指揮系統(tǒng)

其在消防通信指揮系統(tǒng)的開發(fā)與建設(shè)過程中，非常強(qiáng)調(diào)大量運(yùn)用新理念與新技術(shù)。GIS技術(shù)是比較新穎的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，主要建立在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)行，將其應(yīng)用到消防通信指揮系統(tǒng)，能夠顯著增強(qiáng)滅火救援行動(dòng)中的消防通信指揮能力，確保消防指揮信息準(zhǔn)確、完整傳遞，實(shí)現(xiàn)消防指揮中心與火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)消防指戰(zhàn)員的穩(wěn)定溝通，更可以精準(zhǔn)定位火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)滅火救援處置方案的制定起到輔助決策作用?；诖耍?jiǎn)要分析了GIS技術(shù)在消防通信指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用價(jià)值，闡述了GIS技術(shù)的主要應(yīng)用功能，提出了幾點(diǎn)G

，構(gòu)建無人機(jī)指揮系統(tǒng)，開展消防無人機(jī)常態(tài)化執(zhí)勤戰(zhàn)備，在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮險(xiǎn)情偵查、巡邏巡防等作用，進(jìn)一步發(fā)揮無人機(jī)在工作中的輔助作用。關(guān)鍵詞：消防救援；技術(shù)協(xié)作；指揮系統(tǒng)；輔助作用中圖分類號(hào)：TU998.1? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ?文章編號(hào)：2096-1227（2023）03-0028-031 無人機(jī)在消防救援工作中的應(yīng)用狀況近年來，無人機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展，消防無人機(jī)在滅火救援現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用越來越多，發(fā)揮了較好的作用。以無人機(jī)作為空中飛行平臺(tái)，進(jìn)行火場(chǎng)偵查、

臺(tái)。關(guān)鍵詞：指揮系統(tǒng);無線組網(wǎng);通信技術(shù)0 ? 引言隨著科學(xué)技術(shù)的最新發(fā)展，信息情報(bào)獲取不再取決于傳統(tǒng)和現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)中對(duì)工人的選擇。無線通信技術(shù)是通信命令網(wǎng)絡(luò)的組成部分，他們可以獲得指揮系統(tǒng)最及時(shí)、最可靠的有價(jià)值信息，并在指揮系統(tǒng)的條件下獲得許多好處。由于無線技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)的存在，企業(yè)單位正處于一場(chǎng)真正的戰(zhàn)爭(zhēng)中，控制系統(tǒng)可以及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地傳輸所需的決策信息，然后增加了效力。1 無線通信指揮組網(wǎng)的構(gòu)建設(shè)計(jì)1.1 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)創(chuàng)建與維護(hù)建立網(wǎng)絡(luò)中的高級(jí)別指

城市消防通信指揮系統(tǒng)的建設(shè)工作，力求切實(shí)提升城市消防工作的開展水平，達(dá)到守護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全和維系社會(huì)穩(wěn)定的目的。本文主要在分析城市消防通信智慧系統(tǒng)主要組成的基礎(chǔ)上，探討城市消防通信指揮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)要點(diǎn)，旨在提供具有一定借鑒意義的參考。關(guān)鍵詞：城市消防通信;指揮系統(tǒng);建設(shè)引言：消防通信指揮系統(tǒng)是構(gòu)成消防救援站工作系統(tǒng)的重要部分，其運(yùn)行狀態(tài)直接影響著消防救援站搶險(xiǎn)救援工作的開展情況。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的不斷提升，有線通信、圖文傳輸、計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)等通信手

防火;強(qiáng)化;指揮系統(tǒng)一、森林防火工作現(xiàn)狀1.領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織機(jī)構(gòu)健全。林業(yè)局設(shè)有森林防火指揮部，由林業(yè)局局長(zhǎng)任總指揮、黨委書任政委、林業(yè)主管局長(zhǎng)任常務(wù)副總指揮、各部門科室負(fù)責(zé)人為森林防火指揮部成員。各林場(chǎng)（所）均設(shè)有森林防火領(lǐng)導(dǎo)小組，并建有“兩隊(duì)”（護(hù)林隊(duì)、撲火隊(duì)）?，F(xiàn)有森林消防撲火專業(yè)隊(duì)8支120人，半專業(yè)撲火隊(duì)8支350人， 以林場(chǎng)（所）職工群眾為主的義務(wù)撲火隊(duì)8支400人。但是，林場(chǎng)（所）的巡護(hù)員對(duì)防火護(hù)林組織較渙散，人員配備還不足，管理及待加強(qiáng)。

