕便智能。但與此同時，汽車轉(zhuǎn)向器越來越復雜，也衍生出各種各樣前所未見的損壞問題。2 轉(zhuǎn)向器簡介汽車駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從而改變汽車方向，由此可知，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對于汽車安全來說十分重要，其中轉(zhuǎn)向器作為轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)的執(zhí)行機構(gòu)，更是重中之重。依據(jù)轉(zhuǎn)向動力來源，可將汽車轉(zhuǎn)向器劃分為機械和動力轉(zhuǎn)向器，其中動力轉(zhuǎn)向器發(fā)展衍生出液壓及電
時代汽車 2018年8期2018-06-18
- 齒輪齒條機械轉(zhuǎn)向器壞路異響問題解析
言齒輪齒條機械轉(zhuǎn)向器異響是車輛在使用過程中很常見的一種故障，隨著駕乘人員對整車NVH要求提高，轉(zhuǎn)向器異響問題越來越多的被客戶關(guān)注和抱怨。轉(zhuǎn)向器在壞路上行駛時的異響，容易受到其它異響源的干擾，其原因排查和方案驗證更為困難。齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器主要由齒輪、齒條、殼體組件、軸承、壓塊組件、預緊彈簧、調(diào)整螺塞等組成，如圖1所示。零件之間存在配合間隙、嚙合剛度、相對位移等特性，在受到外力沖擊時，轉(zhuǎn)向器子零件之間相互撞擊、摩擦等產(chǎn)生異響。轉(zhuǎn)向器的左/右端與轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)
時代汽車 2018年7期2018-06-13
- 車輛部件損壞與事故關(guān)系的技術(shù)鑒定
文章以一起車輛轉(zhuǎn)向器引發(fā)的交通事故為例，分析車輛零部件損壞與事故發(fā)生的關(guān)系，從而為技術(shù)鑒定提供理論支撐。在此過程中，要應(yīng)用到車輛工程學、痕跡學等相關(guān)知識，并結(jié)合轉(zhuǎn)向器的工作原理，對造成交通事故的原因進行綜合分析，從而明確車輛部件損壞與事故關(guān)系技術(shù)鑒定中都需要哪些技術(shù)支持。車輛部件損壞；事故關(guān)系；技術(shù)鑒定在我國，道路交通事故鑒定是一個新興的綜合技術(shù)鑒定學科，其涵蓋了車輛工程學、痕跡學、法醫(yī)學等多種學科。通過大量的鑒定發(fā)現(xiàn)，在交通事故中車輛零部件損害誘發(fā)事故的
法制博覽 2017年30期2017-11-03
- 轉(zhuǎn)向器磨損性能試驗設(shè)計
430074）轉(zhuǎn)向器磨損性能試驗設(shè)計張超（中建三局第二建設(shè)工程有限公司，湖北 武漢 430074）汽車動力轉(zhuǎn)向器是實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向功能的重要部件，依據(jù)《汽車動力轉(zhuǎn)向器總成臺架試驗方法》，設(shè)計了以工控機控制為核心的汽車轉(zhuǎn)向器磨損試驗系統(tǒng)。磨損試驗依靠傳感器獲取試驗角度、載荷與扭矩的數(shù)據(jù)，來調(diào)整電機和液壓負載油缸的運行參數(shù)，實現(xiàn)對整個試驗的檢測和控制，確保試驗操作簡便和較高的檢測精度。轉(zhuǎn)向器；磨損性能試驗；試驗臺2000年以后，動力轉(zhuǎn)向器在汽車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然
化工管理 2017年29期2017-11-02
- 拖拉機轉(zhuǎn)向器的使用維護
在使用過程中，轉(zhuǎn)向器故障也會時常發(fā)生，為了保證行車安全，要定期對拖拉機轉(zhuǎn)向器零件進行檢查維護。對拖拉機轉(zhuǎn)向器使用過程中的維護要點做了重點闡述。關(guān)鍵詞：拖拉機；轉(zhuǎn)向器；使用維護中圖分類號：S219.07 文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.037一臺輪式拖拉機在公路上右轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向突然失靈，駛過中央隔離帶，與前方來車發(fā)生碰撞，造成司機當場死亡。事故原因排查時發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向器內(nèi)鋼珠碎裂，造成齒扇與方形螺套的齒條嚙合時卡滯
農(nóng)機使用與維修 2017年8期2017-08-09
