王　兆

時光過的真快，人民解放軍百萬雄師下江南的情景還歷歷在目，恍如昨日，而轉(zhuǎn)瞬間解放就已滿十周年了。在這偉大的十年中，中國人民在偉大的中國共產(chǎn)黨和毛主席的領(lǐng)導下，經(jīng)歷了翻天復地的變化，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、文化、教育各方面的建設(shè)事業(yè)都有了突飛猛晉的發(fā)展。在其中，航空事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，其規(guī)模之大和速度之快尤其顯得突出。這對我——一個在舊中國學航空工程的人說來，更是感到歡欣鼓舞，異常興奮！

十年以前，在國民黨統(tǒng)治的舊中國，無論在空軍、民航、航空工業(yè)、科學和教育、以及航空體育運動任何一方面，都是孱弱可憐，微不足道，或者是虛有其名，毫無實際?？墒鞘旰蟮慕裉?，在黨的領(lǐng)導下，通過千萬人的勤奮努力，我國航空事業(yè)以火箭般的速度向前邁進，面貌已煥然一新，在各方面已取得巨大的成就。當然，我們不會滿足于現(xiàn)有的成就，今后還須在總路線的光輝照耀下，更進一步地鼓足干勁，力爭上游，多快好省地加速建設(shè)我們的航空事業(yè)，使我國更早地成為一個先進的航空事業(yè)極其發(fā)達的國家。

但是僅僅就已取得的成就論，那也萬萬不是舊中國的航空所能比擬于萬一的。正如我國一句俗語所說的那樣，一個是“在天上”，一個是“在地下”。這只要把新舊中國航空各方面的情況，加以對比，就可看得非常清楚了。

人民的空軍英勇無敵

首先我們看軍事航空，因為這關(guān)系國防，對于保衛(wèi)我國人民從事和平建設(shè)具有重大意義。

在官僚地主國民黨賣國集團統(tǒng)治下的舊中國，依靠帝國主義的支持搞起來的一支小得可憐的空軍，對付外國的侵略，很少起作用；主要被用來屠殺國內(nèi)英勇斗爭求解放的人民。在日本帝國主義侵略我國時，它銷聲匿跡，很少露面；但在對付本國人民時卻耀武揚威，橫暴殘虐。

舊中國的空軍是官僚地主和帝國主義鎮(zhèn)壓人民的工具。它的技術(shù)裝備非常低劣，只有不多幾架破舊飛機。這些飛機都是美英德意法等帝國主義不要的破爛貨。以這樣的武器來抗擊外來的侵略者幾同兒戲。它的成員，特別是飛行人員，幾乎大多數(shù)在思想上和技術(shù)上，素質(zhì)都很差，頭腦里充滿崇帝懼外的思想，技術(shù)上不求上進而又缺乏斗志和信心。這樣的戰(zhàn)斗員無怪要逃避對帝國主義侵略者的戰(zhàn)斗。

解放后，黨以極大的關(guān)懷建立了人民自己的空軍。中國人民偉大的領(lǐng)袖毛主席，在第一屆政協(xié)會議的開幕詞里曾經(jīng)說過：“……我們將不但有一個強大的陸軍，而且還有一個強大的空軍和一個強大的海軍！”早在十幾年前黨中央即從延安派出航空小組往東北建立航空隊，接著又創(chuàng)立了人民解放軍最早的一批航空學校。這是人民空軍各種戰(zhàn)斗員誕生和成長的搖籃。以此為起點，人民空軍迅速地成倍地壯大和發(fā)展起來了。到今天大家都知道，我國已經(jīng)有了一支世界上頭等的年青而強大的空軍。我們的空軍擁有大量的性能優(yōu)越的各式作戰(zhàn)飛機和其他技術(shù)裝備；而更重要的是我們有一批英勇頑強的空軍戰(zhàn)士，他們以馬克思列寧主義武裝了自己，具有高度的階級覺悟，而且掌握了深湛的飛行和其他航空技術(shù)。

人民空軍在三年的抗美援朝戰(zhàn)爭中，經(jīng)受了嚴酷的考驗，建立了不朽的功勛。我們的對手是素來以空軍夸耀于世界的美帝國主義，另外還加上十幾個國家的幫兇。然而經(jīng)過三年多反侵略保衛(wèi)祖國的戰(zhàn)斗，根據(jù)報刊報道，人民空軍協(xié)同兄弟兵種，擊落和擊傷了美帝和其他侵略軍的一萬二千二百多架飛機！我們年青而英勇的飛行員擊斃了美帝許多老練的空中強盜，包括所謂王牌駕駛員戴維斯。無疑這是一個很大的戰(zhàn)果。

