隔板
- 閥控式密封鉛酸蓄電池非織造復(fù)合纖維隔板的開發(fā)及性能研究
璃纖維(AGM)隔板,AGM 隔板由不同粗細(xì)的玻璃纖維組成,能夠使得電極間的離子具有較好的流動性,具有較大的比面積和優(yōu)良的潤濕性能,孔隙率在90%以上。由于其良好的化學(xué)穩(wěn)定性和耐酸性,在酸中溶出的有害離子少,具有極好的抗氧化性和耐還原性、優(yōu)秀的潤濕性,能夠在硫酸環(huán)境中達(dá)到完全潤濕,確保電解液的高滲透性[1],具備對電解液良好的吸附保持能力,且污染相對較少,對人體基本無毒無害;使用細(xì)玻璃纖維的AGM 隔板能夠有效阻止“酸層化”的出現(xiàn),而用粗細(xì)玻璃纖維搭配而成
紡織科技進(jìn)展 2023年12期2024-01-10
- 正交異性鋼橋面板橫隔板及內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)優(yōu)化
的方法對縱肋和橫隔板連接處(rib-floorbeam,RF)的面內(nèi)變形、面外變形的機(jī)理和疲勞特性進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)橫隔板和縱肋的變形會導(dǎo)致加勁肋與橫隔板上產(chǎn)生次內(nèi)力;文獻(xiàn)[9]對威廉堡大橋進(jìn)行全面的實(shí)驗(yàn)研究和有限元分析,測量并計(jì)算橫隔板上面內(nèi)應(yīng)力和面外應(yīng)力的分配情況,發(fā)現(xiàn)橫隔板疲勞問題主要由面內(nèi)應(yīng)力控制,在此基礎(chǔ)上提出了橫隔板疲勞設(shè)計(jì)方法;文獻(xiàn)[10]總結(jié)了美國鋼橋的焊接歷史,并與現(xiàn)有鋼橋抗疲勞設(shè)計(jì)方法進(jìn)行比較,提出了超聲波沖擊方法對焊接位置進(jìn)行加強(qiáng)處理,根
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年11期2023-11-15
- 大跨徑部分斜拉橋拉索橫隔板的構(gòu)造設(shè)計(jì)研究
固區(qū)采用合理的橫隔板構(gòu)造來改善該區(qū)域的應(yīng)力狀況,是工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵[6]。本文以主跨為280 m的部分斜拉橋作為研究背景,采用不同的橫隔板設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對比,從而得出最優(yōu)方案。1 項(xiàng)目概況培森柳江特大橋主橋?yàn)?145+280+145) m的雙塔單索面的部分斜拉橋。該橋是廣西賀巴高速公路的控制性工程,是目前在建的世界最大跨度的公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。2 橫隔板方案設(shè)計(jì)該主橋箱梁寬度為29 m,截面形式為整幅單箱三室直腹板箱梁,中間箱室寬度為2.2 m,兩邊箱
西部交通科技 2023年7期2023-09-22
- 縱肋與橫隔板新型構(gòu)造細(xì)節(jié)疲勞性能研究*
別設(shè)置了縱肋和橫隔板,且頂板、縱肋和橫隔板之間通過焊接連接,使得正交異性鋼橋面板的立體交叉焊縫眾多,疲勞開裂問題突出[1-5]。在正交異性鋼橋面板疲勞開裂案例中,縱肋與橫隔板構(gòu)造細(xì)節(jié)發(fā)生疲勞開裂問題的比例最高[1],是正交異性鋼橋面板的關(guān)鍵構(gòu)造細(xì)節(jié)?？v肋與橫隔板構(gòu)造細(xì)節(jié)疲勞性能研究結(jié)果表明[3-7]:由于橫隔板開孔位置幾何不連續(xù),在荷載作用下縱肋的扭轉(zhuǎn)變形和面外變形受到不均勻約束,在橫隔板開孔位置產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中,導(dǎo)致其疲勞開裂問題突出。目前改善縱肋與橫
工業(yè)建筑 2023年5期2023-07-25
- 水平激勵下帶豎向隔板的二維矩形儲箱中流體晃動研究
結(jié)構(gòu)。例如，水平隔板和豎向隔板[1]。流體晃動產(chǎn)生的問題涉及各種實(shí)際應(yīng)用與工程問題。比如，由于地震引起的流體劇烈晃動導(dǎo)致的儲油罐發(fā)生火災(zāi)[2]?；ぴ系膬Υ?、航天飛機(jī)的儲油箱以及浮式生產(chǎn)、儲存、裝卸平臺等[3]。所以對于儲液系統(tǒng)流體的晃動控制研究具有重要的工程意義。Cho[4]使用格林函數(shù)匹配本征函數(shù)展開法(matched eigenfunction expansion method,MEEM)研究了底部帶孔的彈性隔板的二維矩形儲箱中隔板參數(shù)對流體晃動的
振動與沖擊 2023年2期2023-01-31
- 正交異性鋼橋面板縱隔板構(gòu)造參數(shù)對疲勞受力特征影響
板-U肋焊縫和橫隔板圍焊端等[5-6]。大跨度斜拉橋通常設(shè)置縱隔板來分擔(dān)斜拉索引起的軸向力，而縱隔板的引入會影響鋼橋面板局部剛度，可能導(dǎo)致疲勞裂紋分布規(guī)律的變化。實(shí)橋檢測發(fā)現(xiàn)，縱隔板兩側(cè)裂紋主要分布在與縱隔板附近U肋位置上，然而與縱隔板緊鄰的U肋上裂紋數(shù)目遠(yuǎn)小于這些位置，因此推斷縱隔板可能對鋼橋面板的疲勞受力特征產(chǎn)生一定影響，且影響機(jī)制相對復(fù)雜。針對縱隔板對鋼箱梁疲勞性能的影響，部分學(xué)者開展了相關(guān)研究。宋永生等[7]基于有限元分析，發(fā)現(xiàn)縱隔板對U肋對接焊縫
- 超細(xì)玻璃纖維隔板包板方式研究與探討