- 某輕型卡車轉(zhuǎn)向器支架斷裂原因分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
4)某輕型卡車轉(zhuǎn)向器支架斷裂原因分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化陳健1,劉俊紅1，肖東方2(1.安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽合肥 230601； 2.東風精密鑄造有限公司，湖北十堰 442714)汽車轉(zhuǎn)向器支架是轉(zhuǎn)向器與車架之間的重要連接件，為了保證支架的安全可靠性，在設(shè)計階段必須保證支架有足夠強度，同時應(yīng)避免結(jié)構(gòu)冗余，影響車輛輕量化要求。結(jié)合某輕型卡車市場出現(xiàn)方向機支架斷裂問題，利用HyperWorks軟件對斷裂轉(zhuǎn)向器支架進行有限元分析，并對改進結(jié)構(gòu)實施拓撲優(yōu)化，優(yōu)
汽車零部件 2017年6期2017-07-25
- 約翰迪爾JDT600型拖拉機轉(zhuǎn)向器故障檢修
保養(yǎng)，并介紹了轉(zhuǎn)向器零件的檢修要點。關(guān)鍵詞：約翰迪爾；轉(zhuǎn)向器；故障檢修中圖分類號：S218.5 文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.07.063轉(zhuǎn)向器是用來增大方向盤傳給轉(zhuǎn)向搖臂的扭矩，并改變扭矩方向。轉(zhuǎn)向器要有適當?shù)膫鲃颖?，既能使操縱省力，又不致使前輪偏轉(zhuǎn)時，方向盤的轉(zhuǎn)動太大；其次還應(yīng)有合適的傳動可逆性，不僅可以用方向盤撥動前輪，而且前輪也可以帶動方向盤，使前輪具有自動回正的可能性；第三還可使駕駛員通過方向盤獲得對路
農(nóng)機使用與維修 2017年7期2017-07-13
- 噴霧機全液壓四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計與分析
體設(shè)計要求確定轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向泵等液壓元件的相關(guān)參數(shù)，然后基于AMEsim建立了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械-液壓耦合模型，并在方向盤勻速慢轉(zhuǎn)和勻速快轉(zhuǎn)2種工況下進行了轉(zhuǎn)向性能的動態(tài)特性仿真分析。仿真結(jié)果表明：該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)快、機動性能好，較好地滿足了高地隙自走式農(nóng)用噴霧機的作業(yè)要求。自走式噴霧機；全液壓；四輪轉(zhuǎn)向；機械-液壓耦合建模高地隙自走式農(nóng)用噴霧機是一種新型農(nóng)業(yè)植保機械。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能直接影響到噴霧機的作業(yè)效率、輪胎的使用壽命、駕駛員的操縱性以及直線行駛
重慶理工大學學報(自然科學) 2016年11期2016-12-12
- 機械轉(zhuǎn)向器壞路異響優(yōu)化設(shè)計
000)?機械轉(zhuǎn)向器壞路異響優(yōu)化設(shè)計楊偉1，2, 孫賓澤1，2(1.長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北保定 071000；2.河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定 071000)摘要：汽車異響問題一直是困擾每個廠家的難題，尤其是在車輛運動狀態(tài)，其原因排查與方案驗證更為困難。以轉(zhuǎn)向機壞路異響為例，層層剖析異響產(chǎn)生機制，通過實驗進行驗證，提出優(yōu)化方案，最終解決轉(zhuǎn)向機壞路異響問題。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向器；壞路異響；失效機制;優(yōu)化設(shè)計0引言轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響是車輛在正常使用中最
汽車零部件 2016年4期2016-12-09
- 基于HyperWorks轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化及改進設(shè)計
