夏利
- 不同品種肉牛雜交組合改良效果觀察
可知，西利F2、夏利F2和德利F2的初生重與利雜F1差異極顯著（p＜0.01），試驗組初生重之間差異不顯著（p＞0.05），西利F2、夏利F2、德利F2的出生重比利雜F1分別提高9.5、8.3、4.9kg，分別提高35.7%、31.2%、18.4%；3 月齡、6月齡、12 月齡體重均顯著高于利雜F1（p＜0.05），其中3 月齡、12 月齡時西利F2和夏利F2的體重比德利F2差異極顯著（p＜0.01）。12 月齡日增重西利F2、夏利F2和德利F2均顯著高于
中國畜禽種業(yè) 2022年4期2022-05-14
- 我曾經(jīng)跨過山和大海
轎車的夢想。天津夏利已經(jīng)成為了一個標志性的轎車品牌。對于中國而言，有著“天安門前黃大發(fā)、上海灘上紅夏利”輝煌記憶的夏利汽車無疑成為人們的一個牢固記憶。她的普及程度、實惠程度、耐用程度等，都在人們的心目中刻下了“夏利”這個品牌。乃至多年以后的今天，當北京城全部更換掉夏利出租車的時候，還有人以及眾多的媒體在感慨。一位網(wǎng)名叫微微的人在自己的博客上留下了這樣的“傷感”：昨天晚上老公送我回家的時候還說，夏利馬上就沒有了，咱今天就再重溫一下三年前吧?？勺蟮扔业纫惠v也沒
世界汽車 2021年2期2021-03-24
- 夏利退場
汰的車市浪潮中，夏利的經(jīng)歷更像一面鏡子，發(fā)人深思。在國內(nèi)汽車工業(yè)正處在起步階段的時候，夏利讓汽車開始走進千家萬戶，這輛售價不高的小車成了當時不少家庭的第一輛車，亦是不少人的回憶。作為曾經(jīng)的國民神車，一汽夏利將徹底告別歷史舞臺。2020年12月14日晚間，天津一汽夏利汽車股份有限公司（下稱“一汽夏利”）發(fā)布關(guān)于修訂《公司章程》的公告，公司注冊名稱將由天津一汽夏利汽車股份有限公司變更為中國鐵路物資股份有限公司（下稱“中國鐵物”），注冊資本由15.95億元變更為
汽車觀察 2021年1期2021-02-09
- “一元賣身”！一汽夏利落得如此下場
汽車業(yè)紅極一時的夏利汽車，將要告別歷史舞臺了。作為A股上市公司的天津一汽夏利汽車股份有限公司（*ST夏利），9月17日發(fā)布了《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報告書》，根據(jù)報告書內(nèi)容，鑒于擬出售資產(chǎn)整體經(jīng)營狀況不佳，經(jīng)各方協(xié)商且參考經(jīng)國務院國資委評估備案的擬出售資產(chǎn)評估值，一汽夏利擬將相當于目前所有資產(chǎn)和負債賣給一汽股份，作價僅為1元。夏利的名字有“華夏得利”的寓意，由此也可見這款車型“國民車”的定位。作為我國最早的轎車品牌之一，30
文萃報·周五版 2020年37期2020-10-12
- 德國醫(yī)院稱俄反對派人物“中毒”
報道，德國柏林的夏利特醫(yī)院當天下午公布對俄羅斯反對派人物納瓦利內(nèi)的檢查結(jié)果，顯示病因是“膽堿酯酶抑制劑類藥物中毒”，具體成分尚無法確定。法新社稱，膽堿酯酶是使中樞神經(jīng)系統(tǒng)正常運作的酶。干擾藥物包括神經(jīng)毒劑和殺蟲劑。夏利特醫(yī)院24日表示，納瓦利內(nèi)病情嚴重，但沒有生命危險。病人的預后尚不明確，對中樞神經(jīng)的影響可能長期化。報道稱，該醫(yī)院的化驗結(jié)果與俄羅斯西伯利亞一家醫(yī)院的結(jié)果不同，該醫(yī)院醫(yī)生上周稱沒有在納瓦利內(nèi)的血液和尿液中發(fā)現(xiàn)毒物?！?/div>
環(huán)球時報 2020-08-252020-08-25
- 一汽夏利“混改”危機
早上8點，從一汽夏利轉(zhuǎn)簽天津博郡的員工陸續(xù)出現(xiàn)在一汽夏利公司門口。他們戴著口罩，分散站開。9點過后，保安開門，員工進廠，大家聚集在公司樓門口希望和有關(guān)領(lǐng)導就博郡工資被拖欠、融資能否到位等問題要個說法。不久前，有原一汽夏利員工告訴《商學院》記者，他們自2019年12月從一汽夏利轉(zhuǎn)簽至天津博郡后，就發(fā)現(xiàn)沒有實質(zhì)性的生產(chǎn)線工作，工資也從2020年2月開始拖欠，社保、公積金未繳納，很多員工因醫(yī)保斷繳時間超過3個月使得醫(yī)保報銷受到影響。一汽夏利正面臨危局。近日，一汽商學院 2020年5期2020-05-21
- 再無夏利
3月12日，一汽夏利發(fā)布《關(guān)于重大資產(chǎn)重組實施進展情況的公告》。公告顯示，2月21日，生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進行變更，天津一汽夏利企業(yè)名稱變更為天津博郡汽車有限公司，法人代表變更為“HUANG XIMING”。一汽夏利的更名，意味著這家已有著30年歷史、造就了一代“國民神車”的老牌車企正式退出歷史舞臺，但其與博郡汽車的合作仍令人擔憂。博郡接手其實早在去年4月，一汽夏利就曾對外宣布，要和博郡汽車一起出資成立一家合資公司，用以開發(fā)生產(chǎn)新的車型。而這家合資公汽車觀察 2020年3期2020-04-26