引言超細(xì)玻璃纖維隔板（簡稱 AGM 隔板）作為第三電極，對電池的整體性能和使用壽命有重要影響[1-2]。理想的 AGM 隔板應(yīng)具備如下幾個(gè)特點(diǎn)：①電絕緣性能良好；② 具有滿足加工過程所需的強(qiáng)度；③ 能夠維持正極板高的壓力，對極板膨脹變形有一定的抑制作用；④ 在所需的壓力條件下能夠與極板表面貼合；⑤ 能夠?yàn)闃O板提供足夠的電解液，即吸液和保液能力好；⑥ 允許氧有效傳輸?shù)截?fù)極板[3]。AGM 隔板原材料和生產(chǎn)工藝造成了 AGM 隔板正反兩面的表觀特征和物理性能不
蓄電池 2022年5期2022-10-26
- 關(guān)于加強(qiáng)立式金屬儲罐內(nèi)部隔板穩(wěn)定性的研究
工藝的需求，內(nèi)置隔板型立式金屬儲罐設(shè)計(jì)逐漸增多。這種結(jié)構(gòu)形式實(shí)現(xiàn)了兩種不同的物料或是不同工況下的同種介質(zhì)存放在同一個(gè)儲存容器中，從而達(dá)到了節(jié)約容器材料，簡化工藝流程，減少設(shè)備占地面積，節(jié)約資金投入的目的。由于現(xiàn)有各類儲罐設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中對這種內(nèi)置隔板強(qiáng)度的計(jì)算并無明確計(jì)算準(zhǔn)則，多采用經(jīng)驗(yàn)類比方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過有限元等模擬分析軟件進(jìn)行驗(yàn)證。在實(shí)際的生產(chǎn)運(yùn)行過程中會發(fā)生隔板失穩(wěn)的狀況，影響正常生產(chǎn)運(yùn)行，造成安全隱患。這種立式儲罐內(nèi)部隔板失穩(wěn)規(guī)模將其包括隔板變形和隔板
石油化工建設(shè) 2022年5期2022-07-13
- 斜拉橋鋼箱梁縱隔板對鋼橋面板受力性能的影響研究
常布置內(nèi)部縱向橫隔板，簡稱為縱隔板［5］?？v隔板能夠增強(qiáng)鋼箱梁的抗彎、抗剪和抗扭能力，減小橋面板產(chǎn)生的局部變形，增強(qiáng)鋼箱梁的安全儲備［6］。根據(jù)有關(guān)規(guī)范及技術(shù)資料分析，設(shè)置縱隔板的箱梁的有效寬度要比無縱隔板時(shí)增加30%（在支點(diǎn)處）［7］。但在橋梁運(yùn)營一段時(shí)間之后，往往發(fā)現(xiàn)空腹式縱隔板腹桿與節(jié)點(diǎn)板連接處出現(xiàn)裂紋［8］?？v隔板位于重車道與快車道之間，兩側(cè)橫隔板-U肋圍焊位置受到的車輛荷載循環(huán)作用最大，有必要開展研究。本文建立了正交異性鋼橋面板的節(jié)段有限元模型，
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2022年23期2022-04-04
- 垂直隔板開孔率對液體晃蕩影響的試驗(yàn)
義。在液艙內(nèi)安裝隔板是一種有效抑制液體晃蕩的方法[1-2]。Armenio等[3]通過數(shù)值模擬研究了垂直隔板對液艙晃蕩的衰減效果，發(fā)現(xiàn)在液艙底部中間位置安裝垂直隔板能有效抑制液體晃蕩；Liu等[4]通過數(shù)值模擬研究了在二維和三維矩形液艙中安裝垂直隔板對晃蕩的影響；Akyildiz[5]通過改變垂直隔板的高度與初始水深比，研究了隔板高度對減晃效果的影響；Chu等[6]通過物理模型試驗(yàn)和大渦模擬模型研究了液艙底部裝有多個(gè)垂直隔板的減晃效果；Qin等[7]通過數(shù)
- 鋼箱梁跨間橫隔板設(shè)計(jì)研究
面外變形，設(shè)置橫隔板及加勁肋能有效防止截面產(chǎn)生過大的變形，提高結(jié)構(gòu)抗扭性能[1]。不少學(xué)者對斜拉橋采用的扁平鋼箱梁橫隔板第一類穩(wěn)定問題與第二類穩(wěn)定問題進(jìn)行了研究[2-4]，對城市高架橋常用鋼箱梁斷面跨間橫隔板研究較少?！豆蜂摻Y(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D64—2015)對鋼箱梁橋橫隔板設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)定，為保證正交異性鋼橋面板的剛度與受力性能，鋼箱梁橫向加勁肋或橫隔板間距不宜大于4m，同時(shí)規(guī)定鋼箱梁跨間橫隔板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度與剛度，但規(guī)范只在條文說明中給出日本公
北方交通 2022年3期2022-03-20
- 基于有限元分析的隔板工藝支撐技術(shù)研究
某大型低壓2級次隔板采用子母形式的裝配結(jié)構(gòu)，其中低級次隔板通過懸掛銷安裝于高級次隔板，進(jìn)而2級隔板整體安裝至汽缸中，見圖1。為提高加工效率和降低制造成本，2級次隔板均單獨(dú)制造后再進(jìn)行裝配。在制造過程中，為保證隔板中分面間隙與總裝及現(xiàn)場安裝一致，上述隔板的中分面間隙檢查與修配均采用工藝懸掛銷支撐的工位即將隔板垂直懸空放置（僅用懸掛銷支撐）并保證中分面水平對齊。由于高級次隔板的懸掛銷位置為2級隔板把合后的重心位置，非把合狀態(tài)時(shí)該級隔板的重心位置與掛銷位置差異較
東方汽輪機(jī) 2021年3期2021-12-30
- 大直徑臥式容器分液隔板的應(yīng)力與變形分析
100101)隔板常用來分隔容器的內(nèi)部空間，用來盛放不同的介質(zhì)，這樣不僅可以節(jié)省容器材料，而且可以減少占地面積、節(jié)約投資費(fèi)用【1】。臥式容器的分液隔板也經(jīng)常用于不同介質(zhì)的分離，比如液態(tài)烴和水的分離。分液隔板在設(shè)計(jì)中有時(shí)不被重視，但是卻經(jīng)常出現(xiàn)材料破壞或過度浪費(fèi)的問題。理論上講，分液隔板的厚度設(shè)計(jì)要兼?zhèn)浜侠硇院徒?jīng)濟(jì)性，如果設(shè)計(jì)得過厚，雖然滿足了強(qiáng)度要求，但是成本卻提高了；若厚度太薄，使用過程中又有可能因承受不住液柱靜壓力導(dǎo)致破壞，給生產(chǎn)安全造成隱患【2】。
