張開帙 麥林

通用航空器，例如飛機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)、熱氣球、傘翼機(jī)等，多為輕型、小型航空器，甚至是超輕型航空器；當(dāng)然也有大、中型航空器，但在通用航空器中所占分量不大。通用航空對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有非常重要的作用。

黨中央對西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，一向很重視。我國55個少數(shù)民族的絕大部份聚集在西部地區(qū)；西部地區(qū)占全國總面積的55％；少數(shù)民族的分布占西部地區(qū)總面積的80％，也占全國總面積的40％以上。占全國土地面積40％以上的各少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，全國的經(jīng)濟(jì)才能算真正地全面騰飛，全國人民才能算都安居樂業(yè)。特別是是西部的物產(chǎn)非常豐富：水力、石油、煤炭、風(fēng)力、太陽能、地?zé)岽蠖季尤珖孜?，是我國未來的能源基地；這里有大量的耕地和未開墾的土地，由于晝夜溫差大，日照時間長，糧、油、蔬菜產(chǎn)量高；我國五大草原，這里有三個；還有相當(dāng)規(guī)模的森林。這個地區(qū)可提供大量的肉奶產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)棉、毛、甜菜、水果等等，是發(fā)展輕工業(yè)的原料基地。這里還擁有多種的、大量的工業(yè)資源，全國已查明有200多種金屬、非金屬的礦藏，西部諸省占有140多種，各省部有，有的省有120多種，最少的省也擁有50～60種。許多礦藏的儲存量居全國前列，甚至居世界前列，是我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的堅強(qiáng)后盾。

中國西部地區(qū)，分西南部（云、貴、川）和西北部（藏、青、新、甘、陜、寧）。這里對西南地區(qū)的情況暫不論及。

西北地區(qū)，地域遼闊，道路漫長，僅解決交通問題就需要大量資金、大批管理人才和大批專家、技術(shù)人才。根據(jù)東部的經(jīng)驗，吸引外資是一條捷徑。而要吸引外資，外商先要了解他們到西北地區(qū)是否有利可圖，這就需要作宣傳，吸引他們前來考察。而通用航空在這方面就可大顯身手，發(fā)揮重要的作用。

一、得天獨厚：在航空旅游上開辟財源

旅游，這種“無煙工業(yè)”不僅本身能夠賺錢，而且在游客了解了當(dāng)?shù)厍闆r后，會出乎經(jīng)營旅游業(yè)者的意外而對當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)項目投資。

我國西北部的新、藏、青、甘、寧（陜西的旅游情況好些，這里暫不論及）地區(qū)，有許多旅游點：古絲綢之路、青藏高原、黃土高原、高原湖泊、大鹽湖、大沙漠、黃河長江源頭、黃河長江所經(jīng)過的峽谷、世界最深的高山峽谷等。從空中俯視這些名山秀水，加上各地的名勝古跡，就可以吸引各方面旅客到西北來。而通用航空最適合用來進(jìn)行這種從空中觀光的旅游。

為了開發(fā)航空旅游，應(yīng)建立基本的旅游線。如西北的絲綢之路線（可分南疆線：古名“森林峻嶺絲綢之路”）、青藏線（由于它是舉世聞名的世界屋脊，使用通用航空器，使旅游者沿途觀賞景點和了解藏族的情況，肯定會是一條熱線；我們不僅可以得到旅游收入，可能還可得到投資）。

在基本的旅游線上，可組織環(huán)行游的飛機(jī)隊。以“線綢之路”為例，可從甘肅的武威→張掖→酒泉→嘉峪關(guān)→敦煌→庫爾勒→阿克蘇→喀什→葉城→和田→民豐→若羌→格爾木→西寧→蘭州→武威。這個飛機(jī)隊的若干架飛機(jī)，可分散在這個環(huán)形線上，定時在各旅游點起降，周而復(fù)始地在這個環(huán)形線上轉(zhuǎn)，成為空中的公共汽車。再把下飛機(jī)后的乘車、餐飲、休息、購物等等安排得盡如人意，使旅客用最少的時間，看到盡可能多的景點，就會吸引更多的旅游者到西北來。