?應(yīng)急救援?指揮系統(tǒng)引?言貴州省地貌屬于高原山地，境內(nèi)地勢(shì)西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，平均海拔在1100米左右，地處低緯山區(qū)，高原山地居多，是全國(guó)唯一沒有平原支撐的省份，地勢(shì)高差懸殊，垂直氣候差異較大，立體氣候明顯，冰雹、洪澇、干旱、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)，在經(jīng)濟(jì)全球化、社會(huì)復(fù)雜化和自然環(huán)境不斷惡化的時(shí)代背景下，如何應(yīng)對(duì)突發(fā)性氣象災(zāi)害已成為社會(huì)管理中不可回避的重大挑戰(zhàn)？建立較為完善的突發(fā)性氣象及自然災(zāi)害應(yīng)急救援指揮管理系統(tǒng)，防御和減輕突發(fā)氣象

應(yīng)急救援 指揮系統(tǒng)引言貴州省地貌屬于高原山地，境內(nèi)地勢(shì)西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，平均海拔在1100米左右，地處低緯山區(qū)，高原山地居多，是全國(guó)唯一沒有平原支撐的省份，地勢(shì)高差懸殊，垂直氣候差異較大，立體氣候明顯，冰雹、洪澇、干旱、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)，在經(jīng)濟(jì)全球化、社會(huì)復(fù)雜化和自然環(huán)境不斷惡化的時(shí)代背景下，如何應(yīng)對(duì)突發(fā)性氣象災(zāi)害已成為社會(huì)管理中不可回避的重大挑戰(zhàn)？建立較為完善的突發(fā)性氣象及自然災(zāi)害應(yīng)急救援指揮管理系統(tǒng)，防御和減輕突發(fā)氣象及

。因此其測(cè)控指揮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作顯得尤為重要，尤其多級(jí)指揮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。目前指揮控制信息多利用有線傳輸，針對(duì)空間無人機(jī)與地面控制站難以敷設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)的情況，現(xiàn)以北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的全天候?qū)Ш蕉ㄎ患氨倍范虉?bào)文等功能為支撐，使用北斗指揮機(jī)及其下屬子用戶構(gòu)建多級(jí)指揮架構(gòu)[1]，提出系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)與地面控制站系統(tǒng)間的多層級(jí)指揮，真正意義上實(shí)現(xiàn)按需指揮、動(dòng)態(tài)組網(wǎng)等功能效果，具有廣闊的市場(chǎng)前景。關(guān)鍵詞：北斗短報(bào)文;無人機(jī);指揮系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TN914.4 文獻(xiàn)標(biāo)

人口疏散掩蔽指揮系統(tǒng)。文中提出了系統(tǒng)的總體架構(gòu)，明確了功能組成，最后提出了本系統(tǒng)涉及的關(guān)鍵技術(shù)，為人口疏散掩蔽指揮系統(tǒng)研發(fā)提供支撐。【關(guān)鍵詞】? ? 系統(tǒng)設(shè)計(jì)? ? 疏散掩蔽? ? 指揮系統(tǒng)? ? 態(tài)勢(shì)顯示引言：人口疏散掩蔽是戰(zhàn)時(shí)減輕和避免城市空襲危害，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，最大限度保存有生力量和戰(zhàn)爭(zhēng)潛力，奪取防空襲斗爭(zhēng)勝利的重要行動(dòng)。組織城市人口疏散掩蔽是戰(zhàn)時(shí)城市人民防空的基本任務(wù)之一，也是城市人民防空襲的主要行動(dòng)?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)復(fù)雜多變，打擊方式和手段多