石油化工設(shè)備技術(shù) 2021年6期2021-11-23
- 無切口鋼-UHPC組合橋面縱肋-橫隔板接頭疲勞性能
細(xì)節(jié)中，縱肋-橫隔板接頭受力極為復(fù)雜，其疲勞關(guān)鍵影響因素繁多，極易產(chǎn)生疲勞失效。同時(shí)，大量工程實(shí)踐表明[1]，在OSBD所有疲勞開裂部位中，縱肋-橫隔板接頭比例最高，約56.3%，因而該接頭成為制約OSBD可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。針對OSBD縱肋-橫隔板接頭的疲勞開裂，Kato和Hanji[2]開展了構(gòu)造細(xì)節(jié)應(yīng)力響應(yīng)的有限元分析。結(jié)果表明，當(dāng)采用能減小縱肋腹板面外變形或采用縱肋-橫隔板受力能平緩變化的構(gòu)造時(shí)，縱肋-橫隔板接頭疲勞性能會得到有效改善。顯然，在縱
公路交通科技 2021年8期2021-09-08
- 多隔板氣固復(fù)合絕緣工頻擊穿特性研究
氣間隙中引入絕緣隔板組成氣固復(fù)合絕緣，這種方法也稱之為屏障效應(yīng)[1]。在我國已經(jīng)應(yīng)用在35kV空氣絕緣開關(guān)柜和氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備(GIS)中[2-3]。此外在高鐵和動車車頂?shù)母邏弘娖飨鋬?nèi)，為了避免高壓母線和接地金屬層之間的氣體擊穿，也是采用這種復(fù)合絕緣結(jié)構(gòu)[4]。屏障效應(yīng)也可應(yīng)用于氮?dú)獾拳h(huán)保型氣體介質(zhì)中，比如采用低溫氮?dú)?CGN2)作為冷卻絕緣介質(zhì)的電阻型超導(dǎo)故障限流器(R-SFCL)和高溫超導(dǎo)(HTS)變壓器[5-6]。為了提高采用這種氣固復(fù)合絕緣
電氣開關(guān) 2021年1期2021-07-15
- 橫隔板對門式起重機(jī)箱形梁受力影響
箱形梁內(nèi)部設(shè)置橫隔板。如圖1所示，箱形梁為薄壁結(jié)構(gòu)，偏心載荷可分解為對稱彎曲(純彎曲)、扭轉(zhuǎn)和畸變載荷等。純彎曲載荷通常產(chǎn)生垂直位移，且橫截面上產(chǎn)生均勻分布的縱向正應(yīng)力；扭轉(zhuǎn)載荷產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)翹曲正應(yīng)力和剪應(yīng)力；畸變載荷主要引起畸變翹曲正應(yīng)力和微小的畸變剪應(yīng)力。當(dāng)設(shè)置一定數(shù)量的橫隔板時(shí)，箱形梁的抗扭剛度增加，截面的扭轉(zhuǎn)和畸變也將發(fā)生很大變化。圖1 偏心載荷的分解圖劉陽等[1]就橫隔板的布置對箱形梁橫向正應(yīng)力進(jìn)行了分析，可知增加橫隔板能有效提高箱形梁的橫向正應(yīng)力，
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年19期2021-03-15
- 壓力容器隔板的一種設(shè)計(jì)方法
壓力容器經(jīng)常利用隔板來分隔內(nèi)部液體，隔板可以不帶加強(qiáng)，也可以采用加強(qiáng)筋進(jìn)行加強(qiáng)。一般情況下，隔板兩側(cè)都有液體,但計(jì)算時(shí)考慮隔板一側(cè)有液體作為設(shè)計(jì)條件。1 實(shí)例分析某多元醇項(xiàng)目，一臺臥式產(chǎn)品儲罐，DN=4400 mm。在筒體中間位置需設(shè)置中間隔板，高度H=4100 mm，設(shè)備筒體材料為SS30403，隔板受力示意圖見圖1。圖1 儲罐隔板受力示意圖1.1 計(jì)算無加強(qiáng)筋隔板厚度(1)載荷:p=ρ×a×9.8×10-9=973×4100×9.8×10-9=0.03
化工設(shè)計(jì) 2021年1期2021-03-13
- 設(shè)置U肋內(nèi)隔板對鋼橋面板受力性能的影響*
下，頂板焊縫、橫隔板弧形缺口圍焊端部位極易產(chǎn)生疲勞裂紋，是鋼橋面板典型的易疲勞細(xì)節(jié)[4-6].隨著正交異性鋼橋面板構(gòu)造形式的不斷發(fā)展，為了方便施工，目前在鋼橋面板設(shè)計(jì)過程中，通過在橫隔板上開設(shè)不同形式的弧形切口以減小橫隔板與縱肋連接處的應(yīng)力.但因橫隔板弧形切口根部與縱肋焊接形成應(yīng)力集中區(qū)，近年來已在國內(nèi)外不同大跨徑鋼箱梁橋檢測出該細(xì)節(jié)部位的疲勞裂紋[7-8].國內(nèi)外學(xué)者針對這個(gè)問題開展了大量理論和試驗(yàn)研究，文獻(xiàn)[9]中提出在U肋與橫隔板連接處U肋內(nèi)部設(shè)置內(nèi)
- 隔板拓展法在高中數(shù)學(xué)排列組合問題中的應(yīng)用
和技巧非常重要，隔板法就是一種很好的典范.隔板法針對不相鄰組合問題和追加排列問題在解析上可以發(fā)揮很好的輔助效果.隨著排列組合問題教學(xué)的不斷深入，傳統(tǒng)隔板法在使用上已經(jīng)慢慢體現(xiàn)出其局限，因此隔板拓展法逐漸產(chǎn)生.這種在原有隔板法上的變化和延伸能夠解決類型更為多樣化的排列組合問題，不僅解析的效率更高，解題的準(zhǔn)確度也可以得到很好的保障.一、傳統(tǒng)隔板法的應(yīng)用隔板法是專門針對一類排列組合問題而產(chǎn)生的解析思路，學(xué)生在剛剛接觸了解一些具體的排列組合問題時(shí)會相應(yīng)學(xué)習(xí)這種解題
中學(xué)生數(shù)理化·教與學(xué) 2020年6期2020-06-09
- 骰子的組合數(shù)探究