- 夏利賣身，再見！“國民車”
激起千層浪，一汽夏利生大變局。2019年12月9日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱一汽夏利，000927.SZ）發(fā)公告稱，由于在12月5日晚收到控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）擬籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項，可能涉及控制權(quán)變更的緊急通知，一汽夏利于12月6日開市起臨時停牌。很快，相關(guān)方案已達成初步意向，12月9日一早的公告中，一汽夏利披露了三項重大資產(chǎn)重組事項，一是一汽股份將持有的一汽夏利控股股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱商學院 2020年1期2020-01-16
- 夏利：混改之困，一元甩賣
97年，天津汽車夏利股份有限公司成立，1999年在深交所上市，2002年并入一汽集團，這就是夏利的由來。夏利寓意為“華夏得利”，在上世紀八九十年代，汽車市場以政府、企業(yè)、出租車行業(yè)用車為主，夏利以相對較低的價格、耐用省油的特性吸引用戶購買，曾連續(xù)18年獲國內(nèi)汽車銷量第一。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車自主品牌崛起并不斷拓展新市場，夏利卻因為缺乏創(chuàng)新且自身定位不清，從2012年開始，夏利連續(xù)虧損8年。2017年，夏利除了駿派系列之外，幾乎沒有其他車型在售。到了20中國名牌 2020年12期2020-01-08
- 國統(tǒng)股份連續(xù)跌停引發(fā)的思考
跌停慘案源自一汽夏利的一紙重組公告：天津一汽夏利汽車股份有限公司于2019年12月5日晚收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司的緊急通知，一汽股份擬籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項，可能涉及控制權(quán)變更。公司股票于2019年12月6日開市起臨時停牌。夏利停牌后，國統(tǒng)開始了無量跌停之旅。為何夏利的重組公告會導致國統(tǒng)股份5個交易日蒸發(fā)了11億元的市值呢？事情還要從2019年3月25日國統(tǒng)股份發(fā)布將和中鐵物晟重組的公告說起。早在今年3月25日國統(tǒng)股份就發(fā)布了將籌劃與中鐵物晟重組證券市場紅周刊 2019年48期2019-12-23
- 新經(jīng)濟背景下企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略新思維
創(chuàng)新。本文首先以夏利汽車為研究對象，分析其在新經(jīng)濟背景下市場營銷戰(zhàn)略方面的現(xiàn)狀和出現(xiàn)的問題，其次是對公司的戰(zhàn)略選擇進行改進，最后對本文進行總結(jié)。希望此研究對于夏利汽車市場營銷戰(zhàn)略的改革和發(fā)展提供有借鑒意義的參考，從而在市場營銷理念的創(chuàng)新、市場營銷的模式選擇、營銷人員的素質(zhì)提高等方面加強重視。一、夏利汽車的swot分析一汽夏利作為我國最早的經(jīng)濟性轎車之一，曾連續(xù)多年獲得銷售冠軍，在當時的汽車市場中非常受歡迎，特別是在出租車市場中，其占有率曾高達40%，但是從今日財富 2019年34期2019-01-14
- 一汽夏利市值縮水超70% 出售超80億資產(chǎn)斷臂求生
經(jīng)風靡一時的一汽夏利，如今只得以賣資產(chǎn)來自救，直至陷入賣無可賣的處境。11月末，一汽夏利將一汽豐田轉(zhuǎn)賣。面對深交所的問詢，一汽夏利12月10日回復稱，公司獲得資金后，持續(xù)經(jīng)營能力將得到改善，未來將加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型。一汽夏利同日披露，11月份的汽車銷量為737輛，同比下降65%。今年前三季度一汽夏利虧損10.03億元，而今虧損仍呈擴大之勢。在賣出一汽豐田后，一汽夏利可暫時脫離危機，但這也意味著公司已無主營業(yè)務。一汽夏利斷臂自救盡管手中還有15%一汽豐田股投資者報 2018年49期2018-12-21
- 中國汽車大咖們都在說什么？