erWorks轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化及改進設(shè)計李江，申伶，梁江波（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）∶針對某10×4自卸車新結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向器支架在試驗過程中發(fā)生斷裂故障，從轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)、斷裂形式及受力情況進行原因分析，并運用CATIA三維建模和HyperWorks軟件對轉(zhuǎn)向器支架結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，并對改進后轉(zhuǎn)向器支架進行靜強度分析，使得安全因子大于2.5，最終通過可靠性驗證，驗證了改進后的轉(zhuǎn)向器支架滿足使用要求。改進后轉(zhuǎn)向器支架安全系數(shù)
汽車實用技術(shù) 2016年9期2016-11-10
- 汽車轉(zhuǎn)向器設(shè)計在圖文檔管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
022）?汽車轉(zhuǎn)向器設(shè)計在圖文檔管理系統(tǒng)中的應(yīng)用魏占勝，李躍光 （長春大學 機械與車輛工程學院，長春 130022）摘 要：汽車在轉(zhuǎn)向力的設(shè)計過程中受設(shè)計模型標準、工藝、圖樣、文件數(shù)據(jù)信息等多內(nèi)容的影響，往往具有較大的書內(nèi)容鏈接，根據(jù)數(shù)據(jù)信息的相關(guān)性對汽車轉(zhuǎn)向器的圖樣文檔內(nèi)容進行關(guān)聯(lián)，確定汽車轉(zhuǎn)向器完整的信息圖樣內(nèi)容。汽車轉(zhuǎn)向器的設(shè)計需要幾百甚至上千的圖紙，不同的圖紙可能存在不同的工藝標準，需要對有限的數(shù)據(jù)源信息進行相對合理的設(shè)計。設(shè)計過程中往往需要按照圖
山東工業(yè)技術(shù) 2016年13期2016-06-29
- 基于MATLAB的搖臂軸非圓齒扇數(shù)控加工仿真
)[摘要]汽車轉(zhuǎn)向器搖臂軸非圓齒扇的加工存在一定難度和復雜性，傳統(tǒng)上是利用三維建模軟件直接模擬搖臂軸齒扇實際的加工過程，這種方法直觀，且求解過程簡單，但是所得齒面精度不高并且需要進行齒面重構(gòu)。針對這些問題，提出一種加工仿真的方法，即通過MATLAB軟件，對非圓齒輪(以余弦函數(shù)傳動比模型為例)進行建模，根據(jù)齒輪齒條的嚙合原理，分析齒扇插齒加工中各進給軸的相對運動關(guān)系，然后在MATLAB軟件中模擬加工出齒扇。經(jīng)驗證，計算齒面和實際齒面的誤差范圍很小，證明該方法
湖北工業(yè)大學學報 2016年1期2016-03-31
- 用半整體式液壓助力轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)汽車前后橋同時轉(zhuǎn)向
貴(江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司，廣東江門 529030)?用半整體式液壓助力轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)汽車前后橋同時轉(zhuǎn)向王貴(江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司，廣東江門 529030)針對傳統(tǒng)前后橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)復雜、零部件數(shù)量多、電子元器件可靠性差等問題，介紹了用半整體式液壓助力轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)多橋汽車前后橋轉(zhuǎn)向的新方法，重點介紹了半整體式液壓助力轉(zhuǎn)向器的改造及該方法的優(yōu)勢。多橋汽車；半整體式液壓助力轉(zhuǎn)向器；前后橋同時轉(zhuǎn)向0 引言大噸位的工程車、特種車由于需要支撐的質(zhì)量或長度方面的原因，往往
汽車零部件 2015年6期2015-12-11
- 液壓動力轉(zhuǎn)向器性能測試系統(tǒng)
焦點。液壓動力轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分，其綜合性能的好壞直接關(guān)系到汽車的行駛的安全性［1-2］。但一直以來對轉(zhuǎn)向器的檢測方式大部分采用人工檢測方式，受環(huán)境和人為因素影響較大，很難達到對轉(zhuǎn)向器性能的精確檢測。本文根據(jù)QC/T529-2000《汽車動力轉(zhuǎn)向器總成臺架試驗方法》的相關(guān)規(guī)定［3］，設(shè)計了一種液壓動力轉(zhuǎn)向器性能測試系統(tǒng)。通過對轉(zhuǎn)向器進行力的特性測試、靈敏度測試、壓力降測試、泄漏測試，同時以LabVIEW為開發(fā)平臺，設(shè)計系統(tǒng)人機交互界面，將采