法等價(jià)進(jìn)行。四、隔板法現(xiàn)在已經(jīng)類似于隔板法了，因?yàn)樽詈笠粋€(gè)數(shù)最多比c0多5，所以有5 個(gè)小球。因?yàn)樽詈笠粋€(gè)數(shù)不一定為6，因此隔板仍需6 塊，而相鄰兩隔板間的距離即為ci。但會導(dǎo)致此種情況。以上文2 2 3 5 5 6 為例。隔板法不允許兩隔板置于相同空隙中。抽象數(shù)組仍需使用隔板法，只是兩隔板間距含義為使用該數(shù)字的個(gè)數(shù)，且使用數(shù)字總數(shù)確定，因此需要(6+5)個(gè)小球和5 塊隔板。
數(shù)學(xué)大世界 2020年3期2020-03-16
- 拓展隔板法在高中數(shù)學(xué)解題中的應(yīng)用
列組合中，傳統(tǒng)的隔板法在應(yīng)用中有著諸多限制，應(yīng)用范圍較窄，結(jié)合在教學(xué)中的經(jīng)驗(yàn)對隔板法進(jìn)行再思考，徹底改變了傳統(tǒng)隔板法的思維模式，并拓展了隔板法的應(yīng)用范圍。[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?捆綁法;插空法;隔板法;拓展隔板法[中圖分類號] ?G712 ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）17-0080-02在組合數(shù)學(xué)中，隔板法（又叫插空法）是排列組合的推廣，主要用于解決不相鄰組合與追加
現(xiàn)代職業(yè)教育·中職中專 2019年6期2019-10-09
- 1000MW機(jī)組汽輪機(jī)隔板裂紋缺陷分析及處理
W機(jī)組，采用焊接隔板，B級檢修過程中發(fā)現(xiàn)高、中壓隔板表面存在明顯裂紋，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全運(yùn)行。針對該問題，進(jìn)行原因分析并采取處理措施。通過相控陣檢測，發(fā)現(xiàn)隔板內(nèi)外環(huán)與靜葉之間的深焊縫存在未融合的現(xiàn)象，對全部隔板返廠檢修，對隔板存在的裂紋挖除并重新焊接、熱處理、機(jī)加工。但該缺陷較為嚴(yán)重，無法滿足機(jī)組長周期安全運(yùn)行，需擇機(jī)對高中壓隔板進(jìn)行換型。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；隔板裂紋0 引言汽輪機(jī)隔板是汽輪機(jī)本體的重要組成部分，用來固定靜葉片和阻止級間漏汽，隔板將汽輪機(jī)內(nèi)部分
E動時(shí)尚·科學(xué)工程技術(shù) 2019年11期2019-09-10
- 小直徑多管程換熱器管箱分程隔板的研制
小、管程多，分程隔板布局緊湊，分程隔板焊接困難不易制造。為了增加管殼式換熱器流體流速，提高給熱系數(shù)，通常將管程分為多程。研制的管殼式換熱器為了達(dá)到上述目的，將管程分為了10程，其結(jié)構(gòu)見圖1。圖1 管殼式換熱器結(jié)構(gòu)1 管箱分程形式的選擇由于本次設(shè)計(jì)的換熱器內(nèi)直徑僅為450 mm，為實(shí)現(xiàn)10管程，管程分程采用圖2所示的分程隔板布置形式。圖2 管箱分程布置形式2 分程隔板的設(shè)計(jì)2.1 常規(guī)設(shè)計(jì)換熱管(規(guī)格φ20×1.6)采用26 mm的中心距，按10管程并遵循每
化肥設(shè)計(jì) 2019年2期2019-05-15
- 橋梁橫隔板及橋面板設(shè)計(jì)優(yōu)化
0074)一、橫隔板橋梁運(yùn)營中勢必會出現(xiàn)車輛荷載的偏載現(xiàn)象，而在主梁之間設(shè)置橫隔板可以有效地使各片主梁以不同程度地受力來承擔(dān)荷載，并且隨著車輛荷載的偏載位置不同，各片主梁承擔(dān)的荷載也不盡相同。橫隔板的存在又使得橋梁在橫向形成整體，以承受橫向荷載。(一)橫隔板現(xiàn)狀及問題設(shè)置橫隔板的同時(shí)也會增加主梁的自重，這是必須考慮的。楊英武等[1]認(rèn)為對于箱形截面主梁增設(shè)中橫隔板后必須考慮跨中撓度的增加量。對于T形截面主梁，現(xiàn)行設(shè)計(jì)中常將中橫隔板設(shè)計(jì)為中部挖孔掏空的形式，
福建質(zhì)量管理 2019年2期2019-03-28
- 橫隔板參數(shù)對裝配式箱梁寬橋受力的影響
到廣泛的應(yīng)用.橫隔板作為裝配式寬橋的重要構(gòu)件,起著使各梁成為整體,共同受力的作用.人們對裝配式梁橋的橫隔板做了很多研究,但大多是針對T梁,而對裝配式箱梁寬橋的橫隔板研究不足.周少林[1]等對30 m簡支T梁的橫隔板厚度進(jìn)行分析,得出了增加端橫隔梁和中橫隔梁厚度可以減少T梁橋梁底縱向應(yīng)力的結(jié)論;牛艷偉[2]等建立5片T梁的有限元模型,研究橫隔板的設(shè)置對載荷橫向分布的影響;呂玉匣[3]等采用ANSYS對T梁橋的橫隔板數(shù)量進(jìn)行了參數(shù)分析,有限元計(jì)算表明設(shè)置3道橫
- 汽輪機(jī)隔板撓度的計(jì)算研究
000)0 前言隔板是汽輪機(jī)的重要部件之一。隨著汽輪機(jī)行業(yè)的發(fā)展，提高汽輪機(jī)熱經(jīng)濟(jì)性變得越來越重要。減小靜葉片在機(jī)組軸向上的寬度[1]，從而減小汽流在靜葉片中的型面損失，可在一定程度上對提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有所幫助。因此，減小隔板汽道損失，提高機(jī)組高能效運(yùn)行，就必須解決隔板的撓度和應(yīng)力問題。定量分析隔板的應(yīng)力狀態(tài)和變形，并以此來指導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 隔板結(jié)構(gòu)隔板是一個(gè)外圓支撐，直徑自由，受力情況極為復(fù)雜，具有內(nèi)孔的半圓板[2]。如圖1所示，