做主角;天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理王志平表示雪藏夏利，是為了更好地發(fā)展”......我們看看最近中國車企大咖們在說什么。東風標致副總經(jīng)理 吳少革：我們轉(zhuǎn)型歷程是很艱辛的需要很多的努力東風標致與teamLab跨界合作，成功舉辦首屆“東風標致520超級品牌日”。也正是在5月20日這個特殊的日子，teamLab互動藝術(shù)展在法國巴黎La Villette公園和武漢M+同時上演。2018年被東風標致定義為“口碑激活年”，吳少革認為，東風中國汽車市場 2018年14期2018-12-18
- “國民車”隕落 一汽夏利資不抵債
年開始虧損的一汽夏利，中間賣資產(chǎn)求得盈利，到目前已經(jīng)資不抵債。一汽夏利能否度過難關(guān)，還得看一汽集團的態(tài)度。一汽夏利流年不利。遭一汽轉(zhuǎn)讓股權(quán)，無人摘牌;低價1元轉(zhuǎn)讓一汽華利，買主遲遲不現(xiàn)身。8月30日，一汽夏利2018年半年報出爐，負債高達51.86億元，已經(jīng)資不抵債。一代“國民車”默默隕落。凈資產(chǎn)-5.49億一汽夏利“資不抵債”的日子還是來了。8月30日，一汽夏利公布2018年半年報，公司資產(chǎn)總計46.37億元，負債合計51.86億元，所有者權(quán)益為-5.4財經(jīng)天下周刊 2018年18期2018-10-11
- 邁入主流的三缸機
第一印象可能還是夏利、奇瑞QQ這些車，廉價、抖、吵、沒力，一堆缺點但是沒什么優(yōu)點。不過最近一兩年，福特、標致，甚至寶馬都紛紛用上了三缸發(fā)動機。事實上，在當今的發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，主流車型缸數(shù)減少正在成為現(xiàn)實。減缸并不簡單，這是節(jié)能減排的政策導向所帶來的必然趨勢。在新能源步步緊逼的大勢之下，留給發(fā)動機的舞臺越來越小，這就要求它在有限數(shù)量下的每一個缸都要具備過硬的技術(shù)水準。如今的三缸機，和上世紀國內(nèi)常見的夏利、面包車等所采用的三缸機已經(jīng)有著脫胎換骨的變化。當時是純汽車之友 2018年17期2018-09-17
- 夏利變“雞肋”，或成一汽“棄子”
知道有幾個還知道夏利這個汽車品牌。但在我少年時，那個汽車還是稀罕物的時代，“夏利”這個名字無疑是和“奢侈”緊緊聯(lián)系在一起的，“國民汽車”一度是它的專有名詞。今天的汽車巨頭吉利，初創(chuàng)時也曾以夏利為學習對象。只是，俱往矣！在新的時代中，夏利逐漸被落下，慢慢地成了一個旁觀者，一個寂寞的旁觀者。在意欲“收拾舊河山”，目標高遠、蓄勢待發(fā)的一汽集團內(nèi)部，因為“同業(yè)競爭”對整體上市的困擾，夏利的地位越發(fā)尷尬，這個品牌甚至已經(jīng)淡化到“雞肋”的位置了。去年12月27日，一汽金融經(jīng)濟 2018年2期2018-08-21
- 無人接盤的一汽夏利
在資本市場，一汽夏利已經(jīng)毫無吸引力。繼去年底股權(quán)轉(zhuǎn)讓淪落至無人接盤的尷尬境地后，一汽夏利又要“賣”了。這次，被變賣的主角是旗下子公司——一汽華利。1元錢甩賣華利7月19日，天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，由于旗下子公司一汽華利連續(xù)多年虧損，一汽夏利將以不低于1元的價格拋售其100%股權(quán)。這究竟是怎樣一筆買賣？簡言之，1元錢“賤賣”，如果成交，買方可獲得一汽華利的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，不過也要背起其8億元的欠款包袱。一枚資質(zhì)的“蜜棗”和一顆8億元債務的“炸中國經(jīng)濟信息 2018年16期2018-08-16
- 博弈“績差股”的邏輯
掉優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的一汽夏利。在滬深兩市，類似上述公司的案例不斷增多。債務高企，主業(yè)入不敷出無法盈利，凈資產(chǎn)為負面臨退市風險……按照價值投資的邏輯，這些公司是“打死都不能碰”的行列，但也正是這些公司總是被各路資金輪番炒作。一度，A股的炒殼風氣濃郁，即使是負資產(chǎn)，也動輒幾十億市值。伴隨著資本市場的改革，企業(yè)并購重組的監(jiān)管越發(fā)趨嚴，以及新股發(fā)行的常態(tài)化，殼公司的價值逐漸走低。賭樂視網(wǎng)不會退市的原因，概源于投資者認為樂視網(wǎng)二股東、融創(chuàng)中國的孫宏斌不會放棄樂視網(wǎng)。通過上市中國經(jīng)濟信息 2018年12期2018-07-07
- 夏利有了“后來人”？
