歐陽秀

作為奧迪頂級旗艦，A8擁有奧迪現今所有最新的科技，和擁有車廠最頂級最豪華設備。A8雖然是大型豪華轎車，但它的設計理念跟現在所有同級車均不同。車廠花了巨大精力來研制A8， 目的并不單單為了制造一輛頂級豪華轎車，而是希望它成為破舊立新，重新界定豪華轎車意義的汽車。所以，奧迪在A8的車身上大量應用鋁合金，使它成為世界上首輛全鋁合金車身的產量型轎車。

鋁合金的好處是輕量化和抗腐蝕性高。品質上佳的鋁材，剛度足可與鋼鐵媲美。奧迪通過跟美國專門制造高品質鋁合金的公司ALCOA合作，研制出適合生產汽車的鋁合金及相關的屈摺、焊接技術，使原本只用在賽車上的鋁合金應用到產量型汽車之上。使用了這項嶄新制車技術的A8，車身重量只達一般中型轎車的水平。這一特點帶來的好處自然是節(jié)省燃油、加速反應敏捷，就算是操控水平亦因為重量輕了而得到提升。無論你開的是四驅還是前輪驅動版本的A8，都不難感到它異常靈巧的操控表現。在彎路上，它的車體反應像是一輛中型轎車，但A8的車身長寬足有5034米和188米，這是令人詫異的表現。

在加速方面，亦因為輕盈的車體有超水平的表現，以42升V8發(fā)動機四驅版本的A8為例，由靜止加速至100km/h需時僅69秒，極速則因為有車速限制器而只達250km/h，這數值已是現今高性能雙門轎跑車的水平。更重要的是重量輕的車身形成了低耗油量的特點，縱然是排氣量達42升，平均耗油量亦不過是每100公里使用129升燃油。

當然，奧迪車廠不會只顧制造輕量化車身而忽略了安全及豪華設備。除了雙安全氣囊和緩撞擊安全氣囊之外，A8還有奧迪的側撞保護系統(tǒng)，這系統(tǒng)主要是在車側玻璃窗框上設有像窗簾式的充氣囊，覆蓋著前后座整個側面車窗，以防止當側面受到撞擊時，駕駛者或乘客的頭部被玻璃碎片劃傷，同時阻止頭部直接撞向車窗。奧迪著名的防鎖死制動系統(tǒng)、制動力分布器、電子控制差速鎖、防打滑控制器及ESP電子控制行車穩(wěn)定裝置，都是A8的標準設備。在車廂設備方面更是無微不至，有全真皮坐椅、桃木車廂裝飾、駕駛者行車資訊系統(tǒng)、左右座獨立調校恒溫及可過濾花粉的空調系統(tǒng)、DSP五前速變速系統(tǒng)、減眩光車內后視鏡和鋁合金輪圈等。

A8不是一輛只講求豪華、舒適的大型轎車，廣泛使用鋁合金及因此而來的新穎制造車身和車架技術，預示我們未來汽車的發(fā)展方向。其實，很多車廠都看到鋁合金的好處，但沒有一家車廠會像奧迪那么堅定和勇敢，明知難為而為之，制造了世界上第一輛全鋁合產量型轎車，難怪如此多人會敬佩A8。在1998年，讀者人數接近136000人的德國著名汽車雜志《AUTO MOTOR UND SPORT》，以讀者投票的形式選出奧迪A8為本年度最佳豪華汽車。同年，正當德國豪華汽車銷量衰弱之時，A8卻是唯一一款銷量上升的汽車。在美國，A8的市場銷量也十分理想，推出的第一年，總銷量已遠超車廠預期的目標。購買A8，就是購買一輛未來汽車，同時是支持環(huán)保的一個決定。