如今我們的空軍還在福建前線堅強地保衛(wèi)祖國。在殲滅蔣介石匪幫空軍的戰(zhàn)斗中，也立下了巨大的戰(zhàn)功。例如在一次三分鐘的空戰(zhàn)中，就擊落擊傷了敵機三架。無疑的，在未來恢復我臺灣國土的斗爭中，人民空軍將要起更大的作用。

人民的民航事業(yè)蓬勃發(fā)展

現(xiàn)在我們再看民用航空事業(yè)。這是一支重要的交通運輸力量，并且是農(nóng)林勘察事業(yè)的一個得力助手，因此它能很好地促進國民經(jīng)濟事業(yè)的發(fā)展。像這樣一個重要的航空事業(yè)在解放之前又是怎樣呢？

在解放之前，四大家族的官僚買辦資本，結(jié)合了帝國主義勢力，掌握了舊中國民航的命運。當時兩家主要民航公司，成為帝國主義吮吸中國人民膏血的工具。民航飛機為官僚財閥運送貨物和奢侈品，甚至貓狗和玩具。在民航公司內(nèi)部，帝國主義及其代理人從飛行到機務(wù)把持了一切部門，中國人不能做正駕駛員，必須由美國人或其他外國人來做，航空器械的修理維護工作也必須由外國人掌管，甚至連行文和說話都要用英文。看來那完全不像是一個在中國領(lǐng)土上飛行、由中國人在勞動的中國航空運輸機構(gòu)，當然像這樣的機構(gòu)完全說不上什么為國民經(jīng)濟事業(yè)服務(wù)了。

解放后民航事業(yè)回到人民的手中，它的面貌完全改變，首先是性質(zhì)上從根本起了變化：它從剝削人民的工具變成了為人民服務(wù)的武器。經(jīng)過十年的辛勤建設(shè)，人民的民航事業(yè)如今已取得了很大的成績。以民航飛機航線的長度為例，據(jù)報刊的資料刊載，從1950年到目前，已達三萬六千多公里，這些航線以北京為中心，和國內(nèi)外七十幾個城市有聯(lián)系。單單國際航線就有通往蘇聯(lián)、越南、蒙古、朝鮮和緬甸等國的五條。1956年我們英勇頑強的飛行員，還突破帝國主義所謂的“空中禁區(qū)”，——世界屋脊的青藏高原，開辟了北京－拉薩的航線。這無論在國防上或經(jīng)濟上都有重大的意義。而在解放前，美帝的飛行員就曾試圖飛進喜馬拉雅山區(qū)，但是結(jié)果卻遭受了可恥的失敗。

從1950年人民的民航事業(yè)建立之日起，到1958年民航客運量增長了十一倍，貨運量增長的更多。飛機不但成為國內(nèi)外政治家和社會活動家的重要的快速交通工具，而且在貴重器材(如報刊紙型、電影片、農(nóng)藥、魚苗和設(shè)計圖紙等)的運輸方面也起了很大作用。此外，民航還建立了舊中國從未有過的專業(yè)航空隊，擔任測量、護林、勘察、播種、滅蟲、施肥等任務(wù)，從而進一步推動了國民經(jīng)濟事業(yè)的發(fā)展。

人民的航空工業(yè)、科學和教育事業(yè)蒸蒸日上

無論空軍和民航都必須有雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。這一物質(zhì)基礎(chǔ)就是航空工業(yè)，而航空工業(yè)又與航空科學和教育息息相關(guān)。在這幾方面，舊中國可以說完全是一個空白。

國民黨官僚地主的空軍和民航公司都是靠外國飛機活命的，所以根本不需要建立本國的航空工業(yè)，他們也從來沒有認真地進行過這種工作。解放前全國只有一些敲敲打打以修補為能事的飛機修理廠。另外4－5家所謂飛機制造廠和發(fā)動機制造廠，只掛了一個空牌子裝裝門面，從來沒有生產(chǎn)過飛機和發(fā)動機，我記得甚至有的廠把外國飛機拿來換裝另一種發(fā)動機都縮手縮腳。好容易拼湊成功一架飛機，也沒有一個飛行員敢去試飛，因此在舊中國，現(xiàn)代的航空工業(yè)是完全不存在的。