機械工程師 2015年4期2015-11-09
- 循環(huán)球式電動助力轉(zhuǎn)向器在純電動客車上的應(yīng)用
環(huán)球式電動助力轉(zhuǎn)向器在純電動客車上的應(yīng)用葉成友 （重慶恒通客車有限公司，重慶401120）針對目前純電動客車上采用的傳統(tǒng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器存在布置難度大、成本高、耗電量大等問題，介紹一種循環(huán)球式電動助力轉(zhuǎn)向器在純電動客車上的解決方案。純電動客車；循環(huán)球式電動助力；轉(zhuǎn)向器目前，市場上營運的純電動客車主要采用液壓動力轉(zhuǎn)向器，安裝獨立的電動助力轉(zhuǎn)向油泵，整車電池提供直流高壓電，經(jīng)逆變器逆變?yōu)槿嘟涣麟?、?qū)動電動助力轉(zhuǎn)向油泵電機、電機再驅(qū)動助力轉(zhuǎn)向油泵為液壓動力轉(zhuǎn)向器
客車技術(shù)與研究 2015年4期2015-08-30
- 基于SolidWorks的轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計與強度分析
計了一種新型的轉(zhuǎn)向器。為研究其強度特性，減少工作時的故障，應(yīng)用SolidWorks建立了轉(zhuǎn)向器的三維模型，用Simulation對其進行了有限元分析，得到轉(zhuǎn)向器在工作時的變形和應(yīng)力大小，找出了其強度薄弱點。然后，對轉(zhuǎn)向器進行了改進設(shè)計，并應(yīng)用Simulation進行靜態(tài)分析。結(jié)果表明，改進后的轉(zhuǎn)向器的強度和剛度明顯提高，可為其優(yōu)化設(shè)計提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向裝置；漁藥；噴施機；轉(zhuǎn)向器；有限元分析中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A DOI 編碼：10.
天津農(nóng)業(yè)科學 2015年8期2015-08-06
- 基于響應(yīng)面法的徑向水平井轉(zhuǎn)向器軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
法的徑向水平井轉(zhuǎn)向器軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計王 斌，李根生，黃中偉，宋先知，馬天麒，鄭東波（中國石油大學（北京）油氣資源與探測國家重點實驗室，北京102249）①為降低高壓軟管通過轉(zhuǎn)向器時的滑動摩擦阻力，結(jié)合第2代套管開窗型徑向水平井技術(shù)的實際工況，應(yīng)用響應(yīng)面法和有限元計算方法，建立了轉(zhuǎn)向器滑動摩擦阻力關(guān)于轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)參數(shù)的響應(yīng)面模型，得到了轉(zhuǎn)向器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)對轉(zhuǎn)向器滑動摩擦阻力的影響規(guī)律；并對?139．7mm（5英寸）套管轉(zhuǎn)向器進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。結(jié)果表明：響應(yīng)面
石油礦場機械 2015年3期2015-08-04
- 循環(huán)球式電動助力轉(zhuǎn)向器的參數(shù)化設(shè)計
更高的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器來執(zhí)行轉(zhuǎn)向操作[4,5]。因此需根據(jù)載貨汽車的特點對轉(zhuǎn)向器進行設(shè)計。轉(zhuǎn)向器作為EPS的執(zhí)行部件，是決定車輛安全性能的關(guān)鍵，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到人身和財產(chǎn)的安全。在轉(zhuǎn)向器的設(shè)計過程中采用參數(shù)化設(shè)計技術(shù)，不僅能夠加快產(chǎn)品開發(fā)周期、節(jié)約成本，還能通過精確的分析與模擬保障轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量，將設(shè)計缺陷降到最低。目前，在國內(nèi)，參數(shù)化設(shè)計技術(shù)已應(yīng)用到齒輪齒條式EPS轉(zhuǎn)向器的設(shè)計中[6]，而循環(huán)球式EPS轉(zhuǎn)向器參數(shù)化設(shè)計的相關(guān)研究還處于起步階段[7]。因