東方汽輪機(jī) 2018年4期2019-01-24
- 高密度AGM隔板的運(yùn)用及特性比較分析
料之一的 AGM隔板，是蓄電池重要組成部分。目前，由于高功率系列[1]鉛蓄電池所用的隔板規(guī)格多樣，密度不同，因此電池內(nèi)部短路[2]故障率參差不齊，比普通低功率電池電池內(nèi)部短路率高。針對此問題，采用高密度 AGM 隔板[3]與低密度 AGM 隔板來制備電池，從電池的短路故障率、自放電、容量、循環(huán)壽命性能進(jìn)行比較分析。1 隔板性能對比隔板原料 SEM 對比結(jié)果見圖 1。因?yàn)榧?xì)纖維含量較大，所以高密度 AGM 隔板（以下簡稱 HV隔板）具有較強(qiáng)的耐壓縮性，在一定
蓄電池 2018年4期2018-08-14
- PE隔板對鉛蓄電池中銻遷移的影響
此銻離子容易穿過隔板中的微孔擴(kuò)散到負(fù)極。到達(dá)負(fù)極的銻離子會吸收來自負(fù)極的電子，發(fā)生逆反應(yīng)，重新生成銻單質(zhì)，分布在負(fù)極活性物質(zhì)表面，與海綿狀鉛形成微電池，產(chǎn)生局部自放電，使電池容量下降。同時(shí)，銻的大量沉積，會降低負(fù)極氫的析出過電位，造成負(fù)極析氫量大，增加電池失水量和維護(hù)頻次，從而影響電池的使用壽命[2]。此外，銻在負(fù)極的聚集，還容易造成電池過充期間銻化氫的產(chǎn)生，危害環(huán)境。因此，目前很多降低電解液中銻離子含量的方法被提出[3-4]，包括添加各種螯合劑等材料降低
蓄電池 2018年4期2018-08-14
- 鉛酸蓄電池用隔板研究現(xiàn)狀與前景分析
引言鉛酸蓄電池中隔板的主要作用[1]可以概述如下：（1）阻止電池正負(fù)極間電子的通過；（2）使兩電極間的電解質(zhì)具有最小的電阻；（3）給予反應(yīng)物電解質(zhì)最小的擴(kuò)散電阻；（4）能夠?yàn)殡娊赓|(zhì)中的離子提供最小的流動阻力；（5）阻止活性膠粒向?qū)﹄姌O方向遷移。由于應(yīng)用領(lǐng)域不同，對鉛酸蓄電池隔板的性能要求也不盡相同，但一般應(yīng)具備的基本性能要求有：① 具有一定的耐酸和抗氧化性；② 能夠被完全潤濕；③ 不易老化；④ 不會產(chǎn)生對極板或者電解液有害的物質(zhì)；⑤ 要有一定的機(jī)械強(qiáng)度和韌
蓄電池 2018年3期2018-06-20
- 裝配式寬橋橫隔板優(yōu)化
視為寬幅橋,而橫隔板作為寬橋中保證各梁連接為整體工作的重要構(gòu)件,對于裝配式橋梁的整體性起著至關(guān)重要的作用.國內(nèi)外對于裝配式梁橋中的橫隔板已經(jīng)做了較為系統(tǒng)的研究.牛艷偉[1]基于5片T梁的有限元模型,研究了橫隔板對于載荷橫向分布規(guī)律以及結(jié)構(gòu)受力的影響.呂玉匣[2]對不同T梁橫隔板對載荷橫向分布系數(shù)進(jìn)行了研究,討論了橫隔板數(shù)量的合理值.劉潤陽[3]對于T梁橫隔板3種不同連接狀態(tài)對結(jié)構(gòu)受力的影響進(jìn)行了研究, 分析了橫隔板出現(xiàn)病害后對結(jié)構(gòu)的影響. 魏光明[4]研究
- 閥控蓄電池AGM隔板的研究
電池“第三極”的隔板，對電池性能就具有很重要的影響。1 失效電池分析在解剖退回電池時(shí)常常會發(fā)現(xiàn)，有些電池的極群難以從電池槽中拔出，而有些卻易于拔出。極群難以拔出主要是由多次循環(huán)后活性物質(zhì)膨脹引起的。極群易于拔出的這類情況主要是由于極群壓力過小。將失效電池組中落后單只電池進(jìn)行解剖，并測試其極群壓力。從表 1 中可以看出，失效電池具有相同現(xiàn)象—極群壓力較低。這表明隔板在電池多次充放電循環(huán)中已經(jīng)疲勞，無法保持良好的彈性。本文中，筆者主要研究 AGM 隔板抗疲勞性
蓄電池 2018年1期2018-03-05
- 斜T梁橫隔板形式對主梁受力影響的數(shù)值分析
面設(shè)置時(shí)稱為端橫隔板，在支撐截面以外時(shí)稱為中橫隔板。橫隔板在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互連接形成整體的作用，它的剛度越大，主梁的整體性越好，在荷載作用下各片主梁就能更好地協(xié)同作用[1]。工程實(shí)踐中，因地形條件和線型的限制，有大量的簡支T梁橋建成斜交T梁橋。斜交簡支T梁橫橋向?yàn)槎嘀髁航Y(jié)構(gòu)，各主梁預(yù)制拼裝，混凝土現(xiàn)澆橫隔板和濕接縫，為保證結(jié)構(gòu)的整體受力性能，一般都要在主梁兩端設(shè)置端橫隔板，跨內(nèi)設(shè)置中橫隔板[2]，由于斜交橋的支撐邊與橋梁的縱軸線斜交，橫
山西交通科技 2018年6期2018-02-14
- 某電廠#1汽輪機(jī)通流改造低壓隔板軸向錯位分析
過程中發(fā)生了低壓隔板軸向錯位現(xiàn)象，以下內(nèi)容是對錯位的分析。1 概況1.1 低壓隔板軸向錯位情況介紹某電廠#1汽輪機(jī)通流改造項(xiàng)目，2014年1月22日在現(xiàn)場試裝檢查過程中，發(fā)現(xiàn)低壓缸31、36、37級隔板無法就位，后經(jīng)多方檢查驗(yàn)證，檢查結(jié)果為：隔板的外環(huán)與低壓缸的對應(yīng)槽道為間隙配合，標(biāo)準(zhǔn)0.10～0.30mm，實(shí)測值為-0.10～0，經(jīng)研究決定，將31、36、37級隔板返廠，對隔板外環(huán)按照現(xiàn)場的實(shí)測尺寸重新加工。2014年2月3日31、36、37級隔板加工完
發(fā)電技術(shù) 2017年6期2018-01-22
- 隔板抑制氫氧推力室不穩(wěn)定燃燒研究