介紹消防通信指揮系統(tǒng)引入電子信息技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)況與消防通信指揮的工作需求，推測(cè)電子信息技術(shù)在消防通信指揮系統(tǒng)領(lǐng)域的發(fā)展方向?！娟P(guān)鍵詞】 ? ?消防通信 ? ?指揮系統(tǒng) ? ?電子信息技術(shù) ? ?智能化在我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到良好的發(fā)展，而在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)基本完善的今天，各類應(yīng)用軟件成為各行各業(yè)開展工作的重要工具，相關(guān)軟件依托電子信息技術(shù)運(yùn)行，由此可以看出電子信息技術(shù)在今天，對(duì)人們生活工作起到的

智能化搶修;指揮系統(tǒng)當(dāng)前的配網(wǎng)搶修業(yè)務(wù)還不足以支撐用電客戶對(duì)供電服務(wù)質(zhì)量的要求，無法有效提升電網(wǎng)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。主要問題有三點(diǎn)：一是搶修指揮人員無法全面及時(shí)獲得電網(wǎng)故障停電信息、報(bào)修客戶完整檔案等信息;二是搶修指揮人員對(duì)工單流轉(zhuǎn)、故障現(xiàn)場(chǎng)、搶修人員智能調(diào)度力度不夠;三是搶修指揮系統(tǒng)無法向相關(guān)人員推送及時(shí)全面的停電及搶修信息。本文深入研究目前搶修指揮現(xiàn)狀及存在問題，充分利用營(yíng)配調(diào)貫通成果，在數(shù)據(jù)共享機(jī)制下，研發(fā)智能化搶修指揮系統(tǒng)。一、 配網(wǎng)故障定位研究現(xiàn)狀配

化;接處警;指揮系統(tǒng);語音識(shí)別;大數(shù)據(jù)隨著消防救援隊(duì)伍改革轉(zhuǎn)隸和職能任務(wù)拓展，按照“全災(zāi)種、大應(yīng)急”的能力建設(shè)和實(shí)戰(zhàn)需求，消防救援隊(duì)伍在作戰(zhàn)指揮業(yè)務(wù)系統(tǒng)方面的接處警調(diào)度、滅火救援和作戰(zhàn)指揮等業(yè)務(wù)模式和系統(tǒng)功能也需結(jié)合實(shí)際強(qiáng)化完善。同時(shí)為全面適應(yīng)信息化、智能化時(shí)代下的接處警調(diào)度指揮需求，各地消防指揮中心立足全國(guó)消防救援隊(duì)伍改革轉(zhuǎn)制的實(shí)際，以及承擔(dān)各類災(zāi)害事故救援、處置、指揮的實(shí)戰(zhàn)需要，通過引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及人工智能等技術(shù)，謀劃實(shí)施部署推動(dòng)各級(jí)實(shí)戰(zhàn)指揮及接處

加強(qiáng)消防通信指揮系統(tǒng)建設(shè)是提高戰(zhàn)斗力的重要途徑，而在這一過程當(dāng)中，恰當(dāng)運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)手段成為了一個(gè)必不可少的措施，尤其是要加強(qiáng)對(duì)GIS技術(shù)的應(yīng)用，提高消防系統(tǒng)反應(yīng)靈敏度。本文重點(diǎn)就GIS技術(shù)手段應(yīng)用到消防通信系統(tǒng)當(dāng)中進(jìn)行分析，以便為消防工作開展提供一定參考。關(guān)鍵詞：GIS技術(shù);消防通信;指揮系統(tǒng);運(yùn)用中圖分類號(hào)：TU998.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）09-0188-020 引言在現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展的環(huán)境下，GIS技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，

有效的配電網(wǎng)指揮系統(tǒng)是十分的必要，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的搶修指揮系統(tǒng)的研究與應(yīng)用將是如今配電網(wǎng)故障搶修管理的必然發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：配網(wǎng)搶修;指揮系統(tǒng);搶修指揮;支撐技術(shù)1配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)1.1配網(wǎng)搶修指揮系統(tǒng)落實(shí)獲的報(bào)障信息以及智能派單、合單、催單、轉(zhuǎn)單乃至退單管理，且針對(duì)于搶修人員、搶修進(jìn)度及搶修資源等全程監(jiān)控。支持客服、班組及調(diào)度填報(bào)等方式，并且實(shí)現(xiàn)接收?qǐng)?bào)障信息人性化提示功能;實(shí)現(xiàn)智能派單，支持搶修單在地圖中可視化展現(xiàn)，進(jìn)而高效精準(zhǔn)派單;基于停電信息池，結(jié)合