制造業(yè)自動化 2015年6期2015-07-07
- 汽車動力轉(zhuǎn)向器油路分析及排油方法
引 言汽車動力轉(zhuǎn)向器為汽車轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)，通過該機構(gòu)汽車轉(zhuǎn)向變得輕松自如?，F(xiàn)代汽車中均裝有該機構(gòu)［1］。液壓式動力轉(zhuǎn)向器工作原理如圖1所示。A軸與方向盤相連，B軸與轉(zhuǎn)向機構(gòu)相連，當汽車需右轉(zhuǎn)時，駕駛員向右轉(zhuǎn)動方向盤，從而帶動A軸旋轉(zhuǎn)，高壓油通過轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向器左腔相連，推動轉(zhuǎn)向螺母向右移動，通過轉(zhuǎn)向螺母上的輪齒帶動B軸旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)汽車向右轉(zhuǎn)向。需向左轉(zhuǎn)向時，工作過程正好相反。圖1 汽車動力轉(zhuǎn)向器工作原理汽車動力轉(zhuǎn)向器總裝后，要對其進行合格檢驗，主要是模擬
長春工業(yè)大學學報 2015年2期2015-06-12
- 汽車動力轉(zhuǎn)向器殘油流體特性分析
言在前期研制的轉(zhuǎn)向器抽油機的基礎(chǔ)上，我們將要研制應(yīng)用“充氣排油法”的轉(zhuǎn)向器排油機。所謂充氣排油就是以高壓氣體從進油口注入充滿油液的轉(zhuǎn)向器，將其內(nèi)部油液吹出［1］。因而在實驗前對轉(zhuǎn)向器內(nèi)流道模型運用FLUENT軟件進行仿真，可以為后續(xù)實驗提供理論基礎(chǔ)。1 模型的建立1.1 三維幾何模型的建立汽車動力轉(zhuǎn)向器斷面圖如圖1所示。轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔主要由A、B兩個大腔和一些細小流道構(gòu)成，流道走向錯綜復雜，尤其是A腔部分。當動力轉(zhuǎn)向器活塞處于中間位置，此時A腔、B腔以及回油口
長春工業(yè)大學學報 2015年6期2015-06-12
- 基于傳動比計算的行星轉(zhuǎn)向器控制原理分析
雙變速箱和行星轉(zhuǎn)向器等方法來實現(xiàn)，但目前我軍所使用的大部分坦克，如96式坦克還是通過在坦克左右兩側(cè)各安裝一個行星轉(zhuǎn)向器來控制主動輪的轉(zhuǎn)速，從而達到控制兩側(cè)履帶的速度差來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。坦克上的行星轉(zhuǎn)向器除控制坦克轉(zhuǎn)向以外還可以使坦克制動和停車。1 行星轉(zhuǎn)向器的工作坦克上的行星轉(zhuǎn)向器由行星傳動器、閉鎖離合器和制動器（大小制動器）組成，具有直接傳動、減速傳動和制動3種方式，保證坦克直線行駛、轉(zhuǎn)向和停車。圖1是坦克行星轉(zhuǎn)向器的工作原理示意圖。其中周轉(zhuǎn)齒輪3是輸入構(gòu)件
機械工程師 2015年4期2015-05-07
- 開芯無反應(yīng)轉(zhuǎn)向器在壓路機上的匹配研究
)?開芯無反應(yīng)轉(zhuǎn)向器在壓路機上的匹配研究王榮慶(徐州市交通工程機械化施工處，江蘇 徐州 221005)針對液壓轉(zhuǎn)向器在壓路機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的合理匹配問題，從轉(zhuǎn)向器的組成、影響轉(zhuǎn)向器匹配的因素以及轉(zhuǎn)向泵的計算等方面進行了闡述。通過分析影響轉(zhuǎn)向器匹配的因素以及轉(zhuǎn)向器匹配的計算來研究轉(zhuǎn)向器的正確選用方法，并對轉(zhuǎn)向器拆裝過程中的注意事項和一些常見的故障進行了闡述與分析，可為同類產(chǎn)品的選型與計算提供參考。液壓轉(zhuǎn)向器；壓路機；計算；匹配0 引 言轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是使壓路機保
筑路機械與施工機械化 2015年4期2015-04-22
- 循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器沖擊試驗設(shè)計