，100076）隔板抑制氫氧推力室不穩(wěn)定燃燒研究許曉勇，趙世紅，孫紀(jì)國（北京航天動力研究所，北京，100076）為了解決某型氫氧推力室高頻不穩(wěn)定燃燒故障，提高燃燒穩(wěn)定性工作裕度，在推力室噴注器上設(shè)計(jì)了一周三徑形式的隔板穩(wěn)定裝置。冷態(tài)聲學(xué)試驗(yàn)表明：加隔板后推力室一階切向振型頻率會降低，一階切向振型的阻尼衰減時(shí)間縮短；流量擾動燃燒不穩(wěn)定數(shù)值模擬表明：帶隔板后推力室室壓振蕩幅值顯著降低；帶隔板推力室參加了多次熱試驗(yàn)，熱試驗(yàn)結(jié)果表明：該試驗(yàn)成功抑制了不穩(wěn)定燃燒，隔
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2017年5期2017-11-02
- 雙脈沖固體火箭發(fā)動機(jī)軟隔板破裂試驗(yàn)研究
固體火箭發(fā)動機(jī)軟隔板破裂試驗(yàn)研究王 碩1，王一白1，陳 錚2，曹熙煒3，劉 宇1（1.北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院，北京100191；2.上海航天動力技術(shù)研究所，上海201109；3.中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心，北京100076）為研究雙脈沖固體火箭發(fā)動機(jī)軟隔板破裂和應(yīng)力分布規(guī)律，設(shè)計(jì)了一種端面軟隔板。對隔板作預(yù)制刻痕處理，在隔板上形成多個(gè)正方形方塊?？毯鄣膶挾燃伴g距取決于發(fā)動機(jī)參數(shù)，隔板破裂時(shí)產(chǎn)生碎片不堵住噴管。進(jìn)行了二脈沖點(diǎn)火器試驗(yàn)、二脈沖點(diǎn)火試驗(yàn)、雙
上海航天 2017年1期2017-03-25
- 基于M-V法、Wahl法和有限元法的汽輪機(jī)隔板的強(qiáng)度對比分析
有限元法的汽輪機(jī)隔板的強(qiáng)度對比分析楊光輝， 陳慶波(北京科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，北京 100083)長期處于高溫高壓的汽輪機(jī)隔板只有在一定強(qiáng)度和剛度下，才能安全進(jìn)行生產(chǎn)工作。分別基于經(jīng)典算法Wahl法、M-V法和有限元法，對某亞臨界狀態(tài)機(jī)組隔板進(jìn)行強(qiáng)度分析和對比。結(jié)果表明，隔板最大應(yīng)力在靠近中分面葉片的進(jìn)氣葉根處，最大應(yīng)變在中分面內(nèi)徑內(nèi)環(huán)處，板體最大應(yīng)力在垂直于中分面的內(nèi)環(huán)內(nèi)徑處，其中有限元法和 Wahl法誤差較小，驗(yàn)證了有限元方法的可行性。汽輪機(jī)隔板；有限
圖學(xué)學(xué)報(bào) 2016年4期2016-12-01
- 凝膠隔板抑制水平井底水錐進(jìn)效果分析
0452)?凝膠隔板抑制水平井底水錐進(jìn)效果分析沈 思 孫 瑫 華科良 袁偉杰(中海油能源發(fā)展股份有限公司工程技術(shù)分公司， 天津 300452)運(yùn)用數(shù)值模擬技術(shù)對凝膠隔板抑制水平井底水錐進(jìn)效果進(jìn)行深入分析。首先建立數(shù)值模擬模型，對影響錐進(jìn)效果的各因素進(jìn)行評價(jià)，包括隔板的滲透率、隔板尺寸及位置。結(jié)果表明，凝膠隔板可以大大延緩底水油藏水平井的見水時(shí)間，減緩含水率上升速度，增加產(chǎn)油量，但隔板的滲透率并不是越低越有效，當(dāng)滲透率小于一定值時(shí)，見水時(shí)間反而變早；凝膠隔板
- 橫隔板對簡支斜交T梁結(jié)構(gòu)受力行為影響分析
30006)?橫隔板對簡支斜交T梁結(jié)構(gòu)受力行為影響分析王彬(山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原030006)分別從幾種跨徑的斜交簡支T梁橫隔板布置形式、橫隔板個(gè)數(shù)及橫隔板厚度等方面對其結(jié)構(gòu)受力行為進(jìn)行分析。采用統(tǒng)計(jì)方法分析橫隔板個(gè)數(shù)及厚度等因素對主梁受力的影響規(guī)律。探討了跨內(nèi)橫隔板合理布置形式及跨中橫隔板的影響，同時(shí)給出了橫隔板個(gè)數(shù)及厚度合理取值范圍。橫隔板；斜交簡支T梁；布置形式；橫隔板個(gè)數(shù)；橫隔板厚度0 引言簡支T梁因其施工簡便，跨越能力大等優(yōu)點(diǎn)，在斜交
- PE隔板孔徑測試分析方法
30064）PE隔板孔徑測試分析方法李文元 （中國船舶重工集團(tuán)公司712研究所，湖北武漢 430064）對可能引起隔板短路的原因做了列舉，重點(diǎn)對比了兩種PE隔板孔徑測試方法，利用隔板微觀結(jié)構(gòu)分析和統(tǒng)計(jì)分析手段剖析了兩種測試分析方法的優(yōu)缺點(diǎn)。鉛酸蓄電池；短路；PE隔板；滲透；最大孔徑微孔聚乙烯PE隔板是目前世界上最先進(jìn)的鉛酸蓄電池用隔板，是由超高分子量聚乙烯隔板專用的二氧化硅原料油抗氧化劑黑等原材料經(jīng)過雙螺桿高溫?cái)D壓成型再經(jīng)過抽油氣提干燥涂劑干燥等過程形成的
化工設(shè)計(jì)通訊 2016年3期2016-09-07
- PE+AGM雙層隔板在動力型VRLA電池中的應(yīng)用