電調(diào)度自動(dòng)化指揮系統(tǒng)是保證鐵路正常供電的重要保障，電氣化鐵路供電調(diào)度自動(dòng)化指揮系統(tǒng)在鐵路安全運(yùn)轉(zhuǎn)安全運(yùn)行中扮演著重要的角色。電氣化鐵路供電調(diào)度自動(dòng)化指揮系統(tǒng)主要是指揮電網(wǎng)進(jìn)行安全的運(yùn)轉(zhuǎn)，可以清楚地顯示電網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況，因此，必須要重視電氣化鐵路供電調(diào)度自動(dòng)化指揮工作，該文提出了如何建設(shè)電氣化鐵路供電調(diào)度自動(dòng)化指揮系統(tǒng)，為從事此項(xiàng)工作的人員提供參考。關(guān)鍵詞：電氣化 鐵路供電 調(diào)度自動(dòng)化 指揮系統(tǒng)中圖分類號(hào)：U223.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-

C的重載鐵路指揮系統(tǒng)進(jìn)行研究分析，旨在順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)鐵路指揮系統(tǒng)的進(jìn)步，為我國(guó)未來發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：鐵路行車調(diào)度；指揮系統(tǒng)；研究分析1 鐵路調(diào)度中控制CTC1.1 CTC的構(gòu)成將運(yùn)輸組織、通信、計(jì)算機(jī)、信號(hào)、網(wǎng)絡(luò)等多種高科技技術(shù)相結(jié)合而成的綜合性技術(shù)就是鐵路調(diào)度集中控制CTC，完成調(diào)度中心對(duì)某一區(qū)段內(nèi)的信號(hào)設(shè)備的集中控制是它的主要目的，它也是能夠?qū)α熊囘\(yùn)行進(jìn)行直接控制、指揮、管理的技術(shù)裝備。相比傳統(tǒng)調(diào)度方法，鐵路調(diào)度集中控制CTC有著比較

C的重載鐵路指揮系統(tǒng)進(jìn)行研究分析，旨在順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)鐵路指揮系統(tǒng)的進(jìn)步，為我國(guó)未來發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。【關(guān)鍵詞】 鐵路行車調(diào)度 指揮系統(tǒng) 研究分析隨著我國(guó)的國(guó)情發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)作為我國(guó)的主要運(yùn)輸行業(yè)，具有著重要的作用，但就現(xiàn)在的傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度模式來看，CTC作為一種分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，將有效地改變我國(guó)的鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸組織管理體系。系統(tǒng)的分析重載列車分為：?jiǎn)卧卦诹熊嚭徒M合重載列車，根據(jù)運(yùn)能的需要，非重在列車可以根據(jù)需要在中間站由兩列組合為一列重

于北斗的機(jī)載指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，分析了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在搜救系統(tǒng)機(jī)載平臺(tái)應(yīng)用的作用與功能需求;設(shè)計(jì)了系統(tǒng)功能優(yōu)先級(jí)，將服務(wù)權(quán)限劃分為六級(jí)，合理解決了北斗RDSS服務(wù)頻度限制與應(yīng)用需求的矛盾;設(shè)計(jì)了三級(jí)搜救裝備體制，明確了搜救指揮層級(jí)中的角色定位;設(shè)計(jì)了指揮操作流程方案，在此基礎(chǔ)上完成了功能單元?jiǎng)澐?，建立軟件功能框架，為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在航空搜救領(lǐng)域的應(yīng)用提供技術(shù)依據(jù)。關(guān)鍵詞：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng);航空搜救;指揮系統(tǒng);機(jī)載裝備;功能框架中圖分類號(hào)：TP311.52

C的重載鐵路指揮系統(tǒng)進(jìn)行研究分析，旨在順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)鐵路指揮系統(tǒng)的進(jìn)步，為我國(guó)未來發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：鐵路行車調(diào)度;指揮系統(tǒng);研究分析1 鐵路調(diào)度中控制CTC1.1 CTC的構(gòu)成將運(yùn)輸組織、通信、計(jì)算機(jī)、信號(hào)、網(wǎng)絡(luò)等多種高科技技術(shù)相結(jié)合而成的綜合性技術(shù)就是鐵路調(diào)度集中控制CTC，完成調(diào)度中心對(duì)某一區(qū)段內(nèi)的信號(hào)設(shè)備的集中控制是它的主要目的，它也是能夠?qū)α熊囘\(yùn)行進(jìn)行直接控制、指揮、管理的技術(shù)裝備。相比傳統(tǒng)調(diào)度方法，鐵路調(diào)度集中控制CTC有著比較