天津一汽正式宣布夏利品牌“暫時性停產(chǎn)”。5月底的一個新品發(fā)布會上，天津一汽銷售服務總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理王志平表示，“雪藏夏利，是為了更好地發(fā)展，沒有告別就沒有新的啟程?！边@里的“新的啟程”，主要指的是天津一汽目前正在重點打造的汽車品牌——駿派。除了駿派，天津一汽還在新能源汽車、混改等方面有所布局，渴望重新回到主流。只是，全球汽車產(chǎn)業(yè)早已不是當年模樣，在全球化、高端化、新能源化、智能化等新趨勢下，已在起跑線落后的天津一汽，還有希望把駿派培養(yǎng)成“后來人”，并重財經(jīng)國家周刊 2018年12期2018-06-27
- 論夏利2000造型更改的得與失
設計元素。本文就夏利的2000改型威樂進行了一些研究，總結(jié)一下改型的得與失。2 夏利2000改型威樂夏利2000的原版車Echo在日本本土和歐洲市場業(yè)績驕人。設計時充分考慮了人機工程，為保證駕駛員的視野，提高乘坐舒適性，其高度在同類轎車應該是最高的，為1510mm。同為緊湊型轎車的polo高度1462mm，凱越高度1445mm，嘉年華高度1470mm。對于身材普遍高大的歐洲人來說，這種利用高度彌補汽車長度不足的做法顯然很受歡迎。2.1 夏利2000的主要造時代汽車 2018年9期2018-06-12
- 一汽夏利經(jīng)營窘迫 夏利車暫時停產(chǎn)
”的本土汽車品牌夏利，如今逐漸被市場邊緣化，近日更是宣布暫時性停產(chǎn)。而停產(chǎn)的背后，是天津一汽夏利汽車股份有限公司窘迫的經(jīng)營現(xiàn)狀。據(jù)其2017年財報，公司該年營收同比下降28.34%至14.51億元，凈利潤驟跌至負16.41億元。一汽夏利方面表示，公司自身產(chǎn)品開發(fā)、營銷能力和意識、品牌塑造能力不強，導致近年來，在經(jīng)濟型轎車市場快速萎縮的背景下，公司產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐未能跟上汽車市場消費升級快速變化的需求。中國經(jīng)濟周刊 2018年17期2018-05-10
- 夏利能否涅槃重生
上市車企中，一汽夏利是唯一資產(chǎn)負債率超過100%的企業(yè)。它是“萬元戶”時代售價就達10萬元的“奢侈品”，它是連續(xù)18年占據(jù)全國銷量寶座的汽車品牌，它是曾占出租車市場將近半壁江山的“網(wǎng)紅”車型，它還是開創(chuàng)我國國產(chǎn)轎車出口先河的代表之作。然而，這個曾有著“國民轎車”稱號的夏利，不得不面對暫時性停產(chǎn)的困境。夏利停產(chǎn)引發(fā)網(wǎng)友集體懷舊目前，一汽夏利公布的2017年年報顯示，公司虧損超過16億元，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。而深交所8月發(fā)布的《一汽夏利：2018年4月份產(chǎn)銷量自愿性人民周刊 2018年10期2018-02-23
- 重布一汽棋局
然很有必要。一汽夏利的命運牽動人心。近日，關(guān)于格力團隊將要入股一汽夏利的消息備受關(guān)注，將一汽夏利推上了風口浪尖。9月18日晚間，珠海格力電器發(fā)布澄清公告稱，公司及公司高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利汽車進行過磋商，也未前往并入駐一汽夏利。據(jù)《汽車人》獲悉，夏利公司與一汽轎車、吉林汽車一起納入奔騰事業(yè)本部管理，由一汽集團副總經(jīng)理王國強兼任董事長兼黨委書記。自主乘用車只是其中一環(huán)，一汽集團還重新梳理了旗下合資板塊、金融板塊等涵蓋范圍，并以此作為人事調(diào)整方向中國汽車界 2017年10期2018-01-24
- 往事鉤沉 ——“夏利”的衰落
往事鉤沉 ——“夏利”的衰落夏利不景氣，已經(jīng)有幾年了。一汽要轉(zhuǎn)讓夏利的傳聞，也已傳了有些日子了。終于有正式的消息了。11月6日，一汽夏利發(fā)布公告稱，接到《關(guān)于一汽股份以公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓部分一汽夏利股份的函》。該函稱，一汽股份已收到國務院國資委電話通知，國資委同意本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。一汽終于要從夏利脫身了?；貞?span id="j5i0abt0b" class="hl">夏利的成長和發(fā)展史，不禁讓人感慨唏噓。剛進入汽車工業(yè)的我，還不知道何為“微型車”。請教了專家，才略知一二。當時中國汽車工業(yè)公司對我國汽車工業(yè)的扼要表中國汽車界 2017年12期2017-12-20
- 甩包袱做減法的一汽轎車 欲爬出低谷有何心腹難事
張詩雨除了甩掉夏利這個包袱外，機制更靈活，市場反應更迅速或許才是一汽轎車未來需要快馬加鞭地解決好這些難題，這也是一汽集團能否早日實現(xiàn)整體上市的關(guān)鍵所在。近年來，一汽轎車（000800.SZ）屢屢上熱搜，大幅虧損、變賣紅旗、高管調(diào)動等新聞令其不斷受到市場關(guān)注。9月22日，一汽轎車大股東一汽股份減持消息曝光，一汽轎車兄弟公司——一汽夏利股份將在后續(xù)被拋售。這不禁令人猜想，困擾一汽多年的同業(yè)競爭問題，將會有重大進展了嗎？是否同時也意味著一汽集團的整體上市為期不遠投資者報 2017年39期2017-10-14