430074)轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件，其作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動效率高，操縱輕便，機械磨損小，使用壽命長，是目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)型式之一。據(jù)了解，在全世界范圍內(nèi)，汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占45%左右，有繼續(xù)發(fā)展之勢［1］。如日系公共汽車中使用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的比重，由20世紀60年代占總數(shù)的62.5%發(fā)展到現(xiàn)今的100%，大、小型貨車中也大都采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，微型貨車用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占65%。隨著車速
機床與液壓 2015年16期2015-02-24
- 循環(huán)球轉(zhuǎn)向器卸荷閥的改進設(shè)計
(南京東華汽車轉(zhuǎn)向器有限公司，江蘇南京 211106)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器卸荷閥的改進設(shè)計王慶濤,周順波,葉金軍,劉健 (南京東華汽車轉(zhuǎn)向器有限公司，江蘇南京 211106)分析現(xiàn)有卸荷閥結(jié)構(gòu)存在的技術(shù)缺陷，提出一種新型轉(zhuǎn)向器卸荷閥結(jié)構(gòu)，通過調(diào)整卸荷閥安裝位置和設(shè)計球面密封，有效地解決了卸荷閥維修困難和轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄漏大的問題，從而提高轉(zhuǎn)向器卸荷閥維修效率的同時，也降低了廢品和售后的損失費用。轉(zhuǎn)向器;卸荷閥;球面密封0 引言汽車動力轉(zhuǎn)向器在沒有安裝行程卸荷閥時，在汽車
汽車零部件 2014年1期2014-09-20
- 鐵馬汽車ZY7/3401轉(zhuǎn)向器卡滯故障分析*
Y7/3401轉(zhuǎn)向器卡滯故障分析*劉少杰(中國石化股份勝利油田分公司 孤東采油廠, 山東 東營 257237)針對鐵馬型重型車輛轉(zhuǎn)向器頻繁發(fā)生故障的現(xiàn)象，從鐵馬轉(zhuǎn)向器的功能、結(jié)構(gòu)介紹入手，分析了鐵馬轉(zhuǎn)向器的工作原理，查找出了鐵馬轉(zhuǎn)向器損壞的重要故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因，并引用理論計算論證了鐵馬轉(zhuǎn)向器損壞的主要原因，為駕駛員正確操作維護轉(zhuǎn)向器和延長轉(zhuǎn)向器使用壽命，提出了指導建議。轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向卡滯；轉(zhuǎn)向手力特性；轉(zhuǎn)向阻力距1 引 言孤東采油廠特車大隊現(xiàn)有各型重型生產(chǎn)
機械研究與應(yīng)用 2014年1期2014-07-31
- 某汽車轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)故障分析與改進
主要由分配閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油箱、溢流閥、精濾器等組成。針對某型號車輛頻繁出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向器故障，分析了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理，并深入剖析了加在轉(zhuǎn)向器上的力矩變化規(guī)律，找出了動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向器頻繁損壞的原因，指出了該系統(tǒng)的不足，并提出了相應(yīng)的改進措施。轉(zhuǎn)向器；故障分析；溢流閥0 引言某型號牽引車在出廠試驗過程中，所有車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象，停車檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向器內(nèi)有異響，主泵精過濾器接頭組合墊密封處有漏油現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其他閥件、管路、桿系等未見異常。1 故障定位