：快速搶修；指揮系統(tǒng)；建設(shè)方案引言目前，市級(jí)供電公司生產(chǎn)體系狀態(tài)監(jiān)測(cè)及搶修指揮依靠多套應(yīng)用系統(tǒng)，如GIS系統(tǒng)可提供設(shè)備地理信息，PMS系統(tǒng)包含設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及生產(chǎn)管理信息，配網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供臺(tái)區(qū)實(shí)時(shí)負(fù)荷信息，搶修“偵察兵”系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)快速現(xiàn)場(chǎng)勘查及故障遠(yuǎn)程研判等，以上系統(tǒng)實(shí)用功能較強(qiáng)，但是各系統(tǒng)間相對(duì)較為獨(dú)立，不能形成一個(gè)全面監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)、自動(dòng)預(yù)警異常信息、集中指揮搶修處置的統(tǒng)一平臺(tái)，無法最大化地發(fā)揮各系統(tǒng)的資源優(yōu)勢(shì)和功能互補(bǔ)作用。因此，提出一個(gè)集電網(wǎng)設(shè)備狀

站 數(shù)字化 指揮系統(tǒng)中圖分類號(hào)：U284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）10（b）-0136-021 編組站主要功能及存在的問題1.1 編組站主要功能編組站的作用非常之大，是鐵路網(wǎng)的指揮中心，貨物列車到達(dá)和解體以及編分組編排出發(fā)，并且安排其他車輛的工作情況，為此還會(huì)準(zhǔn)備完善地調(diào)整車輛的站位。編排站的主要任務(wù)在于配合列車編組的計(jì)劃相關(guān)要求，辦理貨物列車的解體，還有相關(guān)的編組作業(yè)。對(duì)大量的貨物列車，進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)檢修、貨運(yùn)檢查整理工作

而使電網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)能夠?qū)τ诠ぷ髁骷夹g(shù)有一個(gè)全面的控制。本文深刻分析了電網(wǎng)調(diào)度中的工作流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享與優(yōu)化。【關(guān)鍵詞】電力調(diào)度 指揮系統(tǒng) 工作流技術(shù) 運(yùn)用分析全球化現(xiàn)在已經(jīng)是大勢(shì)所趨，信息技術(shù)的應(yīng)用十分普及，我國(guó)在建設(shè)自己的電網(wǎng)的同時(shí)，應(yīng)積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，但國(guó)外的電網(wǎng)管理調(diào)度模式還是與國(guó)內(nèi)的管理模式有所差別，不能完全借鑒，我國(guó)目前的電網(wǎng)調(diào)度情況是人工完成數(shù)據(jù)的傳遞，數(shù)據(jù)采集工作因?yàn)檎J(rèn)為的原因而存在誤差，而無工作流程正好解決了這一弊端，使數(shù)據(jù)處

雹作業(yè)現(xiàn)代化指揮系統(tǒng)的應(yīng)用，可以對(duì)人工增雨作業(yè)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)化的管理，其能夠通過先進(jìn)的信息系統(tǒng)，以現(xiàn)代化的通信網(wǎng)絡(luò)作為載體，對(duì)人工增雨防雹作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)籌化的管理。在論文中筆者將通過實(shí)例，對(duì)人工增雨防雹作業(yè)現(xiàn)代化指揮系統(tǒng)進(jìn)行全方位探析?！続bstract】Through the application of the modern command system of artificial precipitation and hail suppressi