PE+AGM雙層隔板在動力型VRLA電池中的應(yīng)用祁永軍，孟祥輝 （河北奧冠電源有限公司，河北 衡水 053000）摘要：本文根據(jù)動力型 VRLA 電池常見的單只落后現(xiàn)象，在原有 VRLA 動力型電池使用的 AGM 隔板基礎(chǔ)上，在 AGM 和極板間加一層 PE 隔板用以避免極板間微短路的發(fā)生，同時(shí)觀察此 PE 隔板對電解液的含浸效果以及較相對常規(guī)的 AGM 電池在內(nèi)阻、失水、循環(huán)壽命等方面的影響。試驗(yàn)結(jié)果顯示，PE 隔板對電解液有更好的含浸能力，并且沒有使電
蓄電池 2016年2期2016-05-12
- 進(jìn)料組成改變對隔板塔經(jīng)濟(jì)性影響的模擬
)以及與其等價(jià)的隔板精餾塔［1］如圖1所示。圖1 用于分離3組分進(jìn)料組成的全熱耦合精餾塔Fig．1 Fully thermally coupled distillation arrangement for separating three-component mixture隔板精餾塔屬于完全熱耦合精餾塔的特殊類型，其實(shí)質(zhì)就是在塔內(nèi)部增設(shè)1個(gè)豎立的隔板，將常規(guī)精餾塔的內(nèi)部分為2個(gè)部分，在1個(gè)精餾塔內(nèi)同時(shí)完成傳質(zhì)和傳熱過程。隔板塔將完全熱耦合精餾塔的預(yù)分餾塔與
化學(xué)工業(yè)與工程 2016年6期2016-04-10
- PE 隔板在 VRLA 電池中的應(yīng)用研究
3100）PE 隔板在 VRLA 電池中的應(yīng)用研究劉玉，郭志剛，李桂發(fā)，鄧成智，陳飛，陳志平，毛書彥 （天能集團(tuán)研究院，浙江 長興 313100）本文中，針對 AGM 隔板的缺陷，將 PE 與 AGM 組合形成復(fù)合隔板，然后從隔板的回彈性、極群的裝配壓力及電解液分層幾方面對其進(jìn)行了研究，并且從電池的常規(guī)性能和循環(huán)壽命兩方面進(jìn)行了應(yīng)用驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：AGM 中增加 PE 層，能夠減緩極群壓力的下降，不會加劇電解液分層，可有效減少鉛枝晶生長引起的短路現(xiàn)象；
蓄電池 2016年4期2016-02-22
- 某特殊結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)隔板強(qiáng)度計(jì)算研究
某特殊結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)隔板強(qiáng)度計(jì)算研究尹華劼，尹剛，吳方松，劉佳男(東方汽輪機(jī)有限公司，四川德陽，618000)文章對某特殊結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)隔板進(jìn)行了三維模型的建立，在ANSYS Workbench 14.5中進(jìn)行了有限元分析，得到了有限元分析結(jié)果。對實(shí)物進(jìn)行了撓度試驗(yàn)，取得了試驗(yàn)數(shù)據(jù)。將有限元分析結(jié)果、實(shí)物試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比，有限元分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果比較吻合，對有限元計(jì)算方法在工程實(shí)際中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。隔板，強(qiáng)度，有限元分析1 前言隔板是汽輪機(jī)重要的靜子部套，用
東方汽輪機(jī) 2015年4期2015-01-13
- 橫隔板平面度的控制
066200)橫隔板平面度的控制張海燕(中鐵山橋集團(tuán)有限公司,河北秦皇島 066200)橫隔板是使橋梁成為空間整體結(jié)構(gòu)的重要組成部分,在梁段組裝時(shí)起內(nèi)胎的作用,對其平面度的控制是橫隔板制造精度的關(guān)鍵。橫隔板在車間的制作過程中,對其平面度控制應(yīng)該從鋼板、下料、組焊、修整等幾個(gè)方面考慮。組焊時(shí)焊接機(jī)器人的使用對橫隔板平面度的控制尤為重要。橫隔板平面度 鋼板 下料 焊接機(jī)器人1 簡述在橋梁結(jié)構(gòu)中，橫隔板是為保持截面形狀、增強(qiáng)橫向剛度而在梁內(nèi)設(shè)置的構(gòu)件，它是使橋梁
中國科技縱橫 2014年3期2014-12-07
- 醫(yī)用液體隔板的制作與應(yīng)用
，翟秀麗醫(yī)用液體隔板是放置于液體與液體之間，用來分隔兩人或多人液體的一種簡易工具。使用醫(yī)用液體隔板可使液體整齊有序，不易拿錯，更重要的是方便護(hù)士操作，消除了取錯液體的安全隱患。在長期的工作實(shí)踐中，通過持續(xù)改進(jìn)，我們設(shè)計(jì)并制作了有機(jī)玻璃材質(zhì)的醫(yī)用液體隔板，現(xiàn)介紹如下。1 制作與使用方法醫(yī)用液體隔板選用有機(jī)玻璃材質(zhì)制作，長45cm，高21cm，厚2mm，三角線設(shè)計(jì)起到固定作用，放置穩(wěn)妥。臨床上擺放長期輸液病人液體時(shí)使用此隔板，用后使用含氯消毒液擦拭即可。隔板尺
西南軍醫(yī) 2014年6期2014-11-26
- 一種脈沖固體火箭發(fā)動機(jī)內(nèi)流場數(shù)值分析*
用要求，采用一種隔板式級間隔離裝置（以下簡稱隔板），實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)脈沖工作。受隔板的影響，燃燒室內(nèi)流道截面劇烈變化，隔板前后燃?xì)饬鲃訕O度紊亂，發(fā)動機(jī)總壓損失增加、熱防護(hù)層燒蝕嚴(yán)重。針對上述問題，文中優(yōu)選出三種隔板方案，進(jìn)行發(fā)動機(jī)內(nèi)流場仿真，分析隔板開孔型式、位置以及面積對燃?xì)饬鲃拥挠绊?，?span id="j5i0abt0b" class="hl">隔板優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。1 技術(shù)方案文中研究的脈沖發(fā)動機(jī)由3個(gè)裝藥殼體、3個(gè)點(diǎn)火器、兩個(gè)隔板以及頂蓋組合、噴管組合等組成，各脈沖裝藥之間用隔板隔開，獨(dú)立點(diǎn)火，結(jié)構(gòu)方案見圖1。為