現(xiàn)在西北的絲綢之路的旅游雖早已開始，但游客乘的是干線飛機(jī)，由西安，或蘭州，或烏魯木齊直飛嘉峪關(guān)，或直飛敦煌，而把武威、張掖、酒泉、甚至嘉峪關(guān)等景點、古跡都略過去了；新疆除天池、吐魯番、喀什等地外，境內(nèi)其他景點，更是少有人去。游客都是想多看一些景點的，但由于交通不便，他們怕花更多的時間，只能作一次象征性的絲綢之路游。這樣的旅游，不僅得不到更多的旅游收入，更達(dá)不到宣傳西北各個投資熱點和吸引外資的目的。

上述的航空旅游基本路線，應(yīng)當(dāng)是西北地區(qū)的主要旅游形式。

也可設(shè)想采用一個小旅游團(tuán)用一架包機(jī)（例如可采用國產(chǎn)17座的運十二飛機(jī)）的辦法，滿足一些旅游者要去自選旅游點的愿望。

還可以請各國旅行社組織專業(yè)的航空考察旅游。例如組織各國鹽化學(xué)工業(yè)的企業(yè)家、專家們到青海、新疆，乘通用航空器，從空中考察鹽湖的情況，考察世界最大的察爾汗干鹽湖。在這個干鹽湖上曾經(jīng)修建跑道，起降過重型轟炸機(jī)。現(xiàn)在敦煌—格爾木公路、西寧—格爾木鐵路都從鹽湖上通過，被稱為公路、鐵路的鹽橋。鹽湖面積5800平方公里，儲量530億噸。鹽湖中富集著巨量的鉀、鈉、鋰、硼、碘等鹽礦床。經(jīng)過空中和多點著陸考察，經(jīng)過當(dāng)?shù)靥峁┑牡湫蛯嵨锖蜁尜Y料，再經(jīng)過一番深思熟慮，鹽化工業(yè)的專家和企業(yè)家們就可得出是否投資和開辦什么企業(yè)的結(jié)論。也可組織水產(chǎn)企業(yè)家們，用水上飛機(jī)考察西藏1500個，青海262個大、小、咸、淡水湖的一部份湖泊，然后研究這些湖泊的開發(fā)利用。也可組織水電投資的老板和專家們，飛臨青藏高原的長江、黃河、雅魯藏布江上的峽谷考察，從多方位看看，可否在這些峽谷建設(shè)大型水電站。還可組織考察云南的1000多處地?zé)帷⑽鞑?00多處地?zé)岬拈_發(fā)利用?？疾烨唷⒉?、新的風(fēng)能和太陽能的開發(fā)利用，特別是占世界第二位的西藏太陽能?？梢跃徒谶@些地區(qū)投資建廠，生產(chǎn)利用太陽能、風(fēng)能等設(shè)備。還有西部各省都有相同的礦藏，我們可組織有關(guān)的企業(yè)家們，應(yīng)用通用航空器，使他們對這些礦藏，有較多地了解和比較，他們就可能增多投資。比如新疆煤的遠(yuǎn)景儲量據(jù)說約9000多億噸。新疆有80多個具，一半的縣都有煤，而且煤的種類繁多。實際考察后，企家、專家們，就會考慮在什么煤中，可以煉出什么東西，可以開什么公司，在什么地方建立火力發(fā)電廠等等。

這些考察，在交通不便的情況下，使用一般的交通工具，不僅要耗費很多人力、財力，而且要花費很長的時間，還不一定了解到比較全面的情況，企業(yè)家們可能會打退堂鼓，達(dá)不到吸引外資的目的。而如果利用通用航空器、在交通不便的西北地區(qū)進(jìn)行短距離的多點考察，便可收到良好效果。

二、可多快好省進(jìn)行航攝

開發(fā)大西北，需要增設(shè)通訊線路，鋪設(shè)新的輸油管道等等。這些建設(shè)項目的設(shè)計、施工都需要成套的大比例尺的地圖。利用小飛機(jī)（通用航空器）在空中攝影，不但一目了然，準(zhǔn)確無誤，而且多快好省。如果事先能準(zhǔn)備好這種地形照片，一旦工程上馬，就能加快建設(shè)速度。這種航攝的機(jī)隊還可巡查鐵路、公路、各種電線的線路和管道等方面出現(xiàn)的問題，從而能及時、迅速地解決問題，保證安全和暢通。