管理在線監(jiān)控指揮系統(tǒng)是針對(duì)污染源的一種更高層次的監(jiān)控系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在監(jiān)控行政執(zhí)法上較之以前有了新的突破和進(jìn)步。在這個(gè)新的系統(tǒng)之下，我們可以讓監(jiān)控更加數(shù)字化，更加精準(zhǔn)化，更加有時(shí)效性，是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的全新污染源監(jiān)控方法。環(huán)境質(zhì)量管理在線監(jiān)控指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)"以人為本"的 環(huán)境質(zhì)量管理電子政務(wù)行政許可制度，除此之外，還在環(huán)境質(zhì)量管理理念機(jī)制和執(zhí)法工作模式上成功實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍和創(chuàng)新。這個(gè)全新的監(jiān)控系統(tǒng)還提高行政效率以及為經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來了巨大的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：環(huán)境質(zhì)量；在

一種分隊(duì)作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一輛指揮車和多套數(shù)字化單兵目標(biāo)指示終端組成。指揮車通過雷達(dá)搜索，跟蹤多批次來襲目標(biāo)，進(jìn)行目標(biāo)威脅程度判別，統(tǒng)一指揮和分配目標(biāo)至單兵作戰(zhàn)單元，在單兵目標(biāo)指示終端上生成目標(biāo)導(dǎo)引信息，引導(dǎo)單兵射手操作防空導(dǎo)彈，搜索、捕獲目標(biāo)并實(shí)施攻擊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠較好地引導(dǎo)射手捕獲目標(biāo)，引導(dǎo)精度可達(dá)到預(yù)定要求。關(guān)鍵詞：防空；分隊(duì)作戰(zhàn)；指揮系統(tǒng)；捕獲目標(biāo)中圖分類號(hào)：TP39；E917 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2017

S的車輛監(jiān)控指揮系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方面的研究，并結(jié)合GIS技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)對(duì)未來車輛監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：GPS；車輛監(jiān)控；指揮系統(tǒng)；交通擁堵1車輛擁堵問題研究背景隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，車輛逐漸成為人們不可或缺的交通工具之一，隨著車輛的逐漸增多也給城市交通帶了越來越多的問題，比如交通擁堵問題，肇事逃逸問題等，這些問題嚴(yán)重地影響了人們的出行，給人們帶來諸多的不便。而GPS技術(shù)不同于傳統(tǒng)角度下的應(yīng)用為這一問題的解決帶來了技

展的消防通信指揮系統(tǒng)，以保護(hù)國(guó)家與人們生命財(cái)產(chǎn)安全，從而維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。文章主要從城市消防通信指揮系統(tǒng)的組成出發(fā)，對(duì)城市消防通信指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，希望能為城市消防通信指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒?！娟P(guān)鍵詞】 城市 消防通信 指揮系統(tǒng)消防通信指揮系統(tǒng)作為消防部隊(duì)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，對(duì)快速、準(zhǔn)確和高效開展各種搶險(xiǎn)救援以及進(jìn)行消防接處警具有重要意義。尤其是今年來，我國(guó)科學(xué)技術(shù)的提升，大部分城市建立了由計(jì)算機(jī)、有線通信和圖文傳輸組成的消防通信指揮系統(tǒng)，以適應(yīng)現(xiàn)代化消防

國(guó)家防汛抗旱指揮系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組召開二期工程建設(shè)推進(jìn)會(huì)2017 年 9 月 29 日，水利部國(guó)家防汛抗旱指揮系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組召開了國(guó)家防汛抗旱指揮系統(tǒng)二期工程建設(shè)推進(jìn)會(huì)，水利部副部長(zhǎng)、國(guó)家防汛抗旱指揮系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)葉建春主持會(huì)議并講話。葉建春指出，國(guó)家防汛抗旱指揮系統(tǒng)二期工程已建成的系統(tǒng)在防汛抗旱工作中發(fā)揮了重要作用，目前已到最關(guān)鍵的建設(shè)階段。針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中存在的一些問題，各地要千方百計(jì)采取有效措施，全面落實(shí)責(zé)任，倒排工期，全力加快二期工

建設(shè)消防通信指揮系統(tǒng)的時(shí)候，必須要有更高的要求和目標(biāo)。移動(dòng)消防通信指揮系統(tǒng)能夠更好的指揮滅火救援工作的開展，可以極大地提高滅火的效率、質(zhì)量和水平，推進(jìn)消防工作的順利進(jìn)行。筆者在本文對(duì)移動(dòng)消防通信指揮系統(tǒng)的建設(shè)展開了幾點(diǎn)研討。關(guān)鍵詞：移動(dòng)；消防通信；指揮系統(tǒng)；建設(shè)中圖分類號(hào)：TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）01-0208-021 當(dāng)前移動(dòng)消防通信指揮系統(tǒng)建設(shè)工作的現(xiàn)狀當(dāng)前，隨著信息化時(shí)代的到來，不論是在滅火救援方面還是

