高溫下“夏利”車(chē)運(yùn)營(yíng)艱難

□謝如璧

早在幾年前，南京的出租車(chē)曾是夏利車(chē)的天下，一輛輛紅色夏利穿行于南京的大街小巷，綠蔭下的馬路上涌起紅色的海浪。然而，隨著南京市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和廣大市民生活質(zhì)量的提高，夏利車(chē)已在更新出租車(chē)型的呼吁與現(xiàn)實(shí)中日見(jiàn)寒酸，運(yùn)營(yíng)艱難，尤其在高溫天氣下，這種艱難已變?yōu)橄睦?chē)的尷尬和開(kāi)車(chē)人的苦惱。

據(jù)南京市客運(yùn)管理處最新數(shù)字表明，全市現(xiàn)有出租車(chē)8591輛，截止7月底，已更新4120輛，加上之前更新的1200多輛，新車(chē)已占了一大半，新車(chē)車(chē)型中捷達(dá)和桑塔納成為出租車(chē)司機(jī)的首選品牌，其嶄新漂亮的外型、舒適的乘坐條件和夏季高溫下充足的空調(diào)制冷效果，廣受乘客的歡迎。南京市客運(yùn)管理部門(mén)為鼓動(dòng)車(chē)主更新?lián)Q代，日前實(shí)行了“新車(chē)和夏利車(chē)統(tǒng)一起步價(jià)為7元”的規(guī)定，每10公里兩車(chē)僅相差3元，新車(chē)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。因?yàn)樵谑袃?nèi)打的乘車(chē)大部分在10公里以內(nèi)，數(shù)元的差距根本不足以構(gòu)成乘客選擇車(chē)型時(shí)考慮的因素。一位林先生在接受記者采訪時(shí)明確表示，如果不是趕時(shí)間，自己寧愿多等幾分鐘攔輛捷達(dá)或桑塔納新車(chē)，決不會(huì)坐夏利。坐新車(chē)舒適氣派，而坐輛破舊的夏利車(chē)有點(diǎn)“掉面子”。這位林先生的話很具代表性，因?yàn)檐?chē)型更新后，乘客選擇的余地?cái)U(kuò)大，必然會(huì)對(duì)夏利車(chē)產(chǎn)生強(qiáng)烈地沖擊。

這種沖擊到了夏季高溫季節(jié)更為激烈，人們夏季打的就是為了清涼、舒適和快捷，然而夏利車(chē)難以滿足乘客這些基本要求，除座位狹小外，空調(diào)制冷效果差是一重大缺陷，盡管不少司機(jī)動(dòng)腦筋，在車(chē)內(nèi)后部安裝了一個(gè)大水箱，以加強(qiáng)制冷效果，但怎樣改進(jìn)也不如新車(chē)效果好。而乘客夏季選車(chē)尤為挑剔，有時(shí)車(chē)子已攔下來(lái)了，一看是夏利，擺擺手又不要了。面對(duì)這種尷尬局面，夏利司機(jī)們只好改變經(jīng)營(yíng)策略，在夾縫中求生存。一是延長(zhǎng)出車(chē)時(shí)間，并盡量跑到郊外和一些道路狀況較差的居民小區(qū)轉(zhuǎn)悠著攬生意，以填補(bǔ)新車(chē)沒(méi)有跑到或不愿意跑的地方。二是“避中間跑兩頭”，即起早貪晚乘涼快些多跑跑，中午12∶00—14∶00這個(gè)炎熱時(shí)間段干脆睡覺(jué)休息，反正氣溫高，出車(chē)也攬不到什么生意，不如停車(chē)省下油錢(qián)早晚跑。三是實(shí)行“降價(jià)招”，情愿被乘客砍價(jià)。一位司機(jī)曾向記者訴苦：“現(xiàn)在乘客更精明，知道我們生意少，故意砍價(jià)，甚至不叫我們打計(jì)程表，商定價(jià)格后再乘車(chē)，往往比打表的價(jià)格要少三五元，我們也只好答應(yīng)，少掙點(diǎn)總比沒(méi)有掙的好?！?/p>

南京出租車(chē)更新過(guò)半，高溫下“夏利”運(yùn)營(yíng)額下降。據(jù)了解，夏利車(chē)原先每天跑200元左右，而現(xiàn)在能掙個(gè)100元出頭就不錯(cuò)了。相比之下，捷達(dá)、桑塔納等新車(chē)每天的運(yùn)營(yíng)額均在300—400元之間。當(dāng)然，新車(chē)投入成本高、收益也提高，成正比例關(guān)系。盡管南京市沒(méi)有強(qiáng)行下令淘汰夏利車(chē)，一切由市場(chǎng)客觀規(guī)律去調(diào)節(jié)。但經(jīng)營(yíng)的壓力已使夏利車(chē)司機(jī)幾乎形成一個(gè)共識(shí)：再堅(jiān)持一段時(shí)間籌足資金后立即更換新車(chē)。更新出租車(chē)型已成為大勢(shì)所趨，不日，南京的大街小巷將成為新型出租車(chē)的天下。