汽車零部件 2014年7期2014-06-23
- 新型汽車轉(zhuǎn)向器總成性能試驗臺的開發(fā)
03）0 前言轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的部件，它的工作性能直接影響汽車的安全操控。汽車轉(zhuǎn)向器總成性能試驗臺是測試汽車轉(zhuǎn)向器性能的關(guān)鍵設(shè)備之一。試驗臺準確性、穩(wěn)定性以及高精度和智能化的測試方法是汽車轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。轉(zhuǎn)向器總成試驗是轉(zhuǎn)向器出廠前的最后一道檢驗工序，是保證轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。目前國內(nèi)很多轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠家使用的轉(zhuǎn)向器總成試驗臺精度差、效率低、操作時由工人手動完成被檢測部件的裝夾工作，很不方便，在切換檢測項目時需要人工干預，自動化和智能
長春工程學院學報（自然科學版） 2014年2期2014-06-09
- 汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器測試系統(tǒng)的加載方法
)汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器測試系統(tǒng)的加載方法何志鋒，姜 濤(長春理工大學 機電工程學院，長春 130022)主要內(nèi)容是介紹汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器性能試驗系統(tǒng)中兩種常見的加載方式，機械加載方式和液壓加載方式。首先對機械加載方式的原理進行驗證，并通過計算確定機械加載的板簧的尺寸;然后對液壓加載方式進行分析，確定液壓加載的結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時設(shè)計液壓加載方式的一些輔助結(jié)構(gòu)。最后，分析各種加載方式的優(yōu)缺點，選擇一種優(yōu)良的加載方式，以使整個性能試驗系統(tǒng)實現(xiàn)了自動化程度高，測試精度高
長春大學學報 2013年12期2013-09-21
- 循環(huán)球電動轉(zhuǎn)向器的研制
創(chuàng)新的汽車電動轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品——循環(huán)球電動轉(zhuǎn)向器經(jīng)過10年的開發(fā)已經(jīng)成功了。下面主要就該產(chǎn)品的特點做一闡述。1 循環(huán)球電動轉(zhuǎn)向器的分類屬性及基本性能特點循環(huán)球電動轉(zhuǎn)向器是電動轉(zhuǎn)向器的一種專門用于各種輕型到重型貨車和客車的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。循環(huán)球電動轉(zhuǎn)向器是具有完全自有知識產(chǎn)權(quán)的新型汽車零部件產(chǎn)品，完全是具有中國特色的高科技產(chǎn)品。循環(huán)球電動轉(zhuǎn)向器擁有我國三個已批專利保護。表1 電動轉(zhuǎn)向器分類循環(huán)球電動轉(zhuǎn)向器是電動轉(zhuǎn)向器其中的一種分支。它同樣有電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種特點。
汽車零部件 2012年1期2012-08-29
- 轉(zhuǎn)向器支座強度的試驗測試和仿真分析
0 引 言客車轉(zhuǎn)向器支座是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的主要受力零件，因路面轉(zhuǎn)向阻力矩通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和轉(zhuǎn)向器傳遞來的作用力都由轉(zhuǎn)向器支座承受，故對其強度、剛度等都有很高的要求[1]。在實際使用中，轉(zhuǎn)向器支座受到設(shè)計和制作工藝等因素的影響，導致轉(zhuǎn)向器支座強度不足而失效的現(xiàn)象時有發(fā)生。根據(jù)某客車轉(zhuǎn)向器支座失效分析，多數(shù)焊接支座的初始受損情況是沿焊縫有微小疲勞裂紋，隨時間逐漸擴展延伸，直到支座開裂無法承受載荷而失效。因轉(zhuǎn)向器支座焊縫是角焊，該位置不方便直接采用應(yīng)力片的固定和接線
中國測試 2011年5期2011-08-09