- 夏利諾：大象后面的螞蟻
盧棟棟夏利諾這位享譽歐洲的意大利作曲家，對于國內(nèi)的許多音樂愛好者來說，其中也包括我自己，都是比較陌生的。但是，對于“沉寂”這一個概念，想必大家應該不陌生。不論是古典音樂的休止符產(chǎn)生的停頓感，還是把沉寂推向高峰的約翰·凱奇的《4分33秒》，都是沉寂所產(chǎn)生的效果。夏利諾的作品同樣也帶有沉寂的色彩，但如果你想當然地認為這是下一個凱奇或者誰誰誰的話，你可能會失望。每個作曲家對于沉寂的理解不盡相同，夏利諾對沉寂這樣解釋道：“聲音與沉寂的關(guān)系，是一種新的意識聯(lián)系，是尋音樂愛好者 2017年5期2017-05-05
- 天津一汽 放棄夏利 銷量腰斬
去一年，天津一汽夏利旗下的產(chǎn)品包括駿派A70、駿派D60、威志V2、威志V2 CROSS和威志V5、夏利N7、夏利N5、夏利N3，車型主要集中在10萬元以下的A級車。產(chǎn)品看起來眾多，但全年銷量僅有36783輛，相比上年64868輛，同比下降超過43%。其中夏利系列銷售11672輛，占比32%；威志系列銷售8516輛，占比23%；駿派系列16595輛，占比45%。根據(jù)公司公告，天津一汽正在進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，2016年12月因新產(chǎn)品的生產(chǎn)準備工作，進行生產(chǎn)線的經(jīng)營者·汽車商業(yè)評論 2017年1期2017-03-11
- 改裝老炮兒
道來，從那輛改裝夏利說起吧。“02年那會兒，家里有輛夏利，剛開始也沒想著折騰它，就是代步用。直到06年，我終于沒忍住，進行了第一次改裝。”JK笑著和我們講，“那會兒我記得特清楚，到了改裝店買了一個260塊的排氣，一個350塊的尾翼，一個100塊錢的擋把。”據(jù)JK說，由于當時改裝文化還沒有流行起來，買完改裝的零件還需要到另外的修理廠去安裝，活兒更是糙得不行，不過改完之后還是會有一種發(fā)自內(nèi)心的高興。改裝這種“毒品”，一旦入了坑可就難跳出來了。后來JK自己開始看車主之友 2017年2期2017-02-25
- 窮途末路
天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經(jīng)濟型轎車制造企業(yè)，是一家集整車制造、發(fā)動機、變速器生產(chǎn)、銷售以及科研開發(fā)于一體的上市公司。而近年來，在一二線城市消費水平迅猛發(fā)展的情況下，主攻低端市場的夏利品牌已是窮途末路，市場表現(xiàn)愈發(fā)疲軟。在競爭白熱化的市場中，夏利品牌無法抓住消費者的眼球，市場表現(xiàn)一年不如一年，被動挨打的結(jié)果只能逐漸走到市場邊緣化的末路，消費者卻成為為此買單的受害者。記者調(diào)查由于銷量下滑，經(jīng)銷商的建店投資損失廠家不予補償，預付款家用汽車 2016年12期2017-02-09
- 靠賣資產(chǎn)保殼的一汽夏利 新班底前仆后繼正式攤牌
張詩雨一汽夏利管理層大換血被部分投資者解讀為整體上市先兆，股價因此出現(xiàn)異動，相比較之下，機構(gòu)投資人則冷靜得多，紛紛在減持連續(xù)多年虧損，靠賣資產(chǎn)才得以保殼的一汽夏利（000927.SZ）最近管理層大換血。11月17日，一汽夏利發(fā)布公告透露，董事會的7位成員中，除秦煥明與田聰明外，其余5人全部被更換。這次董事會成員大調(diào)換的原因之一是今年到了換屆時刻，但一汽夏利三年前換屆時只有董事長徐建一離開，那么，這次高管變化幅度如此之大，是否還出于希望盡快扭虧，加快推進整體投資者報 2016年46期2016-12-23
- 一汽國改進程中斷，兩家公司市值蒸發(fā)超70億元
司一汽轎車和一汽夏利于6月3日晚公告，稱控股股東一汽集團擬將其解決母公司和上市公司之間內(nèi)部競爭問題的重組計劃延遲三年（之前期限至2016年6月28日）。一汽連續(xù)失信高華證券認為，公司近期領(lǐng)導層的變化以及重組計劃與合資企業(yè)相關(guān)的某些部分獲批可能會令一汽集團的重組進一步復雜化。一汽轎車最近銷量疲弱，2016年1-4月批發(fā)銷量同比下滑32.7%，公司估值偏高意味著公司風險回報比不對稱。該機構(gòu)預計當前股價面臨44%的下行空間。此外，由于大眾汽車在2015年年報中披中國汽車界 2016年7期2016-12-13
- 拿什么拯救你，“國民車”夏利？