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2014年2期2014-09-20
- 砂巖稠油底水油藏隔板理論研究與應(yīng)用
標(biāo)準(zhǔn)2 底水油藏隔板理論概述隔夾層是指底水油藏中的低滲透或非滲透層［1－3］。有了隔夾層，底水錐進(jìn)時(shí)所經(jīng)過的路線不同，從而導(dǎo)致見水時(shí)間不同。依據(jù)隔板性質(zhì)可將其分為巖性隔板、物性隔板和流體隔板，依據(jù)隔板位置可將其分為外部隔板、內(nèi)部隔板、油水界面上隔板及油水界面下隔板(圖2)。隔板的存在使計(jì)算所得油井見水時(shí)間大大推遲，可以使無水采油量增加，也使底水油藏具備邊水油藏的性質(zhì)。隔板對油井的臨界產(chǎn)量、見水時(shí)間等具有極大的影響，是設(shè)計(jì)底水油藏射孔方案時(shí)必須考慮的一個(gè)因素
- 雙脈沖固體發(fā)動機(jī)鋁膜隔板設(shè)計(jì)和試驗(yàn)研究①
［1－2］。通過隔板把各脈沖裝藥串置隔開，實(shí)現(xiàn)多次點(diǎn)火啟動，是目前脈沖固體發(fā)動機(jī)使用最廣、成熟度最高的技術(shù)方案。隔板是脈沖發(fā)動機(jī)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，隔板把燃燒室內(nèi)多段藥柱隔離開來，實(shí)現(xiàn)分別點(diǎn)火燃燒。隔板技術(shù)主要包括“噴射棒”隔板、陶瓷隔板、鋁膜隔板、柔性隔板層等幾種形式［2］。Nishii等［3］研究了脈沖發(fā)動機(jī)“噴射棒”隔板的應(yīng)用。文獻(xiàn)［4］介紹了柔性隔板層技術(shù)應(yīng)用在AGM-69A導(dǎo)彈的雙脈沖發(fā)動機(jī)上。加拿大在陶瓷隔板脈沖發(fā)動機(jī)進(jìn)行了較多研究，加拿大國防科學(xué)
固體火箭技術(shù) 2013年2期2013-08-31
- 蓄電池極板自動包片設(shè)備的自動供隔板紙裝置設(shè)計(jì)*
間隔一層玻璃纖維隔板;將同組的鉛片焊接在一起裝入塑料殼體內(nèi)，然后將殼體內(nèi)不同組的鉛片橋焊在一起封蓋，加入配制好的稀硫酸;最后進(jìn)行充電、包裝。其中包片工序是將具有絕緣性能的隔板紙對折起來形成可供極板容納的凹腔，然后再將蓄電池極板放入此凹腔內(nèi)，這樣即可完成極板的包片工序［1-4］。蓄電池包片工序作業(yè)步驟如下:①工人取確定重量范圍內(nèi)的正負(fù)極板各若干片，放在座位前右側(cè)工作臺面上，有序堆放成幾堆;②再取用于隔離正負(fù)極板的具有絕緣性能的隔板紙一包，放在座位前左側(cè)工作臺
機(jī)械研究與應(yīng)用 2013年2期2013-08-02
- 基于ANSYS WORKBENCH的汽輪機(jī)隔板撓度分析
003） 范可歆隔板是汽輪機(jī)通流中重要的部件之一，承載著固定靜葉片和防止級間漏汽的作用，同時(shí)把蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能。隔板主要由靜葉片、外環(huán)和內(nèi)環(huán)三部分組成，隔板與高速旋轉(zhuǎn)葉片之間的動靜間隙很小，因此對隔板有嚴(yán)格的要求。板面上雖然作用的壓力差相對均勻，但其結(jié)構(gòu)和受力情況復(fù)雜，精確的隔板撓度計(jì)算較繁復(fù)，目前工廠常用近似的斯密斯法和華爾法量計(jì)算。由于其假設(shè)條件和真實(shí)的運(yùn)行情況有一定的差別，因此其計(jì)算結(jié)果必然存在著一些偏差。本文采用有限元進(jìn)行分析，并與本公司使用史
金屬加工(冷加工) 2013年8期2013-06-17
- 隔板對聚能射流性能影響的數(shù)值模擬*
破甲戰(zhàn)斗部中置入隔板，可以改變爆轟波對藥型罩微元的作用方式，提高射流頭部速度，減小戰(zhàn)斗部藥量，這種方法至今仍被戰(zhàn)斗部設(shè)計(jì)者重視并廣泛采用。隔板對爆轟波形的影響，與隔板材料、形狀以及幾何尺寸等參數(shù)有關(guān)。Sachdeva等[4]使用狹縫照相技術(shù)研究了隔板對爆轟波形的影響，并比較了有無隔板時(shí)射流的侵徹性能。Weckert等[5]采用直接成像和空氣間隙壓縮成像方法研究了隔板對爆轟波形及其對稱性的影響，此方法可為隔板設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。Pezzica[6]使用二維有限差分
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2012年3期2012-12-10
- 大傾角擋邊帶式輸送機(jī)輸送能力的計(jì)算解析及合理挖潛
3）；h1——橫隔板高度（m）；β——輸送傾角（deg）；ts——橫隔板間距（m）；Bf——有效帶寬（m）；Q——輸送能力（t/h）；tq——物料與基帶接觸長度（m）；tq= h1×(0.6+ctanβ) ；上圖中：h0——橫隔板基高（m）；ε——橫隔板與基帶夾角（deg）。從公式1、公式2和公式3中可看出，增大v、Bf、h1的數(shù)值，就能提高擋邊機(jī)的輸送能力；減小 ts、β的數(shù)值，也能提高擋邊機(jī)的輸送能力。增大Bf、h1的數(shù)值，就要選擇高規(guī)格的擋邊機(jī)；v的
科技傳播 2012年16期2012-04-19