質(zhì)量在線監(jiān)控指揮系統(tǒng)是更高層次的污染源在線監(jiān)控系統(tǒng)，它是環(huán)境監(jiān)察行政執(zhí)法領(lǐng)域上的一種突破和創(chuàng)新，在這個(gè)系統(tǒng)之下，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境監(jiān)察行政執(zhí)法的數(shù)字化精準(zhǔn)管理與實(shí)時(shí)的在線指揮，是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的精準(zhǔn)管控方式，在以人為本的環(huán)境質(zhì)量管理電子政務(wù)行政許可制度的指導(dǎo)之下，環(huán)境質(zhì)量管理在線監(jiān)控指揮系統(tǒng)有全新的理念、機(jī)制和工作模式，極大地提高了行政管理效能，有力地推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。關(guān)鍵詞：環(huán)境質(zhì)量；在線監(jiān)控；指揮系統(tǒng)；管理中圖分類號(hào)： X8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

導(dǎo)彈防御作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。在測(cè)試中，該作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)識(shí)別、追蹤、交戰(zhàn)及摧毀了多個(gè)彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈目標(biāo)。聯(lián)合傳感器為該操作中心提供了目標(biāo)數(shù)據(jù)，它使陸軍單幅綜合空情圖的傳感器數(shù)據(jù)更加全面。測(cè)試證明了該系統(tǒng)可以管理多目標(biāo)威脅。該戰(zhàn)斗指揮系統(tǒng)可利用來自不同防空系統(tǒng)的傳感器和攔截器，不同防空系統(tǒng)在部件水平上連接，可在作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的綜合火控網(wǎng)下操作。在實(shí)戰(zhàn)中，該作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)將利用“哨兵”及“愛國(guó)者”雷達(dá)提供的數(shù)據(jù)，指揮控制PAC-3攔截器摧毀彈道導(dǎo)彈，PAC-2攔截器摧毀

字路口紅綠燈指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)布紫葉 （河北科技學(xué)院,河北 保定 071000）摘 要：交通是當(dāng)今世界上的一大熱門課題，也是世界上如今多發(fā)性災(zāi)害中發(fā)生頻率中較高的一種災(zāi)害，它給人們的生活帶來便捷的服務(wù)，也同時(shí)威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，是世界各國(guó)人民共同所面臨的一個(gè)問題。十字路口交通信號(hào)燈是保證行人生命、財(cái)產(chǎn)安全的重要標(biāo)志。十字路口的車流輛穿梭，行人熙熙攘攘，如何做到在關(guān)鍵時(shí)刻車行車道，人行人道，行人有條不紊，盡快設(shè)計(jì)出一款十字路口紅綠燈智能指揮系統(tǒng)早已迫在

tz聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)指揮系統(tǒng)海試成功德國(guó)海軍綜合船橋系統(tǒng)集成商Raytheon Anschütz公司為法國(guó)CMN造船廠旗下瑟堡船廠建造的系列新型攔截艇和巡邏艇安裝了聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)指揮系統(tǒng)，并成功完成了海試。據(jù)悉，聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)指揮系統(tǒng)是一種可擴(kuò)展的、高效的集成任務(wù)管理系統(tǒng)。Raytheon Anschütz公司開發(fā)的聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)指揮系統(tǒng)可滿足有特殊預(yù)算限制的中、小型艦艇的特殊戰(zhàn)術(shù)和指揮控制需求。該系統(tǒng)配備4個(gè)多功能工作站（2個(gè)導(dǎo)航工作站，以及2個(gè)指揮和控制工作站），利用導(dǎo)航和C2