市邊緣的天津一汽夏利，前不久再次出售資產(chǎn)，以填補當期因業(yè)績不佳而導致的巨額虧損。這已是夏利一年時間里第二次出售資產(chǎn)，去年12月夏利就曾向一汽股份出售包括內(nèi)燃機制造分公司等4項資產(chǎn)，涉及資金超過28億元。不難看出，夏利在一汽集團中除了資本上市外，已沒有太多亮點被外界關(guān)注，這對一個曾經(jīng)輝煌過的品牌來說是一件痛心的事。銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)表明夏利在市場中的落寞。今年前10個月，夏利合計生產(chǎn)汽車32606輛，銷售汽車30466輛，兩項數(shù)據(jù)與去年同期相比均近乎“腰斬”。一般汽車周刊 2016年11期2016-12-01
- 尋求澄海一玩企合作
號上，貴刊介紹了夏利達塑膠玩具廠出品的“沐浴噴水&魚”，這款產(chǎn)品造型可愛、功能實用，特別是夏天很快到來，適合嬰童在水中玩耍的玩具更有潛力。本次致信貴刊，希望能取得與夏利達的聯(lián)系方式，合作開拓南寧市場。廣西南寧 唐堯昱唐小姐及眾讀者：首先感謝唐小姐對我們雜志多年的支持和關(guān)注。《中外玩具制造》的新品視窗一直以來都是本刊的重點欄目之一，每期收到全國各地廠家、經(jīng)銷商的投稿后，我們都會根據(jù)產(chǎn)品的創(chuàng)意、功能、質(zhì)量、適銷渠道、上市時間等多個條件進行篩選，擇優(yōu)刊登。經(jīng)過我中外玩具制造 2016年4期2016-11-30
- 瞧我多沒眼光
自己的車，是一輛夏利。那是1997年，那輛車花去了我所有的積蓄。我那時住在地下室，人家都說應該先買房再買車，我不聽，房子能帶著我們四處走嗎？事實再次證明我是多么沒有遠見。那時候的房子一平米3000元算天價，而現(xiàn)在就連北京遠郊都不見得有這么便宜的價錢。而車呢？后來我把那輛夏利送給了親戚，親戚后來買了新車，那輛小夏利他賣了一萬元。一天，我去朋友家吃飯，朋友感慨地說我以前是富人，我是第一個擁有車的人。我有點氣憤，我不過早開了幾年夏利而已，而他們現(xiàn)在都有好幾套房，愛你 2016年9期2016-11-26
- 終點又回到起點
方式收購天津汽車夏利股份有限公司（下稱“天津夏利”）。協(xié)議規(guī)定，天汽集團將其持有的天津夏利84.97%國有法人股中的60%、共計739294920股，協(xié)議轉(zhuǎn)讓給一汽集團。收購完成后一汽集團持有天津夏利50.98%的股權(quán)，天汽集團繼續(xù)持有33.99%的股權(quán)。與此同時，天汽集團公司還將其子公司華利公司75%的中方股權(quán)全部一次性轉(zhuǎn)讓給一汽集團公司。這，便是史上赫赫有名的一汽并購天汽事件，也稱“天一聯(lián)合”案。多年后再來回顧這一案例依然讓人唏噓不已，有人稱它是曾經(jīng)的汽車觀察 2016年4期2016-11-24
- 淺談天津一汽夏利轎車空調(diào)原理藝術(shù)化
本論文主要講述了夏利TJ7101A轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理。該車的空調(diào)系統(tǒng)采用的是手動空調(diào)，其放大器安裝在發(fā)動機ECU內(nèi)部。經(jīng)過多次測繪并繪制出電路圖，并根據(jù)試驗結(jié)果對其作了多次的修改和完善；弄清了空調(diào)系統(tǒng)的組成；通過對電路及系統(tǒng)組成的綜合分析，并得出該型號轎車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理。關(guān)鍵詞：夏利；轎車；空調(diào)；電路圖；工作原理一、夏利TJ7101A轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成（一）壓縮機。壓縮機的作用是將從蒸發(fā)器出來的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑通過壓縮轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱?/div>大觀 2016年9期2016-11-16
- 一汽系高層大變動疑為重組提速
，一汽轎車和一汽夏利相繼發(fā)布公告，包括公司董事長、監(jiān)事會主席在內(nèi)的6名高管，宣布辭去上市公司的相應職位。從公告內(nèi)容看，各自辭去工作的緣由不盡相同。目前，一汽轎車由于事實違約，無法承諾重組業(yè)務已經(jīng)受到了深圳證券交易處罰。市場分析人士指出，在解決一汽轎車與一汽夏利同業(yè)競爭關(guān)系上，隨著人事關(guān)系的調(diào)整，有望得到加速。在此之前，由于一汽轎車與一汽夏利同行業(yè)競爭關(guān)系，無法按照承諾時間兌現(xiàn)，控股股東一汽股份提出延期三年履行的請求。然而，這一請求引起資本市場的軒然大波。而家用汽車 2016年9期2016-11-04
- 一買就賺，一賣就賠