三、能夠輕而易舉地吊運重物

移動沙漠中的鉆井塔，是很費勁的。如果用重型直升機(jī)吊運，就輕而易舉了，這無疑就加快了油井的建設(shè)速度。我國水力資源豐富，但建電站的壩址只有選擇在崇山峻嶺的峽谷中才最有利。往往對發(fā)電最有利的壩址，是沙、石等原料短缺，大量的水泥、鋼筋搬運困難，笨重的發(fā)電設(shè)備，很難運進(jìn)并安裝。有了重型直升機(jī)，就不必花很多錢修筑很寬、很高級的路，就可以把電站壩址選擇在最有利的峽谷險段。不僅省了錢，還加速了電站的建設(shè)。在水電、火電等電路建設(shè)方面，使用重型直升機(jī)，可以省時、省錢、省力地把電線鐵塔一個個吊運并擺放在各個山頭之上?？梢园央娋€翻山越嶺，跨過江湖架到各個鐵塔之上，加快輸電線路的建設(shè)。西北地區(qū)有一些原始森林，在森林的中心都份，許多是成熟林，甚至是過熟林，由于無法外運，大批財富爛在林中，有些直徑兩米多，干長80多米的大樹都爛在林中，而且影響新林的生長。如果用重型直升機(jī)，就可把它們運出來為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

四、在農(nóng)、森、牧業(yè)上有無與倫比的作用

我國西北部地廣人稀，有許多可耕地待墾，許多草原待開發(fā)和待改善，還有許多野果林地。西北地區(qū)是糧、油、棉、毛、肉、奶、甜菜、水果等輕工業(yè)的重要原料基地，這些產(chǎn)品是保證西北地區(qū)大發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一。在人力不足的情況下，要發(fā)揮西北地區(qū)土地資源的潛力，只有采用現(xiàn)代化的農(nóng)耕機(jī)具，特別是利用農(nóng)、林、牧專業(yè)航空，進(jìn)行播種、除草、施肥、防治病蟲害、滅鼠等，才得以奏效。

五、能迅速地急救傷病員

在西北地區(qū)建設(shè)中，難免不發(fā)生工傷事故、交通事故、廣大地區(qū)的急病患者。這些患者的生與死，是重殘還是輕殘，完全決定于送醫(yī)院前的搶救及時與否。據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計，全世界每年道路交通事故死亡人數(shù)大約70萬人，傷1500萬人。死傷比約1：20。我國80年代以來，公路交通事故，每年都死50000人左右，傷150000人左右，死傷比是1∶2～1∶3。我們死傷比例，比世界平均水平高出很多，主要原因就是搶救得不及時。西北地區(qū)遼闊，道路漫長，許多工地在深山、沙漠之中，最快的搶救工具，非通用航空莫屬。

六、人工控制氣候的得力工具

西北地區(qū)的氣候，總的情況是干旱，對農(nóng)，林、牧影響較大。在青藏高原，半年冬枯雨季11月～3月的降水量，只占全年降水量的1％～2％。這期間常引起黃河上游第一階梯的龍羊峽水電站水庫的水量不足。將來雅魯藏布江大拐彎處和金沙江大拐彎處的虎跳峽建設(shè)大型階梯電站后，都可能會遇到相同的問題。

青、藏、新是我國五大牧區(qū)中的三個，但絕大部份是天然草原，草場載畜量非常之低。如能空播良種草， 畜量就能成十倍、成幾十倍的提高。但是播種牧草草種后，要有雨水，草種才能發(fā)芽成長?，F(xiàn)在完全靠天吃飯，草籽播種后，下了雨才可能成功。不下雨，草籽就死了。如果有人工控制氣候的通用航空機(jī)隊，就可能有更多機(jī)會把草種好。

新疆境內(nèi)的上空，每年水份輸送總量約11540萬億立方米。其中降到地面水量約2400億立方米，有9140億立方米的水沒有降下來。青藏高原在冬半年，孟加拉潮濕氣流南移，進(jìn)入西藏高原少了，因此干旱。但絕不是孟加拉灣潮溫氣流根本不進(jìn)入高原，我們在冬天看電視上的氣象云圖，進(jìn)入高原的云還是不少的，只是因為地面干旱，空氣干燥，潮濕云團(tuán)易蒸發(fā)，形不成雨滴。如果使用航空器使云團(tuán)形成雨滴，就可使枯季也能降下更多的雨水，也可在非枯雨季節(jié)，使水庫上游流域多降水，流到水庫積存起來，以備枯季使用。