人工防雹作業(yè)指揮系統(tǒng)中的案例進(jìn)行分析，以供其他各市縣參考。關(guān)鍵詞：天氣雷達(dá)；人工防雹作業(yè)；指揮系統(tǒng)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.219若要保障人工防雹作業(yè)指揮順利進(jìn)行，首先必須對(duì)冰雹云進(jìn)行深入分析。冰雹是由普通雷雨云在迅速發(fā)展的過程中，在上升氣流與下降氣流，以及云內(nèi)水汽的共同作用下形成，而產(chǎn)生冰雹的云便是冰雹云。冰雹云有水平和垂直結(jié)構(gòu)，處于漂浮的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。而要深入掌握冰雹云的形態(tài)特點(diǎn)，必須借助天氣雷達(dá)，天氣雷達(dá)

；后勤應(yīng)急；指揮系統(tǒng)一、對(duì)于突發(fā)事件的后勤應(yīng)急要時(shí)刻做好準(zhǔn)備1.完善后勤應(yīng)急方面的法律法規(guī)以及規(guī)章制度要對(duì)后勤應(yīng)急方面的相關(guān)法律法規(guī)以及規(guī)章制度等進(jìn)行完善，同時(shí)健全應(yīng)急保障體系，這是處理好突發(fā)事件的基礎(chǔ)和前提。就當(dāng)前來說，我們國(guó)家關(guān)于如何處理突發(fā)事件的后勤應(yīng)急保障工作方面的研究還有所欠缺，仍處于一個(gè)比較初級(jí)的階段。由于突發(fā)事件往往比較急切所以需要依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)（比如說：防爆后勤保障條令、聯(lián)勤條例等）來處理，并參照以往對(duì)突發(fā)事件處理的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合具體地

應(yīng)在去生產(chǎn)、指揮系統(tǒng)中構(gòu)建相關(guān)相關(guān)管理，只有將信息、網(wǎng)絡(luò)以及計(jì)算機(jī)等多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行融合，才能解決該系統(tǒng)在應(yīng)用中出現(xiàn)的眾多問題，令生產(chǎn)的指揮系統(tǒng)具有集成化較強(qiáng)的綜合拓展性能。因而，文章對(duì)燃?xì)廨斉涞纳a(chǎn)指揮系統(tǒng)構(gòu)建項(xiàng)目管理展開了切實(shí)探討。關(guān)鍵詞：燃?xì)廨斉?；生產(chǎn)；指揮系統(tǒng)；建設(shè)；項(xiàng)目管理引言其燃?xì)廨斉湟虢ㄔO(shè)出和生產(chǎn)指揮系統(tǒng)匹配的有關(guān)項(xiàng)目管理形式，就應(yīng)加快其培養(yǎng)人才的步伐，進(jìn)而提升該項(xiàng)目管理的綜合水平。其系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行之中，不僅能夠及時(shí)獲取到具有實(shí)時(shí)性的數(shù)據(jù)和信息

并對(duì)新聞直播指揮系統(tǒng)技術(shù)需求進(jìn)行了總結(jié)，提出一種融合各種技術(shù)手段的新聞直播指揮系統(tǒng)方案。關(guān)鍵詞：新聞制播網(wǎng)絡(luò);智能存儲(chǔ)體系;指揮系統(tǒng);監(jiān)控管理中圖分類號(hào)：TN948.13????????????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A???????????????DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.01.083在我國(guó)電視臺(tái)制播網(wǎng)絡(luò)化大力發(fā)展的同時(shí)，很多電視臺(tái)也出現(xiàn)了一系列影響制播發(fā)展的問題，比如設(shè)備老化、設(shè)備系統(tǒng)素材無法共享、節(jié)目生產(chǎn)管理工作繁雜、節(jié)目制作

求，現(xiàn)代軍事指揮系統(tǒng)越來越廣泛地采用嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks。WindRiver公司的媒體庫WindML(Wind Media Li—brary)提供了基于VxWorks的圖形解決方案，其UGL組件提供了顯示模式設(shè)置、標(biāo)準(zhǔn)輸入／輸出控制和點(diǎn)、線、面作圖等函數(shù)，但沒有直接提供完備的漢字顯示解決方案，不支持漢字顯示。針對(duì)實(shí)際指揮系統(tǒng)中人機(jī)交互界面的需求，全西文的的交互方式顯然不便于文件的傳輸和信息的交換。本文通過對(duì)漢字編碼和WindML顯示機(jī)制的分析，