用當時頗為時興的夏利轎車來換。按買價，當然是轎車高于琺瑯鐘，但朋友從不喜歡車，所以對這個交換毫無興趣。過了二十來年，可能這座鐘已能換十輛八輛夏利了。這就是收藏。一般人最喜歡聽這類故事，收藏的人也最津津樂道這樣的事。然而，這類藏品“升值”要有兩個前提，一是東西要對（不是贗品），二是藏品有集體升值的空間。正因為少，市面上罕見，所以具備了升值空間。至于說一買就賺，那是前些年的老皇歷了，因為那時真古董多，而且價位不高。但現(xiàn)在經(jīng)濟危機其實已打破了這個“神話”。（摘自特別文摘 2016年20期2016-10-24
- 夏利自救難題
處在懸崖邊的一汽夏利，還在尋找自救的道路上奮力掙扎。7月12日，一汽夏利發(fā)布的上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利合計生產(chǎn)汽車20785輛，銷售汽車19033輛，較去年同期銷量近乎“腰斬”。不只是銷售業(yè)績下滑，7月15日，一汽夏利披露半年度業(yè)績狀況顯示嚴重虧損，其中歸屬上市公司股東的凈利虧損4.75億元—5.75億元，同比上年同期虧損5.37億元。提到虧損擴大原因，一汽夏利董秘孟君奎在7月4日接受投資者提問時表示，近年來，一汽夏利因為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整沒有跟上市場需求財經(jīng)國家周刊 2016年15期2016-09-02
- 一汽集團遇信任危機反嗆投資者
，一汽轎車、一汽夏利發(fā)布對深交所關(guān)注函的回復公告，再次陳述了一汽股份不能按時履行解決同業(yè)競爭的具體理由，但這份延期4天的回復并沒有博得投資者的好感，央企信用度也再遭嚴重質(zhì)疑，機構(gòu)及中小投資者的損失如何賠償?shù)葐栴}也成為市場關(guān)注的焦點。在一汽夏利的投資者關(guān)系互動平臺上，有投資者問道：“三年后有信心保殼嗎？”一汽夏利直接反嗆道：“三年后您還是公司的投資者嗎？”endprint中國經(jīng)濟周刊 2016年25期2016-07-01
- 終點又回到起點
方式收購天津汽車夏利股份有限公司（下稱“天津夏利”）。協(xié)議規(guī)定，天汽集團將其持有的天津夏利84.97%國有法人股中的60%、共計739294920股，協(xié)議轉(zhuǎn)讓給一汽集團。收購完成后一汽集團持有天津夏利50.98%的股權(quán)，天汽集團繼續(xù)持有33.99%的股權(quán)。與此同時，天汽集團公司還將其子公司華利公司75%的中方股權(quán)全部一次性轉(zhuǎn)讓給一汽集團公司。這，便是史上赫赫有名的一汽并購天汽事件，也稱“天一聯(lián)合”案。多年后再來回顧這一案例依然讓人唏噓不已，有人稱它是曾經(jīng)的汽車觀察 2016年4期2016-05-30
- 一汽夏利再巨虧 降級*ST忙“保殼”
劉永剛天津一汽夏利轎車露天停放車庫 CFP編者按2015年二季度剛剛開始，上市公司年報的發(fā)布也進入密集期。伴隨中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，從已發(fā)布的年報來看，各大上市公司的業(yè)績和前景也是幾家歡樂幾家愁。從本期開始，《中國經(jīng)濟周刊》將帶讀者一起解讀公司年報，挖掘年報背后的商業(yè)故事，從年報看公司、看產(chǎn)業(yè)，看經(jīng)濟、看轉(zhuǎn)型。3月中旬，一汽集團董事長徐建一被中紀委立案調(diào)查的消息不僅在資本市場上引起了軒然大波，也讓投資者對其旗下上市公司的前景產(chǎn)生了擔憂。一汽夏利（000927中國經(jīng)濟周刊 2015年13期2015-09-10
- 一汽夏利駿派D60
車型測試中，一汽夏利駿派D60以59.6分的成績獲得5星級評價。參加C-NCAP測試的車型是駿派D60手動尊貴型，試驗車購買價格是7.99萬元。該車在正面100%碰撞試驗中獲得16.79分、在正面40%碰撞試驗中獲得17.30分、在側(cè)面碰撞試驗中獲得18分、在鞭打試驗中獲得4分，試驗得分總計56.1分。由于該車配置了駕駛員和前排乘員安全帶提醒裝置以及側(cè)面全氣簾和側(cè)面安全氣囊、ISOFIX和ESC裝置，獲得3.5分的加分，沒能獲得滿分4分加分是由于前排乘員座世界汽車 2015年10期2015-09-10
- 在路上，一種情懷的延續(xù)
了一下資料才知道夏利還未完全成為歷史。一路去4S店取試駕車，出租師傅知道這位于順義的天津一汽4S店，因為他之前也有一輛老夏利，但那也是很久前的事了，唏噓之余，師傅和我講起了他與夏利之間的故事，那是他的第一輛汽車。正是夏利，讓他載著一位位乘客和自己拼搏的夢想穿過北京的大街小巷。夏利品牌讓人懷念，可懷念，不如相見。相信很多人，看到天津一汽這個詞時，第一反應還是夏利。我倒希望那小有所成的，就是駿派。根據(jù)廠家的品牌規(guī)劃，駿派是個繼夏利、威志之后的一個新品牌，主打A汽車之友 2015年11期2015-09-10
- 非余分裂的弱余分裂李代數(shù)