至于航空科學研究就更談不到了。抗戰(zhàn)時期在成都有一個航空研究院，幾年的研究成果，只獲得幾篇不聯(lián)系實際的研究報告。在航空科學教育方面也貧乏的可憐。只有少數(shù)幾個大學有航空工程系，而且還是在抗戰(zhàn)前夕才開始陸續(xù)開辦的。每個航空系整個系的人數(shù)最多的也不過一百剛出頭，我們那一班，算是多的，也只不過三十來人，等到畢業(yè)時，只剩下二十多了。有的學校，班小的，甚至只有一兩人。教育內(nèi)容是照抄外國——主要是美國的方案。談理論是空空洞洞，談實際是念了四年大學還沒有摸過幾次飛機。我記得我們那個班就沒做過風洞實驗。當然我們不能期望這樣的航空科學教育，能培養(yǎng)出既能忠心耿耿地為人民服務(wù)，而又精通業(yè)務(wù)的人來。

解放時，在航空工業(yè)、科學和教育方面，人民所接收的就是這樣一個爛攤子。然而在黨的領(lǐng)導下，經(jīng)過十年的努力，國家已經(jīng)在這爛攤子上創(chuàng)立了一個頗大的“家業(yè)”，而且目前這個“家業(yè)”正在蒸蒸日上。

首先我們建立了一個相當規(guī)模的航空工業(yè)。它包括了一系列的廠礦——從飛機、發(fā)動機、儀表附件等制造廠到鋁礦和煉鋁廠。我們年青的航空工業(yè)已經(jīng)為國家立下了汗馬功勞，從它的傳送帶里，源源不斷地送出了數(shù)以百計的各種質(zhì)量優(yōu)良的航空器材——飛機、發(fā)動機、儀表和各種附件。

據(jù)報載1954年7月人民的航空工業(yè)，就開始成批生產(chǎn)活塞式發(fā)動機的教練機(雅克－18)；1956年9月又開始生產(chǎn)噴氣式殲擊機；1957年底活塞式發(fā)動機的多用途飛機(安－2)也開始問世；到1958年，在全國大躍進的有利形勢推動下，又大大向前邁進一步——從仿制跨入了獨立設(shè)計。

根據(jù)報刊公開和不完全的報導，1958年我國人民自己設(shè)計和制成的飛機不下八、九種之多。其中北京航空學院設(shè)計和制造的“北京一號”只經(jīng)過一百天的日夜奮戰(zhàn)就獲得成功，具有代表性的重要意義。此外還有“首都一號”、“飛龍一號”、“黑龍江一號”、“延安一號”等等。設(shè)計和制造這些飛機的并不一定是什么巨型工廠，而是高等學校、普通工廠，甚至還有中等專業(yè)學校，地區(qū)也遍及南北各地，這就更為難能可貴了。

自己獨立設(shè)計和制造飛機，是航空科學技術(shù)和工業(yè)上的一次質(zhì)的突變，是一次巨大的躍進。從這個良好的開端起，我國自己的設(shè)計人才將迅速成長起來。他們創(chuàng)造性的勞動，將會給祖國帶來各種最新式性能優(yōu)越的航空器材，再不會局限于別人圖紙的框框內(nèi)?？梢钥隙ǖ卣f，在不久的將來，我們將設(shè)計、創(chuàng)造出世界上最先進的飛機、直升機、火箭以至人造地球衛(wèi)星和宇宙航行器。

十年來我們在航空教育和科學方面也獲得了舊中國所不能比擬的巨大成就。自1951年起，高等院校開始教學改革，過去舊大學的航空系經(jīng)過調(diào)整，在1952年就成立了兩所航空學院，前幾年又成立了第三所。而在1958年的大躍進聲中又紛紛涌起了另一批。今天的航空學院，其規(guī)模之巨大，設(shè)備之優(yōu)良，人數(shù)之眾多，教學制度之完善，非但過去舊大學的航空系無法相比，而且也遠遠超過了過去整個一所大學。在黨的領(lǐng)導和蘇聯(lián)專家的幫助下，各個航空學院都培養(yǎng)出很多具有共產(chǎn)主義覺悟、初步掌握先進航空科學技術(shù)的人才。他們正在祖國各個航空戰(zhàn)線上辛勤地勞動。