七、可以進(jìn)行各種特殊服務(wù)

大沙漠中石油、天然氣的開拓者們，深山、峻嶺峽谷中水電的建設(shè)者們，需要及時解決工作中急需解決的各種問題，需要解決急需出入的人員，以及員工的定期輪休等等。用其他交通工具也能解決以上問題，但往往不能及時。某個重要機(jī)器壞了一個專用螺釘，用汽車送螺釘可能會使機(jī)器停好幾天，損失巨大；使用通用航空器可能當(dāng)天或者第二天就可解決問題。這就是現(xiàn)在塔克拉瑪干大沙漠已有這種機(jī)隊的道理。專門為東部沿海石油鉆井服務(wù)的也有一個直升機(jī)公司，大慶油田總部和大慶油田邊緣的油井，就是用通用航空器為自己服務(wù)，快速地解決了工作中的問題，快速地接送輪休人員，使邊緣人員安心工作，作用很大。

西北大開發(fā)，政府的工作效率也要大提高，才能更好地領(lǐng)導(dǎo)?，F(xiàn)在有些地方到省、區(qū)首府開一天會，路上來回要三兩天。西藏東西長1900公里，800公里；新疆除烏魯木齊外，有93個市、州、地區(qū)，縣，其中87個縣中有62個縣距首府烏魯木齊500公里以上，其中有30個縣超過1000公里。全面開發(fā)工作興起后，不解決政府工作的交通和通訊問題，肯定是不行的。都筑路，錢沒有那么多，乘大飛機(jī)，有的沒有通航條件，也沒有必要。使用4個座位的空中吉普車，則是既快速、又省錢，也是可能辦得到的。

此外，干線航空、支線航空運來的專家、技術(shù)工人、旅游者、投資者，以及某處急需的物質(zhì)、設(shè)備，用通用航空器從大機(jī)場立即可把他們分送到他們要去的地方，也可把以上所說的人員或物質(zhì)從分散的地方集中到干線交通的起點，而后由干線交通外運。用這種輕型航空器參與這些運輸，會使人們頓覺“交通方便！”它將加速西北地區(qū)內(nèi)部和外部人員、物質(zhì)的交流，從而促進(jìn)西北部的開發(fā)和建設(shè)。

八、適合用于邊境巡邏保衛(wèi)

西部地區(qū)與16個國家和地區(qū)接壤。僅新疆的邊界就有5400公里，與8個國家接壤，西藏有4000公里邊界，與6個國家和地區(qū)接壤，這些地方多在進(jìn)行邊界貿(mào)易。保證邊界貿(mào)易的正常進(jìn)行，防止越境起私、販毒和各種犯罪活動，只有用通用航空器，才能執(zhí)行在這么長的邊界上的保衛(wèi)任務(wù)。

以上說明，西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛，需要大量使用通用航空，組建相應(yīng)的專業(yè)航空隊。為解決資金問題，當(dāng)前應(yīng)抓緊時機(jī)，把各種航空旅游切實地、快速地辦起來。

要組建專業(yè)對口的航空機(jī)隊，怎么經(jīng)營，怎么管理，啟動資金和整個資金從哪里來；根據(jù)各專業(yè)使用的要求，選購什么型別的航空器及其數(shù)量，技術(shù)人員的來源和培訓(xùn)，器材、設(shè)備的供應(yīng)，航空器和設(shè)備的修理，要不要成立“西北通用航空公司”，公司和各個方面的關(guān)系如何，以及如何加強(qiáng)宣傳，這些都是需要深入探討的問題。建設(shè)大西北一定要使用通用航空，特別要打破“航空危險”論的認(rèn)識障礙，但又要根據(jù)使用部門的實際情況，制定出確保安全的措施，等等。這些都要根據(jù)系統(tǒng)工程學(xué)的原理，進(jìn)行研究和實施?？上驳氖?，現(xiàn)在已有一些專家在研究這些問題?！?/p>