夏利猛，白蓮花，張遠嬌(江蘇大學理學院數(shù)學系，江蘇 鎮(zhèn)江 212013)非余分裂的弱余分裂李代數(shù)夏利猛，白蓮花，張遠嬌(江蘇大學理學院數(shù)學系，江蘇 鎮(zhèn)江 212013)證明了復數(shù)域C上的五維李代數(shù)L=sl2+M不是余分裂李代數(shù)，從而證明了弱余分裂李代數(shù)不一定是余分裂李代數(shù).余分裂；弱余分裂；非半單李代數(shù)文獻[1]中介紹了一種新的“李代數(shù)—李余代數(shù)”結(jié)構(gòu)，稱為余分裂李代數(shù)，即一個李代數(shù)(L，μ)，使得μ°δ等于恒等變換.當μ°δ在某組基下為非退化對角變換時，東北師大學報（自然科學版） 2015年4期2015-05-08
- 一周公司
一汽夏利：三季報巨虧7億11月4日，國家發(fā)改委公布《國家應對氣候變化規(guī)劃（2014—2020年》全文。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國將全面完成控制溫室氣體排放行動目標。歡喜公司榜百度：公布三季度財報，移動端發(fā)展迅速10月30日，百度公布了第三季度未經(jīng)審計的財務報告。其中，百度第三季度總營收為135億元人民幣，較2013年同期增長52.0%，連續(xù)第四個季度保持50%以上的增速；來自移動端搜索流量持續(xù)整個季度超過PC端；移動營收在總營收中占比已達36%。首席財務中國經(jīng)濟周刊 2014年43期2014-12-06
- 夏利：湮滅在快進時代
寇建平夏利，曾經(jīng)創(chuàng)造了一個時代。在那個時代，產(chǎn)品體驗這個詞還比較陌生，用戶也比較容易滿足。那么，夏利，雖然粗鄙，卻創(chuàng)造出了中國汽車史上無以倫比的成績。從1986年第一輛夏利下線，到2002年與一汽重組，再到之后的2006年，20年間累計銷量突破140萬輛，連續(xù)20年蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍。夏利在剛剛投產(chǎn)時，售價高達10萬多人民幣，而到了1990年代初期，價格還在9萬余元的水平。一輛1.0升級別的微型轎車能賣到這個價位，無疑是后來的消費者所無法想象的。盡管中國周刊 2014年8期2014-08-13
- 捉弄人
叫了一輛出租,是夏利。夏利剛剛停住,劉棟二話不說,就上了車。坐到了后面,他說:“去泉城廣場!”注意:他當時就在泉城廣場!司機“哦”了一聲,開車就走。劉棟心想:我不就在這里嘛,司機想拉我去哪里?轉(zhuǎn)念又一想:算了,怕什么,老子哪里不熟?劉棟趁司機不注意的時候,把那種魔鬼糖吃了,順便把吸血鬼的假牙放到嘴里。只要司機一瞅后視鏡,就能看見他的那副“鬼樣”?？墒?劉棟卻發(fā)現(xiàn),司機并不怎么害怕?！霸趺崔k呢?難不成要掏車費了?”劉棟正暗自盤算著,卻發(fā)現(xiàn)司機竟然帶他來到了東小小說月刊·下半月 2010年6期2010-05-14
- 夏利轎車空調(diào)的工作原理
摘要：主要講述了夏利TJ7101A轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理。該車的空調(diào)系統(tǒng)采用的是手動空調(diào)，其放大器安裝在發(fā)動機ECU內(nèi)部。繪畫了空調(diào)系統(tǒng)的電路圖，測繪的電路圖在完成測繪后進行了多次的驗證試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果對其作了多次的修改和完善，弄清了空調(diào)系統(tǒng)的組成，通過對電路及系統(tǒng)組成的綜合分析，寫出了該型號轎車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理。實驗試驗證明，所寫的夏利TJ7101A空調(diào)系統(tǒng)工作原理基本符合實際使用和檢修要求。關(guān)鍵詞：夏利；轎車；空調(diào)；電路圖；工作原理中圖分類現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2009年24期2009-06-13
- 高溫下“夏利”車運營艱難
南京的出租車曾是夏利車的天下，一輛輛紅色夏利穿行于南京的大街小巷，綠蔭下的馬路上涌起紅色的海浪。然而，隨著南京市經(jīng)濟建設的發(fā)展和廣大市民生活質(zhì)量的提高，夏利車已在更新出租車型的呼吁與現(xiàn)實中日見寒酸，運營艱難，尤其在高溫天氣下，這種艱難已變?yōu)?span id="j5i0abt0b" class="hl">夏利車的尷尬和開車人的苦惱。據(jù)南京市客運管理處最新數(shù)字表明，全市現(xiàn)有出租車8591輛，截止7月底，已更新4120輛，加上之前更新的1200多輛，新車已占了一大半，新車車型中捷達和桑塔納成為出租車司機的首選品牌，其嶄新漂亮大眾汽車 2000年12期2000-06-06
- 一汽夏利“混改”危機