在航空學院之外，黨還在全國各地，建立了不少中等航空工業(yè)專科學校和技工訓練班，為祖國培養(yǎng)了許多中等航空技術(shù)干部和熟練技工，如今他們已成為人民航空工業(yè)中的骨干。

航空科學研究工作，近年來也日益開展。中國科學院有關(guān)航空科學的研究所、各航空高等院校、中央機械工業(yè)部的有關(guān)研究所和航空工廠，是航空科學研究的主力。他們所進行的研究工作是聯(lián)系實際并且是建立在廣泛群眾基礎(chǔ)上的。這和過去極少數(shù)人關(guān)在書齋內(nèi)，從事紙面上的“研究”工作，其成效自然不可同日而語了。

至于在空勤和地勤人員——包括駕駛、領(lǐng)航、無線電通訊、地面維護修理等人員——的訓練方面，解放后也有了很大的發(fā)展。除人民空軍舉辦了若于所航空學校培養(yǎng)了大批這方面的人才外，民航機構(gòu)也專門創(chuàng)立了航校，培養(yǎng)自己所需要的人才，這是過去所沒有的。

人民的航空體育運動遍地開花

航空事業(yè)需要大量優(yōu)秀的中華兒女，他(她)們須經(jīng)過長期的航空科學技術(shù)的教育和訓練。進行這種教育和訓練工作的一個迅速而有效的方法是，大力開展群眾性的航空體育運動。蘇聯(lián)的先進經(jīng)驗充分證明了這一點。

航空體育運動包括的主要內(nèi)容有航空模型、跳傘、滑翔和飛行。這是青少年最喜愛的活動之一。舊中國的官僚買辦統(tǒng)治者對此是毫不重視的。直到抗戰(zhàn)開始以后，才在成都搞了個滑翔訓練班，在重慶搞了個跳傘塔，另外還搞過幾次航空模型比賽。參加這些活動的人數(shù)很少，成效也很低。

但是在解放以后情況完全兩樣。十年來，航空體育運動成為國防體育的一個重要項目，受到黨的極大的關(guān)懷和重視，也受到全國廣大青少年的熱烈歡迎。在全國許多省市建立了航空俱樂部和航空模型訓練班，舉辦了多次地方性的和全國性的航空模型比賽。如今我國的航模運動有些項目的成績已達到或接近世界水平，在國際比賽中取得了優(yōu)異名次。跳傘運動也是這樣，我國的跳傘運動員創(chuàng)造了好幾項世界紀錄。跳傘塔和飛機跳傘日益普遍，航空模型的制作和比賽，也深入到許多中小城市。此外，滑翔運動也正在大力發(fā)展，滑翔學校早已建立培養(yǎng)了不少的滑翔飛行員。滑翔機制造廠也源源不斷地送出大批質(zhì)量優(yōu)良的滑翔機。這些都為開展滑翔運動打下了牢固的基礎(chǔ)。在今年舉行的首屆全國運動會中，滑翔、跳傘和航空模型是一個重要的競賽項目，有很多省市的代表參加。經(jīng)過這次大會

的激勵，無疑的，我國的航空體育運動將會有更大的發(fā)展，為航空事業(yè)的各方面輸送更多優(yōu)秀的后備力量。

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上面所說的只是把我在舊中國所看到的情況，和目前航空事業(yè)的飛躍發(fā)展，作了個簡單的比較。由這比較可以看出：解放時舊中國雖然留下的是一個殘破不堪的局面，但是在黨的領(lǐng)導下，經(jīng)過十年的努力，新中國的航空事業(yè)已經(jīng)取得了巨大的成就，這些成就像前面所說的那樣，可以概括成下面幾句話：

人民的空軍英勇無敵；

人民的民航事業(yè)蓬勃發(fā)展；

人民的航空工業(yè)、科學和教育事業(yè)蒸蒸日上；

人民的航空體育運動遍地開花。

可是我們決不能因為已獲得的這些成就而驕傲自滿。我們必須在黨的領(lǐng)導下，鼓足干勁、力爭上游，克服右傾保守思想，繼續(xù)大踏步地勇敢邁進，爭取在不長的時間內(nèi)，創(chuàng)造出大量的、性能優(yōu)越的最新式飛機、直升機、火箭，以及人造地球衛(wèi)星和宇宙航行器。